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【JALは1月】日本航空JL046便【SKY SUITE投入】

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/22(木) 23:47:30.86 ID:blKGPA8mI
        / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        | 2013年1月9日のロンドン線から順次座席がリニュアールされる、日本航空のスレの46個目だモナー。
        | 前スレ
        | 【JALは12月】日本航空JL045便【サンディエゴへ】
        | http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1349237610/
        \
           ̄ ̄ ̄ ̄|/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   _______ ______
      ∧∧    //  ∧_∧   ||     JAPAN AIRLINES  unicef◎  JA743J
     (,,゚Д゚)  //__0(´∀` ) || ◎
   ┗┳┛ つ  //川 ┗┳⊂ )    ||    B787とかB772ERとかB763ERの座席も改装してね! Boeing777
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       |\
 / ̄ ̄ ̄   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 | 過去スレと関連スレは、>>2-30のどっかだゴルァ!
 | ビジネスクラスにフルフラットシートがやっと入るぞゴルァ!!
 | シェルフラットネオは黒歴史になりそうだぞゴルァ!!!
 \_______________

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/23(金) 00:06:00.52 ID:ZUiYwKp/I
<過去スレ その1>
【JAL】日本航空JL044便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346831988/
【JAL】日本航空JL043便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343295261/
【JAL】日本航空JL042便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340084909/
【JAL】日本航空JL041便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1337243352/
【JAL】日本航空JL040便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1333538852/
【JAL】日本航空JL039便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330884924/
【JAL】日本航空JL038便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328537685/
【JAL】日本航空JL037便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325586596/
【JALの787】日本航空JL036便【まもなく到着】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1321779464/
【JAL】日本航空JL035便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317899906/
【体質改善】日本航空JL034便【断行中】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1314106005/
【JALは座席減らして】日本航空JL033便【再上場】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1311345561/
【787初便は】日本航空JL032便【ボストンへ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1307519892/
【A3R】日本航空JL031便【東北復興支援】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1301319609/

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/23(金) 00:07:10.89 ID:ZUiYwKp/I
<過去スレ その2>
【鶴丸復活】日本航空JL030便【賛否両論】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1297006561/
【JALの747】日本航空JL028便【まもなく引退】 ←実質29
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1292667495/
【JALとAA】日本航空JL027便【ATIで強化】 ←実質28
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1288530873/
【JALは羽田で】日本航空JL026便【5社とコードシェア】 ←実質27
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1285148167/
【JALは更生の】日本航空JL026便【最終案を提出へ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1280826308/
【定時運航率】日本航空JAL025便【世界一】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1275198214/
【毎日毎日】日本航空JL024便【赤字が5億円♪】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271328874/
【稲盛新体制で】日本航空JL023便【JALは再飛行!】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268935868/
【JAL、OW残留】日本航空JL022便【経営陣刷新】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1265692687/
【JALは】日本航空JL021便【1/19会社更生法適用へ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1263809733/

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/23(金) 00:08:09.83 ID:ZUiYwKp/I
<過去スレ その3>
【再生支援機構】日本航空 JL020便【法的整理?】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261827278/
【事業再生ADR】日本航空 JL017便【JAL路線縮小】 ←実質19
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1258274971/
【JALは外資と】日本航空JL018便【資本業務提携へ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1254568411/
【外資提携】日本航空 JL017便【大減便】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1253081776/
【エコフライト】日本航空 JL016便【挑戦中】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1249962461/
【JAL SUITE】日本航空 JL015便【導入中】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1242642322/
【JAL】日本航空 JL014便【JGC】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1235093689/
【JALの】日本航空 JL013便【本スレ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1230062311/
【JAL】日本航空JL012便
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1223767220/
【JAL】日本航空JL011便
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212294021/

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/23(金) 00:09:38.05 ID:ZUiYwKp/I
<過去スレ その3>
【さらば】日本航空JL010便【鶴丸塗装よ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1201658301/
【12/1JAL】日本航空JL009便【国内線F始まる】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194448575/
【JALは9/29】日本航空JL008便【上海虹橋にも】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1189274856/
【JALの成田は】日本航空JL007便【2タミから】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183742254/
【JALはすでに】日本航空JL006便【one worldへ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1178616230/
【JALは4/1】日本航空JL005便【one worldへ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1174319499/
【JALで】日本航空JL004便【タッチ&ゴー】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1170155343/
【10/29中国線】日本航空(JAL)JL003便【増便】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1161445801/
【one】日本航空(JAL)JL002便【world】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1150557640/
祝!日本航空(JAL) その1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132768362/

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/23(金) 07:10:33.02 ID:ZUiYwKp/0
<関連スレ エアライン板>
【JAL】国内線F・Jってどう?4列目【上級席】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343954886/
【JALの】DP・サクララウンジ 4【Lounge】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1306074297/
【JAL】 なんとなくクリスタル2 【JMX】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1257545922/
【JAL】キャンペーンが出たら上げるスレ8【ANA】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1347548596/
★実質倒産会社更生法のJAL
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1265807921/
日航、法的整理で決着へ!!
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1262904751/
【JAL】グローバルクラブ 29年目【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1342653776/
エアライン板は、日本航空を応援します。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1265862066/
【搭乗回数】JALパック修行スレ4【旬感旅行】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1302071267/
【JAL】平会員の集い【JMB】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194523363/
JALって客を小馬鹿にしてね?
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213405739/
     JAL個人株主談話室(2株目) 
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1275705912/
【JAL新型機】エンブラエル170【J-AIR】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1174921224/
【法人税】日航今日の不祥事18【脱税します】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1342012548/
JALインボラ考察スレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329790958/
【JAL】JML/JGP専用【上客】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1290936499/
JALビル
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1150693926/
JALのB767について
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1278721080/
JAL F の旅
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1311682254/
【JAL】50000FOP修行スレ JL016便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1347267301/
【First】JAL新シート発表!【Executive】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213109453/
【自社養成】JAL EXPRESS【C制度】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183812829/
【ERJ】J-AIR【その3】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1235226560/
【JTA】日本トランスオーシャン航空【RAC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327080067/
【HAC】北海道エアシステム 4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331713032/

その他“JAL”・“日本航空”・“日航”と付くスレタイだけで50以上…。

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/23(金) 07:19:17.84 ID:ZUiYwKp/0
<関連スレ クレジット板>
// JALカード 48 //
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1347241791/
【JAL】JALカードSuica Part8【VIeW】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1323085352/

<関連スレ ポイント・マイル板>
【JAL】マイレージバンク総合 16mile【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/point/1350207369/
【AA・JAL・BA】 ワン・ワールド 【QF・CX・LX】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/point/1133765722/

<関連スレ追加 エアライン板>
ワンワールド oneworld 統一スレ 加盟4社目
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340047940/

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/23(金) 07:20:02.86 ID:ZUiYwKp/0
公式サイト
http://www.jal.co.jp

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/23(金) 07:43:25.91 ID:7rOz8FIuO
昨晩の羽田発伊丹線オーバーブッキングで大分揉めてたようだけど、無事に調整ついたのかね。最後に乗ってきたお客さんがやたら怒ってあたようだが(どちらに非があったのかはわからないけど)。

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/23(金) 09:05:42.15 ID:lQLpI52T0
オーバーブッキングで客側に非がある事態ってあるのか?

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/23(金) 09:27:36.19 ID:o/CxIwXd0
前スレ見たけど、なんでANAの人が粘着してんのここ?ww

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/23(金) 09:53:03.43 ID:X6Nyg1Ep0
>>11
JALの存在が怖いからwww
毎日出張してますよん。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/23(金) 11:12:17.10 ID:pla1teLN0
怖いってw
いくらなんでも自意識過剰w
ここに張り付く自称JAL社員をからかってるようにしかw
からかわれてる本人以外、気にするものでもないしw

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/23(金) 11:42:10.08 ID:JV5v+ej/O
運輸も本当の意味での族議員が出てきてほしいですね。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/23(金) 11:43:47.05 ID:8EAg+34+0
>>1


16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/23(金) 13:22:04.05 ID:5GXXiVKx0
ここは株主優待発行しないの?

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/23(金) 13:42:57.07 ID:hYHR4F320
jal 株主優待で検索汁

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/23(金) 16:37:33.97 ID:QVM9LR9s0
前スレ
997 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/23(金) 07:26:28.07 ID:ZUiYwKp/0
次スレが2012年最後のJAL本スレか。

わからんぞぉ。
>>11>>12からの>>13で分かる通り、指摘されて黙ってられない「あいつ」がいるからねぇ。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/23(金) 17:00:23.29 ID:GqqKfqyd0
>>18>>13が話題にしてる脳内JAL社員か。
自分のことを言われて黙ってられないところ、まるで朝鮮人。

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/23(金) 17:53:08.71 ID:QVM9LR9s0
へー。

みんな同一人物なんだー(棒読み)。

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/23(金) 21:52:02.71 ID:TYxXdUUU0
IDにUUUが出ちゃったので記念真紀子(´・ω・`)

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/23(金) 23:03:01.82 ID:ELjeHmZaO
いつも前乗りだから朝便はほとんど乗ったことがなかったけど
キッシュってなかなか美味いもんだね。
聞いたことはあったけど食べたことはなくて。

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/24(土) 01:24:25.47 ID:fYhOTgoW0
来年1月6日に東南アジアから帰国するんだが、
事前指定対象座席がすべて指定済みのようでorz
まぁ、早朝成田着だから寝ておけばいいのか…

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/24(土) 10:22:04.39 ID:naClCmsx0
>>23
早めに空港に行って、当日開放の非常口座席やバルクヘッド席を狙うべし!

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/24(土) 14:49:55.64 ID:5Yk43n8eO
>>17
大手町支店の倉庫の奥に、優待券が束で仕舞ってある
常務の指示で束を金券屋に持っていき、裏金を作る

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/24(土) 18:20:28.85 ID:fYhOTgoW0
19:00からCX系(≠キャセイ)でJAL全面協力の番組がある。
採り上げるのは羽田の国内線らしいので、2時間の半分は
日曜日にやっているドラマ宣伝のような番組なのだろう。

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/24(土) 20:03:13.06 ID:Qly55Opc0
今現在、国際線の新シート紹介している

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/24(土) 20:12:17.31 ID:6kulc7K30
加藤綾子のCAコスプレ萌え〜

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/24(土) 20:56:48.97 ID:1Le5+fVm0
ファーストクラスの料理食べたい
シートだけならビジネスで充分じゃないかと

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/24(土) 21:38:37.42 ID:Pffq89zI0
意外にドラマ宣伝色が濃くなくてよかった
でもあのジャニはイラネ

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/24(土) 21:40:08.65 ID:f/EapqYO0
767のCAはやっぱりベテランばかりだな
25歳の人は一人下っ端で気を遣いそうだったな

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/25(日) 11:58:14.13 ID:3VV1pd6o0
加藤綾子はANAっぽかったな
CAとしては

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/25(日) 14:48:54.77 ID:YD1KXkNL0
>32
たしかにANAのCAだとあんな感じのがいるね。

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/25(日) 15:23:19.48 ID:243OeoGz0
>>33
要は知的な感じが無いってことだよね。何となくわかる気がする。

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/25(日) 16:01:54.88 ID:1dW9hNRw0
昨日のフジの番組をみて、JALには乗らないっていう思いをいっそう強くした。
なんだあのぶさいくなCAは。年寄りなのは仕方ないとして、もっときれいなのはいないのか

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/25(日) 16:04:41.06 ID:243OeoGz0
>>35
キミの程度が知れるぞ。

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/25(日) 16:44:40.15 ID:m11QIo8A0
不細工だって事実を隠しておだててメリットあんのか?

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/25(日) 17:40:50.24 ID:uIuX/uEv0
自分の顔を棚に上げて、よくそんなことが言えるな。

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/25(日) 17:48:41.55 ID:f6EAaARN0
767はなぜか知らんがベテラン率高いよ

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/25(日) 18:27:18.20 ID:eN6FA42C0
ななろくくん。羽田→鹿児島→羽田→函館→羽田→那覇→羽田

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/25(日) 18:41:11.03 ID:xNkr1iFm0
名刺もらっても"まず"連絡しません。

たまにはしちゃうってことか。。。

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/25(日) 18:45:45.91 ID:f6EAaARN0
テレビの公式取材でそんなこと言えるわけないだろ

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/25(日) 20:16:51.01 ID:vqdGkKDX0
>>38
見ず知らずを相手に言い切れるところが痛々しい。
二次元相手が多いと妄想レベルが高くなるのか?

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/25(日) 20:45:21.27 ID:eQ/lK+vz0
そもそも、若いCAが見たい奴はJEXの便に乗れよw

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/25(日) 22:05:11.21 ID:1uLqGxicO
JALのCAは倒産してから地味にしたんだよ。
ANAのCAはシュシュしてるけどJALはやめたり、
前髪もJALはなるべくおでこ出すようにしてるから
老けて見える。

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/25(日) 23:31:44.71 ID:1AzYQ16l0
>>24
非常口座席は当日開放ではない。
事前指定出来る。

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/25(日) 23:43:21.30 ID:3VV1pd6o0
JALは落ち着いてて伝統的で銀座な感じ
ANAはスタイリッシュではやりな感じで六本木的な感じ

あくまで個人的イメージ

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/26(月) 11:05:29.53 ID:0eJgm1xk0
>>21
クレーマー ワロタ

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/26(月) 16:40:22.22 ID:y4MqBvBbO
>>44
若いおねえちやんと思って乗ると、結構お兄さんにあたる

最近、何故かクルーに一人男が入ってることが多い

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/26(月) 18:22:40.09 ID:iD7K5Ozp0
>>46
ステータスによっちゃ当日開放やで。あと機材にもよるんやで。

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/26(月) 18:25:40.74 ID:wPQZro2p0
>>49
JEXのパイロット訓練生。
JALの経営破綻で機材調達計画が変更され、パイロット養成スケジュールも変わってしまったので、一時的に客室乗務員として勤務中。

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/26(月) 21:13:04.07 ID:EJzzZ9b70
>>50
JGP以上が事前に押さえるから当日開放される可能性はかなり低い。

どの機材でも非常口事前指定出来るけどなぁ。

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/27(火) 00:56:35.44 ID:mRJ8rSz6O
俺あまり飛行機乗らないし、しかもY席しか乗らないけど
結構な確率で勝手に非常口席かYの最前列になってる。
C席はそうも行かないの?
ちなみにJGCクリスタル持ち。

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/27(火) 03:31:08.97 ID:8fMG45E60
>>49
2人の時もあったよ
隣席のおばちゃん方は安心感があっていいとか何とか話してたな

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/27(火) 04:12:45.93 ID:0HWI/4IO0
>>53
勝手に・・って、事前指定なんで使わないの?

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/27(火) 12:49:54.61 ID:Fz7Mtz2g0
クリスタルは非常口指定できないんじゃなかった?

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/27(火) 13:00:11.74 ID:vmIj0FNk0
JGCならOK

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/27(火) 13:19:56.38 ID:W+oCA8aL0
JMBクリスタルでも国際線45HJKは指定可能

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/27(火) 13:29:18.41 ID:y2RdlYx70
日航機で乗客1人が右足骨折…乱気流
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121127-OYT1T00748.htm?from=ylist

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/27(火) 17:15:06.07 ID:tPyAUVLn0
怖いね。飛行中はシートベルトしてなきゃね。

61 : 忍法帖【Lv=33,xxxPT】(1+0:8) :2012/11/27(火) 20:14:01.06 ID:A5I1H82y0
シートベルト着用のサインが消えました「が」
っていついもいってるだろうが。

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/27(火) 20:26:52.63 ID:yFfuEY0V0
用を足してる途中に乱気流だったら最悪だな。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/27(火) 20:28:56.75 ID:7BZ8hRTwO
うんこしてたら、くそまみれ

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/27(火) 20:35:41.81 ID:CmcktQya0
昔はベルトサインが消えた途端に皆カチャカチャはずしてたよなぁ…

機内でタバコが吸えて普通席でも機内食が出る時代の話ですが

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/27(火) 20:36:18.92 ID:Rzbm732W0
やばそうになったら床に足投げ出して座って
足と背中を突っ張って必死に耐えろ
うんこかぶってもキニシナイ

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/27(火) 20:46:19.98 ID:8rk9pdEb0
トイレでは小便でも必ず座って手すりを握ってる。
あんなところでズッコケたくない。

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/27(火) 21:04:56.26 ID:N1kPavPI0
>>66
座りションベン野郎発見w

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/27(火) 22:33:38.64 ID:gQQsuVHvO
エンブラエルの後方トイレの揺れがひどい。

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/27(火) 23:15:27.37 ID:+GiLzau90
日本航空、資生堂とコラボ−国内線機内食で[2012年11月27日(火)]
ttp://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=55781

 日本航空(JL)は12月1日から、資生堂とのコラボレーション企画として、機内で資生堂パーラーのメニューを提供する。
これはJLの国内線ファーストクラス導入5周年と「資生堂パーラー」創業110周年を記念したもの。
1ヶ月限定で資生堂パーラーの朝食、2ヶ月限定で資生堂パーラーのスイーツを提供。
資生堂パーラー銀座本店の代表的なメニューと、同店の総料理長である座間勝氏が機内食にふさわしいメニューとして
開発・監修したスイーツだ。

 サービス対象となるのはJLの羽田/新千歳、伊丹、福岡、那覇線のファーストクラス。
朝食は12月31日までの10時59分までに出発する便。
スイーツは2013年1月31日までの11時から16時59分の間に出発する便。
また、12月31日までの便でJAL国内線ファーストクラスに搭乗した人全員に、お土産として資生堂パーラー「マキアージュレ」
をプレゼントする。

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/27(火) 23:52:48.08 ID:MuCrNGnn0
コラボ?
JAL以外のネームバリューにおんぶに抱っこだろ?

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 00:20:12.95 ID:1VndacB2O
>>55-58
ありがとう。
今度指定してみる。

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 00:30:30.75 ID:V5Z4tEUC0
ANAのコレ↓だが
http://www.aviationwire.jp/archives/12096

黒茄子でJAL CARDコラボで、同様のサービスを賦与してくれんかな。
現行の黒茄子は田舎暮らしのドメ専にはチト無駄が多すぎる。

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 00:31:52.51 ID:WX437OW50
>>60-61
トイレ付近でって書いてあるからトイレのために席を立ってたんだろう
ベルト外したくないって席で漏らされたらたまらん

74 :大(清)国(属)男児:2012/11/28(水) 00:39:14.52 ID:N6g28Brb0
>>67
座りシッコは他の利用者や掃除する人のためにやるもの。
小便が跳ねないから臭くなりにくい。

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 10:59:27.83 ID:iCXIHYW00
ホストkcc-202-43-30-50.kamakuranet.ne.jp

名前: 名無しさん@お腹いっぱい。
E-mail:
内容:
こんな記事が…
JALはクソ全日空に対して反撃はしないのでしょうか?このままでは羽田空港国際線発着枠にも暗雲立ちこめてきました……
以下参照


 2013年3月から増枠する羽田空港の国内線発着枠(スロット)1日25枠(年間2万回、1日25便分)の航空会社への配分が、早ければ週内にも決定する見込みだ。
今後滑走路の増設などが行われない限り最後といわれる今回の配分では、全日本空輸(ANA、9202)が前回2010年10月の配分と同等の8枠か9枠となるのに対し、
日本航空(JAL、9201)は前回の7枠から半減。3枠か4枠になるとみられることが霞ヶ関関係者への取材でわかった。


羽田空港の国内線発着枠決定で透明性は確保できたのか=12年9月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
 全25枠のうち、約半分にあたる12枠から13枠がスカイマーク(SKY、9204)など新規航空会社4社へ配分され、
残り12枠ほどがJALとANAの割り当てになる見通し。
この12枠をJALとANAで6枠ずつに分け、JALは「企業再生期間は本来運航が行えなかった期間」として、
支援を受けていた期間に相当する44%分を減点すると3枠程度。浮いた3枠がANAに加算されると9枠になる。
 JALが破綻事業者として公的支援を受けた期間は評価対象から除外し、減点するとした案は、
国土交通省航空局(JCAB)が11月19日に行われた5回目の有識者会議「羽田発着枠配分基準検討小委員会」で提示したもの。
各委員からは「破綻期間をまったく評価しないのは適正ではない」など異論が噴出した。
10人の委員からなる同委員会は7月から計5回行われたが、4回目まではこうした案の提示はJCAB側からはなかった。

 4回目までの委員会では、JCABが行う航空会社の評価そのものについても「透明性や客観性が確保できるのか」「国交省の裁量にゆだねられる。
客観性や透明性など歯止めが必要」と評価の透明性や客観性について意見が相次いでいた。
5回目の委員会で異論が続出したJALの企業再生期間に関する評価方法は、こうした観点でみれば6回目の委員会を開いて議論すべきものであっただろう。

 しかし、公の場での議論ではなく、JCABが取りまとめたものを「各委員へ個別説明」することで幕引きを図った。
一連のJCABの対応については「政権復帰する可能性が出てきた自民党への配慮」(霞ヶ関関係者)との声も聞かれる。

 「羽田の発着枠は国民の貴重な財産」とJCAB自らが位置づけ、多様な議論が公の場で行われてきた有識者会議とは、いったい何だったのだろうか。

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 11:13:16.63 ID:b1sgEFGB0
12月から欧米線で
空飛ぶフライドチキン「AIR ケンタッキーフライドチキン」 w

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 12:44:17.42 ID:zn0qp92M0
JALって、あまり知られてないけど羽田国際線に反対してたんだよねぇ。

離島路線頑張ってます!(グループ会社が)
地方路線も続けてます!(破綻で切り捨てた数は少なくない)

まぁ格好いい姿ではない。

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 13:06:20.21 ID:YDTmceGA0
>>77
>羽田国際線に反対してた
国内線さえ容量いっぱいなのに、この上国際線を入れるのはどうなの?
という態度だったのがD滑走路計画時。
しかし図らずもその後JASを吸収し、競合路線の統廃合が進んで枠はあいてきてしまった。
国際線ターミナルもできるんなら少し国際線飛ばすかなあ・・・と傾き始めていたのが倒産前。

まぁ一時のJALは成田全力だったわけで、その上羽田に国際線となると、要は二正面作戦だ。
戦線を無駄に広げたくないと思うのは指揮官としては当然。

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 13:33:42.07 ID:49fkgGfL0
グループ会社の努力を自社の努力であるかのように振る舞うのは、確かになんだかなって気がする。
JALのためにJTAやJEXが頑張って、それが認められて国から枠を与えられるなら、それをJALが使っちゃダメだろ。
別会社としてる以上、手柄は別会社のものだな。

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 13:59:40.39 ID:YDTmceGA0
>>79
まぁそれは某A社さんも同じだし、
ましてやあそこは新興枠でもらってる航空会社にそれをやらせてるしねえ

どっちがえげつないかって話よ

血を血で洗う戦いをしているのだから、格好なんてこだわってられないのはAもJも同じ

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 14:12:39.29 ID:p/08e8of0
その某Aって、グループ会社と本体と合併したんじゃね?
他社とのコードシェアと、グループ内の枠の徴用は同義じゃないだろ。
ま、枠に貢献したJTAとかが飛ばすなら問題解決。

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 14:49:29.77 ID:PQ1Kpnus0
>>79
グループ会社を持つ総ての企業に言える事かな。
いいんじゃないの

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 15:23:42.90 ID:7luCHmkF0
http://gigazine.jp/img/2012/11/28/jal-kfc-air/P1280103.jpg

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 15:54:54.90 ID:kyphklJc0
>>76
提供初日はカーネルサンダースが成田でお見送りに登場するのか?

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 16:23:01.29 ID:QA9xxjOU0
また臭いのきついものを。。。
油のついた指をシートとか壁とかになすりつけるガキも出てくるぞこれ。

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 17:02:01.47 ID:pZG+BjQY0
吉野家の時も匂いは言われてたけど、実際そんな気にならないよ。

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 17:24:20.05 ID:EPaas8lX0
自分もあの油の臭いがダメなんだよね。
なんで朝から油ものを食わされなくちゃならないんだって思う。
普通のも用意してほしい。

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 17:28:58.99 ID:1VndacB2O
羽田再国際化に反対してたのは成田メインにインフラ整備してたからじゃなかったの?

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 17:43:09.41 ID:uHIea0HT0
機内食にKFCよりも、羽田発着枠配分でJAL3〜4枠、ANA8〜9枠
(ADO・SNA・SFJを除く)になりそうだというニュースの方が頭痛い。
今度の衆院選で病人(胃腸炎)かつ低学歴の屑率いる政党が政権
握ったら、JALはまた破綻するんじゃないか?非常に心配だ。
某党内じゃ「JALをANAに買収させよう」という話もあるそうで、
ANAに買われるくらいなら、SKYと合併する方がまだマシだと思うわ。

あと全然話変わるが、AFRが自社便も再来年から羽田に乗り入れるそうで、
CEOのAlexandre de Juniac氏によるとJALとの連携強化を目指すそうだ。

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 17:56:38.48 ID:L9HNMyiI0
クリスマスと言えばチキンじゃなくて、ターキーじゃねぇのか?と・・

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 17:59:20.34 ID:r0N7dJ9AO
機内食でケンタ
まさにフライ・ド・チキンってことか…

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 18:04:38.36 ID:ZpArJPt10
厚労省が難病指定している病気であり新薬で完治したものを、そう表現するのはどうかと。
個人的感情を表に出して品のないセリフを吐く人の学歴が高かろうが、所詮はその程度。
どれほどJAL好きか知らんが、JALに近寄って欲しくないわ。

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 18:44:03.78 ID:D+dZE4xU0
http://www.jal.co.jp/domtour/md90fnl_charter/

詳細来ました

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 19:00:19.70 ID:uHIea0HT0
難病だろうがなんだろうが、病気は病気。
視察と言う名の海外旅行で海外支店のJAL社員を秘書
のようにをこき使い、選挙区にある地方空港にJALの
乗り入れを強制して不採算路線のヤマを築き、その結果
JALを倒産まで追い詰めたのはどこの政党か。
自由民主党だろう。あんな政党は民主党と同じく潰すべきだ。

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 19:01:06.97 ID:kNlTQAKiO
運輸も、口だけ出して金は出さない連中よりも本当の意味での族議員を飼わないと。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 19:05:45.24 ID:b1sgEFGB0
モティツケ
     /\⌒ヽペタン
   /  /⌒)ノ ペタン
  ∧_∧ \ (( ∧_∧
 (; ´Д`))' ))(・∀・ ;)
 /  ⌒ノ ( ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.(O   ノ ) ̄ ̄ ̄()__   )
 )_)_) (;;;;;;;;;;;;;;;;;;;)(_(

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 19:13:24.81 ID:hhW42IlD0
>>91
忘年会のネタに使わせて貰います。関係者

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 19:59:18.18 ID:LZ80es6e0
そこらへんの問題を起こした連中はもう自民党から出てってるジャン

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 21:02:09.60 ID:HJZFK8q/0
>>76
機内でKFC?
普通に座って食べても手が汚れてその辺ごみだらけになるのに。
後の掃除が大変そう。

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 21:05:35.39 ID:7YP4AhVS0
Cクラスでは提供されないみたいだな。
ロンドン線に乗る予定があるのに。
ガックシ(>_<)

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 21:37:07.43 ID:VNJk8/2m0
>>100
言えばくれるよ。たぶん。

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 21:38:40.38 ID:xCjRtlPI0
>>100
Fで吉牛も食べたし
Cでも言えば、食べれるよ

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 21:43:29.80 ID:jCIh/qWB0
100、よかったなw

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 21:57:33.05 ID:Hvw9hCbX0
今回はゴミや匂いなどの件もあってCでは断られるかもな。
今までのはそこまで問題なかったしC席も対象とかいてあったが。

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 22:01:02.84 ID:5Ej7izEL0
>>100-102
吉牛はAnytime You Wishサービスのラインナップに加わってたからFとCでも食べる事が出来たが、今回のケンタはリリースにその記載がないから期待しない方がいい。
まあ、YとPYで配り終えた後に余ってたら、今回は特別にとか言って、こっそり食べさせてくれそうだけど。
ただ、匂いで誰かに提供したってバレて俺も俺もとかなりそうだなww。

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 22:08:36.58 ID:o7WwOT0q0
最初の頃のモスみたいに、後からFCに追加される可能性はあるかも。

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 22:21:27.04 ID:dW3HrSlV0
>>94
んじゃ、しばらく自民にたてつけば?

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 22:22:14.42 ID:KoskPS640
AFが2014からHND-CDG自主運航だって

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 23:09:43.89 ID:48cYlKYI0
ttp://bizmakoto.jp/style/articles/1211/28/news058.html

F,Cのギャレーにはオーブンがないから提供できないんだって。
電子レンジで再加熱したチキンは確かに…なぁw。
ただ、Yに配るタイミングと一緒でいいので、
というのならばOKになるかも。

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 23:36:05.19 ID:L9HNMyiI0
F、Cのギャレーにもスチームオーブンあったろ。
つか、787は電子レンジないし。

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 00:19:07.93 ID:yTze3Kfv0
>>75
ANAと同数の発着枠が欲しかったのであれば、JALが破綻しなければよかっただけの事。

「羽田発着枠配分基準検討小委員会」では、「破綻期間中も企業努力はあった」との委員
からの発言があったようだが、破綻した会社の社員が努力するのは、あたりまえ。
会社が破綻しないように、より以前から努力すれば良かっただけの事。

「羽田の発着枠は国民の貴重な財産」なので、機材のダウンサイジングを進めている
JALより、より大きな飛行機を運航している会社に配分するのが国民の利益では?

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 00:24:29.08 ID:ljlxpcy70
ひゃはは、いつもの青気違いかよw

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 00:28:09.08 ID:3y3jHvmf0
>>111
倒産せずにがんばった点を評価するのは間違ってないと思うし、
(新興航空枠を事実上ANAグループとして使っている点は議論の余地があると思うが)
ANAに多めに枠が行くのは仕方がなかろう。

ただ、倒産して、がんばって経営回復を図る中で、
会社更生期間中は発着枠配分の算出期間から完全除外、となると、
まぁ今回のJALはそれでいいとしても、あまりいい先例とはならないであろうことが予想される。
(中小航空会社であれば、10年近く更正期間に要すると思われる)

このバランスだね。役人には責任ある決断をお願いしたい。

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 00:38:28.02 ID:Lk/BYPG/0
JA829J エバレット工場で姿を見せた
JA821Jはいつになれば…?

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 00:39:33.86 ID:zQSsmU8v0
国内線よりも国際線のスロットのほうがはるかに価値が高いでしょ。
国際線のほうが利益率は高い。
国際線は1日42往復増えるけど、きちんと10往復分は確保したいね。

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 00:41:16.48 ID:8BYyfMjZ0
ま、不利になったとしても今回は仕方無いよ。
税金で救済されたのと自力で経営してるとでは比較のしようがない。
今回の決定が次回に影響を及ぼさないようにするのが一番。

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 00:41:52.54 ID:hOKkPpAD0
>>111
あと、あえて触れていませんでしたが
>機材のダウンサイジングを進めているJALより、より大きな飛行機を運航している会社に配分するのが国民の利益

これは完全に的外れです
枠が増えるから多頻度小型化ができるし、多頻度運航による利便性も確保されるのです
機材が大きければ便利、というのはどのへんを指してなのですかね?快適、なら分かりますが

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 00:42:34.36 ID:Lk/BYPG/0
http://img.flyteam.jp/img/news/20121125-JA829J.jpg

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 00:54:43.69 ID:5zoDbrFs0
>>117
多頻度になるのはいいけど、小型化で満席は困る。
小型化するから多頻度にできるみたいな言い方はやめたほうがいい。

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 00:58:29.99 ID:hOKkPpAD0
>>119
そうですね、JALの場合はもちろん倒産前から多頻度小型化ということは言っていましたが、
倒産後は顧客単価を上げるためなのか、それとも機材更新を急ぐ過程での過渡期的な現象なのか、
あえて提供座席数を絞っているようなきらいはありますね。

これは今回の話とは微妙にずれてきますが、
しかし現実にそれで目的地へいけない!という人は大変少ないのでは?
せいぜい「マイル特典使えねえぞコラ」くらいですよね?

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 00:58:58.09 ID:2qJw5ufQ0
>>112
お前、みっともないな

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 00:59:15.57 ID:nBcPxMfe0
ヘルシンキ行きの便ってどんな人が使ってんの?
この路線の存在意義がわからない

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 01:03:12.04 ID:qOy3kabW0
>>112みたいな狂信者ばかりじゃないって事がわかる良書き込みの連続に感動。

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 01:05:40.56 ID:X2b4PeQF0
>>122
ヨーロッパに行く人でしょ。

CDGみたいなデカイところで乗り継ぎに彷徨うぐらいだったら小さな空港のほうが
いいと思う人いるでしょ。

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 01:10:09.28 ID:dCHVuZq/0
SS7で席数減るし、LHR、FRA、CDG経由で他の都市に行く人なんかはヘルシンキにまわされるのかもな。

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 01:19:40.38 ID:5zoDbrFs0
>>120
お尻贅沢病にも小型化は厳しい。
まぁクラスJとか採算性微妙なのはわかるけどねw
Fのサービスは青と同じ値段でいいのかよって感じだし。

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 02:10:48.09 ID:5b5hlCQY0
今回の国内線の配分が基準となり、国際線発着枠にも適用、となる可能性は??
百歩譲って国内線枠は仕方ないにしても、国際線発着枠は会社としての死活問題でしょ?

最高のシナリオ
⇒国内線発着枠ではANAに大幅に配分された事で、世論が
「JALはもう破綻した分の制裁は受けた、これからは同じ土俵で頑張れ!」
という論調になる。
同じくして自民党族議員へのロビー活動を通して(献金等含めて)コネクション作り。
その結果、国際線発着枠に関しては、国内線枠とは別の考え方、という方針を示してもらい、
ANAと同等の発着枠を確保。

最悪のシナリオ
⇒国内線枠の基準が適用される。
しかも、国土交通相にJAL大嫌いな、西田昌司が就任。再上場に関しての異議を唱え、
国内線枠以上にJALに不利な配分基準になる。
公的支援に関してのガイドラインが、過去に遡って適用され、法人税免除の恩恵が無くなる。
新規投資が規制され、B787も入らず競争力が低下、株価低迷、ANAによる買収がされ、JAL消滅…


こんなところでしょうか…

そうならない為にも、今のウチに自民党へ働きかけ、不採算路線でも何でも引き受けて、
そのぶん国際線発着枠を融通してもらった方がいい気がします。


いや、最高にハッピーなシナリオとしては、
ANAの777と787が2機ずつくらい、世界各地で墜落、うち2機は中国の市街地に墜落、
各国に多大な迷惑をかけ、海外で運行停止+国内線も誰も乗らなくなり、倒産。
さすがに政府も支援できず、ANA消滅…
JAL独り勝ち!


てな所でしょうか??
皆様のお考えは?

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 02:47:36.06 ID:AQMLnXhQ0
ANAは国際線は枠貰っても採算の合う路線しか飛ばさないだろ
航空協定で乗り入れ自由(オープンスカイ)の路線しか自由に増やせないし。
あと、誰かが書いてたけど、採算は国内線の方が有利だよ。
昔は日米とも国際線の赤字を国内線で補ってた。

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 08:56:55.48 ID:UbBtR8Vi0
>>127
墜落を望む奴は最低、とだけ言っておこう。
ハッピーなシナリオって…
狂人の所行だな。
青いゴキブリが過去にそれをやって総スカンを食っていたが、あんた、同類だよ?

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 09:08:57.23 ID:ViPoTHGj0
お前も相当に狂人だってのはわかったから、とっととこのスレから出てけks

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 09:13:49.89 ID:3xL9awzU0
>>129
あいかわらずだね。
航空ファン、特にJALユーザーが同類と思われたくないから、本当に消えてほしい。

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 09:34:35.35 ID:pvVJ2WSq0
12月から欧米線でケンタが出されるが、やはり飲み物はビールがあうかな!

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 09:39:51.32 ID:UbBtR8Vi0
>>130
>>131

墜落 = 人の死

これを望む発言を諌めるカキコに対し出てけとか消えてほしいとか…

どうなってるんだろうね、こいつら。
やはり狂人の類いか。

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 09:50:41.71 ID:UAPru9IV0
御巣鷹の後に全日空の客も激減したらしいし、事故自体が飛行機に対する印象を悪くするだけだと思う。

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 09:53:24.37 ID:82Pr0wuc0
>>133

名前を挙げられた(古傷を抉られた)青ゴキが火病って連投してるだけだろ、常考

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 09:54:40.87 ID:82Pr0wuc0
>>134

同感

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 11:45:43.67 ID:+4hNZgZt0
>>134
一般人の多くは、JALがーANAがーではなく飛行機がーだよな。

>>135
そういうのがここでは不要だと言われてる。
視野狭窄も大概にしろと。

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 11:51:26.32 ID:VGLBzrPy0
>>137

>>135=>>136ですね。
下品な煽りは不要という考えは同意しますけど。
JALを愛するあまりライバル敵視が度を越してるんでしょう。

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 11:59:18.27 ID:Tkq1ibPn0
なんか今日南紀白浜にMD90が入ってる

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 15:06:18.36 ID:+8jtCEqQ0
http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/558863_370329259723444_492349397_n.jpg

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 15:07:25.40 ID:pvVJ2WSq0
>>140
ほぉ〜

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 15:18:10.47 ID:xZHwFIiv0
ロゴがなんか寂しいな

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 16:04:28.17 ID:QwuGNkYw0
今はスーパーでパックの売ってないのかな?
ただでさえ鉄っぽい味なのに、缶に入れたらもっと凄くならないのだろうか。
と、いいつつ。近所のサークルKに今から行ってくるw

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 18:06:37.02 ID:sdPxjbrW0
>>105
でも長距離Cだとカレー頼む客も結構いるよ
空腹時ならいいんだけど、眠りから覚めた後の匂いは結構きつかったw

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/30(金) 03:12:24.36 ID:W82AlQb+0
ラーメンやカレーは2、3列離れていても分かるよなぁw
しかも一人頼むと何人か釣られる

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/30(金) 03:30:48.50 ID:8oCKFImc0
JAL8191 JFKから羽田到着
また77W故障か

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/30(金) 04:23:23.72 ID:G2xAJAc30
005/27(739J)分のフェリーか。

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/30(金) 14:24:14.59 ID:YiMqjvtH0
放射線・被爆

CAなど、放射線をよく浴びる職業の人は、不妊症とか流産が多い。
高度の何万メートル上空を行ったりきたりして、地上で仕事をしている人よりも、
放射線をかなり浴びている。
実際、流産してしまった子も大勢いる。

仕事は、きつい肉体労働であり腰痛などの職業病になることも多い。

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/30(金) 15:05:39.23 ID:uuhm6cUp0
>被爆

150 :名無さん@お腹いっぱい:2012/11/30(金) 16:13:43.91 ID:yvKHRiEE0
昨年7月の話なんだけど成田のサクララウンジにはドライ納豆が置いてあるのに機内に無い大人の事情を馬鹿な自分に教えてください。
ドライ納豆好きなんだけどネットでも売られなくなって寂しいです。

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/30(金) 16:19:51.75 ID:uuhm6cUp0
http://www.shop.jal.co.jp/disp/CSfGoodsPage_001.jsp?GOODS_NO=34548&dispNo=

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/30(金) 17:22:51.90 ID:dSly0XcR0
>>140
最寄りのサンクスには売ってなかったから注文して、
来週には1箱30缶入手予定。

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/30(金) 19:11:58.73 ID:jiCSg+H00
国際線デスクに電話が全くつながらんわ orz

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 10:19:57.10 ID:3mgb0DSs0
ANA派の嫁と口論になった。

国内線におけるANAのPクラスとJALのFクラス、
JALが3000円高いけど、その価格差に見合った部分は何なの?って。

Pクラスのほうが路線数も採用機材も便数も多くて使いやすいのにと。
「じゃあお前はANA使ってればいいじゃん。俺はJALが好きなんだから」
と言い返したんだが、冷静に考えれば嫁の言う通りで。

Fクラスのアドバンテージって何だろうか?

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 10:34:34.88 ID:kRSTBDsV0
今のJALのファーストクラス当日UGは11000円になったのか?
それともANAのPC当日UGは5000円なのか?
よくわかりません!(>_<)

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 10:40:43.41 ID:3KWja+/10
>>154
差額って1000円じゃなかったっけ?
食事の質と、シートとサービスのこってり感がFの圧勝だと思うが。。
どっちが好みかは別として、乗り比べれば全くレベルが違うことが分かると思う。

FとPの差というより、154の夫婦間のパワーバランスの問題な気がしてきた。

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 10:46:01.97 ID:EftSIUYN0
サービスのこってり感とかw
あんなもん自慢するもんでもなんでもないだろw

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 10:46:35.78 ID:kRSTBDsV0
ちなみに俺の記憶だとどちらとも8000円だと思ったんだが。。。
>>154がいつの時代の話をしてるかが気になる。
サービスのレベルはJALの勝ちだろう。
青組の俺が言うぐらいだからw

ANAのあのシートとメシで8000円は釣り合ってないと思うよ。

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 10:53:41.05 ID:kYE/InHh0
ここ数年プレミアムクラスには乗ってないけど、
以前利用した時は5000円だった希ガス。

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 10:54:56.11 ID:N5gti4pzO
最近まで穴のPは7000円だったが、8000円に値上げされた。

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 11:04:22.06 ID:vWl1Dqvm0
1,000円のクラスJが最強だと思う。

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 11:47:49.31 ID:LEb2Fii40
今日の北米線はJALだけ千歳行と同じルート飛んでら

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 12:04:41.72 ID:alj8XmZE0
チヤホヤしてもらってなんぼの勘違い日本人オヤジを喜ばせるために培われたサービスだもんなぁ、JALの濃厚濃密接客って。

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 12:06:43.51 ID:vTYHDhDc0
>>161
ITM-HNDでクラスJは満席だったが、後ろの普通席は空席多数
あれ以来、クラスJに乗らなくなった

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 12:19:59.73 ID:NW4HQ8bQ0
>>163
それでもいいと思えばいい。
同じような運輸業で(航空会社含めて)、どうしようもない接客よりは気分がいいんだし。

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 12:28:22.11 ID:bueY6gFR0
>>150
臭うからじゃねーの。というかそんなモノあるんだw

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 12:55:39.29 ID:UzX1co7/0
身長の大きい自分は蔵Jのシートピッチがありがたい
ANAは国内出張ではNGだし

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 13:53:24.46 ID:V1aaIBcP0
当日アップグレードは8000円だけど、
最初からPCで予約していれば差額は6000円だよ

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 14:38:49.01 ID:/ZAISFcN0
>>156
サービスのこってり感については自分は異論がある。
ANAはPCに一人だと、声を掛けるようにしてるのか
普通席担当のCAも通る度になんか声かけしてくけど
JLのFに一人だと、こっちから呼んだり話したりしない限り
必要なことしか訊かれなくてあとは放っといてくれる。
JGC亀とSFC両持ちで、特にどっちをひいきするわけでもない

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 14:55:40.10 ID:9ar6XuvS0
>>165
それはこってり濃厚じゃないと許せない体になってるからだね。
すぐにシートに踏ん反り返って顎で人をこき使うようになるよ。
JALは他の客が見てもわかるほど明らかな濃密サービスに差を付けるのがデフォ。
格差好きな人にはたまらん。

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 20:31:17.30 ID:a1bEmLUd0
>>168
普通運賃+6000円はキツいな
往復割引やビジネスきっぷでも事前予約できないのがねえ

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 21:07:47.92 ID:fU3L/bdH0
>ITM-HNDでクラスJは満席

あのさ当日アップグレードって空港のチェックイン機では
できないのだっけ?
普通席の予約画面じゃ満席ってなってて、
いざ購入して乗ってみたらクラスJに空きあるじゃんって最近多いの
うん、東阪線ね@ヒラ会員

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 21:12:15.95 ID:3DZ69ymQ0
いや、だから、クラスJに1000円払って両隣人がいるより、普通席の後方座席の方がゆったりしていて楽と言う意味じゃないの?
それなら、1000円払うのがアホらしいと

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 22:01:49.93 ID:4xrz4mET0
羽田空港国内線発着枠はANAに取られちゃいました…
今後に予定されている、羽田・成田それぞれの国際線発着枠はどうなると思いますか?

中期計画では、国内線は規模維持にとどめていますが、国際線については25%拡大させる方向となっております。

国内線だけでなく羽田空港国際線発着枠を獲得できなければ、この計画自体が絵に書いた餅になってしまうのではないかと思うのですが…
それともオープンスカイにより、それぞれの締結国とは羽田空港においては双方合わせて1日4便とか決められているから、国内線発着枠ほど酷い結果にはならないのでしょうか?

今回、国交省はANAの意を受けた自民党に配慮した、との事ですが、今後も同じような展開になるのか、それとも以前のようにJALと政官との癒着が復活するのか、皆様の予測や意見をお聞かせください。

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 22:39:26.48 ID:vWl1Dqvm0
国際線羽田枠はアライアンスが絡むから、国内線みたいにはならないと思う。

ただでさえ長距離線ではJL、AA、BAのワンワールドが頑張ってるし。

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 22:56:13.08 ID:ZSFTV9kd0
>>174
自民党に配慮したって、国交省がはっきり言ってんの?

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 23:10:56.50 ID:UpY4tY6D0
>>174
「羽田空港国際線発着枠は、JALが羽田空港の国際化に反対していたので、ANAより
 少ない配分」

 http://diamond.jp/articles/-/7531

「成田空港の発着枠は、日中関係の悪化等の影響で減便を行ったJALの、権益消化率が
 悪い為に、発着枠を回収されANAより少ない配分」というシナリオは?

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 23:12:48.20 ID:kRSTBDsV0
>>174
今頃そんな事言っても遅い。

今は無理矢理再建したけど二の舞になるのは
時間の問題かもしれないから今のうちに
筋肉質な体制を整えるしかないよ。

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 23:16:25.09 ID:qkIbaI8a0
今日のワンダーエアポートはSFOで、エアラインはJAL。
ところが移動の機内は一切紹介せず、唯一の機内の撮影は着陸前の窓からの空撮で、なぜか夕景。
ナレーションはJALを使ったみたいなこと言ってたけど、これ機内での撮影を許可しなかったか乗せてないかだなー。
で、流れたのはJALの表面的な解説にチェックイン風景にSFOのしょぼいラウンジの紹介に新シートの宣伝その他。
番組パターン変えさせてまでシート紹介させるなんて、毎週見てるだけにちょっと残念だわ。

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/01(土) 23:22:44.25 ID:M9cD9DJg0
いまの2便の到着は夕方だが・・?
今日だとSTA16:25、日没16:51なんだが。

181 :174:2012/12/02(日) 00:58:39.41 ID:8gbqqJi30
⇒175
だといいですね。強く望みます。
いざとなったら、自民党の上を通り越してICAOにお願いするというのはいかがでしょうか?
やりすぎるとANAを破門するとか、言ってもらったり。

⇒176
マスコミで報じられてます。状況証拠からしても当たっているかと…

⇒177
恐ろしや&#128561;けどANAならやりかねない…

⇒179 180
SFO便を羽田・成田それぞれから出して欲しい。その為にも次の国際線発着枠は譲れません!


民主党主導で再建したと見られているから、今更、自民党に媚びを売るのは難しいのでしょうか?
昔は自民党とズブズブだったから、多少なりとも関係が残っていると期待したいのですが…

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/02(日) 01:14:43.78 ID:5/qweoCy0
>>181
> 民主党主導で再建したと見られているから、今更、自民党に媚びを売るのは難しいのでしょうか?
> 昔は自民党とズブズブだったから、多少なりとも関係が残っていると期待したいのですが…

名誉会長様が民主党を飛び越えて極左支持に回っちゃったからw望み薄でしょ。

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/02(日) 01:32:27.46 ID:ikJ5943b0
>>171
一応特割や旅割もあるぞ

変更できないので微妙すぎるが……

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/02(日) 01:48:14.51 ID:aTT6C/p/0
>>183
どうぞJALのFに乗って下さいと言わんばかりの特割や旅割の価格は確かに微妙すぎるな……
開き直って株優で乗せるための接待向け座席にしてるのならそれで構わないがw

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/02(日) 02:18:22.69 ID:UxsMNASQ0
日本航空、有名ショコラティエのマカロン提供、上級クラスで[2012年11月29日(木)]
ttp://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=55817

 日本航空(JL)は12月1日から2013年1月末まで、国際線中長距離路線のビジネスクラスとファーストクラスで、
ショコラティエのジャン=ポール・エヴァン氏が特別にプロデューしたオリジナル品を含むマカロンを提供する。
JLとエヴァン氏ものコラボレーション企画第3弾。

 ファーストクラスでは12月と1月で異なるマカロンを提供。
12月は、サクランボの一種であるグリオットとピスタチオ風味のガナッシュを赤と緑の生地で挟み、クリスマスカラー
をイメージした「フゥ フォレ」や、ビターチョコレートのガナッシュ「アメール」を提供する。
また、ビジネスクラスでは1回目の食事後、バーカウンターに「アメール」を用意。
1月には成田/ロンドン線に導入する新シートを記念し、同路線では一人に1ずつ提供する。

 対象路線は、ファーストクラスが成田/ニューヨーク、シカゴ、ロサンゼルス、ロンドン、パリ、フランクフルト線。
ビジネスクラスが日本/ニューヨーク、シカゴ、ロサンゼルス、ロンドン、パリ、フランクフルト、バンクーバー、モスクワ、
サンフランシスコ、パリ、ホノルル、デリー、シドニー、バンコク、シンガポール、クアランプール、ハノイ、ホーチミン線だ。

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/02(日) 02:31:27.16 ID:U2d7JnmF0
World of Beautyカレンダーの美女の質は落ちたと思う。こんなところにも
経費削減の波が。

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/02(日) 13:11:15.15 ID:wkYMbrIs0
SFOって成田と羽田両方から必要なのかね?
ユナイテッドのハブだから乗継も便利じゃないし、ダブルデイリーにはしないんじゃないかな。
ザンディエゴにも就航することだし。

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/02(日) 17:39:32.04 ID:FH2DrD590
羽田に移した時点で成田終了のカウントダウンは始まったんじゃね?

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/02(日) 18:19:41.40 ID:5BaL/diC0
オレはLAXの乗継ぎよりSFOのほうが楽なのでSFOの方が便利だと思う。
まぁ、目的地への乗継ぎ便がなければ意味ないが・・

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/02(日) 20:40:48.33 ID:CM6RaBxI0
マカロンって流行りだけど正直美味しくないよ。歯にくっつくし。

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/02(日) 21:15:15.08 ID:96gcPvqh0
ところでサンディエゴ初便って何人くらい乗ったの?

192 :847:2012/12/02(日) 22:27:02.70 ID:vZ4rw5pV0
久石のBGMのverが最近変わった?公式行ってもオーケストラ調の締りがないのが
ピアノ調で聴きやすくなった。
最近久しぶりにJALに乗って驚いたのが機内BGMが前のi will be there〜
だったこと。ほとんど絶滅と噂を聞いていただけに、まだ流れていたのはいい驚き
だった。最近また流れ始めたのかな

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/03(月) 00:23:35.39 ID:q4PlnV2W0
ERJ170新塗装
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/506/835/JLJ-JA221J-Embraer-ERJ-170-100-28ERJ-170STD29-ITM-506835_img_960_367.jpg

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/03(月) 00:33:03.13 ID:/wSrM67y0
>>191
185人。

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/03(月) 00:43:00.90 ID:Vgo32MEb0
搭乗の時がI will be there with youじゃない?

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/03(月) 00:57:52.33 ID:zO5TiiYI0
12/2のTOKYOエアポートっていうドラマ、よくこんなのJAL許したよな

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/03(月) 02:22:53.84 ID:b8DbhOii0
デビッドフォスター曲は、
機内のアナウンス装置に組み込まれてる。
それ故、
税法上減価償却しきるまで、とか
色々と面倒臭いこともあって、
変えてはいけない子扱い。
(メディア自体は単なるCFカードだがな)

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/03(月) 04:17:41.35 ID:RoqM38KL0
>>193
773ERも新塗装になったらしい

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/03(月) 10:42:22.88 ID:IxStiKzc0
>>196
なんで?
どんなトラブルでも安全に着陸させられる、対処できるっていうアピールじゃん。
イメージ戦略だよ。

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/03(月) 12:27:50.60 ID:7iJl+Ux40
>>193
いいねぇ

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/03(月) 20:30:43.60 ID:60TxWFBZ0
>>195
昨日降りるときに聞いたぞ
やっぱこの曲がいいと思った

こないだのTOKYOエアポートは視聴率良かったんだよ
JALよかったな

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/04(火) 01:22:49.27 ID:jlLHXEM90
SKY SUITEの絵を見ていつも疑問なのは、通路側の席は手元に物置スペース
(隣の席の背もたれの後ろに食い込んで存在)があるのに、窓側と、真ん中の席には
同じようなスペースが見当たらないのだけど、あるのだろうか。
じゃないと、通路側が相当有利のような気がする。

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/04(火) 06:19:35.85 ID:pTsE0vvz0
2008年に導入されたJAL SUITEと2013年に導入されるJAL SUITEの違いって何だろう?
座席の色だけ??

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/04(火) 06:22:32.61 ID:xpsD8c1uO
モニター?が23インチになった。

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/04(火) 08:06:36.38 ID:tkwLRXmQ0
>>196
良いところだけではなくトラブルもちゃんと協力するってのが好感が持てました。

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/04(火) 09:36:09.11 ID:CQzvc4LD0
JALの大株主で取締役だった。
小佐野賢治は、日航パイロットと日航客室乗務員みたいな人たちと
旧満州航空系人脈に近かった
田中角栄さんの愛人だった佐藤昭子の回想では
「いい人だったけど親しくは無かった」
なんか迷惑そうだったな。
「小佐野さんは日航に何も残さなかった」
OBにはそんな人もいる。
自分は否定的に捉えることはしたくないな。
人間的には良い人だったからな。

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/04(火) 09:43:14.84 ID:OKrrXpAgi
ギアロックの確認が出来ないことがわかってそれを知らせるのに、
わざわざ走らないで電話しろよとか突っ込みどころはあるけど、
ドラマとしては面白かったと思う

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/04(火) 12:36:17.51 ID:GB6OhQ0x0
伊丹から続けて鹿児島と長崎に行ってきたが
DH4のプロペラとブラジリアンE70でがっかりしたーー

長崎や鹿児島の離島へ行くのと同じような70人乗りで大阪へ
行き来するとは…鹿児島なんかbridgeじゃあなくてバスランプから
徒歩で飛行機まで・・高い金出してんのに。
ピーチ1択しかないな。横にいてたA320の機体が大きく見えたわアー。
値段もポチって見たらセールで三分の1以下だったwww・

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/04(火) 14:53:36.67 ID:K2ge1WHI0
JALの大阪発は実質羽田・新千歳・那覇だけだよ。他はLCCを使うべき。

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/04(火) 14:58:06.98 ID:yNs/WJbL0
ブリッジ、飛行機の大きさで選ぶ奴がいるのか。それでLCCと比べる、、こんなに出来るのは誰ぞ。

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/04(火) 19:12:03.83 ID:3V+5PF6T0
俺も737やA320が最低基準だな。
100人以下小型は乗らない・・・

なんか気分的に損した気になる。安全性も気になる。
>>208の気持ちはよくわかる。今度からはピーチにしろよな。

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/04(火) 20:24:38.79 ID:m06Cn+lyO
>>203
シートも若干大きくなった

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/04(火) 20:39:32.35 ID:PjPu4YaS0
>>208
青に転向する気があるならその区間、735、320、767飛んでるお。

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 00:22:11.77 ID:t1cr0dKs0
>>202
C席の話か?。
窓側席・真ん中席用はそのスペースの真上(背もたれの後ろ)に開いてる部分が有るじゃん。
そこが窓側席・真ん中席用の物入れ。
まあ、通路側席と比べて、明らかに他人の目に触れてしまうけど。
このURL内の映像を見れば分かると思う
http://www.jal.co.jp/newsky/ss7/business/seat/

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 00:50:38.32 ID:e7D6ib4C0
>>208
JALにとって九州は離島ってことでは?
九州島への便。

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 01:06:08.30 ID:ANbke0o20
>>201
俺もI will be there with youかなり好き。

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 01:14:39.32 ID:yegtuq9X0
>>202
旅博で仕様聞いてきた人の話だと、あの小物入れは通路側のみ設置らしい。

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 09:03:04.56 ID:JmbRYBo+0
ボストン、サンディエゴ、ヘルシンキとB787で新規就航されるのは良いニュースですが、
かつて就航していた路線への再就航も検討してもらいたいものですよね。 
考えられるのは、 

・イタリア線(ミラノ・ローマ)
・オランダ線(アムステルダム)
・ドイツ線(ベルリン)
・ブラジル線(サンパウロ)

どれもB747で就航していた路線ですが、 
B787が増備されれば再就航できるかも?

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 09:31:30.67 ID:8pJeoY9J0
かつての路線は華やかでいいですよね。
でも、787の特徴は長距離を中型機で飛ばせること。競合する会社のいない路線こそJALには必要。

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 13:03:38.32 ID:sAzvHwB/O
欧州は厳しいだろうな。景気の問題もあるし
JLとしては北米でアジア直行便が飛んでない都市からのアジア全体への乗り継ぎ需要目当てじゃないの?
JLの北米サイト見ると東京乗り継ぎの
北京、香港、バンコク等の乗り継ぎPRに力を入れているし。

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 16:12:09.10 ID:beZnFoxG0
>>218
サンパウロ便なんて、二度と乗りたくないな。
まじで、修行だよ。

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 16:14:41.72 ID:8pJeoY9J0
>>221
遠いってこと?

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 16:42:11.60 ID:CxFCGMvk0
>>214
>>217

そうなのか。だとすると、手元でいろいろおける通路側の完勝の気がする。

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 17:19:17.14 ID:R+Nvz+W+0
窓際とか中の人の通路部分か

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 19:32:16.93 ID:Hgxl4an90
KIOSKあげ

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 19:35:44.96 ID:fcGn+gL50
JALのウェブサイトに書いてあるが、国内線の
自動チェックイン機が明後日から順次、新型に
切り替わるそうだ。まずは、高知空港だと。
新端末は現金の取り扱いができないとのこと。
今や当日購入なんて、そういないだろうしな。

>>218
サンパウロ行きは、1泊して乗り継ぐ方が楽。
それと、今のブラジル人は米国経由が難しい。
欧州に就航させるならベルリンがいいだろうが、
なんせあそこは空港がサグラダ・ファミリアw

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 20:33:08.89 ID:BqhwRIdy0
>>218
ダラス、ベルリン、イタリア、シアトルあたりを開設するだろう。
ブラジルは必要ない

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 20:58:19.49 ID:e7D6ib4C0
>>218
導入が検討されたときは、B787は関空から欧米へ飛ばすための機材(B767クラスの置き換え)
と考えられていたのに成田の主力機材となるとは、航空需要も落ちたものだ。
A380やB747新型はもう導入する気はないみたいだな。

今の成田の需要は昔の関空レベルだな。

でも、関空ー欧米の復活は難しそうだ。
しかし、ANAやSKYが飛ばしたら、JALは2流扱いになる。

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 21:11:45.73 ID:18TDHwlY0
>>216
俺も好き。

朝早い飛行機の時は、
車でずっとCD聞きながら空港の駐車場に入れる。
そして、到着時に流す事が多いので、
耳が若干おかしくてよく聞こえないw

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 21:22:57.75 ID:CqQcLITQ0
>>228
A380はA380専用のゲートを導入しなきゃならないし、B747-8は滑走路横幅制限の関係で降りれない空港もあるし、
ちと難しいものやな

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 21:47:06.54 ID:t4yKF6Q60
>>226
米ビザ普通に取得できるブラジル人との呉越同舟の方が機内はいいだろうに
欧州経由は太平洋線より長く感じるみたいで現地観光も組まないと
紹介して使ってもらったら思ったより不評だったよ
(トランジットの場合はアンカラで1泊無料のトルコ経由)

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 22:15:17.70 ID:uoDhXpBQ0
>>226
クラスJのプラス1000円を現金払いするのは結構ありそうなのにね。
とうとうあのサイズの搭乗券も無くなるか…

あと、セキュリティ認証済みのクレカ決済の領収書を出すのに
クレカが必要だったりICやバーコードのタッチだけで良かったりと発券ルールがコロコロ変わるのが微妙だったな。

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/06(木) 00:52:00.69 ID:jqSgmgLN0
>>226
チェックイン機での現金取扱を止めれば、現金管理を行う場所が減るからね。
対人のみなら、よく鉄道会社のお詫びで見るお釣りの返し間違い(硬貨の補充場所間違い)も無くなるし、紙幣・硬貨補充作業の撤廃&閉め作業の短縮化にもなる。
特に後者は人件費を抑える効果も有る。

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/06(木) 01:23:02.72 ID:SnXpqkMR0
>>222
途中NYで降機があるとはいえ、実質的に、24時間機内に缶詰状態。
しかも、エコノミーで両脇がブラジル人・・・



気分は未来世紀ブラジル

235 :名無しさん:2012/12/06(木) 08:50:13.37 ID:VWoW0jM90
つまんね

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/06(木) 08:58:10.31 ID:2cAR15MX0
>>232
社畜向けに、
クラスJを別立てで現地で支払えるというのをアピールしているのに、
実際やるとなると、数が減ったカウンターでないと受け付けないって、
ちょっとかわいそうな仕打ちだなぁ。

ファーストクラスなら多分、ファーストクラスのカウンターでやれるけど...。

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/06(木) 09:04:24.18 ID:iWkymLvP0
>>236
クレジットカードで払え

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/06(木) 10:54:32.62 ID:sNV4D5g20
>>234
そこでドーハ経由サンパウロ線で復活ですよ。もちろんB787使用で。

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/06(木) 11:25:28.50 ID:B/QDXvKJ0
>>238
エミレーツがそれで、結構人を運んでるんだよね。
でも二番煎じだと旨味が少ないんじゃない?
せめて、コードシェアか。
でも、JMB会員じゃないとコードシェアメリットも無いか。

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/06(木) 12:49:56.61 ID:VA2A55ko0
>>239
カタール航空ならあと1年ほど我慢すればQR便名でも問題なくなるからコードシェアでいいと思う。

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/06(木) 12:51:11.76 ID:6L1r81VO0
>>238
マイアミ経由はどう?

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/06(木) 15:43:18.49 ID:n0MN9WGn0
>>236
JALOnline利用しているような大口の社畜様は「JALオンラインみんなで
クラス Jキャンペーン」とか、クラスJ料金無料になるから問題無し。

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/06(木) 18:07:51.29 ID:2IuQdjP70
プレスリリースによると、今年度いっぱい「ドラえもんジェット」
を運航するとのこと。初便は今月12日のJL1435(HND→TKS)だそうだ。
今回は、ななろくくん(JA656J)だから、全国各地で見られるだろう。

(正直、わりとどうでもいいニュースw)

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/06(木) 18:57:54.14 ID:OqU1VbEA0
JMBツアーに組み込まれるチケットって真ん中列しか指定できないんだね。

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/06(木) 20:30:39.26 ID:yZNoQeNt0
>>242
おまえ・・・・・・・・・・

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/07(金) 01:05:27.96 ID:acOyzo270
うちの会社
本社は@deskとか使ってるけど地方は自分でとって自分で決済してるや
自分のJALカードで決済

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/07(金) 03:24:42.51 ID:H9+peGgM0
>>244
今年JMBツアー6回使ってるけど、予約早ければ767でAとかKとか普通に予約できたぞ

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/07(金) 05:39:00.33 ID:sQz6cDxP0
>>244
jiJGCなら非常口も予約できるよ。

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/07(金) 08:04:14.57 ID:Ct0/NoSU0
sky suite導入の具体的時期ってロンドン以外発表されてないよね?
成田伊丹クラJで乗りたいなー(平会員)。

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/07(金) 09:00:59.48 ID:SFFvWZIr0
>>249
機材運用は、伊丹〜成田〜ロンドン〜成田〜伊丹。

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/07(金) 10:29:48.62 ID:Ct0/NoSU0
>>250
運用変わらず機材だけ更新されるなら、成田伊丹はjalsuiteになるってことか。俄然楽しみになってきた。

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/07(金) 15:25:58.83 ID:v9p6EMaai
いまだに、久石さんの曲がかかった便に乗れない… やはり、JEX便だからですかね?

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/07(金) 23:22:37.05 ID:niO73QS+0
>>249
4月にJFK

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/08(土) 04:23:10.13 ID:d74CrJvh0
>>253
2カ月に1機のペースで投入?

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/08(土) 10:32:59.99 ID:lywZPKLg0
もっとペースあげて、サクサク導入すればいいのに。相変わらず動きが遅い...
毎週1機ペースで更新していけよ!

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/08(土) 12:16:21.58 ID:XYsOXD1G0
出来たらやってるわっ!
( ;´Д`)

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/08(土) 13:22:03.82 ID:GKLu3jaN0
>>255
あまりはやくやると自称純民間会社が文句言うからw

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/09(日) 00:09:12.58 ID:/Y/OEVnZ0
777-300ERの新サービスと同時にNRT発のBEDDの食事が東南アジアやシドニーでも
開始みたいだけどそうしたら武家御膳や街の洋食屋さんは終了??
まああとは関空のBKKしかないんだけどどうなるんだろ。
あの発泡スチロールは趣なさすぎで大嫌いだった・・

B767の新シートやCA新制服は年明け発表かな??
まあいろいろ楽しみ・・期待外れだけはなしよ。

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/09(日) 00:15:27.88 ID:HfE1Q61K0
767新シートは10月投入だから6月ぐらいに発表じゃない?
内部ではおおよその仕様は決まってるっぽいけどな。

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/09(日) 00:34:48.54 ID:qp3Tsqhf0
>>259
777と同じ位の仕様になるかな。
200人乗り位で広くする?

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/09(日) 01:20:37.52 ID:8m4p5mv+0
JA731J
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/513/126/JAL-JA731J-Boeing-777-3462FER-HND-513126_img_960_1206.jpg

B777-300ERのmember of oneworld塗装も出るんだろうか?
あとB787にもmember of oneworld塗装が欲しいこの頃

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/09(日) 02:16:05.70 ID:O5lcC1bu0
B777-300ERの鶴丸塗装はスッキリして良いですね。
来年の1月25日に成田〜ロンドンでSS7に搭乗します。 
今から楽しみです。

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/09(日) 02:49:05.64 ID:tFjhd3DI0
>>261
正直鶴丸を緑にするんかなと思ってたw

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/09(日) 12:39:57.28 ID:7cQqQy5d0
日本航空、国内線自動チェックイン・発券機を刷新[2012年12月9日(日)]
ttp://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=55922

 日本航空(JL)は、全国の主要39空港に設置している国内線の自動チェックイン・発券機を刷新し、
新端末を141台設置する。
新端末では、利用者が持参した2次元バーコード、JALマイレージバンクカードなどの認証媒体を読み取り
部分にかざすだけで利用できるようにしたほか、マイル登録や領収書の利便性も向上。
座席の選択も、トイレや非常口の場所など機種ごとの特性を反映したシートマップから選択可能となる。
英語にも対応する。

 新端末の設置は、12月7日に高知空港で開始。
12月18日には大分空港、12月20日には宮崎空港と進め、2013年3月31日までに対象の全空港で作業を
完了する予定だ。

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/10(月) 00:09:40.11 ID:JD06AczhO
787インターCクラスのトイレって2個だけ?
SIN線で何度かトイレ待ちしたんだけど、座席数に対して2個は少ないだろ

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/10(月) 10:25:51.65 ID:+Vz3xgha0
2013年度JGCカレンダーをお初のフリートにしたが
結構きれいで迫力あって満足した。世界の美女も
良かったんだが。。。来年は美女にしよう。

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/10(月) 11:35:26.14 ID:Y43jGIQn0
>>266
俺は卓上版だけど、去年というか今年のは鶴丸塗装機少ないから
3種類+787のシミュレータしか無かったけど、ことしはようやく
いろいろ載りましたな。

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/10(月) 11:48:20.71 ID:ZkGMcyUO0
今年の美女は全員外れだ

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/10(月) 18:20:53.51 ID:nKCUnMu20
クリスマスの日はJAL地上係員はサンタの衣装で接客しますか?

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/10(月) 21:21:47.37 ID:MiNgKUiq0
>>269
空港のシステムがハッキングされて中止になりますw

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/10(月) 21:36:24.46 ID:snKiU3r50
深キョンがなんとかします><

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/10(月) 22:09:26.26 ID:NBXJ4SQi0
>>269
一部はするんじゃないの?

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/10(月) 22:13:16.27 ID:MiNgKUiq0
>>271
深キョンが胸をユサユサさせながら廊下を走って問題解決するんですねw

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/10(月) 22:38:58.50 ID:NBXJ4SQi0
http://i.imgur.com/c8IFm.jpg

このオッパイか確認を。

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/10(月) 22:42:16.28 ID:MiNgKUiq0
>>274
タダのデブだなw

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/10(月) 23:09:18.37 ID:WUs9UzMK0
うあ、たまらん

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/10(月) 23:58:11.57 ID:r+9IlCIZO
悪天候で着陸待ちとかになると普通はお客さん大丈夫かって思うけど、JEX便に関してはむしろスカイキャスト大丈夫かって思う、いろんな意味で(笑)

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/11(火) 00:18:37.99 ID:n5uvQJywO
SS7でも定員がANAよりも多いままなのが何とも。

往年のように、上級クラス中心でANAよりも定員を抑えた機材を是非。

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/11(火) 01:51:17.59 ID:Cw4fQfIn0
何で?

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/11(火) 04:07:06.04 ID:WCHq66ol0
フレックストラベラー制度、謝礼のマイル美味しすぎワロタw

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/11(火) 04:50:11.67 ID:0I5b5oXb0
しかしLCCの価格考えたら、JALマイル貯める価値は激減したわ。
国内どこでも10000マイル以下にすべき。

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/11(火) 08:49:43.13 ID:ZHzxV3XE0
俺もそうだな。実質自腹の場合JAL1回の往復で3〜4回
旅行かビジネスホテル3泊分は支出を抑えられるからな・・

別に機内がそんなに変わるわけじゃあないし音楽も聞かないし・・
新聞くらいは復活しないとリーマン社畜と情弱しか乗らねえよ。

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/11(火) 14:34:48.37 ID:0I5b5oXb0
たった1時間かそこら、電車通勤でもしてるつもりになれば、どんなに狭くても問題無いからな。
JALマイル貯めるくらいなら別の電子マネーでも貯めたほうがいい。
もうそういう時代に来てる。

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/11(火) 20:04:03.46 ID:duLb3cb50
LCCが狭い狭いといってもANALが倍の広さある訳じゃあない・
10pほど違うだけだろwww

それであれだけチケット価格違うんだから帰省や旅行の2時間旅行には
LCCで十分。ただ冬の北海道東北、夏の台風だけは仕方ないし他理由の機材繰りの
運休は諦めて出費に応じるのは仕方ないな。運が悪いだけ。

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/11(火) 20:46:42.88 ID:N5OGov4p0
それでなんなの

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/11(火) 21:02:58.09 ID:/LR8wtro0
LCCの宣伝乙
なんでそんなに必死なの?

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/11(火) 21:38:16.88 ID:DjeN250a0
「中途半端な俺たちはLCCなのか、JALなのか・・・」
byケアンズ線、ゴールドコースト線

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/11(火) 21:41:45.53 ID:KeWyGxSK0
B767 ドラえもんジェット
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/516/626/JAL-JA656J-Boeing-767-3462FER-HND-516626_img_960_2983.jpg

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/11(火) 21:43:34.70 ID:KeWyGxSK0
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/516/629/JAL-JA656J-Boeing-767-3462FER-HND-516629_img_960_2983.jpg

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/11(火) 21:46:16.53 ID:6taDC11g0
ポケモンに完敗だな

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/11(火) 21:47:05.74 ID:WiDznNAm0
いっそどこでもドアをL2に重ねられんかったんかなw(ダメなのかな、やっちゃ

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/11(火) 22:15:44.76 ID:J0JALzhH0
たまごっちはどうした?
話題にならずひっそりと消したか?

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/11(火) 22:20:32.17 ID:WiDznNAm0
http://career.oricon.co.jp/news/2019582/
社長が選ぶ今年の社長、JAL・稲盛氏が1位に〜2位は僅差で孫氏

変に期待はされてるようだが。、今後はどうかと言うと…
それは言っちゃダメなのかなw

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/11(火) 22:23:52.06 ID:+LuNA6t60
>>293
未来の党だっけ?あんな所に肩入れしたらお先真っ暗だろ・・・・

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/12(水) 01:01:56.70 ID:ojpusBmj0
社長じゃないし

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/12(水) 09:03:03.53 ID:Tz1UAZ+20
W83のシートマップが掲載されたけど、Yの後ろにある非販売座席ってなんだ?

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/12(水) 09:50:47.11 ID:kxljSsvh0
>>296
機体の構造上、ナナメになるために足もとスペース等の快適性に関わる条件が他の席よりも劣る列において、間引きを行っているため設定されている。

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/12(水) 12:43:40.86 ID:QVX54hBO0
ただでさえエコの座席数が少ないのに、非販売座席おおすぎ。

客としては、非販売座席の隣に座れば、ゆったり座れるから嬉しいけど
(上級会員限定かな?)、
航空会社としてはこんな非効率的な配置でいいのかね?

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/12(水) 12:52:02.10 ID:4vza3xRtP
暫定措置っぽいことはどこかで聞いたような気もするが

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/12(水) 14:44:08.73 ID:mdIJLs9t0
JTAの本土路線をJEXがやるのは無理なのかな
JTAは運航が不安定だから困るんだけど

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/12(水) 15:12:53.81 ID:DvpM8syG0
シートマップを見る前までは、CA休憩席だと思ってた。

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/12(水) 15:31:30.28 ID:4vza3xRtP
>>300
いま乗務員はカツカツだからなあ・・・
JEXも737-400の乗務員はもうほとんどいないだろうし

JTAは昔から労組が強いが、いまやグループ随一の過激な労組だよ
沖縄県が怒らなきゃいいが

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/12(水) 17:15:38.72 ID:gD6VPmsW0
「JAL amex プラチナ カード」 100円で4マイル 

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/12(水) 17:39:48.50 ID:koEV6ke70
JTAとJEX合併してJALWingsにすればいいのに。

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/12(水) 18:21:35.95 ID:CsIDzLO90
>>303
年会費、プラチナでも安いな。

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/12(水) 18:55:51.30 ID:I3zUWtLO0
>304
合併しちゃ駄目だろw
あの労働組合が邪魔な訳だから

JTAは倒産させてJAL本体が就航するのがいいよ
地上職は全員(派遣の)面接からやり直せばいい

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/12(水) 19:18:55.56 ID:4vza3xRtP
>>306
ところがJTA自体はそれなりに黒字の企業なので、倒産は無理なんだな
ただ、組合が会社と心中するつもりでないのなら、
着地点はすでに見えているはずだ

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/12(水) 19:44:49.24 ID:5Z+WFhtv0
Facebookのコメントがアホばかりで面白いw

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/12(水) 20:06:39.40 ID:5dl0o2a60
JA829J
http://img.flyteam.jp/img/news/20121211-JA829J.jpg

JA821Jはどこ〜?

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/12(水) 20:13:29.96 ID:yFW30FGi0
>>295
社長じゃないよ、社長より偉いよw。
経営計画持って行って相談するんだろうから。

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/12(水) 20:34:55.07 ID:XY88qIK50
>>297
シート開発が間に合わず、シートピッチが31インチのままだから、横の空間を確保しただけ。事前予約は不可。W82の改修からは34インチになるらしいが。

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/12(水) 20:46:40.60 ID:MvdI6iCa0
>>311
すまん。意味がわからん。W83になる時点で新シートのはずだが・・・。
しかも旧シートとシートピッチって関係なくね?

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/12(水) 22:21:01.19 ID:5dl0o2a60
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/517/688/JAL-JA656J-Boeing-767-3462FER-TKS-517688_img_960_1105.jpg
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/517/652/JAL-JA656J-Boeing-767-3462FER-HND-517652_img_960_2052.jpg

いきなり徳島へ行ったのか
明日は那覇線を2往復

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/12(水) 22:21:36.54 ID:ESz8I5L90
乗務員数の関係とか、そう言うオチだったら笑って良いやらイケナイやら…

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/12(水) 23:28:12.58 ID:4vza3xRtP
>>303
AMEXのブランドが欲しい人にはいいニュースかな
いままでそっち系はダイナースしかなかったから

ただ、JALカード全般で気になることだが、ゴールドやプラチナカードは自ら作らせるんじゃなくて、
ヘビーユーザーを「ご招待」するものだろう。
はっ!JALカードには実はブラックカードが存在する?

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/12(水) 23:36:54.23 ID:eAo7O5Hh0
>>315
黒茄子のインビが来たがアホらしいの極みなので黙殺。

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 00:02:30.81 ID:5Z+WFhtv0
早くJAL-JCBプレミアム作ってよー

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 00:05:50.14 ID:0LWYZXuP0
>>316
JALカードダイナースで黒茄子のインビきたの?

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 02:50:41.89 ID:hw8GRscI0
どうせ始発までにストは終わるだろう
やれるわけがない

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 03:55:56.52 ID:NXaVXMEG0
JALのラウンジに入室規定を設けてもらいたい。 
今までで一番驚いたのはTシャツ、短パン、サンダル姿。
ラウンジ=カジュアル・ドレスコード以上であるべきかと。
まあ反論されるとは思いますが、個人的意見なので・・。

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 06:28:23.99 ID:RvJZkLGvP
本物の金持ちはそういう奴

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 07:42:02.74 ID:vady8hmO0
ラウンジに入るのは義務じゃないぞ
>>320が余所へ行くという選択肢もある

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 07:47:26.30 ID:f9GKzBSD0
>>321
なんか勘違いしてない?

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 07:50:11.96 ID:EUG9QQ740
>>321
そういうTPOをわきまえない金持ちのことを成金という。

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 08:24:24.45 ID:RBxZ6i5M0
>>320
気持ちは分からなくはない。
というか、そう言う服装の奴が場の空気を乱すから、という理由なのかもしれないけど。

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 08:57:42.07 ID:lqSMPlPS0
TPOを理解できないヤツほど「ただの待合室」だの「金持ちはどうの」だのほざく

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 09:41:18.00 ID:xy7vJUFd0
なに?TPO って美味しいの?


って人もお金持ちなら勝ち組とも言え、JALにとっては上客。
それが現実社会。

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 11:08:27.10 ID:d3+Q5wUU0
>>318
多分だが、付帯カードじゃない茄子オンリーの方に対しての黒という位置づけでの案内かと。
コスパ悪過ぎで笑っちまったが。
(頻繁に自腹でINTつかう仕事なら良いんだろうけど、個人的に全くニーズに合わなかった)

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 11:49:21.37 ID:ACDg55k60
JTAでストライキのせいか、一部路線の臨時便を充てるべくJALエクスプレスB737-800の2機(JA325J、JA327J)が那覇へ急遽飛んだらしいな
夜のうちに東京国際空港から送ったんかな?

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 11:51:37.23 ID:bRZ2+CHz0
>>327
TPOなんて関係ねーよ!
アホらしーぜ!

かっこいいね

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 12:38:49.19 ID:jXVpEcbR0
>>308
未だに税金返せとか言ってるオランウータン級のアホが結構居るよねw

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 12:43:15.53 ID:xHTnyzVz0
ANAのポケモンジェットを見た息子が「JALにモンハンジェットはないの?」と言ってたなあ。

さすがにないだろw 売れてるといってもモンハンはポケモンにブランド力でまだ大きく劣るし。

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 12:58:58.37 ID:atMQDJ1v0
TPOは大事だと思うけど、航空会社のラウンジごときで
ドレスコードって、ありえねえ。

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 13:28:11.37 ID:q48O/jNG0
ドレスコードもピンキリあるけどな。
シャワー後にグンゼの肌着でウロウロされるのは嫌だが、
夏に見られるTシャツ短パンにサンダルで目くじら立てる理由がわからん。
これ、普通に外出時の格好としてあるじゃん。
ラウンジをとんでもなくハイソな施設か何かと勘違いしてるんだろう。

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 14:02:08.64 ID:tcaT3PVu0
リゾート行くのにTシャツ短パンってありでしょ・・・・
ラウンジって社交場ではなくて要は待合室なんだから。

Tシャツも10万円ぐらいするやつかもしれんしw

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 14:31:38.72 ID:2Yntu/7v0
うんこ

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 14:38:07.07 ID:2Yntu/7v0
空港の待合室なんて行き先に合わせた格好でイイと思いますよ。
Tシャツサンダルで何がいけないのかな?

そういえば去年浅田真央ちゃんが母の死去でカナダから帰国した時の服装が黒の上下のスエットでしたね。
彼女は当然Cクラスだと思いますが。
ドレスコード君はCクラスにTシャツサンダルも許せないのかな?

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 14:43:34.85 ID:2Yntu/7v0
俺はハワイに行く時は成田のファーストクラスラウンジでアロハシャツに短パンサンダルだよ。
東南アジアはアロハがTシャツに変わる程度で似たような感じかな。
北米やヨーロッパは普通の格好だよ。

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 14:43:38.07 ID:tcaT3PVu0
修行の結果、ラウンジ入れるようになったらアレ?なんじゃこりゃ
Tシャツ短パンのオッサンがビーサンで歩いとるぞコレはけしからん、でしょw

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 14:52:37.42 ID:xhi9SnKb0
どこの空港の出来事なのかも分からないしなぁ。
ヨーロッパの空港でも夏場は短パンサンダル姿のオッサンいるよ。

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 14:53:05.17 ID:xhi9SnKb0
連投すまん。もちろんラウンジの話な。

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 15:10:48.19 ID:2Yntu/7v0
僕は服装云々というより、清潔感の方が気になるんですよね。
麻原彰晃みたいな不衛生感がムンムンと漂ってる人とかたまーにいてそういう人がなんか無理。

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 16:13:15.40 ID:hw8GRscI0
要するにスタッフをビビらせたいかどうか
役所と一緒

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 16:22:48.35 ID:CzSaaJsY0
JALに因縁つけてカネせびろうとしている
人権屋の三重大副学長のブログ
ttp://blog.livedoor.jp/cdim/archives/52293570.html
こんな客相手にしなきゃいけないから航空業界も大変だ

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 17:04:28.79 ID:0mWJ5dvn0
特典で海外からFやCで戻って、成田から購入した航空券で乗り継ぐ場合は
成田のラウンジは使用できます?

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 17:29:11.43 ID:lVnSHnU+0
>>345
貴殿がラウンジ利用可のステータスがあれば可
特典の分を到着時に使おうと思ってるなら不可
成田発購入分が利用可な運賃なら可
情報が少な杉だからこの辺しかアドバイスできん

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 17:42:11.59 ID:8Gvy8H/N0
国内線用の787導入はまだですか?

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 17:47:49.16 ID:YX5KEN3S0
>>344
クズw

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 17:57:29.83 ID:oUkNF37Z0
>>344
キチガイは報知新聞

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 18:09:13.12 ID:AqOn4X+A0
>>344
JALが知りもしないことをJALに証明させるって発想がすごいなw

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 18:39:50.06 ID:0mWJ5dvn0
>>346
レスありがとうございます。
海外からCかFの特典航空券で帰国
成田で先得割引で購入した普通席の国内線に乗り継ぎ
ステータスは普通のCLUB-Aです。

特典のラウンジ権を到着時に使うというのが
まさに言いたかったところなので、不可ですね。

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 19:39:27.18 ID:aJfnsENE0
>>351
国内線のサクララウンジは使えそうだが。
ttp://www.jal.co.jp/inter/lounge/topics/2003_06/

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 20:02:37.54 ID:0mWJ5dvn0
>>352
おお、大丈夫そうですね!

レスをくださったお二方ありがとうございました!

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 20:53:19.26 ID:hSBsyK+T0
>>312
シートは新シートだけど、シートピッチは元のまま。国内線は販売するようだ。

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 23:11:43.99 ID:1tKZ0ntA0
関空発のソウル線、
嫌韓ムードとLCCの影響で
相当あかんみたいですね…。
ツアーで相当安売りしてるし、
ダイナミックセイバーもFの日ばっか。

そもそも、JALの機材も機内サービスも
LCC並みの路線だし、マイラー以外、
わざわざ選ばれる理由はない路線だしなあ。

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/13(木) 23:17:49.75 ID:m1wjFX7p0
ピーチのほうが安いし1日3便うまく分散してるし・・

値段だけレガシー、実質LCCのJL金浦便乗る奴の気がしれねえわ。
おまけに韓国勢のサービスと機材www 何もいいとこなし

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/14(金) 12:50:34.37 ID:5AvGD4SX0
岩国錦帯橋空港への進出をはよ

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/14(金) 15:22:57.09 ID:IjPiID0C0
全日空、スターフライヤーの筆頭株主に 18.8%取得
日航との国内線競争力を強化

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/14(金) 18:37:39.82 ID:Iq+gJ43f0
国内線はもう一人勝ちだろANA

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/14(金) 19:08:25.19 ID:/RUwVkPM0
発着枠交渉の時だけ利用しないでグループ子会社に任せてる地方路線を受け取れば勝てるんじゃない?

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/16(日) 12:24:20.24 ID:1W0MbM1c0
>>344
マジキチw

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/16(日) 17:12:04.35 ID:+jc10ELy0
ドラえもんよく徳島行くな。
伊丹にも飛ばして呉。

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/16(日) 20:03:07.71 ID:h5dHqApY0
昨日の1442便。徳島の地上係員がドラえもんジェットにあわせて、
竹コプターもどきを頭につけてた。
機内に入るとCAがドラえもんのヌイグルミを持ってお出迎え。
それよりも、ツアーとおぼしきおばちゃんが便名を見て、14時42
分って一体なにって大声で言ってました。
機内モニターでは、到着予定時刻が11:52a.mになっており、徳島
→羽田が15時間かかることに・・・
あと、福岡便が55分の遅延でお食事券を配布してると、羽田便の
これまたツアー客ももらえないのかと、カウンターに・・

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/16(日) 20:38:42.62 ID:0Pw60heb0
自民圧勝キターーーー!!
ここはどうなるのでしょうか!?

JALのOBの自民党議員も当選してるけどね。

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/16(日) 20:42:25.17 ID:lXzWhJFvP
経営再建の立役者である人は民主党(未来の党?)支持者だし、
自民党からいい顔はしてもらえないでしょうな

ただ、そこまで露骨なことができる余地もなく、実際の経営にもたらす影響は微妙

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/16(日) 20:46:32.38 ID:B/5Kedba0
  JAL 社長交代 へ

    JALの社長を 西松遥に戻ります

   ジャンボ機復活 貨物機復活します 塗装を鶴丸から太陽のアークに変更

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/16(日) 22:17:23.85 ID:0Pw60heb0
確かに、前回の総選挙時は、政権交代によってJALの行く末が決まる、というまさに生きるか死ぬか、
というレベルだったが、
今回は、既に高収益体質になっているから、影響は限定的だろうね。あくまでイチ民間会社に関する問題だしね。

問題は羽田空港国際線発着枠だけど、アライアンスとの絡みもあるし、この前みたいな酷い結果にはならないだろうね。

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/16(日) 23:09:48.47 ID:6+Cz5r1l0
中部にもワイドボディ機を

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/16(日) 23:35:51.10 ID:J1iwSL9H0
>>367
全日空、ロッキード、田中角栄。

眞紀子落選、ロッキード・マーチン、全日空??

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/16(日) 23:42:48.18 ID:rm6I9U7n0
>>367
生かさず殺さず、献金要求するんだろな。

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/17(月) 01:19:00.40 ID:ZaddaTjQ0
 JALの社長交代へ 西松遥 元JALの社長に交代

   ジャンボ機復活 貨物機復活 

   売却したジャンボ機 22機導入

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/17(月) 01:57:13.15 ID:09Fl7cvw0
今更744はないわ〜

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/17(月) 02:02:29.13 ID:u7sEZuD40
>>372
蟻です。

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/17(月) 04:51:12.66 ID:Xw6h2YAV0
>>372
748で。

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/17(月) 07:38:01.46 ID:x5uvm3eT0
正直、太陽のアークは残してほしかった・・・

376 :355:2012/12/17(月) 08:19:57.24 ID:/6ug39av0
>>356

この週末ヒマだったので、
KIX-TPEに乗ってきたんだが…。

オフシーズンというのはあるが、
ちょっと前まで結構搭乗率の良かった
TPE線でさえ、搭乗率5割強といった感じでした。

やっぱ、LCCと外航のKIX浸食がジワジワ
効いてるんだろうね。
JALなりAAなりの北米線もないから、
乗り継ぎ需要も満たせないし…。

377 :355:2012/12/17(月) 08:31:07.60 ID:/6ug39av0
ちなみに、帰りはTPE-NRT-ITMというルートで帰ってきた。
TPE-NRTは、B737でほぼ満席…。
北米への乗り継ぎ客もそこそこ乗ってたし、
767でもいいんじゃないか、というくらい。

ただ、台北発券の日本行の運賃って
台湾キャリアの増便を受けて
結構暴落してるみたいなので、
(上記のルートで、約4万円って…)
収益にこだわる今のJALなら無理か。

そうも冒険できないっぽいけど。

378 : 忍法帖【Lv=38,xxxPT】(1+0:8) :2012/12/17(月) 16:38:30.19 ID:daqFjGXa0
                          「 ̄ ̄|
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             \/

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/17(月) 19:57:20.79 ID:rtJv6SWR0
>>374
国内は成田でさえ現状沖止めですやん
海外から日に1・2便旅客便が来る位ならまだしも
それ以上の運航便になるから施設の改修面倒になって空港側に渋られそう

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/17(月) 20:05:22.89 ID:Xw6h2YAV0
>>379
第二ターミナルにA380用スポットはあるのかな。

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/17(月) 20:49:56.46 ID:rtJv6SWR0
>>380
66

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/17(月) 20:54:21.52 ID:lgXDJS9f0
>>380
ターミナルを南側に拡張する時にA380対応スポット増やすらしいけど…正直言ってあそこ遠い

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/17(月) 22:59:16.02 ID:pIiUqF1AO
国内線の羽田増枠の3つってどこに飛ばすんだろ?

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/17(月) 23:15:52.87 ID:Q7zlq07l0
岩国だと思う。

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/17(月) 23:31:56.87 ID:Xw6h2YAV0
新規はないだろう。

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/17(月) 23:34:55.83 ID:VO0J9N6RP
順当に考えれば幹線だろうなあ。あるいは対ANA的に力を入れたい西日本の東京路線。

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/18(火) 00:07:39.42 ID:XYB24mur0
神戸復活。は、無いよな…。orz

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/18(火) 02:43:04.96 ID:3Q9k1N/Z0
伊丹のジェット枠増えたら伊丹増便じゃないかな?
搭乗率も高いしLCCとの競合はないし。
橋下がブチ切れるだろうが。

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/18(火) 07:52:53.12 ID:3RCnCMTPO
仮にそうなるとして、機材はどこから調達するか。

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/18(火) 08:08:05.04 ID:Hu6pd7+W0
>>389
羽田に早朝着の長距離国際線用機材を伊丹に充当。伊丹3往復の後、また国際線に。

国際線Cの座席にクラスJで乗れ、普通席もゆったりだから、東阪客に人気になり、搭乗率も高いはず。

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/18(火) 08:34:37.95 ID:ePCT7YTbO
>>390
そんなのほぼ修行僧限定。あとは社畜。ただし社畜は時間を気にしないといけないから、暇な社畜にしかメリットがない。

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/18(火) 08:39:50.92 ID:ePCT7YTbO
>>387
選挙結果を見てると、神戸は復活しそうな気がする。

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/18(火) 08:49:12.60 ID:Hu6pd7+W0
>>391
ビジネス需要としては、羽田伊丹便が3往復増え、便利になる。クラスJ需要も満たせる。
長距離国際線機材を昼間の羽田〜中国・韓国に飛ばすより、伊丹で運用するほうが利益率が高いのでは?

国際線機材に国内線で乗れるというのは、あくまでオマケ。

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/18(火) 08:50:48.45 ID:Hu6pd7+W0
>>391
ひょっとして、現状で羽田〜伊丹の搭乗率が高いことを知らない?

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/18(火) 09:11:57.08 ID:aGX/jUai0
>>394
昼の伊丹ー羽田は搭乗率低いよ
増発するなら朝、夜に限る

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/18(火) 09:26:12.74 ID:ePCT7YTbO
>>393-394
なんか勘違いしてない?
ここにツッコんでるんだけど。

>国際線Cの座席にクラスJで乗れ、普通席もゆったりだから、東阪客に人気になり、

そんなの気にして便を変えるのは僧と暇な社畜だけってこと。
搭乗率は高い方だと思うけど、一部767を入れているおかげで搭乗率をカバーしているのもあると思う。
昼間に乗ると、昼便は全便767でいいと思うぐらい。ただFもそこそこ利用するので、それも困る。

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/18(火) 09:36:59.69 ID:ChqttgTM0
腐っても羽田伊丹線だよな。
朝や夕方以降のピーク時、
安定して777を満杯にできるのって、
伊丹と福岡と札幌くらい。

昼間は、ふつーに767でも十分許されるボリューム。
下手したら737でもいい程度の乗客しか積んでないもある。

>>393
羽田は、国際線-国内線の機材が融通しにくい空港設計だから
_。
っつーか、成田の機材国内転用も、長距離線機材で、
成田の着陸間際に1時間くらい掛けて、CAさんが
非課税品目を一品一品調べてレポートしてたりするから
できる芸当。

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/18(火) 19:04:10.76 ID:hvmr35AC0
なんかJALのサイトIEで入ってマイルのログインしても勝手にログアウトする。
これ発生してるの俺のPCだけ??

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/18(火) 19:57:27.80 ID:D6qjwhm90
まさかの富山復活!

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/18(火) 19:58:06.56 ID:D6qjwhm90
を希望。

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/18(火) 20:25:15.40 ID:iWeYtS720
高松、松山の強化だな。

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/18(火) 20:27:18.31 ID:Hu6pd7+W0
>>397
朝6時前にパリやシンガポールから羽田に着いて、夜23時頃まで遊んでいる機材を羽田〜伊丹線に使えば良いと思うけど。

ロンドン〜成田〜伊丹の機材が内変できるのだから、パリ〜羽田〜伊丹の内変もできる。

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/18(火) 21:06:57.65 ID:FObMAPAi0
>>402
できるにはできるだろうけど、同じ駐機場から出発できないだろうから非効率と言えば非効率やね。

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/18(火) 21:42:44.32 ID:SR9k3NoV0
>>402
パリからの機材は香港へ、シンガポールからは台北へ
って感じで昼間は使われてるよ。
昼間遊んでいる機材はあまり無いと思う。

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/18(火) 21:43:24.26 ID:Hu6pd7+W0
>>403
シカゴ・オヘア空港なんて到着と出発でターミナルか違う。
成田みたいに同じスポットで外変、内変できたら便利だけど、羽田でもスポット移動すれば内変、外変できる。

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/18(火) 23:23:45.39 ID:3RCnCMTPO
鉄道や航空会社が民間企業なのは納得いかないな。

公益法人みたいにならないものかね。

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/18(火) 23:28:37.88 ID:uC0Xtrbv0
管制官が10分間反応せず 高松空港、2機の着陸遅れる
http://www.asahi.com/national/update/1218/TKY201212180345.html

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/18(火) 23:30:06.33 ID:jTf7fLAbP
>>406
それなんて国鉄

409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/19(水) 03:13:01.49 ID:8JhmaY7w0
1000円払って満席時の中央部に座りたがるマゾはともかく、
羽田伊丹線でクラスJに金を払って乗る人がどんだけいるんだw

>>399
成田線があればいいけど、5000円で乗る人で埋まって採算が取れない罠

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/19(水) 06:43:11.46 ID:6a33DzZj0
>羽田伊丹線でクラスJに金を払って乗る人がどんだけいるんだw

いると思うよ。
空席待ちカウンターの様子を見る限りだけどね。

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/19(水) 07:59:35.81 ID:rgt3XWwiO
国鉄は公益法人ではないでしょ。運輸省だって公益を主張してこなかった。

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/19(水) 09:43:41.42 ID:Xansxcy30
>>409
ノシ

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/19(水) 10:45:22.21 ID:zGA6D33JO
クラスJは人気あるよ。
空席待ちしてる客多いし、搭乗したら普通席に空きが多くて、クラJぎっしりなんて事はざらだ。

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/19(水) 12:13:37.71 ID:+aTW2xzq0
>>410>>413

>>409 が言いたいのは、金を払わずにクラスJにUGされている社畜が多いのでは?
ということ。

クラスJの混雑とは別の問題。

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/19(水) 12:21:18.33 ID:xh89UOT00
>>414
営業として利用価値があるんだろな。
それともクラスJが混雑してるのに嫉妬でもしてんのwww

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/19(水) 12:35:47.48 ID:rgt3XWwiO
だから、独立採算の公共企業体から民営化するんじゃなくて、むしろ公益法人化してほしかったんだよね。

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/19(水) 13:47:24.55 ID:6J2xF4g40
保守

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/19(水) 18:20:08.72 ID:yollsUEg0
JALオンラインで発券できる社畜なら
蔵Jは無料だしね。

あと、+千円でマイル&FOP10%UPは
地味においしいので、あえて自腹で
変更するマイラーも居る。

シートは正直大したことはないけど、
新幹線のグリーン車よか
トータルでの満足度は高いと思う。

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/19(水) 20:34:18.26 ID:pezw6iT80
>>413
その経験をしてから、俺はクラスJを利用していない
というか、陸マイラーなので、どうしても貯まりやすいANA系ばかり乗ることになる
貴重なJALの特典マイルは、種子島、屋久島、奄美大島とかで使うからクラスJに縁がない

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/19(水) 23:33:31.69 ID:jEzTAlu40
>>418
肘掛の取り合いをしなくて済むのは本当にありがたいんだよね。

ただ、会社は差額支給してくれないので、仮に+1000円が値上げになるのならば考えどころかな・・・

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 02:11:51.20 ID:kO0ZVPFd0
>羽田伊丹線でクラスJに金を払って乗る人がどんだけいるんだw

1000円払ってでも乗りたいんですけど

JALオンラインとかいうので乗ってるエリートサラリーマンがどんだけ偉いのか知らないけど
少しは俺らヒラの個人客に回してくれたっていいじゃん
カネ払う、っつってんのに、何でカネ払わない客優遇すんの
稲盛に命令されてんの・ε・

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 02:21:29.27 ID:cgVvHbK90
>>420
JALオンラインの無料UGサービスも集客効果があるのかずっと続いてるし、
今のままで2000円に値上げなら隣席が空いてる限り普通席のまま乗る人が増えるだろうな。
あとTIMCO製のクラスJシートは何とかならないかな?

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 04:45:01.80 ID:vf7mqq2/0
>>421
JALオンライン専用運賃でeビジネス6という、
ほぼほぼJALカードビジネスきっぷと同等の
ものがあるのだが、これがJALにとっては
利益率めちゃウマ。
クラJただで配っても全然痛くもなんともない。

(逆に、エア+ホテルパック利用の社畜は、
 ツアー客同様、ゴミ扱い)

中小企業レベルでも、出張が多い会社なら、
JALセールスや支店に電話すりゃ、
営業をホイホイ寄こしてくれるよ。
そんくらい倒産後のJALはドブ板だ。

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 13:47:33.86 ID:QGUVq0EK0
>>423
>エア+ホテルパック利用
エアプラスもそうなの...?

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 14:43:32.30 ID:kIrMvNyn0
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/525/056/JEX-JA331J-Boeing-737-846-HND-525056_img_960_4035.jpg

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 15:42:02.33 ID:3gKAqnoY0
ついに発表、JAL新制服
https://twitter.com/ikarosairline/status/281647725009854465/photo/1/large

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 16:43:44.84 ID:Zc54CByP0
センスの欠片もないひどい新制服。

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 17:03:30.14 ID:acLqOe0y0
なんだこれ、昭和回顧かよw
しかもCAのスカーフでかすぎw
大韓航空のCAみたいに固めるとかw

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 17:38:04.16 ID:v2WeR+jP0
>>426
ださっw

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 18:01:46.95 ID:tE0C+Dgj0
CAの新制服、なんか昭和の鶴丸塗装時代の制服みたいじゃない?
3代、4代前の、紺をベースにところどころ赤が入った制服。

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 18:25:54.19 ID:gTtJ/q/f0
175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 16:45:48.68 ID:Zc54CByP0
日本航空グループの新制服、なんだかひどい出来。

http://press.jal.co.jp/ja/release/201212/002354.html

427 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/12/20(木) 16:43:44.84 ID:Zc54CByP0
センスの欠片もないひどい新制服。

青キチ出張乙

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 19:07:07.61 ID:vPGGxl6d0
制服変える前に不快ラックス変えろやバカ野郎!!!!!!!!111

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 20:08:45.67 ID:4BOuLWp+0
>>431
批判はなんでもそれか。
ゆとり?

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 20:11:51.79 ID:TKdgFeMK0
>>431
新制服をバカにされて、それでID検索ですか。
いつぞやの朝日新聞みたいに中の人が常駐してるんだろうな。

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 20:27:43.03 ID:2bHaCuTDO
整備の制服かっこいいな
戦隊物みたいだ

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 20:35:09.75 ID:M4AJ+naM0
整備スタッフ

グレーを基調にした新制服は、駐機中の航空機側で安全に作業するため、搭載・貨物スタッフと識別しやすいデザインとしました。
手を上に挙げると、袖口から脇にかけて現れるJALレッドにより、JALグループの一員としての統一感を表現するとともに、スタッフ間のコミュニケーションを円滑に図る工夫をしています。



脇のJALレッドを見せあって図れる円滑ってなに?
作業が停滞気味だとみんなで手を上げてパフォーマンスでもするの?

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 21:04:13.22 ID:oMnd2LJ20
松本千秋(48)が着てそうな服だねえ

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 21:07:14.39 ID:oMnd2LJ20
白は社民党の福島さん。ごめん!

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 21:48:43.28 ID:1HuUU0RI0
ここまで必死になられるとちょっと引く。
http://twitter.com/ikarosairline/status/281644356140683264/photo/1
そして発表された新制服はアレだし。
昭和のじい様どもがご意見番で居座ってたりするのか?

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 22:27:24.89 ID:oMnd2LJ20
手を上げてお手上げじゃ困る

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 22:29:07.13 ID:0GOvUmuCP
>>436
現実に、整備士が腕を挙げる場面は多いよ(別にハイタッチするとかじゃなく)。
ところで、そこにあるコミュニケーションとは、
要は一発で「JALの整備士」と分かるかどうか、という視認性のことを言ってるんだろう。

>>426-430
まぁ人それぞれ意見はあるだろうが、良くも悪くも、「航空会社っぽさ」を追求した感じだね。
鶴丸といい、いったんは原点回帰といきたいんだろう。
男性パーサーの制服は素直にいいなあと思うが(CXに雰囲気が似てる?)。

>>432
御意

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 22:32:47.79 ID:6D31L37d0
一目で判れば何を着ててもいいですよ

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 22:37:23.98 ID:E9VQYuwZ0
ほんとひでーなw

JAL新制服を初披露…2013年度上期より導入
http://response.jp/imgs/zoom/509737.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/509736.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/509735.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/509733.jpg

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 23:14:00.39 ID:9OXN9PYc0
すごい時代遅れwww 男のだけはかっこいいわ。
やっぱりこれとは会社の質が違いすぎるわ・・
KEのは大好きだ・・特にパンツスタイル・・・

http://www.koreanair.com/?rgn=jp&amp;lang=jpn

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 23:16:15.23 ID:pDBQKFvT0
>>441
整備士の職場で作業服着たJAL整備士以外がいるのか?
服を見ないと仲間とわからないのか?
航空会社っぽさ?
意味わからんわ。

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 23:19:56.00 ID:9OXN9PYc0
http://www.youtube.com/watch?v=hEvR_DSW4MA&hl=ja&gl=JP
顔は最後のひどいけどなwww・

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 23:35:34.54 ID:WoxSXe2y0
>>425
奥のほうにある773はJA731Jだったのか。

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 23:40:41.83 ID:N6NkBap30
>>444
はいはい
ウリは素晴らしい素晴らしい

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 23:43:52.78 ID:0GOvUmuCP
>>445
>整備士の職場で作業服着たJAL整備士以外がいるのか?
通常の飛行機の発着作業で、整備士も普通にまぎれてるわけで、
グランドハンドリング担当者なのか、整備士なのかの線引きは重要だよ。
両者ともフォーマルさでなく動きやすさを追求した似たような服を着ているわけだからね。

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 23:46:38.50 ID:0GOvUmuCP
>>445
>航空会社っぽさ?意味わからんわ。
まぁとりあえず世界各地の航空会社の制服をみて癒されてみてください

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 23:53:47.12 ID:9OXN9PYc0
>>448 やっぱり?? 俺も大好きなんだわーー ありがとうwww

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 00:01:01.17 ID:L3TypepD0
まあ、予想通り、型通りの論評だな。
JALを使ってる人達の批判なら真摯に受けるだろうな。

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 00:33:38.38 ID:7j5ZCe3h0
0GOvUmuCPは、関係者か何か?
擁護臭きつすぎ

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 00:33:58.13 ID:PEOC9TNm0
CAの上着着用バージョン結構いいと思うんだが…

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 00:46:45.89 ID:uH3tOn/g0
なんだよこのデザイン
CAなりきりお子様撮影用の衣装か?

456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 00:49:45.07 ID:fEc84E7K0
そんなに悪くないと思うけどな。
少なくとも地味なだけの現行よりはいいよ。

赤と紺は昭和臭がとか言ってもロゴが鶴丸に戻ったんだし
想定の範囲内

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 00:52:10.14 ID:3sAd9htu0
整備士がお互い手を上げて脇の赤い色を見せあって
( ・∀・)人(・∀・ )ナカーマ

アホだww

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 01:05:35.70 ID:jI7VkPfQP
ナカーマしてどうするwww
日本国籍機についてる日の丸と同じだと考えればいいんだよ

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 01:36:28.14 ID:yDwSiBhk0
JALの新シートが北米路線にまで拡大されるのって何時ごろになるんでしょうか?

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 01:46:35.43 ID:s6W/c45jI
なんか郵便局の色違いみたいだな。
同じワンピースでもラクロワのAFと比べるのが恥ずかしいくらいにダサい。
結局これが日本企業のセンスなんだろうな。

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 01:58:31.25 ID:dtPkZnP/0
>>459
W73(ヨーロッパ線使用中)の改修が今年中、W82(アメリカ線使用中)が
来年らしい。
ロンドンの次はニューヨーク(4月)らしく、その後は不明。
744の時代はロンドン、ニューヨーク、シカゴ、フランクフルト、パリ、ロサンゼルスって
感じで導入されたと思う。

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 02:09:08.12 ID:dtPkZnP/0
>>459
>>461
失礼、W73が2013年中、W82が2014年中の誤り。

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 05:35:02.35 ID:lZ9doViY0
先特にJシートを割り当てるのやめれば。
安い運賃で乗るのだから設定がなくても文句は出ないだろうに。

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 07:00:57.88 ID:M5/bVf1R0
穴の制服と区別がつきやすくていいんじゃね
穴は紺のストライプの止めてから、JALは
ミリタリー調以降両社とも似たようなものだったから

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 07:47:49.01 ID:eO/Ki0e/0
>>458
日の丸と同じものをわざわざうたい文句にするのか?

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 08:01:44.24 ID:MBcQo0fR0
スカーフでかすぎ。
片側にだけあの大きさ、あぁなるともうスカーフじゃない。
スカートのシルエットも古臭さこの上ない。
鶴丸回顧と同じく制服も昭和っぽいデザインにして回顧させたかったのか?
スチュワーデス物語の頃のデザインの次に出てきてもおかしくない。
はっきりいって酷すぎる部類。
初期のシャネルに陶酔したデザイナーの卵のデッサンを間違って採用しちゃったレベル。

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 08:15:06.00 ID:Wl4oYYBo0
このダサダサ感、確かに一目でJALグループとわかっていいんじゃない?w
おもてなしの心がどこに反映されてるのかわからないけど、

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 08:42:37.12 ID:yOi1luo50
桜吹雪を彷彿とさせる左上腕の鶴丸を見せつけて
「あのJALですよ、JALがサービスするんですよ」と知らしめることこそがおもてなしの心

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 08:51:58.27 ID:nC4NmoYO0
エアけんた無理に頼んでみました
確かにけんたなんだけどコールスローのほうがうまかった
http://i.imgur.com/Zu5B6.jpg

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 08:56:23.92 ID:f/2q5jiq0
男女で、なんであそこまで統一感を無視する必要があるんだろうね。
男性のはスマートで好感持てるのに、女性の、特に上着なしの方はスマートさのカケラもないし。
まさか男性もジャケット脱ぐとあれなのかな。
ラウンジ用のはホテルのフロントとか、宴会場の配膳会の人みたい。

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 08:58:48.21 ID:M5/bVf1R0
ださいっていうならエールフランスだってBAだってださいといえなくもない
それより一目でどこの会社かわかる方が利用客にとっては便利
従業員にとってはやりにくいかもしれないが

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 08:59:46.91 ID:M5/bVf1R0
ところで、パイロットはどこが変わったのか判る人いますか?

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 09:24:38.34 ID:vy7flVo80
>>471
他社は関係ないから。
制服で判断する機会がどれほどあるのかと。
JALと書かれたブースやゲート行けば事足りるし、JAL機内なら当然JALスタッフ。
一目でJALとわかる方がいいからデザイン制無視?
アホか。

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 09:28:18.61 ID:tIHNkZtTO
個人的にはクラシカルな感じで好きだわ。
でも似合うのは若くて細身の人だけだろうな。
他の人は・・・。

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 09:31:19.21 ID:8Z8CnPmn0
>>474
似合わない、着るのがいやなBBAは去れという事だな。

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 10:16:47.87 ID:Wvv8hP4p0
>>473
客同士ではなく、他社スタッフとを間違えた事例があったんだよ。海外で。
特に整備士。蛍光ベスト着てるとロゴは隠れちゃうし、
似たようなツナギで、欧米人からすりゃアジア人なんて似てるから。

グランドの現行の上着もださいネズミ色なんだけど、
制限区域内をウロウロするし、
一発でわかるデザインてのは大事みたい。

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 10:19:25.35 ID:mZAcElNV0
だったらもう、いっそCAは割烹着にするとか

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 10:25:30.62 ID:0nyjjB8g0
http://www.youtube.com/watch?v=nkMecea5zzs
確かに白とブルーのコントラストとエプロン、コートが
いいな。

JALのエプロン姿はないのか??

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 10:27:49.52 ID:Wvv8hP4p0
>>478
エプロンは廃止予定。だからワンピーススタイル

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 10:45:06.29 ID:+DKQrP/r0
着物復活キボンヌ

同じような色合いでもBAやAFとは全くセンスが違うな。ちょっと世界に対して恥ずかしい。

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 11:04:51.70 ID:KHfBRMLL0
>>480
マレーシアだっけ、民族衣装を着てるよね。

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 11:31:28.98 ID:xch7aEQy0
シンガポール航空やマレーシア航空のサロンケバヤだな
あれくらいの名物にしてやるくらいの意気込みがほしいね

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 11:53:16.75 ID:mv6TQCr30
>>476
業界向けにJALとして認識できるようにしたってこと?
ならそう書けという話だな。
客から見たらダサいかスマートか、それしかないんだから。
ていうか詳しいね。中の人?

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 12:19:18.36 ID:cM2zzngqO
CAは白いシャツの方がいいと思ったけどワンピなんだ
ワンピなら納得だわ
整備士のパンダつなぎかわいかったのになぁ
JEXの赤ジャケもなくなるのか・・
変わる前に写真撮ってもらうかな

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 12:25:49.92 ID:M5/bVf1R0
ミリタリー調のときみたいに、一般公募でコンペの方がいいと思うな
森英惠もひどかったが、ヨシエイナバの時も、コンペしないで最初から
随意契約にしちゃうとデザイナーもだらけちゃうんじゃないのかな

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 12:26:17.47 ID:jI7VkPfQP
>>483
グラハン要員や整備士の制服を、会社が
客目線でしか考えてなければそっちのほうが問題だろ

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 12:54:43.72 ID:TcPv942/0
客目線で作ってないものを客にアピールする意味は無いわな。
そんなのただの自己満足。
アピールするような改善なら腕を上げないと見えないような場所に仕込むのは変な話だな。
背中の鶴丸1個で済む話。

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 12:57:12.19 ID:JYPNIX/y0
>>479
エプロンまで廃止なのか。

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 12:59:45.85 ID:EQ+aw3IC0
むしろエプロンのみ着用でも良かったのにねw

490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 13:03:40.76 ID:y/JGpzdXO
むかーしJALで和服があったよな。

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 13:08:00.07 ID:fshOheIu0
和服は保安要員としてはNGだからなぁ・・・

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 13:09:00.65 ID:jI7VkPfQP
>>487
あのプレスリリースを見て、
「嬉々として整備士やグラハンの制服も載せている」と思うかどうかという部分かもしれないが・・・

個人的には整備もグラハンも、お客さんを相手にする商売ではないから
客目線のデザインである必要はほぼないと思うし、蛍光ベストを着ていると背中の模様も見えない。
いろいろな会社、職種の人が行きかうランプエリア上で、一発で分かるデザインってのはそれだけで意味があるよ。
現行と比べてみなさいって。

整備士の制服にツッコむんじゃなくて、CAやグラホの制服にツッコめよと言いたい。
ツッコミどころが違うぜ、たぶん。

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 13:12:12.43 ID:I8ZzBYRA0
だからさぁ、脇の下のデザインが、その「一発で分かる」にあたるのかって話。
わからないから腕を上げるのかって言われてるんじゃん。

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 13:18:15.25 ID:T5GeD7MO0
>>489
国際線Cクラス以上や国内線ファーストなんか乗れなくなるじゃんw

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 13:18:32.44 ID:jI7VkPfQP
グラハンは袖の外側が赤、内側が白、
整備士は袖の外側が黒、内側が赤になっている。
この両者でデザインが逆なんだな。だから、プレスの写真ではわかりにくいが
実物を見ると思いのほか脇の赤のデザインは目立つと思うが。

要は制服デザインが問題なのではなく、
プレスの文章がツッコミどころ、というのがこのスレでの結論、ということになろうかと思うが。

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 13:19:23.19 ID:0nyjjB8g0
http://www.youtube.com/watch?v=CyeC8n2DTvs
この30年前のスチワーデイス物語の制服のほうが
ずっといいな。

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 13:37:10.05 ID:bgCQ1sAy0
>>495
デザインも問題ありだから賑わってんじゃん。
何勝手にまとめようとしてんのかと。

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 13:41:01.94 ID:cM2zzngqO
>>495
>>497
いい加減うざい。他でやれ

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 16:08:39.84 ID:dPwTdoV/0
ワンピースの白い部分が邪魔だしダサい。
東京メトロや郵便局とソックリだな。

500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 16:32:41.15 ID:XsutCDvO0
串使ってまで擁護に走る社員、なんなの。

501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 16:56:55.59 ID:17QZGVve0
来月、ワシントンDCからJFK経由で帰国するんだけど、
片道運賃調べたら、エコノミーよりもプレミアムエコノミーの方が安い…。
こんな事ってあるの?

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 17:32:25.42 ID:M5/bVf1R0
>>501
片道運賃なら同条件だとは思うが
そうでなければ、一般には、変更に制限の無い運賃>変更に制限のある運賃だから
エコノミーの普通運賃>ビジネスの割引運賃のケースもよくある

503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 18:29:43.21 ID:6yfj4m520
遂にJMB制度リニューアル来たねえ、AMCの追随みたいな感じだが
ttp://www.jal.co.jp/jmb/renewal/


思ったほどひどくないと思うのは気のせい?

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 18:30:54.87 ID:DKvq9sHp0
ダイナミックセイバータイプDEF マイル積算率50%だってよ。
ANAなんか追随スンナよ(´-ω-`)

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 18:33:36.19 ID:hK6yqyWs0
>>504
今回の改悪のなかで、欧米路線のそれが一番痛い。

506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 18:42:49.74 ID:6yfj4m520
>>504-505
あ、でもJALカード持ちの場合ツアープレミアムがなくなる訳ではないからその辺はANAよりも条件は悪くないような。
FOP気にする人は別としても

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 18:44:22.03 ID:8Uf/d0h+0
貧乏人排除が明確になった。

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 18:52:41.91 ID:NA8ctEEo0
>>503
青よりは全然良心的。
青は上級会員の年数によって差別をする徹底ぶりだしね。
軸足を赤に移そうかな。。。

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 19:02:57.60 ID:QutKtuoz0
赤に移ろうかと思ったが、こう改悪追随されてしまうと赤紫止まりかなぁ。
ツアープレミアムある分、まだマイルはマシだ。

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 19:40:00.98 ID:fe8aVKg+0
JEXの赤ジャケがなくなると聞いて、飛んできますた!

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 20:15:56.51 ID:RrQ+EQP10
横並び感がプンプンする内容ならもっと早く発表すればいいのにw
ANA利用のエコ社畜を根こそぎ奪い取る気は無いのかな?

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 20:47:22.79 ID:PpnM+lu30
>>462
今日新シートの内覧会にいってきたが、4月にJFK、7月にORD,LAX、14年2月にCDG、4月にD○W、10月にCGKとのこと。

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 21:01:48.18 ID:cT8kUPa80
なにこのふざけたデザインの制服。
こんな恥ずかしいもん世界中に晒すのか?

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 21:07:08.11 ID:VZylmBr20
逆に新鮮だと思ったんだが
ケイタマルヤマっぽい

515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 21:07:38.79 ID:ooGcV6Jj0
ダイナミックセイバー(予約クラス:E)はツアープレミアムの対象外となります

http://www.jal.co.jp/jalcard/function/jtp.html

516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 21:19:19.95 ID:QutKtuoz0
>>515
そりゃもともと100%に変更になるからな…。

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 21:19:53.74 ID:4pHC1H170
日系2社で争っているつもりの赤青2社だが、
実際はKEやCX、そしてLCC各社と競合している。
分かっていないだろうな。

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 21:23:52.18 ID:1RXto/pI0
丸山?
こんな「アーッ!」ぽい人なんて知らないわ。
そしてワンピのダサさに吐き気を覚えます。

519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 21:25:14.76 ID:0Tg8T2BH0
>>515
安いクラスにもツアープレミアムを残したのはGJ。

520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 21:37:35.67 ID:M5/bVf1R0
つか、なんでアジア中国路線優遇なの?
欧州線は運賃高止まりでサービス改善も北米線の次なんだから
せめてFOPくらい優遇しろよと言いたい罠

521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 21:46:10.27 ID:17QZGVve0
>>502
遅くなりましたがレスありがとう。
>エコノミーの普通運賃>ビジネスの割引運賃のケースもよくある
うわ、そんな事があるんですか…。

とりあえずプレミアムエコノミーで予約しました!
貧乏なのでエコノミー以外が初めて。楽しみです。

522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 21:46:13.67 ID:JA+9FAeV0
今後の成長地域()だからだろw

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 22:32:28.20 ID:WwBdqS6m0
地上スタッフの新制服は外部デザイナー入れないんじゃなかったっけ

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 22:32:49.82 ID:z2XiiDGt0
JA771J 新塗装&「member of oneworld」ロゴ
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/526/558/JAL-JA771J-Boeing-777-246-HND-526558_img_960_2662.jpg

これで、東京国際空港で見る機会も増えるのか

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 23:28:46.33 ID:JYPNIX/y0
>>512
FRAは?

526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 23:39:23.42 ID:ZMu9zkhc0
>>512
D○W???
マジ???

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 23:43:04.80 ID:adTcXefr0
>>525
JAL的には一番どうでもいい欧州路線だな>FRA

カスタムの態度も最悪だし、FRAやめてFCOあたりに飛ばそうよ。

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 23:46:41.71 ID:3dQgorM6O
デトロイトまじか!?

529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 23:48:25.58 ID:IWZ5zHxe0
お前にとってどうでもいいだけだろw
ICE無料乗り継ぎとか地味に便利だぞ。

530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/21(金) 23:55:13.86 ID:8Z8CnPmn0
>>526
いって欲しいね。採算心配だけど。
かつて行ってた事あるのかな?

531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 00:02:18.67 ID:adTcXefr0
>>529
キミにとっては便利かもしれんが、JAL的にエアベルリンみたいな弱小しか
コードシェアがない空港は重要度低いでしょ。

532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 00:04:24.16 ID:IWZ5zHxe0
本当にデトロイトか?ダラスじゃないの?

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 00:11:11.06 ID:vLx/C4q10
>>529
分かる
俺も地味に使っている


FCOなんてド観光路線で採算とれないから撤退したんじゃあ

>>530
最初ダラスかと思ったけど
そっちの方なのかね?
車の街はまだ就航したことがないと思う

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 00:21:56.03 ID:NXpAyRKr0
>>533
ベルリンやデュッセルドルフやハンブルクなどはもちろん
地味にバーゼル(バーゼルSBBはダメ?だけど)やザルツブル中央駅までタダでいけるのはいいよね
サーチャージ等の追加料金も無いし

535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 00:30:30.32 ID:2KN9D7Aa0
ダラスしか思い浮かばなかったわ

536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 00:33:34.79 ID:vLx/C4q10
>>533
便利だよね、デュッセルドルフなんてバスで行くより早いでしょ
俺はケルン、ミュンヘン、ベルリンぐらいしか使ったことないけれど
ザルツブルグOKだったの?
それは知らなかったよ・・・
俺もバーゼルSBBはダメという認識

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 00:39:17.54 ID:8BH8Y8Yj0
パソコン持ち込むと税金取るとか息巻く基地外がいる空港使いたいか?

538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 00:39:26.92 ID:hofFu3Y5P
>>528,530,533
DTWではなくDFWだろうなあ・・・
787ならともかく、新シートなんだから777だろ?
AAのハブであるDFWまで、共同運航で飛ばすんだろう。
日本側が羽田か成田かは知らんが

539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 00:43:59.86 ID:0drJFWaL0
>>537
変な税関職員がいるのは1民だから(震え声)

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 00:47:59.26 ID:WKi8Wa0P0
つか今どきFOPなんか貯めて喜んでる時代じゃね〜と思うけどな

541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 00:50:01.52 ID:z4mypq2s0
>>538
ダラスは需要あんの?

542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 00:58:17.65 ID:NXpAyRKr0
>>536
ザルツブルクHbfはオーストリア領内だけどDBとOBBの共同管理駅だから大丈夫
(余談ながらジャーマンレイルパスも使える)
ザルツブルクHbfのDB窓口で、Rail&Fly見せて次のRailJet乗って大丈夫か?って
聞いたら、適当な席に座って行ってOKと言われて乗ったし、検札も普通に無問題だった


>>538
そういやダラス便をJALに運航して欲しいってAA側の公式コメントがあったような気が...

543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 00:59:37.54 ID:0drJFWaL0
>>538
案外787かもよ。
旅博で787にも新シート搭載する(ただしすぐではない)との情報聞いた人がいるし。
そういや夏にE02の仕様決定って情報も書き込まれてたな。

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 01:01:41.30 ID:hofFu3Y5P
>>541,542
憶測でしかないが、おそらくAA側が減便して、JLの運航を入れるんだろう。
提供座席数はコードシェアで現行とほぼ同等なんだろう。
AAは北米での運航に力を入れられるし、
JLも太平洋路線での地位を確立したいから利害が一致する。

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 01:02:20.11 ID:AW1HUL4T0
AAのハブだし納得ではある。

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 01:04:06.40 ID:NXpAyRKr0
>>544
そうすればAAは成田枠を使って他線を飛ばせる?
ってニューヨーク減便分の枠も使ってないからなぁ
そろそろ取り上げられるだろうし...

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 01:06:07.25 ID:vLx/C4q10
>>542
なるほど、そういう事か。
ありがとう!!

548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 01:10:16.19 ID:hofFu3Y5P
>>546
おそらく、成田の枠は航空会社にしてみればすでに守るべきものでもなんでもないだろう。
そりゃ必要な枠は守るが、要らないものは要らない、そんな時代だろう。
外航にしてみりゃそうだろうし、JLやNHも例外ではないと思う。

549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 02:02:02.22 ID:CVWOqfJjO
>>544
AAの成田発の昼過ぎの便の置き換え
飛行機が1日近く遊んでいるからそれをマイアミ線に回すはず

550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 04:56:27.07 ID:kNUHdsiA0
>>514
同感。
伊勢丹の奉仕担当のユニフォームもそうだけど、
清楚な感じで、いいと思う。

ここで批判してるヤシはどんだけオシャレなんだか、
知りたいものだ。

551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 08:53:35.55 ID:l7CwE03d0
>>521
お前は3ヶ月前の俺。
プレミアムが付いてもしょせんはエコノミーなのを忘れちゃ駄目だよ。

変に偉そうな奴に囲まれるのとCA の年齢が高くなるって事がプレミアムなんです。

552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 08:57:48.18 ID:ZChAt+K20
清楚?
あれが?

アホか。
保安要員に清楚さが必要かよ。

553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 09:20:24.16 ID:VP4VxVa30
>>550
別にオサレでもなんでもないが、
欧米の会社と比べるとそうでもないが、同じアジアの会社と比べると
なんとなくボテッとしてるというかゴッテリしてるというか。。。

なんとなく、言いたいことわかる?

554 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 09:24:38.07 ID:2DAXy/pu0
あれを清楚と言ったり伊勢丹を出したり奉仕担当とかもう、
普段田舎でよほど素敵な格好をしてそう。

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 09:52:46.13 ID:ORcfdSVX0
来年こそは非幹線でのファーストクラスを・・・

556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 10:07:20.25 ID:ra2DO8Tp0
こいつ教授でこんなこと言っているのか・・・ひどい客層だな
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kodamakatsuya/20121213-00022728/

557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 11:46:08.75 ID:UgcLj47s0
B787の7機目デリバリー中、本日成田着

558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 13:19:24.01 ID:WvLG4cN40
>>553
イモっぽいってこと?

559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 14:08:03.26 ID:hofFu3Y5P
>>556
電車の中で似たようなことになったら、この人は鉄道会社になんか言うのだろうか。
だいたい、自分の遠慮(見栄)から生まれた結果だから、自分で責任を取るべきですよね。
コーヒーこぼされたのとは訳が違う

560 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 14:25:58.91 ID:lRmpro8/0
>>554
ジェットスターとかエアアジアの下品な制服よりいいじゃん

561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 14:26:26.10 ID:8BH8Y8Yj0
>>556
どうやって飛び越えたんだろw、状況を見てみたいw

562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 14:50:41.73 ID:wjFkSLr4O
どうしたら、あばら打ち付けるほどになったのか知りたいですね。

563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 15:08:44.24 ID:z4mypq2s0
>>557
JA829J
七機目?ヘルシンキ間に合うのか。

564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 18:39:43.01 ID:VMApFV9p0
>>556
児玉 克哉は、悪質クレーマーだな

普通は“跨ぐ”だろ?
歳食ったおっさんが、狭い機内で“飛び越える”行為自体間違っているw
しかも「キャビンアテンダントを呼ぶボタンを押しました」んだろ?
なんで数分待てなかったの?
待てない身体なら、通路側にするべき。

後日、証拠のないことを分かっていて、イチャモンを付けるのはクレーマーの典型。
なによりも『帰国便をアップグレードしてほしい』とゴネゴネ(笑)

コーヒーをこぼして保証云々も、他人から聞いた話。
自分で具体的な検証をしていない。


これが教授・副学長の言葉なのか?
あまりにも学生がかわいそうだ・・・

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 19:50:49.34 ID:birJCBUa0
>>543
旅博ではE02で新シートになり、ロンドン、フランクフルトと言っていたような。

566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 21:29:10.42 ID:1DWloZ/k0
むしろクレーマーに屈しない姿勢に共感するぐらいだ・・

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 21:49:03.53 ID:l7CwE03d0
だな。
さすがJALだ、見直した

568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 21:51:37.05 ID:l7CwE03d0
>>551
なんで、お前オレと同じIDなんだ??

同じマンションか?

569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 22:05:44.27 ID:r62uHxDR0
>>561
PYに大人一人飛び越えられるぐらいの大ジャンプできる空間なんて無いよな。
体操選手でも難しいだろ。

570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 22:56:30.48 ID:OgT58zGJ0
>>556
どこをどう読んでもJALに責任はないよな、、
完全に自業自得なのに、言いがかりに近い。
キャビンクルーの足に引っかかって転けたとかなら分かるけど。。

こんなん当たり屋と同じって事に
教授クラスが気付けないものか。。

571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/22(土) 23:46:13.43 ID:aG7mLHUY0
>>570
大学の先生なんて社会人になれないような人がなる職業です。

572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/23(日) 01:15:17.51 ID:daTuBDic0
でも年収1200万もらえるぞ!!

573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/23(日) 03:57:49.68 ID:tSF2FjkmO
>>556
読んでみたが、コイツは教授どころか国立大の副学長なんだな!?

それで自分の判断ミスを棚に上げ、よくもまるでJALが悪いみたいな事書けるなw
恥ずかしいと思わないのかな?

574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/23(日) 06:20:06.47 ID:KQ9T2teK0
要するに、隣がアイマスクしてヘッドホンつけて寝ていようが起こせば良いということなんだけどね。
逆側の立場の人が起こされるのが嫌ならば窓側か中央内側席を指定すればいいのだし。

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/23(日) 08:51:26.61 ID:oATn9h8f0
窓側
 長所 誰にも邪魔されることがない
 短所 通路に出る際に困難
通路側
 長所 通路に出るのが容易
 短所 しょっちゅう他人に邪魔される

自分は窓際が好きだけどね。
厚かましい人格、ということも自覚してるし。

576 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/23(日) 11:44:59.93 ID:0em1/lRL0
自分は2−3−2や3−3−3の中島の通路側が好きだな
長距離便なら特に
10時間くらいまでなら中島の真ん中の挟まれる席でもいい

577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/23(日) 12:27:33.27 ID:KQ9T2teK0
>576
3-3-3の真ん中の列は通路に面していない席が1席だけなので、中央席に坐られてもどかされる確率50%以下だしお勧めですね。
両サイドだと最悪窓側・中央席に坐られたら立たされる回数も増えるし。

578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/23(日) 15:23:03.72 ID:MJeKMwbt0
>>577
DEがツレ同士、Gが自分一人なのに、Dを起こさずに自分を起こすキチガイEがいると気分最悪だけどな。

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/23(日) 15:47:43.58 ID:91t0gyCC0
>>578
D、Gともに寝ているのに連れじゃない方を起こされるという経験はないが
Dが上司でEが部下(若い♀だったが)で
Dの上司がライフラットにして寝てしまったので
目覚めて椅子も起こしていたGの俺の前を通って出られたことはある。

580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/23(日) 15:49:25.44 ID:d4dKgM5N0
JACのSAAB340B(A-BCの3列)しか就航してない空港を最寄りとするオレは勝ち組

581 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/23(日) 16:18:53.13 ID:tkyeTEUrO
但馬か?w

582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/23(日) 16:31:45.09 ID:pJ9bUIH/0
JA731Jだけど、Sky wifiはついてないのかね?

583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/23(日) 16:34:50.14 ID:+JZv1nc00
喜界島か?w

584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/23(日) 17:01:13.43 ID:sHXYZl4oP
uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1356230984/l50
【サウジ】タラール王子、エアバスA380を自家用機として購入

585 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/23(日) 17:21:34.60 ID:rsOwRWr30
>>570
この教授、あんな投稿したら自分が非常識と笑い者になると気づかなところ、研究者、教育者として失格ですな。大学も恥かしい。信用失墜行為で処分ものだね。
ビジネス乗りたいなら、自分で買って乗れと。
話の中身をみるとアップグレード目的のいちゃもんじゃないか。
不当な要求に応じないところ、さすがJALだね。

586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/23(日) 18:29:40.28 ID:DWdazmBN0
昔から、センセイと言われる職業の奴らは非常識かキチガイと決まってる。

587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/23(日) 18:54:35.91 ID:k+/S2ck00
教授曰く
一緒にいた海外経験の長い人に相談しました。
その人は、機内の事故については補償があるはず。
しっかりと話せばまず問題ないとは言っていました。
その人のアドバイスからJALに相談をしたのです。

教授の専門は、本人曰く
地域社会学、市民社会論、国際社会論、マーケティング調査など。

他の人の交渉のアドバイスをする側ならば判らないでもないが
日本国内で、日系企業に苦情を申し立てるのに
経験豊富な助言者が必要だって事が情けない。

これで国立大学の副学長かよ?
三重の教育水準に疑念を持つな、おれは。

588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/23(日) 21:14:53.64 ID:sYvza9Tb0
○19Jにwingletをつけるとか。

589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/23(日) 21:16:19.72 ID:8WpeDQFr0
国立大学の副学長でも、このご時勢だと、エコノミー利用なんですね。
三流大学だからなのかも。
東京大学の副学長だったら、いくらなんでもビジネスクラスなのでは?

590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/23(日) 21:28:28.67 ID:+BcvAorJ0
俺の研究室の場合
准教授→エコノミー
教授→ビジネス
だな。准教授だとビジネスは乗れない規定だって言ってたが

591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/23(日) 21:55:39.07 ID:TyT5ZTVn0
いまどき、大企業の部長もエコノミーだぜ。
虐げられている国家公務員に準じる国立大学教員も推して知るべし。
東大は優遇らしいけど。ー

592 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/23(日) 22:00:34.84 ID:kAnMMLnvO
もっと夢が持てる世の中であってほしいですよね。

593 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/23(日) 22:35:23.47 ID:gjVsVYGg0
>>589
一般公務員(つまり選挙で選ばれる議員や知事などを除く)は全てエコノミー。
中央官僚の役職者は別だろうけど。
教授もインボラかUPだろう。

594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/23(日) 22:42:54.81 ID:+BcvAorJ0
>>593
俺の教授はビジネスで買ってるんだけど...
学会の偉い人だから学会からお金出てるのかな...?
准教授が片道インボラされてたけど、私は教授と違ってビジネスは買えないんです
って言ってたし

595 :AA EXP@NYC ◆do5DPGnVoE :2012/12/23(日) 22:55:02.99 ID:VZ7lEmo30
>>512

>今日新シートの内覧会にいってきたが、4月にJFK、7月にORD,LAX、14年2月にCDG、4月にD○W、10月にCGKとのこと。

2014年4月 D○W ってDFWなのか?にわかには信じがたい。

2011年10月くらいまで飛ばしてたけど、明らかに不採算路線だったけどなあ。
当時からAAと提携はしていて、DFWから先はAA便で、PEXの設定あった。
TPAC部分もコードシェアしていた記憶。
機材は、殆ど経営効率度外視していたと思われる当時でもオンボロのMD11で
チケットも常に安売り。911の後に、真っ先に路線廃止した。
TPACは既にレベニューシェアしているから、どっちが飛ばしてもOKってことか?

でもJALが飛ばしたらDFWにFラウンジ復活させねばならんが、これは昔もJALが
かなり負担していたはず。

596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/23(日) 22:55:49.16 ID:tuga6DRj0
使う研究費の条件と所属組織の規定両方を満していればビジネスも可能

http://www.jsps.go.jp/j-grantsinaid/01_seido/05_faq/answer.html
科研費だと各研究機関の規程で可能なら大丈夫

適当に検索したら7級以上でビジネス可能な大学もあったし
准教授以上で可能ってのもあった
でも自分の分野の人はどの大学でもみんなエコノミーで乗ってる

597 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/23(日) 23:05:23.34 ID:Sl58qRzp0
人の上に立つ人ほど
遠慮せなあかんよ

598 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/24(月) 00:11:31.37 ID:R+rnvJi80
そりゃビジネス乗れたら疲れ少ないしその方がいいけど
研究費から出すなら、エコノミーで我慢しても差額を研究に使いたいとか
人件費などできつくて旅費にぜいたくする余裕はないという人も多いだろ

599 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/24(月) 00:14:59.06 ID:3rBuqx8K0
787ならダラスでも採算取れるかもしれないな

600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/24(月) 01:25:50.59 ID:z8s7ddII0
12月23日のJAL401/402便は機材の都合上、遅れている模様。 
JAL402便のロンドン出発は21:20、成田到着は17:50の模様。 
JA731Jが運用から離脱しているのが影響しているのかな? 
遅れの為、JALが&amp;pound;20の食事クーポンを配布してくれました。

ロンドン・BAラウンジより

601 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/24(月) 06:42:33.33 ID:vOMMyINMO
頑張れ、JAL!
クレーマー教授に負けるな!

毅然としたJALの対応に500SKYコイン

602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/24(月) 08:35:59.75 ID:gJ90mTtI0
>>598が真理。
大体、助教授(准教授って言葉嫌い。。。)だろーが教授だろーが
下手すりゃ自分の棒給1か月分くらいも差額払ってC乗るのに心理的抵抗感じるのが普通。

603 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/24(月) 09:04:42.07 ID:B370dfXu0
んなもん、時と場合によるだろ

出発日も出発直前まで会議、飛行中に資料作成、
到着空港には出迎えが来ていてそのまま会議へ連行、
とかだと、C以上じゃないと無理。

604 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/24(月) 09:10:13.00 ID:dfMGptscO
>>556
コーヒーの件を話している人は他の航空会社でも何度かコーヒーかけられたのを経験してるということか。
同じ人間が何度もコーヒーかけられるか?
確率的にかなり低いはずだけど。
もしくはコーヒーかけられるような動きをしてるのか?

605 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/24(月) 11:40:35.60 ID:+ZSoqUWl0
>>582
http://www.aviationwire.jp/archives/13254
これみると、Wifiのアンテナついてないから使えないんじゃない?
同時に着けちゃえばいいのに。。

606 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/24(月) 20:04:51.78 ID:Xm3xTQ5p0
知り合いがANA乗ってる時、隣の人が棚から落とした荷物が
手首直撃して数ヶ月、通院する羽目になったんだが
ANAは双方で話し合って下さい、こちらは知りませんって逃げた
航空会社の対応なんてそんなもんだよ
知り合いは治療費全額自己負担になって怒ってたよ

607 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/24(月) 20:09:49.58 ID:aMMHR+htO
今の時間に勤務している、本来ならモテモテのはずのパイロットやCAの胸中やいかに。

608 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/24(月) 20:29:38.09 ID:h+w5Ob+W0
>>606
そりゃそうだ。ANAでもJALでもその対応だろ。

609 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/24(月) 20:55:49.25 ID:/2I6lySf0
>>606
そのケースで航空会社に対応させようとか
なんらかの補償をさせようとか、
そういう考えを持つヤツが信じられんわ。

610 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/24(月) 20:58:52.03 ID:OMMqehN0P
これからの季節だと、スキー場でのトラブルに置き換えるとわかりやすい
スキー場で、スキーヤー同士が衝突したときに、
スキー場管理者が、その場での救助以外に何か補償とか賠償とかするか?しないだろう

611 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/24(月) 21:18:25.92 ID:5jxiYXdW0
>>606
それは航空会社に過失が全くないから無理じゃないだろうか…。
クレカ付帯の国内旅行保険で対処できるとは思うけど。

612 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/24(月) 21:34:35.13 ID:lTNYDlg50
>>606
世界的馬鹿発見!!!

613 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/24(月) 21:40:50.72 ID:ys9FLqOoO
ORDから帰国便、今は無き744アッパーデッキで天井から水漏れしてきて、ジャケットに変な染みができた。

あとでクリーニング代請求してって連絡先書いた紙貰った。

航空会社が起因するときちんと対応してくれるよな。

614 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/24(月) 21:57:24.48 ID:XjYgmXJR0
>>613
破たん前のJAL国際線で、食事中にババアが頭上キャビンを空けて、
落ちた荷物が俺のテーブルに当たって食事が吹っ飛び、服がちょっと
汚れたとき(床とかの方が汚れが酷かった)、JALはその場で
クリーニング代をくれたよ。請求なんてしてないのに。確か2000円。

615 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/24(月) 22:05:30.21 ID:oSzJr/A00
先ほど福岡空港にて
ワンワールドの鶴丸771J確認!

616 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/25(火) 00:13:52.60 ID:KKvxxGgsO
>>606 ケガさせられたんなら、病院行って診断書もらって訴えればいいだけの事。

客同士のトラブルで、航空会社に責任押し付けるとか意味不明。

617 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/25(火) 01:04:10.96 ID:0fCyfvwx0
テレビでやってる映画版けいおん!を見ながら成田の再現度とか配置から座席を特定したりとか、
公開当時鶴丸の773ERはいなかっただろとか考えちゃうから今年も独りのクリスマス。。。

618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/25(火) 01:07:11.14 ID:DCYk0l8i0
>>616
JAL社員乙。

619 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/25(火) 07:54:16.25 ID:OIjJ3LvX0
>>617
キモヲタ披露のなにが楽しいんだか

620 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/25(火) 10:35:07.41 ID:KHLvHcUD0
>>616
客の片方の味方するわけにいかないからな。
少なくとも航空会社には責任が無いことを示すため、人身事故にはノータッチが基本だろ。
>614 のようなケースは、被害も限定されてるから対応しやすいと思う。

621 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/25(火) 10:53:17.33 ID:JH4EzmFjO
>>595
JALのダラス線の時刻はAAの昼過ぎ出発便とほぼ同じだった
前日ダラスから来た機体が半日以上も遊んでいるため効率化をするためにJALに置き換えるのだと思う
AAは空いた枠をマイアミ線に利用するかもしれない

622 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/25(火) 11:59:58.60 ID:cuv8l5Ck0
>>614のケースも航空会社が補償する筋合いではないが、クリーニング代の場合はCAの落ち度ってことにすれば簡単に発行出来るから、現場のCAの裁量で補償してあげた、ってところだろうな。

623 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/25(火) 18:14:57.35 ID:L6RJ8zmB0
Fクラス搭載してる777-300って13機しか保有してないよね?
これだと欧米線の計6路線で毎日12機、CGK線で毎日1機を使うわけだから
13機が毎日フル稼働ってこと? 設備の改装をいつやるんだろ。

624 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/25(火) 18:36:19.35 ID:YeTB1Q2N0
>>623
具体的な運用は知らないけど、例えば
NRT ORD NRT LAX NRT
なら3日で一巡するから、3機で2路線をまかなえる。

625 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/25(火) 19:19:36.24 ID:L6RJ8zmB0
なるほど、それなら1機を予備に回せるわけか。
予備用のFはやっぱりスカイスリーパーソロなのかな。

626 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/25(火) 19:51:42.21 ID:wAnNZGo00
どういう運用してたか分からんが、先月JA731Jと732Jが外れた時も何とかなってたよな。

627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/25(火) 22:16:43.58 ID:lZ33HjYg0
新シートの快適度
F>PY>Y>C Cは横7列にしたのが間違い。せますぎ。

628 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/25(火) 22:21:43.52 ID:HhZ+DC1c0
>>627

これはない

629 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/25(火) 22:41:34.55 ID:Yl2i5UmP0
>>627
ビックルキター!ww
じゃあ穴のCは実質2-4-2だからもっと狭いね。

630 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/25(火) 23:21:08.78 ID:HhZ+DC1c0
まあ今、まさにPYに乗ってるが、やはりJFKまででも、辛い。

631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/25(火) 23:39:23.18 ID:MMD9A+cm0
14時間PYでも辛いだろうな・・・・
乙!!

632 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/25(火) 23:43:53.53 ID:cuv8l5Ck0
>>627
それはない。今のシェルだって7席だろ?
いずれにせよPYより全然いいだろ。

実際に座ってみた感じだと、物理的な狭さはないんだけど、壁の圧迫感みたいなのはある。個室感があって良い、という捉え方もあるけど。
新PYはスカイラックスCよりも快適かも。

633 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 00:19:40.40 ID:jYjdh5xG0
>>629
まったく、どうしてすぐ青い方と考えるかね。
雪に突っ込んで頭冷やしてきたら?

634 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 00:23:45.93 ID:j61ihV610
頭から突っ込んでないが雪にはつっこんだな。
http://www.asahi.com/national/update/1225/TKY201212250802.html

635 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 02:04:15.91 ID:jp471US60
久々にBKK線のC買ってJALに乗ったけど、客層ひどいな。エラそうな品の無いおっさんだらけ。席についたら靴だけじゃなく、靴下も脱ぐ脱ぐw

それに必要以上に媚び諂う妙齢CA達。異様な雰囲気。まー、客層はBKK線だからかなー。

会社がNH縛りだから久々だったけど、あー、こんな感じだったって思い出したわ。記憶の中でJLが美化されてたけど、一気に萎えた。NHに独走されたくないからJLにも頑張ってもらいたいんだけどなーと。特典も比較的取れやすいし。

636 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 03:11:27.54 ID:QXZlzbfs0
>>635
靴下ぬいじゃいけない理由は?

637 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 03:17:31.34 ID:UJBaeQuP0
それ、前見たことのあるコピペ

638 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 09:18:52.11 ID:g2yj9uWS0
>>636
文明人は靴下をはきます。
裸足なのは野蛮人です。

639 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 09:33:23.02 ID:NJcfI3730
>>638
欧米人は、人前では靴を脱がない。

640 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 10:25:46.58 ID:8UK1FZAb0
>>639
カリフォルニアでは人前で裸足の人がたくさん居るけどね。
サンダルで飛行機乗る奴も普通に居るよ。
彼らは欧米人ではないのか。

641 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 10:38:41.26 ID:+RY14HZr0
気候の関係でずっと靴下を履いてないのと、
他人が隣接している状態で靴下を抜いで晒すのとは同義か?
どこそこには裸足が大勢とか、アホか。

642 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 10:42:25.01 ID:+BXGZHH30
欧米人は、体臭がきついから、足も臭いんだよ。
だから靴下を脱がないの。

なんでもかんでも欧米人を基準にする方がアホ。

643 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 12:25:28.58 ID:OcM2v+h/O
欧米線はフライト時間ながいから素足にスリッパじゃないとムクミがひどい

644 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 13:03:05.59 ID:vxhR5OIDO
他人が裸足になろうと気にしなきゃいいだけ。

645 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 13:30:22.90 ID:ooCXg04v0
日本人が素足になるのは毛嫌いされてて最初から見張ってるから、
にらまれるよ。アメリカの航空会社は腕っ節の太い男性が客室乗務員。

646 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 13:50:03.36 ID:8UK1FZAb0
>>641
「欧米人は人前で靴を脱がない」と書いている奴がいたから、
「それは嘘で例外もある」と指摘しただけなんだが。

>>642
体臭と足の臭いはあんまし関係ないよ。
むしろ湿度高い日本でずっと靴履いている奴の方が臭い。

>>645
UAの太平洋便で裸足スリッパに何度もなってるけど
注意されたことなんてないよ。

要するに足を綺麗にしていて、あまり臭わなければ、
飛行機の中で靴下脱いじゃダメなんて事はないと思うんだけど。
あと、現実知らないのにすぐオウベイガーとか言うのは
馬鹿っぽいからやめた方が良い。

647 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 14:09:58.34 ID:SwNaw38F0
>>646
注意されなかっても、それすごく嫌われる。
まあ、向こうは、夏に半袖でも煙たがられてるよ。

648 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 14:16:57.20 ID:8UK1FZAb0
>>647
あんた本当に国際線乗った事ある?

649 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 15:48:31.32 ID:vxhR5OIDO
向こうってどこよ?

世間知らなすぎw

650 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 15:48:35.08 ID:H5bRYYYK0
足の臭い臭気は汗や角質のタンパク質が常在菌に分解されて生じる脂肪酸などによるから
Ag+に銀含有繊維の靴下などで相当防ぐことが出来る。

651 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 18:06:52.63 ID:Kt9z/Poa0
 JAL 社長交代へ 西松遥に復帰へ

   内容 JALのジャンボ機 復活  引退したジャンボ 10機 国際線 8機 国内線 3機 導入
      貨物機部門 復活
      JALビル 復活 
      JALホテルをJALに売却

652 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 19:18:39.19 ID:pPNDYLsh0
>>648-650
臭さじゃないんだよ。
性臭だな、それと毛むくじゃらの足と、
女性にたいする一種のセクハラなんだよ。
向こう(アメリカの白人)の社会に入ってれば、わかるけどね。

653 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 19:26:35.95 ID:+BXGZHH30
で、アメリカの白人の基準と機内のふるまいの基準は、どういうつながりがあるんだ?
アメリカ白人の基準が第一優先とでも言いたいか?

654 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 19:39:46.49 ID:D43LMfqUi
14年度にローマ線復活予定なのか?

655 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 20:42:11.03 ID:tXbwp77j0
久しぶりに見にきてらやっぱりエアライン板ってかなり陰険だなwww
真っ暗ジメジメ、隅っこのほうで蛇みたいに絡みつくw
もはや根暗の自己顕示板だわな

656 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 21:27:46.25 ID:f571e0HW0
>>654
15年度に787ですが。

657 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 21:56:15.24 ID:LI+YhZra0
JLは既存路線(欧米便)の増便はしないの?
SFO便をHNDに持ってきてるから、
そうでなくても穴北米便と比較して差が開く一方だというのに。。

658 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 22:02:06.11 ID:JbUxspiw0
増便するにも機材ないし

659 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 22:49:21.26 ID:7mIx++5C0
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/532/438/JLJ-JA202J-Bombardier-CL-600-2B19-Regional-Jet-CRJ-200ER-HNA-532438_img_960_2822.jpg
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/532/153/JLJ-JA202J-Bombardier-CL-600-2B19-Regional-Jet-CRJ-200ER-HNA-532153_img_960_2822.jpg

660 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 23:24:29.59 ID:UJBaeQuP0
SFO便がHNDに来ていることは問題ないと思うけど、あまり関係なくない?

661 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 23:39:34.02 ID:6cCGsAH20
>>657
AAと共同運航なのでー

662 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/27(木) 09:33:13.49 ID:hDggc08k0
>>646
公共の場所なんだから、他人がどう感じるかは考慮すべき。
きたならしいいし、臭ってくる感じがするのでやめて欲しい。
ファーストクラスのキュービクルの中で、他の人から見えない場所でなら許されると思う。

663 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/27(木) 16:55:20.60 ID:IadLn1o10
ドラえもん今日も伊丹に来るのか。

664 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/27(木) 17:28:38.53 ID:7btXEyYR0
今度W14の小松便クラスJに乗るのだが、F開放席って平にも当日空港いけば開放されるかな。W91の時は余裕だったんだが。
開放されないなら767のPWエンジン機に乗ろうか迷ってる。これはそろそろ退役だし。

665 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/27(木) 17:35:05.46 ID:irZlYvZbP
PWエンジンなんて、マニア中のマニアが音を聞き分けるかどうかの問題なんだが
そういや、747在来でも7Aエンジンと7Q,7Rエンジンを聞き分ける猛者がいたっけな

666 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/27(木) 17:39:22.70 ID:/tNk3U0hO
JALは748ICとかA380の購入計画は無し?
機材小型化がすすんでるが、たまには大型機に乗りたいよぅ

667 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/27(木) 17:42:33.84 ID:irZlYvZbP
>>666
少なくともあと5年待て
レガシーは上流階級向けに小型化する流れは変わらんとおもうが

668 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/27(木) 17:52:35.18 ID:2P/rvKIi0
>>666
看板飛行機として飛んで欲しいな。
773が効率がいいからな。

669 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/27(木) 20:30:11.28 ID:OZoTxtfI0
SKYがA380をC・PYの2クラスで導入するけど、どうなんだろ。

670 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/27(木) 20:50:19.21 ID:+s8Lf/GJ0
ここの航空会社、免税品販売がうざい。深夜便にもかかわらずちょこっとドリンク
サービスしたら、そのあと一斉に免税品販売。おい寝かせてくれよ。
で到着の2時間も前から食事配って、また免税品はいかがですか?だって
うざすぎだな。

671 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/27(木) 21:40:14.68 ID:p1JBC2JlI
>>667
上流狙うならデカイのでちゃんとしたシートにしてほしい。

672 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/27(木) 21:49:45.50 ID:irZlYvZbP
>>671
わかってないなあ
上流のやつらってのは、全席Fにしたって、大型機でブロイラーみたいに運ばれるのを嫌うのよ
やはり787クラスか、航続距離が伸びれば単通路機だってありえる
さらに金だせるやつがプライベートジェットをチャーターする

673 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/27(木) 22:41:38.19 ID:TnpkedjZ0
A380の2階席オールCなんてもっての外か

674 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/27(木) 22:41:38.57 ID:wDSTLF1R0
787にもPYつけて欲すい

675 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/27(木) 23:06:32.89 ID:a9EZs0J10
-10あたりで付くんじゃね

676 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/28(金) 01:27:22.97 ID:mhXYSaJb0
>>672
わかってないなぁ。
でかい機材でFみたいな狭い席じゃなくて相応の個室にしろってことだよ。
最近はA380が自家用の時代だぜ。

677 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/28(金) 01:57:37.07 ID:iqvSusYN0
JALって破綻直前に新造予定の777を大量にキャンセルしたでしょ。
当分、欧米の大動脈路線は、
現状維持程度の便数をキープする程度なんじゃないか。
競合も多いしさ。

787で、どこまで路線・便数を拡充を頑張れるかだけど、
なんか、新規開設は当分打ち止めで、
あとは米国客の乗り継ぎが見込める
アジア路線の拡充で当分お茶を濁す気がする。

香港やシンガのC席なんか、白人と中華系で
半分くらい埋まってるよね…。

678 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/28(金) 02:05:43.62 ID:MeJx7TW80
ヨーロッパ方面はSS7で席数減る分をヘルシンキ経由で補完させる気なんだろうな。

679 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/28(金) 08:07:18.57 ID:HF72Guqu0
777のキャンセルは破綻で金ないし、路線縮小確実だったからじゃないの?
ヘルシンキも日本人に人気有る街だし、ついで乗継ぎもあればとかかと思った。
ローマとか、スペインとか、カイロとか787でやらないかな。

680 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/28(金) 09:17:23.97 ID:Y5TT0oiN0
>>669
現状で料金が高止まりしているのはCとPYだというロジックだけれど、
Cはともかく、PYは「制度上エコノミーにしか乗れないが料金自体は気にしない」という限られた需要に今の供給量がマッチしているだけであって、
A380でPY席を大量供給したらすぐ値崩れしそうな気がするな…

681 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/28(金) 10:34:31.49 ID:JZDrGezE0
777と言っても国内だけど、
ファーストクラスが満席で取れません(デモ他のクラスは空席アリ)
はちょいと勘弁して欲しい。

682 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/28(金) 10:59:54.66 ID:++am11Yc0
制度上はPYもだめだ。部長クラスだけど。

683 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/28(金) 11:18:34.70 ID:cPpDCN6c0
>>682
経済合理性から言ったらそれが普通
格安Yをとらせるか、どうせ同じような金を払うならCに乗せる
だから「限られた需要」なんでしょ

684 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/28(金) 12:46:28.16 ID:cKVVI1ju0
ANAの場合、PYは空席があったらY席のSFC会員を無料アップグレード
してるから、自腹でPYに乗る奴は少ないだろうけど、JALはどうかな。
PYとYの価格差もANAよりは小さい気がする。

685 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/28(金) 13:22:40.77 ID:eulAadwcO
>>677

OWのコードシェア設定してるから、HKG、SIN線辺りは日本人以外の客多いよな。

787機材はMXP、AMSまで飛行出来るなら再就航してくれたらいいんだけど。

686 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/28(金) 13:45:15.95 ID:3J9/Q1C70
AMS、VIE、BCN希望

687 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/28(金) 14:03:34.31 ID:HF72Guqu0
>>685
787は777と同じ距離飛べるから、後は採算が見和えばOK。

688 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/28(金) 22:27:52.08 ID:eulAadwcO
>>687

C、Yの2クラスで採算とれないかな。

689 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/28(金) 22:34:41.37 ID:lZESumJI0
[JAL社員、感謝の気持ち込め横断幕で見送り 羽田格納庫前で]
http://www.aviationwire.jp/archives/13644

いい話で感動したわ。つぶれた時の気持ちを忘れずにな・・

いい年迎えてほしい・・・

690 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/28(金) 22:44:21.07 ID:GIxk127b0
今も昔もパフォーマーだし、JAL。

691 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/28(金) 22:50:42.16 ID:yzNGyHmg0
>>688
ツアー客お断りでどれ位乗るかな。
個人で乗る人で七割?乗ればいけるのか?

692 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/29(土) 11:02:56.09 ID:/ifhWfZT0
シンガポール行き719便
給油装置のトラブルで1時間以上のディレイ決定。
装置の機能回復するも、これから給油に1時間かかるのだって。
どんなポンプ使ってるのか。

693 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/29(土) 11:05:11.13 ID:/ifhWfZT0
出発時刻(10.50am)を過ぎてから
「出発が遅れる見込みです」とアナウンス。
毎回1時間以上のディレイに遭遇。
駄目だこりゃ。

694 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/29(土) 11:10:00.78 ID:7+DOyBcL0
給油に1時間か。。。
インベントリ貰えた?

695 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/29(土) 12:26:31.57 ID:npbiduPu0
>>692
灯油入れるやつを使って、2000人位で

696 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/29(土) 12:53:56.43 ID:YaE4Rxi00
>>695
インドみたいw

697 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/29(土) 12:56:29.06 ID:ho3VCa8d0
そんなバカな、、、って、80000LBSで足りるじゃないか。
頑張れ、参加型運航だ!

698 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/29(土) 14:42:58.90 ID:oNFTB1fXO
今伊丹に降りた777、JA771Jだったけど、鶴丸になったんだな。

699 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/29(土) 17:49:18.98 ID:tAyEMh7y0
JALが成田の第2ターミナルになって初めての搭乗。
北ウイングから国際線乗った頃は階段降りるところで空港使用料払ったのですが、
第2ターミナルは空港使用料を払いませんでした。
空港使用料てタダになったのですか?

700 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/29(土) 18:28:51.86 ID:zVfoVanx0
>>699
ただじゃないよ。航空券発券時に払ってる。

701 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/29(土) 18:54:06.56 ID:tAyEMh7y0
>>700
空港使用料のチケット売ってたおじさんは失業?

702 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/29(土) 19:05:29.77 ID:tAyEMh7y0
JALは第2ターミナルに移ってから便利になったなあ。
第2ターミナルて空港の真下に駅を作ったんだ。
第1は駅からバスに乗ったのに。

703 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/29(土) 19:06:11.60 ID:tAyEMh7y0
↑数年ぶりの搭乗で記念カキコ

704 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/29(土) 19:14:43.06 ID:KwcaM2ll0
>702
JALが第二ターミナルってここ10年位ずっとだけど。
ANAが第一ターミナル南に移ったのは数年前だが。
ちなみに第一だって地下に駅はあるけれど?

705 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/29(土) 19:16:33.46 ID:dwGebgGD0
ツイッターでやれよ。

706 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/29(土) 19:23:50.05 ID:n6NSaVpbO
北ウイングは今でもカラオケで歌う。

707 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/29(土) 19:31:16.21 ID:/CN3bJde0
外板変形のJA610A 全日空、26日からアジア線復帰
http://www.aviationwire.jp/archives/13296
全日本空輸(ANA、9202)は、成田空港で6月に北京発成田行きNH956便が着陸する際、主翼前方付近の
胴体部外板が変形した事故の当該機ボーイング767-300型機(登録番号JA610A)の修理が完了し、
26日から成田−上海線で運航を再開すると発表した。
今後アジア地区の国際線を中心に使用する。

708 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/29(土) 19:43:56.96 ID:UC5Ugzbn0
JA731Jが成田国際空港へやってきた
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/535/695/JAL-JA731J-Boeing-777-3462FER-NRT-535695_img_960_2398.jpg

709 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/29(土) 20:18:37.30 ID:ElG23IJe0
300ERの新鶴丸か
よくみたらSKY SUITEのロゴ入ってるな

710 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 00:14:47.33 ID:TFRRL4DT0
>>707
まじか…。

数年前に高知で胴体着陸したQ400ってどうなったんだろう?

711 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 00:24:52.96 ID:JiDh1voG0
そういや、東成田駅に「XXXX年XX月XX日から、空港施設料は
航空券発券時に徴収されます」というポスターが貼ってある。
あれは何年間貼りっぱなしなんだか。確実に公団時代だよなw

712 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 00:52:06.71 ID:MA9x5zPm0
>>710
ボンバルディアが買い取り。

713 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 09:28:10.79 ID:ZFzspPpb0
>>712
その後、アフリカとかへ売り飛ばしたのかな?

714 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 09:34:10.52 ID:Ev9vKYfU0
登録記号はなんだったかな?

715 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 09:38:06.14 ID:fsQhXBkK0
>>704
第1て駅からバスに乗ったけど

716 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 09:38:51.45 ID:glI4aD2+0
今日、成田からJL8851便コロール行が10:00に出発

717 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 10:31:22.59 ID:GUPuRPwOO
コロールってパラオだっけか?うらやましい…

718 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 10:47:02.11 ID:5k1fnhMD0
>>713
>>714
JA849Aだったかな。
今はモンゴルで飛んでいるらしい。

719 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 11:10:06.01 ID:Ev9vKYfU0
http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=C-GDXC&distinct_entry=true

元気で飛んでるようです。

720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 14:25:38.63 ID:TFRRL4DT0
塗装はANAのまんまかよ(゚д゚)!

721 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 14:30:13.70 ID:/ZizWh0QO
一度でいいからJALの機内で年越ししてみたい。

722 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 15:51:02.26 ID:zNKZKT4V0
去年はクリスマスに台湾から乗ったけど機長のアナウンスでもメリークリスマスとか言われるとテンション上がったなー。

元旦とか乗ってみたい。

723 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 17:10:38.65 ID:BQe2CSDW0
>>721
俺は一度でいいから不倫オナゴの膣内で年越ししてみたい。

724 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 17:11:38.84 ID:BQe2CSDW0
>>722
不倫オナゴからメリークリトリスとか言われるとテンション上がると思うー。

725 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 17:33:38.59 ID:bD8ATKj30
>>722

12/25のJL006に乗ったけど、この便は25日午前出発、一度24日夜の米国を通過しながら、
25日のNYに朝10時前に到着するスケジュールで、そのときに機長のアナウンスで

「サンタクロースも飛行計画書を提出しているという報告を受けました。上空で遭遇するかも
しれませんから是非見てください」というアナウンスをしていて、それを英語でも繰り返した。
外国人も多かったけど、数人には受けていたよ。

726 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 17:59:52.84 ID:FUiYt0K+0
 舐めりー クリトリス

727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 18:26:06.86 ID:/ZizWh0QO
1日の太平洋路線に乗ると、年越しと雲上での初日の出をいっぺんに楽しめたりするのですか?

728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 18:46:33.05 ID:bD8ATKj30
>>727

できる

729 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 19:08:01.34 ID:xv6m9pYA0
年越しと雲上での初オメコをいっぺんに楽しめたりできるのですか?
特に相手は25際以下の女子CAに限る

730 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 19:56:31.28 ID:IpgJSukD0
 OW上級会員なのでその会社にマイル加算したいが

1 国内線はそもそも入力欄がない
2 国際線はJMBでログインすると入力欄がない

ような気がします。
 いつもNH便中心でスタアラ各社に加算するのは楽なんだけど・・・。

  NHのように、△△*G(NH)といった、両方の番号を認識させることは不可能なんでしょうか。
  ということで、国内線、国際線ともJMB番号でログインしないで、予約するのが良いのでしょうか。

731 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 21:03:25.23 ID:o/qoHRmG0
JLに25歳以下っているか?

732 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 21:26:19.74 ID:3gkn/g3s0
これから増える

733 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 23:22:40.73 ID:BuX87BC50
787でトロントあたりに新規就航しないかな?

734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 23:29:29.31 ID:ZDlzChmI0
むしろANAとかが就航すればいいんじゃね
モントリオールとか、エアカナダのハブだし

735 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 23:47:42.89 ID:xSUquYlb0
>>730
数年前に国内線チェックインの際にお願いした時は、
半券の上部に****(番号)/RJ、右下にJGPMのように印字されたけど予約時は分からん。

736 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 23:49:38.81 ID:BuX87BC50
ANAでトロントなら773ERで就航して欲しいところだな。
モントリオールなら787がよさそう。
てか、JALもANAも新規就航路線がアメリカ(USA)に偏りすぎじゃね?
787で路線の開設がしやすくなったんだからカナダとか中南米とかヨーロッパにも目を向けて欲しい。

737 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/31(月) 00:00:27.24 ID:WqWuWX5z0
787でも採算の取れる所でないと。
イースター島でもいく?

738 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/31(月) 01:30:40.82 ID:wt+5tabdO
>>737

週2か3便でタヒチどうよ?

739 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/31(月) 01:53:12.75 ID:WqWuWX5z0
それは乗員達が連泊で旨すぎるだろ。
カイロは?

740 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/31(月) 03:24:15.35 ID:7RqvpbAG0
とりあえずOWメンバーの所には飛ばして欲しい。
マドリー、ドーハ、アンマンとか。

741 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/31(月) 17:54:47.15 ID:bRf4m3bfO
JALこと日本航空は再建出来るのか?
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1356943700/

742 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/31(月) 21:43:16.76 ID:VTprlevgO
来年こそは本格的に再建が進む年になりますように。

743 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/31(月) 22:00:05.25 ID:xQqfwABtP
帰省便搭乗中に123便cvrをよくきいてるんだけど
うっかりイヤホン外れてスピーカー出力されてcvrが機内放送されてもしょうがないよね!

744 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/31(月) 22:24:50.06 ID:YrggRatV0
来年はA380導入決定して、調子に乗ってるANAに底力を見せ付けて欲しい。

745 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/31(月) 22:42:58.09 ID:AAz5ydoAO
はいはいぼくのかんがえたさいきょうのじゃる

746 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/31(月) 22:58:16.26 ID:k3VgB9DG0
>>736
もう日本人相手だけじゃ飯食えないから北米中心になるだろうな。カナダは確かに面白そうだけど。

747 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/31(月) 23:05:43.44 ID:No+DtBEJ0
>>744
いやいや、ボーイング747-8ICだな。
ttp://www4.kjclub.com/UploadFile/exc_board_52/2012/04/01/A1.jpg

748 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/31(月) 23:13:34.98 ID:VTprlevgO
ファーストクラスも減らしすぎたからそろそろ増やしてほしい。さしあたって香港とホノルル。

749 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 00:00:35.39 ID:e+pc7VRc0
>>747
なんか、普通に似合ってるなぁ。
やっぱ鶴丸とジャンボってのが記憶にあるからなのかな。

750 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 00:35:59.02 ID:ujaWOrcr0
777や767より似合ってる件...
JAPAN AIRLINESのロゴが不釣合いになってる777とかと比べると歴然...

751 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 00:48:34.79 ID:IRn0ANvV0
昔の747の時代に戻らなくてもいいんじゃないのか

752 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 00:49:53.50 ID:znbHZKsY0
>>747
747-8もいいけどやはり新時代の超大型機A380こそ新生JALのフラッグシップにふさわしいと思う。
10機以下でいいから導入してほしい。
本音を言えば747-8も欲しいが、そうなると本当に>>745みたいなことになってしまうからなぁ。

753 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 01:06:29.42 ID:ykeFo4Ty0
>>752
ヲタ発想の典型。
一企業として様々な観点からシステム思考すれば
JALがA380を導入するという解が無いことくらい自明。
非現実的な個人的希望を言うのなら自由だが。

754 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 01:39:05.94 ID:znbHZKsY0
>>753
ANAがニューヨークやシカゴをWデイリー化するような状況でA380導入が
非現実的っていう解が様々な観点からのシステム思考とやらの結果ですか?
様々な観点の内容とシステム思考のプロセスがどうなってるかぜひ聞かせて欲しい。

755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 01:46:53.29 ID:I+cAqFPv0
>>744
泣いてすがった挙句の今の立場で言う底力ねぇw.

756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 01:49:40.25 ID:Ygj0xaPj0
>>754
えぇ、日本のキャリアとして不要です。
まともな日本語を書けない内は、
チラ裏にでも書いてハァハァしといてください。

757 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 08:46:26.62 ID:AEvLYrDJO
エアバスの設計思想の方が好き。

758 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 09:39:57.41 ID:PU2GheUD0
>>753
752じゃないけど。。。JAKの747-8は見たい。
コストとか現実的な事関係なく。見たいものは見たいのさ。
そんな時代時無いってことは100も承知してる。
だからこそ夢が見たい。

759 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 09:44:36.84 ID:uXIZSoeM0
見たいな、B747-8I。
白い機体に鶴丸。
今夜、初夢でも見れたらな。

760 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 10:02:09.84 ID:AEvLYrDJO
これからいい時代が来るさ!

761 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 11:19:18.96 ID:f2eYHltQ0
それにしてもあの新制服にはがっかり・・・
鶴丸ベルトとかワンポイントとかwww
昭和40年代だな。

紀比呂子のアテンションプリーズ時よりひどい・
大韓の突き刺さるスカーフや髪飾りもひどいけど
制服としてはセンスあるしアシアナやチャイナ、エバーのも上品。
ここまでひどいのはアジア系だけでも例がないな。

762 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 12:04:26.64 ID:oC8SVk9P0
>>754
Wデイリー化のみの単純思考でA380という思考停止の考え方の貴殿に
説明しても無意味。

763 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 15:52:43.95 ID:Opf2FQKJ0
>>761
少し前にべた褒めしている人がここにワラワラ湧いてましたけど。

764 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 16:16:49.47 ID:FNWFCBeO0
>>762
他社の攻勢に対して対抗措置をとるのが単純思考とか思考停止ですかw
破綻以前ならともかく身軽になった今でもただ静観するのが様々な観点からの
システム思考の結果なんですね。
あなたが単純思考どころか何も考えてないことがよくわかりましたw
まあ何か考えてたとしても他人に単純だの思考停止だのといえるほどの頭を
持ってないことだけは伝わりました。

765 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 16:37:31.36 ID:pRU7PFAN0
>>色んな人

SKYのA380でも敗色濃厚でどれだけ赤字出すのか計算できないくらいなのに、
JALが導入するのはあり得ないと思う。導入に国民が賛同するとは思えない。
ついでに、ANAみたいに2便体制にすれば需給で減便することはできるが、
A380だと利益も大きいが損失も大きいから需給に柔軟に対応できないよ。
わかりましたか?

766 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 16:39:38.05 ID:mEleu/gv0
はいはいぼくのかんがえたさいきょうのじゃる。
よそでやれ!カス共が!

767 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 17:13:45.01 ID:7dYgqTfa0
>>764
単純思考&思考停止を彷彿とする文面だなw
しかもステレオタイプで文面を結論付けているwww

768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 17:41:21.56 ID:Tei8Is9m0
>>752 を見ていて、過去に機材汚汰のKeisukeというのがエアタリに出没していて、
とにかく自分の希望とか予想を書いて、周囲からボコボコにされていたのを思い出したw
そいつの希望、予想は絶対に当たっていなかったしw
>>752 も妄想幻覚止まりで終了。

769 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 17:50:49.05 ID:kO/fYDfZ0
A380を推している奴はリスクヘッジという言葉を知らないんだと思う。
のり巻きじゃないんだから、余ったら半分切って冷蔵庫にしまう、とか出来ないんだけど…。

770 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 18:01:25.87 ID:8ihMGLWo0
A380を導入するとしたら・・・

・植木社長が、某N社長の所へ行き土下座をする。
・機体の半分をJAL塗装にしてもらう。
・操縦はSkymark持ち、客室はJAL持ちにする。
・エコノミーはSkymark便名、ビジネス・ファーストはJAL便名にする。
・唯一、プレミアムエコノミーだけ両社販売。
・整備は羽田の格納庫で仲よくやる。難しいのはシンガポールに丸投げ。

これぐらいやらないと(いかに非現実的な事か)。

771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 18:09:52.99 ID:RTayX0D50
>>770
何がいいたいのかさっぱりわからんw

772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 18:11:44.64 ID:8ihMGLWo0
>>771
ようは、「自社導入なんて無理」。

773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 18:15:48.36 ID:WdL6qkki0
今だ!!!773get
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄       (´´
     ∧∧   )      (´⌒(´
  ⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄  (´⌒(´⌒;;
      ズザーーーーーッ

774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 18:34:39.99 ID:xvuRHHe70
>>773
オメ

775 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 19:07:08.01 ID:tFqD1fWy0
>>773
>>774
何がいいたいのかさっぱりわからんw

776 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 20:15:55.05 ID:FNWFCBeO0
>>766>>769
お前らの言いたいことがよくわかったよw
A380を羽田に飛ばしたいって言ってるエールフランスの爪の垢を煎じて
飲ませてやりたいよ。
A380飛ばす需要がある路線は確実にある(例 東京〜ニューヨーク等)のにもったいなくないか?
俺は別にエミレーツみたく大量導入しろって言ってる訳じゃないのだか。
お前らのレスをみてANAやSKYの影に埋没するJALという妄想幻覚を抱いてしまったよ。
それがお前らの理想みたいだが本当にそれでいいのか?

777 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 20:23:50.66 ID:AEvLYrDJO
公的資金入れたのなら機材の大量導入すればよかったのに。

778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 20:49:06.58 ID:tv/5sxD50
今ANAマニアのホコタテ見てますが、先日のシンガポールの帰りのC席で隣の男性が着座するなりおもむろに白いグローブを手にはめ始めたので
こいつは一体全体何を始めるんだ!?とちょっと怖かったのですがそういう事だったんですね、納得。

779 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 20:50:06.28 ID:tv/5sxD50
すみませんANAスレと間違えました。誤爆しました。

780 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 22:01:00.87 ID:iuTxJsiB0
>>778
スレチだけど気になる。白い手袋の意味は?
続きはANAスレに投稿してくれい!

781 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 22:38:49.56 ID:s5IKJX5z0
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=TR&amp;action=m&amp;board=2000111&amp;tid=a3ja3aa3lffckdc9r6ua4n5a1bae01bfmqa4ha53a5sa5ua5a3a50&amp;sid=2000111&amp;mid=2888

o36nishiokaが773ER2機導入とかさわいでる。

782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 22:50:43.98 ID:ujaWOrcr0
追加導入しても飛ばすところあったっけ
と思いきや、来年から羽田日中遠距離線始まるんだったね

783 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 23:19:36.30 ID:AEvLYrDJO
それならそれで2機じゃ足りないだろう。

784 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 23:29:14.00 ID:ucJxsIvY0
JALの経営ポリシーが、
競合の激しい欧米幹線は現状維持なんだから
仕方なかろうよ。
直行便の便数増やしたところで、
競争力では韓国含むアジア系に負けて
のちのち持て余すことは、JAL自身がよく知ってる。

その代わりに副次的に需要が望める
亜幹線を787で開拓して、
コードシェアでうまく繋いだり、
そっちにツアー客の片道を流し込んで
幹線のキャパや単価を上げたりしてる。
うまいと思うよ。

AAの香港オフィスなんか、駐在米系企業に、
ニューヨーク行きを、
往路はCXの西海岸線乗り継ぎ、
復路はJALの日本経由便を売り込んで
『AA以上のフライトの満足を、
AAのコーポレートレートで』なんて
売り込んだりしてんだから(笑。

785 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 23:47:02.46 ID:uXIZSoeM0
開拓役に787は適してるんだろう。
遠くにいける、ほどほどの採算ラインで運航できる、、、かな。

786 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/02(水) 03:24:34.70 ID:zELErZAq0
air kenka umakatta

787 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/02(水) 03:37:07.85 ID:5naKA5isO
国ももっとしっかりと後押ししていくべきだよな。

788 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/02(水) 09:40:49.13 ID:+x4sv5Dd0
出雲空港なう。 強風のための着陸のやり直しなんて初めてだ!!
宍道湖上空で機体上昇するとは…
地上からの姿を見てみたかった!

789 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/02(水) 12:24:03.02 ID:r06lXJW30
出雲空港は精密進入ないから雨とかの日は着陸のやり直しは多いよ。風では珍しいかも。

790 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/02(水) 15:10:34.52 ID:aHZbh11SP
>>787
政権が自民に変わったから厳しそうだなあ。
ANAが自民べったりだから今後支援がよくなるイメージが沸かん。

791 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/02(水) 15:35:12.33 ID:5naKA5isO
JALがどうとかANAがどうとかではなくて、鉄道や民間航空そのものへの支援ですよ。

792 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/02(水) 16:01:50.48 ID:YqapfjCHO
ローマ、ミラノ復活しないかな?

793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/02(水) 16:45:38.00 ID:zv3ciuIp0
>>776
・購入コスト(787 2機とA380 1機の比較)
・減価償却までの期間
・減価償却までの旅客数見込み
・他社が787を導入した場合に予想される自社利用旅客数の変化
を書いてから暴れろ。

794 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/02(水) 17:23:37.58 ID:56mc3Yah0
>>776
まさか数路線のためだけに導入しろとかいう話じゃないよな?
他に使おうにも制限付く空港多いから大は小を兼ねるって話の機材じゃないだろうに

795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/02(水) 22:45:56.92 ID:EPTkWOp3O
>>781
上にあったダラス線の話か
あとサンフランシスコ線くらいに入れそう

796 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/02(水) 23:24:32.27 ID:K4+RXyimO
ラウンジのマッサージ機いつまで占領するきだ?
いい加減空けろ馬鹿! ヽ(*`Д´)ノ

797 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/02(水) 23:26:03.79 ID:r06lXJW30
>>795
773ERを追加発注するの?

798 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/02(水) 23:58:32.28 ID:nZXXlBM20
>>793
俺はただ安定した大きな需要のある路線に大型機を投入したらいいんじゃないか
って言ってるだけなんだけど?
なんで購入コストだの減価償却だのが出てくるんだ?
そんなこと言ってたらそもそもERJだって購入できないと思うんだと思うんだけど。
現状773ERの様な長距離線機材の国内線運用がほとんどないことを無視してる
>>794といいほとんど言いがかりに近い言い分だよね?

799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 00:03:32.08 ID:u6Ed4BGi0
>>798
つべこべ言わず793に言われた通りのことやってから出直して来いよ。
そうすりゃお前がアホだったってことに気がつくから。

800 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 00:31:46.94 ID:I15d3+390
>>798
P/Lの基礎もわかってないガキかNEETか?
2〜3年社会人やってりゃわかることだけど。

毎年の減価償却費分は利益ないと赤字確定だぞ。
当然、それだけじゃなくて固定費や運航経費、購入資金の利息等々稼げなけれ
ば、ただのお荷物。

801 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 01:18:50.40 ID:ufKE1hnc0
>>778
PCでもいじるんじゃ?

802 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 05:19:20.79 ID:hqEFDTEp0
798がただの釣りに見えてきた。
いくら何でもそこまで馬鹿じゃないよな…?

803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 11:41:59.42 ID:2ybWmOUC0
>>797
JA754JとJA755J(どちらもB777-300ER)のレジ番予約登録を取り下げていないのが怪しいといえば怪しい。

804 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 14:51:55.68 ID:S02mqxxk0
>>800
だからね、営業費用における減価償却や購入費なんてせいぜい10%前後だろ。
それに減価償却とか購入費なんて大型機だろうが小型機だろうがかかるもの。
減価償却費が利益を上げるうえで大きな障害になるんだったらそもそも
A380とか787みたいな新型機なんて特に調達不可能だろ。
それこそ世界中から程度の良い中古機かき集めたり、製造側の減価償却が
済んでるような旧型機を買わなきゃまずくなるんだけど。
そりゃ導入コスト自体は大型機なら高くなるだろ。でも、営業利益における
割合を考えたら決して高いものではなくなるはずだ。
それらをペイして利益を上げられる環境があるからこそ、成田にはA380が集まるんだろうよ。
今のJALは、A380導入を検討してたころのANAよりも身軽で利益上げやすい構造してんだから
そんなに無茶な話じゃないと思うがねぇ。

805 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 15:35:47.22 ID:Qo41ikOI0
>>804
他国の航空会社と破綻を経験したJALは同じか?
航空会社への支援体制や税金などの条件も同じか?
規模も何もかも同じか?
数字の根拠も出せないヤツが脳内で語るなと言われてんだよ。
いい加減に認識しろやks

806 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 15:39:12.95 ID:fw9paQ/g0
まぁ、ID:S02mqxxk0がいくら妄想してもJALのA380導入はあり得ないんですけどね

807 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 15:51:38.12 ID:53JwfXZiP
>>804
その気になればJALはA380を買うことはできるだろう
その読みは間違ってない

要は、君の間違いは、
その辺の金持ちをひっかけて「キミの経済力でベンツを買わないのはおかしい!」
と怒り狂っている点にある

その辺の金持ち自身がどういうクルマがほしいのかをまったく理解しようとしていない

808 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 15:59:15.15 ID:I15d3+390
>営業費用における減価償却や購入費なんてせいぜい10%前後だろ。

頑張ってググったんだろうけどさ、そのぐらいじゃないと儲からないわけで
本当に、それだけの効率で運用できるのか?
それに運用コストって、購入費だけじゃないんだそ。
整備に必要な部品は、ある程度ストックする必要があるけど、ボーイングと
エアバスじゃ共用できる部品はほとんどないから、効率悪いし、設計思想が
全く違うから、整備部門の教育コストも増えるし、A380運行乗員部新設で人
件費も増える。
そういったコストを抑えるために、機種を整理したのにエアバス系列増やして
どうすんの。

あと、A380と787では、80億円以上お値段が違う。

809 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 16:08:52.06 ID:I15d3+390
>>807
どうかなぁ。
再建計画で「機種系列を整理して効率化を進める」って言ってたのに、舌の根
の乾かぬうちに「やっぱA380買うからお金貸して!」って言っても、大量の債
権を放棄させられた銀行が購入資金貸してくれないでしょ。

810 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 16:10:09.15 ID:1qoqQwJri
フライトシュミレーターに免許の取得に関する費用か

811 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 16:29:52.00 ID:VgH/KHlT0
航空会社が生業として飛ばす場合、定期運送用操縦士免許のほかに、機種毎の
定期訓練を受けて機種免許維持する必要があるし、基本的に異なる機種の兼務
は出来ないからね。パイロットだけでもそれなりの人数維持しないといけなく
なるよね。

812 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 16:39:39.23 ID:U+PaqpPCO
>>803
753はどうするのかな
773を予約していたが772に振り替えてキャンセルした

813 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 19:46:37.96 ID:ButGBYzq0
754/755が今年来るとして、
どこに入れるの?
DFW? NRT-SFO復便? 
LHR/JFK等既存路線の増便?

814 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 19:52:48.62 ID:xIl2O/vF0
>>813
754,755を入れるのなら737の置き換え用では?

815 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 20:16:23.59 ID:UYgP1NlL0
2378便が行先を伊丹から関空に変更

816 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 20:21:47.20 ID:9RL2uVi30
754,755こねえよ

817 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 21:09:43.57 ID:nEXF8FKAO
既出かも知れませんが、以前は機内放送の度に機内エンターテイメントが一時中断していましたが、
今日は中断することもなく機内放送と並行して放送されました。
システムを改善したのでしょうか?

818 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 21:22:20.57 ID:S02mqxxk0
>>805
他のエアラインと同じ条件じゃないと利益あげられないと言いたいみたいだけど
そんなバカな話あるわけないだろ。
そんな話がまかり通るならそもそもJALなんてとっくの昔に消えてなくなってるだろ。
小型機だろうが中型機だろうが利益を上げられずにな。
だけど今のJALは確実に利益上げてるんだけど。税金の優遇分を差し引いてもな。稲盛が言ってただろ。
これはお前の大好きな数字の根拠に他ならないんだけどどうよ?
いまはもう、満席でも赤字とかいう状況じゃないんだけど。

819 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 21:36:59.89 ID:S02mqxxk0
>>807
いやいや、俺は今のJALには大型機を持つという選択肢があってそれを
選んだほうがいいんじゃないかって言ってるだけだよ。
それに対して出鱈目な根拠に基づいて人を単純思考だの思考停止だの言ってる
奴がいたからそれはおかしいだろって言ってるわけなのだが。
怒り狂うなんて大げさなもんじゃない。
>>808
そんなに整備だの運航だのに金がかかるもんかね?
だったらもっと多くの会社がエアバスかボーイングに統一してると思うが。
というかJAL自身が操縦システムに統一性のあるエアバスに機種統合し始めると思う。

820 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 21:39:55.10 ID:rUZOVrGr0
>>818
大型機でハブ空港まで運ぶのと、中型機で直行便
JALは後者を選んだんだよ。
成田ではハブにはなれない。
A380を導入してる他社はハブ空港として機能してる拠点空港を持ってる。

821 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 22:31:56.20 ID:pAF0hy5C0
外板変形のJA610A 全日空、26日からアジア線復帰
http://www.aviationwire.jp/archives/13296
全日本空輸(ANA、9202)は、成田空港で6月に北京発成田行きNH956便が着陸する際、主翼前方付近の
胴体部外板が変形した事故の当該機ボーイング767-300型機(登録番号JA610A)の修理が完了し、
26日から成田−上海線で運航を再開すると発表した。
今後アジア地区の国際線を中心に使用する。

822 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 22:36:10.99 ID:53JwfXZiP
>>819
※意見には個人差があります

823 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 22:50:59.55 ID:RYD+/D/60
>>819
そこまで言うなら、JALが今までの機材集約の流れに逆行してでも大型機を導入すべきという合理的な根拠示してよ。

824 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 22:55:52.22 ID:qB/FfODo0
>>820
わかりやすい。その通りですね。
ボーイングの戦略をなぞってるところがさすが日本のエアラインだなと寂しいかぎりですが。

825 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 23:06:00.40 ID:mJnyfQa6O
羽田国際化で余計に分散化の傾向が強くなりましたね。

826 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 23:09:44.45 ID:n0eNnbS90
JALは日本人利用者が多いから国際線同士の乗り継ぎ客が少ないからね。
シンガポールやドバイ、インチョンやフランクフルトみたいなハブ空港は日本にはないしね。

827 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 23:25:29.02 ID:tnYDzY4/0
成田がハブになれるとしたらアメリカ方面からアジア方面なんだけど、
米系2社が以遠権を駆使してがっちり固めてるからねぇ。
JALが成田をハブにするのは苦しいな。

828 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 23:26:44.07 ID:tnYDzY4/0
>>827はアメリカ方面からアジア方面への乗り継ぎ(その逆も)って言う意味ね。

829 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 23:34:18.56 ID:S02mqxxk0
>>823
大きな需要があるからっていうわかりやすい根拠があると思うのだが。
成田や羽田にA380を飛ばしたいっていうエアラインがあるのが何よりの
根拠でしょ。
そもそも機材集約なんていってるけど、大型機を飛ばす需要があるのに
それを無視してまで進める必要性がないと思うんだけど。

830 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 23:38:23.21 ID:2jZ2kIE30


831 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 23:52:11.85 ID:LvSv4Q8j0
>>820 あんたが言ってるの、典型的なハブ&スポーク方式と違う気がする。
むしろトランク&フィーダーに近いでしょ。

832 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/03(木) 23:59:13.95 ID:AJa+/4670
>そんなに整備だの運航だのに金がかかるもんかね?

やっぱ「ぼくがかんがえたさいきょうのえあらいん」じゃん。

1〜2機ぐらいだと、自前で保守整備してると余計コストかかるから、外部
委託になるだろうけど、A380クラスだと1機あたり年平均10億前後でしょ。
平均的な機体で運用で維持に必要なもろもろの費用を慣らしてね。

運行費用はまた別。

833 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 00:01:00.56 ID:ddC0ojgp0
>>829
機材集約は、君が必要性を判断することではなくて、JALが再建計画として取り組んできた事実でありJALの価値基準に基づく判断だから。
あと、市場として需要があることと、採算が採れることは別問題。他社がやってるからJALもやって採算が採れるはずってのは乱暴過ぎる理屈。

834 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 00:25:46.61 ID:CDC1yoQu0
>>829
エールフランスは東京−欧州線にCDG2便しかない。
それに引き換え、JALはCDG2便、FRA、LHR、デイリーじゃないけどHELにもできたし。

JALが欧州線を減便してA380にするというなら理解できなくもないが、不便になるよな。

835 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 00:56:31.69 ID:KLAAUra30
>>832
さすがに1〜2機はないだろ。5〜10機くらいは必要だろ。
>>833
俺はあくまで>>819のスタンスで自分の考えをいっただけだから。
採算性云々に関しては、JALがエコノミーでも利益をあげられるように
なったと考えられること(W83でYのシートピッチが拡大したり、W52みたい
なコンフィグができたことが根拠)から判断したんだが。
採算がとれて需要があるなら大型化しても問題ないでしょ?
>>834
エールフランスだってアジア線は東京だけじゃないよな。
別に減便しなくても路線によって機材かえれば問題ないよね?
ロンドン線をA380で、フランクフルト線を777や787とかにするとか調節は可能。
てか長距離線全便A380はさすがにやりすぎだと思う。

836 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 01:02:10.47 ID:a8FZXCdD0
今はNRTの枠もあるわけだし、773ERでダブルデイリーとかのほうが
旅客利便はいいかもね。773ERは高需要路線向けにももう少し欲しいと思う。
A380はJALには不要。

837 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 01:10:11.90 ID:ddC0ojgp0
>>835
なんか他の人達の話を理解しようという気がないようなのでこれ以上の議論は不毛だね。
何故JALがA380を導入しようとしないのか、自分で考えて自分なりの結論を出したら?
ここで君の主張を繰り返しても不毛だよ。

838 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 01:13:07.42 ID:HCEHDPWr0
A380持ってるところって経営が傾いても公的資金投入される半国営会社か、
エアバスの出資国で国策として導入してるかのどちらかだよね?

839 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 01:22:23.34 ID:OkMpWF5W0
>>835
>エールフランスだってアジア線は東京だけじゃないよな。

お前は理解していない。

JALだから東京−欧州線の事を言っている。アジアの他都市、例えばソウルだったらKEと
比較すればいいだけ。

そして、エールフランスでロンドンやフランクフルト等の他都市に行くにもまずはCDG行きに
乗らないといけない。
JALが4便、5便の輸送力、それをAFは2便で賄わなければいけないわけだからAFはA380
が必要という結論になる。

840 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 07:22:18.74 ID:/4VR3J/I0
767の新型コンフはまだでてないのか?
200人乗り位?

841 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 08:18:25.07 ID:ZDUDeHXc0
>>839
ならねーよ
お前は前提条件に固執してるから他が見えないし他の選択肢も見えない
そんだけのこと

842 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 10:48:56.03 ID:/46ltVWX0
ボクちゃんの浅はかな単純思考では↓の判断しかできないデチュねぇw

JALがエコノミーでも利益をあげられるように
なったと考えられること(W83でYのシートピッチが拡大したり、W52みたい
なコンフィグができたことが根拠)から判断したんだが。

843 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 11:33:33.61 ID:jFccljEcP
>W83でYのシートピッチが拡大
これは、Yの採算性は高いわけではないみたいよ。
看板商品としての「JALの国際線」を若い世代に訴求力を持たせるために、
YとPYはデザインしてあるというよ。
中高年にはCとFってわけだ。

844 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 13:38:16.26 ID:+PLEHdNG0
長距離国際線における良いシチュエーションとは、 

・B777によるデイリー運航(発着枠の問題で増便できない場合:ヒースローなど)
・B787によるダブル・トリプルデイリー運航(発着枠・需要面にて問題がない場合)
・B787によるデイリー運航(発着枠に問題はないが、需要がB777だと過剰供給になる場合)

本来ならB787によるダブル・トリプルデイリー運航の方が、 
スケジュールの組みやすさなどで利便性か向上するかと。
B747-8を仮に導入しても、NY/LHR/HNL線のみでしか使用できない。

845 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 13:41:04.90 ID:/YkhOII9O
あくまでも憶測だけど、欧米主要都市へは2014年以降に羽田と成田からのダブルデイリーを考えているのではないかと思わずにはいられない。

846 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 15:29:06.15 ID:f8Elc6js0
>>837
他の人たちの話を理解しようとするも何も、変な理屈でA380導入は不可能
とか言って人を思考停止だの言うからそれはおかしいだろって言ってるだけなんだけど。
挙句にA380導入する根拠示せとか言うから導入する根拠を言ってるだけだし。
俺はA380導入してもいいだろ、少し景気のいいことしないと地位低下するぞってノリで
別に中型機戦略自体は否定してないのにお前らがなぜか必死になってA380導入を否定してるだけだろ。
A380入れてもいいんじゃねって考えに対して777や787しかありえない、A380は思考停止だ
なんていってたらそりゃ不毛な議論になるわな。

847 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 15:38:42.33 ID:hcfz23Gf0
ワロタ

848 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 15:49:02.64 ID:n1jypmfm0
>>846
A380を導入したいのはお前だけ。

849 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 15:59:06.98 ID:/4VR3J/I0
>>848
お前は見たく無いのか?鶴のA380、

850 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 16:16:20.70 ID:hq1fWatQ0
>>849
ここでぐたぐたゆーとる暇があったら稲盛和夫へ直訴してこいw

851 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 16:17:01.54 ID:f8Elc6js0
てかお前らって何でそこまでA380嫌がるんだ?
ひょっとしてボーイング社の回し者?
>>839みたいに日系エアラインのNRT以遠の需要やルフトハンザや
ブリティッシュエアウェイズの存在を無視した考えが出てきたり、>>844みたいに、
現地着が便利な時間帯に旅客が集中するのを無視して複数便運航が
絶対みたいな主張がでてきたり必死すぎだろ(まあいちいち突っ込む俺も人のことは言えないがw)
ちょっと頭が固すぎる気がするんだけど。
A380導入するしないは別として、A380を検討するべき環境は整ってると思うのだが。
>>843みたいな主張が本当ならそれもわかるんだけど、それならさっさと773ERは売却して787に切り替える
議論になるはずだしね。

852 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 16:36:11.80 ID:f8Elc6js0
あ、重ねて言うけど、俺は中型機を全否定するつもりはないよ。
今更A380なんて面倒臭えとかそんなこと考える気力ないとか
とにかく複数便運航でローラー作戦すりゃ利益あげられんだよとか色々考え
はあるだろうからね。
複数便運航が理想的だっていう根拠はぜひ見せて欲しいと思うが。

853 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 17:01:37.51 ID:ddC0ojgp0
>>846
他の人の意見を、変な理屈と切り捨てて理解しようとしてないだろ。

暇つぶしに馬鹿のフリしてスレ荒らして楽しんでるようにしか思えないレベルなんだが。君の主張は。
以後スルーするんで、そろそろ書き込みやめてね。

854 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 17:10:18.54 ID:rWo0NH2S0
>>851
てかお前って何でそこまでA380に固執するんだ?
ひょっとしてエアバス社の回し者?

855 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 17:13:03.78 ID:f8Elc6js0
>>854
固執してないって言ってるだろ。
>>852読め。

856 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 17:16:32.87 ID:W8fFLBK40
>>855
中型機を全否定してはいないけどA380に固執してるじゃん。

857 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 17:19:30.72 ID:jx7EWS6n0
>現地着が便利な時間帯に旅客が集中するのを無視して複数便運航が
>?絶対みたいな主張がでてきたり

実際エールフランスの成田21:55発のフライトは人気があるからね。

858 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 17:21:11.00 ID:jx7EWS6n0
まあ、A380が欲しいと言ってるのが一人だけの時点でもう結論が出てるんだけどな。

859 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 17:25:14.19 ID:IzqpH5eE0
そろそろ休戦にしたらどうか

860 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 17:54:25.09 ID:KATu83/M0
よくあるオタク同士の戦いだろ
「俺の考えた最強のJAL」のぶつかり合い。

あー、それおもしろいね。くらいでスルーしたらいいのに

まぁ、JALがA380とかMRJとか導入したのを見たい気はするが

861 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 17:56:07.78 ID:/4VR3J/I0
>>858
A380欲しい。( ´ ▽ ` )ノ

862 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 17:57:39.21 ID:/4VR3J/I0
MRJはいらん。
が、あの会社は日本の航空機を使う事を上手に宣伝するんだろうな。

863 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 18:04:53.56 ID:a8FZXCdD0
787が入って、SIN線やPEK線の767が浮いてると思うけど、
これ使ってミャンマーとかバングラとかスリランカ開設するのかね

864 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 18:07:18.59 ID:4To+H5Z40
>>846
いい加減に引っ込んだら?
そんなに主張したいなら、誰もが納得できる理由を引っさげて身分明らかにして便所の壁じゃなく他でやってくれ。
単にウザい。

865 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 18:18:04.61 ID:gyoS6bonO
>>863
ブリスベンやデンパザールの復活もありそう

866 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 18:28:36.68 ID:DPTBLI6q0
>>863
国内に入れて古い767を追い出すんじゃない?

867 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 19:23:40.98 ID:/4VR3J/I0
観光路線はないだろ。ドバイとかは?
初期767を退役させるかな。
スカイラックスがJクラスなら十分。

868 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 19:55:48.52 ID:gyoS6bonO
>>867
ドバイは773を入れる
773のダラスやサンフランシスコに入れてフランクフルトをはずす話があった
ワンワールド的にはベルリンにハブを移したいはず
フランクフルトの過密ぶりと税関の悪評でツアー会社は避ける動きがあるし、カンタスは撤退らしい税関の問題は国際問題になりそう

869 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 20:12:45.89 ID:4zeiSQvR0
エミレーツもワンワールドって可能性が無きにしもあらずけど
とはいえ、ドバイはワンワールドのハブではないんだけど飛ばすのかw
まぁ、ドーハに飛ばしてもしゃーないかw

870 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 20:20:20.77 ID:/4VR3J/I0
ベルリン新空港は10月なんだね。まず、787で市場調査からか。

871 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 20:47:56.46 ID:CO6V8/tr0
その前にベルリンはちゃんと開港するのか?
FRA撤退ってマジ?季節問わずちゃんと埋まってるのに。
ただ、新しい滑走路が出来てから着陸してから降りるまでの時間は長くなったな。

872 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 20:50:20.79 ID:/4VR3J/I0
4回延期なってるからね。
フランクフルトから移るの?

873 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 21:05:02.86 ID:RV+LRYy30
>>868
ドバイはない。SFOはE01⇒E02。ダラスと同時にベルリン。開港時には就航せず。FRAはW82からE01。

874 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 21:33:16.64 ID:/4VR3J/I0
E02ってなに?
787-9の事?

875 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 21:44:36.59 ID:gyoS6bonO
>>871
>>872
ベルリン線を開設
フランクフルトは混雑と税関の問題でなるべく避けたいはず
ヘルシンキ線を開設してツアー客をフランクフルト線から移している
フランクフルトの税関の件は数年前からあって去年くらいマスコミが取り上げるようになった
カンタスのように撤退を考えている会社はありそう

876 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 22:12:21.96 ID:m3NOdIBv0
ダイヤモンド鈴木、お前嫌われまくってるよ。

877 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 22:12:41.38 ID:/YkhOII9O
もしもこのまま株価上昇景気回復になったら、JALだけが貧乏クジひかされて終わったことになるんだよね。もちろん景気は回復してほしいけど、何か釈然としない。

878 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 22:18:36.75 ID:/4VR3J/I0
リーマンはあったけど経営が放漫だったことは事実。耐えれる実力がなかっただけの事。

879 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 22:20:16.42 ID:/YkhOII9O
他の産業みたいな救済措置があってもよかったと思う。

880 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 22:38:18.06 ID:hcfz23Gf0
FRAがE01は需要満たせるのだろうか

881 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 22:52:22.24 ID:a8FZXCdD0
>>880
ヘルシンキ開設でツアー客を分散、
ベルリン開設でドイツ旅客を分散、
HND-FRA昼便開設。。。
となったら、773じゃなくてもいいのかも、とか思っちゃう。
一部妄想入ってるけど。

882 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 23:25:56.59 ID:CO6V8/tr0
787化でもいいけど、空いた773はどこへ?

883 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/04(金) 23:43:44.36 ID:gyoS6bonO
>>882
ベルリン線とダラス線に使う

884 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/05(土) 01:29:42.83 ID:lWrQ97Sx0
鶴丸の747-8の方が良いだろ

885 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/05(土) 09:29:48.06 ID:+tVD8aa60
2月にニューヨークに行くのですが、それまでにNY路線も新シートになってますか?

886 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/05(土) 10:11:47.45 ID:5kLH5Loe0
なってなかったらどうするの?

887 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/05(土) 10:17:37.31 ID:D6nMBntg0
まだと思うよ。

888 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/05(土) 10:45:24.12 ID:AdTYxCua0
なってねーよ

889 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/05(土) 11:24:20.85 ID:xQSbWdmw0
>>885
予約システム上では11月になってもSS7が入ってるのはロンドン線だけ。

890 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/05(土) 12:21:10.38 ID:9+3RpzpD0
>>885
2月に導入されるならもっと大々的な告知がされてるのでは。
ちなみに、あの新Cのシートって、一席1000万オーバーらしいね。作って据え付けるだけでもかなり大変だろうね。

891 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/05(土) 14:12:22.06 ID:4PTRr9mE0
1席1000万オーバー??
ソースがないと信じられんな

892 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/05(土) 14:50:11.94 ID:IC0LvgtU0
以前NewSoloが出た時に、
「高級外車1台分」というお値段だとか聞いた気が。
高級外車が、Eクラスなのか5尻なのかSクラスなのか7尻なのか知らんけど。

893 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/05(土) 15:16:18.01 ID:rvZWHIw60
自民党政権になったので政府専用機が更新される可能性が高いから
その機種選定によってはJALかANAのどちらかが新規大型機種導入の可能性…ないかな?

894 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/05(土) 15:31:18.03 ID:x84+kdSm0
>>893
普通に安定の772 or 773だろ?
787とかいう飛ばし記事を書いた日経新聞もいたが。

895 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/05(土) 16:09:05.41 ID:WYK9IRdv0
747-8じゃね?
貨物機とはいえ、NCAが持ってるし。
777は規模的にはちょうどいいと思うけど、双発だからねぇ。

896 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/05(土) 16:15:39.02 ID:xDTT/FUD0
日本政府専用機の最重要スペックは、羽田〜アンドルーズ空軍基地(ワシントンDC)を
ノンストップで飛べること。貨物は搭載しないのだから、763ERでもなんとかなりそう。
本家本元のアメリカ空軍が742を使っているのに、744をスクラップにするのはモッタイナイな。

897 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/05(土) 16:39:26.35 ID:D6nMBntg0
赤字国家は787でいいだろう。準国産でもあるし。(笑)

898 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/05(土) 16:48:07.44 ID:3gVmwS/g0
744が運用に制約があるのも交代の一因だから、それ以上でかいのにはならないだろ。

899 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/05(土) 16:48:12.42 ID:b/V90wV00
日本製部品が比較的多いってだけで「準国産」なんて宣伝するのは恥ずかしいから止めてほしいよなあ。

900 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/05(土) 17:04:32.28 ID:7A8yNV67O
法的整理から大幅な整理縮小の道を歩ませた政権が変わったから、今年のJALはいい方向に成長していくだろうね。

901 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/05(土) 17:07:40.10 ID:v7KjTUkz0
>>899
まぁその論理だとiPhoneも準国産になるわなw

902 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/05(土) 17:37:27.14 ID:D6nMBntg0
>>901
iPhoneは台湾じゃないの?

903 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/05(土) 17:42:55.17 ID:v7KjTUkz0
>>902
ttp://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20121016-00000306-bjournal-bus_all
板違いだがw
787が35%だからそれ以上だね

904 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/05(土) 18:12:58.13 ID:tSAb2Zek0
JALはB787でアムステルダムへ再就航した方が良いと思うよ。

905 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/05(土) 18:24:28.50 ID:FT2QAYVli
路線的にはいいが、ワンワ的にはベルリンだろうだからな
あとローマは復活したら、緑とのコードシェアも復活するのだろうか

906 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/05(土) 21:59:41.08 ID:WYK9IRdv0
777Xと787-10の開発がなかなかゴーサイン下りないな。
ここの777の後継機はいよいよA350か?

907 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/05(土) 22:06:09.27 ID:MRi9ANcd0
>>890
座席1つで1000万円もするならば、持って帰るやつが続出する。

908 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/05(土) 22:11:17.75 ID:B+Xhcz0m0
>>907
中国人ならやりそうな気がする。

909 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/05(土) 22:14:53.38 ID:Ra96C+V30
>>907
椅子、ソファーって良いもの高いよね。
家庭用でも数十万ザラ。
あれだけの仕掛けなら、ユニット一式で千万してもおかしくない。
Cの運賃考えたらすぐ元とれない?

910 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/05(土) 23:44:23.56 ID:BpNmF+WM0
今回W14に乗ってきたが今や貴重なアーク塗装のJA8981だった!
今度就航するSS7は鶴丸か・・・。77Wは一番アーク塗装が似合う機体だったからアークのまま整備終了してほしかったものだ。
77Wに鶴丸はなぜか違和感がある。一機も旧鶴丸に塗られなかったせいか2008年当時のあの新造機W82のイメージが強いせいか。
77Wよ、永遠にアークのままでいてくれ!特にJA738Jは。

911 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 00:11:05.97 ID:ojLWkuLf0
国際線オンライン搭乗券下部に、Seq:999と記載されているんだけど
これってどんな意味でしょうか?

912 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 00:26:15.33 ID:AWg+NPpJ0
>>911

アンドロメダに行ける。

913 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 00:31:11.30 ID:5cC7dqIAP
日本航空999便 アンドロメダ行きですか
チーフパーサーはもちろんあの前のスネ夫の声で
@・何回テクランするんや?・

914 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 00:32:10.65 ID:WQo6NhFA0
機会の体をタダでもらえる。

915 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 02:23:57.36 ID:3izIzh+D0
アンドロメダに行ったら、機械の体でなくジェットエンジンのタービンブレードにされたでござる

916 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 02:43:46.99 ID:5cC7dqIAP
そう・・・心を持った生きたブレード、飛行機を飛ばす生きた部品・・・

あれ?ここ何スレだっけ?

917 :nli:2013/01/06(日) 02:58:24.63 ID:VVYHlq/o0
現在BAのファーストラウンジにいる。
アイスランドにオーロラを見て来た。(多少見えた)
JL402で帰国するが、安倍ちゃんのおかげで円が安くなり、お土産無し。

ファーストレーン、CXラウンジ(シャワー)、BAのシャンパン等優良顧客
は恵まれています。当然C以上です。

LHR線は、機材が更新されるので、旧機材での最後の搭乗ですか?

918 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 03:24:04.48 ID:pI8CRWkIO
何となくだけどイタリア路線復活は利用者よりも乗務員の方が願っていそう(笑)

919 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 04:52:47.20 ID:UCZQyIFi0
年末年始、787のボストン線に
ビジネスクラスではじめて乗ってきた。
777と違って、すごーくゆったりしてて快適だった。
俺はBOS経由でJFKに行ったんだけど、
JFK直行便と違って、ぶっちゃけ空席も多く、
そのぶん機内の雰囲気がゆとりがあり、接客も丁寧。
JALにとっては良くないのかもしれないけど、
利用者としては結構満足させてもらったよ。

っつーか、JFK線のC客が多すぎるせいかのか、
機内からグラハンまで上から目線のサービスが
多くて幻滅する…って話でもあるんだけどな。

920 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 07:49:30.66 ID:CU5ThqbNI
>>918
でも復活したとしても、昔と違って年に数回しか回ってこない上
ステイ時間も短いだろうから、さほど嬉しくもないのでは。
各駅停車の頃は、往復15日間ステイ先でゴルフ買い物三昧なんてこともあったけど
今は単に空港近くの中級ホテルのクルー部屋で寝て終了だからな。
Pでさえ現地でのパーディアム節約のために、空港のローソンでカップ味噌汁や
オニギリ買ってる時代だぞ。

921 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 08:58:20.76 ID:pI8CRWkIO
もっと豊かに発展してほしいですね。

922 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 09:20:44.89 ID:fZsQR07e0
南欧なら、ミラノ復活よりは同じワンワールドのマドリの方が良さそうな気もするけど
イベリアもなかなか日本路線復活しそうでできないし

923 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 09:53:48.67 ID:uo/1JuwuO
>>920

ローマ線撤直前に3泊5日で利用したら、往復とも同じクルーだったので、当時は現地3泊ステイだったみたいだな。

運行日によってステイ数も変わるだろうけど、今のJALは経費削減してるから、いいホテルには宿泊出来ないだろうし、スタッフも無駄に買い物したり観光したりは出来ないかもな。

924 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 10:43:41.63 ID:UGzeLot8O
>>917
アイスランドいいね!
俺は1年前にC席で行ってきたよ。オーロラも見えた。
HND→CDG経由が一番接続よかった。
冬限定週一でいいから直行便でないかな。

925 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 12:11:21.89 ID:gZpKSslG0
成田→ナイロビ線就航まだか?
そろそろアフリカ路線が見たいのだが。

926 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 12:15:18.07 ID:9NSNy4pEO
昨日はSS7ロゴ付の鶴丸77W、731Jが外にいた
しかも610Aと仲良く並んで駐機されていたw

分かっていたがSS7のロゴ以外はドメの777-300と対して変わらんな

927 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 12:45:23.78 ID:GAGbcuXA0
>>925
それするよりはソウル仁川乗り継ぎがいいんでね?
成田〜ソウル仁川線は、ソウルからナイロビの直行便がある大韓とのコードシェアがあるけど

928 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 16:06:48.24 ID:I8Zl1Glf0
>>926
あのでかいエンジンとレイクドウイングチップがドメとの違い。
ERはやっぱりアーク塗装のほうが良かった。

929 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 17:24:05.48 ID:gZpKSslG0
鶴丸マーク自体はいいのだが、あの字体がダサすぎる。
キャセイとかチャイナエアラインズみたいな字体なら良かったのに。

930 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 18:47:35.15 ID:I8Zl1Glf0
それもあるだろうし-300ERの場合はあの塗装だと772じゃないのかと思うくらい短く見える。
アークの塗装だとかなり長い機体に見えて良かったけど。せめて今のロゴが鶴丸じゃなくてレインボーだったらまだよかったが。

931 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 19:15:14.12 ID:mJFSX5iu0
懐古厨ならまだしも鶴丸がいいとか無いわ。

932 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 20:21:05.66 ID:HCEWt/LF0
>>926
731J、昨日の3007便と今日の3002便に入る予定だったらしいが結局入らなかったな。
機材の不都合では無く、キャパ数の問題みたいだが。
流石に、この時期で定員が40人減るのは無理があったみたい。

933 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 21:39:01.72 ID:3w6Qa9/e0
>>931
84年生まれだけど鶴丸は日本らしくていいと思う
事故はほとんど知らないからネガティブな印象も無い

934 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 21:50:42.61 ID:pI8CRWkIO
巨人なんて未だに球界の盟主でいるつもりみたいだし、JALが鶴丸でもいいじゃございませんか。

935 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 21:56:15.58 ID:6HfgN7de0
成田⇔マドリード⇔サンパウロだと需要ありそうじゃない?
イベリアとのコードシェア便にしたら何とか埋まりそうな気が
JFK経由よりは便利そうだけど…

936 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 22:00:57.39 ID:gZpKSslG0
そういえば、777を退役させるって話はどうなったんだ?
去年旧JAS機材もW14になったみたいだけど本当に退役させるのかな。

937 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 22:17:07.05 ID:hv2SBD4R0
>>936
中期計画であった?
200ERが持て余し気味に感じる。

938 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 22:21:37.60 ID:ykOoqI1P0
772ER退役?
773ERの数が少ないし、まだまだ必要じゃない?
あとは昔の742的な役割。リゾート線用とか。

939 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 22:22:13.54 ID:gZpKSslG0
中期計画で国内線用の777の退役を進めるって書いてあったよ。
777-200ERは結構活用してないか?最近改装してるし。

940 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 22:27:40.20 ID:hv2SBD4R0
200ERをリゾート詰め込み仕様にするのか。ハワイ、グアム路線を10機位で運航できるかな。

941 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 22:36:41.03 ID:6xOFNAbZ0
>>931
キミだけじゃない?

942 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 22:52:54.26 ID:Ahw9a7640
>>936
そういや再建中に777は全機売却だって騒いでる奴いたなぁw

943 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 22:55:27.49 ID:BDO989Tz0
国内線を767/737で構成していく流れって、
まんまアメリカンの国内線と同じ戦法やね。
ぶっちゃけ、中型化・小型化で取りこぼす客は
ANAなりLCCにくれてやる覚悟で、
搭乗率を上げて収益を確保する…ってことなんだろうが、
そうはうまくいくかな?

国内のインターシティ移動がAIR主体のアメリカと違って、
日本は、新幹線もあるしなあ。
なにより、空港で横のANAの777なり787なり見せつけられてたら、
筋のいいビジネス客から流出していくだろうよ。

……ひょっとしてさあ、
777の国内線退役って、政府や銀行筋を納得させるための
ブラフのような気がすんだけど。どうだろう?

944 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 22:59:02.52 ID:hntiWegQ0
ああ、そうだな()

945 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 23:16:23.70 ID:WpzD1pk40
>>943
同感。
でも他に選択肢はないのだろう。
東京ー大阪などは取りこぼすと、他社や新幹線に流れていくと思う。
雑草まで取り込むくらいでないと。
伊丹発着などANAが767、JALがボンバルやCRJなんてケースもあるからな。
(名古屋発ははそもそもANAしか飛んでいない路線ばかり)
羽田は767以上、伊丹は737以上、中部はFDA委託などあたりが限界か。

946 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 23:26:30.81 ID:WpzD1pk40
羽田の発着枠はJALにとってかなり不利な内容だった。
ただ、ERJとかどんどん投入している(伊丹線すら737も)状況では発着枠はあまりいらないかも。

伊丹もジェット枠が拡大するわけで、再度機材構成を見直して欲しいもの。
中部はやるなら仙台・鹿児島くらいは復活させるべきで、位置づけを明確にしたほうがいい。
コストが重荷なら中部は全面撤退してFDAに全便委託するのも手。
成田線は捨てがたいだろうから、難しいが。

947 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/06(日) 23:55:48.20 ID:5cC7dqIAP
>>946
NGO-NRTはLCCに移管するってのはありうるね
KIX-NRTがそうであるように

948 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 00:28:44.97 ID:EaUS0uMk0
>>947
NGO-NRTはほぼ国際線接続専用だから定時性に不安なLCCは信用できない。

949 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 00:31:51.01 ID:HVicYD5uO
777ホントに消えるの?

950 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 00:33:46.91 ID:SBnzTI4U0
初期の772が消えるかも、って話

951 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 00:34:18.25 ID:Urc9vNVI0
国内のFクラスどーすんの?
7J2は退役の話があってもおかしくないと思うけど。。。

952 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 00:36:16.77 ID:AY8K7pA50
>>935
需要なさそう。

953 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 00:38:14.34 ID:rqZjOvZVI
>>935
経由便を運航できる体力は無いよ。
SQでさえBCN-GRUが赤字垂れ流しだというのに。

954 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 00:43:43.11 ID:HVicYD5uO
俺国内だけはFだったんだけどな。

955 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 06:12:01.72 ID:w9J/9rgM0
>>951
クラスJ席を値上げのうえ、
ミール+アルコールのサービス付けて対応…
じゃないかな。
過去に何度も、クラJの値上げを見極めてると思しき
アンケートを取ったりしてるし。

+4千円までなら許してもいい。但し、シートにAC付けやがれ。

956 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 10:46:02.47 ID:5oH/JtSQ0
ヨーロッパの西側とかアメリカ東海岸があまりないのは当たり前。
どんずまりでは乗り換え需要が見込めない。
ニューヨークとかは例外。

957 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 12:40:57.39 ID:wtfmk9IoO
昔あった3点飛びで欧州網羅はしんどいかな?

成田・ロス・ラスベガス
成田・クラアルンプール・シンガポール
成田・ジャカルタ・バリ

958 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 16:00:00.95 ID:zVDi2Lbp0
>>957
今は乗員編成上無理だろうね。
交代要員やステイ先のコストがかさむから
人件費に困ってない所以外はどこも経由便を避けている。

欧州の乗り入れ地点が多かった頃は、運航乗員はANCにもベースがあったし
客室乗員はANCとSVOに長期滞在させて区間乗務する運用があった。
南回りになると、欠員補充のために常に5〜6人余計に
中継地点にスタンバイさせておく必要があった。

今のJALにそんなことができるとでも?

959 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 16:23:53.10 ID:nXPr+lJz0
そういやフィンエアーのスペイン線が乗務員を全てスペインの会社に委託して丸投げするって
ニュースが最近あったけど
それやれば出来ないこともないかもn


日本語が通じないJALとか何の価値もないけどw

960 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 16:29:49.75 ID:m6pIF+TS0
JALWAYSのタイ人CAのようだな。

961 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 18:40:40.51 ID:CYbHoW7E0
バルセロナかリスボン経由でブラジル線再開できないかな?

962 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 18:54:52.83 ID:2tNfSKCZ0
>>961
200%赤字やね。飛ばせば飛ばすほど赤字の典型例。

963 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 18:58:23.65 ID:3juww4yd0
>>961
ブラジルまでビジネスの需要はどの位あるんだろ?

964 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 19:00:04.82 ID:zVDi2Lbp0
>>959
だったらコードシェアでいいじゃん で終了だよなぁw
80年代にLHR以遠の路線で共同運航したいから
機体に鶴丸とJAPAN AIRLINESのステッカーを貼ってくれと
駄々をこねて、BAに一蹴されたこともあったね。
あれ以来BAとの仲が険悪になったんだけど。

965 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 20:00:39.82 ID:CYbHoW7E0
>>962
ブラジル-ヨーロッパ間の客も取り込めると思うんだけど。
ブラジルも経済発展で景気いいし日本-ブラジルのビジネス需要も伸びるんじゃないかな?

966 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 20:05:02.83 ID:PVo2aEee0
>>961
日本はスペインやポルトガルの以遠権持ってたっけ?
ブラジル線やるとすれば以遠権持ってるカナダ経由だろう、という議論が少し前にあった気がする

967 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 20:24:59.86 ID:CYbHoW7E0
大昔に世界一周路線やってた時の経由地は以遠権があったってことなのかな?
大西洋部分で競争力が無かったのが撤退の理由って言われたぐらいだからあるんだと思うんだけど。
だとするとローマ、パリ、フランクフルト経由なら可能ぽいな。

968 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 20:34:56.73 ID:+/K1JBsk0
全部自前でやる必要がないのだから

969 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 20:44:40.83 ID:nXPr+lJz0
南米はLANTAMに任せておけばいいんじゃない

マイアミあたりに日本から787で飛ばせば?ってのはさておき
LANにしろAAにしろ南米方面のハブになってるし
ってか実は787だったらペルー(リマ)までは直行便で飛ばせたりするの?

970 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 20:59:25.53 ID:2tNfSKCZ0
>>965
お前は子供か。経済危機のスペインで需要なんてあるわけねーだろ。
仮にあったとしても、スペインとブラジル人でいっぱいの機内で、
日本人CAが対応できるわけねーだろ。

971 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 22:02:29.23 ID:baQdDwIm0
W23(Y,PY)で成田→パリ→ブラジルまで飛ばせばいけるんじゃないのか?
ERでなくとも-300ならパリまで直行できるし経由地であるパリはYの需要が高いからブラジル行きの席足して座席不足にならないように詰め込みで。
クラスJをPYとして売れば採算取れるだろ。ブラジル人はCやFなんて使わないだろうし。

972 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 22:12:41.70 ID:baQdDwIm0
>>971の追加
W23は余りまくっているため足りないSS7は新路線(ダラス?)に回して405便はSS7での運航をせずW23で回す。
405、406便の以遠路線としてブラジル線を設ける。パリまでビジネスを使いたい人は羽田便を使ってもらえばいい。
BコンクラスJ部分をギャレーに改装すれば解決。IFEは客単価の低い観光路線のため不要。普通席は当然3-4-3のまま。

973 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 22:13:57.67 ID:AqpQbZG20
>>971
ドメ773でパリ経由ブラジルとかバカスwww
C需要も無いならW52でいいじゃん。

974 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 22:15:25.19 ID:guOyQvk4i
そこまでして飛ばすメリットがわかんね

975 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 22:18:37.52 ID:nXPr+lJz0
C需要が無いってことはないだろうな
自動車メーカーとか最近急に進出増えてるよ
オリンピックもあるし...

うちの会社もブラジルに力入れていくらしいおw

976 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 22:18:50.14 ID:3juww4yd0
そこまであまってる773なら売っちゃえよ。

977 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 22:22:56.71 ID:baQdDwIm0
>>974
そもそも昔は在来ジャンボがYに至っては国内線とほぼ同等の設備でヨーロッパまで行っていたわけで。
昔に回帰するだけだから問題ないだろ。在来がそこまでして飛んでいたのだから。
>>976
そこまで余っている773の有効活用だ。ERまで買う金がないのだから。

978 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 22:25:59.78 ID:HRQAb5uX0
次スレお願いしますです

979 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 22:31:09.35 ID:3juww4yd0
>>977
773DOMはETOPSないから取らないとな。
ブラジル線は赤字出さないように787で、ついで首都ワシントンに就航し経由する。

980 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 23:32:59.82 ID:aL/jT4RJ0
>>958
劇団ひとりは小学生の頃、アンカレッジに住んでいたらしいけど
親父がアンカレッジ駐在パイロットだったかららしいね。

981 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/07(月) 23:49:28.04 ID:+/K1JBsk0
妄想オタクはおもちゃの飛行機と地球儀で遊んでればいいだろ
ANAが先に飛ばすと思うよ

982 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/08(火) 00:27:43.20 ID:Y0A4e4an0
>>967
以遠権も把握せずにブラジルーヨーロッパ間の客とか言ってるの?
国土交通省の航空交渉のページでも見てくるといいよ

983 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/08(火) 00:38:23.36 ID:C/niXS+20
ブランデンブルグも再々再々延期したし、機材に余裕ができるな(ニッコリ

984 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/08(火) 00:43:18.62 ID:1sq4jWzT0
ドーハの新空港も負けず劣らず延期しまくってるけど、どっちが先に出来るんだろう

※どっちもワンワールドのハブになります。

985 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/08(火) 01:15:40.00 ID:MGvEgCLv0
>>980
村主ふみえもそうだよね。

986 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/08(火) 01:17:34.57 ID:MGvEgCLv0
787が余裕でてきたら成田-イスタンブール開設だな。

987 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/08(火) 01:39:43.50 ID:58tZJS+V0
>>985
日テレの鈴江アナも

988 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/08(火) 02:04:59.32 ID:/u5rUkxKP
ボストンで787出火、乗客は搭乗前。

989 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/08(火) 02:10:06.95 ID:7VpOw+xw0
>>988
ソースくれ!!

990 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/08(火) 02:11:21.56 ID:7VpOw+xw0
>>988
ホントや・・・NHK。

991 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/08(火) 02:14:11.21 ID:/u5rUkxKP
>>989
2時のNHKラジオニュース

992 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/08(火) 02:33:48.76 ID:7VpOw+xw0
>>991
サンクス。CBSのBREAKING動画見たら、確かに煙出てたねぇ。
何でそこ?って場所から。

993 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/08(火) 02:37:15.68 ID:LZ3ZY+Sq0
787かよ・・・
これは世界中に影響が出るだろうなぁ
世界の最新鋭が火出したらまずいよ

994 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/08(火) 02:50:03.25 ID:0Th16T960
次スレ
【JALは2月】日本航空JL047便【ヘルシンキへ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1357580960/

995 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/08(火) 02:52:56.02 ID:PkzVfPHJ0
ぼやか

996 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/08(火) 03:14:17.93 ID:uX4VQXKR0
>>988
> ボストンで787出火、乗客は搭乗前。

http://boston.cbslocal.com/2013/01/07/smoke-reported-in-cockpit-of-japan-airlines-flight-at-logan-airport/
> The FAA told WBZ-TV the Boeing 787 Dreamliner from Tokyo was at a gate at the international terminal
>when a cleaning crew discovered the smoke on the plane around 10:40 a.m.

> According to Tweets from the Boston Fire Department, the fire was in “a compartment with batteries and other electrical components.”

> There were no crew or passengers on board at the time and no one was hurt. During the flight, 173 passengers and 11 crew members were on the plane.

JA829J

997 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/08(火) 03:58:12.67 ID:xA/lrZ560
>>992
動画リンクplz

998 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/08(火) 04:05:49.23 ID:xA/lrZ560
自己解決した

999 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/08(火) 04:13:09.29 ID:CVH8vx/a0
ぼやぼやすんな!

1000 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/08(火) 06:08:45.32 ID:1PE4IDVQ0
ブラジル線ってお隣の大チョン航空が
メンツのためにやってるけど、
国の補助とかない限り、できんじゃろ。

1001 :1001:Over 1000 Thread
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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