2ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【SFJ】スターフライヤー★8【7G】

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/06(土) 20:29:51.24 ID:kPQ1LS8N0
★公式サイト
スターフライヤー (SFJ) 公式サイト
http://www.starflyer.jp/

★前スレ
【Mother】スターフライヤー★7【Comet】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1295853677/

★過去スレ
【東京-北九州】 スターフライヤー その1 【A320】
 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132989332/
【祝・就航】 スターフライヤー その2 【24時間】
 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1143259460/
【SFJ】スターフライヤー その3【知名度うp】
 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1154345231/
【SFJ】 スターフライヤー★4 【東京-北九州】
 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1179165809/
北九州・関西★★スターフライヤー5★★東京
 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195183872/
【Mother】スターフライヤー★6【Comet】
 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1220420700/

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/06(土) 20:30:51.93 ID:kPQ1LS8N0
スターフライヤー:新航空会社と提携、地方空港ネット化へ
http://mainichi.jp/select/news/20121006k0000m020140000c.html

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/06(土) 21:08:16.07 ID:w/Y31FE/0
1乙

今度はペーパーカンパニーと提携か?
話題には事欠かさないね

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/06(土) 21:57:04.90 ID:4M6P219M0
国内線、羽田依存率100%のスターフライヤーでございます。
日本で唯一の、国内線羽田依存度100%のスターフライヤーでございます。
新規枠は、地方路線会社に優先配分のため、0になりま〜〜〜〜す。
ペーパーカンパニーとの提携は、アザムキでございま〜〜〜す。


5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/06(土) 22:08:00.29 ID:H9kXiP/C0
>>1
福岡北九州ベースで新幹線アクセスがないかある程度の離れておりなおかつある程度の人的往来のある都市ねえ…
宮崎と名古屋、高松しか思いつかん
高知や日本海側に飛ばしても需要がなかろうし

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/06(土) 22:25:52.85 ID:Fwv/EBHx0
>>2
北九州や福岡でSFJと乗り継いで、ということを想定しているのかもしれないが、
羽田と結ばれてない空港ってのがそもそもない気がする

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/06(土) 22:37:56.03 ID:kPyF4UP+0
>>6
だねぇ
東京と接続を考えると石見とか東京便が少ないところかなぁ。
それか山陰とか高松とかから乗り換え運賃で+1〜2千で北九州までいけて東京行きに乗れるとかじゃないと
わざわざ乗り換えようと思わないよね。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/06(土) 23:10:47.59 ID:W0RnuSAV0
羽田狙いなら、関西で接続とるほうが合理的じゃないとおもった(

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/06(土) 23:16:57.34 ID:XdV94Ouj0
北九州、福岡から中国・四国地方ならATR42でいいんじゃねーの?


10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/06(土) 23:36:33.83 ID:jLnm2kQg0
いくらなんでも上場企業が何のビジョンも示してない会社と本当に組むのか?
それとも毎日の飛ばしか?

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/06(土) 23:52:22.04 ID:GO66qaS40
>>5 >>6
沖縄など離島方面か、静岡。
釜山線と接続してチョンの富士山輸送すればいい。

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/06(土) 23:55:44.41 ID:fCZ8jo7r0
あくまで別資本という形でスタフラから出た人間が立ち上げた会社なんでねーの?
新規航空会社がスタフラ程度の航空会社と業務提携しようとする時点で違和感があるし、現時点で将来は経営に参加云々とか、なんかね

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/07(日) 01:35:29.04 ID:cZPmtPb70
少し前に、Q-400NG の売り込みが北九州空港に来てたでしょう。
スタフラも短距離のネットワークを考えていたのでは?
ただ、体力不足、機材の統一等の理由で本体では出来ないので他と組むという形をとることにしたのでは?

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/07(日) 03:22:31.52 ID:xLVUx2Zj0
北九州港門司港の船便、天神博多黒崎小倉からの高速バスよりずっと速くて値段そこそこ、
というあたりを目指すならそれなりに客を取れるのかな?
機材繰り組むのが大変そうだけど。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/07(日) 09:22:23.68 ID:mLFZDoOh0
小型機でLCC並み運賃ってこの国じゃ事業として成り立たないぞ
客が集められてこそのLCCだし

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/07(日) 09:38:21.51 ID:/j4oNgHd0
ポイントはL/Fが低くても地方路線が成立するって事なんじゃないの?
やってみなければわからないですよ

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/07(日) 13:23:56.44 ID:eZy/BrZe0
スタフラ塗装にして気持ち悪いIBEX追い出してくれ

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/07(日) 15:02:22.51 ID:deu8OoeS0
ibexが絡んでたりして

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/07(日) 15:44:32.88 ID:cZPmtPb70
>>15
その「常識」を打ち破る「非常識」なアイデアがあるのかどうか、要注目だと思います。
第一、スタフラ自体が開業時に手に入れた羽田枠全てを北九州線につぎ込み、北九州からも他の路線をまったく設けなかった「非常識」をやらかした会社ですし・・・・
(当時、いろいろ言われてました・・・・・)
また、初の国際線をいきなりダブルデイリーで始めるとかもそうですね。
で、そのスタフラが組もうとするのだから、何かびっくりのアイデアがあるかもって気がします。

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/07(日) 16:20:10.32 ID:deu8OoeS0
福岡ー対馬、福江とかだったら、下僕の下僕の証。

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/07(日) 19:46:33.32 ID:ndksHDDm0
新会社の採用する機材ってATRらしいじゃん。
これエアバスが絡んでるんじゃね?
エアバスのシェア拡大するためにエアバス入れてくれる会社の強化に
手を貸そうとしてるように見える。
スカイマークのA380やA330といいエアバスは水面下でいろいろ動いてそう。

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/07(日) 20:03:55.64 ID:EhAioaPC0
日本のエアバス率低すぎだもんね。
外資みたら、ほとんど中小機材はほぼエアバス。

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/07(日) 20:17:23.51 ID:jObdV9240
「リンク」か、なんか日本で初めてCRJを導入したフェアリンクを思い出した
あれも新規地域航空会社ということだったけど、実際はANA出身の人間で成り立ってていろんな支援もされてたんだよな
結局うまくいかずJDLに乗っ取られて、且つANAとのコードシェアになってやっと生き延びてる感じだけど

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/07(日) 23:06:03.05 ID:Z6umwokv0
>>22
今年設立のLCCがこぞってA320を導入してるのが興味深いですよね

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/08(月) 00:18:46.77 ID:TEY5Er8L0
北九州や福岡をハブとして国内線や国際線のネットワークの拡充をはかるつもり
なのかな?
アジア路線のハブとしては成田や羽田よりも理想的かも。
こうなったらぜひワイドボディ機も導入してほしい。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/08(月) 12:02:35.61 ID:X8pjkYQ+0
>>25
近距離ばっかだからA320で十分っしょ
北米路線ならいるけど
でも福岡からじゃ需要ないっしょ

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/08(月) 12:20:27.27 ID:9KGmB6XV0
欧米各1路線ずつくらいは維持できるくらいの需要はありそうだけどね〜。
どの航空会社が来るかがかなりポイントになりそうだけど。

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/08(月) 13:04:10.60 ID:X8pjkYQ+0
スタフラが欧米線やりたいなら、やっぱ成田、羽田、関空のいずれかでしょう。A340中古でも買って、関空ロスとかなら

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/08(月) 13:16:26.15 ID:9KGmB6XV0
まぁロスとか長距離やることはないやろうけど
国際線は本拠地付近を中心に出して欲しいね。

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/08(月) 14:35:21.37 ID:3u4v/xwm0
A350が出るというのに

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/08(月) 15:06:25.52 ID:OFcS4IZx0
いいじゃないか、九州発の長距離国際線。
福岡や北九州からパリやロスやフランクフルト等へ飛ぶとかロマンを感じる。
機材はA330かA340かA350で頼む。

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/08(月) 16:13:56.01 ID:3BENVOmw0
妄想はタダ。タダタダタダ

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/08(月) 16:24:25.97 ID:iztlISnt0
人口200万人の支店経済の町にそんな旺盛な海外需要はねえよ

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/08(月) 16:46:40.87 ID:OFcS4IZx0
そこでハブ空港化ですよ。

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/08(月) 17:25:57.53 ID:X8pjkYQ+0
日本で首都圏、関西圏の需要なしでは成立しないよ
成田や関空からの路線数みて、そこから北九州経由で海外行くか?

競争激しい成田は避けて、無風の関空から欧米線、それに接続する北九関空線だろ
A332かA340(中古)で初めて、将来はB787-9
デルタと共同運航ならOKか?

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/09(火) 12:56:55.65 ID:D0tOaJg70
とりあえず本日付のリリース
ttp://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/140120121009014852.pdf


37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/09(火) 19:15:26.06 ID:ybqARR+c0
本日付リリース
資本的な支援でなくノウハウの提供だな
ttp://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/20121009908298.pdf

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/09(火) 19:17:54.94 ID:ybqARR+c0
で、その株式会社リンク、今日HP開設
人員募集はこれかららしい
ttp://linkairs.jp/

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/09(火) 20:09:03.32 ID:64WhS/Ug0
フィリッポ・バグナードって何者だ?
イタリア系アメリカ人?
ATRの販促目的か

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/09(火) 20:36:42.24 ID:64WhS/Ug0
リンクの杉山幸一が社長だ?
なんでIT系のやつが進出するんだ?
やっぱめちゃくちゃ胡散臭いな

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/09(火) 21:35:55.18 ID:6IM7nNMs0
13年秋にも九州拠点に国内線就航 リンク

地方空港を結ぶリージョナル航空の設立準備会社「リンク」(東京都品川区)は9日、
2013年秋にも福岡空港か北九州空港を拠点に近距離の国内線を就航させ、航空事業に参入すると発表した。
スターフライヤーが業務支援する。
九州と中国、四国地方など関西以西の地方都市を結ぶ路線を検討。近距離の国際線への拡大も目指す。
リンクは4月に設立。13年初にも福岡市に本社を移す。
国内主要路線に格安航空会社(LCC)の参入が相次ぐなか、比較的低価格の運賃で地方空港を結ぶ路線を充実させ需要拡大を狙う。
仏航空機メーカー、ATR社製のプロペラ機(約70席)3機を国内で初めて導入し、運航コストを抑える。契約額は約6000万ドルとしている。
リンクの杉山幸一社長は名古屋市で記者会見し「快適なサービスを維持しつつ、ニッチ市場を開拓したい」と述べた。


42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/09(火) 21:38:47.02 ID:6IM7nNMs0
来年度の就航目指すリンク、欧州ATR機を日本で初導入

2013年度中の運航サービス開始を目指す地域航空会社、リンク(東京都品川区)は9日、欧州の航空機メーカー、
ATRのターボプロップ機「ATR72−600」(座席数約70)を3機導入すると発表した。ATRの旅客機が日本の航空会社に導入されるのは初めて。
3機の引き渡しは2013年末開始を予定する。

リンク社は今年4月に設立された地域航空会社で、九州が拠点のスターフライヤーが業務支援を行う。
九州発着の国内線だけでなく、近距離国際線まで路線網を広げる考え。営業初年度からの黒字化や将来の株式上場を目指す。

一方、欧州ATRの旅客機は、日本の三菱航空機が開発する「MRJ」と競合する短距離線向けのリージョナル(地域向け)旅客機で、アジア太平洋地域を中心に世界で50以上の航空会社が250機運航する実績がある。
同社のフィリッポ・バグナートCEO(最高経営責任者)は「非常に大きなビジネス機会が眠る日本という巨大マーケットに新規参入でき、嬉しく思う」とコメントを出した。

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/09(火) 21:58:08.24 ID:ybqARR+c0
就航2年目で上場、3年目で配当なんて…
こりゃ見ものだな

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/09(火) 22:30:42.21 ID:cPssrpqo0
勘定合って銭足らず・・・



45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/09(火) 22:36:37.51 ID:6IM7nNMs0
やっぱり新幹線ってすごいんだな

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/09(火) 22:40:52.22 ID:nKW+4lOJ0
事業計画がむちゃくちゃだなw お子様ランチ脳
そもそも社長の経歴すら載ってないまま公式HP開いたところで従業員集まるのか?
スタフラも良くノウハウ教えるつもりになったな
見てはみたいが

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/09(火) 22:59:08.22 ID:lsS8ds4y0
日本で始めて使われる機材となると、運行乗務員や整備士の確保が大変そうだな

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/09(火) 23:30:19.31 ID:ShHellyL0
ここのマイレージカードって予約と連動させてるのならチェックインも連動できんのかね?

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/10(水) 01:00:19.17 ID:VSMvybo/0
立ち消えってこともあるし、就航にこぎつけるだけでも凄いなと思う

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/10(水) 01:09:57.75 ID:Ha4HGy1F0
リンク 福岡拠点てw
福岡や北九州から中国・四国地方にてw

リンクもスターフライヤーも拠点の選定が下手

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/10(水) 01:19:44.84 ID:VSMvybo/0
拠点なんて結局、札幌仙台東京名古屋大阪福岡しか選べないし

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/10(水) 05:04:27.20 ID:vxqGjEYY0
さて、離陸できるだろうか・・・・・
離陸できても続くかどうか・・・・・

就航できなかった会社、就航できてもすぐ消えてしまった会社
地域航空会社って死屍累々ですからね。

ただ、需要は間違いなくあると思うのでうまく発掘してほしいですね。


53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/10(水) 08:12:07.87 ID:Ha4HGy1F0
福岡からATRで中国・四国地方といっても、敵の新幹線、高速バスには勝てない
行き着くとこは山陰と高知、徳島ぐらい?

ATRで運航するんなら、羽田成田は不可

中部なら、小牧のFDAと競争だから不利

やるなら、プロペラ枠が残ってる伊丹でしょ?


54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/10(水) 09:17:18.09 ID:Sg3rDf8b0
リンクスレ立ててそこでやれよ

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/10(水) 12:31:03.04 ID:VSMvybo/0
リンクって名前がパッとしない

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/10(水) 20:32:03.32 ID:7gar51nq0
乗継を考えると航空便+航空便って結構楽なんですよね。
航空+鉄道なんかだと荷物を持ってウロウロしなければなりませんし。
そういったところを狙うのかなって気はします。

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/10(水) 21:30:09.01 ID:CAtyJPLn0
問題はそれをローコストで提供できるか、ということ
高速バス程度の人員輸送で適正な対価を得ようとするとそれなりの値段になりそう
一筋縄ではいかないかと

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/11(木) 10:59:42.05 ID:wDuF6XKh0
低価格で燃費のいいATR-72の採用、スタフラとの提携などがローコスト化の布石なのでしょうが、更なる一手があるのか要注目ですね。


59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/11(木) 11:25:14.28 ID:BiYuhxbu0
人件費とかどうするんだろうな
ただでさえLCCができて人が集めにくくなってきてる昨今、安月給じゃ特にパイロットなんか絶対来ないよ

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/11(木) 20:53:04.91 ID:fDChEe/G0
8月の釜山線のL/Fが54%になってる

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/11(木) 22:40:58.19 ID:rlY/YY1i0
日韓関係の影響があるとはいえ、
厳しい数字だねぇ

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/11(木) 22:53:06.31 ID:BiYuhxbu0
北九州じゃあ無理だわな

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/12(金) 01:36:58.75 ID:0p4tLl9Y0
福岡拠点のLinQというアイドルグループもあるのなw

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/12(金) 13:12:03.57 ID:KaqMCnAv0
国際線するのなら関空か中部でしょ。

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/12(金) 13:51:21.37 ID:80PrSWbP0
釜山ってのがいまいちだったのはあるんじゃない?
せめてソウルならね...ってのと、値段が日帰り運賃以外微妙。

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/12(金) 19:24:58.90 ID:r39rREdj0
まあ釜山なんて港マニアしか行かねえからな

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/12(金) 22:04:36.22 ID:aj4Uq2Sg0
釜山便目標は65%ではなかったでしたっけ。
竹島の影響があってこれなら上出来かも・・・
安売りはしないって方針のようですし。

まあ、今後はお手並み拝見ってことで

>>66
カジノがあるでしょう。


68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/12(金) 23:27:22.58 ID:XmZp9j/C0
北九州からなら釜山でもいいんじゃない?
福岡からだと高速船が強敵だけど

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/13(土) 00:23:16.03 ID:DSSmY4Lp0
>>68
釜山なら北九州だね。
ソウルなら福岡北九州の両方ありだけど。

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/13(土) 03:59:48.85 ID:IwWkr+6T0
アシアナの福岡-釜山便撤退のようですね。
関空-釜山便増便のためとか、
エアアジアジャパンも成田-釜山便を予定していますし、釜山はこれからもいろいろありそうです。



71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/13(土) 09:06:19.22 ID:DSSmY4Lp0
>>70
エアプサンが増便だから、実質的に+-0で丸投げするみたいね

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/13(土) 14:35:34.86 ID:rneJpG8q0
STAR PRIME Night
http://www.starflyer.jp/int/fare/fare_list/night.html

地元紙に「夜遊び便」が人気みたいな記事が出ていたんで読んだら
「1ヶ月で40人が利用」と書いてあってちょっと悲しくなった

釜山からのインバウンドは少ないだろうし、ニッチを埋める切符としては
このくらいでも意味があるのかもしれないけど

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/13(土) 20:49:48.25 ID:IwWkr+6T0
>>72
1ヶ月で40人ってのは幾らなんでも変じゃない?
この便は全体の3割程度の定員って聞いたことがあるので、一便でも満席になると40人を超えます。
初便は40人をこえてたとかを書き間違えたとか・・・・

実際予約状況とか見てると、この便と朝の日帰り便は「満席」とか残り数人てのがたびたびあります。
(むしろ問題なのは通常の1週間有効な便等の方ではないかと。)


74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/14(日) 11:28:04.09 ID:aKaqShhq0
ここ、儲かってるの?
がらがらだけど。いつも。
運賃高いしなあ。
なんでこんなに高い運賃なの?

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/14(日) 22:37:24.98 ID:2prC5ey50
7、8月でも70%いかねえからな
羽田しか飛ばしてない割にはって感じ

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/15(月) 00:50:44.06 ID:ffSQdJMj0
LCCに方向転換するしかない

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/15(月) 01:32:23.24 ID:MluxOyNT0
半年ぶりに東京→大阪に乗ったけど、座り心地が悪くなってる
今まではリクライニングしなくても大丈夫なくらいの傾きだったのに、
なんか直立した窮屈感があった
シートの角度もあるのだろうけど、変なヘッドレストも原因で頭を抑えられる感じがする
改善して欲しい

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/15(月) 06:51:27.85 ID:FRl1xniH0
LCC化して価格競争に突入すると、最後は結局体力勝負になりますからね。
スタフラとしてはそれは避けたいのでは?
今の「北九州ほぼ独占状態」+ 「ビジネス中心」でああれば今ぐらいの搭乗率でも問題ないはずなので、じっくり体力をつけている段階ではないでしょうか。


79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/15(月) 09:28:08.49 ID:mwrbb68h0
まぁよく考えれば、北九州−羽田なんてJALの3便くらいしかなかったのに
10便以上出してるんだから、優秀だよ

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/15(月) 12:21:45.57 ID:/fOd5tu50
>>79
10便/日は多いね
1-2便を伊丹か関空経由にすれば?

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/15(月) 15:08:57.30 ID:htkFkhuy0
「北九州独占状態。市役所総動員で税金を使って正規運賃にて利用」

「ビジネス中心でなければ乗り手がいません。バカ高い運賃」

「国内線100%羽田依存状態」日本で唯一

「釜山は、羽田の新規枠を取るまでの飾りです」

「リンクは、羽田の新規枠を取るまでの飾りです」

下心丸出し企業に天罰をお願いします。

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/15(月) 15:50:40.38 ID:e+XeBo+i0
北九州ー釜山はリンクに移管してコードシェアはどうだろうか

リンクスレ欲しいな

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/15(月) 16:24:01.13 ID:D1r/t/wf0
新就航地が決まったら機材駆り出すために移管するかもね

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/15(月) 21:47:10.33 ID:mwrbb68h0
まぁ2便中1つだけは、移管してもいいかもね。
とりあえず、そろそろ次の動きが欲しいね....

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/16(火) 01:11:23.98 ID:37dua0Fe0
一号機でも新造七号機でも、どれに乗っても首筋が痛くなるのは俺だけですか
あのヘッドレストの形状はおかしいと思うのだが…

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/16(火) 01:19:07.94 ID:z6AQZEx10
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=55222
北九州ー釜山線 搭乗率 7月82.1 8月54.0

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/16(火) 07:45:12.69 ID:v8M8eVUx0
>>85
リクライニングしてヘッドレストを上げれば良いけど、垂直姿勢では微妙だよな
クッションが固いせいで頭が前のめりになる
肩の位置にヘッドレストの境目がきて痛い

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/16(火) 16:40:59.38 ID:xa9l9n0H0
自演?

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/16(火) 18:43:00.93 ID:0mIgqLPB0
>>86
如実に・・・

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/17(水) 00:18:38.36 ID:cL+yI6UN0
今日、春秋航空の1円航空券を予約した。
何でも佐賀県から補助金が5億円以上、春秋航空に支払われているそうな。
スターフライヤーの補助金は?
春秋航空以上だろうな。北九州市長のコメント求む。

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/17(水) 10:34:52.21 ID:vltzN5/30
中国の格安とかよく乗るな
そんなに金ないのか?

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/17(水) 13:22:46.97 ID:egKVWRao0
ネトウヨ乙……………

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/17(水) 14:55:42.46 ID:vltzN5/30
ネトウヨなんていうレベルの話じゃねえだろw
中国クオリティってだけでも危ないのに、その格安とかもうね
よく命預けられるな

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/17(水) 15:25:25.62 ID:Iyf5UrNx0
ネトウヨ乙

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/17(水) 18:51:21.40 ID:8xov+DrTP
伊丹にダイバート北

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/17(水) 19:07:58.97 ID:lWbGcONo0
×ダイバート
○ダイハード

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/17(水) 23:42:46.22 ID:yu13UaZS0
SFJ 91 21:00 23:34 出発済み 22:40 24:20 到着予定 - -
SFJ 93 22:00 23:40 出発済み 23:40 24:30 到着予定 - -
SFJ 95 22:55 23:17 出発済み 24:35 24:58 到着予定 - -

この時間に黒い三連星がw

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/18(木) 01:28:11.38 ID:UOLtU7fu0
何があった?
93便より95便のほうが先に出発してるし

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/18(木) 01:36:54.72 ID:53Dnl1H80
91よりも95のほうが先についてるよ
機体整備1機と伊丹にダイバートしたのが1機あって遅れたんだと思う

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/18(木) 04:33:09.18 ID:hzBxOEw10
>>97
実際には25時過ぎに3本連続して到着
SFJ 91 21:00 23:34 出発済み 25:17 到着済み
SFJ 93 22:00 23:40 出発済み 25:24 到着済み
SFJ 95 22:55 23:17 出発済み 25:06 到着済み
元から95便の人はともかく、他の人はどうしたんだろう。


101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/18(木) 17:39:06.37 ID:P95hKHco0
黒棒二本同時発射

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/19(金) 07:35:10.11 ID:slcw80bdO
ネタだらけだなw
しかしなぜ関空ではなく伊丹なんだろう。将来福岡みたく単独で参入なのか、関空みたくコードシェアで参入の予定があるのか?

しかし91、93、95便連続は凄まじいなwww93、95便は事前予約制乗合タクシーがあるけど、91は…。

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/19(金) 07:39:40.86 ID:slcw80bdO
伊丹は関空関係だったか。
かつても台風のときは伊丹着があったのだろうか?

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/19(金) 10:53:43.69 ID:TaesgbaQ0
運賃べらぼうに高いねー。時代に大逆行。

ジェットスターもホテルとかしっかりと出すみたいだね。
こりゃつぶれるわけだ。
若干広い席にジェットスターの2倍以上の運賃は出せないよなー。

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/19(金) 10:57:26.45 ID:JrqULHA60
もうLCC路線をやめてるんだから、当たり前でしょ
いちいちjwとかgkとかと比べるのがおかしい
と釣られてみる

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/19(金) 11:35:12.03 ID:iM39K1WO0
>>104
お前みたいな貧乏人とは縁のないような階層の人間がのる会社だからw

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/19(金) 17:35:43.85 ID:Es2J2v1h0
昨日否定されたのにまたまたこんな記事が

スターフライヤー、グアム・サイパン線計画
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20121018-OYS1T00325.htm

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/19(金) 18:15:33.33 ID:5gCofo7w0
また利用率68%ぐらいの路線ができるのか

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/19(金) 19:36:05.21 ID:LAUwUIf60
グアムなら深夜に1往復というのがスタフラ流っぽい


110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/19(金) 23:24:27.68 ID:+QQKr/4Q0
>>107
否定したわけではないですよ。
自分のところが正式に出した記事ではないですといっただけ。嘘とも本当とも言っていない。
このような場合、いろいろな事例が考えられますが、今回は観測気球のようなものではないかと・・・・


111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/20(土) 00:13:41.64 ID:O9ABcL3Y0
福岡からって話は聞いたことがあったけど、KEが先に来そうだから
夜便として、北九州から出したほうが無難か。

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/20(土) 05:02:01.29 ID:P0WqDXY10
深夜、北九州

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/20(土) 08:56:26.58 ID:MIYKgKVEO
>>104-106
開き直って「エコノミィシートは有りません、全席が上級クラスのエアラインです」、と宣伝すりゃいいんじゃね?。

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/20(土) 09:04:42.92 ID:Uadiy79N0
ここは座席モニターもあるし、空港カウンターも
CAも、メスはとにかく美人でモデル系が多くて、高級クラブに
来たかのようなかんじがあるから視姦の俺は
値段高くても使っている

特に福岡のカウンターはかなりレベルが高いメスしかいない。

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/20(土) 09:34:33.32 ID:XB6ws6180
高級クラブさんお久しぶりです

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/20(土) 11:56:20.02 ID:Uadiy79N0
>>115
よう(´・ω・`)ノ
おまいも視姦仲間か?

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/20(土) 12:14:47.61 ID:Ko5FUXxJ0
アホか

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/20(土) 12:45:12.58 ID:O9ABcL3Y0
>>115-116
の流れにワロタw
>>113のように今のANA・JALのY以上だから、それはそれで面白いかも。

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/20(土) 21:49:59.05 ID:KuvomjHK0
シートが改悪されたから乗らないよ
変なヘッドレストと前傾姿勢は我慢出来ない
スカイマークと同じだから

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/21(日) 12:37:36.10 ID:BnWeJGJG0
黒い機体
深夜
北九州
訳あり集団

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/21(日) 13:15:48.02 ID:qoxO03Fz0
>>113
全席プレミアムシートと宣伝するか?
JALのクラスJに相当しますとかw

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/21(日) 18:30:47.72 ID:KW6iEXJ80
>>120
見た限り普通の人たちが乗っているようだが…
乗った事のないあなたの偏見でしょう。

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/21(日) 18:36:55.50 ID:HTaNnh2L0
わけあり集団ってww

まあ、今北九州は全国的に有名だからな・・・・・・・・

あ、B−1グルメ開催でですよ?

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/21(日) 21:54:12.37 ID:nf0PuvJKO
「おにぎり食べたい」事件で、かと思った

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/22(月) 03:54:24.74 ID:fB70BP590
ロケットランチャーは持ち込み禁止でし

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/22(月) 23:31:07.95 ID:XRk/P5aEO
CAさんは美人なんだけど、歩き方とか仕草に微妙に余裕がない。何かせかせかしている感じ。

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/23(火) 01:04:38.37 ID:a9AnV2ou0
エアライン板は美人の基準がおかしい

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/23(火) 10:38:15.79 ID:YTL9QGrQ0
真ん中が盛り上がって両脇が凹んだヘッドレストは変だと思うんだが…
首筋の置き所が定まらない。
座高の低い小柄な人だと問題ないのか?

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/23(火) 11:27:47.76 ID:sPjTIAFZ0
>>128
就航時から乗ってるけど変だと思う
両脇稼動するけど頭動かすとすぐに戻ってあんまり意味ないし

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/24(水) 21:17:24.66 ID:ypa5vWgY0
グァム線orサイパン線か。福岡と北九州とどちらから飛ぶのかな

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/24(水) 21:22:53.22 ID:JeRLi1g00
福岡ーグアムと予想

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/24(水) 21:59:46.77 ID:HlDGdFkc0
記事にあるような深夜便を考えてるなら、北九州でしょう。
(福岡からは飛べない)

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/24(水) 22:01:09.19 ID://Y4EfXw0
福岡でも、9時発とかそんなんは可能性あるね。CIのチャーターみたいに。
ただ、KEが同じ時間で予定してるらしいからね...被せるかって話になる。

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/24(水) 22:53:20.87 ID:Uv/DhXar0
どうせなら羽田から飛べば儲かりそうなのに

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/24(水) 23:51:09.01 ID://Y4EfXw0
それはスカイマークの仕事。

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/26(金) 22:16:11.00 ID:yH3Ew2GCO
12月26日、福岡→羽田は沢山あっても羽田→福岡は満席続出。
なんかイベントあるの?25日も満席あるが一部だし、26日は殆ど満席だ。
双方10170円ではあるが、なぜ差が出る?

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/26(金) 22:18:05.00 ID:gt22lRVm0
ただの帰省ラッシュじゃないの

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/26(金) 23:42:21.32 ID:7MH8Flps0


139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/27(土) 22:15:24.50 ID:+hRetgjA0
>>135
あんなクズ会社に乗るなら泳いだ方がマシ

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/30(火) 16:18:22.15 ID:TlfIWj1h0
スタフラもなかなかのクズ

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/30(火) 18:32:14.64 ID:df4RVZR30
羽田の発着枠はかなり期待できそうもないですな
将来は羽田から国際線とか言ってたけど夢のまた夢か?

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/30(火) 18:42:57.11 ID:T/ZSNiwzi
やっとスマホ対応

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/30(火) 21:34:01.11 ID:8KXxMV9Q0
羽田枠がとれないので、北九州からグアムって案も出てきたのでは、

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/31(水) 19:40:59.37 ID:2paLK0hf0
25/日あるんだから、4枠はもらえるんじゃない
SFJだけ機体数少ないから、多めに貰えたりして

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/31(水) 23:50:23.54 ID:JE/7V1OW0
委員会では必死に自分たちの小ささをアピールしているようだな
それ以外は何も無いらしい

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/01(木) 09:42:49.71 ID:nSyy+ahX0
9月釜山 37.5 北九州 66.1 福岡 74.6 関空 65.8
http://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/20121031028152.pdf

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/01(木) 10:00:01.53 ID:aIgSQ8Fh0
実際営業開始したばかりのGKにフリート規模が追い抜かれそうなんだが、どうしてこうなった

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/01(木) 10:23:31.34 ID:aauWxb8q0
資金力じゃないの

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/01(木) 14:48:07.26 ID:Iv1cSRi50
楽桃と話して、2タミ使わしてもらえよ。そうすれば関空線も少しは改善できるぜ。

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/01(木) 17:16:30.65 ID:sN9FnX9U0
安くもないのに僻地の倉庫ターミナルまで行かないと乗れないとか、逆効果にもほどがあるわ

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/01(木) 23:55:47.98 ID:gzOuV+TY0
激高の運賃と、国内線100パーセント羽田空港依存。
こんな会社に羽田の新規枠を与える必要性がない。
羽田路線の利益をもっと放出するべきでは?なぜ地方路線が未だにゼロなの?
リンク?また御社社長のマネーゲームですか?出資してますよね?

またやっちゃいましたか、、、

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/02(金) 10:22:15.22 ID:5lavzU5rO
1月2日は1万円のせいか、福岡3〜5本めは1時間せずに144か150席あるのに満席だな。
だけど双方向なのはなぜ?上京(帰福)と帰京(上福)はどちらが流れ的に多いのだろうか?

ところで今日、北九州に行くが今月も鷹の爪か、ある意味SFJの楽しみにしてるw

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/03(土) 20:39:00.74 ID:2XJNSVUJ0
11月後半の3連休にチャーターで北九州〜那覇が運航されるようですね
http://www.yomiuri-ryokou.co.jp/kokunai/detail.aspx?id=12010758

釜山便の昼間の合間を使うようです。
反対向きが募集されてるのが見つからなかったので、
片道はフェリーでしょうか?

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/04(日) 06:38:11.59 ID:3lPNs35y0
路線がないので、チャーター必死?

福岡便はオークションでみんな売ってるよん。
事故起こしたら本人探しが大変だわ?

????オークション、怖い怖い????

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/04(日) 11:08:21.16 ID:RcESrhAtO
鷹の爪は和むね。映画館にいる気分になるw

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/04(日) 12:34:41.53 ID:fEv2XIZp0
チャーターからの定期便への流れでしょう

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/04(日) 13:27:15.36 ID:LuPN7EVj0
釜山がポシャったら那覇便展開か?
1機で1日3往復か

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/04(日) 15:14:46.66 ID:fEv2XIZp0
韓国なんか関わっちゃだめなんだよ

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/04(日) 20:01:06.52 ID:JnPAh1z2O
北九州〜那覇て、実際やる場合どのぐらい客来るのだろうか?
かつて夏にスカイマークが深夜にやったかいつも閑古鳥だった。
それどころか羽田〜北九州もこちらは客比較的いたにも関わらず撤退…。

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/05(月) 22:03:50.27 ID:SfXs/Ubj0
>>159
以前、JTAが那覇便を飛ばしてた時はそこそこ良かったみたいですよ。
JALの再編に巻き込まれて撤退してしまいましたが。
(理由付けは色々いってましたが、結局は合理化)

SKY・・・は何をやりたかったのかさっぱりわかりません。
東京便なんかは増便すると「公式」に言っていたのに
まったく良くわからん会社です。


161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/10(土) 00:03:11.10 ID:EDa5nGND0
シャークレットのA320買うんだって?

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/10(土) 10:11:56.86 ID:l2cNOc4VO
>>161
既存のA320とどう違うのだろうか?

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/10(土) 10:39:32.28 ID:G+dt7esN0
翼端がギュイーンってなってる

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/10(土) 12:53:23.58 ID:EDa5nGND0
飛行機買うのはいいけど、この先どの路線に飛ばしていくのか気になる
もう羽田は頭打ちでしょ?
リンクと提携して北九州ハブなんて成り立つのか…

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/10(土) 12:54:23.79 ID:zRCJrqSN0
>>164
北九州・福岡からの国際線。
羽田発の地方路線
としかまだ情報がないからねぇ

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/11(日) 08:26:41.34 ID:oeLj7A9a0
デルタのカウンター業務請け負ってんだろ?
だったらコードシェアしてデルタが飛んでる飛んでる所に飛ばさせてもらったらいいと思うのは俺だけ?

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/11(日) 18:12:38.92 ID:BA08/Zyr0
ここに書いてもしょうがないかもしれないが、
リンクに北九州⇔宮崎を飛ばして欲しい

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/11(日) 18:22:20.23 ID:aGgb4I4o0
>>166
空港業務は本体とは別として考えるんじゃなかったけ

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/11(日) 20:09:11.17 ID:oeLj7A9a0
>>168
そうなのか てっきり一緒物と思っとった

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/11(日) 23:04:59.81 ID:0TavqWIM0
関空か中部に拠点移せば?

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/12(月) 00:10:00.63 ID:ZLIrkp9r0
羽田着のスターフライヤー機 雷と接触 コックピット窓にひび
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121111/dst12111123460015-n1.htm

東京消防庁に入った連絡によると、11日午後10時35分ごろ、北九州発羽田行きスターフライヤー992便が
飛行中に雷と接触したようだと、羽田空港事務所から通報があった。

スターフライヤーによると、雷の影響でコックピットの窓にひび割れができたが、同便は同日午後10時56分に
羽田空港に通常着陸した。乗客・乗員にけがはなかったという。

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/12(月) 02:21:56.04 ID:4H9HeCIo0
ひぇ〜

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/12(月) 11:49:31.28 ID:PZgbokjU0
安物の窓を使うからこんなことになるのです
雷にあってもひび割れない高級窓を使うべきです

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/12(月) 11:51:50.52 ID:LirrOWAn0
5層構造の1層にヒビ入っただけだからむしろ頑丈すぎだと思うけど

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/12(月) 11:58:58.83 ID:Fmrhnx/W0
修理中の機材のやりくりはつくのかな

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/12(月) 12:58:44.50 ID:PANOyiG60
計器飛行にもってこいだ。修理せずそのまま飛ばせ。

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/12(月) 14:04:47.03 ID:IUoC/Rqu0
>>175
羽田⇔福岡の1往復が欠航

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/12(月) 14:07:31.87 ID:IUoC/Rqu0
引き続き羽田⇔北九州の1往復も欠航

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/12(月) 21:41:28.16 ID:4aXoEAkB0
ひび割れの原因は整備不良か、元からの機体の不良。
しかも、2回目。
雷のせいにするなよ。

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/12(月) 22:59:53.33 ID:SoAskD/Z0
整備不良でガラスが割れるのか?って思うけど

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/13(火) 00:08:31.10 ID:fXefW6Nw0
交換終わった機材は無事夜の便で北九州に戻ったみたいね

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/13(火) 07:03:54.66 ID:Om3ttGUl0
ガラスの内側の配線なんて航空会社がタッチ出来るところじゃないな

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/13(火) 07:16:31.54 ID:WCowhEG10
スターフライヤー、沖縄へのチャーター実施
http://www.aviationwire.jp/archives/11508

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/13(火) 09:26:23.04 ID:jbks7rm40
機内アナウンスで『コックピットの窓にヒビが入りましてーーー』
と言ったらしい。

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/13(火) 11:17:15.44 ID:0XtULoeX0
事実じゃねーか

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/13(火) 13:02:49.92 ID:jbks7rm40
乗客が遺書を準備する一幕も。普通割れて墜落ってことも素人は考えるでしょうけど。
不具合が生じましてっていう人の方が圧倒的に多いと思うんだけどなー。
最終便のお客様の心理を考慮すると、何が適切なんでしょうね。

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/13(火) 13:05:27.47 ID:ZApzlfgrO
「乗客の中にとび職の方はいませんか?」

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/13(火) 13:36:45.28 ID:e7vYSxkz0
コックピットの窓側れたらやばいよなーって日頃いつも思ってるわ
マスクつければ酸素は大丈夫だろうけど、高度が高かったら気温や風圧で操作出来ないだろう

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/13(火) 14:05:32.95 ID:NSfYxrEc0
>>186
でもキチンと言わなかったら言わなかったで後から文句言う奴が圧倒的に多い世の中だから
正直に言うのは悪くないと思う
まあソースがない話だからあれだけど

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/13(火) 16:45:23.59 ID:A1Dm2I030
同じ飛行機で同じ個所がひび割れか〜

次はいつわれるかな===

あまり割れると他のところも金属疲労でやばそう

まあLCCだからしかたないか。

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/13(火) 17:42:30.38 ID:JabLuL3V0
ID:A1Dm2I030
無知って恐ろしいな

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/18(日) 22:30:48.42 ID:1pxlt7r30
関空に移って、A332買って、長距離で生き残れ

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/22(木) 23:58:23.44 ID:iSBgjNUl0
ついに春からグアム線チャーター。
初便は北九州。日本の任意地点からの許可を申請ってことだから、福岡からも出すんだろうね。
売れるほうから定期化って感じか。

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/24(土) 10:02:36.68 ID:zXOn2d600
CAも地上も美人揃い。(;゚д゚)ゴクリ…

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/24(土) 11:02:08.48 ID:/QPLyJ+n0
来季分の株主優待券到着
だが半年で六枚も使い切らん…
また友人夫妻に回すか
ANA同様有効期間一年にならんものか

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/24(土) 11:03:17.29 ID:XhdW9VBLO
制服が若々しいですね。

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/25(日) 00:49:25.13 ID:qLxfaNQv0
>>195
ヤフオクでも需要無いかな?

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/25(日) 10:43:12.18 ID:8KUmRnTt0
街のチケットショップ相場は1枚3000円だからなあ
ここの優待券は。

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/25(日) 13:47:39.30 ID:T7Em5vTmP
関空〜サイパンの定期便就航まだ?

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/25(日) 14:08:48.45 ID:y8aMPu2z0
グアムと那覇に就航するんでしょ?
飛行機足りないよー

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/25(日) 14:50:37.73 ID:2pOPcCYG0
>>200
グアムも那覇もチャーター。

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/27(火) 21:33:59.34 ID:uwita5B+0
チャーター便の方が格上な感じがするけど
そうじゃないの?

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/27(火) 22:34:52.19 ID:THsBQmSI0
個人でチャーターするんならそりゃ凄いが、
基本的にはツアー向けだぜ

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 15:25:47.76 ID:9/+7VEuT0
羽田の離発着枠が三つ取れたようだがどこに飛ぶのやら
新規路線就航か、それとも既存路線増便か

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 16:30:53.38 ID:ppL670F+0
福岡増便してくれ

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 19:45:35.50 ID:+OJiOufg0
>>204
もう決定したのか?
新規4社で12~13枠というのは見たが、ここが他の会社と同等の評価を得られるとは思えんのだが

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 22:08:41.31 ID:oDKbNuWF0
福岡線1便増便、羽田〜地方路線2往復新規就航やろうね。

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 14:20:01.55 ID:CWLsC5Iz0
ぜひ松山へ!

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 15:04:37.37 ID:tFT+SCe+0
羽田枠:スターフライヤー5便か...

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 15:43:38.01 ID:CWLsC5Iz0
5枠・・・謎の暗躍。KIXに飛ばし続けてて良かったね

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 17:15:42.99 ID:Jzen6ZGt0
よほど田舎路線を飛ばしてる他の新規3社よりも配分が多いなんてさっぱり理解できん
機数が少ないぶん優遇されたのか?

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 17:30:16.83 ID:CL/+aL310
>>211
西日本新聞の記事によると
所有機材が12機未満の新興航空会社を優遇する仕組みがあるらしい

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 17:33:04.65 ID:CL/+aL310
羽田の5便をどう割り振るんだろうか
福岡増やす?

関空増やすのは勘弁w

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 17:49:21.67 ID:DbIF0lp50
全部福岡だろうね

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 20:37:45.58 ID:nzn7D3kg0
普段はANAだが激しくSFJに乗りたいZO!!
インターは釜山じゃなくて違うところを開拓して欲しい。

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 23:47:16.30 ID:f9uWmc3L0
福岡はあと2便くらい合間に増やせばおkかな。

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/30(金) 01:08:56.10 ID:KRjgozKPP
関空を第2拠点に

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/30(金) 11:02:34.45 ID:9GfIxQdg0
>>217
スタフラが関空でできることて、グアム、サイパン、昼間の香港程度っしょ
国内線はピーチに勝てそうにないし

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/30(金) 15:53:59.92 ID:0A195oSm0
5便増だそうな。
ttp://www.bloomberg.co.jp/news/123-ME8HHC6TTDSC01.html

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/30(金) 16:05:53.45 ID:L/HBy2dU0
さてどう動いて来るかな。
来月中に、羽田発の増便・就航路線発表ってとこか。

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/30(金) 20:52:35.40 ID:6XGRBbrjO
福岡と北九州、1往復増で終わりそう

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/30(金) 22:09:53.67 ID:bvdsNUp+0
もともとの事業計画だと
羽田-北九州 +1
羽田-福岡 +5
羽田-?? +4

だったはず、思ったより枠が増えなかったので、どうするのでしょうか・・・
また、
福岡はLCCの攻勢もあって大幅値引中
北九州は平日が余りよくない(景気の影響?)
それ以外の就航地は?

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/30(金) 22:49:34.27 ID:L/HBy2dU0
順当にいけば、福岡線を+2〜3
羽田発どこかに+2〜3ってとこか。
北九州は現状維持かな?

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 00:04:41.67 ID:L/HBy2dU0
まさかの福岡線に全投入w

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 01:00:09.45 ID:myA1KXPV0
やっぱり国内で稼げるのは福岡―羽田と羽田―新千歳なんだな。

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 03:32:06.83 ID:H0HSrwNq0
福岡線、倍プッシュだ...!

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 04:11:12.79 ID:lqyBI5tI0
なんとまあ福岡線倍増か
株主優待が使いやすくなるかな?

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 04:14:10.64 ID:lqyBI5tI0
羽田側も福岡側も駐機スポット足りるんだろうか
そもそも機材足らなくないか?8,9号機が来れば回るのかな。

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 09:27:27.70 ID:qB72ddKf0
今月1機増えるはず。んで春にも来るから問題ないかと。

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 10:07:38.57 ID:d4kY3CLl0
羽田〜那覇〜福岡〜羽田

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 10:16:32.86 ID:XxtOMs4g0
福岡3 那覇1 グアム1

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 12:49:18.52 ID:FqJgmGb90
福岡+5は当初の計画通りですね。
ただ、福岡は競争相手も多いのでたいへんかも
羽田から他空港 or 海外の線はなくなったので、北九州からの那覇便などが出てくるのでしょうか?
チャーターを飛ばすのは定期化の予行演習てことで

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 18:03:25.50 ID:qB72ddKf0
北九州那覇線は、JAL便の搭乗率は6割はいってみたいだし 2/Dくらいやってもいいんじゃない?
1箇所に最低でも複数路線出したいとは言ってたから、釜山線あたりが羽田から可能性としてはある気もするけど
どうなんだろうね。

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/02(日) 01:36:27.81 ID:Esf9JALg0
羽田から国際線出せればインパクトあるだろうな(釜山1択だろうが)
マスゴミへのアピール度は計り知れない

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/03(月) 03:52:12.07 ID:q7n3q2Lk0
福岡経由釜山とか

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/03(月) 20:32:22.21 ID:wDLMT87L0
っていうかなんでプサン?って感じがする

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/04(火) 12:05:40.41 ID:95K+84C50
海外路線やるほど体力ないだろ

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/04(火) 12:44:29.86 ID:wvkGEklp0
いや既にやってるし

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/04(火) 13:20:27.13 ID:0Y0L2Pao0
釜山より台北で出してくれてたら...って思う

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/04(火) 14:49:31.08 ID:K2ge1WHI0
釜山行きなんて客をバカにしてるの?

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/04(火) 18:29:59.02 ID:Q98MPiZX0
釜山なんて腐ったゴミ都市に行くやつはバカ
貨物船以外用事はない

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/04(火) 20:57:24.64 ID:QeLg04KA0
>>239
禿同。釜山よりもシート埋まると思うよ。

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/04(火) 21:30:42.22 ID:0Y0L2Pao0
確かに北九州からの日帰りは面白い使い方なんだけど、台北のが魅力的だしね

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/04(火) 21:59:08.19 ID:Cqh0SqlF0
台北だと香港も視野に入るな。

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/04(火) 22:38:14.36 ID:dbnZZH620
こんなとこにもネトウヨが湧くのか、終わってんな。

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 01:05:00.49 ID:LO6KBnuo0
>>245
祖国に帰れ。もしくは社員乙。

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 01:07:00.90 ID:ieEyLMPGP
ネトウヨキンモー

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 02:55:11.84 ID:LvjZz9790
伊丹のプロペラ機発着枠の空き140回分がジェット機に転換されるとの事。
羽田=関空便を伊丹にシフトさせて増益させるチャンスだな。

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 06:58:07.32 ID:t1cr0dKs0
>>248
羽田〜関空の全枠(4枠)は羽田〜関空乗継〜海外ルートの利便性向上の為に設けられた枠を与えられてるから、その他の路線へ振替不可。
伊丹へ就航したいなら、北九州線か福岡線に使ってる枠か、3月に割り当てられる増枠の5枠から回す必要が有る。

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 14:00:53.83 ID:o9NndBU20
関空便のように青組とコードシェア(つかほぼANA便)するのでなければ、
中途半端な便数を持ってきても乗客は移転せんだろ
一便あとにしたら2−3時間後とか、絶対新幹線に行くぞw

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 14:46:26.03 ID:sNnQmFmY0
ttp://www.aviationwire.jp/archives/12539

シャークレット搭載機導入

でも、何処に飛ばす?

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 14:56:00.72 ID:bitqJMzJ0
>>251
スカイマークもウイングレット付けても近距離だと効果少ないし
重くなるってんでウイングレット無しのを買ってたけど
今は全部ウイングレット付きを買ってるんでやっぱ近距離でも効果あると
判断されてるのでは。ま、A320は元々ウイングチップ付きだけれど。

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 15:21:34.19 ID:oe9V2NAd0
グアム線に張り付くんじゃない?
深夜にグアム線出せば、朝〜夕方までにもう1路線3時間程度の国際線も出せるし。

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 17:57:02.52 ID:H5q79ubC0
>>252
スカイマークが調達してるB737が途中からウィングレット仕様になったのは、
ウィングレット有りでも無しでもリース代金が同じになったからだよ。
近距離でも効果あるかどうかは知らんがね。

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 18:26:44.91 ID:o9NndBU20
>>251
10機目でようやく予備機が出来る、って話じゃなかった?
シャークレット付きだから長距離路線専用ってことには
ならないと思う

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 18:52:35.69 ID:znaYMefP0
グアム線か台北線だろうな
羽田からの就航なら需要ありまくりでしょ

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 21:50:21.36 ID:oe9V2NAd0
>>255
予備は前回到着の機材から予備になったって話だったと思う
それをチャーターメインでまわしてるんじゃなかったけ

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 22:40:55.67 ID:bmJED4VT0
>>225
あとは、羽田−那覇もあるね。

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/06(木) 10:20:18.99 ID:FEQzMEOoO
>>257
予備機なんてない
朝夕はフル稼働

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/06(木) 12:33:00.56 ID:vMscqgaH0
>>259
調べたら、来年の6月に来る機材が予備機って話やね
ちょい前に記事になってたから、てっきり予備機が来たのかと思った

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/06(木) 14:04:21.27 ID:kUaLKUHr0
予備ないよ
釜山便に充当される奴が昼間寝てるくらい

他の機材が整備で北九州〜羽田がやむを得ず間引かれるときは
釜山往復の合間で駆り出されるし
昼間に訓練に使われる日もある

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/06(木) 14:06:46.95 ID:kUaLKUHr0
そう言ってると訓練機が飛び出した
http://fr24.com/SFJ9051

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/06(木) 14:15:16.69 ID:kUaLKUHr0
お、SFJ9051のtouch and goの合間にうまいことSFJ79を入れた

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/06(木) 23:24:06.45 ID:xCYOSwvU0
>>251
他と共通運用だと思う

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/09(日) 15:22:36.73 ID:UWdKpuxA0
タッチアンドゴーって大分でやってんじゃなかったの?

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/09(日) 17:19:45.33 ID:5HmJtEJg0
北九州でもやってますよ

ILSの訓練とかを大分でやっているのではないかと推測
(北九州のILS18は天気の悪いときでないと使えないので)

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/09(日) 22:41:39.41 ID:++w09STh0
2013カレンダー出たな

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/10(月) 00:09:44.96 ID:QjVjulaq0
出張の行きがけに売ってるのに気づいたけど、カバンに余裕がなかったのでやめた

…こんなときに限って帰りは新幹線orz

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/10(月) 19:18:36.13 ID:ulZH/Egk0
株主へは配布か
ありがとうスターフライヤー

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/10(月) 23:31:55.48 ID:r+9IlCIZO
国内線の頻繁な離着陸で早朝から深夜まで運航って一番負荷のかかるパターンですね。
お疲れ様です。

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/10(月) 23:33:28.71 ID:r+9IlCIZO
年越し便の存在はもっとアピールしていいと思う。

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/12(水) 18:07:57.05 ID:I4rFAGLF0
8号機トゥールーズをまもなく出発
ゴールドラインがついたらしい

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 13:41:03.07 ID:7Dli+4PeP
http://www.airbus.com/typo3conf/ext/photo_gallery/downloadpic.php?image=fileadmin/media_gallery/photos/aircraft/a320%20family/a320/A320_Starflyer.jpg&mode=save&prefix=

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 19:24:03.12 ID:Rz1PaItU0
買っちゃった

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 21:29:02.41 ID:rVdeKMFG0
北九州の心か

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/14(金) 15:48:09.44 ID:LYPOjOsI0
@47news47NEWS 15:42

速報:全日空が、北九州を拠点とするスターフライヤーの筆頭株主になったと発表。

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/14(金) 15:55:59.26 ID:Iq+gJ43f0
もはやただの下僕と化した。

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/14(金) 16:21:05.28 ID:lH8bU0a30
一番して欲しくない方向に走ったね・・・。

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/14(金) 16:30:31.99 ID:3TeoFpqT0
釜山線はANAとコードシェアにでもしないとやっていけないんじゃないか?

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/14(金) 17:23:42.57 ID:p5C4iTCW0
これでレガシーの傘下となってないのはSKYとFDAだけか?

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/14(金) 17:47:29.68 ID:EJ5dAVNS0
18%ということは、コードシェア収入の割合が高いから、持分法適用になるのか?
いずれにしても、新規優遇枠返上しろよ。枠の配分が決まった途端にこれって、悪質にも程がある。

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/14(金) 17:53:48.19 ID:mKrYO9nU0
新規枠は福岡線でコードシェア関係無いでしょ

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/14(金) 18:34:07.02 ID:Iq+gJ43f0
http://www.mlit.go.jp/common/000221231.pdf

>これにより来る「航空大競争時代」において、大手でもなく、他の新規航空会社でも なく、LCCでもない
>独自の自立したビジネスモデルの確立により本邦航空会社の“競 争促進”と“多様な輸送網の形成”に寄与していきたい。

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/14(金) 18:40:09.93 ID:EJ5dAVNS0
>>282
この発表が枠の配分決定前だったら、獲得できた枠は少なかったんじゃない?
福岡便でコードシェアするかしないかは関係ない話。

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/14(金) 18:46:28.23 ID:Iq+gJ43f0
国交省が決めるんだからなんであれ一緒

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/14(金) 18:53:06.98 ID:4sHo0JMM0
糞穴めw

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/14(金) 19:32:37.16 ID:mKrYO9nU0
>>284
今回の株の件はスターフライヤーが頼んだ訳ではないのだから
枠を返せと言うのはおかしい

配分後に株を買ったANAに発着枠返上しろと言うのなら分かるが

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/14(金) 19:44:27.98 ID:4sHo0JMM0
確かにこれはスターフライヤーの意図ではないしな
糞穴が経営に口出ししてこなければよいが…

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/14(金) 19:56:33.86 ID:Iq+gJ43f0
古いやつだけど

http://facta.co.jp/article/200907062.html
スターフライヤーに全日空が「熟柿作戦」

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/14(金) 20:18:57.69 ID:+V5hdTl4I
計画的詐欺だな。
ひどい話だ。
北九州からの補助金も早く返して、ゴキブリ会社は早く倒産させた方がいいな。

羽田の枠も、善良な会社に戻すべき。
北九州市にも、年数億円の補助金について、クレームをいれた方がいいな。

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/14(金) 20:23:15.95 ID:+V5hdTl4I
当の本人が知らないわけないだろ。
完全詐欺だよ。

詐欺師集団のやりそうなことだ。
オークション、、、
侵入、、、
◯◯◯、、、

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/14(金) 20:28:27.03 ID:3TeoFpqT0
>>280
FDAもそのうち赤組の仲間入りだろ

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/14(金) 21:06:46.08 ID:Q/1pSm370
もう口答えできなくなっちゃったね。
羽田はさっさと2タミに移転して、
1タミのPBB空けてください。

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/14(金) 23:39:57.99 ID:O40TNh850
>>293
言われなくても、第二ターミナル増築工事が終われば移るんじゃね?。
北九州線をANA便名で利用してる上客がラウンジ使えなかったりしてるし。

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/15(土) 00:39:02.68 ID:JQtRtNuP0
スターフライヤーには2代目エアーニッポンの称号を授けよう。

296 : ◆RlmJTHmDOryt :2012/12/15(土) 02:06:15.07 ID:xxKquajA0
星揚器

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/15(土) 08:25:49.25 ID:WmSy1Sdf0
あ〜あ

ここもとうとうANAの下請けになったか・・・・・・・・・・・

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/15(土) 15:57:37.87 ID:YHMiEzsF0
北九州ーグアム13年春就航へ 羽田ー福岡は10往復に倍増
http://www.aviationwire.jp/archives/12992

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/15(土) 18:32:41.25 ID:09s6vIm00
>>287
JALとJASが統合する時はANAが噛み付いて羽田の枠をかなり返上させてたな
ANAは新興を下僕化しても一切枠を返上しないけど

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/15(土) 19:21:02.34 ID:fSuADqmu0
http://diamond.jp/articles/-/23179?page=2

公正取引委員会と消費者センターへGO
新規枠発表直後に子会社化
私は知らない、知らなかったと大合唱
経営に独立?あり得ない。

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/15(土) 19:59:54.22 ID:fSuADqmu0
談合
http://www.aviationwire.jp/archives/12120

癒着はないのか、関係者の娘が働いていないのか、、
しっかり精査する必要がある。

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/15(土) 23:13:11.15 ID:HoqWqsSI0
>>300
レスとリンクが全く噛み合ってないけど
給料低すぎワロタ....つか洒落にならんレベル

よく大量離職とか起きないな

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/16(日) 08:00:58.56 ID:+OccGT+80
上場していない所はもっと低いんだろうな

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/17(月) 01:19:14.88 ID:DoTqjSTk0
>>302
地方都市の北九州ベースだから、首都圏や関西と比べると生活費少なくて済むし、憧れの仕事だからって耐えてる人多そう。
そして経験積んだ後、ANALや外航へ転職すると。

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/17(月) 02:11:12.63 ID:zUfo4pks0
>>298
ANAとCS?

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/18(火) 11:32:35.92 ID:NYPpi+nL0
韓国便止めて、グアム線を開設急げ

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/18(火) 13:52:22.45 ID:StF1auzs0
>>305
anaは福岡線とかみたいなドル箱しか興味ないから、そういう所はCSしないと思うよ。

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/18(火) 22:30:25.05 ID:1vVi70w30
IBEXスレより

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/24(金) 14:15:15.20 ID:Yt/Sk9Ra0
もうすでに下僕みたいなもんだけど
むしろ欠航頻発してANAに代替便飛ばしてもらってるぶん、さらにたちが悪い

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/26(日) 10:18:55.71 ID:WomXT1Lv0
>>71
同意w

ANA「この路線、(゚听)イラネ」
IBEX「ハハーッ、ありがたく福岡仙台線運航します」

IBEX「( ゚д゚)! ANA様、サーセン機材が故障して大規模修理必要です」
ANA「( ゚д゚)ハッ!!?お前、共同運航させてんのに、PAXどうすんだよ!?」
IBEX「サーセン・・・・ ANA様、なんとかお助けを・・・・・・」

ANA「(・д・)チッ 仕方ねえな・・・ おい!ANA-WINGS!!」

AW「は!はいっ!ANA親会社様!!いかがなされました?」
ANA「IBEXがへましちまったからよ、尻拭いしなきゃお役所に目付られんだよ。
   お前、尻拭いしてこい 」
AW「・・・・・・かしこまりました。それでは、スタンバイ人員フル活用して
   B737で運航してまいります。」

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/26(日) 21:33:40.86 ID:fC9j/gF00
>>72
ワロタw

スタフラがこうならないことを祈るのみw

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/19(水) 00:16:39.33 ID:RQgyEQ0d0
羽田から国内線をやれって言われても、機材的に厳しいきがするねぇ
北九州減便してまで、やらされるのかって感じかw

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/19(水) 01:06:49.47 ID:eSthVW540
リンクも自動的に青組か

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 14:57:36.97 ID:/l7UaAey0
関空からのグアム線も必要

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 23:29:55.72 ID:rxrJnCBj0
神戸新千歳→エアドゥに移管
神戸那覇→ソラシドエアに移管
神戸羽田→スターフライヤーに移管???

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 00:55:43.03 ID:DJVeisMY0
移管されたら、ついに創業の地へ就航ですか

それ以前に羽田の枠がないけどね

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 01:13:36.67 ID:IlQqPu/Z0
穴「おい、代わりに羽田神戸やれ」
黒「枠ないんですけど」
穴「お前、5枠貰ったやろ、それ使え」
黒「いや、その、福岡線増便に使おうかと」
穴「あ゛?」
黒「す、すいません、そ、そうします」

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 02:14:44.54 ID:/2AkjoO/0
いやこうだろ
穴「おい、代わりに羽田神戸やれ」
黒「枠ないんですけど」
穴「お前、5枠貰ったやろ、それ使え」
黒「いや、その、福岡線増便に使おうかと」
穴「あ゛?」
黒「現在、CS組んでない北九州線1往復と福岡線全便でCS組むので許して下さい」
穴「じゃあ、福岡線の1席あたりの買取価格は3000円な」
黒「分かりました(心の声:採算取れない(涙))」

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 04:20:38.22 ID:YCzTEX7e0
なんだが現実的で笑える

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 05:36:07.22 ID:2vc4ZTWs0
スターフライヤーって、元々ANAからのコードシェア収入無しでは、経営が成り立たないんだから、
ANAの側からすれば、生かさず殺さずってのが、基本的な方針だろうな。
甘やかしすぎて、ANA自身の競争相手に成長されても困るし、
逆に、締め付けすぎて、JALやスカイマークの側へ行かれて、競争相手となっても本末転倒だと。
今回、出資比率を引き上げたことで、簡単に逃げられる恐れが無くなった以上、
原価割れでの契約はないにしろ、締め付けは厳しくなるのかもね。
損益トントン程度を保つように、コードシェア契約の条件も調整されるんじゃない。

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 10:27:42.73 ID:M4+LQa2m0
ANA の羽田福岡線はほぼ全便大型機で飛んでることもあって、
暮れの下り正月あけの上り以外は土日でもかなり空席ありだけどねえ…
盆休みですら空席がある。コードシェアする意味あるんかな。
何より羽田側でターミナルが違うから、滅多に乗らないやつの誤乗によるフライト遅延の原因にもなるし、やめて欲しい。
やるなら最低限SFJが羽田第二南に移ってからだろ。

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 13:38:34.43 ID:y8C5oAqz0
関空撤退か減便で神戸へは振替できるだろ。簡単じゃねぇか。

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 13:53:10.00 ID:TbINsO9o0
関空撤退ならそのままその分の枠返上だけどw
関空枠は関空利用促進枠なんでw

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 18:34:20.26 ID:IlQqPu/Z0
穴「おい、代わりに羽田神戸やれ」
黒「枠ないんですけど」
穴「お前、5枠貰ったやろ、それ使え」
黒「いや、その、福岡線増便に使おうかと」
穴「あ゛?」
黒「現在、CS組んでない北九州線1往復と福岡線全便でCS組むので許して下さい」
穴「何回も言わすなよ、新規の5枠は羽田神戸、分かった?」
黒「は、はい、分かりました」
穴「後、CS の件、了解、福岡線の1席あたりの買取価格は3000円で」
黒「・・・(T T)」

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 21:07:18.96 ID:/fZGszu50
北九州便の早朝深夜にコードシェアしてないやつは、
ANAのほうからお断りしたんじゃないの?

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 22:31:31.12 ID:/fZGszu50
SFJ303-304でJA08MCデビューですな

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/23(日) 03:03:13.99 ID:Enguqu3U0
羽田〜神戸のSFJ完全移管はないだろう。
現在のルールでは、羽田〜神戸でSFJ運航ANA CSで飛ばした場合、1便あたりANA便名で売り出せるのは、販売座席数の50%(72席or75席)まで。
その程度しか売り出せないなら、伊丹便の補完役になる羽田夜便・神戸夜便は、ANAが自ら飛ばす可能性が高い。
その時間は関空便も飛んでるが、関空が遠いから避けたい客も多いだろうし。
まあ、羽田朝便・神戸朝便をSFJが持つ可能性が無いとは言えないけどね。
その際は、1日中機体を神戸に置いとくのは勿体無いから、何処かに飛ばすとだろうね。

>>318
SFJと福岡線でもCSした場合、ANAとしては、販売上は1時間2本以上で飛ばせる時間帯が増えるというメリットが有る。これはビジネス客獲得の上で有利。
それに羽田〜福岡をSFJ運航ANA CSで飛ばした場合、1便あたり販売座席数の25%(36席or37席)までしかANAで販売出来ないから、そこまで供給過剰にはならない。
それでも過剰なら、現行運航便を小型化すれば良いし。
あと、福岡線でもCSするなら、福岡線の羽田使用ターミナルは100%、第2に移すだろう。
福岡線は上客も使う可能性が高いから、ラウンジ等が提供出来なかったり、予約便変更時や振替時にターミナルの移動が起きるのはサービス面で不利。
関空線はそれを考慮して、羽田使用ターミナルを第2へ移したんだから、福岡線でも同じ様になるのは目に見えてる。

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/23(日) 05:01:54.35 ID:weyPJASA0
ANAの羽田枠って、SNAの増便路線でも減便するかはわからないにしても、
釧路線はADOに移管するんだろうから、少なくとも10枠は浮くんじゃないか。
この上、神戸便まで移管するメリットって何?
そこまでして捻出した羽田枠を使いたい路線って一体どこ?
そもそもANAのコードシェア契約は新興各社の生命維持装置だろ。
もしかすると、ANAの側では、この契約自体は持ち出しになっているかもしれないぞ。
ANAとしては、JALやスカイマークの側につかないでくれればそれでいいってとこかな。
いずれにしても、コードシェアに頼っているのは、ANAではなくて、ここも含め子会社の方だろ。

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/23(日) 16:28:31.90 ID:ZTuH5+M90
深夜に長文の書き込みしかも句読点付き
ほんと下品なANALだな
だから海外ではブランドが通用しないんだよ

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/23(日) 21:22:05.39 ID:Enguqu3U0
>>325
しかしながらCS組んで、美味しい思いしてるのはANAの方。
コードシェアする事で1円も運航コストを掛けず、増便・新規就航・路線継続が可能だからな。
更に低価格で座席を自分達へ売らせる事で自社運航時代より収益UP&浮いたリソースは収益が高い路線や競争が激しい路線に集中で(゚д゚)ウマー。
一方、運航会社は、その分を自社販売分で埋める為にあっぷあっぷ。特に座席数が少ないSFJは。
しかしながら、ANAから色々と援助して貰ってる為、それを断る事も出来ない。
ある意味、生殺しだな。

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/23(日) 23:24:47.17 ID:weyPJASA0
>>327
前期の定期旅客運送収入173億のうち50億はコードシェア収入だから、
スターフライヤーはコードシェア収入がなければ、客単価、搭乗率から計算して、確実に赤字。
ANAは1席あたり1万弱で買っているようだから、原価としては自社で運航するのと同程度かな。
もし、この契約自体から利益がでているんだとすれば、自社運航時より座席数が減る分損になるよ。
増便・新規就航・路線継続のメリットって、利便性が増し、顧客の囲い込みに有利ってくらいだろ。

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/24(月) 01:04:37.59 ID:QcdYY0xU0
JA08MC、ソウル行きチャーターに出発

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/24(月) 17:45:55.27 ID:QcdYY0xU0
今日も釜山往復で終わるJA08MC

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 20:28:04.30 ID:tXbwp77j0
>>302
合コンやらで金持ちを捕まえるので全く心配はいらないと思うよう

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/29(土) 11:34:22.36 ID:T4ZmA/0E0
スターフライヤー、国内線利用率が6.2ポイントアップ…11月

スターフライヤーが発表した11月の利用実績によると国内線の利用率が前年同月と比べて6.2ポイント上がって73.2%となった。

国内線の提供座席数が前年同月比2.0%減の13万2871席に対して旅客数が同7.1%増の9万7314人と伸びた。

路線別では福岡〜羽田線の旅客数が同20.1%増の3万3832人と大幅に伸びた。主力の北九州〜羽田線は同0.6%増の5万7578人と微増だった。羽田〜関空線は同8.2%増の5895人だった。

北九州〜釜山間を運航している国際線は提供座席数が1万7508席、旅客数が1万0453人で利用率は59.7%だった。
http://response.jp/article/2012/12/28/187957.html

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/29(土) 19:16:28.91 ID:Q1VnitsrO
スターフライヤーが求人募集してるが、客室乗務員で月給16万なんだな…

しかも契約社員で要英語力…

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/29(土) 19:21:30.55 ID:/CN3bJde0
外板変形のJA610A 全日空、26日からアジア線復帰
http://www.aviationwire.jp/archives/13296
全日本空輸(ANA、9202)は、成田空港で6月に北京発成田行きNH956便が着陸する際、主翼前方付近の
胴体部外板が変形した事故の当該機ボーイング767-300型機(登録番号JA610A)の修理が完了し、
26日から成田−上海線で運航を再開すると発表した。
今後アジア地区の国際線を中心に使用する。

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/29(土) 20:27:29.42 ID:1q0s6Ylp0
>>333
基本、CAいろいろ受けまくってダメだった人が
最後の夢でSFJって感じじゃない?
地元以外、SFJ第一希望!ってそうそうおらんやろう....

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 19:51:03.83 ID:3gkn/g3s0
男には困りませんから、ご安心ください。
それよりもご自分の心配をされたほうが

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 19:59:32.39 ID:vWmEDknx0
CAは基本給低くても、乗務手当とかついてSFJでも手取り18万くらいにはなる
仕事量が多いうえに休みも手取りも少ない地上職の方が悲惨

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 20:00:25.54 ID:SaeYgZMM0
金には困りそうだなw
それとも男にたかる女ばかりってことか?

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 22:30:15.11 ID:vWmEDknx0
手取り18万で金に困るとか言ったら世の中どうなるんだよw

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/31(月) 06:58:21.25 ID:VsNRmso10
他業種と比べるぐらいじゃ、業界最底辺ってのも頷けるなw

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/31(月) 08:43:09.80 ID:fh2ToiNQO
安い

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/31(月) 18:48:08.73 ID:PkbvbAnVO
シフト制で月間10日目安だから休みは普通じゃね?

LCCとかみんなこんな感じなのかな?

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/31(月) 19:14:06.72 ID:SWCf0o0t0
別にLCCに限った事じゃないぞ?
航空業界を何だと思ってるのか知らんが
JALとかだとベテランCAの数が多いから平均年収も上がるだけ
地上職は初任給15万前後が相場

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/31(月) 21:20:56.67 ID:3fOvEVCh0
ANAのCAも最初の数年は正社員じゃないしな

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/31(月) 23:14:40.91 ID:VTprlevgO
ファンの側からしても待遇改善してあげてほしいって思うよね。

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/31(月) 23:39:30.98 ID:cEEYYUCm0
どこの航空会社もそうだけど、パイロットの給料減らして他の職種に分配すれば簡単に待遇改善できるよ。
できないだろうけど。
会社にもう金はないよ。

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 00:12:11.41 ID:7pNZfAso0
>>346
パイロットの給料が高過ぎってのはあるよな

JALのグランドやってる人に聞いたら、羽田成田でも手取り10万前後だってさ

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 08:45:04.07 ID:AEvLYrDJO
パイロットの給料だって職責を考えたら決して高いとは思えないよ。
それも給与所得者だからせっかく頑張ったって税金で持っていかれちゃうし。

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 21:37:30.47 ID:+EokSj+10
航空会社って完全分業だから壁があって助かってるけど
普通あの給料差だと雰囲気悪くなりそう

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 22:22:22.17 ID:wF4kGrv10
外板変形のJA610A 全日空、26日からアジア線復帰
http://www.aviationwire.jp/archives/13296
全日本空輸(ANA、9202)は、成田空港で6月に北京発成田行きNH956便が着陸する際、主翼前方付近の
胴体部外板が変形した事故の当該機ボーイング767-300型機(登録番号JA610A)の修理が完了し、
26日から成田−上海線で運航を再開すると発表した。
今後アジア地区の国際線を中心に使用する。

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/02(水) 12:09:40.17 ID:AR6+VMdo0
仁川−山口宇部だって?

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/02(水) 16:28:25.20 ID:83w67NJD0
>>332
6.2ポイントアップってすごいな
釜山線も復活してきたみたいだし

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/02(水) 17:33:57.12 ID:Gi27xSNa0
やっと、釜山線も浸透してきたね。
初便で行ったけど、もうちょい日韓問題が落ち着いたらもう一度行ってもいいかなって感じか。

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 22:57:23.94 ID:pAF0hy5C0
廃車賛成。恐ろし過ぎる決定ですよ。日系航空会社と思えぬ判断だ。

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 23:04:42.04 ID:mJnyfQa6O
この会社は本拠地が本拠地だからか微妙にヤンキー風味の方々も多いので、そういうタイプが好きな方からは人気があったりする。

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 23:13:19.36 ID:mJnyfQa6O
真面目そうな出勤族ほど、ヤンキー風味にちょっと愛想よくされるとコロッといっちゃう人が多いのだ。

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 02:34:49.08 ID:WTHMtIun0
羽田のスタッフの対応が酷かったが、たまたまかな?

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/05(土) 02:11:33.07 ID:xCT5weWY0
羽田は本社採用だっけ

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 04:08:49.46 ID:ZVqDASRT0
正月にJA06MCに乗ったら、例の中央が盛り上がっている妙な形状のヘッドレストが改良されていた
一般的な中央がやや窪んだ形になっている

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 18:25:25.04 ID:QpcHWBEg0
>>348
JALやANAは高すぎだと思うけど。
とくに年寄りの待遇が異常。

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 21:32:43.57 ID:DE819JoE0
航空会社の子会社採用より地方の代理店採用の方が待遇よかったりするからな>グランド

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 21:59:10.92 ID:pI8CRWkIO
乗務員が本当に忍者の格好をする企画とかあってもいいと思う。

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 17:58:56.36 ID:iKoK4uOw0
そういうのはJALやANAがやってればいいよ、高いんだし

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 21:55:40.93 ID:+/K1JBsk0
http://linkairs.jp/index.html

下僕の下僕

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/08(火) 20:26:00.43 ID:HPweKd6j0
>>364
人材募集の告知がまったく変わらないな(てかHP更新なし)
よほど人が集まらないと見える

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/08(火) 23:32:21.22 ID:+juro1hO0
>>364
ここって本当に存在してるんだろうか…
2013年度中に就航とか言って、全然何も進んでないように見えるが

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/10(木) 07:59:05.02 ID:diEo7sQ40
これって全日空はウハウハってことでしょうか?
国交省もちょっとやり過ぎじゃない?

http://jwing.com/w-daily/bn2013/0109.htm

『共同運送等を行う場合の新規優遇枠の使用について』(平成17年9月16日付国空事第317号)
を改正して、2013年夏ダイヤからの増枠分を発着枠を使用する場合、
特定既存航空会社の羽田便の大手航空会社のコードシェア比率の上限を、
現行の25%から50%に引き上げる方針だ。航空局は1月末に通達を発出する考え。

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/10(木) 13:36:23.73 ID:gM36vjks0
国交省からANAに大量の天下りでもあるんだろうなあ

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/10(木) 18:27:13.32 ID:/l4AwYdM0
CABは糞穴の操り人形、てなわけかw

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/11(金) 00:44:26.52 ID:0vUP9uR+0
これが正式にOKになれば、羽田〜福岡線のANA CSは確定だな。2月上旬にANA・SFJ合同リリースが出るだろう。
そして、羽田の使用ターミナルは、福岡線がCS開始日から第2ターミナルへ移行し、残された北九州線は第2ターミナル増築完了後に移行するだろう。
ただ、福岡線は第2ターミナルの増築が完了するまで関空線同様、全便バス搭乗だろうね。

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/11(金) 01:52:05.63 ID:R2L7nJdC0
そうでもしないとシェアを確保出来ないからね

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/11(金) 10:26:50.97 ID:9rlethbT0
SFJは羽田第一にいる今でも駅から遠いのに、第二に移るとさらに遠くなるのか。鬱だ

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/11(金) 13:13:40.25 ID:kdEoNKQ90
バス搭乗が増えるのが鬱だな
運用の関係で北九州線も沖止めが増えるだろうし

はやく2タミに2つブリッジをクレいや下さいお願いします

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/11(金) 16:46:06.94 ID:1lFFObhP0
俺は沖止めが好きだからそれには反対だな
ランプバスで延々と遠くまで運ばれる時間が楽しい

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/11(金) 21:21:12.61 ID:0vUP9uR+0
昨日リリースされたAIPの3月7日以降有効分から、第2ターミナル増築部スポット(71〜73)が記載されたから、3月7日から使用可能になるみたいだ。
ただ、スタフラが増築部のスポットを使わせて貰えるとは限らない。もしかしたら、スポット55・56を主に使わされてるエアドゥみたいに隅のスポットを割り当てられるかもしれない。
例えば、スポット68・69とか。それなら、バス搭乗の方が歩く距離短いから良いわ。

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/14(月) 12:43:55.85 ID:Asy1OqbA0
第2TMはバスでの移動が多いけど、下手に51〜57から搭乗するよりは歩かなくてよくないか?

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/14(月) 20:54:01.19 ID:tNUwu9sa0
SFJが羽田第二に移ったら、北端にあるカウンターで手続きしてから南端まで移動しないといかんのだろうか…?
流石に検査場Dゲート側にもカウンターが出来ると思いたいが。

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/14(月) 23:02:13.14 ID:2Tx+dmNy0
>>377
今の関空線はソラシドのカウンターを間借りして、他社へ業務委託してるが、流石に第2ターミナルへ全便移動すれば、使用搭乗口に近いカウンターに自社カウンターを設けるんじゃないのか?。
第1ターミナルで業務受け持ってるスタッフが浮いてしまうし。

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/15(火) 16:57:21.62 ID:RkOOkVkC0
関空も業務委託なのか
自社でやってるのは北九州と羽田だけなんだな

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/15(火) 21:52:02.83 ID:49ZAJczh0
>>379
羽田の旅客業務は羽田タートルサービス
ここはソラシドの旅客業務もやってるんで
2民の搭乗手続きがソラシドのカウンターで、という理由がつながる
つttp://www.haneda-turtle.co.jp/works/air/

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/16(水) 12:13:40.63 ID:zpGJkfzD0
スターフライヤーとソラシドが合併すればよい

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/16(水) 20:00:06.37 ID:gLHD+GHf0
>>379-380
そこまでの話は関空線@羽田空港で、という話だと思うのだが
関空のカウンターが自社でないという話題はどこにでましたか?

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/16(水) 20:39:03.70 ID:woZDnORF0
関空は業務委託というより穴に丸投げw
無人となったカウンターが広告代わりw

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/16(水) 23:17:21.54 ID:hM8e0a6GO
現在、羽田1タミの旅客業務を受け持ってるのは、スターフライヤーフロンティア(スタフラの子会社)だったはず。
一方でスタフラが羽田2タミの旅客業務を委託し、カウンターを間借りし続けてるのは、発着便が現状では関空線しかなく、この路線は自社で販売出来る座席が少ない為、こっちにも自社カウンター設けて、人員揃えるだけのメリットが無いと考えてるからじゃないかな?。
関空の旅客業務をANA委託へ変えたのも同じ理由だと思う。また、それなのに、カウンターを借り続けてるのは>>383が言う通り、広告代わりってのはあると思う。
あと、あの場所は国内線エリアの中央部付近だから、あそこが空くのを避けたい関空会社から減免措置などを受けてて、それならカウンター設けとくわってなってるのかも知れない。

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/17(木) 00:41:00.81 ID:bcpw5L6s0
羽田は子会社なのか、てことは皆本社スタッフなの北九州だけなんだな
まあ本社いま正社員登用ないらしいから委託の方がよさそうだけど

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/17(木) 00:48:03.93 ID:OTJowkvn0
>>384
関空はメリットどうこうじゃなく、リストラでANAに丸投げしただけのこと。
ttp://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/20080806923772.pdf

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/17(木) 20:23:58.90 ID:Mnu9ThRa0
スカイマーク 低価格路線から高価格高サービス路線に転換へ ANA・JALのような存在になる
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1358391701/

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/18(金) 05:09:39.19 ID:Z2mhEU0F0
>>385
羽田で手荷物2つの機内持ち込みは無理なのか聞いたら、ちゃんと答えずに、
「はいこっちに預けて」みたいな指示されて、ちょっと不愉快だった・・・

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/18(金) 08:47:18.34 ID:Y50YVCZL0
>>387
だからなに?
ここはANAの下僕になりそうだが

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/19(土) 11:34:00.83 ID:O8JM7i0H0
福岡便のコードシェア断れば良いのに

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/19(土) 12:02:01.60 ID:H9fmG3E60
>>390
断れば断るほど株を買い増しだなw

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/19(土) 12:39:46.03 ID:JfUln1kt0
>>390
今の円安水準が続くと、コードシェア契約の拡大なしでは、赤字転落じゃない?

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/19(土) 17:21:30.96 ID:WJrLuVpX0
羽田福岡線はA322を細々飛ばしてるSFJの座席をコードシェアで持っていかねばならんほど
ANAは混んでないと思うんだよな。
もともと使ってるのが744/772/773/788詰め込み仕様と大型機ばかりだし。
しかも盆暮れ以外それなりに空席が多い。

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/19(土) 17:45:43.38 ID:X46VTqEn0
まぁでもSFJの福岡便が10便にもなれば、
コードシェアすることで一気にフリークエンシーの点で優位に立てるわな

SFJが全面的に2タミに移行するのが前提だとは思うけど

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/19(土) 18:21:18.25 ID:w7dTj2l/0
>>393
下僕ADOやSNAを使ってやってるような間引きをSFJ飛ばしてやるだけろw

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/19(土) 21:45:53.34 ID:WJrLuVpX0
>>395
ああ744引退後の穴をSFJコードシェアで埋めて供給席数の適正化と投資削減か。なるほど
でもそれだと繁忙期には席数がぜんぜん足らんという

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/19(土) 23:06:23.44 ID:w7dTj2l/0
足らなきゃぼったくるか、ANAが鮨詰仕様を投入するだけだろw

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/20(日) 03:42:33.67 ID:/eHXveCE0
供給能力なんか関係ない。運航頻度も福岡便はあれほどの便数があれば、既に充分。
問題はスターフライヤーを生かさず殺さずどうやって支えるかってだけだろ。
もし、スターフライヤーが潰れれば、その羽田枠の大部分はスカイマークへ行く可能性が高い。

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/20(日) 10:03:25.06 ID:w0sUkJwt0
>>398
下僕にするのに支える気なんかねーだろwwww

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/20(日) 11:18:57.66 ID:+JMSJ0Jh0
わざわざ出資して下僕にするくらいなんだから、適度に支える気なんだろ。
いじめすぎて潰れても損失出すだけだし。

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/20(日) 13:51:20.78 ID:seg2Aobc0
まあ潰れたら羽田枠が取り上げられる可能性があるから生かさず殺さずとなるのかな

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/20(日) 18:50:23.23 ID:xWD7PD560
>>388
どうでもいいけど羽田も本社スタッフって航空系の雑誌に書いてあったわ
北九州と羽田のみ本社の契約社員らしい

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/20(日) 22:51:12.11 ID:3eIS6EUN0
下僕でも何でもいいんだが、
SFJらしさだけは損なわないで欲しい。
他の3社は下僕以前にゾンビだわ。
見ていて哀れになってくる。

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/20(日) 23:14:13.41 ID:XpSg15na0
ほんと頑張ってほしいな。一往復でいいから、北九州からの成田線があるとありがたい。

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/21(月) 13:27:58.80 ID:xOeHkgEr0
それこそANAの下僕でないと成り立たない路線だろw
1往復でなおかつ成田乗り継ぎに都合がよい時間帯にしようとすると、
成田で機材を遊ばせることになるのが残念。
間で韓国往復でもするか?

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/23(水) 15:55:37.61 ID:m3P/UiTC0
サマースケジュールから、福岡線10往復、関空5往復に増便。
下期から、北九州グアムをチャーター、そして福岡関空に4往復で参入。

福岡増便とグアムは読めてたが、それ以外は何が起こった。
関空からはやたら撤退したがってなかったか??

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/23(水) 16:53:26.03 ID:P8Xmussk0
すべてANA様のご意向でしょう

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/23(水) 17:15:32.49 ID:Ut74M2JL0
羽田福岡線が増えるのは福岡在住株主としてはありがたい話だ
関空福岡線はANAコードシェアかな

409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/23(水) 17:49:41.16 ID:S8Ohup7fP
今ANAの福岡関空線でコードシェアしてる
エバー ニュージーランド アシアナ カタール シンガポール トルコ ユナイテッド ルフトハンザはどうなるかな

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/23(水) 19:31:27.75 ID:PB8+k861O
>>409
スタフラとCSするんじゃないのか?。
成田発着でアイベックスとユナイテッド・オーストリアがCSしてるから、無理な話ではないと思う。

海外から来たY席客がスタフラCS便に乗ったら、これY席かよって驚くかもなww。

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/23(水) 20:43:48.04 ID:xubn3P0oO
未だに787よりもA320の方が先進的なイメージ。

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/23(水) 22:05:48.83 ID:JYwnpvxmO
スイカ割廃止かよ…。全体的に大幅値上げか…。
一方でGW含めて1便だけだが関空→羽田5000円てwww

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/23(水) 22:09:19.52 ID:JYwnpvxmO
すまんさすがにGWは1万円が最安値だ、30、1、2日の平日だけ5000円。
しかしANALはGW見境なく30〜2日も高いよな。

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/23(水) 22:34:07.40 ID:UOMZvfVnO
>>410
スタフラが参考にしたと思われるジェットブルーに乗ったことある人なら、ジェットブルーだと
A320は150席仕様で40ch以上の衛星ライブチャネルを見れるから、どうも思わないだろうね。

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/23(水) 22:37:12.16 ID:lYDgYvMd0
>>412-413
そのANAに大量に座席卸してるのが関空線だよ。

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/23(水) 22:40:04.32 ID:JYwnpvxmO
>>415
早朝の5000円もCSなの?送り込みの羽田→関空の増便分はCSだろうけど。

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/23(水) 23:33:35.55 ID:69hwULyc0
グアムチャーターは北九州だけかい
羽田から飛ばしてくれよん

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/23(水) 23:42:32.05 ID:JYwnpvxmO
>>417
早朝か深夜なのだろうか?単体で昼間なら福岡のほうが需要あるのは明らかだが…。
いや釜山〜北九州に接続で昼間の設定か?
早朝、深夜、釜山関係ないなら福岡のほうがいいような気はする。

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/23(水) 23:52:37.92 ID:4CVG8Xky0
>>406
ジェットスターの関西〜成田減便の発表からたった一日でスターフライヤーが増便を発表。
一日でこれだけの決定が出来るとは思えないので予め情報をつかんでおいたのかな。

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/24(木) 00:04:35.07 ID:eBVg7brdO
>>416
3月30日搭乗分をカラ予約すれば、一括予約サービスで3月31日以降の空席照会が出来るようになるANA HPで一度見たら良いよ。
増便する1往復(20便&29便)もANAとCSすると分かる。
ただ、現在の所、スタフラCS便の予約は、北九州線を含め全便出来ないようになってる。もしかしたら、スタフラ&ANAの合同リリースが無いと売り出さないのかも?。

あと、羽田枠って取れたの5枠なのに何で、今回6枠(福岡:5、関空:1)増便できたんだろう。新規路線開設枠用に残ってた1枠を暫定的に貰ったのかな?。

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/24(木) 00:07:36.74 ID:7sabOgYR0
関空は条件付の専用枠

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/24(木) 00:15:33.49 ID:RZe+hxNn0
>>420
コードシェアしてないじゃん

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/24(木) 00:18:23.74 ID:iSUCqjtP0
機材と運行乗務員は足りるのか?
九号機十号機が来れば大丈夫?

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/24(木) 00:20:56.08 ID:eBVg7brdO
>>422
今見たら、消されてるな。合同リリース前だから消したんじゃないのか?。
まあ、合同リリースが出れば分かるよ。
スクショ取っておけば良かったな(苦笑)。

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/24(木) 00:23:36.48 ID:gKYn2Mv20
>>421
今回は権益外時間帯の発着なので、深夜早朝の北九州便と同様、自由に増便できる。

426 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/01/24(木) 00:38:36.68 ID:cmM5vaNO0
福岡〜羽田便を一部福岡〜関西〜羽田にすれば率上がると思わない?

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/24(木) 00:47:48.12 ID:7sabOgYR0
この流れでいくと関空のカウンター要員が復活するのか?
糞穴次第だろうが

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/24(木) 09:20:41.98 ID:OtAx7SPU0
2013年 上期
・羽田ー福岡線 5往復→10往復
・羽田ー関空線 4往復→5往復
・北九州ーグアム チャーター 50往復/年
2013年 下期
・関空―福岡線 4往復
・機材計画12機(2015年から前倒し)
2014年
東アジア線 6往復

他になんかある?

429 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/01/24(木) 14:13:29.23 ID:ZCtKZg+3O
関空〜福岡 少しだけ関空〜北九州にシフトできないかな 北九州就航先増えていいと思うが

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/24(木) 15:20:21.69 ID:JYv53lrd0
>>429
ANA「イラネ」

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/24(木) 15:43:45.34 ID:Kh4eZtqD0
関空-北九州は新幹線に対する競争力が無いから無理だろ

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/24(木) 16:36:49.16 ID:PjEUpADv0
羽田発着国際線の就航計画ってどこ?

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/24(木) 19:55:17.18 ID:Pd5pbp6T0
来年度中に12機揃える計画に前倒しされたけど他の就航先はどこになるんだ?

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/24(木) 20:49:15.86 ID:BjuRiJmLO
しかしグアムに黒の機体は全く似合わないな…

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/25(金) 01:28:10.26 ID:6YPJUTEG0
羽田ー福岡でANAとCSしないの?

436 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/01/25(金) 02:42:45.84 ID:pTGz100T0
>>426
そのパターンを北九州に適用キボンヌ
北九州→関空→羽田 
スカイマークの長崎→神戸→羽田みたいに

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/25(金) 07:25:09.90 ID:hBWLWF7n0
>>436
あれだけ直通便があってだれが経由便に乗るのだよ。
頭悪すぎ

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/25(金) 09:23:04.64 ID:WeaxLJ3dO
今日の福岡始発便、出発遅れたせいか常時1150キロ出してた。

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/25(金) 12:38:40.04 ID:Ym6z782c0
>>436
スカイマークの羽田→神戸→長崎なら乗ったことある。
単なるマニア心。やはり非実用的。

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/25(金) 13:05:38.15 ID:Vtcq6rSJO
>>439
スカイマークは羽田の枠の問題でああいう形になったからね。
北九州であれだけ直行便運航しているのだから経由便はいらない。

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/26(土) 04:32:32.13 ID:kBNlKNAL0
>>364の会社、今en転職コンサルタントってサイトで募集かけてる
何故か社名非公開だが、福岡勤務で今年就航のリージョナルエアラインって書いてあるし

胡散臭いと思っちゃうけどどうなんだろうこの会社…
スタフラ業務支援とかしちゃって大丈夫なのか

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/26(土) 10:48:36.12 ID:bwXR1uET0
ANAに支配されておきながら他所の支援とか何の冗談なんだか

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/26(土) 11:45:31.10 ID:IprUJbVD0
支援っつーか実質グループ会社なんだろ?

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/26(土) 19:02:10.33 ID:1xzqBJx00
会社同様運くさい

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/26(土) 22:40:42.55 ID:IprUJbVD0
関空−福岡は間違いなくコケるな

446 :454:2013/01/26(土) 22:57:43.35 ID:XAGF+n650
営業的にはコードシェア前提だろうな
機材運用的には新規拠点ではないし
余分なカネかけずに運航拡大をというところだろうが

447 :446:2013/01/26(土) 23:00:22.70 ID:XAGF+n650
レス番消し忘れたw
近畿の方々にスタフラを知ってもらうための広告料と考えているのかも

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/26(土) 23:13:46.36 ID:1j6QSUB40
http://www.jwing.com/w-daily/bn2013/0125.htm
……LCC参入の関空−福岡にあえて飛び込む狙い

気になるけど読めない

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/27(日) 09:19:31.00 ID:W1487drF0
>>448
またスタフラが名ばかりのウエットリースじゃないの?

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/27(日) 21:24:29.01 ID:Nfuv2j9R0
>>448
<HEADLINE NEWS>
★SFJ米原社長、羽田国際枠獲得不透明も「チャンスあれば挑戦」
 その他基地から国際線展開も、東アジア方面の需要獲得
 ……福岡−羽田線倍増計画は成功するか
 ……北九州−羽田との需要の食い合いは
 ……LCC参入の関空−福岡にあえて飛び込む狙い
 ……基地コスト低減と路線間シナジー狙った戦略
 ……希望6枠に満たなかった羽田線国内配分
<航空関連ニュース>
★787メイン電池、JAXAでCTスキャン解析終了
 調査中で詳細説明なし、GSユアサで引き続き検査へ
 ……NTSB、ボストン事案電池は全8セルが損傷
 ……CTスキャン解析進む、顕微鏡検査も
★成田で進むヘリパッド整備、Aラン西側南端に集中
 運用の効率化へ、14年春には発着可能に
★ソラシド夏スケ、既存の羽田−九州線を増便
 沖縄2路線は休止、6月より那覇−神戸新規就航
★日本空港ビル、羽田スタースイーツに新3ブランド
★関空第1PTBで自衛消防・防災訓練を実施へ
★電子航法研究所および航空大学校理事長を公募
<防衛関連ニュース>
★空自航空救難団が3月26日付で航空総隊に隷属替え
 戦闘機部隊との運用連繋密接化を図る
 ……豪軍とのACSA関連やジェット手当一部増額も
 ……中即集団司の移転で陸自「座間駐屯地」を新設
★中国機へのスクランブルが2四半期から急増
 昨年4〜12月で160回と過去最高回数に
<海外メーカーニュース>
★ボーイング、インド向けC-17初号機をデリバリー
 10機FMS契約で導入、米空軍試験経て引渡へ
<海外エアラインニュース>
★FIN、12年日本路線過去最高収益、今年も1日3便維持
 日本−ヘルシンキ間、JAL便含め週28便に
 ……ビヨンド利用拡大、オーロラ需要にも期待
 ……“マリメッコ”効果で女性客拡大も
 ……2020年まで、アジア路線供給量現在の倍に
★THA、札幌線週4便、中部線週12便に増便へ
 夏期スケ、日本−タイ間に最大週68便運航
<旅行関連ニュース>
★ユニオン航空サービスが事業停止、負債約3億円
 最盛期は年商27億円、チャーター失敗で業績悪化
<組織・人事>
★三菱重工人事

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/27(日) 23:15:07.45 ID:khekbD/z0
中身の話だろ

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/28(月) 06:33:55.07 ID:tncxBZVG0
head line news
黒い街 北九州
腹黒い航空会社 SFJ
マニュアル販売 逮捕
万引 出入り禁止
侵入 出入り禁止
追跡 始末書
grab 長期休暇
、、、、

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/28(月) 15:44:43.90 ID:lY7hPLKM0
12機態勢1年前倒しって、パイロットの確保は大丈夫なのか?

454 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/01/28(月) 18:36:38.47 ID:FCbWXTmd0
>>426
羽田から福岡便は20:00最終
その後例えば20:30発羽田発福岡への関空経由便作ればいいじゃん
少しくらい遅くなっても20:00以降はもともと無かった訳だし

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/28(月) 19:00:50.99 ID:OJmfgSGM0
>>454
福岡の門限ギリじゃん。

456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/28(月) 19:37:54.87 ID:JTew7V5tO
>>454
そんなのいらねーよ。
だいたい関空の離発着分コストアップするだけ。
どんだけ遠回りさせる気だよ。

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/28(月) 19:51:16.00 ID:Q979L74TO
>>454
福岡の運用時間分かってないだろ。7時〜22時だぞ。
だから、どの会社も門限に間に合うように羽田→福岡の最終便出発時刻は20時頃発なんだよ。

458 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/01/28(月) 20:25:57.47 ID:FCbWXTmd0
前3つSFJ関係者から?必死だよね
客からの提案こうも否定する会社に将来性はないな

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/28(月) 20:31:47.09 ID:43/NayRV0
なんでも敵に見えるようになったらビョーキだぞ
真摯な客の提案だと思うなら、こんなとこで吠えてないで直接言ってやれよ

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/28(月) 20:32:06.87 ID:Xwj79/6r0
経由経由言っている奴こそ同一人物だろ

461 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/01/28(月) 20:59:33.32 ID:FCbWXTmd0
俺はID:FCbWXTmd0だが他はしらねーよ 
が他にあるというならそういう声があるのも事実として受け止めないのか
関係者とは言ったが同一とは言ってないぞ 460釣られたか
時系列みたらわかるが俺がカキコすると短時間にレス増える不自然さ
増便でちっとは期待したがここはダメだ。

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/28(月) 21:11:06.09 ID:F0KtsKqa0
>>461
そんな経由便が欲しいなら、福岡の門限伸ばすように福岡県に働きかければOK

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/28(月) 21:20:37.25 ID:JTew7V5tO
>>458
客からの提案w
お前本気でいってるのか?
関空経由して羽田=福岡の客が何で喜ぶのだよ?
関空経由にした分コストアップした分どこで回収するのだよ?
だいたい関空自体ANAに丸投げ状態で自力で営業できるのか?

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/28(月) 21:48:26.62 ID:DB3tZIOY0
事実を指摘されただけで必死だの客の提案を否定だの馬鹿丸出しだなw

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/28(月) 22:07:05.05 ID:sY2725fT0
勝手な思い込みで何が「ここはダメだ」だよ
460は勘違いかも知れんがID:FCbWXTmd0は傍から見ておかしいぞ
福岡空港の門限は空港側の問題だし、提案がそもそも筋違いすぎ
それでも伝えたいなら会社に直接言うしかない
あとレス増えるのはageられて目につくからだろう

466 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/01/28(月) 22:45:49.49 ID:8kiSbhT+O
>>465
ageられて目についただけでレス増えないなww

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/28(月) 22:54:07.68 ID:wbtXQYfvO
まー、仮に門限間に合ってもその時間の大半はビジネス客だから、わざわざ経由便選ぶくらいなら高くても他社の直行便選ぶわ。

468 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/01/28(月) 23:59:12.45 ID:3N6VNrL90
465が460を勘違いというほうが傍から見ておかしい
460 462 463自演乙の匂い

469 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/01/29(火) 01:04:14.58 ID:DF2xxv+80
>>463
お客さまにお前呼ばわりはないだろ!!
酷いなスタフラは

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/29(火) 01:13:18.20 ID:nE+GkEAsO
>>469
従業員に決めつける暇があったら>>463に答えろよw

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/29(火) 01:22:37.11 ID:M9AvnJJ20
>>468-469
事実指摘されて必死ですねw

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/29(火) 04:13:14.50 ID:e+MXbfVr0
経由便って例えば福岡→関空→羽田ってことだよな?
誰が乗るの?福岡から羽田に行きたいだけの奴はわざわざ乗らないだろうし…

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/29(火) 07:29:19.97 ID:ylz2ZAK00
>>472
田舎の空港では選択肢が少ないんだよ。
その経由便しか時間が合うものがなければ、それに乗る。
めちゃくちゃめんどくさいが、新幹線で列島横断するよりはマシ

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/29(火) 07:55:40.33 ID:g/SR8sic0
短時間でレスが増えるも何も、オマエがそれだけ馬鹿なこと言ってるからだろ

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/29(火) 08:46:23.79 ID:nE+GkEAsO
>>473
選択肢が少ないといいながら経由便を強要するとw
そんな経由便を運航するくらいなら直行便の出発時刻をできるだけ繰り下げる方が客は歓迎するわ。
だいたい関空を経由した場合どれだけロスすると考えてないだろ。
それに経由地で機材にトラブルが起こるリスク考えないのか?
新幹線が途中駅で停車するのとわけが違う。

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/29(火) 08:50:26.05 ID:fU7xyMkZ0
福岡関空ならPeachが21:30発で飛ばしてるじゃん

関空が嫌な人は22:14のみずほで大阪帰るし

関空民にSFJなんかに需要ないだろ

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/29(火) 09:19:05.96 ID:bWVxfv9s0
>>473
羽田=福岡は今でさえ他にANA、JAL、SKYが運航しているのだから例え福岡空港の運用時間が繰り下げられたとしてもそれに合わせて他社も出発時刻を繰り下げるだけ。
直行便が運航している状況で経由便を運航したところで運賃を安くしないと乗る奴なんて少数。
まして経由地で着陸待ち出発待ちをくらったら門限に間に合わなくなる。
リスクばかりでメリットは皆無。

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/29(火) 12:42:19.91 ID:FaUfJn9l0
普段わざわざ経由便を選ぶ奴はいないだろうな
時間も余分にかかるし、羽田発が遅くできるとかいうわけでもないし

メリットがあるとすれば、羽田⇔福岡が軒並み満席になる多客日に
「経由便ならとれる」という可能性だな

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/29(火) 14:52:57.64 ID:v0wF9UF30
>>478
昨年末がそうだったよ。
羽田福岡線、成田福岡線は全社満席で、高速バスもはかた号はおろかライオンズエクスプレスすら満席、
SFJ羽田北九州線か、ANAの伊丹乗り継ぎか、新幹線自由席立ち席しか残ってなかった。

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/29(火) 15:29:01.15 ID:8IFHAfjGO
新幹線博多行きの終電は七時前。

なら北九行き→博多の1択だな。

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/29(火) 15:49:12.29 ID:T03vqN7u0
>>479
GWや盆や年末年始はどこも同じだろ

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/29(火) 17:22:26.99 ID:Q2nkZRwg0
>>481
一昨年はこれ程ではなかった。
東福間のLCCが増え、高速バスも路線数が増えて、供給座席が増えたはずなのに、
なぜか混雑度合いも増して、福岡ローカルニュースにもなった。

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/29(火) 18:20:51.84 ID:R82YjdxR0
>>482
LCCの参入でレガシーの値段じゃ乗る気にならなかった層が
乗り出したんじゃないの?LCCが需要を促したとしか思えん。
LCCでもピーク期はあまり安くないのにね。

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/29(火) 18:41:01.99 ID:bcB2rtaL0
年末年始の曜日の並びがよかった、復興需要が終わったって暇になった、馬鹿な隣国へ行かなかった分国内旅行が増えただけだろ

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/30(水) 01:38:53.08 ID:Dgz5pF5Q0
スターフライヤーが宇部空港からチャーター便出すよ

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/30(水) 06:36:15.43 ID:1iq47/X40
ライバル空港に殴り込みですか。

487 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/01/30(水) 09:19:25.51 ID:0VQ3odF1O
北九から逃げ出しただけ

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/30(水) 13:45:07.27 ID:mS1kcEud0
http://www.yamaguchiube-airport.jp/tour/charter/064.pdf
これか
31日からは機材の余裕なくなるから、いいタイミングでチャーターを入れたな
KKJ-UBJのフェリーに乗ってみたいw

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/30(水) 13:57:17.08 ID:2WMTklrC0
>>488
同感w三千円くらい払うからw

490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/30(水) 16:59:50.44 ID:4AS+0joU0
まーた福カスか

491 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/01/31(木) 01:39:12.50 ID:MKfBgDiD0
宇部?九州を大切にしてないな
大阪にも本腰入れてないな
東京では相手にされてないな

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/31(木) 09:48:29.46 ID:IQKp092UO
関空の増便分はコードシェアではないんだな。

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/31(木) 11:05:12.05 ID:stWgJ0m+0
キャンペーンで機内食サービスって書いてあったけど
これ全便でやるのかな??

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/31(木) 17:38:08.11 ID:ASF/bMGI0
>>493
えっ、どこに載ってる?

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/31(木) 19:30:31.28 ID:stWgJ0m+0
>>494
http://www.starflyer.jp/campaign/zobin.html

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/31(木) 19:47:01.69 ID:ASF/bMGI0
>>495
おお本当だ
サンクス

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/31(木) 21:06:47.47 ID:RVqMPwIl0
羽田の2番スポットは、工事中?
使ってないみたいだけど

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/01(金) 00:01:45.00 ID:wlJ+DR4Ri
>>497
1月21日朝から2月17日まで工場で閉鎖中。

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/01(金) 20:22:13.20 ID:iX8BRuqhO
サンクス。
工場?

500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/02(土) 01:40:06.25 ID:DIpkq9/r0
工事中のタイプミスで工場にはならんよな?(´・ω・`)

501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/02(土) 21:36:59.88 ID:4JNnRdd10
>>462
福岡空港は天神や博多といった市街地から近いから、実際には無理だろうけどね。
啓徳空港を思い出す。

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/02(土) 22:24:01.86 ID:gPUXD5CR0
門限伸びたら直行便の最終が遅くなるだけ

503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/02(土) 22:26:09.57 ID:Ln7IRFih0
福岡線のコードシェアはやらないらしいね

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/03(日) 07:16:47.74 ID:hmNRvayt0
>>503
やる必要ない。
SKYも1往復増便するようだ。
福岡線は競争が激しくなるだろう。

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/03(日) 08:06:49.35 ID:kSZHt1j/0
>>503
福岡線までコードシェアをやったら存在する意味がなくなる

506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/03(日) 12:10:18.57 ID:jCsUiqmMO
関空→羽田の5000円枠余裕だね、羽田着で歴代最安値では?
かつてのスカイマークの月曜〜木曜Webバーゲンは5800円だったので。ただそれと関空は関係ないが。

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/06(水) 00:19:59.96 ID:PzNgO9Nz0
>>505
秋からやるかも

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/06(水) 00:49:05.42 ID:gifYEaJV0
秋には2タミに移るということか?

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/07(木) 09:09:16.91 ID:6/nW58LB0
A332リースして長距離やるべきでしょう

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/07(木) 21:28:55.43 ID:NfXAUznB0
この会社にもはや決定権はない

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/08(金) 00:39:21.80 ID:aak6WIio0
ANAがCSさせるよ

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/08(金) 10:04:09.59 ID:Gx/anMWcO
第2に移動?バス移動増加?

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/16(土) 23:20:05.37 ID:q2Ydpjqt0
>>493
この機内食サービス、3月31日より前にはやらないかな…?
18日に乗るんだけどorz

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/17(日) 08:00:17.35 ID:o9KVL2r10
乗らない方がいいよ
落っこちるんじゃないの。

515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/17(日) 14:07:30.01 ID:xNZz6MlM0
スタフラがスタアラに入ったら凄すぎる。

516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/17(日) 14:49:47.82 ID:8VMlNZsT0
実質ANAの下請けだからもう入ってるようなもんじゃん

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/20(水) 11:28:39.87 ID:rrsOjgaL0
CAの下僕のZHもスタアラに加盟したぞ
ただ北九ハブだとな〜

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/20(水) 14:09:04.09 ID:HYrPZSAW0
グアムへの就航許可がおりんとさ

519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/20(水) 14:11:21.89 ID:HYrPZSAW0
>>517
北九州に本社機能と整備などの拠点があって、
夜は北九州で羽を休める機材が多いけど、
路線的には羽田ハブじゃない?

520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/20(水) 17:39:34.67 ID:rrsOjgaL0
>>519
羽田頼みだと、経営も枠次第になりますから、対LCCだと不利ですね
日本各地→北九→東アジアってのが、肝心の北九の需要がないから難しい

LCC跋扈でゲートが空きそうなKIX発着便を増やせば?

521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/20(水) 17:59:09.46 ID:gVjJwqEtP
この前グアムで事件あったし
この先しばらくは日本からグアムに行く人減るんかな

522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/20(水) 18:37:34.17 ID:YcJ/Rj5n0
そんなんで減るかな?どこでも起こり得る事件だしね

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/20(水) 21:52:29.80 ID:vlhybKqP0
北九州ー仁川便を飛ばすよ

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/21(木) 00:42:53.57 ID:HhY3aRNk0
グアム事件1週間 客離れ懸念
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/world/guam_stabbing_case/?1361371386

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/21(木) 10:34:20.64 ID:W6qsN/Aa0
韓国の時といい今回といい運がないな

526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/21(木) 13:39:08.43 ID:0ov6Uz/O0
>>522
犯人がロコという点と、日本人とは限らないが観光客がターゲットと考えられる点が、
グアムという地域に不安を抱かせる原因になるでしょうね

どこで起きてもおかしくない事案ではありますが

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/21(木) 13:41:08.41 ID:0ov6Uz/O0
>>525
延期自体は米側が新規に就航する航空会社への要求が厳しくなっているのが
理由とされているので(テロ対策)、今回の事件とは無関係

営業的に厳しいかもという点は同意するが、
GWに飛ばして大コケするよりは夏休みまで待ったほうが良かったのかもしれん

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/22(金) 00:52:00.77 ID:b99RWSMU0
グアムより済州島へ飛んだ方がリスクは少ないw

529 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/02/26(火) 15:00:56.37 ID:QHtjAybq0
SFJ 020便だけがSTAR28で 5千円台
せめてSTAR28 5千円台をSFJ 022 SFJ 024便まで拡大しないとインパクトない
関空はLCC中心だから

530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/26(火) 19:31:00.16 ID:5PhmGd9cO
関空はANAに頼まれて飛ばしてるから空席でもいい

531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/26(火) 22:59:08.40 ID:u2eJ9NvS0
>>529
20便と29便はコードシェアしてないもんなぁ
ANAが777飛ばしてるから増やしてもらえなかったのか?

532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/06(水) 14:31:00.88 ID:/ac751n70
今日の09:30ちょうどに、5/6の福岡→羽田の予約をしたのだが、その地点(瞬時に空席照会結果の画面に移れた)でSTAR28運賃が全便売り切れだった
STAR7の運賃でとれたとはいえ、釈然としない…

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/06(水) 18:48:38.13 ID:wwlsrrcBi
>>532
往復での予約ならば発売前から買えるからさ。

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/06(水) 18:56:26.57 ID:wwlsrrcBi
>>532
不親切ですまん。公式サイトの予約案内に書いてある。確認を。

第一区間のご予約と同時に、売り出し日前のお帰りの便がご予約できます。
第一区間の予約発売期間+14日以内に往復される場合に限ります。
お帰りの便は往路ご予約時にお申込みください。

535 :532:2013/03/06(水) 20:29:24.66 ID:/ac751n70
>>533 >>534
ご親切にありがとうございます
この文面は読んだことがありますが、往復で取る手段をすっかり忘れてました

転売屋ガーとか書かなくてよかった
今度から往復で先に取ってみます

536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/08(金) 19:53:15.87 ID:MOTwO3wm0
会員様宛にこんなメールが来ましたよ。
売れてないんだろうな

────────────────────────────────────
◆STARLINK MEMBERS ご優待特典 春の韓国・済州島の旅3日間
────────────────────────────────────
チャーター直行便で行く、春の済州島3日間の旅。
スターリンク会員ご優待特典 旅行代金3,000円引きでご案内いたします。
毎朝食付き、市内観光・免税店へのご案内。ご希望によって各種オプショナル
ツアーもご用意しております。
■日程:往路 2013年3月22日(金) 12:30 北九州 出発 → 13:40 済州島 到着
    復路 2013年3月24日(日)14:30 済州島 出発 → 15:35 北九州 帰着
■申し込み締切:2013年3月18日(月)

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/09(土) 14:00:51.62 ID:0v+Jkj1g0
勝負にならないわ。
釜山に続きまた失敗。会社消滅へ。

http://www.tellmeclub.com/tour/detail.php?al_id=92245&tour_no=BBNRG99O1005&bm=TTTB

538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/09(土) 18:07:30.12 ID:sRfyvu+q0
まぁチャーターやから客の入りとスタフラの収入は並行しないかもだが、
売れ行きが悪くてこのままだとツアーが成立しないとかで、
スタフラが助け船を出さざるを得なくなったのかもね

539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/09(土) 18:47:28.25 ID:dp0xv3A/0
っつーか、なんで釜山?
黙ってても客が付きそうな台湾路線を開拓すれば良かったのに。
ただでさえ北九州ベースって不利な条件なんだから。

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/09(土) 19:34:55.58 ID:roSy6i8x0
釜山・グアムという微妙な選び方からして
台北とかまともな路線に飛ばすことはないやろうw

541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/09(土) 19:40:23.91 ID:JR9fOrBi0
確かに韓国線は商売敵が沢山いるから苦戦するのはわかるが、台湾線は「黙ってても」乗ってくれるほどのドル箱か?

542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/09(土) 20:02:22.39 ID:+kWBrD5y0
北九は台湾からの引揚者とその子孫が多いので需要があるような気がせんでもない

543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/09(土) 21:18:32.64 ID:ThcQFfBZ0
羽田北九州の便数減らして羽田新千歳にでも振り分けたら?
その分北九州新千歳とか北九州仙台とか、就航先のバリエーション増やした方が地域貢献になると思うんだが

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/09(土) 21:38:49.50 ID:roSy6i8x0
国内なら確実な那覇でおk
朝と夜に1便ずつで。

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/09(土) 22:26:17.54 ID:7tYPPtu20
引揚げした本人ならともかく、子孫なんか郷愁もないだろ。
いずれにしても台北飛ばして欲しけりゃ、スタフラに直接要望出すのが吉。要望が多けりゃ需要が見込めると判断してくれる。JALやANAならともかく、九州のローカルキャリア如きに政治的配慮なんか押し付けてこないよ。

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/09(土) 22:42:06.89 ID:edNsDoLX0
チャーター便なら台北便を飛ばせる

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/10(日) 09:22:36.82 ID:hVHp4ICz0
>>543
ANA様のご意向ですから

548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/10(日) 21:54:05.87 ID:TBMPnMH80
ANAの意向だったら北九州便なんて他頻度運航しないだろ
バカじゃないの

549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/11(月) 13:45:09.27 ID:IBO5uG4nP
台北便は、福岡と違って台湾人が大勢利用する可能性が低いから
採算ベースに乗らない可能性大だろうな。

550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/11(月) 14:42:46.58 ID:Bdf6DYim0
台湾の人を狙うなら、復興がやってる方式になるけど
往復航空会社が違うのは難しいやろうから、九州1か所と北九州or福岡の2か所から出さんといけんやろうね。

551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/12(火) 01:14:43.64 ID:4Xdc+8q60
>>548
JAL潰しなら何でもするだろw

552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/12(火) 04:32:47.66 ID:jENQaT5P0
スタフラはANAのために存在する会社なんだから、ポチフライヤーに改名しろ!

553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/12(火) 06:03:48.96 ID:KNPuwsiw0
>>543
ANAとしては、羽田から北海道はADOがあるから無理

554 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/12(火) 07:13:57.07 ID:5w0r57qd0
>>548
下僕同士競合させるとでも思ってるの?
馬鹿なの?

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/12(火) 07:30:57.12 ID:+N9AMk1r0
>>548
羽田枠大量獲得後に筆頭株主化で下僕確定なのに馬鹿なの?w

556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/12(火) 23:20:25.60 ID:JV5SHCy00
羽田発着路線しか持ってない割に、搭乗率低いし、
これで羽田⇔福岡が10往復になったら... スタフラつぶれるかもよ... ANA様にお願いしないと集客力ないし...

557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/13(水) 00:12:09.06 ID:VOjXrOLa0
>>556
早くCSしないとね

558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/13(水) 00:15:02.33 ID:BlHPGR2sP
搭乗率低いし、羽田に偏りすぎているのは危ないね。
何かあればすぐに傾く。

559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/13(水) 11:50:33.14 ID:7PvOlaxH0
ここが潰れたら北九州空港が下曽根時代に逆戻りしちゃう

560 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/13(水) 19:23:37.71 ID:sohKP4J90
>>558
穴下僕はほとんどそうだろw

561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/13(水) 22:38:38.11 ID:7PvOlaxH0
羽田の2タミの増築部分が4月8日オープンとの事なので1タミのカウンター
今年中に2タミに移りそうな感じだな

562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/14(木) 00:23:14.04 ID:ud97xJdA0
主経路は九州行きだしD検査場前にSFJカウンターが出来ると思いたいがはてさて

563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/14(木) 11:14:00.96 ID:SL3grTaF0
もし、2タミに移転するなら、福岡線のCS開始はそれに合わせてかな?。
場合によっては、羽田発着全便でCS開始という事も有り得そうだけど。

>>562
移ったら、搭乗口は67(A/B)・68・69が割り振りされそうだな。
ただ、ここって保安検査場から遠いんだよ・・・。

>>563
上記の搭乗口が割り振りされるなら、カウンターは保安検査場Dの南側に設けられると思う。
あの辺、普段使われてないし。

564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/14(木) 13:29:41.83 ID:NJiX6yob0
増床分の71-73がSFJになるんでないの

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/14(木) 23:04:37.04 ID:SL3grTaF0
>>564
移転が発表されてないのも有るが、日本空港ビルデング(羽田空港のターミナル管理・運営会社)のリリース(下記URL)では、主要使用者はANAと記載されてる。
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/files/whats_new/430_0313_0953.pdf
そもそも、この増築はスタフラが移転する場所を作る為では無い。

また、DOやソラシドへのスポット割を見ると保安検査場から近いスポットを2社がメインで使ってるケースは少ない。
唯一、保安検査場から近めの51番をソラシドがメインで使ってるが、ここは各種車両が通行する道路と近い為、色々と制約が有るからだと思う。
その事からも、スタフラが2タミに移転しても同じ様になると思われる。
まあ、それを考えれば、71番〜73番の内、各種車両が通行する道路が近い73番をスタフラがメインで使う可能性が無いとは言えないけど。

参考:本日のDO・ソラシドの羽田スポット使用状況(出発便/PBB付スポットはANA運航便の使用状況も併記)
・DO(21便):53番@2便(ANA運航便8便使用)、55番@10便(ANA運航便使用無し)、56番@6便(ANA運航便3便使用)、バス@3便
・ソラシド(24便):51番@8便(ANA運航便使用無し)、52番@1便(ANA運航便8便使用)、54番@9便(ANA運航便使用無し)、バス@6便

566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/17(日) 14:01:42.67 ID:D9ElRbgQ0
”日本一高い”結婚式 TNC 2013/03/16 18:10:00
北九州市の航空会社、スターフライヤーが設立10周年を記念して民間航空機として日本で初めて飛行中の機内で
結婚式をあげるイベントを実施した。縁結びの神で知られる出雲大社の上空で指輪の交換をした。

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/17(日) 17:47:09.19 ID:D9ElRbgQ0
【福岡】誓いは大空で、日本初!ジェット機で結婚式03/16 18:12 更新kbc
大空で永久の誓いです。ジェット機をチャーターした日本初の結婚式が16日、北九州発着で行われました。
フライトの行き先は「幸せ空港」。
創立10周年を迎えたスターフライヤーが北九州空港の開港7周年に合わせて企画しました。参列者は70人。
縁結びの神「出雲大社」の上空を往復する、およそ1時間のチャーターフライトです。
この日のためにとっておいたプロポーズの後は、出雲大社の上空で愛を誓います。
新郎「一生の思い出になりました」。新婦「とっても嬉しかったです」。
今後、こうした結婚式を企画したいとスターフライヤー。気になる費用は100万円前後を見込んでいるということです。

568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/18(月) 10:07:29.15 ID:J+qAokLV0
A320を1時間チャーターしてもタービンヘリチャーター2時間より安いのか。

569 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/03/18(月) 15:22:39.82 ID:jlR3rfzM0
>>558
那覇や中部発便出したり
もっと地方発路線作ればいいのに
勝負に出ないなここは

570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/18(月) 15:26:47.79 ID:RHAvClkt0
中部発着だったら乗るんだけどなー
しかし結婚式の費用えらくリーズナブルだな

571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/18(月) 15:32:23.28 ID:Sdl3cxtH0
国際線も羽田発狙うらしいしねw

572 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/03/18(月) 16:49:09.17 ID:jlR3rfzM0
羽田から国際線
いい情報だ サンクス

573 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/03/18(月) 17:36:51.33 ID:jlR3rfzM0
中部発着は結婚式絡めると成功するだろう
名古屋は結婚式にこってるからな

574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/18(月) 22:43:44.28 ID:LMbzSOwU0
>>569
筆頭株主の下僕ですが何か?

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/18(月) 23:14:06.72 ID:BURYghcCI
火水の10000円チケットなかなか売れてるし良いなぁ
っと思ったら4月以降は12000円に値上げだね。

羽田増便で供給量は増えるのに、値上げとは10000円じゃ厳しいのかな?

576 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/19(火) 09:31:08.85 ID:7T1m7I270
>>573
名古屋の結婚結婚式は戻りを嫌うから中部発名古屋県営とか中部発静岡にしないといけないなw

577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/19(火) 11:11:10.66 ID:6SDX4aZT0
>>575
その代わり対象が月-木に増える。
手堅く東京福岡間のビジネス需要を取りに行っているのだと思うがどうか。

578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/24(日) 03:05:16.54 ID:suXRw3pq0
>>575
マイルがアホみたいに溜まるキャンペーン

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/24(日) 06:38:11.24 ID:7QOcK3kw0
http://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/140120130228092879.pdf
1月搭乗率 北九州 55.7 福岡 65.6 関空 46.7 釜山 46.7

580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/24(日) 07:17:03.94 ID:uPQmUzcIP
福岡-羽田のみまあ合格といったところか・・・

581 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/03/24(日) 10:37:46.30 ID:BN1iUiCa0
やっぱ福岡いいね
北九って 釜山、関空と10%程度しか差がない

582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/24(日) 12:12:32.93 ID:Ko0OImle0
関空56.4じゃん。
・・・でも、北九州・関空とも、一時期より下がったよね。
何でだろう?

583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/24(日) 12:32:33.77 ID:BxCEUX2h0
関空は以前は夜間ステイがあったものが
廃止以降に、搭乗率ダウンは猿でもわかることだった。
(今月末から復活するので、利用率も回復するかも)

584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/24(日) 13:04:00.47 ID:xvc8kpfT0
>>582-583
関空は丸投げで他力次第じゃん

585 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/24(日) 15:30:13.10 ID:qfldjUm20
大手企業はみんなJAL使うもんなあ・・・
あとスタフラはブラウザによってはjavaスクリプトが不安定で予約・購入サイトが固まるよ
JALやANAのサイトはこんなこと起こらないし

586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/24(日) 17:40:44.00 ID:suXRw3pq0
>>585
あんなシンプルなサイトで固まるってブラウザか利用してるパソコンの問題だろ

WEB上から領収書発行機能をはよ

587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/24(日) 18:04:16.06 ID:CdWvMfsA0
>>586
SFは途中でハングするPCとハングしないPCがあるけれども
JALやANAはどのPCでも照会・予約ができてるのでちょっと気になったからね・・・

588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/24(日) 22:37:58.84 ID:d3b2xrRD0
JA09MC到着

589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/24(日) 22:42:32.47 ID:jN1nJfU50
>>585
>>587
ご意見として上げてやればいいじゃない

590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/24(日) 23:44:10.88 ID:FQCKQeoW0
JALの737-800とSFJのA320のライバル機激突だなあ
本当に小さなサービスの優劣が旅客の選択を決めてしまいそうだね

591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/25(月) 02:27:16.27 ID:kmsmqe9H0
スターフライヤーのクレジットカードってどうなの?

592 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/25(月) 07:25:05.84 ID:fKP1ZnBd0
黒い。

593 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/25(月) 12:11:47.13 ID:nXJYtxOZO
かっこいいのでメインで使ってたが、マイルの使い道が微妙なことに気づいた…

今一万マイル。福岡在住だから羽田片道しか使えない…

594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/25(月) 12:45:18.64 ID:yeC0/Oa80
>>593
急がぬ旅の時に片道分はLCC使ったら?

595 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/25(月) 12:47:09.38 ID:3sAJyEo20
北九の大手企業はJALと法人契約してるところが多いだろうしなあ・・・
九州内だとANAが強いが

そういや小倉ってJALもANAもホテルがないんだな

596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/25(月) 13:30:36.16 ID:nXJYtxOZO
>>594

仕事でよく行く東京にわざわざ旅行で…って気分。

関西線できるまで温存しとく。

あ、カード自体はニッセンレンが微妙すぎるのでJCB以外にするがよろし。

597 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/25(月) 16:17:18.84 ID:bLE3GE0U0
4月からの福岡便予約状況全然ダメ
全部skyに取られちゃってるぞ
値上げしたのが痛いな

598 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/25(月) 22:13:06.41 ID:omS0lxaJO
>>597
ANAとCS始める前準備だったりして

599 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/26(火) 02:08:54.32 ID:ePraAURT0
成田か茨城に来て欲しいな

600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/26(火) 05:44:18.08 ID:FrT9Ejn+0
茨城空港は、最寄り駅までが遠いのがつらい。

601 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/26(火) 06:50:59.46 ID:ncf3IRTh0
>>600
バスで40分も乗らないといけないのを「最寄り駅」って言えるのかどうか、激しく疑問だけどな>茨城空港

602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/28(木) 13:27:57.72 ID:q28pU1/00
◆ 国内線全線、45分遅れたら無料航空券進呈いたします。

お客様に選んでいただけるエアラインを目指し、スターフライヤーは安全確保を最優先に
定時性確保に努めてまいります。
3月31日より、国内線全線において出発時刻が当社事由により45分以上遅延した場合、
また当日欠航便が発生した場合(対象など詳細につきましては下記よりご確認ください)、
次回ご利用いただける無料航空券を進呈いたします。

 ■対象便:スターフライヤー国内線全線

 ■期間:2013年3月31日(日)〜 9月30日(月)

ttp://www.starflyer.jp/campaign/img_rdz/late.pdf

603 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/28(木) 15:18:48.90 ID:qcV60hHpO
マックかよw

604 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/28(木) 21:05:58.83 ID:YLvy42cD0
Q83/84でいいから対馬や出雲や松山や宮崎に飛ばしてほしいわ…

605 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/28(木) 22:48:07.45 ID:cXY/dLkM0
SFJ9202 RJFR-RJDC

606 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/28(木) 23:29:22.93 ID:EGdqkS0u0
>>604
そういうのはATR72を使って「リンク」社がやるんじゃない?
しかし本当に起業できるのか?

607 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/28(木) 23:42:42.23 ID:jxvH3koFI
>>602

遅れたら無料航空券とか、マイルとか、キャッシュバックとか、
最近やたらキャンペーン多くない?

608 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/29(金) 00:12:44.90 ID:WyqUi4mtP
本業を疎かにしてキャンペーンって。

609 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/03/30(土) 00:56:03.71 ID:rowARRbd0
関空〜羽田 日/1便だけSTAR 28で5000円じゃない
これ無くして おもいきって全便STAR 28で7000円位の設定すれば当たると思うが
新幹線片道価格で往復できる訳だし

610 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/30(土) 01:18:10.96 ID:VV/pt1Yp0
>>609
関空はANAに丸投げだろ

611 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/30(土) 03:52:03.59 ID:C2u8xle70
保守

612 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/03/30(土) 09:06:15.09 ID:0a8NVMviO
>>609
ええやんそれ実現したら東京へ行くのに新幹線使ってたの やめるわ

613 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/30(土) 10:22:14.97 ID:sW4cWSkjP
>>609
SFJ20(07:15発)は安く設定しすぎたのか6月からはSTAR28で7千円に値上げになる。
ttp://www.starflyer.jp/fare/data/kix_06_star28.html

614 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/03/31(日) 14:39:19.98 ID:dUSZUubI0
>>613
それでいいと思う
STAR28で7千円をSFJ20(07:15発)のみでなく
関空〜羽田全便に適用すれば

615 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/31(日) 16:02:36.12 ID:RbgohNsJ0
>>614
同意。SFJの快適性なら買うぞ

616 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/31(日) 17:00:39.48 ID:XgPalqdf0
運賃たかいね。

お仲間LCCは3000円で関空〜成田
7000円では乗る価値ないよ〜。激高じゃないですか〜
しかもいっつも遅れませんか?時刻表どおり動いているのミタコトナイデスガ。
遅れたら無料キャンペーンは全路線ではないんですね〜。

617 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/31(日) 17:14:07.22 ID:YoAXgIgC0
都心から関空へいくのに、
成田空港までの鉄道経路で+30分以上、さらにチェックインに余計に30分以上早めにかかるLCCを使うくらいなら、
羽田空港で短い動線のチェックインで速攻乗れるSFJ使うよ

航空機搭乗時間が90分を超える九州沖縄北海道くらい目的地が離れて始めてLCCの価格vs時間のメリットが出てくる

618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/31(日) 17:29:30.68 ID:opk3l9Ly0
思うよ思うよでいつの間にかANAが筆頭株主に。
だいたい早朝便が値上げなのに全便7000円とかどういう妄想すればそうなるのかw

619 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/31(日) 17:44:05.70 ID:JdpdqhOjP
乞食視点

620 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/03/31(日) 17:57:31.87 ID:rOGDaPs8O
>>616
成田は都心まで遠いから羽田とは比較にならへんで いくら安くても都心までの電車代、時間、労力考えたら 7000円で羽田着勝負できると

621 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/31(日) 19:59:06.21 ID:7Dushu1K0
勝負どうこうの前に関西丸投げどうにかしろよw

622 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/31(日) 20:03:49.25 ID:/D0TnNGI0
今日から増便ダイヤなんだな

623 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/31(日) 20:20:25.53 ID:eOukhvaE0
>>622
今日からサマーダイヤだからね

624 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/01(月) 10:19:58.56 ID:/J7MrE+nO
関空便廃止したがってたのになんで増やしたんだろ

625 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/01(月) 12:03:39.09 ID:XSHVb8h+0
路線設定の決定権は全日空が持っててSFJは関与出来ないから

626 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/01(月) 14:42:23.33 ID:ZKzazfEs0
福岡関空も全日空のご意向だろうね

627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/01(月) 17:48:36.96 ID:leDb6kiB0
http://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/140120130401009929.pdf
2月利用実績 北九州 56.6 福岡 70.8 関空 58.6 
       釜山  58.4

628 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/01(月) 18:10:35.73 ID:YxBLbaTr0
福岡羽田好調だねぇ〜
4月からの増便でどうなるかな。

でも、その他の路線も閑散期だしこんなもんかな。

629 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/01(月) 18:51:38.10 ID:sP7fWOEI0
九州ではANAとそのコードシェアが強い傾向があるけど
どうも北九ではJALが強い雰囲気があるなあ・・・

630 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/01(月) 23:35:26.91 ID:gBbJpBEP0
>>629
ANAがベタベタコードシェアで便名貼るからそう見えるだけじゃね?

631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/02(火) 01:37:31.07 ID:6ZC6ytF10
福岡線のコードシェア始めるのか?

632 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/02(火) 17:51:04.49 ID:FmBZu+V/0
SFJ22と85の間、オープンスポットからspot1までトーイング?

633 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/03(水) 09:33:03.37 ID:Fglb9iypI
2月の利用実績見ても、コードシェアしてないのに福岡便は搭乗率良いし、
しばらくは自社で頑張ってみるとか?

その結果ダメなら、ANAさまに泣きつくんじゃないかな。

634 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/03(水) 09:38:33.30 ID:qY0zPnEbT
しかし福岡と北九でここまで搭乗率に差があるというのもすごいな
北九どんだけ航空需要ないねん

635 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/03(水) 09:51:48.27 ID:kDD5zpkf0
>>634
需要がないと言うより空いてる時間帯にも飛ばしているからじゃないの?
福岡も増便後はどうなるかわからんし。

636 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/03(水) 14:28:31.95 ID:SkdFog7f0
でんがなまんがな

637 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/04/03(水) 14:44:22.37 ID:iMlXYT+fO
ここは北九拠点だよね? どうして数字悪いのかな

638 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/03(水) 17:52:52.19 ID:EY5/QTmL0
そもそも落ち目の地方都市である北九州都市圏に大きな航空需要がない
福岡市都市圏には県内他地域・佐賀熊本長崎を含め大きな需要がある

639 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/03(水) 18:12:17.67 ID:KLxisBCyT
それに今の企業って一つの県にふたつもみっつも営業所作らないからな
よほどの大企業か地場かもしくは需要がこの地域に偏ってたりしない限り
北九州に営業拠点を置かないんだよな

640 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/03(水) 18:15:28.82 ID:kDD5zpkf0
>>637
北九州以外が弱いから。
羽田〜関空線や関空のカウンターなんか丸投げだし。

641 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/04/03(水) 21:43:03.03 ID:iMlXYT+fO
だったら撤退したらいいじゃん

642 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/04(木) 00:20:00.84 ID:djTcKDvK0
北九州以外はANAに委託させれば?

643 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/04/04(木) 09:03:07.73 ID:pBv3N95qO
だよね
その北九が関空より率低いとは

644 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/04(木) 09:06:42.86 ID:HkvPkvzT0
>>641-643
もう羽田枠返還してANAに吸収なり解散なりしろよw

645 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/04(木) 09:38:36.22 ID:6Q9uGdQU0
福岡のklmはsfjが地上サービスを受託したのかな。sfjの車両使ってた

646 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/04(木) 13:38:53.77 ID:WYKGixGl0
あれ以前は福岡空港でのグランドハンドリングはANA委託でなかったか?
機材だけ自前で人だけ借りてる?
増便以後変わったのかな

647 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/04(木) 18:57:13.03 ID:CX70w8FHP
>>616
ジェットスターは関空→成田の午前便がそもそもないじゃん。
値段安くても、中途半端な時間に成田に行っても、後が困るわw

648 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/07(日) 22:57:13.33 ID:TT+O+qVv0
きょうから4月それぞれの“門出”4月1日(月) 21時36分ttp://rkb.jp/news/news/13292/
きょうから4月、新年度の始まりです。ttp://rkb.jp/news/files/2013/04/2013-04-027-150x84.jpg
企業では入社式、大学では入学式が開かれるなど、多くの人が新しい生活をスタートさせました。
●機内での清掃の指導 「ここに結構、汚れがたまってきます」飛行機の機内でふき掃除をしているのは、
北九州市に本社を置く航空会社・スターフライヤーの新入社員34人です。
●スターフライヤーの新入社員 「すごくいい経験だなと思います」
新入社員と一緒に米原愼一社長ら役員も、機内の隅々まで清掃していました。
●スターフライヤー・米原愼一社長 「最初が大事なんで、こういう愛社精神を(新入社員)みんなが持ってくれれば、
よりいい会社になると思います」

649 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/07(日) 23:05:30.07 ID:DumPadReP
正直、トップは糞だと思う。

650 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/07(日) 23:14:36.51 ID:TT+O+qVv0
希望を胸に新たなスタート4月1日(月) 16時47分ttp://rkb.jp/news/files/2013/04/2013-04-0214-150x84.jpg
きょうから新たな思いを胸に、一歩を踏み出したという方も多いのではないでしょうか。ttp://rkb.jp/news/news/13280/
福岡県内の大学や企業でも、入学式や入社式が開かれ、新入生と新社会人が新たな生活をスタートさせました。
一方、北九州市に本社を置く航空会社・スターフライヤーでは、新入社員34人が米原愼一社長ら役員とともに、機内の清掃に取り組みました。
風新入社員は、きょうから今週いっぱい全体研修を受けたあと、来週からそれぞれの持ち場で研修を受けるということです。

651 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/08(月) 14:53:03.21 ID:XoeLZK7ri
博多や天神のあちこちに羽田行き10便12000円の広告が出ている。いいことだ。

652 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/08(月) 19:50:36.14 ID:iHAPfQMWT
>>643
simcity4ではいくら都市の人口が多く産業が充実していても
商業オフィスが少なかったら全然空港が発展しないのだが
まさにそんな感じだなと思った

653 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/04/08(月) 20:32:28.71 ID:5Snle7940
やるやん 安いやん
http://www.starflyer.jp/starflyer/news/2013/news_20130402.pdf

この価格ならSFJに羽田枠もってほしいわぁ

654 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/08(月) 21:18:10.57 ID:DSOLf9XA0
>>653
6月から羽田ー関西線は時刻変更で、搭乗率低下が見込まれるからな
ANA「コードシェアしないんやったら、この時間で全席自前で埋めてみろや」
てな感じで嫌がらせされたか…

655 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/08(月) 21:23:43.84 ID:AWzZJNk60
>>654
そんな事言われるぐらいなら関西線やめて福岡に
振り分けたいでしょう。SFJとしては。

656 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/08(月) 21:26:20.86 ID:DSOLf9XA0
>>655
ANA「自前ではやりたくないけど、関空線もう一便ぐらい欲しいな〜チラッ」
みたいな感じか
まあこんなやり方が本当にまかり通ってるのかは知らないけど

657 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/08(月) 21:39:28.16 ID:7hnTQptS0
>>655
SFJの羽田〜関空便は羽田の関空便専用発着枠を使用しているから
どれだけ赤字でも関空から撤退することは不可能
もし撤退したら、そのまま羽田枠を召し上げられる

658 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/08(月) 22:08:19.99 ID:DSOLf9XA0
>>657
それは4往復だけじゃないの?
増発された1往復は乗り継ぎ枠ではない

659 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/08(月) 22:32:36.47 ID:Q4T3WXTgI
関空羽田の専用枠って設定だったんだ…
だから、撤退出来ないのか。長年の謎が解けたよ。ありがとう!

660 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/08(月) 22:39:41.96 ID:XeYrEmdV0
2タミ3スポット増設のおかげで2タミでもPBB使ったみたいね
1便だけ

661 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/08(月) 22:58:21.66 ID:BHdlZ01Y0
>>658
増便された分は権益外だから、発着枠関係ない。
同じ時間に羽田を離発着するのであれば、北九州便の増便は自由だが、福岡は閉まってる。

662 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/08(月) 23:15:34.67 ID:2vpUHd190
ANAのHPで見ると、6月から関空の増便分もコードシェアになってるね。

663 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/09(火) 12:47:36.97 ID:u5AIfnna0
4/7の94便、羽田でバスから急遽ターミナルのNo.1に変わったら、
誰も居なくて出口が閉まっていて閉め出されちゃったよ。

664 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/09(火) 12:48:39.27 ID:VsM9hKGo0
関西発の始発を繰り上げ、羽田発の最終を繰り下げて、
ANAの既存便と時間調整したんだな

665 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/09(火) 21:53:41.30 ID:fiUYKNAfO
羽田関西こそ深夜便やる価値があると思うのだが。

666 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/09(火) 22:04:57.27 ID:mEIiizBz0
21便が最近HNDspot70使ってるねえ。
チェックインカウンターは北のSNAカウンターなのに。
歩いたらものすごい距離でしょ。
7Gマーケットで予約してsoraseedカウンターで手続することを
考えたら
GATE501からバスでspot601の方がよっぽど楽だね。

それにしてもこの21便、ダイヤが変わる前から遅延が多くて困る。
soraseedのGHは出発25分前からボーディング開始してるんだが
ゲートに来ないやつが多く最終バス出発は便出発時刻と同じになり
結局遅延。KIXがRWY24だとさらに遅れちまう。

10分前にゲートに現れないやつは乗せなきゃいいのに。

667 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/09(火) 22:15:25.65 ID:EZKf8AOIO
>>665
ANAと提携したときに関空は丸投げにしたからANAを説得しない限り無理

668 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/09(火) 23:33:27.08 ID:4z4RttXg0
>>665
安ければピーチの早朝海外便に繋げて乗りたいってのも出てくるかもね。

669 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/10(水) 00:00:46.94 ID:iZdK/Jw30
北九州行きのもともとあった最終便がまた欲しいなぁ

670 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/04/10(水) 00:33:33.78 ID:TfvOzOE40
>>665
朝弱いから深夜便大賛成〜11時頃羽田発にして
羽田→関西認めてちょ ANA様 
乗り継がない関西人には新幹線最終のぞみより有利な最終便に
到着後はSFJ北九みたく大阪市内までタクシー送迎よろしく

671 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/10(水) 01:29:48.16 ID:E28LMOwC0
>>670
専用リムジンバスが良い

672 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/11(木) 03:26:58.99 ID:dBgtLNiX0
というかあか12時着でも梅田までならバスあるし

673 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/11(木) 05:57:54.73 ID:URJG4tPr0
スターフライヤーの航空券購入について質問。
学割はなぜか電話予約しかできないので、電話で予約してwebでクレカ決済しようと思ったら、予約詳細確認のページから購入手続きにすすめない。
ページの上部に、
お支払い手続きへ進む場合は、[購入手続きへ]を押してください。
をあるのだが、そんなボタンは無い・・・環境が悪いのか?
webサイトの作りがいろいろと酷い、まぁ格安航空会社だし、こんなものか

674 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/11(木) 07:42:09.90 ID:SRb9++Xi0
もう2年ぐらい前だが、そんなことで困った覚えはないな。

675 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/12(金) 01:50:43.64 ID:/o5fbw0S0
>>673
ブラウザは?

676 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/12(金) 20:23:50.45 ID:J+Zqqx270
ここのシートピッチはいくつなの?
JALやANAより広いの?乗ったことないもので…

677 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/12(金) 23:25:53.20 ID:qy6fMCNI0
>>676
ANAの国内線767,777より幅も前後も広い
おっさん二人隣り合わせになっても肩肘押し合いにはならない

678 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/13(土) 11:50:54.19 ID:kFcFRvBL0
>>676
ここのシートピッチは910mm。
JALやANAは780mm前後。

679 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/13(土) 12:07:34.63 ID:I3QGsfOf0
シートが広いぶん座席が少ないのに、運賃はANALより安い
だから、かなり高い搭乗率を維持しないと儲けが出ない

680 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/13(土) 15:15:05.45 ID:TupeOmjf0
>>679
年間通じて、どの航空会社も満席での運航はほとんどないのだから、ANAやJALとの土俵は一緒。

681 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/13(土) 22:56:24.01 ID:K1cQYjok0
>>673
学割よりstar7の方が安いぞ
てかチェックインの時払えば?カウンターが混んでるのを見たことが無いわ。

682 :676:2013/04/14(日) 14:30:18.36 ID:SXdodq6R0
皆様返答ありがとうございます
JALのクラスJと感覚的にどっちが広いですかね?

683 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/14(日) 15:39:06.01 ID:chgHZ/bxO
もしかして機内にコンセントあるのって国内線だとスターフライヤーの全部とスカイマークの半数以上だけ?
ソラシドもジェットスターも最新型さえなかった。エアアジアやピーチやFDAはわからないが。
ANALなら新しいのはあるのかな?まさかANAは運航休止の787だけとかw

684 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/14(日) 16:18:18.88 ID:8DhqZs1p0
ana/jal基本ないのかw
最近SFかLCCの2極化してるから、基本羽田行く時はあるのが普通になってた。

685 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/14(日) 16:44:33.67 ID:wxXssGYa0
>>682
クラスJは737だと普通席6列のところが5列になってるので、
前後がやや広くても6列のSFJとは違ったゆとりがある
(クラスJのシートピッチは平均95cmと書いてあった)

686 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/14(日) 17:56:30.84 ID:chgHZ/bxO
FDAあげながらエア・ドゥ忘れたw
ただあちらに新型はないはず、全部ANAの中古だったかな?
ソラシドは新型の737-800ならあると思っただけに…。
最近鉄道にせよバスにせよ飛行機にせよ、1割以上コンセント使う人いるような気はする。
1割しか使わないのではない、1割も使うのだから。

687 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/14(日) 18:48:34.81 ID:vwJTTa420
1割しか使わないのかよ

688 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/14(日) 19:02:57.04 ID:/ThYK+lx0
このご時世さすがに1割ってこたーない

689 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/14(日) 20:27:02.69 ID:TWAcyNJA0
FDAのエンブラエルは残念ながら?コンセント無いっす。貰える新聞は乗った場所によって違う(しかもローカル新聞w)。
ちょっとした茶菓子が貰える。おそらく唯一のセールスポイントは広い、全然圧迫感が無い。
リンクとも提携して欲しいからスタフラさん買収して下さいw

690 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/14(日) 21:50:25.30 ID:wxXssGYa0
>>686
飛行機じゃないけど、
新幹線のN700系でコンセントがあるのに慣れると、
700系のコンセント無しに「糞が!」と思ってしまうw

SFJはJA05MC以降の、USBポートの付いてる奴が、スマホの充電とか地味に便利
787にも付いてましたね

691 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/15(月) 00:47:17.31 ID:0nfyuJxa0
>>675
mac環境でちょろめと狐で試してみたけどダメでした。
ubuntで狐で試してもダメでした。
>>681
ありがとうございます。でも今回はGW期間なのもあってか、star7よりも学割のほうが安くなりました。

692 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/15(月) 14:53:51.16 ID:tPLLJs5w0
>>691
ChromeかFirefoxでシークレットモードつかってプラグイン全部切れ

693 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/04/15(月) 17:53:12.96 ID:qjgH7I7U0
コンセントやUSBついてないシートエリアも作りそこを割安にしたらどーだろ
各路線の早割の最低料金を2千円安程度安くできないだろうか?
USBなど設備面でLCCとの差別化を図り
底値を意識する価格設定すればもっとSFJ使えると思う
USBやコンセント付いて便利なの大いに結構なことだ

694 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/15(月) 22:51:36.47 ID:lwUl2cb+0
>691

学割はWebでは決済できないよ。コールセンターじゃないと。
木曜に予約したのなら、もう予約取り消されてるんじゃない?

695 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/16(火) 18:23:28.34 ID:iPOObwej0
>>694
決済はコールセンターなんですか・・・
予約番号はあったので結局 ファミマポートで決済しました。
どうもありがとうございます。

696 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/23(火) 09:07:22.26 ID:OTrJV26L0
ここのPさんは外人しか居ないの?
ボンチャロフとかヘラルドとかセレシギンとか。

697 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/23(火) 15:23:45.51 ID:NtDdVCxTi
A320運用してるのがもともとANAとSFJだけだったわけだしある程度は仕方ないのでは。
海外ならA320ライセンスもちたくさんいるだろうし。

698 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/24(水) 21:18:09.08 ID:CCqRu8X40
?おろこちいあんな?おろこちいあんな?おろこちいあんな

699 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/24(水) 21:18:58.01 ID:CCqRu8X40
だああああああああああああああああああああああああああああああ

700 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/24(水) 21:34:08.61 ID:CCqRu8X40
?んあS?んあS?んあS

701 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/25(木) 11:53:54.87 ID:8jfncC9dO
23日のSFJ40便は満席。平日にもかかわらず始発便はよく乗っている。
25日は到着地変更(北九州→福岡)・欠航・遅延が発生しているが何かあったのかな?

702 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/25(木) 19:09:00.82 ID:pS/ZCgGM0
濃霧です!

703 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/26(金) 13:05:09.10 ID:pt0inuph0
SFJ、前に北九州→羽田便で初めて搭乗して結構良かった(ANAの特典で)。
今度福岡に行く用事ができたので、値段を調べたら同じ時間帯のANAやJAL
より4000円も安い。早速購入した。流石に福岡便はANAコードシェアじゃないね。

704 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/26(金) 17:55:55.57 ID:lCzSTY6z0
>>697
エアアジアがA320買いまくる契約して鬼のようにクルー必要としてるけど自社で育成してんのかな。
ライアンも鬼のように738買う契約したけど。
計画通り納入されれば2社はほぼ同規模になる。しかも両者とも全て単一機材のフリート。これ重要。
Pの数は中国を筆頭とする新興国の台頭もあって多分不足気味になるな。

705 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/26(金) 17:58:23.41 ID:jCUoCHoL0
ライアンエアーvsライオンエアー

706 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/27(土) 21:42:50.96 ID:GX9Bl89q0
TVQのグッジョブ(機内放映あり)で紹介されてたんだな
機内で見て何の宣伝映像かと思ってしまったw

707 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/30(火) 12:11:51.47 ID:uyNGgP/C0
http://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/140120130430027726.pdf
3月搭乗率 北九州 61.6 福岡 83.4 関空 64.2 釜山 61.4

4月の福岡線の搭乗率は値上げして便数増やしたこともあり、だいぶ落ちるだろうな・・

708 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/30(火) 13:02:37.81 ID:i1nrDUPa0
採算ラインの7割を3路線切ってんのか…
経営大丈夫かな?

709 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/30(火) 16:48:11.28 ID:DZOEQn2b0
採算ラインもっと低いだろ

710 :sage:2013/04/30(火) 18:58:35.56 ID:lbOUh1bS0
あの、今更なことを教えてちゃんですみません。
2レターコードはなぜ「7G」なのでしょうか…?
由来が気になって検索してみたのですが、答えを見つけられなかったので;

711 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/30(火) 19:00:43.57 ID:lbOUh1bS0
うわ!上げてしまったすみません!

712 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/30(火) 20:49:27.20 ID:g6oTjTl/0
>>710
wikiより。

コードの2文字は自由に付与することができるが、基本的に先願主義(早い者勝ち)なので、
早く申請した航空会社には、会社の略称にちなんだコードが割り当てられていたことが多かった。

また、新興航空会社などだと、アルファベットだけでは足りないため、数字が入ったコードを使っているところも多い。

713 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/01(水) 16:59:49.79 ID:6mvXuv7D0
59便にのったら、羽田空港で沖止め、加えて荷物がコンテナ搭載ではなくバラ積みだった。
スポットno1は空いてたし、(no2を北九州行きが使っていた) 客席はほぼ満席の入りだったし、いったい何だったのだろう…

714 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/01(水) 17:16:51.07 ID:mLFiQHCO0
スタフラはコンテナ積みは無いよ

715 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/01(水) 21:27:58.19 ID:TpEa3oLT0
>>713
前便が関空線(26便)だっただけ。
88便→59便だと定刻で見ると折り返しが30分しか確保出来ないから、余裕を持たせる為にそうしてるんだろう。
26便から59便まで、時間に余裕が有るのに駐機場所変えないのは26便遅延時を考えてだと思う。

716 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/01(水) 23:05:13.05 ID:K37mixow0
>>713, >>715
713が搭乗前にはスポット1は空いていたかもしれないが、
19:50にSFJ54が着く(折り返しSFJ91)
スポット2はSFJ88→89が使用中

717 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/01(水) 23:06:24.93 ID:K37mixow0
微妙に間違えた19:55着だった

718 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/01(水) 23:32:05.77 ID:UwHWMNw60
>>714
8号機以降はコンテナ

719 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/02(木) 08:09:02.83 ID:kzt/708C0
>>718
そうだったのか じゃあこれからコンテナハンドリングの機材とか設備を追加していくんだな

720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/03(金) 13:02:26.21 ID:Yw0iR6Od0
SFJ29ってANAとのコードシェア便ちゃうのか!!!!

721 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/04(土) 01:05:30.48 ID:mmgo6zBj0
頼むからヘッドレストだけは取り外してほしい
頭押さえつけられて変に前傾させられてるようで不快
以前はリクライニングしなくてもいいくらいの心地よさだったのに

722 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/04(土) 09:28:24.70 ID:ecFAU3CN0
>>721
半年くらい前の改装でヘッドレストが交換されてかなりまともになったと思うが、
それでもぶつかるということはかなり背の低い人なのかな

723 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/04(土) 20:38:17.19 ID:3du+NyBo0
>>720
WEBで空席照会したら分かるが、6月1日から20便・29便もANAコードシェア便になる。
まあ、時刻表の対応が追い付いてないが。

724 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/05(日) 02:50:14.65 ID:w+12erWC0
29便もコードシェアのせいで、STAR28が8000円から三千円も高くなっちまったじゃねえか!
ガッカリだわ。

725 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/05(日) 19:58:26.26 ID:X77EqZR20
>>722
あの可動式ヘッドレストは改悪でしかないと思ってたけどな
上下も左右も中途半端なら無い方がまし

726 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/06(月) 01:16:51.62 ID:U18gCnsA0
>>725
あのアップデートでヘッドレスト中央のへんなコブがなくなったので首の座りがよくなった
そもそも首より上がヘッドレストまで届かんような、シートにうずまってしまう小柄な人の事情はよく分からん

727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/06(月) 01:33:07.26 ID:dmRrBMwS0
火曜に乗るよ。当社理由で45分遅延しる。

728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/06(月) 10:28:08.03 ID:dmRrBMwS0
おっと あぶない 火曜に乗るの福岡かと思ってたら北九州発だった。

729 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/06(月) 22:06:02.76 ID:sY4BOhP4O
シートモニター、コンセント(、USB)は
JALやANAにすらない三種の神器だ。
特にシートモニターの地図サービスは最高だった。
おそらく国内線でこんなことしてる会社は無いだろう

730 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/06(月) 22:07:30.81 ID:sY4BOhP4O
スタフラクオリティは白黒や忍者の安全案内だけじゃなかったと実感。

731 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/06(月) 22:17:46.78 ID:sY4BOhP4O
まさか29の前運用は54か88ってことはないよね。
20は搭乗口から降りられたのに29はバスに乗らされてトンネルくぐったら
JAL系だらけのオープンスポットだった。

732 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/06(月) 22:54:09.51 ID:RA1uclpa0
29の前は28

733 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/06(月) 23:19:57.75 ID:NjB2IVpj0
>>724
こういう流れは予想できたけれど、他スレまで言って書き込みしていた奴息してるかな?

734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/07(火) 00:23:30.14 ID:kGxtKtipO
>>731
ありがとう

735 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/08(水) 16:39:00.57 ID:sdwa3yYH0
http://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/140120130508033810.pdf
業績予想修正のお知らせ

だんだん業績が悪化していくね  大丈夫なんだろうか

736 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/08(水) 17:08:16.94 ID:OSiLQKpXO
>>729
他の国内キャリアができないことをしてきたツケかな

道理で大手があの手のサービスやらないわけだ。
現在地表示や速度高度気温到着予定時刻まで出すのは

737 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/08(水) 17:20:36.49 ID:3pBl1kOe0
過剰サービス=過剰投資だからねえ…
客的にはたかだか1時間ちょいのフライトで格段のサービスを求めたりはしないもんなあ
それよりもスムーズにチェックインできて、円滑に座席にたどりつけて、
さっさと機を後にして荷物を受け取れることの方が重要なわけで・・・

その辺がJAL・ANAと中小・LCCとは違うのよね

738 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/08(水) 17:27:35.93 ID:OSiLQKpXO
少なくとも個別モニターは相当カネかかってるはずだね

739 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/08(水) 17:38:39.42 ID:1fdZk0Gi0
スタフラアンチが喜ぶ情報だな

740 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/08(水) 20:38:44.14 ID:3pBl1kOe0
手馴れてるところだったら大荷物持っていても
5分もかからずにチェックインおわるからね

初めてのお客さんに「飛行機ってこんなに簡単なんだ」って
思ってもらえるように不備をなくしてゆくことが大事なんかもしんない
今は「お手軽さ」がお客に対していちばんセールスポイントになる時代だし

741 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/08(水) 21:52:07.41 ID:z88yzqs00
anaを見習って、増資して規模拡大が必要

742 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/08(水) 21:57:46.36 ID:1fdZk0Gi0
ここが潰れたら北九州空港も宝の持ち腐れになってしまう

743 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/08(水) 22:24:42.18 ID:n6ZmF/P30
>>737
同業他社にないサービスを提供していても
それを使いこなしている客はそれほど多くない
しかしここで方針転換すると
一定数いる現在のスタフラを選んでくれている客層が離れる
経営的には難しい選択だな

744 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/09(木) 00:00:45.34 ID:s8eHfBqHO
上級クラスを設定してもいいと思う。

745 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/09(木) 00:22:33.96 ID:7TSZix5C0
>>741
ANA見習ったら詰め込み仕様でサービス低下だぞw

746 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/09(木) 09:01:56.17 ID:GqIDo+aa0
スタフラのモニターに慣れたらたまに乗るANAとかは見るもんが無くて寂しくなっちゃうしな

747 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/09(木) 12:11:08.74 ID:qwmryObJ0
ANA国内線777奴隷船仕様が嫌で最近はSFJばかりだ
前後が狭いのは我慢出来るが左右が狭くて隣と肩肘ぶつけ合いになるのは耐えられん

748 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/10(金) 00:26:35.89 ID:Ivs2+ixk0
ANAは787も電池改修のドサクサに紛れて奴隷船仕様にしそうだなw

749 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/10(金) 18:07:32.87 ID:s40Sgx5M0
決算発表
http://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/140120130510037112.pdf

750 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/11(土) 00:07:59.48 ID:GvsalazV0
>>733
何のことだ?

751 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/11(土) 09:43:15.26 ID:g6EJUvib0
10月より福岡ー関空線就航だって 

752 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/11(土) 09:52:39.68 ID:mOHGFClw0
機材は足りるのか?

753 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/11(土) 10:09:12.54 ID:wzkGi+ha0
>>751
既出じゃね?

754 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/11(土) 11:54:14.10 ID:vHbaLujJ0
プレスでの正式発表は昨日だよ

http://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/140120130510037120.pdf

755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/11(土) 12:06:19.55 ID:9PjP8nDrO
>>752
1月に発表された中期経営戦略(2012年度〜2014年度)修正版に記載された機材計画が以下の通りだから、予定通りに進むなら機体は有る。
http://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/20130206925153.pdfより

現行 9機
2013/06 10号機受領(リース) 計10機
2013/09 11号機受領(リース) 計11機
2013/11 12号機受領(リース) 計12機
2013/12 01号機リースバック 計11機
2014/01 13号機受領(購入) 計12機
2014/02 14号機受領(リース) 計13機
2014/02 03号機リースバック 計12機
2014/04 02号機リースバック 計11機
2014/06 15号機受領(リース) 計12機
2015/01 16号機受領(購入) 計13機
不明 04号機リースバック 計12機


>>754
関空〜福岡は既に上記の1月23日に発表された中期経営戦略(2012年度〜2014年度)修正版に記載され、同日発表の2013年サマーダイヤに関するプレスリリースでも発表済。
http://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/140120130123068288.pdf

昨日発表されたのはその期間も含まれてる新たな3年間(2013年度〜2015年度)の中期経営戦略。

756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/11(土) 13:20:09.71 ID:mOHGFClw0
>>755
じゃあ今年の10月は計画通りなら11機は有るんだな

757 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/11(土) 20:09:51.62 ID:oBD7cJ980
スカイチーム加盟マダァ-? (・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン

758 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/11(土) 21:27:27.36 ID:B7RZ8nu00
リンクの事には触れてないな。

759 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/11(土) 22:02:48.17 ID:eOqmEsHg0
リンクCA募集したりしてるな

760 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/11(土) 23:06:58.25 ID:Ec6FXDdFO
いくらANAと時間被ってるからって羽田行きがあの搭乗率ってヤバいだろ…

761 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/12(日) 00:10:25.47 ID:k3GSLHxh0
福岡関空とか絶対にコケる
値段じゃピーチにもジェットスターにも勝てないし、利便性じゃ伊丹便にも新幹線にも勝てない
一体誰が乗るというのか

762 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/12(日) 00:14:04.51 ID:u20Yk7vJ0
>>761
つANAとの共同運航便

763 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/12(日) 00:22:15.20 ID:yT9FVw930
北九州からとかのが面白そうやけどね

764 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/12(日) 00:26:42.80 ID:3TSPQAZk0
地元としては面白いけど需要も利便性も福岡に劣るのがなぁ
早朝の北九州→関空と、深夜の関空→北九州はどうだろうか?

765 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/12(日) 08:44:06.82 ID:H8m7yzRa0
スタフラ神戸で開業しなくて良かったんじゃないのかな 神戸で開業してたら早々潰れてたと思う

766 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/12(日) 09:02:39.80 ID:hEQ0B+BR0
>>765
どっちにしろANAのいいように利用されるだけかと

767 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/12(日) 09:08:07.16 ID:H8m7yzRa0
>>766
あ そうか下僕になるのが早いか遅いかの差だけの話だったな

768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/12(日) 13:08:37.10 ID:dKYvSL/nO
え?福岡関空てANA共同なの?つまり関空ベース?
羽田関空はANA関係ないからね。
しかしいままで5000円がANAのせいで7000円(夏は8000円)に値上げ、かつANAの癖に7300円(8300円)て…。
せめてANALはスカイマークレベルの値段にしろや!

769 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/12(日) 13:15:27.81 ID:dKYvSL/nO
すまん最安値が8300円は見当たらない、単にSFJが8000円だから…。
しかしSFJが8000円でANAが7300円は明らかにおかしいだろ…。7月19日〜8月31日でマジでこんな値段あるぞ…。

770 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/12(日) 18:04:13.35 ID:1RpfERGH0
国際線を何とかしようぜ。

771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/12(日) 18:58:59.62 ID:yT9FVw930
釜山⇒台北 だなw
グアムは間合いで使えるから、まぁいいかもしれん
あとは、ピーチと一緒な感じで香港か。

772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/12(日) 19:58:49.50 ID:drpbEFg/P
釜山便は数字はそれほど悪くはないんだよな。
日帰りが出来る分、一般人の利用が多い。

773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/13(月) 02:37:45.70 ID:PAue8I2F0
7月12日〜8月31日運賃発表
http://www.starflyer.jp/starflyer/news/2013/news_20130509_fare.pdf

774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/14(火) 17:31:45.46 ID:z8wPIFIV0
8月のグアムチャーター便、どこの旅行会社が扱ってます?
検索しても出てこないのですが

775 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/14(火) 17:41:35.80 ID:fS4yQQW/P
JTB、HISで扱っている
他も出てくるかもしれない

776 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/14(火) 18:47:17.40 ID:YFal5b/BO
沖縄便はどうだったのかな?

強気すぎるツアー料金のせいか空きがあったようだが…

777 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/15(水) 22:05:10.42 ID:BV3LNysA0
福岡からの方が便利だし

778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/17(金) 17:47:33.59 ID:PVIph/8A0
【福岡】スターフライヤー北九州?釜山10万人達成05/15 11:58 更新
スターフライヤーが運航する北九州と韓国・釜山を結ぶ国際定期路線が、15日に搭乗者10万人を達成し、
記念のセレモニーが行われました。ttp://www.kbc.co.jp/top/news/lbi/kbc_0033.html アド番号は変動するが 動画有 
北九州空港で行われた記念セレモニーでは、10万人目の搭乗者に花束と記念品が贈られました。
10万人目となった金崎由美さん(45)は「私たち主婦にとっては、日帰りというのはとっても魅力で、
今から友達とワイワイ楽しみながら、素敵な思い出を作ってきたいと思う」と話していました。
去年の7月から初の国際定期路線として就航した韓国・釜山線は、1日2往復で日帰り旅行が可能です。
しかし、不安定な朝鮮半島情勢による日本人観光客の減少で利用率が伸び悩み、目標よりもやや遅い10万人達成
となりました。
スターフライヤーでは、10万人達成を記念して7月1日から12日まで、平日往復運賃を6600円で販売し、
日帰り釜山線のPRと利用客の増加につなげたいとしています。

779 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/17(金) 19:10:47.27 ID:PVIph/8A0
スターフライヤー決算は減益ttp://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20130511/4475041.html
北九州市に本社がある航空会社のスターフライヤーのことし3月期の決算は、新たな路線の開設で売り上げは前の
年度を上回りましたが、他社との価格競争や円安による燃料費の高騰などで大幅な減益となりました。
スターフライヤーが10日発表したことし3月期の決算は、去年7月に北九州・プサン便が開設して利用者が増えた
ことなどから売り上げは251億円あまりで前の年度を11.5%上回りました。
一方、本業のもうけを示す営業利益は、前の年度を97.3%下回る3100万円にとどまりました。
これは▼北九州・羽田便での価格競争による一人あたりの料金単価の低下や▼円安による燃料費や機体のリース代
の高騰それに▼福岡・羽田便の増便に備えた機材費などの出費が増えたことによるものです。
スターフライヤーは、今年度、福岡・関西便など定期便を10便増やす計画で、ことし8月からは、
北九州・グアムの定期チャーター便の運航も始める予定だということです。
スターフライヤーの米原愼一社長は、「急激な円安による燃料費などの高騰で現状は非常に厳しいが、
アベノミクスの影響で中長期的に景気が良くなれば業績にもプラスになるのではないかと期待している。
収益の向上に向けてコスト削減を徹底したい」と話しています。
ttp://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20130511/4475041_5014475041_m.jpg

780 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/21(火) 19:43:36.26 ID:cCisIFgt0
スターフライヤー北九州〜プサン線利用客10万人に5月15日(水) 12時20分ttp://rkb.jp/news/news/14222/
北九州空港と韓国プサンを結ぶ、スターフライヤーの定期便の利用客数が、けさ、10万人を達成しました。
スターフライヤー北九州〜プサン線の10万人目の利用客となったのは、福岡県行橋市の金崎由美さん(45)です。
友人と、日帰りでプサンに向かうところだったという金崎さんには、北九州〜プサン線のペア無料航空券や飛行機の模型などの記念品が贈られました。
スターフライヤーの北九州〜プサン線は、去年7月に就航し、1日2往復運航されています。ttp://rkb.jp/news/files/2013/05/2013-05-152-150x84.jpg
平均搭乗率は、竹島問題などの影響で予想を下回るおよそ55パーセントとなっていて、10万人達成も想定よりも遅れたということです。

781 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/31(金) 14:49:19.88 ID:mM9yRIpo0
4月利用実績 
北九州 58.5  福岡 57.8 関空 65.5 釜山 63.1  ・・福岡はスカイにやられたか
http://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/140120130531054805.pdf

782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/31(金) 15:03:28.35 ID:z5pZ1l3t0
幹線の搭乗率がダメダメじゃん

783 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/31(金) 15:45:08.13 ID:DLguwNxIP
北九州に続き、福岡も駄目になってきているな。
羽田依存はどうにかしていかないと。

784 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/31(金) 15:48:43.93 ID:z5pZ1l3t0
経営が危なくなったらANAに支援してもらうのか

785 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/31(金) 18:35:06.58 ID:oyMSNkJXT
台北便щ(゚Д゚щ)カモォォォン

786 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/31(金) 20:21:33.67 ID:soXAeV4Q0
>>785
本当に台北便が欲しいね
しかも松山着

787 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/01(土) 05:27:58.61 ID:kf5LvA9z0
福岡線は本数増やしてとても便利になったのに反映されとらんなあ…
福岡から羽田にいくならANAの二通路機材より席が広くて快適なのに。
もう少し継続的に12000円〜の広告を打ち続けるべきだろう

788 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/01(土) 07:42:13.28 ID:r+CTWxCZ0
あのCMのセンスの無さにはがっかり
低価格を強調したいのか高品質を強調したいのかさっぱり伝わらない。

789 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/01(土) 08:53:26.44 ID:OXjNVKO90
多頻度運航よりも薄く広く路線展開した方がいいってことじゃないの?この会社は
関空ー福岡とかどうなることやら

790 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/01(土) 09:50:21.38 ID:s5WffVdQT
>>787
JAL・ANAの契約更新でごっそり持って行かれたかも、最近は中小企業へも積極的に営業かけてると聞くし
企業向けでは勝ち目薄いね

791 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/01(土) 11:02:54.68 ID:2eXhCv2p0
今更このコンセプト捨てるわけいかないだろうしこの先どうするのかね

792 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/01(土) 11:19:22.55 ID:PbLdYDkA0
>>788
たしかにあのCMはセンス無さすぎ
まさに金ドブだわ

793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/01(土) 20:45:19.00 ID:1YihZJ9B0
CMは使い方間違えるとマイナスに作用するからな
今は耐える時期なのか
曲がりなりにも上場しているのでそれだけが救い

794 ::2013/06/02(日) 16:26:44.21 ID:k7e1HuKE0
はじめまして。
今度、初めてここのSFJ●45って飛行機でF岡に向かう予定なのですが
座席指定で悩んでいます。17Fっていうのは非常口の横になりますでしょうか?
Wikiに有った写真の機体の窓の数を数えたら丁度その辺りが非常口かなと
見えたのですが…。その辺りって座りにくいですか?
良かったら教えてください。

795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/02(日) 16:42:39.53 ID:wiwErFUC0
>>794
非常口は1112列、リクライニングが
倒れないのは1011列
だったかな?

796 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/02(日) 18:32:14.98 ID:Hu1w4lvS0
羽田福岡便に乗ってみた。
レガシー並のサービスで座席も広く空いてて快適だったが、帰りの成田行きジェットスターと比べると微妙。
8千円以上の価格差で時間帯が合えばジェットにするな。
他のLCCと違って、持ち込み弁当を食べてもいいし。

797 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/02(日) 18:48:52.03 ID:P0nCUX110
弁当NGはエアアジアだけ。
他にもエアアジアだけ面倒なシステムが多く使いにくい。
関西はピーチとジェットスターなのでうらやましい。(価格は高めだが)

798 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/02(日) 19:06:55.88 ID:bjHVITSBP
飛行機で弁当食うようなキチガイは死ねばいい

799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/02(日) 19:14:15.49 ID:P0nCUX110
>>798
ネット上で暴言吐くような香具師はry

プレミアムクラスの弁当や空弁の存在意義は?

800 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/02(日) 19:15:27.69 ID:CYw1FlX+P


801 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/02(日) 19:20:15.96 ID:bjHVITSBP
短時間の飛行ですら我慢出来ない豚は死んどけ
お前がブヒブヒ言いながら弁当食う様が目に浮かぶわ

802 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/02(日) 19:20:54.16 ID:2yPp+IGm0
>>799
プレミアムクラスもLCCみたいな詰め込み仕様になったの?

803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/02(日) 20:31:39.69 ID:e6PGvN9G0
>>798
これからはもうそういう時代になっていくんじゃないかな。

804 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/02(日) 20:39:26.51 ID:P0nCUX110
機内での飲食を我慢する必要がある根拠は?
大手航空会社も水飲めと言っているくらいなんだが。

805 ::2013/06/02(日) 20:48:57.35 ID:k7e1HuKE0
>>795
11-12列目ですか?ありがとうございました。
助かりました^^

806 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/02(日) 21:28:26.18 ID:CSmMlSSG0
機内で物食うなって人はにおいが広がるから嫌なんだろうな

807 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/02(日) 22:15:31.78 ID:bjHVITSBP
弁当と水の区別もつかない白痴は死ねよ

808 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/03(月) 11:22:40.30 ID:efOxuUd80
株価下がってるな〜

809 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/03(月) 14:18:16.45 ID:SyTZ9h/XO
>>781-784
そのうち羽田―福岡線も一部を除きANAとコードシェアになりそう。
あと新設キボンヌの福岡−新千歳線もANA・ADOとコードシェアキボンヌ。場合によってはADOの機材で逆コードシェアしても良い。

810 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/03(月) 14:53:21.73 ID:3oySjJrM0
弁当の話になってしまったが、>>796に同感。スカイマークもそうだけど、
レガシーとLCCの間の価格設定で生き残れるか。

>>809のコードシェアが本当なら、北九州や関空線のように、福岡線にも
ANAから客が流れて来そうだけどね。

811 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/05(水) 01:03:53.92 ID:W2GMXu1f0
飛行機増やしても利益出ないし〜
来年の決算もどうなる事やら。
それに比べるとスカイマークの決算の方が素晴らしい。

812 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/07(金) 16:58:30.07 ID:x9F6vnZK0
コンセプトが中途半端すぎて微妙すぎんだよな。

1機あたり150席と広くていいかも知れんが採算とれんだろ。

813 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/07(金) 18:06:06.29 ID:ZsxiEb560
>>812
いいコンセプトだと思うけど難しいよね
料金で言えばlccだしサービスで言えばレガシーだし。

814 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/07(金) 22:25:56.76 ID:jaRFt8FO0
機内モニターとかの過剰なサービスは要らないから、
クラスJみたいな座席にして欲しい
あと弁当とビールを機内で買いたい

815 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/07(金) 23:52:13.47 ID:GS0waY+y0
いっそ2-2配置にして全席ファーストクラス

816 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/08(土) 08:41:26.30 ID:mbmWqwVL0
スタフラも北九州ベースじゃなくて東京ベースだったら今のコンセプトが生きて来たかも知れなかったな
やっぱり北九州じゃきついよな

817 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/08(土) 10:59:01.61 ID:Jd4wU+oI0
実質的には東京ベースだからそれはあんまり変わらん気が

818 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/08(土) 18:18:31.02 ID:uoy4/6Gi0
設立時に羽田枠を取得できたのが北九州市の働きかけのおかげとかいう
訳の分からない主張を北九州市が言ってるからな
だから北九州便を減らせないしやっている事は暴力団と変わらない北九州市

819 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/08(土) 18:56:07.59 ID:A/zXK3UgO
昔上級クラスのアンケートとっていなかったっけ?

820 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/08(土) 21:56:54.41 ID:PgUXkpdB0
>>818
地方枠の絡みじゃないの?

821 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/10(月) 06:53:57.51 ID:Q+5lrGl70
兎に角 秋から羽田ー福岡便をCSだ。

822 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/10(月) 21:29:24.72 ID:Z2RGk9QbO
6/7 41便(羽田→福岡)に乗った。 軽食はサンドイッチ(ツナ・たまご・チキンカツ?!)だった。シールを見たら、○5(←丸の中に5)サンドイッチって書いてあったが、他にもバリエーションがあるのか?

823 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/11(火) 03:37:21.21 ID:EEGP31Pm0
株主総会招集書類読んでるけどA320って28億円で買えるのか…
そして役員の殆どが自社株持ってないって珍しいな

824 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/11(火) 08:32:55.55 ID:4P5Moqe40
ホームページのロゴが糞ださくなってるんだけど何なのあれ

825 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/11(火) 16:00:12.26 ID:yMJe3/k70
最近スタフラちゃんが息をしていないのですが大丈夫ですか?

826 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/12(水) 07:01:11.16 ID:YURHzJoX0
芯ではなさそうだ
スカイマークがスタフラ路線を追随か?

スカイマーク、全席プレミアシート機を導入 14年3月末
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD110N7_R10C13A6TJ0000/

827 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/12(水) 11:51:09.51 ID:2PKJKlQo0
スカイマークは社長はクズだけど会社の規模はそれなりにデカいからなー

828 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/12(水) 19:24:12.30 ID:ZTn3MgGp0
シートはプレミア仕様になってもサービスは同じなんだろうなw

829 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/12(水) 19:31:40.69 ID:2PKJKlQo0
別にスカイはターゲットをスタフラに絞った訳じゃないだろ
国際線参入のアピールみたいなもんじゃないか

830 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/12(水) 22:01:32.07 ID:X9o/B6O00
ニュージーランド航空の新塗装が
スタフラぽい件について
http://snapwidget.com/view/?id=475641862753499720_21868725#.UbhxCedM9Yo

831 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/12(水) 22:23:06.68 ID:t0ZbWbFb0
オールブラックス(ラグビー)のイメージか
これをデザインした奴は当然スタフラのことは知ってるだろうな

832 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/12(水) 22:25:30.10 ID:F99mqEuS0
なんかキモいデザインだな。

833 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 11:15:07.90 ID:bLgn8ot70
それにしてもサイトのロゴださすぎる

834 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 13:06:24.92 ID:JeB4i4Rh0
なんか就航情報が前すぎて、話題がない感じになるね

835 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 13:08:12.05 ID:G8LxWgNcO
スカイマークの社長さん好きだけどな。誰よりも民間航空のことを分かっている感じで。

836 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 18:12:51.33 ID:J39vZf9d0
>>835 おう兄さんここはSKYではなくSFJのスレだぞ

837 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 19:03:27.30 ID:G8LxWgNcO
もちろん、スターフライヤー大好きです。

838 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 22:56:17.92 ID:pzGs21Ax0
スターフライヤーのコンセプトは大好きだが、関西在住者としては、北海道・南西諸島(・東北)に飛ばないのがもどかしい。
大手普通席より居住性の高い機体で、羽田までの短距離線は勿体ないし、関空発着は中途半端。
羽田−関空の開設経緯はこのスレで知ったので致し方ないのだが、何とももどかしい。

839 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 14:24:59.90 ID:XbdNKAmf0
この会社は路線増やさないよ
ヘタレだから

840 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 18:56:29.49 ID:KImVNmX10
北九州ベースでこれ以上飛ばしてまともな儲けの出る路線が思いつかん
どこか有るか?

841 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 19:04:18.80 ID:UxYH3eCUT
台湾

小倉は定住した引揚者が多いんであちらに親戚残してる人がそこそこある
そのつながりでビジネス的な需要もあるかもしんない

842 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 19:31:26.68 ID:iLCvONpo0
もう北九州切って福岡に拠点移した方がいいんじゃないのか そうじゃないと伸び代が無いだろ

843 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 19:52:57.67 ID:XbdNKAmf0
銃で脅されているから無理

844 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 20:06:46.39 ID:5vG3iscy0
いつからANAの子会社になったのだ

845 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 20:10:30.72 ID:KEcp97xl0
結構北九州の企業は台湾にいってるぽいしね

846 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 20:34:30.61 ID:pkMdRbC0P
北九州ベースでは確かに先は無いだろうね。
アジア有数の観光、ビジネス都市でもある香港路線でも苦戦するだろう。

847 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 21:15:05.53 ID:5xmuvunU0
>>842
24時間空港をベースに機材運用の効率を高めることがコンセプトだから福岡は無理。
といって長崎や大分では需要が・・・

最初は神戸ベースで考えていたが、24時間営業の見込みが無いので、会社のコンセプトに合わず、
北九州ベースに移した、と機内モニタの番組(九州ローカルの番組をそのまま搭載)で見た。

現状でベースにし得る、混雑空港でない24時間空港は、中部か関西という所だろうな。

848 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 21:42:24.64 ID:5vG3iscy0
12月12日: 全日本空輸がDCMグループから株式17.96%を取得して、筆頭株主になった。

849 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 21:48:52.39 ID:iLCvONpo0
>>847
中部と関西ってどっちもなんかあんまりな空港だな
それかコンセプト変えるかだな

850 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 22:00:28.24 ID:QSNMUXt1O
行き先が羽田である以上、中部拠点とかまずあり得ないんだよな。

851 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 22:42:34.31 ID:5vG3iscy0
エアアジアスタージャパン

852 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 23:12:23.54 ID:MfEabbNT0
FBS ナイトシャッフルで特集放映中。

853 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 23:50:19.39 ID:ejXBbnte0
どうだった?>852

854 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 23:58:40.83 ID:F+UQJIoe0
福岡はB787やA330を入れて中・長距離国際線をやるしかないと思う

スカイマークの全席グリーンシートA330には勝てない

855 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 01:33:46.33 ID:TJ1EgH7e0
福岡からとかでもいいけど、中距離国際線出してればSKYには負けないかと
まぁSFJはだいたいやるころには手遅れ感があるけど....。

856 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 14:05:53.32 ID:abgtuG730
スタフラの株優を初めて予約してみたけど、昔のANAみたいに
当日まで券を購入しなくていいんだね。楽でいいな。

857 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 20:34:58.12 ID:ygKE3efOO
>>854
A380で撃沈予定のスカイマークがなんだって??????

858 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 07:34:20.70 ID:eEJACDskO
A380は成功すると思う。

859 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 08:42:40.82 ID:/EQPpBvm0
A380なんて持て余すに決まっている。
営業能力が足り無すぎ。社用で使う奴なんていないし。
JALANAだって儲け度外視でJFK線だけ割引してくるだろう。

860 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 09:12:47.26 ID:+GuK0f0c0
それよりグアム線の心配でもしてろよ

861 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 09:48:07.24 ID:0h2NtNzf0
休み期間は成功するだろうけど、定期便となると厳しい気がするけどねぇ。
1,3,4,5(GW)、7,8,12 だけの運行ならうまくいくかも?
それより台湾出してよw

862 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 10:21:07.14 ID:hOP4mJ880
羽田〜福岡を4往復減便して羽田〜佐賀を5往復新設してほしい

福岡〜関空を4往復新設する予定なんだから
これを利用すれば羽田〜福岡は直行6往復と関空経由4往復で今の便数を維持できる

経由便に乗る人はいないだろうけどね

863 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 11:32:39.49 ID:KU1oLxnCP
羽田佐賀とかキチガイかよ

864 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 11:47:17.26 ID:HUFc+izzP
搭乗率20%台とか悲惨な数字になるだろうなw

865 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 11:49:04.86 ID:yTHCvAb1O
>>862
ANA本体撤退だなwww

866 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 12:56:37.70 ID:0h2NtNzf0
それより羽田発北九州便のもう1便遅いのを復活だろw

867 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 14:53:01.21 ID:oBa7usPQ0
5月搭乗率  北九州61.1 福岡59.4 関空70.4 釜山61.2
http://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/140120130628080031.pdf

868 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 15:02:19.71 ID:tzlNG2UVP
福岡だんだん駄目になってきているな。

関空はLCCやアジア方面以外の便があるから
ある程度需要が見込めるか。

869 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 16:15:29.69 ID:pHV7ujmeP
福岡増便は失敗でしたな

870 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 16:27:06.08 ID:jQf42sBH0
福岡減便⇒減便分でKIX線+新路線とかありうるかな?

871 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 19:52:34.83 ID:yCJ1USHm0
そりゃ一気に便数倍にしたら搭乗率落ちるでしょ
まだ2ヶ月なのにコードシェア無しで搭乗率60%近くある

むしろ関空が70%もあるのが疑問 安売りしたから?
減便するなら北九州

872 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 00:06:56.96 ID:wRq/XgM70
関空は7月に臨時便が出るね
10号機を使うまでもなく、今の運用のすき間で飛ばせるみたいなので、
最初から構想にあったのだろうか
(枠の関係で今まで飛ばせなかった?)

873 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 00:12:55.76 ID:1P1BZMN90
あの12000円看板をもっと継続的に福岡市内に掲示すべき。
ドミナント出稿でなくていいから。

874 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 01:15:57.76 ID:gKEgm+zn0
やっぱり安くないと福岡じゃ無理か

875 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/06/29(土) 09:41:54.50 ID:0jd2fyIeO
>>871
先週関空便乗りました
ほとんど席も埋まり少し窮屈なくらい
盆や正月は増便したほうがいいじゃないですか

876 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/06/30(日) 00:12:05.29 ID:nphSReEj0
安売りしたら関空もっといくやろ〜
関空→福岡みたいなLCCとの勝負できない路線辞めてその分を関空〜羽田に
成田便にPeachが10月〜入るから 全便あと2000円位安く

そしてもっと成田(千葉)でなく羽田(東京)着を
JR大阪駅、京橋駅、阪急梅田駅でポスター広告しPRすれば
少々LCCより値が張っても勝負できる

877 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 01:35:47.06 ID:z8hn66wb0
>>875
ほとんどANAの客だよ

878 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 04:41:04.39 ID:B1BNMLlD0
>>876
羽田枠がねえんだよ

879 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/06/30(日) 09:15:01.15 ID:FUaCI8G8O
率が悪い一部の北九州、福岡便を関空経由にする

羽田枠にも影響せずまた新路線でコケるリスク回避できる

880 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 15:45:15.30 ID:O2FA8lkt0
>>879
経由便にすると運賃に弾力性がなくなる。
以前、SKYの羽田〜神戸〜長崎で羽田〜長崎の運賃が羽田〜神戸より
安くて、羽田〜長崎を買って神戸でトンズラする客がいたらしい。

881 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 20:51:17.22 ID:Ij4N3o5uO
そういえば熊本とか鹿児島って、就航当初はすごい運賃で飛んでいましたね。

882 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 21:01:47.15 ID:/lvffvjY0
>>879
遠回りする関空経由便なんかのらねーだろ。

883 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/06/30(日) 23:59:58.90 ID:nphSReEj0
>>879

北九州の深夜便復活し関西空港経由させる
深夜バス感覚であたるよ

884 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:c9QBoDdt0
>>883
夜中に降機させられるのに深夜バス感覚で乗れるかよ

885 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:G6EwThH60
ならば60%切った福岡便
本拠地ながら全体を引っ張れない北九州便どう立て直すか語られよ

886 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:dNwBPv5n0
関空が堅調?
関空なんて営業含みほとんどANAに丸投げなのだからSFJがどうこうじゃねーよ。

887 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:eeleTn310
シャークレット付き10号機「JA20MC」到着
http://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/140120130701081737.pdf

888 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:APVjhZOeP
関空〜北九州を開設したらどうだろうか

KIX2330→KKJ2440
KKJ450→KIX550

889 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:/AawPK/c0
10号機はグアム線に回すのか

890 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:MKVQazX70
JA08MCとJA09MCがETOPS取得しているから、JA20MCは投入しなくても大丈夫
ETOPSとってるんだっけ10号機は?

891 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:5yX05yQ2T
>>888
確かに、米国や豪州行くのなら関空便あると便利いいよなあ…

892 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:/YDYwTku0
>>888
そこはリンクにお願いしたいw

893 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:gEmaDzbN0
>>892
リンクってFDAに近い立ち位置になるんかな?

894 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:AaIOFKXo0
ちゃんと活動開始できれはいいけどね

895 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:M21oq4Id0
スタッフは募集してるね

896 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:UqpzygozP
ここはやる気ないのが少なくないな

897 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:Q2btZZsJ0
けどなんで09の次20なんだろうね

898 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:Q67p7tvV0
JA10MCは既に森ビルが持ってるEC135で使われてる
一つだけ番号飛ばすとややこしいから10飛ばしたんだろう

899 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:Q2btZZsJ0
そういう事だったのね 納得

900 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:eOtpwfmu0
【福岡】チャーターフライトで「空の上の特別講義」07/06 18:27 更新ttp://www.kbc.co.jp/top/news/lbi/kbc_0001.html
航空業界を目指す学生たちを対象にスターフライヤーのジェット機で空の上の特別講義が行われました。
九州産業大学が毎年行っているこの特別講義には23人の学生が参加しました。
フライトは北九州空港を離陸後、鹿児島、高知などの上空を巡るおよそ1時間半のコースで機内では客室乗務員が
機内サービスについて、細かく指導していました。
参加した学生は、「私も将来CAになりたいので、いろんなことが分かって、とてもうれしいです」と話していました。
この後、学生たちはトレーニングセンターで学んだばかりの機内サービスを体験しました。

901 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:UwXksLQ8O
ろくでもない人間しかいないんじゃない?この会社 福岡と北九州どうやって立て直すの?

902 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:+d+BC7nI0
http://mainichi.jp/select/news/20130709k0000m020053000c.html
井筒屋とマイル、ポイント交換

903 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:kUfeusoW0
ANAとの相互利用がほしい

904 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:kT4huktH0
>>900
【福岡】スターフライヤー機で空に、学生に特別講義07/06 18:27 更新
見出し差換え

905 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:qZC9fPoZ0
>>902
嫁さんが貯めた井筒屋のポイントを勝手に使ったら怒られるだろうなw

906 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:UwXksLQ8O
そんなので良くなる訳 福岡便 北九州便
そうは思わないな

907 :名無しさん@お腹いっぱい名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:AG7HwRWx0
よくならないから 

>>872 あるよう KIX臨時便を出し 搭乗率を落とす
その結果 北九州、福岡がKIX抜きといったからくりww

908 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:ZcyD36t7O
そうだったか
終わってるな

909 :名無しさん@お腹いっぱい名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:QIO4kOXD0
ピーチ、ジェットスターも飛ぶ福岡→関空 乗らねーだろ
福岡、関空搭乗率を共倒れ北九州が大喜び

910 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:7i+gvdq10
伊丹に飛ばせばいいんじゃね?

911 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:fyoTUkg00
伊丹って言うほど便利か?

912 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:ozeBp1jzO
とするとやはり経由便か?
直行で乗ってるなら必要ないが、直行でも乗ってないんだから

特に率の低い北九州、福岡便を関西経由にし、関西−羽田、関西−福岡を集約。関西−北九州を新設。

で、空いた羽田枠はまた新路線作ればいい

913 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:0kXdC/mS0
他社の直行便がない区間ならまだしも…

914 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:xAJobXAF0
小倉から新幹線+関空特急で片道15000円くらいか・・・勝算あるかなあ・・・

あと空港島の駐車場は青空で潮風もきついから、海外行く場合などはあまり長く停めておきたくない
クルマをガレージ預かりしてくれるサービスがほしい

915 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:i65xnl+G0
http://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/140120130709088124.pdf
航空貨物コンテナ輸送開始

916 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:qLLi7dKtP
北九州〜関空は>>888の1往復だけならなんとかなるかも
関空でのナイトステイを削れて機材を増やすこともないから採算ラインは低いはず

917 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:ZcyD36t7O
>>912 賛成
北九州 関空ではきついや羽田22時頃発
羽田〜関空〜 北九州
関空の最終19時台も解消できるしな

918 ::名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:QIO4kOXD0
ほおー そうすると北九州は東京(羽田)95便と大阪(関西)から
それぞれ0時台に最終便が到着することになる
北九州の特徴(深夜運用可)を活きてくるってもんだ

919 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:WhJL1OuE0
にんにん

920 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:+78mgVrO0
機長52副操縦士41整備班128で10機のフリートを回してるのか…

921 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:j5bk/4ux0
10機フル稼働ではないんだろ?
9機とすればパイロット90人で標準的

922 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:pkiW5Jcf0
今のダイヤは定期便は9機で回せる
チャーターとかが出ると10機目が生きる状態

923 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:3xmpKSV60
スターフライヤー釜山線1周年TNC 2013/07/12 12:30:00
スターフライヤーの北九州?釜山線が就航1周年を迎え北九州空港で記念式典があった。
所要時間50分で1日2往復し釜山への日帰りが可能。
日韓関係の悪化で落ち込んだ搭乗率も回復し今月は70%を超えた

924 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:3xmpKSV60
スターフライヤー釜山便1周年(2013年7月12日 17:20)ttp://www.tvq.co.jp/news/news.php?did=9614
釜山便の利用者は、「日帰りで行って、エステと食事をして」と語りました。
12日、スターフライヤーの北九州―釜山便が1周年を迎えました。
2012年、竹島問題で厳しい時期もありましたが、2013年3月以降、搭乗率は60%を超え、7月は70%。
米原社長は「順調」との見方を示しました。円安ウォン高で韓国からの利用が増えています。

925 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:bqIylExe0
(株)リンク キター → linkairs.jp/pdf/130712.pdf

926 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:m8YhNwp8P
>>925
北九州、福岡〜宮崎、松山か

松山は機材がSAABだけど7便あって便利
宮崎は15便1200席で供給過剰になっていて
格安需要は1600円で移動できる高速バスに奪われている路線だからなぁ

他社便が飛んでいない路線のほうが良かっただろうに

927 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:vuMjqN3I0
ANA様の意向に添っただけだろう

928 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:vCCZjvA00
福岡-宮崎はibexがana他路線の小型化に回されるんだろうな

929 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:hUPxSltb0
linkは宮崎と岡山のグラハンはどうするのかな
SFJ福岡と同じでANA空港会社に委託?

930 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:IBBhxd2BP
>>929
拠点が福岡だし西鉄委託だろう
便数が多いから直営のほうがいいと思うがね

スタフラが支援するというから
佐賀や石見に飛ばすのかと思っていた

931 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:khrlnXhA0
>>929

OKJはNH・JL両社とも両備HDだよ。

932 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:kg3rjPap0
岡山じゃなかった松山か

933 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:+m6IwyEJ0
福岡−関西線 10月1日就航 1日4往復8便

   http://www.starflyer.jp/starflyer/news/fuk_kix_new_service/

934 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:WrjmfyWM0
なんかスタフラは潰れる方向に傾いてる気がする

935 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:8i1+FQmD0
北九州がもっと観光需要のある都市なら搭乗率も増えるのだが

936 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:d/IzyItK0
>>933
いくらなんだろね?

937 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:x3E2pr6JO
>>933
福岡へはPeach JetStar 路線があるのに辞めたほうがいいのでは
関空は羽田行きを強化したほうがいいよ

938 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:ZQlmBT9y0
北九州〜プサン線 就航1周年記念7月12日(金) 12時49分ttp://rkb.jp/news/news/15392/
スターフライヤーの北九州〜プサン線が就航から1年を迎え、きょう記念の式典が開かれました。ttp://rkb.jp/news/files/2013/07/2013-07-121-150x84.jpg
就航1周年の記念式典はけさ、北九州空港で開かれ、乗客の代表に花束や記念品が贈られました。
ちょうど1年前に就航した北九州〜プサン線はスターフライヤーとして初めての国際定期便で、1日2往復運航されています。
米原愼一社長は、「日本で一番手ごろで身近な国際線、この路線を通じて日韓の文化交流に貢献していきたい」と挨拶しました。
北九州〜プサン線は竹島問題などの影響で、平均搭乗率が去年9月に37.5%に落ち込ましたが、ことし3月以降は60%を超えているということです。
スターフライヤーは路線網の拡充を進めていて来月は北九州とグアムを結ぶチャーター便をあわせて13往復運航することにしています。

939 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:zISs41Xu0
羽田行きを強化したくても羽田枠がもうないだろ

940 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:+hCHKrV30
http://www.starflyer.jp/starflyer/news/fuk_kix_new_service/img/mainVisual_01.jpg
なんぞこれ?

941 ::名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:XGp2TlC+0
>>939
それは工夫が足らないというもんだろー

942 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:oeSShRtQ0
>>937
ピーチ、ジェットスターで路線需要が伸びたとはいえ
JALが撤退し、ANAが1便しかない路線だからな。
関空からのスタアラ路線への接続でも考えているのだろうか。

943 :933:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:jwegxyxx0
Peachのサイト覗いてみたら、現在一日4往復の関空−福岡線が
10月27日以降一日2往復に減便になっていた。
秋冬ダイヤへの移行かも知れんが、スタフラにとってはこれは好都合かも。

>>936
俺が知りたい。(笑)
ただ、STAR割だけでもPeachを意識した運賃設定しないと客集めに苦労するかと。

>>937
羽田−関空線を増便するのなら、
羽田−北九州線か羽田−福岡線をその便数だけ減らさないと無理。

944 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:lE1XoGDtO
>>943
MMは一部便を先行販売してるだけだから減便確定ではないぞ

ただ、MMやGKと7Gでは客層が違うだろうから住み分けはできるかと
むしろ狙いは伊丹のJLやNHだろう

945 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:8) :2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:LlAmOvHO0
>>940
謎なキャッチコピーだよな。

>>942
これを期にサマーダイヤ終わりでANAは撤退するだろうから、ウィンターダイヤから全便ANAコードシェア、一部便はスタアラ系&ANA提携会社とコードシェアと予想。

>>943
あれはダイヤが確定してる便だけ先に売ってるだけ。
最後は現状維持の4往復で落ち着くと思われる。
設定運賃は他区間を元に考えると普通運賃でANALの9割程度(19,710円)と予想。
STAR系はダイヤにもよるが、ANAや他社とコードシェアしてない間は、最安値で5,000円とか出してきそうな気がする。
ただ、ANAや他社とコードシェアが始まると最安値で7,000円とかになりそう。
あとはLimitedを設定するかどうか。

946 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:6QsNFDqK0
短距離路線ばっかじゃなくて福岡・北九州〜新千歳ぐらいの長距離路線もやったらいいと思う

947 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:QlwoTKyM0
北九州〜那覇〜千歳〜北九州とか

948 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:LQPCK6NE0
北九州便を減らして羽田千歳に参入
また、羽田以外の各拠点から那覇に就航

949 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:wqfnVew40
那覇って離着陸枠に余裕あるの?

950 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:EFuPyfDs0
ウラジオストク便とか。

951 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:wuKiJdW/0
>>945
福岡関空はANA絡みだろうね
今月ジェットスター使ったけど昼間の平日でガラガラだったわ。
片道3890円でも人集まらない路線って結構厳しいよね。

しかしスタフラのマイルを貯めても使い道が少ないこと
せめてANA便でも使えるようになればなあ。

952 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:lE1XoGDtO
12年度旅客数、LCC効果で国内線8.7%増 国際線は12.8%増 国交省航空輸送統計
http://www.aviationwire.jp/archives/23566

その関西ー福岡線、データ上は乗客数は3.8倍の大幅増
搭乗率でも20%以上上がってるんだけどね。
にもかかわらずGKが不審ってのは、ピーチに対して知名度が低かったのと、
あと1日1本しかないからだよ。
1日1本じゃ、同一会社での日帰りが出来ない。
これじゃ利用低迷も無理もない話かと。

953 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:IniLijGn0
>>949
離発着枠は、日3便程度ならある。
問題は、駐機場(スポット)が足りない。
連休にチャーター便で運行される際は、貨物ターミナルに駐機していた。
手続きはNHの団体カウンターで、スポットへの移動はバス。
本運行時には、LCCターミナルを使う鴨知れない。

954 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:dSHfKagn0
福岡関西は絶対コケる

955 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:IjESD9EZ0
それはやる前から分かってる

956 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:SRcQCIta0
運用の具合であまりコストがかからず飛ばせるのならいいけどねぇ
(福岡〜関西)

957 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:sp9DUOTS0
羽田福岡とセットでANAの下請け行きじゃねーのw

958 ::名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:R/Ym7WA00
>>955
関空が一番になるのが気に食わないのか?
福岡行など明らかにこける路線で足引っ張り
北九州ほくそ笑む

959 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:lj4lThTl0
>>958
関空が一番になるのが気に食わないとかそういう事を言ってるんじゃない
単純に客が乗らねーだろーって思ってるから書いたまで

960 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:hUEbP9RuO
勝算がない路線なら参入するわけもなく

いけると思うからこその参入だろ

961 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:Y1Daz3Bw0
関西−福岡は伊丹の減少分以上に増えてるみたいだけど、
流動の純増なのか新幹線からの転移なのかどっちかな。
それと、関西側からの利用が多いのか九州側からか。

ただこれ以上空路の参入が増えると供給過剰にならないかねぇ。
新幹線のテコ入れもあったし。

962 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:hUEbP9RuO
伊丹福岡を虐めに行った可能性もあるな

最も、福岡の需要が減れば伊丹枠を他に回せるから、大手2社は痛くも痒くもないんだが

963 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:DCBoQZVn0
>>961
もともと747や767が多かった路線。伊丹関空とも
かなり小型化されたからそれほど輸送力は戻っていない。
A320クラスで10便飛ばしたって、747なら4便にしかならない。
新幹線と比べて優位性はないが、安ければ利用される。7000円超えると利用されないだろうが。

964 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:cYzsOgfZO
>>960
ANA様の命令です

965 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:gl+Fofg/O
>>962
ではそのパターンで他都市路線は関空に来ないか?例えば新潟や大分松山など

966 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:4l3SaZju0
>>965
関空地方都市線はGKやMMの仕事だろ

967 ::名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:R/Ym7WA00
>>965
ええやんそれ
その手で伊丹からどんどん路線取ったらANAさんに頼もうや

968 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:3/oebn8x0
>>961
福岡民だけど大阪までは新幹線ってイメージが大勢
LCCが入ってきて空路って選択も合ったんだと気付かされたけど全ては価格次第だよね。
スタフラの快適さは片道1時間ぐらいじゃそんなに有り難くない。

969 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:OT+h4Sev0
いくらスターフライヤーが快適でも、新幹線の方が座席広いですし

970 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:xYG7llKE0
自分も東京なら飛行機だけど大阪位なら新幹線だな

971 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:SZ2CuAbD0
これでわかるだろ
福岡→関空は上手くいくはずねーよ

972 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:tGS7RYPT0
和歌山にいる弟がSFJ就航を喜んでいたがレアケースと思われるw

973 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:Q4b4zP850
関空から福岡へ飛行機で行こうと考えるのは
南海本線沿線住民と和歌山県人のみ

974 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:djbiigPe0
単純にそうとも言えないだろ。
新幹線が往復2万円、飛行機が往復1.5万円だったらオレは飛行機にする。

975 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:OqCPUohy0
去年までの新幹線はカード会員にならないとあまり優遇がなかったので
出張等で頻繁に利用する人以外には大してうまみがなかった。
空路は会員にならなくても割引受けられるのでたまに使う人には向いている。

976 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:3/oebn8x0
>>974
5千円の差だと空港からの移動考えると微妙だな時間的にもね

977 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:9lGSp7D90
関西全域から人を集めなくても、という考え方なのかもな
伊丹や新大阪に出にくい南海・阪和沿線住民はそれなりの数だし

978 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:N3vB6X0T0
単通路機材の強みか

979 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:tIcn+cbW0
泉州だけでも140万ぐらいいるから、100万の北九州を相手にしてるSFにしたら十分とみてるのかもね

980 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:JSNly7GmP
JALより高コスト体質のスタフラだと
ピーチの2倍の客単価が必要だからやっていけるわけがないよな
羽田や長距離路線でないとスタフラを選ぶ理由はないし

981 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:SZ2CuAbD0
ここでまとめると福岡→関西は
九州の人は使わず新幹線利用、関西の南海沿線のみが使うってことだろ
これだと失敗だな

982 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:Cs5HWRMd0
ただ、関空乗継でどっかいく時に使うことにはなると思う。
ピーチで計画してたけど、SFでいくよ

983 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:1hqPjujX0
台湾あたりの定期便とか興味なのかな?

984 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:Cs5HWRMd0
伝統を打ち破るとかいってるし、主要路線(インチョン・台北・香港)あたりは出しそうにないよね。
アジアなら、マニラとか・・・高雄とかちょっと考えずらい路線にいきそう・・・・。

985 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:H+pD6xeT0
>>979
羽田関空すら失敗してANAに丸投げなのにそういう人の流れ無視したアホな妄想やめたら?

986 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:HdaYSmPkO
全日空とのコードシェアは既定路線だろ
それを失敗と言ってしまえば、本拠地の北九州とて失敗ってことになるよ。
コードシェアしてない福岡線は、4月も5月も利用率最下位だし。
ちなみに、トップはその「失敗」と言いきった関西線だという現実。
http://www.starflyer.jp/starflyer/traffic_figures/index.html

全日空に協力してもらったら失敗とかそんな話じゃない。
要は、スターフライヤーとして利益が出ればいいわけだから。

そう考えれば、自社地上人員をおかず、全日空への固定売り上げがある関西線は、
ある意味では一番おいしい路線かも知れんな。

987 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:+l3q2usu0
>>976
君はそうかもしれんがオレはトータルで何千円か安かったら多少不便でもスタフラにする。
金額が一緒だと新幹線か飛行機か悩むだろう。
飛行機が高かったら新幹線だわな。

988 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:tiPXnf+20
>>985
誰が買ったって、売れればいいんだよ

989 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:BtfR32cyO
そうだその通り
福岡の羽田枠を一部関空へ 率のいいとこへシフトする柔軟なシステムへ

990 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:YVdQcFjuP
>>986
コードシェアでどうやって利益を出すの?
コスト削減したら単価を下げられ燃料代が上がれば赤字だよ

991 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:ZegAHYEQ0
燃料代が上がったらANAだって値上げするんだから、それにつられて上がるだけだろ
じゃあANAウイングスは赤字かよ

992 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:dYeHRQ0H0
コードシェアって何なのかわかってんのか?
ANAが座席を買うんだよ、交渉で一座席いくらか決めてな
ANAにとって苦しくなってきたらその値段を下げられるだけ
そもそも自社で飛ばすより安く座席を確保できないとコードシェアなんてやる意味なし
福岡関空はANAもJALも失敗したも同然の路線だから、奴隷に使って安くやらせるのは当然だわな

993 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:ZXP8czz40
儲けが出てなきゃSFもとうの昔に辞めてるッツーの
IBEXもソラシドもなんで存続してるのかその少ない脳味噌で考えればどうだ

994 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:LiLdJxRnO
要するにその儲けが今後も続き 明るい未来があるかって事でしょ

995 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:14U1hYqx0
新スレ作ったど。

【10月就航】スターフライヤー★9【福岡・関西線】
 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1374624507/

996 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:jhWhLrGi0
下請けで儲けが出るギリギリの安値で座席を買い上げるのがANA
その値で儲けが出せるようコストカットして努力するのが下請け
ANAが座席買ってくれるから安心なんておめでたいやつもいるが、実際は飼い殺し状態よ
もちろん下請けに拒否権などない

997 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:AjPmZhuEO
もし本当にコードシェアがマイナスなら、スターフライヤーもエアードゥーもソラシドエアーもアイベックスもみんな倒産してるよ
そうでないってことは、メリットがあるってことだろうが

998 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:1wuzd51A0
まだ言いたいことがわからんらしいw
誰が倒産するほどマイナスとか言った?ギリギリ儲けが出るって書いてんの読めないの?
要はANAの言いなりで儲けの少ない不利な経営を強いられる、家畜のようなものってことよ

999 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:CY3LmzmX0
【10月就航】スターフライヤー★9【福岡・関西線】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1374624507/

1000 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:CY3LmzmX0
1000get

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

217 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.02.02 2014/06/23 Mango Mangüé ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)