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【Peach】ピーチ・アビエーションMM28便【楽桃】

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/14(金) 19:11:25.79 ID:iIgedC2ZQ
<公式広報>
http://www.flypeach.com/
https://twitter.com/Peach_Aviation
https://twitter.com/Peach_flight
http://www.facebook.com/peach.aviation
http://www.youtube.com/user/PeachAviation

◎重複・乱立防止の為、次スレ立ては>>950以降でお願いします

<過去スレ1>
【Peach】ピーチ・アビエーションMM27便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1368344771/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM26便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1365413760/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM25便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1362480986/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM24便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1361346869/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM23便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1359198051/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM22便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1356368362/

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/14(金) 19:12:45.72 ID:iIgedC2ZO
<過去スレ2>
【Peach】ピーチ・アビエーションMM21便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1353737862/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM20便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1351485225/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM19便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1349357453/
ピーチ・アビエーション18便【Peach/MM/APJ/楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346998092/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM17便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1345184562/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM16便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343232397/
ピーチアビエーション 15便【peach/MM/APJ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1341684278/
【peach/MM/APJ/cheap】ピーチアビエーション★14便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340111109/
ピーチ・アビエーションMM012便【Peach/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336922668/←実質13
ピーチ・アビエーション 0012便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336903755/
ピーチ・アビエーション 0011便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335998275/
ピーチ・アビエーション009便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332601916/←実質10
ピーチ・アビエーション008便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332593312/←実質09
【値段も】ピーチ・アビエーション★7【ぐるぐる】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836/←実質08
ピーチ・アビエーション007便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331025912/
【祝開業】ピーチ・アビエーション★6【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330574770/
【Peach】ピーチ・アビエーション APJ 5便【MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329660961/
【cheap】チープ…もといピーチ・アビエーション★4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327031176/
【うんこ】糞ピーチ・アビエーション Part3【以下】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325838826/
【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】PART.2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325727549/
【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317626361/

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/14(金) 19:14:11.15 ID:iIgedC2ZO
就航路線
・国内線
関空〜新千歳
関空〜仙台
関空〜福岡
関空〜長崎
関空〜鹿児島
関空〜那覇
関空〜石垣
・国際線
関空〜ソウル仁川
関空〜台北桃園
関空〜香港

今後の開設路線
・国内線
那覇〜石垣@2013年9月13日就航予定
関空〜成田@2013年10月27日就航予定
・国際線
関空〜釜山@2013年9月13日就航予定

なお、路線開設に関して以下の計画や報道有り
◎関空〜中国、那覇〜中国・台湾・香港・東南アジア(ハノイ・マニラ・バンコクなど)、福岡〜韓国・中国・東南アジア(ハノイ・マニラ・バンコクなど)を結ぶ路線を検討中。
◎那覇第2ベース化計画が有り、上記以外に那覇発着路線開設の可能性有り。

今後の機体受領予定スケジュール
2013年:8月・12月に各一機
2014年:3月・6月・11月に各一機
2015年:3月・7月・11月に各一機
2016年:3月・7月・11月に各一機
をそれぞれ受領予定。

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/14(金) 21:16:31.96 ID:QCc0jzpxP
>>1
いちょつ

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/14(金) 22:34:10.70 ID:czph67NX0!
台湾人ですが、沖縄行き石垣行きキボンヌ

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 01:48:05.91 ID:mTqM+IFm0
関西から那覇、石垣もうあるよ。

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 02:02:39.39 ID:d1fU/ukE0
台北から那覇、石垣行きって事だろう。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 03:47:16.58 ID:x348Nmbh0
中華航空が出てるだろ

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 05:12:16.42 ID:fpWshOrf0
落ちない????

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 07:55:54.20 ID:8q5Z5SEt0
2014年3月末でピーチ12機、エアアジア・ジャパン改めエアナリタ5機
ジェットスター・ジャパン24機、物量負けしそうだな

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 10:02:17.58 ID:fpWshOrf0
さらにエアアジアジャパンを乗っ取ることで、ANAグループのえげつなさが浮き彫りに。

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 10:04:59.41 ID:fpWshOrf0
いい加減関西人もきずいたラどうよ。なんかおかしいって。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 10:36:45.44 ID:WcHGmOyl0
関西人は安くてちゃんと飛んでくれりゃいいんだよ

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 10:43:23.60 ID:72dj9jJH0
名古屋人は安くても飛行機にはのらない。
格安バスで十分

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 10:45:30.95 ID:JOWK+cvk0
鍛えた翼が腹黒すぎてちょっと引いたな・・

10往復以上今まで乗ってきたがGKに乗換えたい。
関空拠点さっさとしろ!!

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 11:05:05.38 ID:gINT3bOH0
鍛えた翼は腹黒いでもいいから羽田に就航してよ!

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 11:08:34.07 ID:8kA9HSFK0
さっさとANAグループから独立したほうが良いかも。

ANAに入りたいなら、マイレージサービスなど導入して、
ANA関西に改称すればいいw

エアアジアJはいらん。
与太セントレアグループに買ってもらうとかw

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 11:23:37.45 ID:UpYqWcb10!
>>8
中華航空嫌です

ピーチ安全

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 11:26:55.80 ID:fpWshOrf0
落ちますかね、中華?

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 11:29:07.84 ID:72dj9jJH0
中華航空機事故を覚えているのは
名古屋人くらい。

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 11:42:52.38 ID:bmxWd30w0
那覇の人だってまだ鮮明に覚えてるだろう

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 12:53:05.68 ID:d1fU/ukE0
爆発炎上したよね

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 16:19:56.40 ID:QGwurnUa0
ピーチってANA傘下ですよね。エアアジアジャパンもANA傘下ですよね

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 17:14:33.13 ID:ovFETMUt0
>>22
「中華は火力が命です」

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 19:01:08.72 ID:tbrtjDRV0
>>23
傘下って意味がよくわからんが、ANAとの関係はピーチとエアアジアジャパンではだいぶ違うよ。
もう少し勉強してから書いた方が良いと思う。
知らない事は恥じゃなくて、知らないのに知ってる振りをする事が恥だよ。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 21:23:11.27 ID:PmErc6+d0
そりゃ提携の仕方がちがうのはわかるけど一般ユーザーからしたら
今回のエアアジア提携解消、ピーチ成田就航の発表が同日、井上さんは
”エアアジアの件はニュースで知った、何も聞いてない、コメントもしようもない”
にはちょっと疑心暗鬼に俺はなってるな。
まあ使い勝手がよく、安全でできるだけ安かったらいいんだけど何か割り切れないわ。

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 21:27:11.39 ID:krMyruoX0
ピーチとエアアジアジャパン統合するか
それとも別のLCC見つけて来るか?だな

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 21:29:40.42 ID:2r7+C3na0
>>25
エアアジアジャパンとピーチとではANAとの関係が
どう違うのか教えてください。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 21:53:52.85 ID:lw64OrOV0
>>28
エアアジアジャパンはANAの出資比率が50%越の子会社
他の株主の主張に関係無くANAが議決権の単独過半数を行使すれば
いいなりに出来る。

ピーチアビエーションはANAの出資比率が50%以下の関連会社
ANAがピーチを思い通りにしたくても他の株主が反対すればANAは
それに従うしかない。

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 21:58:35.68 ID:i+xdNqaS0
大阪府は沖縄県の人間が多いから、石垣便はいい路線になると思う。

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 22:26:54.79 ID:531soWhN0
味噌ってさ大阪民国行くなら近鉄あるし東京ならバスもあるしね
あえて飛行機乗る必要がねーんだよな

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 22:30:25.90 ID:72dj9jJH0
31は陰険な狂屠人

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 23:11:26.53 ID:qte67WhW0
>>29
代わりに説明してくれてありがと。
しかしここに来てる人って社会に出てない人が多いのだろうか?
疑心暗鬼も何も当事者じゃない人が仮に知っていたとして
それを暴露できると思ってるところがいろいろな意味ですごい。
そんな事したら普通クビだし、利害関係者から賠償金請求されても
おかしくないレベル。やれやれだぜ。

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 23:16:37.53 ID:531soWhN0
しょせん便所の落書きレベルの2chに何を求めてるんだ?

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 23:33:17.37 ID:cmklv52J0
>>30
大阪って沖縄の人間多いの?

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 23:39:24.55 ID:PmErc6+d0
夏の甲子園高校野球の沖縄代表の指笛応援団の多さでわかる・・

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 23:42:15.61 ID:v7Zzwn8G0
>>35
大正区に行ってみりゃ分かる。JRの大正駅前なんて、沖縄料理の店だらけだぞ。

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 23:50:14.07 ID:531soWhN0
海外に日本料理店が多くても日本人が店やってるわけじゃないと思うが…
沖縄料理が多い=沖縄人なのか?

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 23:59:57.49 ID:d1fU/ukE0
大正区は沖縄からの人が本当に多いみたいよ
前の朝ドラでも舞台になってなかったっけ。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 02:10:01.57 ID:O7Wv2LqE0
>>33

こんなところの書き込み
自分も見ておきながら
正義感ブル人って、どんだけ????

ここ見てるだけで同類じゃん

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 03:11:35.16 ID:qKYw5J5m0
なるほどな大阪に沖縄の奴が多いとして沖縄便はええが
石垣行きがいいという理由はよくわからんが…沖縄の奴は石垣好きなのか?

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 03:28:33.43 ID:8fEO2tXv0
>>38
ていうか大正区=リトル沖縄っていうのは大阪人にとっては常識。
大正区の1/4は沖縄の人らしい。

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 04:10:57.45 ID:8fEO2tXv0
>>41
石垣だって沖縄県。

歓迎してくれると嬉しいな。
https://www.facebook.com/city.ishigaki

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 05:50:09.23 ID:1tykuEr5i
新規就航じゃんじゃん頼みます!

宮古島、松山、お願いしゃす !

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 09:37:32.57 ID:C5Xnu/DN0
>>33 最後の”やれやれだぜ”は名文句だなww
   俺もお前にやれやれだわ。お疲れさん、もう来るなよ・・

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 10:45:42.41 ID:lDepOsOr0
33=大人
26、45=体は大人、頭は子ども

傍から見ると、こんな評価

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 10:50:25.90 ID:zLJnCRzw0
決済画面に進まんのだが、ウェルネット側のトラブルかな
予約メールは来てるけど

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 11:00:35.23 ID:MtRoovfj0!
台北松山もお願いします

桃園は遠い

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 18:25:34.36 ID:O7Wv2LqE0
>>46
傍から妄想だけのおかしいひと。

>>47

使う気あんなら自己解決の方法を探すでしょ,正常な人なら。

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 19:28:49.70 ID:8Ih+MndA0
那覇〜台北だけではなく、那覇〜高雄も就航しそうな。
そうなると、華信航空、立栄航空も参入しそう。

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 20:45:23.73 ID:bhboalvd0
頑張れピーチ!!
関東征服まで・・・ANAグループが一体となって関西人騙しながら頑張るぜ!!
来年の今頃どんな路線網になってるのか楽しみだ。。
井上さんもANAの上級役員になってたりしてwww

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 21:03:22.81 ID:Opi8E8mG0
>>50
那覇ー台北
関西ー高雄
関西ーマニラ
あたりか。
高雄は堅い。

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 21:06:44.56 ID:O7Wv2LqE0
LCCだからな。

安くないとな。

敵もあることだし、突慳貪な対応してると同じ目に合うぞ。

東西は違うぞ。騙す相手。

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 21:57:30.21 ID:lDepOsOr0
49って超絶バカ

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 22:06:01.31 ID:yUqJgNKw0
>>52
関西ー高雄便は欲しいね

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 22:07:24.11 ID:uG7zNnXP0
なんだここチャンコロとチョンばっかかよwどーりでくせえと思ったんだよな

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 22:11:07.22 ID:Kfjhmqcl0
>>56
自虐お疲れさまです。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 22:51:06.71 ID:A7tx1nEaP
那覇-高雄便だと関東の俺も乗り継ぎできて、無駄も少なくて良い感じ

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 22:55:45.91 ID:fdg862ojP
那覇から飛ばすならバンコク線を…

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 23:38:16.80 ID:BJeHNhri0
石垣が好調なら宮古就航あるかな?

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 00:35:40.30 ID:FhdgUXSQ0
那覇ーバンコクはいけそうで難しい。
路線網を考えると
関西ー台北ーバンコク
とか
関西ー香港ーシンガポール
などが妥当。

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 01:04:46.90 ID:74z04ICK0
でいくらで乗せてくれるのよ。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 08:59:39.93 ID:7fVpEUTh0
>>61
>関西ー香港ーシンガポール

俺の為にあるような路線だな。
つか、香港での実績を積み上げれば以遠運行出来ないかな?
桃にはSGのTRが関わってるわけだし。

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 09:20:13.22 ID:meQ62xVB0
普通に考えりゃ、香港から先は、香港ファンドによりいずれ設立されるであろう、
ピーチ香港側の住み分け利権じゃね。

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 09:36:42.38 ID:2I/L0X2+0
>>42
朝ドラ「純と愛」の舞台ですね。
撮影はスタジオだったけど、夏菜さん、綺麗だったわぁ

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 12:12:26.39 ID:3TCMMeRj0
堺や尼崎も沖縄の人が多いらしいね。

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 15:58:49.28 ID:YGUPwPlr0
PEACHING 創刊準備-3号 予価105円(創刊準備号に付き無料)
クソおもしろくねえ上に、こんなんで金取る気かよ!
期待でかなりビンビンだったのに完全に萎えたわ

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 22:38:30.48 ID:vjd3WACW0
成田線が好調なら茨城線もお願い!

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 22:44:52.79 ID:ytflmlxb0
>>68
成田が好調なら当然茨城も視野に入れてるでしょ
LCCなんて飛ばしてなんぼですもんね

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 00:26:02.60 ID:dEcztRCh0
遂にモバイルサイトが出来たぞ
http://mobile.flypeach.com/sp/jp/

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 00:55:13.84 ID:dEcztRCh0
>>68-69
有るとして、好調で増便したい時に成田の枠が取れない場合じゃない?。
一応、成田と北関東を結ぶアクセスも有るし。
まあ、関空〜成田を増便する事で新たに発生するコストと新たに関空〜茨城を就航する事により発生するコストの何方が高いかにもよるけどね。

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 01:05:02.06 ID:+Vo1ywhU0
>>67
何処で貰えるの?

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 01:12:20.27 ID:c1VFUIDf0
>>72
ピーチに乗ればくれるんじゃね

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 04:51:55.00 ID:EPZd+W8X0
昨日新千歳から関空行き乗ったんだけど、
ピーチは準備万端で搭乗手続するつもりで待機してたのに
他社が客降ろすのだか乗せるのに手間取ってたらしく
それの為に待たされて遅れてた。
それでも結果は遅延ってなるし、謝っててなんか気の毒だな。

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 05:58:33.42 ID:UJerUptx0
店長!この調子で茨城線も頼む!茨城県から熱烈歓迎を受けるぞ!!!

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 06:28:12.98 ID:uEMhlvRQO
店長!この調子で広島線も頼む!広島県から熱烈歓迎を受けるぞ!!!

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 07:57:12.03 ID:EsjnnAA2O
店長!この調子で羽田深夜便も頼む。大阪人が喜ぶぞ

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 08:53:11.29 ID:1G14HEw5P
店長!羽田に飛ばすなら新千歳からも頼む。ここは無風だぞ

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 10:24:48.57 ID:ZoKaL4P+0
店長!何するんですか?やめてください!

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 10:51:37.19 ID:6/Ya8eNV0
>>72
おそらく乗っても貰えない
空港のピーチスタッフに聞いてくれ。大半のスタッフは「はぁ?」って反応だが、粘り強く複数のスタッフに聞いてくれ。そのうち認識してるスタッフに辿り付けるはずだ!
それでも辿りつけなかったら、運が悪かったと諦めてくれ。

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 16:31:19.55 ID:NruzeT4Z0
関空利用の俺は、広島でも茨木でもどこでもいいからどんどん飛ばしてくれ
そんだけ選択肢が増えるのはいいことだよ

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 18:10:30.81 ID:EsjnnAA2O
茨木かぁ。関西茨木いくらになる?

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 18:28:30.13 ID:l6MQzSqj0
>>82
どこ飛んでも運航コストは同じだから、平均価格8000円の、5000円〜11000円の間だよ。
この値段で、喜ばれるところに飛ぶのが、収益をあげる鍵。

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 18:53:09.38 ID:AjqQXz3K0
>>82
関空から茨木ならJR快速で1,490円だな

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 18:54:56.05 ID:TLbTyimY0
>>82
JRだと1,490円、南海+堺筋+阪急で1,420円。バスなら2,000円だよ。

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 18:56:27.06 ID:EceYdeGw0
>>85
南海+堺筋+阪急は京都アクセスきっぷで1200円

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 19:11:56.14 ID:HM9Zrlk70
茨木空港できたら俺使う
伊丹より便利

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 22:45:14.30 ID:PanKMQWt0
茨木空港できたら、ピーチが関空-茨木空港で1000円以下なら乗るで

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 23:01:58.00 ID:VMUTJ4AJ0
茨木と茨城

>82は釣り針、>84と>87は気づいてるけど、

>81は残念な人のようだな

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 23:51:42.58 ID:rCi6AMVC0
わざわざ解説すんなやwww

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 23:53:35.10 ID:48fLx/6x0
八尾便もよろしくやで

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 00:07:40.20 ID:NK3cNV44O
オスプレイで運航だなw

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 01:01:32.85 ID:kXB5ZN60O
店長!この調子で熊本線も頼む!熊本県から熱烈歓迎を受けるぞ!!!

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 01:23:57.35 ID:xgko3x8H0
関西〜熊本? 止めとけ止めとけ。
神戸スカイの二の舞になる。

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 01:38:50.43 ID:Y7935H2i0
スカイ神戸〜福岡はだめだったが
関空〜福岡はまさかの高搭乗率

神戸って実は、航空需要ないんじゃね? 神戸っも西区は明石だし
北区は新神戸にでるのがやっとだからな。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 01:44:57.67 ID:5AA36RLZP
なんでもいいから九州四国東北にガンガン飛ばしてくれ

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 05:14:03.27 ID:lK6IU+Y50
>>95
声はでかいのに色々と住人が勘違いして騒いでいる街

 東の横浜と、西の神戸

大都市の近郊で人口が膨らんだだけなのに、勘違いして近所に飛行機飛ばせと騒ぐ。
もし東京や大阪が近くになければ、小樽とか函館と大差ないレベルだったのにね。

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 05:53:47.14 ID:mu075+7E0
福岡なら新幹線、スカイていうか飛行機なんて眼中になかったな。
今は新神戸までバスで15分の所に住んでいるが関空からピーチ。
関空までの交通費考えても\5000程度で行けるから。
JRもスーパー早得なんて始めたがLCCで麻痺してしまったのか全く食指が動かない。

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 06:11:28.08 ID:9rWMm05V0
>>97
羽田がすぐ近く、神奈川県境沿いにあるのに、
横浜で近くに空港作れなんて騒いでる奴いないと思うけど(笑)

横浜駅からは10分おきに直通電車もリムジンバスも出てるし。
首都高の湾岸線使えば車でも早いし。
下手な都民より使い勝手がいい空港。

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 06:24:26.51 ID:xgko3x8H0
金沢区沖に空港を!なんて提案はあった。

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 07:02:23.02 ID:9rWMm05V0
>>100
首都圏第三空港構想だっけ?本牧沖って話もあったような。

どちらかというと地元が欲しいってより、どこなら作れそうかって話だね。
羽田の再拡張であっさり消えちゃったよね。

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 08:23:02.81 ID:+byWuULMO
八尾は貨物なしのA320の離着陸むりか?

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 08:50:55.17 ID:TpdaJPYs0
>>102
長い滑走路でも1500mしかないのだから、無理な相談だね
(加えて、オスプレイでさえ着陸すれば痛むと言われる程の貧弱な滑走路なのに。。。)

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 09:08:14.52 ID:FbxsdoYo0
八尾は近所の市場の宣伝を流すセスナのための空港だからね。

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 10:09:23.59 ID:0ngEb4hJ0
>>103
旧石垣空港が、生暖かい視線を送っている。

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 11:33:45.74 ID:dHFOs8K20
仙台が絶好調なら仙台4往復化と宮崎と新潟は行けるだろ。
当然、松山・高知もね。

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 11:39:16.74 ID:dHFOs8K20
あと、ANKやJTAが飛ぶ関空ー石垣でピーチを含めて全て共存
できるのなら宮古、函館、旭川もピーチ飛ぶべし!


HISの広告でグァムツアーが出てたけど、宿泊+航空は安いね。
ピーチ+宿泊自己手配なら割高になりそう。グァムじゃなく釜山も
分かるような気がする。

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 13:48:41.52 ID:3oaGK+eu0
ピーチ、年内にも那覇空港を第2拠点化か 関空手狭、拡大戦略を加速へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130619-00000514-san-bus_all

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 14:02:17.61 ID:p9Z+CCwW0
手狭か?まだまだスカスカな関空の枠をピーチで埋めたらんかいw

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 14:03:49.17 ID:p9Z+CCwW0
>>108
>ピーチは現在、8機の航空機を保有しているが、路線拡大に伴い、12月には11機に増える。
>だが、関空の駐機能力は「10機しか対応できない」(井上慎一最高経営責任者=CEO)といい、
>新たな拠点空港の整備が急務だった。

これもっと増やせないのかね?他から借りるとか

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 14:06:54.99 ID:vp5pcOBK0
>>106
仙台4往復化とかいらないから、139/140便を早く再設定してほしい。

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 14:10:24.87 ID:pBcvrNJh0
>>110
無理に増やしてPとかCAとか整備とかどうするの?

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 14:16:10.95 ID:p9Z+CCwW0
>>112
それ言うなら那覇はなんで第二の拠点にできるの?
那覇はできて関空にできない理由は?

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 14:25:06.79 ID:pBcvrNJh0
>>113
ん?もしかして駐機能力を増やせと言ってるの?機材ではなく?

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 14:29:12.93 ID:35GPYaLu0
関空⇔石垣⇔バンコク希望
石垣経由なら何とか飛んで行けないか?

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 14:39:22.69 ID:2jXoVoOl0
読売新聞にもピーチの那覇第2拠点化検討書いてあった。

路線網に合わせて拠点も増やす。
海外空港の拠点化も考える。

とか。

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 14:49:15.54 ID:iyieYZs/i
ピーチのおにゃにゃの子たちが沖縄で一泊するようになるんですね?

沖縄の子をCAに採用するのかな?

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 15:20:58.86 ID:w6pjQfPb0
>>79 店長エアアジアジャパンとの統合を独断で決断かwwwww

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 15:24:43.69 ID:Y7935H2i0
シートピッチを広げろ
そしたら完璧、シート薄すぎ

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 15:24:53.13 ID:eTlA5ysB0
那覇ベースの件は前から店長がメディアに語ってた事。今回、改めてメディアにそれを語る事で関空にもっとサポートしてくれと遠回しに言ってるんでしょ?。
駐機場・ターミナルの増強とか。
そろそろ関空T3計画が本格的に動き出す頃だと思うが、メディアとか使って発言しとかないと、ピーチにはT2が有るから、もう良いでしょ?と関空側から思われかねないし。

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 16:12:19.78 ID:eTlA5ysB0
連投スマンが久々に時刻表見たら、先日、週末や連休の増便が報じられた関空〜香港以外も主に9月以降、1月(釜山のみ2月)に発表されたサマーダイヤから変わってるな。
関空〜新千歳・那覇は平日中日に減便されてる一方、関空〜仙台・長崎・鹿児島は週末や連休に増便されてる。
また、福岡・鹿児島・釜山は7月以降(釜山のみ9月より)、一部便で当初発表されてたダイヤから変更された模様。

当初発表されたサマーダイヤから変更が有る路線のPDF時刻表(※関空〜香港は再掲)
・関空〜新千歳
http://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/schedule/schedule_dom/Peach_Schedule_2013_Summer_KIX=CTS_20130618.pdf
・関空〜仙台
http://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/schedule/schedule_dom/Peach_Schedule_2013_Summer_KIX=SDJ_20130618.pdf
・関空〜福岡
http://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/schedule/schedule_dom/Peach_Schedule_2013_Summer_KIX=FUK_20130514.pdf
・関空〜長崎
http://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/schedule/schedule_dom/Peach_Schedule_2013_Summer_KIX=NGS_20130618.pdf
・関空〜鹿児島
http://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/schedule/schedule_dom/Peach_Schedule_2013_Summer_KIX=KOJ_20130618.pdf
・関空〜那覇
http://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/schedule/schedule_dom/Peach_Schedule_2013_Summer_KIX=OKA_20130618.pdf
・関空〜釜山
http://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/schedule/schedule_int/Peach_Schedule_2013_Summer_KIX=PUS.pdf
・関空〜香港
http://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/schedule/schedule_int/Peach_Schedule_2013_Summer_KIX=HKG_20130613.pdf

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 16:13:12.19 ID:p9Z+CCwW0
>>119
金出して席指定して非常口のとことればいいだろカスw

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 18:21:28.90 ID:M6JGm9wzP
>>101
羽田の代わりは必要ないけど、成田の代わりになる24時間空港が作れるなら欲しい
難しいと思うけど

関空が手狭って言ってるのは那覇に拠点を構える口実と、
ジェットスターに拡張させないための牽制を兼ねてるんじゃないかと邪推

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 18:25:50.83 ID:p9Z+CCwW0
>>123
茨城空港のことですね。わかります!

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 19:09:53.49 ID:T9o014og0!
うわさの水野を台湾で目撃!

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 19:17:48.79 ID:iHNN0was0
>>119
痩せなさい!

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 21:05:44.35 ID:Y7935H2i0
>>122
もちろん、ストレッチシートを指定しているが、
シートの背が薄いから、後ろの人の足があたるといてーんだよ。

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 21:14:41.73 ID:Y7935H2i0
いつもはプレミアムシートにのるおいらだが、
話題のLCCにのった感想。最前列はプレミアムシート並みの足の空間はあるけどね。
シートピッチを広げないと、高い運賃はとれない。
今の運賃じゃ赤字のまま。黒字化するなら高い運賃でないと無理。
シートピッチを広げないと、赤字のままだろうな。

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 21:55:55.35 ID:NK3cNV44O
シートピッチをANAの同型機より広げて座席減らしたのも要因の一つになり、採算が取れず、ANAに助けを求めたエアラインを知らないんだなw。
まあ、路線が悪いのも有るけどな。

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 22:02:54.18 ID:Y7935H2i0
Ana より広げろとはいってない。

スカイはanaと同じで成功している。
今のシートピッチなら安売りしかない。

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 22:11:10.60 ID:SmfFa/BXP
シートピッチが今のままならスカイの1万円が壁となって、直前で買う人意外は
8千円くらいが許容限度だろうな。
成田、九州方面はバッティングする陸路なんかと比べてもそれくらいが適正価格
じゃない?
もちろん、これでも採算取れないかも知れないが。

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 22:12:13.06 ID:SmfFa/BXP
意外じゃなくて以外だったww

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 22:16:28.36 ID:Y7935H2i0
スカイは羽田発着だからな。
それで1万円。
関空ー成田 3000円じゃ赤字じゃね。

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 22:32:54.12 ID:SmfFa/BXP
ましてや国際線なんか、荷物を預ける事前提でプラスの料金で考えると、
下手すりゃレガシーの安チケットより高いのにビックリするな。
片道ごとの買い方するにはいいんだろうけど。

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 22:42:57.96 ID:G7uUseoY0
安くて儲からないという人がいりゃ
高くて不思議という人もいて
一体このスレ何なの?

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 22:50:35.61 ID:9AZ5cJVI0
>>135
素人の集まり

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 22:55:20.98 ID:UBsX9ozU0
LCCははっきり言って儲かる。
本当に儲からないなら世界中でこんなにLCCが伸ばしてない。
レガシーより成長がるだろうしね、エアアジア(本体の方)なんてレガシーを上回る収益を上げたそうだし

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 22:56:20.56 ID:SmfFa/BXP
別にスカイ信者では無いが、国内線やアジア位の距離ならスカイのサービスレベル
に共用モニターでも付いてれば個人的には十分に思う。
スカイ位足元があると、空気でふくらますクッションでも持ち込めばかなり楽な姿勢が
見つかるが、足元狭い、背中が薄いでは、それすらはばかられるww

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 23:47:14.14 ID:tbJ2F1ZQ0
スカイのサービスってなにしてくれるの?

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 23:51:10.90 ID:ftp8FWY00
那覇を第二の拠点かとなると、
那覇〜福岡・宮古・台北・高雄・香港・マニラ・ホーチミンシティ・バンコク・グアム・サイパン・シンガポール・ジャカルタ
が就航するようになるのかな?

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 00:15:54.07 ID:aLtj0DOJ0
>>139
CAがおてぃむぽを擦ってというのは冗談だが、
以前海外エアライン利用したときに、CAのおなかが丸見えだったw
どんだけサービス最高なのかと(ry

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 01:35:46.72 ID:IiYijop20
スカイは安くても1万前後だしピーチなら5000円以下の路線もある
こんだけ違えばそりゃ席も違うだろうよ

>>139
何もしないのがサービスじゃなかったっけ?
荷物の上げ下ろしとかしません宣言して怒られたよなw

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 01:43:57.73 ID:/X+6OuRJ0
>>142
実際は、スカイも普通のサービスしてる。
たまにサービスが足りなかったときにクレーマーにネチネチ言われるから、逆ギレしてサービス要員ではなく保安要員ですと宣言書を配っただけ。

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 01:47:34.47 ID:dUFJX/Se0
>>142
今はそうだが、1000kmの路線で5000円では赤字だろ
結局 1000kmの路線でスカイ 1万円
LCCの採算価格は7000円〜8000円

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 01:52:18.16 ID:9Xu1RC3G0
>>144
採算採算ってw先進国で2000km5000円のLCCなんていくらでもある。LCCのビジネスわかってなさすぎw

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 01:57:04.01 ID:dUFJX/Se0
2000km  5000円が黒字とはかぎらない。
LCCの採算価格を書いてるんだが、それが販売価格になるとは言っていない。
まあ、馬鹿には理解できんだろうがな。

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 04:46:42.22 ID:Y0SsXdCj0
なんか、あちこちのスレで採算採算って粘着してるよね。

LCC乗りたいのに近くに就航してなくて嫉妬している人のように思える。

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 05:01:00.52 ID:He904LYX0
スッチーが他社みたいに
うざくなくていいな

通路側だと目線と手先に丁度
スッチーのピーチがw
まさにピーチアビエーションw

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 05:03:07.45 ID:IiYijop20
でも変か関西弁はやめてほしいでーあれなら標準語のほうがマシや
大阪人に親しみ持ってくれるのはええけど逆効果やで

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 05:04:47.41 ID:w5Fo/35n0
なんだかんだ言って
空港まで
旅先で
JR使いまくりなんだが高い
JR死ね

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 05:07:10.60 ID:HGA8Lqm00
ほんまおおきにw

なんかの暗号なんじゃないかな
ブックオフみたいになったらウケるw

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 05:17:37.40 ID:IiYijop20
>>150
大阪ならJRなんぞ使わんでも私鉄+地下鉄でどこでも行けるで
トンキンはかわいそうやなw

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 07:53:07.51 ID:nSFbQ9jV0
>>152
ほんまおおきにw

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 07:55:50.14 ID:IiYijop20
トンキン JR束の奴隷
味噌 名鉄と近鉄とかよーわからん
大阪民国 酉の世話にならんでも私鉄で安くて最強や

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 08:00:39.59 ID:ypkDAKoUO
>>148
「お客様、イケメンの少し硬めの桃をご用意させていただきましょうか?」

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 09:50:30.79 ID:LMDuBqT10
154は凶屠人

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 13:32:40.11 ID:0XP9uJ9i0
>>154
近年はその私鉄(主にJR並行の)が、JRにやられつつある。
阪急なんかがその代表格。

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 13:55:41.39 ID:6k6yXBzg0
中部に来いよ

中部に第2拠点を置けよ

中部をハブにしろよ

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 14:04:31.43 ID:Iu20v+YR0
成田、羽田には絶対就航しないて言ってたのが
ぶれた理由を説明ちゃんとしてくれないと乗れねえな・・

ジェットスター頑張れ””になっちゃうわ

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 14:16:17.84 ID:KUAvtKOY0
>>158
あり得ない。

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 14:28:50.38 ID:ypkDAKoUO
関西空港〜京都は
乗り換えしたくないならリムジンバス2000円
さくさく行きたいなら機内でラピートきっぷを1000円で買ってなんばへ〜御堂筋線で梅田出て地下の金券ショップでJRの回数券か昼特。だいたい1570円くらい

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 16:18:36.84 ID:ds1WFozM0
高い上に気が遠くなるほど遠い

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 16:42:50.83 ID:+4zRM/JP0
安いのがいいなら京都アクセスきっぷ1200円1択でしょ。乗り換え2回あるけど

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 18:11:34.89 ID:hOSzqSjL0
神戸にも1100円で行ける

関空から安いパターンを探すのも旅の楽しみ

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 19:18:55.50 ID:2Mfq063H0
店長!この調子でNRT-FUK/KOJ日帰り可能なスケも頼む!!!

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 20:15:07.95 ID:FO6PXB7cP
ウィラーの8月以降の関西福岡の運賃が3列シートで片道8千円位で西鉄より
少し安いくらい。
ドラマで船越栄一郎が言っていた、高速バスには勝ったかなww

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 20:40:23.59 ID:0UnwgPJd0
>>166
ツアーバスは8月以降、高速バスに完全移行させられるから、今までみたいな運賃は無理。
まあ、オフシーズンは再三取れる範囲で安く売るかも知れないけど。

168 :167:2013/06/20(木) 20:43:21.70 ID:0UnwgPJd0
×:再三 ○:採算

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 22:03:02.48 ID:AWSwBB5t0
第2ターミナルまで
スケボーで行ってる奴がいてフイタw

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 05:32:52.42 ID:mTr60C7q0
>>169
無謀だろw

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 08:37:34.21 ID:Gfk7oYw+0
歩いて行けるの?

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 10:26:41.96 ID:gvs05cM70
T1-T2は歩いていける。
実際何を考えてるのかわからんが(バス無料なのに・・・)、歩いている人を
みかける。

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 10:32:31.31 ID:Dup4C06P0
別に時間あったら気持ちよく歩けるよ。
運動がてら20分以上かかるけど・・・

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 12:10:32.59 ID:3lATRpomP
なかっち 動画
http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0s



みんなで選ぶニコ生重大事件 2012
http://vote1.fc2.com/browse/16615334/2/
2012年 ニコ生MVP
http://blog.with2.net/vote/?m=va&id=103374&bm=
2012年ニコ生事件簿ベスト10
http://niconama.doorblog.jp/archives/21097592.html


生放送の配信者がFME切り忘れプライベートを晒す羽目に 放送後に取った行動とは?
http://getnews.jp/archives/227112
FME切り忘れた生主が放送終了後、驚愕の行動
http://niconama.doorblog.jp/archives/9369466.html
台湾誌
http://www.ettoday.net/news/20120625/64810.htm

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 15:58:17.22 ID:D9IYePQP0
>>159
だってANA系列のエアアジアジャパンの本拠に乗り入れるなとANAから言われてたんじゃww
それがANAとエアアジアが不仲になったのでANAの気が変わったとかね。

まあ今のジェットスタージャパンの関空成田線なんて使い物にならないからピーチ様々だ。運賃の
発表を待ちたい。

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 16:36:32.52 ID:sPiR2an40
>>175
俺もそう思う。GKの成田〜関空は他の路線に需要がないから仕方なく
飛ばしてるって感じだよね。成田6時台、7時台って普通の人間が使う
時間帯じゃない。MMの9:05でさえ、俺んちからじゃ朝7時発の電車に
乗らないといけない。

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 17:07:01.61 ID:mu6HIeVhO
ジェットスターにおける成田〜関空の今の立ち位置は、自爆もあり、関空ベースが作れないから仕方なく飛ばしてる送り込み要員路線だろ。
まあ、ジェットスターが東阪だからそういう時間帯でも稼げると読んでたのと他の路線がその時間帯だと稼げないと読んでるのも関係してると思うが。

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 19:06:23.80 ID:XJwNfJH70
成田関空は、実質10000円以上取れないから、高い料金と安い料金を混ぜて、平均単価を上げる手法が取れず、
搭乗率は上がれども、利益は上がらない路線だからな。

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 20:30:00.02 ID:Jj5IKqkk0
>>177
それじゃ、関空ベースができたら成田→関空の早朝便はなくなるかな?

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 20:31:50.45 ID:kKwG08wN0
香港、カウンターでチェックイン時、1キロオーバーで、320ドルよこせって
いいやがった。メガネの180cmぐらいの親父だ。

威圧的な態度で、もう「チェックイン終わりだ。早く支払って。クレジットカードだけ。」
とせかしまくりで、あせらせて会い払わせようとする親父、他の女スタッフ2人。
私が「カバンの中を整理するから少し待って」という話も「だめだ、だめだ、もうクローズだ。
飛行機に乗れないぞ」と脅しをかけてくるピーチの親父スタッフ(責任者風で態度がでかい)。

結局、上はTシャツだけだった私は、カバンからシャツとジャケットを出して、着た。
再計量で9.7キロ。

ピーチスタッフの私を見た憎らしそうな顔は一生忘れない

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 20:37:27.10 ID:kKwG08wN0
香港空港のピーチスタッフは生粋の120%中国大陸気質のスタッフで、
好印象のサービスなんて全く頭になく、
1回限りの客だろうから出来るだけ金をせしめてやろうという魂胆がみえみえ。
関空の日本人スタッフとは全く違う。

こんな航空会社リピートしたくない。
香港のスタッフは感じ悪すぎる。
「いったいどこの中国人だよ」って突っ込みたくなるくらいに「中国150%」っぷり。

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 20:41:01.15 ID:2gaIpOhfO
本当なら各新聞社にメールしまくってやれよ。具体的な日時、便名、証人が居れば尚よし。というより堂々とピーチ本社に苦情を言ってあげれば(多分会社はわかってないな)?

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 20:42:08.12 ID:5tJwyDkU0
文句あるなら乗るな。以上

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 20:43:36.31 ID:yJjJGpMr0
さっすが  タワケ関西人WWWWWWWWWWWWW

根っこは挑戦と同じ

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 20:55:33.84 ID:xzYMRZno0
LCCで荷物を預ける際には事前に計量しておきましょう。
以上

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 21:00:07.53 ID:IQVQ4MMU0
自分の非は完全に棚に上げて
職務に忠実な現地職員を貶す
日本人がいるのが恥ずかしくててたまらない

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 21:21:13.06 ID:mu6HIeVhO
>>179
関空ベース稼働後にジェットスターが考えてる運航計画やダイヤと関空にステイさせる機数によっては、その可能性も有るんじゃない?。

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 21:21:32.24 ID:5sxD+7CbP
国際線はこういう荷物の問題が出てくるから、結局LCCでも高くつくんだよな。
国内線で荷物持込、座席指定などのオプション全く無し位でないと安く感じられない。

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 21:27:33.85 ID:UYrMoDO90
>>184
大阪民国

テーハンミング

ドドンがどんどん!

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 21:37:38.22 ID:ffEQOzSU0
関西・大阪叩き君が何でわざわざ関西ベースのこの会社のスレに来るのか謎



と思ったけど小学生が好きな子を虐めるように
本当は気になってしょうがないのかな?


図星でしょ?

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 21:49:39.07 ID:SJ29Y+9u0
どこ行くにも手ぶらの俺に隙は無かったw

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 21:53:37.42 ID:UYrMoDO90
確かにLCCは儲け損ねてる部分があるね。

日本国内線では全くと言っていいほど荷物(重量・サイズ)検査してないからな。

あれ厳密に検査したらかなりの収入増になると思えるのだが。

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 22:09:07.41 ID:SJ29Y+9u0
>>192
考え方の違いだね。>>180みたいなクレーマーを相手するよりは
多少は甘くしたほうがその分時間もかからないってだけでしょ
個人的にはそこは厳しくしないと逆にきっちり1gまで軽くしてる人が不公平だし
ダブルスタンダードの放置は顧客満足度を落とすだけ

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 22:32:45.09 ID:AWS4OLPz0
ピーチが那覇を第二拠点にしたら那覇-成田の就航が有るかもしれないな

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 22:49:06.61 ID:4wQnaiCw0
それはエアアジアの路線を乗っ取ったから
成田/千歳、福岡、那覇の3路線は確定済み・・・

来夏スケジュールの就航をいつアナウンスするかだけだろww

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 22:58:22.98 ID:+ENMkePY0
重量オーバーで超過料金請求って当然でしょ。
1KGオーバーくらい大目に見てもらって当然って輩は金輪際LCCに乗るなよ。
搭乗客全員に1KGオーバー見逃しただけで相当な重量。
チェックイン終了間際に手続きする方が悪いんであって、職員は職務に忠実なだけ。

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 23:15:35.59 ID:77EPtrTt0
>>180
ギリギリに着いて実際にオーバーしてたんだろ?
払いたくなければ余裕をもって空港に行けよ。

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 23:23:21.84 ID:z7UcHHRZP
>>181
そうか?
俺が2回利用した限りではすごく親切だったぞ、香港>>関空ってぐらいに。
あれが感じ悪いと感じたならお前さんは世界中のどこにも行けないと思うw
>>180>>185
空港チェックインカウンターの重量表示は最大で1キロ前後狂ってる
荷物乗せる前に0.0になってるか、
一度乗せた後いったん下ろしてみてちゃんと0.0に戻ってるか確認した方がいいよ
マイナス表示くると笑えるけどなw

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 23:27:10.35 ID:5sxD+7CbP
もしカバンを整理してる間にチェックイン締め切りが来たら、問答無用で
搭乗拒否でも仕方ねえよな。
でも、こぞってソウルに行くババアや顔の残念な姉ちゃんどもにそのシビアさを
浸透させるのも大変そうだなww

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 23:42:45.90 ID:01FbVAvi0
冷たく微笑んだ 貴方がもうすぐ遠くなる

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 23:50:48.43 ID:TtTNESC8P
まぁ重さが超過してたのなら客が悪いわな
しかもチェックイン締め切りとか言ってる所見るとギリギリにチェックインしてるアホだし
なんで逆ギレしてんのか全くわからんw

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 00:19:39.98 ID:FKiwODNf0
ついでにデブもお断りでおk

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 00:50:24.68 ID:cR0BSpY4P
日系のレガシーでも海外のカウンターは大体現地人なんだから、そんなに愛想
良くないのもある程度理解しとかねえと面白くねえじゃん。
エバーでパリに行って、帰りのCDGカウンターはエールフランスが代行してたが、
席を窓側から通路側に変えるだけでも、舌打ちしながら嫌そうな顔で変更してたぜww

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 00:56:23.65 ID:EsM+S7Dy0
異文化や習慣を受け入れられないような人は
気安く海外へ出掛けるべきじゃないがね。

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 01:02:15.72 ID:/Jg5GokX0
まあ少なくとも>>180みたいな奴はもうLCCに乗らないでほしい
こーいう奴が乗ってる飛行機とか乗りたくないしw海外行く金ないなら諦めてほしい

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 01:11:51.50 ID:X3Vl2usqP
そういや以前は機内にたくさんスーツケース持ち込む奴が居たそうだけど
最近はそういうのはちゃんと断られてるんだろうか

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 01:19:13.32 ID:q+ffV5E+0
一週間くらい前に乗った時は関空では機内持ち込み手荷物の重量チェックしてたけどな
スタッフが持ってみて明らかに重い荷物だけ重さ計ってた

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 05:18:04.61 ID:YbmjQn7BP
誰だって1キロオーバーで3万円プラスって言われたら、え&#x2049;ちょと待ってwになるよな
そこでぽんと3万払う奴はピーチには乗ってないだろwww

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 05:47:44.77 ID:LowyNtvo0
>>208
ヒント:香港ドル

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 05:53:57.70 ID:3K6cRCsDO
これ、香港での話だから米ドルじゃなく香港ドル払いだろ。
香港発片道旅程と仮定して、カウンターで受託手荷物1個追加する場合の料金は365香港ドルだから、1香港ドル12.5円で考えても4562.5円にしかならない。
まあ、係員がドルだけ言ったら、米ドルと勘違いするかもしれないけどな。

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 06:25:09.32 ID:lKUSgdI50
180の人気に嫉妬wwww

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 07:41:58.03 ID:WWx9YzTO0
ジェットと反対で、関空から成田への送り込みなら日中成田ベースでアルバイトできるんじゃないかな
帰ってくるのが門限の無い関空だから、無理しないでダイヤ組めると思う

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 09:05:38.78 ID:FtZaLk+r0
6月19日 MM175便 ほぼ満席との事。定年迎えた義父さん談。
用途は、義父さんの母のお見舞い。チケット義父さんネットできないので代理で購入。
昔は、「あかつき」で高いお金を払っていたとの事、いい時代になったともおっしゃっていました。
店長の着眼点は合ってます、これからもがんばれ〜。(チラシの裏スマソ)

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 10:07:49.98 ID:EpRml8sA0
荷物云々はともかくギリギリにチェックインしてる段階で同情の余地はないわ

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 21:03:40.02 ID:e52jkDiT0
また赤字か‥

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 23:49:44.56 ID:ZnwsKueY0
ジェットスターが首位。ピーチがジェットスターに肉薄!エアアジアは低調。
---
LCC比較 6月速報値
ソース LCCまとめサイト

定時運航率
 ジェットスター(88.6%) > ピーチ(87.7%) > エアアジア(76.6%)
遅延時間 中央値
 ジェットスター(0分) = エアアジア(0分) < ピーチ(1分)
遅延時間 平均値
 ジェットスター(5分) < ピーチ(6分) < エアアジア(9分)
遅延時間 最大値
 エアアジア(113分) < ピーチ(120分) < ジェットスター(175分)
欠航率
 ピーチ(0.0%) = エアアジア(0.0%) < ジェットスター(0.6%)
便数
 ジェットスター(1265便) > ピーチ(720便) > エアアジア(396便)

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 23:51:44.73 ID:lrE0iWKE0
関空-成田が5000円くらいなら利用したいが…高いならイランw

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 00:20:51.77 ID:TIQ7hkhK0
5000円じゃ、原価割れだな。商売として成り立たない。
成田便に限らず、搭乗率だけをみて好調とか、あほじゃないかと。
売り上げがないと、話にならない。結局、利益なんだよ。
世間一般でも、忙しくしてるだけで、仕事してる気になる奴っているけど、
その忙しさが利益につながらないのであれば、会社にとってはお荷物なんだよ。

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 00:27:51.28 ID:KdDesxdG0
原価割れかは知らんが、5000円くらいでないと
ぷらこだにも勝てんしジェットスターが送りこみとはいえ対抗価格せんと無理でしょ

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 02:10:11.63 ID:uNYbq/NA0
5000円以下じゃないとぷらっとこだまに勝てない。
両都心へのアクセスに時間もお金も掛かるんだし、
時間のアドバンテージが無いんだから安さで勝負しないと

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 04:16:44.53 ID:2LJA/Dnh0
2015年まで8機増えるのか。
うち2機は釜山や成田などで消費。
残り6機で
関西ー新潟・宮崎・上海・北京・高雄・ハノイ・ホーチミン・台北経由バンコク・香港経由シェムリアップ
那覇ー宮古・福岡・鹿児島
くらいか。

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 06:29:53.58 ID:X1B5wKk60
>>220
つまり、利益がでないんだから、機材送り込みとか、機材余りとかでない限り、
成田関空を営利企業が飛ばすわけがない、ということですね。わかります。

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 09:21:31.51 ID:sUeHqTeiP
そもそも時間に厳しい用事でLCCとかありえないからなぁ
新幹線とLCCが競合すると思ってる人はちょっとねぇ

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 09:59:50.54 ID:m6whOfMF0
全員が全員、知力を尽くして自分にとって完璧な交通機関を選択している、という幻想を抱かない方がいい。
非ビジネスで、時間には余裕があるんだけど、バカで脳味噌使わなくて新幹線、
という層が、新幹線利用の3割くらいはいる。

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 10:07:50.77 ID:By1JsditQ
>>223
時間に余裕があっても、わざわざ遠回りして、時間を無駄にするのかって話だろ。
価格差が小さくなれば、新幹線を使うのが普通だろ。なにがなんでもLCCを使うって奴こそちょっとね。

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 11:45:14.40 ID:9/aPT/UZ0
LCCは空港遠いし欠航とかあるからリスクあるよな
安く移動するのに結局は時間かかるけどバスのほうがいいんだよな
大阪-仙台便は19時半に出て朝7時半着だから便利やで

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 11:55:14.28 ID:sUeHqTeiP
>>226
そういうのって便利に思えて寝不足で全力発揮無理なのよね・・・

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 12:04:42.49 ID:QDCT939K0
貧乏で体力だけがあり余ってる20代前半までならバスでもいいかと。

>>224
非ビジネスで自分の時間に余裕があっても、同行者があれば新幹線かな。
相手の時間まで無駄にさせるリスクは取れない。

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 12:13:01.99 ID:m6whOfMF0
バスなんて馬鹿じゃないのか、気が狂うわ、絶対無理!
という若年層が、一定数仕方なく新幹線に乗っていて、そういう層が、わずか1000円、2000円を節約するために、LCC使うもんだろ。
もちろん彼らは、ぷらこだという存在自体、知らない。

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 12:16:13.55 ID:sUeHqTeiP
早朝から活動したい ・・・ 夜行バス
丸の内本社での10時からの会議に間に合えば良い ・・・ 新幹線
遊びに行くだけ ・・・ LCC

使い分ければいいだけなのに>>229みたいな情強面してる奴見ると笑えるw

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 12:16:25.23 ID:4P0bp5uN0
高速バス絶対無理って
鉄道不毛地帯の中国地方なめとんのか

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 12:20:08.99 ID:4AYrd0qcO
ぺろぺろ。

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 12:22:22.07 ID:m6whOfMF0
>>230
まさにその書き込みが典型で、あんたみたいな、このパターンだと○○、このパターンなら○○で決まり、みたいな、
情強客ばかりじゃないよ、ということを言ってるんだけど。。。

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 12:25:01.71 ID:sUeHqTeiP
>>233
日本語が不自由みたいですねw

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 13:28:43.88 ID:fKtUo2Nd0
ぷらっとこだま(東京大阪10150円)は言うほど便利ではないけどな
LCCがあるならそっちを使う
1万円まで出しても構わない(盆暮れなどならもっと出せる)
あとはいい時間帯に飛ばしてくれるかどうか

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 13:46:47.29 ID:By1JsditQ
>>235
君みたいに1万円も出してくれる乗客だけで、7、8割埋まるなら、有望路線なんだけどね。

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 14:12:54.54 ID:ud1WHu4R0
>>235
成田関空は不便

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 14:46:26.00 ID:qcGIH3eHO
成田の夜の着陸可能時間制限て午後11時だっけ? このLCCの時代に、もうアホか、と(成田空港は時代遅れすぎ)。

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 15:29:06.79 ID:WNrSQT9E0
ジェットスターも当初苦戦していた短距離路線の成田―関空線が想定を超える搭乗率に。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130318/1048164/?P=2&rt=nocnt

なんば、天王寺の2つのデパートだけで年間売り上げ3000億円
大阪南部は、神戸や京都よりでかい。

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 15:31:02.15 ID:932grncP0
ぷらっとこだまに限らず鉄道は1ヶ月前からしか予約できんからな…
もっと早くに日程決まれば自然にLCCだし
かといって1ヶ月前以前に予定が決まったとしても
ぷらっとこだまの都合のいい時間帯は売り切れ…
直前に取ろうと思っても4日前になったら東京新宿品川のどれかに20時までに行かないと買えないとかないわ
とても使い物になる代物じゃない

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 15:59:46.04 ID:2M+8Z0RX0
都内からの成田へのアクセスが一番いいのって羽田空港からのリムジンだよな。
羽田行ったら、そのまま伊丹行きの飛行機乗るわ。

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 16:02:36.76 ID:QDCT939K0
たいていの人は何か月前に予約しようが
直前にわらわら予定が入って変更せざるをえない事が多いけどな。
LCCはあまり予定が入らない、ぼっち向けなのは確か。

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 16:21:11.81 ID:WNrSQT9E0
242は海外旅行に行ったことないのは確か。

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 16:30:12.22 ID:FvQLdbOL0
>>242
だから990円で変更できるGKは根強い支持があるんだろ

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 16:40:39.62 ID:MMP3oQGQ0
>>244
よくよく考えると、予定決まるまで買うの控えて1000円値上がりするよりは
990円払って買っちゃった方が得なんだよな

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 16:43:24.94 ID:MMP3oQGQ0
あー何言ってんだろ俺

1000円値上がりした後に変更したら、1000円追加必要じゃんw

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 17:32:48.18 ID:9/aPT/UZ0
梯子はずされた形のエアアジアだがまだあきらめてねーようだな
ANAはさすがにピーチあったからどっちか軌道に乗ればいいって感じだったんだろうけど
エアアジアもANAとの提携外れてピーチとジェットに殴りこみしてほしいところ
できれば関空がええと思うで24時間空港やしまだ枠腐るほど余ってるやろ

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 19:19:57.97 ID:lEPF9tKB0
クレジットカード手数料630円も取るな!

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 19:21:01.14 ID:GsEkaa/I0
>>247
だから出資してくれる国内法規を満たす企業が現れるのか? って話・。

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 19:46:54.99 ID:k2V3jSPQ0
>>248
いつの間にそんなに値上がりしてたんだ?w

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 19:47:25.52 ID:iKD9jrRhO
もう新規つくるのは諦めてSNAとドゥエアに資本参加しよーぜ
トニーさん

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 19:54:21.05 ID:j+x9AZmH0
エアDoに出資して北海道拠点のLCCか…胸熱w

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 19:59:51.09 ID:5vG3iscy0
騙し合い

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 20:17:20.72 ID:nYay1SH90
コンビニ払いだと手数料はいくらするのですか?

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 20:25:47.49 ID:5vG3iscy0
お客様お一人につき支払手数料(420円)がかかります

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 20:46:08.19 ID:QDCT939K0
>>243
>>240に対して鉄道の話をしている。

>>244
鉄道はタダだけどな。

いや、一応ピーチ贔屓だから、あんまり突っかかってくんなw

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 21:03:15.19 ID:507JQuTzO
>>254-255
「一人一区間につき」な。
だから、一人で往復なら840円、二人で往復なら1680円掛かる。

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 22:06:18.60 ID:nMKxxvr+P
クレジットカードで手数料ってキャバクラかよw
カード会社の規約違反のはずだけどな。

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 22:14:07.04 ID:1WE2AsoT0
>>249
フジドリームに資本参加してエアアジアフジでもやればいいんじゃない?

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 22:14:12.77 ID:WVPTuxHu0
>>258
通報すりゃええやん。カード決済なくなったら困るから是正するで

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 22:14:38.89 ID:WyKoVfQB0
Jetstarのカード手数料は300円

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 22:15:26.33 ID:n0Nbjwie0
せやせや、通報しいや!

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 22:30:01.79 ID:ShdA87FM0
現金客に比べて不利な取り扱いの禁止だから問題ないかと。

そもそも、カード会社の直接の加盟店ではなく、
ネット決済システム提供業者を間に挟んでいるのでその規定も関係ないような気もするが。

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 22:31:08.94 ID:WVPTuxHu0
コンビニでも手数料必要だしカードでも必要。支払い手数料イラン支払い方法がないだけで
テンション下がるわw

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 22:31:11.69 ID:WyKoVfQB0
銀行振り込みとか出来ないの?

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 22:41:30.49 ID:5vG3iscy0
そりゃできるでしょ

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 22:43:47.50 ID:bUJ0PKK50
Jetは就航直後は銀行振込できたけど、誤入金とか返金とかが面倒で止めたんじゃない。
今はできないでしょ。ピーチ・エアアジアは最初からできない。

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 23:00:45.67 ID:507JQuTzO
支払い手数料にグダグダ言うなら使わなきゃ良いじゃん。
総額が他社や他の交通機関とあまり変わらないなら、そっちを使うのも有りだし。
それにここでグダグダ言ってても何も変わらない。ここで言う暇が有るなら、消費者センターや公取、カード会社に言ったら?。

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 23:06:11.94 ID:xWT3fZ3I0
LCCを定価で利用してる奴とかバカだろwwww

セールしか利用しないのが
賢い使い方だろwwww

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 23:13:11.17 ID:lsbwB3eTP
九州、仙台からプライベートで関西に安く行こうという人は、ほぼピーチが
第一選択になっただろうから、直前でも新幹線より安ければ、多少高くても
乗る人がいるかも知れない。

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 02:52:11.92 ID:ir2Q5coE0
八百屋で1個200円のキャベツを買うのに、別途支払手数料を1個あたり300円を取ったら客は怒るわな
そんな店はいまだかつて見たことも聞いたことも無いが

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 07:51:07.64 ID:qybXA8k90
慣習的にやってないだけで、八百屋も手数料取れるお。
現金手渡しの場合も、手数料取らなきゃならないけどね。

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 07:54:19.42 ID:qybXA8k90
八百屋は手数料取る権利があるけど、客は別の店を選ぶ権利があるというだけ。
だから、ピーチの手数料が嫌なら、他の交通機関を選ぶ権利を行使すればいいんじゃないかな。

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 08:34:17.18 ID:kbeII/KG0
それでも他社より安いんだから・・・
MMより安いと言えるのはGKくらいだが、そのGKは無言スケジュール変更が相次ぎ、
安心して利用できない状況だし。

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 11:53:13.39 ID:+jzE2nbN0
>>258
ピーチは空飛ぶキャバクラです

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 11:57:27.39 ID:bWLh35Fe0
八百屋でも、カード払いとかコンビニ払いを導入するなら、
手数料を決済システム代行会社に払わなきゃいけないから、
商品を値上げするか、別途徴収するかしなきゃ商売にならんがな。

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 13:02:13.79 ID:myL2BkO+0
>>275
それはエアアジアだろw

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 13:58:31.45 ID:ir2Q5coE0
そのエアーアジア・ジャパン、最近元気が無いんだよな
一度乗りたいと思っているけど、その希望が叶えられないまま消滅してしまいそうだ

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 14:41:46.92 ID:ZPeurIGw0
今月末もセールくるかな?
来月のを予約しようか悩む。

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 16:36:43.30 ID:Gn2QYjoR0
エアアジアは30〜60分前チェックは
罰金4000円だっけ?
そりゃ評判悪くなる

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 16:43:37.11 ID:ir2Q5coE0
エアーアジアはネット予約が煩わしいみたいだ
なんでも、予約の途中でクレジット会社のサイトにジャンプするらしい

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 17:03:43.28 ID:zEcF8cz10
>>280
なんの話だそれ?
以前、45分前までのカウンターチェックインが有料1000円だった話(今は無料)に
尾ひれがついたとか?

>>281
ネット通販だと、結構、決済画面だけ
決済システム代行会社のサイトに飛ばされることはよくあるけどね。
下手に自社サイトに情報を保持されて漏れるよりは安全だと思うけど、
知らない人にはわかりにくいのかねぇ。

でも、記憶だとカード決済はエアアジアサイト内で完結していたような。
ウェルネット決済のことかな。

283 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/06/24(月) 18:39:32.08 ID:35KETgjV0
成田同様拠点化しない宣言のうえ中部セントレア進出したらどうだろうか?
国内線は小牧有利で妙味がないが 国際線ピーチの実績ならいけそーだが

あくまで関空拠点とし 中部から国際線飛ばしてパッとしない一部の便は
中部から関空経由便とし香港や台北へ行けば更に搭乗率も上がるんでないか

店長さんどないですか?

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 18:48:13.61 ID:OAM/I6yg0
>>283
関空経由させるって、中部にまで行く必要ないだろ。

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 18:51:09.80 ID:DDaCfr1P0
名古屋ー関空は
近鉄でいい

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 19:06:40.46 ID:45rRLisp0
最近って料金上がってきてる?
3ヶ月くらい前より平均2千円くらい相場上がってる気がするんだけど。

まぁそれでもレガシーよりは全然安いのだけど

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 19:18:54.69 ID:117psdANO
>>286
何時を見てそう思ってるか分からないが、時期による影響を受けてる可能性有り。
平日で比べると普通は4月中旬〜下旬と7月中旬〜下旬の場合、後者が夏休みが絡む為、予約が入りやすく、運賃も高くなりやすい。

288 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/06/24(月) 19:55:19.55 ID:BiOPzkhAO
>>283
いいんじゃないかな東海地域中部セントレア未知数だから関空経由で保険かける訳か
関空だけじゃなく行き先により第二拠点那覇経由も有でないか

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 20:00:07.07 ID:kbeII/KG0
ないない
中部ー関西なんて、ジェットコースターみたいに上がった瞬間降りなくちゃだから、
燃料の無駄遣いも甚だしい。

名古屋の需要を取り込みたいのなら、
名古屋駅や岐阜駅から関空行きのバスを走らせた方がマシ。
あるいは、近鉄+南海+ピーチで連携して、
「Peachなんば切符」の強化版を作るか。

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 20:08:21.72 ID:V9CmttReP
MD使った福岡鹿児島線があった頃、シートベルト着用サインが消えて五分するか
しないかで着陸態勢に入ってたなww
大韓の福岡ソウルなんかも、あの距離でマトモな機内食とか出してるから、かなり
ドタバタした感じになる。

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 20:29:17.46 ID:ir2Q5coE0
福岡〜ソウルでいっちょ前に機内食なんて出すのか
ワンカップ糞酒を1本だけ出しておけばいいんだよ

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 20:30:35.45 ID:DoXI5OpM0
釜山福岡はもっとはやいなw

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 20:43:51.83 ID:O7VhEGHK0
名古屋-大阪なら近鉄が安くていいな
LCCに対抗して東京-大阪に安い電車設定してくれ
私鉄連合でどうにかならんか?

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 20:49:07.63 ID:hKcAQ8U60
>>293
メトロ綾瀬−代々木上原−松田−沼津−新大阪−関西空港はどうか
当然、列車名は綾瀬はるか号w

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 21:06:08.50 ID:iHdEzUiT0
>>293
JR様のお力にすがらずには、静岡長野が越えられないんだな〜これが。

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 21:24:54.76 ID:naG8MZvK0
JR東海の頭の中にLCCという言葉はありません。

297 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/06/24(月) 21:36:22.37 ID:BiOPzkhAO
>>294
私鉄なら近鉄名古屋〜大阪難波止まり 乗換南海難波〜関西空港だろ〜大丈夫か本当に?

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 21:59:24.40 ID:f+1ShIPV0
関空〜運賃の一部変更のお知らせ新千歳・仙台・長崎・鹿児島・那覇・石垣の運賃上限額値上げのお知らせ
・運賃の一部変更のお知らせ
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/130624-Press-Release-J.pdf

繁忙日で、また早期購入割引売ってる期間に関空〜新千歳の無印が27,990円とか出てたら他社乗るわww。

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 22:20:56.27 ID:V9CmttReP
他社振り替えなし、乗り継ぎ保証なしの前提で最高価格で乗るのは、さすがに怖いなww
前夜や当日にどうしても急用が出来た人なら買うかも知れないがww

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 22:46:04.75 ID:IHDKKVbP0
手数料がガンガン上がってると思ったら運賃も上がってきたか
28000円で各手数料足したらレガシーの方がいいよ・・・

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 22:54:54.03 ID:kbeII/KG0
盆正月GWなどのピーク中のピークでもない限り、MAXまで上がることって滅多にないけどな。
このスレにも、仙台線で数千円で買って、ガラガラかと思ったら8割方埋まってたって書き込みあったし、
平時は可能な限りの安値で推移するように調整してる可能性もある。

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 23:00:26.30 ID:ucHvEeQ20
客単価がやっぱり低すぎるんだろ。決算はかなり厳しかったんだろうな。
実際に運賃の上限を引き上げたところで、売れるのかは疑問だが、
今みたいに下限付近で低迷している状況はまずいことがはっきりした。

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 23:07:35.86 ID:V9CmttReP
でも、どうしても行く用事がある人が、陸路でも行けるところなら思い立ったら
すぐ乗れる新幹線に乗るのが現実的な気もするがww
それが新大阪ー鹿児島中央、仙台でもねww

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 23:11:39.01 ID:kbeII/KG0
新大阪から鹿児島直通は4時間はかかるぞ。実際乗ったことあるけど。
大阪市内→関空→ピーチ→鹿児島→鹿児島市内と大差ないかと。

仙台に至っては、東京駅で乗り換えが必要だし。
これを新幹線でって人はまずいない。

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 23:11:59.04 ID:Qys+Yp6t0
最安値で買って乗ったKIX-CTS
往復とも最後部以外全部埋まってた。

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 23:41:13.34 ID:D46S2zgw0
1km人で8円くらいの運賃でないと黒字化しない。

307 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/06/24(月) 23:54:08.58 ID:6H/XiQSN0
>>283
同じ内容 それを成田便に適用してはどうか
首都圏の市場をも取り込めるが

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 00:11:33.06 ID:3blZbs6M0
ハッピーピーチ適応最終日となる水曜日搭乗分の各便の価格
今調べてみたら、まだかなり4桁台の便が残ってるわ。

関西→千歳 103便以外8490円、103便10690円
千歳→関西 全便8490円

関西→仙台 131便8190円、139便9090円
仙台→関西 132便8190円、140便10190円

関西→福岡 151便以外6890円、151便3590円
福岡→関西 全便6890円

長崎便 関西発5490円、長崎発6890円

関西→鹿児島 全便7890円
鹿児島→関西 全便7890円

関西→那覇 全便8490円
那覇→関西 220便以外8490円 220便11990円

石垣便 関西発12790円 石垣発11490円

関西→仁川 1便10380円、5便7280円、9便8280円
仁川→関西 2便10380円、6便8280円、10便9280円

関西→桃園 21便12880円、27便19380円
桃園→関西 22便売り切れ、28便22080円

香港便 関西発33880円、香港発33880円

国際線は順調だけど、国内線で10000円を超えてるのが千歳行き1便と那覇便1便、それと石垣往復だけ。
元々安いとはいえ、直前でのこの価格は・・・
そりゃ採算厳しくなるよ。いくら諸々の手数料があるって言ったって・・・

309 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/06/25(火) 00:15:41.08 ID:blDpGrjt0
>>307
つまり こういうことか

あくまで関西空港拠点とし 成田から国際線飛ばしてパッとしない一部の便は
成田から関空経由便とし香港や台北へ
成田から那覇経由便としてシンガポール、バンコク、バリへ
更に搭乗率も上がるんでないか


ということか?

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 01:09:17.12 ID:N4df0ecW0
例のまとめサイトにグラフ出てた
ピーチ安定してるな↓
http://lccjapan.web.fc2.com/images/ontime_rate_20130622.png
http://lccjapan.web.fc2.com/images/scheduled_flights_20130622.png

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 01:54:13.35 ID:5se5KHlH0
ウィラー辺りが名古屋から関空までの夜行バス走らせてくれれば便利なんだがな

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 02:34:35.99 ID:aLgf/uPr0
カンパニーカラーだから仕方ないけど、同系色で見にくいな...
ソフトバンクのCMみたいなグラフ

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 06:19:56.87 ID:xycvOfIb0
>>310
自演乙

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 06:53:28.86 ID:RlYWJ+hk0
>>310
うぜーんだよ
アホ

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 08:45:54.11 ID:nXdEOgewP
>>294
板違い
by 綾瀬駅利用者

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 08:46:37.41 ID:9QwZWIvBP
足元広い席を増やしたら、片道1万超えても乗る人増えないかな?
あの狭い足元で窓側に座るには、機内ではトイレに行かない覚悟みたいなのが必要
だし、イメージ戦略はいいのだから「乗ってて楽しみ」とか「乗るのが目的」
みたいな感じを出さないと。

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 09:07:36.38 ID:p2QZWBzv0
LCCで乗るのが目的なんて奴相手にして商売になるわけがない

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 09:08:39.60 ID:MFtqsM0k0
オタクじゃないんだから、大概の人は早く着いてくれればいいの。

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 09:16:05.38 ID:HUK/D4YO0
基本、文句は言うが、カネは絶対に出さないやつばっかだからな。

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 09:19:20.14 ID:9QwZWIvBP
プレミア感を狙っても猫に小判、豚に真珠かw

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 09:39:34.19 ID:/FhXA1W60
LCCなんんだからブランドも何も関係ないよ。PCと同じ。安けりゃいい。

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 09:48:53.43 ID:GhUIloml0
ちょっとお金を足して充実、というソリューションは、すでに競合がすげーいっぱいあるんだよ。

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 10:02:52.61 ID:RlYWJ+hk0
だから、LCCっても日本の場合は、KM人で3〜5円じゃ赤字なんだよ。
成田〜札幌なら7000円以上、平均1万円くらいで売らないと黒字化しない。
あの狭さなら5000円しかだせんだろ。その5000円じゃ赤字だからいずれ値上げになる。

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 10:05:49.29 ID:RlYWJ+hk0
まあ今の運賃は赤字価格だから、今のうちの乗っとけよ。
3年以内になくなるか、値上げするかしかない。
成田〜札幌で7000円以上とるなら、あの狭いシートでは無理ってこと。

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 10:06:57.26 ID:/FhXA1W60
7月1日から値上げだって。とんでもないなANAグループ。LCCとか言ってやらないで欲しい。

ほんとドケチグループだ

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 10:11:28.86 ID:RlYWJ+hk0
赤字だから値上げしないとやってけない。シートを広げないと日本のLCCはダメだろうな。
逆にシートを広げると親会社のエアラインが危ない。

シート問題ってすごい大きい問題。

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 10:14:35.66 ID:GhUIloml0
格安ツアーバスが、8月に絶滅するので、格安ツアーバス難民からぼったくる算段だろ。
そもそも安い交通手段自体が消滅してしまえば、いくら貧乏人が騒ごうが、結局は高い交通手段を使わざるをえないからな。

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 10:22:00.18 ID:RlYWJ+hk0
LCCで1万円以上はいくら繁忙期でも印象悪い。そういう人はリピーターにはならないあdろうな。
LCCの狭いシートは5000円以下だから搭乗率がいいだけ。
シートを広げないかぎり、客単価はあがらないし、もし値上げしたら
客はいなくなる。

シートを広げないかぎりLCCは3年以内になくなるかもね
でも親会社はそれでいいんだろうね

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 10:24:19.42 ID:8bHnpuBK0
円安だから燃油代上乗せするため人気路線の値上げなんだろうか?

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 10:25:06.26 ID:RlYWJ+hk0
単純に夏休みだからだろ。大手も値上げになるからな。

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 10:27:01.78 ID:RlYWJ+hk0
ピーチで2万円以上なら株主優待買ってレガシーのった方がまし

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 10:35:50.06 ID:Yl1BCKeN0
シートを広げる(?)必要はないでしょう。前後の空間のことと思うが(LCCはレガシーと同じ機体でも席数(列)増やして稼ぐ)
横幅はレガシーとさほど変わらない。わずか2時間の飛行で足組もうって方が下品、電車でわざわざ通路に足投げ出して座る癖つけた人が恩恵受けるだけでしかない。
LCCの興隆はよく言えば旅行の大衆化(低廉化)、ふつうに表現すれば経済格差の増大(で住み分け起きた)

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 10:47:00.47 ID:RlYWJ+hk0
だから、今の3000円〜5000円の価格ならそれでいい。
でも、現状、ジェットスターは50億円の赤字。
ピーチも赤字だろう。値上げしないと事業継続できない。
関空〜札幌8000円になったとき、今のままで75%の搭乗率を維持できないだろう
って話。なんか、馬鹿?

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 10:50:47.12 ID:r4GM+bDw0
>>323
細かい事だが、km人じゃなくて、km席の間違いだよな。km人なら、ピーチは6円を超えている。
それはさておき、現状のLCCのビジネスモデルは重大な欠陥があるというのは正しいと思う。
当初の思惑では、閑散期は5000円弱から15000円くらいまで満遍なく売る事を目論んでいたはず。
ところが、スカイマークが10000円から15000円くらいの価格帯を集中的に設定してきたから、
単価の安い下半分の価格帯でしか売れなくなってしまったというのが、現状だろう。
もしもスカイマークがいなければ、15000円でも大手に対する競争力は十分にあったと思う。
ただ、スカイマークがいる以上、品質の劣る商品をより高い料金で売ることになり、極めて困難。
そうなると、シートピッチも含めて、スカイマーク程度のサービス水準まで引き上げる必要が出てくる。

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 10:58:08.12 ID:GhUIloml0
スカイマークいる間は、スカイマークの5000円引きワンプライス。
それでスカイマーク倒産させて、それから値上げして、レガシーの5000円引きのワンプライスだろ。
これしかない。

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 11:00:57.90 ID:/FhXA1W60
skymarkってどんなサービスしてくれるんですか?

乗るだけの移動の国内線だから、安いほうがいい。

LCCにブランドとかシートがどうのこうのは求めてない。

安いから乗るのである。中途半端にどさくさ商法はやめてほしいな。

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 11:01:53.61 ID:RlYWJ+hk0
スカイマークが羽田〜札幌福岡1万円だから
成田〜札幌福岡のLCCはせいぜい7000円〜8000円しかとれない
しかも成田のスカイマークは7800円だし、
結局、成田LCCは5000円程度だろ、これでは赤字の垂れ流し
まあ、スカイマークはLCCに負けて撤退縮小みたいだけど
実際は、スカイマークの勝利だな。羽田握っててるのが圧倒的に強い

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 11:05:03.02 ID:/FhXA1W60
混乱を招くのでイメージでLCCやるふりしないで欲しい。

LCCはとことん安さの追求でお願いします。

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 11:12:41.48 ID:YZNaktWT0
ヨーロッパや北米のLCCは5000円でも多少の利益がでるけど、なんで日本のLCCは赤字なんですか?

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 11:13:15.44 ID:gWjZ0lAI0
>>338
ベースの関空でさえ
ANAのロゴ付いたタラップとかの機材使ってて無理だろー

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 11:15:04.88 ID:9Hqs7r3F0
赤字議論とか何回繰り返してんだよ…

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 11:17:11.24 ID:RlYWJ+hk0
そりゃ、赤字だから、今回も値上げしてんだろ。
黒字化するまで値上げするから、赤字かどうかは重要。

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 11:19:18.53 ID:Fpz2ZCZSQ
>>339
今時、客単価5000円しかないLCCなんて、欧米にはないだろ。
具体的にどこ?

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 11:19:48.99 ID:RlYWJ+hk0
値上げ傾向は間違いないから
今のうちにのっておけ

3年以内にエアアジアみたいになるかもしれん
結局、スカイマーク対策、海外LCC対策でお茶濁しにつくったLCCだからな
3年の猶予期間を稼ぐだけの役割かもしれん

シートを広げるか、羽田、伊丹に就航しないかぎり多分3年以内になくなる。

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 11:20:12.63 ID:/FhXA1W60
グループ内で協力し合うのは当たり前です。

使えるものは使ってグループで経費節約して

LCCなのだからお客には安さで勝負が当たり前だ

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 11:23:23.13 ID:JAUno6Yyi
梅雨時の平日まで黒字になっている
レジャーは早々ないと思うが

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 11:23:46.34 ID:RlYWJ+hk0
大阪〜福岡も新幹線のぞみ往復+ホテル1泊2日で1万2000円からある
LCC片道4000円が限界だろ。それ以上はとれない。
シートピッチを広げるだけで潜在的な客は2倍になる。
親会社との「協力」で狭いシートなんだろうけど
このままだと黒字化せずに3年以内に消滅かもね。

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 11:25:18.58 ID:JfBbpxfq0
anaの代わりに、那覇空港〜宮古・石垣を運航してほしい

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 11:25:48.33 ID:/xTYT0kk0
航空機を遊ばせておかないで香港線のように深夜、早朝発着で路線広げてくれないかなぁ。
マカオ、浦塩便お願いします!

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 11:26:37.01 ID:/FhXA1W60
でぶは広いシートにこだわるかもしれんが、LCCの利用客はやすさにこだわります。

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 11:33:56.68 ID:MuphNbnH0
成田近郊に住んでるんで
超デブだけどピーチで近畿に行きたいです
どうしたら良いでしょう?

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 11:35:57.85 ID:RlYWJ+hk0
横幅同じだろ、身長の問題じゃね
175cmならかなり窮屈 160cmくらいのチビならいいかもね
つーか、ストレッチシートしかのらないけど、シートが薄くで
後ろの人のひざがあったて痛いって話だな。

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 11:39:16.09 ID:BEAaMrmN0
> シートピッチを広げるだけで潜在的な客は2倍になる。

ヨーロッパやUSAでも180席で飛んでるのに、日本人はどんなデブなんだよ

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 11:44:47.02 ID:wpDZPgFc0
香港1000円でとった奴があるけど
行けそうにない
勿体ないなあ

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 11:48:48.05 ID:RlYWJ+hk0
>>353
ジェットブルーはシートピッチ86cmだぞ
いいかげんかことをいうな
スクートも78cm

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 11:53:23.71 ID:n5HnISBw0
値上げにはガッカリだわ
これからはまた旅行は近場の温泉に逆戻りかな、私は。お財布的にw

まあ一年間ピーチのおかげでいろいろ行けたし、それだけでもLCCには感謝だけどね

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 12:02:37.13 ID:YZNaktWT0
>>343
ライアンでもイージーでもノルウェーでもそれくらいで買えるよ。閑散期ならピーチと同じか安い位だから気になった。

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 12:08:27.87 ID:vb80W7U30
3000円なんて赤字価格だから
もないだろうな。
7000ー8000円の採算価格なら
利用者激減。
3年後は撤退だろうね。
スカイはシートピッチひろげて
搭乗率90%

LCCは狭くて75%、結局
シートピッチ広げた方が客は増える。

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 12:09:09.53 ID:YZNaktWT0
>>355
ジェットブルーやスクートみたいなLCCは珍しいじゃん。欧米の一般的なLCCは738で189、320で180が標準。一人でも多く乗せた方が料金安くなるんだから。国内線でゆとりが欲しいならスカイマークのグリーンシートでも乗れば良い。

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 12:11:42.75 ID:vb80W7U30
LCCで搭乗率75%しかない。
25%はあそんでいる。
その25%の10%分シートを広げても客が減ることはない。

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 12:16:55.76 ID:vb80W7U30
ライアンエアーは搭乗率85%
ピーチは75%
しかもピーチは赤字価格
値上げしたらピーチの搭乗率は70%以下になる
LCCで空席が25%もあるなんて
事業継続は無理。

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 12:18:08.40 ID:/FhXA1W60
デブだから広いシートがいい。追加料金払うから。

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 12:24:06.55 ID:r4GM+bDw0
>>357
直近の平均運賃
ライアンエア 6100円
イージージェット 10500円
ノルウェジアンエアシャトル 11000円

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 12:44:17.25 ID:sAm3n1pb0
この時期の平日は赤字にならないぎりぎりの安値
休日は若干儲けて、GW・盆・暮れや3連休で集中的に儲ける
みたいな形にしたいんだろうな
ただでさえ需要が偏ってるわけだから運賃の上限を値上げしたのは当たり前か

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 12:46:29.24 ID:YZNaktWT0
>>363
すげー!路線数尋常じゃないのにすぐ調べられるのか!参考になる!

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 12:51:15.44 ID:kYC1ZP/k0
日本の航空行政がANA・JALとの(特にANAか?)
持ちつ持たれつの関係が無くならない限りホントのLCCは
日本では育たないでしょ。

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 13:06:55.92 ID:Rkb8hUjH0
> シートピッチを広げるだけで潜在的な客は2倍になる。

しかし実際に搭乗する客は減る。

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 13:11:54.25 ID:RlYWJ+hk0
搭乗率は75%しかない。
残り25%は空気運んでいるだけ。

馬鹿にいくら言ってもわからのか

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 13:12:52.21 ID:RlYWJ+hk0
スカイマークの羽田〜福岡は搭乗率90%
ピーチは明らかにLCCおしては低い。

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 13:14:52.68 ID:qTtcTgUw0
>>336
チェックイン締め切りは20分前
預け荷物無料
多くの空港でより便利な搭乗方法

現状の価格差ならこれだけでお釣りが来ると思うがなあ

俺はいつも往路LCC、復路SKYだな
お土産と遅延欠航リスク(翌日は仕事)を考えると自ずとそうなる

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 13:15:42.27 ID:kYC1ZP/k0
利害関係のない全くの赤の他人であり
単なる傍観者なのにここまで偉そうに語るのは
病気なんだろうか?

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 13:18:02.95 ID:YZNaktWT0
フライト毎の搭乗率は100%の時もあれば50%以下の時もあるから難しいよ。就航して一年ちょいなのに平均して75%なら優秀だと思うけどね。どこのLCCも就航直後は大変なのに。ピーチは期待が大きいのかw大変だー

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 13:18:12.98 ID:qTtcTgUw0
>>353
シートピッチとデブって何の関係もないだろ
横幅は一緒であくまでもタテ方向の寸法だぞ

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 13:18:43.48 ID:RlYWJ+hk0
素人が専門板に来て、自分の知識のなさから
他人を誹謗するのは
病気なんだろうか?

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 13:24:34.95 ID:RlYWJ+hk0
黒字化して搭乗率75%なら立派
しかし、現状は3000円や5000円の赤字販売で75%だからな
当然、採算価格まで引き上げたら搭乗率は落ちる。
LCCの採算搭乗率は75%といわれるからなあ。

値上げしたら逆に赤字拡大ってなりそう
お先真っ暗。シートピッチを広げるか伊丹に就航するしか
生き残る方法はない。3年後には消えるでしょう。
それまでに一生分のっとけよ。

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 13:28:20.81 ID:94H2e7r10
>>356
子供何人抱えてんだよ。(w
独身でソレだったら今の仕事考えたほうがいいぞ?

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 13:28:41.13 ID:Rkb8hUjH0
>>369
>スカイマークの羽田〜福岡は搭乗率90%

スカイマークの高搭乗率路線と、ピーチの全体の搭乗率を比較する理由は?

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 13:34:09.57 ID:kYC1ZP/k0
伊丹就航とか馬鹿なことを言う患者がいますねぇ。

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 13:34:38.81 ID:RlYWJ+hk0
論点を摩り替えるな。
シートピッチを広げれば、客が減るっていうレスに反論するために
シートピッチを広げてもピーチより搭乗率のいい路線をだしたまで。
なんか、馬鹿ですか?
なんでシートピッチを広げることに反対するのか?
500円でも値上げされるのが怖いのか?ww

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 13:36:27.45 ID:94H2e7r10
「安さこそ命」「安さこそ神」な時代でも無くなりつつあるのにね・・・。

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 13:36:56.63 ID:RlYWJ+hk0
シートピッチを狭いままなら3000円ノバーゲンしかのらない乞食しか
集まらん。

乞食にしたら困るわなあ。

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 13:37:32.25 ID:kYC1ZP/k0
>>380
安くないLCCに生き残るすべはないよ、日本では。
安全は別の話。

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 13:38:42.42 ID:RlYWJ+hk0
搭乗率75%しかない。残り25%は空席だから、その分シートピッチを
広げても利用者数は減ることはない。

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 13:38:48.82 ID:9QwZWIvBP
結局、長期的に考えたらヤッパリ足元広げる必要あるじゃんww
全体のの2〜3割位の席はストレッチシートでもいいんじゃない?

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 13:47:47.48 ID:sAm3n1pb0
今まで通りのシートで平日は安く、休日は高く売ればいいだけ
6月の平日なんていくら工夫しても高く売れんわ

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 13:50:10.70 ID:RlYWJ+hk0
平日にうごける退職者なんかを取り込む必要があるんだよ。

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 13:51:36.42 ID:Rkb8hUjH0
>>379
論点のすり替えと来たかw
ではそのスカイマークについて聞くが、シートピッチが広いスカイマークは
何故に関空から席の狭いLCCに駆除されたの?
それに赤字赤字うるさいがw ピーチは当初から3年目での単年度黒字化が
目標だった。 しかし君のいう「悪い業績」のピーチは、3年待たずに2014年
3月期決算での黒字化を目標と単年度黒字化を前倒ししている。
どうやったら業績の悪い会社が単年度黒字化を前倒し出来るの?

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 13:53:39.24 ID:RX09oGwS0
シートピッチ広げたら座席数減るんじゃないの?それとも180席確保できるの?

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 13:57:01.23 ID:Rkb8hUjH0
だから今日、大騒ぎしているお馬鹿さんは
180の75%は135。 
極論135席仕様にして広々シートにすれは搭乗率100%で運行出来るだろ?と
言いたいんだろ。 

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 13:59:09.06 ID:RX09oGwS0
マジか?(笑)、LCCに求めるものはシートピッチじゃなくて値段でしょ(笑)

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 13:59:17.24 ID:RlYWJ+hk0
>>387
スカイマークの関空路線は沖縄と札幌
ピーチやジェットスターが片道3000円の赤字価格で販売したからだ。
赤字価格で販売してシェアとってもそれが勝ちなのか?

もともとは初年度から黒字の予定だったが達成できなかったんだろ。

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 14:01:32.94 ID:RlYWJ+hk0
180の75%は135。 
残り45席は空席1円の売上げにもならない。
だから、162席にして、135席以上の客がいれば
現在の価格水準でも売上げは増加する。

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 14:08:19.39 ID:Fpz2ZCZSQ
>>387
ピーチの業績が順調だとする根拠は経営陣のアドバルーンだけなんだろ?
反対に様々な業績指標や施策は、明確に経営不振を裏付けている。
経営が順調というのはやはり大本営発表なんじゃないか?
大体、エアアジアもジェットスターも順調だったはずなのに、あの有り様なんだぞ。

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 14:09:52.04 ID:Rkb8hUjH0
>>391
何度やってもダメな羽田線は?w
それに初年度黒字なんて何処に書いてあった?

あと>>392についてだが、最高搭乗率が75%ならそれも理に適う。
でも実際は「平均」だ。

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 14:10:00.53 ID:RlYWJ+hk0
現状は3000円〜5000円の赤字価格で搭乗率75%。
1000円でも値上げしたら搭乗率は70%以下になるだろう。そうなると
LCCの採算点といわれる75%を割り込む。
結局、今のままでは、赤字だれながし、値上げしても客が減って赤字。
完全に追い込まれているじゃん。
黒字化なんてできっこない話。
結局、スカイマークとの消耗戦をやってるだけだろ
親会社としてはスカイと共倒れしてもやむなしって感じじゃね?

まあピーチで30億円の赤字でも、親会社で黒字をだせばいいという考えかもね。

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 14:15:19.95 ID:C0ozUki60
大体A320でシートピッチを広げたくらいじゃ高値出す気にはならんわ
お金を出してもらいたいならあの窮屈な3列シートを2列にしないとだめだ

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 14:21:13.03 ID:RlYWJ+hk0
現状が赤字だから値上げするしかないだろ。
シートピッチをそのままで値上げするか、値上げしてシートピッチを
広げるかだけの問題。

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 14:25:47.96 ID:YZNaktWT0
そう、搭乗率は平均なんだよ。180人乗ってるフライトもあれば90人しかのってはいフライトもあるわけ。だから162席にしても変わらん。
そんなに短期的な利益を考えるならa319導入すればいい。156席だから>392の話だとだと搭乗率100%だ。コストはa320より下がる。だた、市場を考えればこれからa320でも十分利益が出るって考えてるんでしょ。
破産した色んなLCCがあるけど3年目以降にようやく黒字になって成功したLCCもあるわけだし、短期的になんでも語るのは無駄だよ。

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 14:26:21.40 ID:9LaJLKpl0
不便な関西空港までの交通費を考えたら、値上げしたら客離れるだろ。

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 14:27:06.10 ID:Rkb8hUjH0
>>393
順調だという根拠はアドバルーンかもしれん。
でも業績指標や施策が経営不振を裏付けているというのも妄想域だろ?
間接経費であるとか客から見えない部分のキャッシュ・フローもLCCの
ビジネスモデルである以上、ハッキリとした事はわからん。

結局のところ、LCCというのは様々な部分で従来と違う。

とにかくウチに使う金はケチる。
そして収益は安いですよと言いながらいろいろ細かく金をとりに行くし
客が飛ぶ直前まで収益口(値上げにしろ新たな集金先にしろ)を探す

こういったLCCのビジネスモデルを理解していない奴が>>397みたいな間抜けな
事を言い出す。

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 14:31:10.07 ID:RlYWJ+hk0
>>398
だから。どうやって黒字化するのか?
現在の運賃で搭乗率は75%しかないんだぞ。
何度もいうけど、これで値上げして搭乗率75%を維持できるとでも?

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 14:32:41.26 ID:RlYWJ+hk0
>>400
お前こそ、LCCというかエアラインビジネスを知らないだろ。
ピーチはどうやって黒字化するのか?

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 14:39:04.69 ID:kYC1ZP/k0
まだ病人いるのかよ・・・。

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 14:41:50.38 ID:ZA3evGm2P
別に一年中3000円5000円の客しか乗らないわけではないのに何騒いでるんだか
セールで安く買えるのなんてそれこそ閑散期の火水木の人気のない時間帯の便くらいで
他はそれなりの金払わないと乗れないのに

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 14:48:19.60 ID:RlYWJ+hk0
2013/1-3
ピーチの平均単価5800円
ジェットスター 平均単価5000円 ←50億円の赤字
https://www.mlit.go.jp/common/000999740.pdf

406 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/06/25(火) 14:49:05.03 ID:IurDonlLO
>>283
それ新千歳でやってピーチの便数増やしてもらいた

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 14:51:30.85 ID:YZNaktWT0
>>405
その赤字って初期投資は含まれてないの?

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 14:52:41.00 ID:Rkb8hUjH0
>>401
おまえ前提が間違ってるんだよ
「現在の運賃で搭乗率は75%しかないんだぞ。 」

だからなんだ。
井上店長の談では

「現在の運賃で搭乗率は75%しかなくても黒字化前倒し予定」

なんだろ。
搭乗率が若干下がっても、それ以上の収益が得られれば経営側としては
当然そちらをとるだろうし、LCCお得意のクレイジーセール撃ちまくって
普段は「安い」でもたまたま自分が搭乗するときはちょっと高いようだ。
でもレガシーよりは安いと思わせればいいだけだろ。

409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 14:54:28.42 ID:kYC1ZP/k0
案ずるな、シートピッチさえ広げれば安泰だ。

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 14:56:24.56 ID:ZA3evGm2P
この時期新千歳便はちょっといい条件の便はすぐ1万円超えるもんなあ
土曜日朝になると2万円くらいになってて驚く
こんだけ高く乗ってもらえてるなら黒字になるのも時間の問題だろう

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 14:58:59.64 ID:RlYWJ+hk0
>>408
おまえ前提が間違ってるんだよ
受託荷物料金、実質値上げ
座席指定料金も値上げ、最前列も値上げ
どこが
「現在の運賃で搭乗率は75%しかなくても黒字化前倒し予定」

はあ?値上げしてんじゃん
あほか、お前は

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 15:00:47.18 ID:RlYWJ+hk0
糞狭いシートで1万円以上は割高感がある。
大手と同じなら、大手の当日運賃が3万8000円だから
1万円でも2万円でも売れる可能性があるって話。

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 15:01:52.68 ID:kYC1ZP/k0
>>411
そういった所で収益を上げるのがLCCだろ?

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 15:03:48.34 ID:RlYWJ+hk0
>>413
荷物に関して収益上がっているのか?
宅配便なら1500円くらいのところを1000円とかさ
利用する人がいるか?

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 15:04:00.79 ID:kYC1ZP/k0
こいつが社長だったら1年持たんな(笑)

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 15:05:57.21 ID:kYC1ZP/k0
>>414
受託手荷物無いなら無いで経費節約出来るから
どっちに転んでもLCC側は損はしない。

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 15:07:42.50 ID:vb80W7U30
だから収益があがっているのか

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 15:07:52.77 ID:JAUno6Yyi
こいつジェットスタースレだとまともだな

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 15:10:09.94 ID:9LaJLKpl0
大き目のリュックでも買って、受託手荷物はなしにする。
土産物は、現地で宅配便にする。

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 15:23:43.81 ID:Rkb8hUjH0
>>405
ピーチの平均単価5800円
欠航したら・・・・ 金返すからそれで勘弁して。
乗り場・・・   関空T2発着、機材まで自分で歩け。おっと使用料は各自関空会社に
       払ってね。まぁうちは親切だからチケ代に切り込んでおいてあげるから
       手間はかけさせませんよ。

ジェットスター 平均単価5000円
欠航したら・・・・ どうもすみません。8千円のホテルとお食事用意しました。
        新幹線で行けるなら新幹線代負担します・・・!!
乗り場・・・   関空T1発着、費用はかかりますがボーディングブリッジ使いますよ。
       使用料は当然ウチでもちます。成田は沖止めバスなんですが、成田は
       それでも高いんですよねー でもお客様に迷惑はおかけしませんよ!
       そんな経費は全部ウチでもちます。


おまえはジェット☆と客単価が800円しか変わらないんだから桃も壮大な
赤字出しまくってると思っているのだろうが・・・。
いろいろとな、違うんだよ。

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 15:30:05.26 ID:HBkdjle5P
>>370
賢い使い方だと思う
LCC客はこうであるべきだw

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 15:42:44.31 ID:3blZbs6M0
やったらスレが伸びてると思ったら馬鹿が出現してたか

>>420が書いてるけど、ジェットスターの赤字要因は、
LCCにあるまじき手厚い補償にある。
なのに、機材トラブルによる長期欠航乱発。これじゃ赤字になるよ。

それと、上の方でスカイマークがどうとか書いてるのも見えたけど、
スカイマーク自身が公表しているこの表をみてみな。
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor_loadfactor.html

例えばこの5月、確かに羽田路線はドル箱路線で搭乗率も高い。だが、全路線平均を見ると6割台と低迷している。
なぜか。
LCCと競合する成田線と神戸線が悲惨なことになってるからだよ。

成田発着 旭川42,7% 千歳34.4% 福岡41.2% 那覇48.7%
神戸発着 千歳67.6% 茨城52.9% 長崎60.7% 鹿児島48.2% 那覇58.5%

とまぁ散々な状況。完全にLCCに食われてるわけ。

確かに、100人の利用者がいても5000円で売っては50万円の売り上げにしかならない。
だが、客単価を10000円に引き上げても、50人の利用者しか無かったらやっぱり売り上げは50万円にしかならないんだよ。
この2空港発着便に関しては、スカイの収支状況もLCCと大差ないだろうね。

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 15:56:56.16 ID:RlYWJ+hk0
422はまとめる能力ないのか

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 16:11:14.70 ID:Fpz2ZCZSQ
>>400
業績指標が裏付ける経営不振は、数値として表されるから、妄想ではないよ。
売上が世界的に最低水準に低迷していることは客観的な事実なんだよ。
これで黒字化できるとしたら、世界一の低コストとなるわけだが、それこそ妄想だろ。

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 16:41:18.92 ID:3blZbs6M0
2社ほど新聞記事が出てるぞ。

ピーチ最大8000円上げ 関空発6路線の上限運賃
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130625/biz13062513410008-n1.htm

>繁忙期は利用の希望者が多いため、上限を引き上げても集客力を維持できると判断した。
>最も安い運賃に変更はない。

ピーチ、繁忙期の運賃を一部上げ 関空発着の国内6路線
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD240MF_U3A620C1TJ2000/

>これまで運賃を上限から下限まで13段階の刻みとしていたが、
>関空を発着する札幌と仙台、長崎、鹿児島、那覇、石垣の各路線で14段階へ改める。
>同社は「需要動向にあった適正価格を提供することが目的」と説明している

要するに、ピーク時にはピーク時に見合った運賃をいただきますよってことだけじゃねーか
最低運賃は変わってないし、運賃区分が細分化されてるし、
これでどうして「赤字だから値上げ」なんて話になるのやら。

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 16:50:12.68 ID:w+GBy8gn0
上限価格があがるのだから
平均単価はあがるだろう。値上げじゃん。
馬鹿でつか?

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 16:53:03.95 ID:3blZbs6M0
バカ?
赤字だったら最低価格そのものを引き上げるだろ。
ランク1〜ランク3くらいまでは1席づつしか無くて、あとは全部ランク4以上の運賃だよ〜
なんてことやったら詐欺も同然だからそれもあり得ないし。

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 16:58:45.84 ID:w+GBy8gn0
上限価格を引き上げてるのに
値上げじゃないって
お前は下限価格でしかのらないってことだろ。
お前のことは聞いていない。
全体の単価の問題。

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 16:59:32.15 ID:gWjZ0lAI0
ピーク時の運賃も安くて儲ける気あるのかなー
とは思ってたけど、やっぱり上げたかw
くらいだわな。まだ上限はピーク時にしては安いくらいじゃね

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 17:01:57.55 ID:w+GBy8gn0
最前列は110cmあるからこれを80cmにして
残り30cmを3列分10cm広げればいい。

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 17:02:33.21 ID:oubflhUn0
いやいや…
最低価格が据え置かれてもそれ以外が値上がりしてれば、それは値上げだから。
それが繁忙期であろうがなかろうが、な。

まあ、値上げの理由が赤字であるとする根拠にはならないけどな。
ただ少なくとも、利益の最大化に向けた動きなのは確か。

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 17:03:31.52 ID:r4GM+bDw0
>>425
要するに、大手やスカイマークも満席になる日なら、大手並みの運賃でも乗るはずってことだろ。
LCCらしいと言えば、その通りだが、追加設定とは、余裕のなさが現れているとは思わないか?
それから、繁忙期に最低運賃の設定があるという根拠は?
運賃テーブルのどれかとなっているから、設定無しでも、全く問題はないはずだ。
つまり、運賃ごとの割り振りを変えるだけで、いくらでも値上げはできるんだよ。
それにも関わらず、わざわざ届出が必要な上限価格の引き上げをしてきたんだぞ。

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 17:05:18.11 ID:w+GBy8gn0
古事記
は下限価格でしかのらないから
上限価格があがっても値上げじゃないって
Ww

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 17:07:28.42 ID:w+GBy8gn0
2万円払ってピーチにのったら
二度とピーチには乗らんだろ。
結局古事記ばかりになる。

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 17:09:35.04 ID:3blZbs6M0
は?
何で俺が最低運賃でしか乗らないとかってことになるの?

本気で値上げしたいなら、最低運賃そのものを引き上げれば、
1人目から客単価が引き上がることになるから、客単価はさらに上昇するだろっていう
実に簡単な話がなぜ理解できないのか不思議でならないんだが。

それを、最高価格の引き上げにとどめたってことは、
ピーク時にしては安すぎると考えたから、そのアンバランスを是正したにすぎないと言う
新聞記事の記述は極めて理にかなってるぞ。

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 17:10:16.58 ID:w+GBy8gn0
上限価格とは言え2万8000円だから
あの狭さはない。顧客満足度ゼロ。

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 17:12:40.28 ID:w+GBy8gn0
上限価格があがるのだから
平均単価もあがると考えるのが
普通。平均単価があがれば値上げ

という。

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 17:13:49.00 ID:C0ozUki60
お盆とかの高くても満席になるような時期に3万円近くとるのはむしろ当然
これでも大手と比べたら充分安い

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 17:18:12.93 ID:3blZbs6M0
確かに

これがピーチの新しい運賃表
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/130624-Press-Release-J.pdf

で、こっちが全日空の運賃表
http://www.ana.co.jp/dom/fare/guide/pdf/130315/ow_130331_0930.pdf

そりゃ引き上げるよ。引き揚げた後でも十分に安さと言うメリットは享受できてるんだもん。

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 17:20:38.39 ID:oubflhUn0
最低運賃も上げたら、低価格を十分にアピールできないから。印象も悪くなるし。
客の流出を最小限に留めることも、大切。

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 17:21:13.55 ID:C0ozUki60
日本特有の需要の極端な偏りがLCCがうまくいきにくい一因でもあるんだから
とれる時期にはいくらでもとっておけばいいんだよ
旅行関連は他も似たようなもんだからLCCだけ安くする必要もない

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 17:21:37.23 ID:w+GBy8gn0
大手エアラインは株主優待券が使えるから
LCCより安いかも。

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 17:29:33.01 ID:w+GBy8gn0
飛行機っての遊ばしておくとコストがかかるから
需要が安定してないと就航できない。

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 18:06:42.89 ID:9Hqs7r3F0
相変わらずピーチの経営がうまくいってないと困る人が来てるのね
何度見ても不毛だわ

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 18:08:39.03 ID:9QwZWIvBP
早めに買う人はスカイの1万円やJALの先得なんかが上限価格になるし、
当日買う人もスカイの当日運賃がほぼどの路線も2万以内だから、
LCC価格の抵抗線?にはなってるね。

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 18:12:24.69 ID:w+GBy8gn0
一列すくなくすると70cm余裕ができる。
これを7列に配分し10cmずつシートピッチを広げればいい。

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 18:15:50.03 ID:w+GBy8gn0
スカイマークは黒字
ピーチは赤字

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 18:21:22.45 ID:9QwZWIvBP
自分なりの測り方として、自分の掌を広げたら大体20センチだけど、
自分のシートの前端から同じ高さの前席シートバック後端までレガシーや
マトモな特急なんかは大体30センチ以上、LCCは丁度20センチww
10センチ広がれば十分ですww

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 18:24:10.81 ID:/fX1Y45RO
7月の新千歳行きはええ値段やの。

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 18:30:34.68 ID:wpDZPgFc0
デブはレガシー乗ってろ
デブは医療費もっとはらえ

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 18:33:59.00 ID:R7L7q8Yo0
>>450
少し面倒だが
運賃は体重と荷物によって決まります
でもOKだよ

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 18:40:12.97 ID:RlYWJ+hk0
横幅は大手と同じだろ、むしろ身長の問題
何度言ってもチビにはわからんのか?
170cmの標準身長でも狭いぞ。
450は160cmのチビ乞食

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 18:43:01.04 ID:3blZbs6M0
狭いと感じる人のために、ストレッチシートがあるんだろうがよ
ストレッチシートの数を増やす、だけならまだしも(クラスJとかみたいな感じで)
全席の幅拡大はありえないな。

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 18:45:47.08 ID:RlYWJ+hk0
ストレッチシートは、シートが薄いってるだろ、
しかも非常口席なら小物も上に上げないといけなど
制限が多い。CAとお見合い席っていやなんだよね。

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 18:46:53.86 ID:RlYWJ+hk0
1列6席へらして、7列(42席)のシートピッチは10cm拡大
これでいいだろ。

456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 18:52:09.58 ID:3blZbs6M0
ANA、LCCのエアアジアとの合弁解消を発表
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFL250RE_V20C13A6000000/

>合弁会社のエアアジア・ジャパンをANAHDの完全子会社にする
>その後は新ブランドで国内LCC事業を運営する。詳細は7月中に改めて発表するという。

詳細は来月に先送りだが、現時点ではPeachのPの字も出て来てないな。
再度店長を説得するのか、完全に別ブランドになるのか。

ただ、機材は全部エアアジアが持って帰っちゃうから、
もしPeachでとなった場合、既存の国内線を減便するか、急きょどこからか機材を用意しないと11月以降の運行継続は不可能。
大規模な減便はあり得ないし、持ってくるのも現在のPeach仕様のものがどこにでもあるわけじゃない。
とすると、全くの別ブランドで、機材はNHのお古で、というのが濃厚か。

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 18:53:22.25 ID:9QwZWIvBP
B767の窓側2列とか好きだったんだけど今やJALもB737ばかりで、
B737に乗るのが目的ならJALや韓国LCCよりスカイマークの方がいいし、
A320に乗るのが目的なら足元少し広くて食事つきで香港にいける中国東方がイイww

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 18:58:55.65 ID:VtQiyudg0
香港以外は2時間以内のフライトでいちいちシートピッチなど気にしない。
ピッチ広げても、運賃高ければ乗らなくなる。

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 19:00:54.34 ID:RlYWJ+hk0
今のままなら赤字。シートピッチそのままでも値上げになるだけ。
つーか、乞食の個人的感想なんて聞いていない。

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 19:01:07.06 ID:3m6VQCih0
>>445
ピーチで2万超えるような日
スカイマークは普通運賃も完売してるだろ

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 19:04:12.94 ID:RlYWJ+hk0
無駄に広い最前列
乗った感じでは、120cmのANAプレミアムクラスよりやや狭いが110cmはある。
これを80cmにするだけで30cmの余裕ができ、3列18席がシートピッチ80cmになる。
http://blog-imgs-50-origin.fc2.com/b/7/4/b747sr100/201304292205281da.jpg

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 19:04:57.18 ID:/FhXA1W60
いつでも安くないとな。LCCなんて呼ばせない。

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 19:08:54.55 ID:/FhXA1W60
なぜにLowCostCareerにシート広くしろとかっていうのかね。

安ければシート幅なんて気にしないよ。今までどうりでさ。そういう規格でやってるんじゃないの?

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 19:14:37.36 ID:RlYWJ+hk0
エアアジアジャパンはA320 180席で 1〜5列は80cm +非常口席2列
ピーチは工夫が足りないよ。

ジェットブルーは86cmだしね。

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 19:15:59.90 ID:RlYWJ+hk0
まあ、羽田のように伊丹からスカイマークが1万円から飛ばせば
関空LCCなんていらないけどな。神戸は結局、梅田から50分と関空と同じ。

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 19:17:54.65 ID:RlYWJ+hk0
それと経営的な問題もあるだろ。いまの赤字価格で搭乗率75%なら
いずれは値上げするしかない。シートピッチひろげれば、客層も増加する。
エアアジアのホットシートをつくれば、180席で座席数は同じ。

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 19:22:18.18 ID:/FhXA1W60
ピーチと現行エアアジアジャパンはやっぱ合併するんですよね。

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 19:23:38.41 ID:/FhXA1W60
だから、シートシートって他社のアイデアまで横取りを浸透させようとしてるの?

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 19:31:08.73 ID:/FhXA1W60
飼い殺しグループ

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 19:33:28.58 ID:Z1eDHskZ0
ID:RlYWJ+hk0の圧倒的なレス数が凄すぎるw
こんなに暇だったら飛行機使わなくてもいいんじゃないのw


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1 RlYWJ+hk0 52 6 名無しさん@お腹いっぱい。
2 /FhXA1W60 15 2 名無しさん@お腹いっぱい。

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 19:39:22.08 ID:RlYWJ+hk0
:Z1eDHskZ0
乞食低学歴
反論できないから、ID数えるしかないんだろ。
スマホやタブレットがあるし、LTEやWi-Fiから仕事しながらいくらでも
書き込める。

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 19:42:05.94 ID:RlYWJ+hk0
まあ、シートピッチがどうあれ、もう値上げしかない。
いままでのような低価格は赤字価格だからまずないだろう。

乞食はさって、シートッピッチが狭いから利用者も増えない。
将来暗いなあ。

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 19:42:41.01 ID:EuTFMnNt0
病気だな。仕事しながらって偉そうに言ってる所なんざ
救い様のないバカ。

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 19:43:52.66 ID:RlYWJ+hk0
病気だな。単発IDで偉そうに言ってる所なんざ
救い様のないバカ。

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 19:43:58.14 ID:BEAaMrmN0
あ、3空港スレや関空スレで粗チンを披露してた関空厨の方ですか。

年収2000万、社員数10万人以上の一部上場企業部長クラス、
出張は新幹線代もらってジェットスターナンカイきっぷ の方ですね。

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 19:45:25.75 ID:BEAaMrmN0
当該スレで"乞食"で検索するとたくさんでてくる人だから、まあ想定内です。

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 19:45:37.54 ID:3blZbs6M0
丸1日2chに粘着するくらいだから、
自分がその乞食ニートなんでしょ。

で、値上げに怒ってるけど認めるのは癪なので、
なんだかんだ難癖付けて批判してるんだ。

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 19:49:46.13 ID:RlYWJ+hk0
はあ?ピーチのLCCとしてのビジネスモデルについて書いてるだけ。
分析の結果、値上げするしかない。それでは利用者が減るので
事業継続するためにシートピッチ拡大が必要と整然と書いているだけ。
なんか、低学歴下層は反論できずに、勝手に人格を妄想して
勝手に批判かよ。

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 19:53:40.16 ID:3blZbs6M0
シートピッチを拡張して値上げ
すると生まれるのはBCなわけだが、そのBCがHND線以外は絶賛低迷中

で、KIXは今こそMMの独壇場だが、いずれGKが拠点化をする方針はまだ撤回していない。
するとどうなる。安いものに流れる関西市場、
今度はGKに客が流れてMMがBC状態になるだけ。

この想定が出来ずに、何が理路整然とビジネスを語ってる、だよ。片腹痛いわ。

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 19:56:58.49 ID:2JA7VReq0
どうしてRなんとかというkitigaiに粘着されてるのですか?

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 19:59:54.27 ID:VMkRQ2D10
BCは羽田以外は低迷しているが
羽田さえやってければ儲けがでる仕組みになってるし
状況でいうとより悪いな

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 20:05:37.78 ID:9QwZWIvBP
今朝ボクが足元広げてプレミア化・・・とか書いてたら丸一日大論争になって
ゴメンナサイww

客単価アップとリピーター作りの為の素人ながらのアイデアとしてなんですけど・・ww

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 20:08:24.26 ID:EuTFMnNt0
乞食ニートの病人が語るビジネスモデルw

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 20:11:33.91 ID:RlYWJ+hk0
>>479
羽田以外のBCって成田のことか?
つーか、関西は神戸しか就航していないからなあ。
地域性も全く考慮せず羽田以外は低調ってだけで
思考停止
出来ない人の典型だな
出来ない理由ばかり探している屑人生かよ

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 20:13:55.46 ID:RlYWJ+hk0
>>479
じゃ、お前に聞くが ピーチはどうやって黒字化するのか?
お前のように、出来ない理由ばかり考えている屑には答えれらないだろ。
もし黒字化方法をかけないなら、
お前は、企画立案するような地位にいないってことだな、

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 20:15:27.60 ID:3blZbs6M0
上の方で公式プレスの表まで出しているのにも関わらずこれだもの
都合の悪いデータは、例え大本営発表であってもスルーか。

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 20:18:37.21 ID:3m6VQCih0
>>484
BCって片道しか運転してないのか
知らなかったわ・・・

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 20:21:15.87 ID:RlYWJ+hk0
3blZbs6M0
出来ない理由、言い訳ばかり考えている屑
下層丸出しってわたえた。
普通、プライドと頭があれば、黒字化案を意地でも書くだろ。
正直、頭悪いし、プライドない
言い訳言い逃ればかりの屑丸出しっで笑える。ww

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 20:23:04.47 ID:3blZbs6M0
言うに困ったらレッテル張り
ほらね、普通自分に意見に絶対の自信があれば、レッテル張りなんかしないんだよ。
それをレッテル張りで相手を蔑むってことは、自分の意見に全く自身がない証拠。

490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 20:23:26.10 ID:RlYWJ+hk0
3blZbs6M0
会社勤務の経験ないだろ。
ある案を否定すると、対案を求めれらるのは企画会議の常識。
逆に言うと会社勤務なら、対案もなしに批判はしない。
掲示板でも無職って丸分かりだな。

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 20:24:59.49 ID:VmGNpZLD0
>>485
とりあえずあんたの黒字化プランは自分のブログにでも書いておいてくれ。

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 20:25:55.46 ID:3blZbs6M0
丸1日掲示板に貼りついて企業批判をする人間を雇う会社か
ろくな会社じゃねーなwww

ま、今日仕事さぼってんのばれたから明日には首を宣告されるだろうね。

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 20:26:29.88 ID:RlYWJ+hk0
A 黒字化案を出す
3blZbs6M0 否定しかも片腹痛い

A じゃ対案だせ
3blZbs6M0  言い訳ばかりして、対案だせず 逃走中

3blZbs6M0って卑怯者の典型だな

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 20:26:40.02 ID:3m6VQCih0
>>492
そんなこと言うと今度は経営者になっちゃうよ!

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 20:28:43.35 ID:RlYWJ+hk0
エアライン社員って土日が休みと思っているのか?
ここってエアライン板だよね

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 20:29:48.21 ID:C3mKXYqj0
ID:RlYWJ+hk0
1 位/238 ID中
http://hissi.org/read.php/airline/20130625/UmxZV0oraGsw.html

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 20:31:24.68 ID:D1/36+Ur0
休みであろうとなかろうと
2ちゃんで一日中粘着してる様な奴は
碌な者じゃないだろwww

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 20:37:37.92 ID:w+GBy8gn0
結局黒字化案もださずに
逃走かよ

これだから会社勤務の経験もない
だめ人間は掲示板でもわかる

つーか、彼女もいないんだろうね。
遊びでも反対したら対案を聞かれるだろ。

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 20:40:41.00 ID:w+GBy8gn0
Id出したら相手が逃げると
思ってるのが痛い。
そういう屑は自分がチキンって
言っていつようなもの。
自分がidだされるとびびるってことの
裏返しだからな。

500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 20:42:10.56 ID:VtQiyudg0
ちょっと聞きたいんだが、
予約する前にログインするには、どうすんの?

501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 20:43:08.90 ID:w+GBy8gn0
おおコンラッドのセールメールがきたぞ
来ていないもは下層だろ。

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 20:46:07.19 ID:3blZbs6M0
エアライン社員と来たか
ならどこのエアラインか言ってみな。
ライバル会社がピーチを貶めたくて、赤字だ赤字だ潰れる潰れるってネガキャンぶっこいてる可能性ありだからな。

第一、黒字化の対案を出せって言うけどね、対案なんかいらねーんだよ。
エアラインの中の人なら、当然「ユニットコスト」って言葉は聞いたことあるだろ?
それと「スケールメリット」って言葉もだ。

MMは、創業当時から「3年以内の黒字化を目指す」としてきた。
そして、その半年後くらいだったかのインタビューでユニットコストについて問われた時、
「ビジネスプラン通りにコストを押し下げている」とも発言している。

基本的に、ユニットコストは事業規模がでかくなればなるほど下がる傾向にある。
それは固定費が変わらないからだ。これを「スケールメリットが発揮される」という。

で、一般的にユニットコストが採算ラインに乗るには、10機が必要とされている。
MMは今年の8月にその10機目を受領、採算ラインの目安は超える。
そしてMMでは、安全に関わること以外の一切のことで徹底した節約をしており、
それもまた、ユニットコストを押し下げる一因となっている。

そして客単価だが、昨日調べたように一部の路線以外は直前でおおよそ7〜8000円台で、
これに諸々の手数料を加えると、高い人では8000〜10000円台になっているだろう。
プラスプランを選んだ人も同様だ。もちろん、ピーク時にはゆうに20000円近くまで跳ね上がる。
よって客単価も問題なし。

搭乗率も、70%台〜80%台をキープしているとの話で、
それが事実なら、これも採算ラインに到達している。

ということで、わざわざ手を加えなくとも、今まで通りの数字さえ維持できれば、自ずと黒字化は達成できるんだよ。
あえて言うなら、無謀な金額のセールを控えるくらいだろうね。

503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 20:49:26.84 ID:w+GBy8gn0
客単価は5800円

これでほっといても黒字化できるというのは馬鹿。

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 20:53:07.84 ID:VmGNpZLD0
>>495
エアラインでコスト計算するような部署は土日が休み。
まさか毎日各空港でソロバンを弾いてる担当者がいるとでも?

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 20:53:14.53 ID:w+GBy8gn0
502ってまとめ能力ないなあ。
馬鹿って長文の駄文かくよね
でも長文を書くにはエネルギーがいる。
きっと、それほど馬鹿にされて悔しかったのだろう。
馬鹿ってからかうとおもしれーな。

506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 20:54:43.74 ID:3blZbs6M0
ID:RlYWJ+hk0= ID:w+GBy8gn0
ID変えるなら文体変えろよ。一発で分かるわ。

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 20:57:41.08 ID:SJ/PMM+m0
>>506
そのうち、どっちのIDがどっちの文体か本人にわからなくなるから無理
だと思う。

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 21:01:51.30 ID:w+GBy8gn0
それにしても502の
長文駄文は笑える。

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 21:02:10.29 ID:P/iTQGmx0
>>336
関空ではなく、神戸から飛ぶだけで十分過ぎるサービスだぞ

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 21:03:05.39 ID:r4GM+bDw0
>>502
ピーチの客単価はおよそ6000円で悪化傾向というのは公表されてるんだけど…
つまり、ユニットレベニューが5円台だから、現状のままでは黒字化は不可能。
経営陣の発言とは矛盾するけど、ここまでは客観的な事実なんだよね。
それと、ユニットコストは10機あればいいんじゃなくて、10機フル稼働しなければ意味がない。
経営陣の主観的希望を尊重するにしても、想定の範囲内と連呼しているだけだろ。

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 21:07:24.58 ID:w+GBy8gn0
結局502は基本的な数字すら間違っている。
ネットで公表されているデータも探せない馬鹿。
相当程度が低い。

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 21:09:20.09 ID:3blZbs6M0
>>509
その割に、神戸空港の利用者は減ってるんですがね。

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 21:16:54.81 ID:3blZbs6M0
>>510
そのデータってこれだろ?

http://www.mlit.go.jp/common/000999740.pdf

客単価が下がり続けている原因は至極明白
セールの打ち過ぎだよ。

1周年記念セールの1000円をはじめ、クリスマスセールだのお年玉セールだの、
やたらとセールばかり打っていた時期だよこれは。

1年経って採算度外視のお試し期間は終わった。
これからはセールを控えめにするだろうから、先述のユニットコストのスケールメリットも相まって
客単価は上昇に転じるはずだよ。

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 21:21:14.91 ID:w+GBy8gn0
513は馬鹿だな。
2013の1-3月の方が客単価下がってるのも
読み取れないんだ。

515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 21:25:05.91 ID:HZUyQjRo0
>>500
http://book.flypeach.com/の右上にあるログインをクリックしてID・パスワード入力してログイン。

516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 21:27:22.93 ID:r4GM+bDw0
>>513
セールを止めても、搭乗率を維持できるとする根拠は何?
エアアジアは客単価を維持した代わりに搭乗率が低迷したよね。
それに、スケールメリットで客単価は上昇しないよ。
座席数が増えた分、今まで以上に客を集めてこなければならないから、むしろ下押し圧力が働く。
ただ、ジェットスターが減便したおかげで、足下の客単価は若干改善しているんじゃないかな。
もっとも、黒字化には到底及ばない次元の話だけどね。

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 21:31:23.96 ID:Z0RoU5KD0
>>514
おまえ、張り付いてしつこいな
嫌われてるやろ

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 21:32:53.63 ID:w+GBy8gn0
513は馬鹿
ネットで公表されているデータも理解できず、
間違った数字をいうだけ。
結局、こいつの言うことを訂正するだけで時間かかる。

519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 21:34:01.00 ID:+Q5S+MHo0
ヨーロッパのLCC、

支払い総額、空港使用税、燃料、支払い手数料込みで
バルセロナーロンドン=2000円
トゥール(北西フランス)−ロンドン=1300円
マラガ(南スペイン)−ロンドン=5000円
ローマーロンドン=4000円

って値段の席がどの便にも必ずある。ただし復活祭のような特別な連休の初日、最後の日はない。
1−3週間前に予約を入れれば、希望日+−1日程度で探せば最安値の席が大体取れる。
ピーチのように期間限定のセールじゃない。

ピーチ5800円で赤字って。
戦略変更したら、盆、年始等以外どの便も2000円スタートで
20−35席程度売っても黒字化できるんじゃない??

今の利益計画はじょじょに値上げしていって、バーゲンも減らして、
最低価格4500円の席も割り当て減らして、7−9月は最低価格事態7500円
にして、って感じ?

ソフトバンクみたいなかんじ。
市場占有率が上がれば様子みながら300円、500円、1500円って感じにじりじり値上げする。

520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 21:40:02.75 ID:VtQiyudg0
>>515
thx

521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 21:42:47.92 ID:3blZbs6M0
>>514
バカ?
1−3月の方が出血大サービスなセールは多かったんだけど。

522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 21:46:17.42 ID:Fpz2ZCZSQ
>>519
欧米の成功しているLCCは安値で販売した分、安値の何倍もの値段でも販売して帳尻を合わせている。
結果として平均すれば、1万円程度の客単価になる。
一方、日本のLCCは安値でしか販売できていない。ピーチで客単価は6千円程度。
高値でも販売できるようにならなければ、黒字化は夢のまた夢。

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 22:23:41.94 ID:RlYWJ+hk0
521は馬鹿
就航直後ではなく
就航1年後に出血セールやるんだ?

お前は就航後、収益が改善するってたろ。
自己矛盾だ。

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 22:31:46.86 ID:3blZbs6M0
日本語が読めない人を相手にするのも疲れるなぁ

「多い」じゃなく「多かった」。つまり過去形
実際、今年の冬はお年玉セールだの1周年セールだの、バカ安セールを連発していただろうが。

今後そういうセールを控えれば、自ずと客単価が伸びるって言ってんの。
これからやるなんて一言も言ってないぞ。

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 22:43:57.82 ID:JUbjS5QU0
安売りすると赤字
安売りやめると客が離れて赤字
詰んでる

526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 22:53:44.66 ID:RlYWJ+hk0
3blZbs6M0
はマジ、真性馬鹿だな
なんで赤字価格でセールをやるのか考えろ
利益のでる価格で売れないからセールやるんだろうが
アホか。キチガイ。
お前、中学不登校だろ、需要曲線すら理解していない。

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 22:56:19.91 ID:kZkUna7k0
ID:RlYWJ+hk0= ID:w+GBy8gn0はこれだな


アスペルガー症候群(アスペルガーしょうこうぐん、Asperger Syndrome, AS)は、興味・コミュニケーションについて特異性が認められる広汎性発達障害である。

興味の面では、特定の分野については驚異的なまでの集中力と知識を持ち、会話の面では、聞かれたことに対して素直に答える(「空気を読む」などの行為を苦手とする)、といった特徴を持つ。 日本語ではしばしばアスペルガー, アスペとも略して呼ばれる。

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 22:58:23.12 ID:XyQ5oZoz0
黙れキングオブアスペ

529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 23:01:36.17 ID:3blZbs6M0
人を罵倒するのだけは一人前だが、考え方は三流だな。
本当にセールじゃないと売れないなら、もっと数字は悪化してるわ。

こんだけセールを打ったから、関西圏の興味ある人は大抵1回は乗っているだろうから、
あとは平常価格でガリガリ乗ってもらうまでよ。

すでに認知度も高いピーチは、
スカイの方が安いと言う状況であってもピーチから売れて行くほどに支持を得ている。
もうセールを控えめにしても、搭乗率の極端な低下は無い。
セール以外は何があっても一切乗らないと言う乗客が去っても問題ないほどにね。

もう、関西で安い飛行機と言えばピーチなんだよ。認識として。

530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 23:03:36.04 ID:RlYWJ+hk0
>>529
客単価が上昇しているというソースは?

531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 23:06:40.80 ID:jY1S6eAh0
>>529
で、黒字化したの?

532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 23:23:37.36 ID:r4GM+bDw0
>>529
スカイマークが10000円から運賃を設定しているのに、ピーチで10000円超の運賃提示自体が珍しい気が…
そもそも、数字で論理的に問題を指摘しているのに対し、抽象的な反論しかできない時点で明らかじゃん。
実際、既に客単価が公表された3月までの経営不振は認めてる訳だろ。4月以降は大丈夫だという根拠が
>もう、関西で安い飛行機と言えばピーチなんだよ。認識として。
根拠として、説得力が皆無だよな。まして、安い価格でしか乗ってもらえない事が問題なのに。

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 23:58:00.85 ID:9QwZWIvBP
どうしても安かろう悪かろうのイメージは付いて回るし、北摂や京都あたりの人は
まだ関空よりも神戸の方が使い易いだろうからピーチ安泰とまではいかないかな。

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 00:12:06.60 ID:Dpr4h2MD0
京都や北摂の方も関空も行きやすいと思うけどねえ
関空のリムジンバス網はかなり優秀と思う

535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 00:13:30.69 ID:Ofwoinwe0
>>529
フルボッコでワロタ

536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 00:39:48.86 ID:89Qm8E4U0
全日空、新LCC設立へ「現状上回る規模」 エアアジアと合弁解消
http://www.aviationwire.jp/archives/22442

>新LCCのブランドについて清水部長は「何も決まっていない」とし、
>持分法適用会社であるピーチ・アビエーション(APJ)との統合については、
>「APJはグループ会社ではないので、ANAHDとしてAPJのブランドを使う、使わないを判断できない。
>7月まであらゆる可能性を検討していく」と述べるにとどめた。

あくまでもピーチは独立企業
であれば、「勝手に巻き込まないでくれ」と言っていた店長の言い分ももっともな話だ。

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 01:10:51.24 ID:dDWHMxkL0
もうすぐ7月でっすよ。

538 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/06/26(水) 01:27:57.35 ID:Yv6Ikbz+0
これを機にピーチまさか本社移転しないだろうな
大阪にあるから関空で支持されている
東京に移したらソッポ向かれて大阪人はジェットに乗りかえるかも

539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 01:40:41.73 ID:HPh4kAwW0
ピーチスレだから深くは触れないが、発表は7月末だから、まだ1ヶ月は有るし、ANAがA320のリース契約を3月の時点で行なっていたみたいだから、裏で準備は着々と進んでるでしょ?。
・ANA、LCC向けにA320新造機3機をリース契約
http://flyteam.jp/news/article/20711

これで3機は確保するとして、それでも不足する分は今、ANAが使ってるA320で賄えば良い。
10月末までに787 数機や737-800 2機、ボンQ 1機の新造機導入が控えてるから、A320を数機は浮かす事が出来るだろし。
そうすれば、ピーチの増機計画には影響しない。

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 02:59:14.13 ID:dDWHMxkL0
エアアジアジャパンをどうしたいのって、考えてみると、ピーチの引き立て役の他ならない。

こんどは東西でグルム。

541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 03:46:14.11 ID:dDWHMxkL0
http://www.aviationwire.jp/archives/10419

542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 04:44:55.56 ID:qfwCtOBF0
いやなら乗るなよデブw
医療費払えやw

543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 04:49:20.83 ID:bYv54IsC0
シートピッチ厨がうざくてワロタ

自分で航空会社作れよwwww

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 07:27:48.18 ID:QTe8yIfq0
成田・関空・那覇のLLC専用ターミナルは、晴れて「ピーチ専用ターミナル」になりました。
おめでとう。

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 08:34:43.42 ID:BNmcAKXl0
那覇LCCタミのスペースがちょっと空くから、CIQを作ることができれば
店長もよろこぶなwww

伊東「井上君よ、那覇は国際線対応にしてやるからJWがやってる成田路線の7割
   ぐらい引き継いでくれんかね」

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 09:03:05.03 ID:9SMtcaaU0
井上店長「嫌です。妥協できるのは成田−関空線までですよ」

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 09:04:30.64 ID:q/rEFUbt0
>>536
まさかの、
ピーチ廃業→エアアジアを新ピーチに→廃業したピーチ路線は新ピーチが継承→店長は新ピーチで再雇用→成田就航しただけで、客から見たら何もかわらない
で、香港ファンドと産業革新機構を経営から追放、というウルトラCもアリか。

548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 09:05:54.76 ID:SR/LpAx10
ネーヨ

549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 09:09:00.57 ID:89Qm8E4U0
全日空が立ち上げの際に、
「親が介入したLCCはことごとく潰れてるから、我々はMMの経営には介入しない」
って言ってたのをお忘れで?

で、現実として、NHがノータッチのMMは軌道に乗り、介入しまくったJWは崩壊
あの言葉通りの結果になってるじゃん。

なのに、MMを完全子会社化してしまったら、せっかく軌道に乗ってるMMを殺すことになってしまうぞ。

550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 09:50:31.32 ID:wkoj+5Lh0
>>549
ピーチが軌道に乗っているなんて、冗談だろ。大幅な採算割れは明らかなのに。
そもそも、ピーチの経営だって、明らかにANAの意向が反映されている。
3ヶ月前には成田に乗り入れる計画がないと断言していたにも拘らず、
エアアジアの合弁解消報道と同時に成田就航。混雑空港はどうしたんだろうね?
実態を見ようとはせずに、経営陣のコメントから本音と建前の区別も付けられない。
君、詐欺に引っかかった事があるだろ。まだ引っかかった事がないなら、気をつけな。

551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 10:05:57.52 ID:lONY7QvjO
>>550
股尾前科

552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 10:28:58.32 ID:5MX6Tt880
でみんなANAの傘下にして井上さんも取締役に
就任だろww

全て筋書き通りww

553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 11:07:37.34 ID:VfkTwS0d0
関西-新千歳が一番上がるのか・・・。
まぁでも\5000とか高速バスでも無理だし\10000位で乗れるならいいな。

554 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 11:56:53.28 ID:9SMtcaaU0
☆荒らし警報発令☆
    人
  (Д゚)\
  / U  \
 (  *  )
  \_人_/
 <_/\_>
本日のピーチスレ(MM 28便 )は、昨日に引き続き基地外が出没しているため
関西空港に引き返す事が御座います。採算だの赤字だのL/Fだのユニットコストだのと
言った言葉を使う書き込みには反応しないようよろしくお願い致します。
本日も皆様のスレ正常運行にご協力下さり ほんまOOKINI! (09:50)

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 12:49:26.21 ID:wkoj+5Lh0
>>554
自分の気に食わない意見を書き込む事は認めないとはっきり書けばいいんじゃない?
だけど、世間一般はともかく、このスレではピーチが好調だと信じる奴の方が少数派だろ。
そもそもにして、エアアジアの単位売上って、ピーチと同じくらいの水準はあるんだから、
ピーチがもし順調な経営をしているとしたら、エアアジアを丸ごと引き取る事に何の問題があるの?
結局のところ、論理的に反論できないから、こういう低レベルな書き込みしかできないんだろ。

556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 13:25:38.15 ID:4WX+X0dtQ
>>555
ピーチの経営が順調だとは思わないが、エアアジアの路線を引き継ぐことは賛成だな。
成田、中部、関空と三大都市圏に拠点をおけば、千歳や板付はもちろん他の空港でも便数を増やせる。
そうすることで、空港の地上業務を自社化できるし、拠点経費の割合を小さく抑えることができる。
販売面では、ピーチブランドだからといって、売上が伸びることもないんじゃないか。結局は値段だろ。
当然、赤字額は膨らむだろうけど、それでも関空便を増便する場合よりはいいだろ。
どうやったら売上を改善することができるのかという問題はまた別の話としてだけどな。
それに、すぐに使える乗務員や整備士がいるのに、これをみすみす他社に取られるのはもったいない。

557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 14:01:03.42 ID:4IIg0ER30
>>556
関空から朝、成田に飛ばした便を新千歳や福岡、那覇などエアアジアが
やっていた路線に送り込めば十分で、成田拠点化は反対。
門限がある空港はLCCに不向き。

558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 14:03:43.11 ID:3Ua5QjTS0
>すぐに使える乗務員や整備士がいるのに、

ピーチ自身が東京・成田地区で関空勤務の人材を募集してますよ。



それに成田はジェットスタージャパンの独占場、今更挽回は無理。
ピーチはシクシクと関空増便と那覇拠点を進めるべき。

それでもANAが伊丹の客を(ピーチ関空国内線の新規就航で)
ピーチに譲ってでも成田の便を引きうけて欲しいと言って来れば
考える余地はある。

今のエアアジア・ジャパンの成田国内路線はたったの6便だけだし…。

559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 14:06:20.17 ID:3Ua5QjTS0
×ピーチ関空国内線の新規就航で
○ピーチ関空国内線の新規就航を後押し

560 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/06/26(水) 14:46:56.69 ID:M3SmUUocO
>>547
そんなことしたら乗らへんで
地元の航空会社やから乗ったけど関西空港発の便客減るな

561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 14:53:35.03 ID:4WX+X0dtQ
>>557
関空成田自体は収益が見込める路線じゃないし、早朝深夜の使いづらい時間に複数便飛ばすのは厳しくないか?
それに、今のダイヤでも、飛ばすより地上待機の方が赤字を抑えられる平日は運休になる便もあるように、
必ずしも朝から晩までフル稼働にこだわっていないんじゃないかな。
早朝深夜の便って、採算を考えると、無理して飛ばす必要はないと思う。

562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 15:56:28.83 ID:3u9sHNA30
ピーチは中部に就航しないだろうか?
11月にエアアジア・ジャパンが無くなるから、
新たにピーチが中部を拠点として
ジェットスターに対抗しても良いと思う。

563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 16:07:04.30 ID:5eogIbW+0
全日空機が緊急着陸 福岡−那覇便
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130320/dst13032012380007-n1.htm

エア・ドゥ機が緊急着陸、乗客らにけがなし 釧路
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130405/dst13040512200000-n1.htm

ピーチ訓練機が関西空港に引き返す 気象レーダーに異常
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120211/dst12021100020000-n1.htm

ANA機尻もち、後部圧力隔壁フレームが損傷 仙台空港
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120205/dst12020517500014-n1.htm

全日空、機長からアルコール検出で欠航 客室乗務員2人も酒席に
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111130/dst11113022380011-n1.htm

全日空の背面飛行急降下 国交省、トラブル防止策指示「安全への信頼揺るがす」
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111005/dst11100512260005-n1.htm

裏返り、らせん状に1900メートル降下 全日空機で重大トラブル
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110928/dst11092820380031-n1.htm

全日空機のエンジン内部ブレード破損、緊急着陸 羽田空港、運輸安全委が調査
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110708/dst11070813310015-n1.htm

564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 16:10:57.57 ID:89Qm8E4U0
成田に出るなら、関空より西の空港のみ就航すればいい。
こんな感じで。

ピーチ、西日本各地に一挙就航 松山、高知、大分、熊本線を一気に開設!
東京(成田)発もスタート!
*東京(成田)便は、全便大阪(関西)経由となります。

これで、
○成田の国内線をカバーできる
○関空発の就航地を増やせる
○低迷中の長崎線のテコ入れが出来る
○関西ー成田線は大増便で利便性が飛躍的に向上

と、1石4鳥だ。

ダイヤは、
関空ー西日本ー成田(関空経由)−西日本(関空経由)−関空
関空ー成田ー西日本(関空経由)−成田(関空経由)−関空
を交互に組めばOK

成田にしてみれば、無くなるはずのものが維持できるんだから、
経由便でも我慢してもらおう。

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 16:18:27.53 ID:C2Pyuasj0
>>564
経由厨ってどうしようもない馬鹿ばっかだな

566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 16:24:45.69 ID:rphYsR890
どうして、関係者・経営陣・社長でもないのに
>>564みたいなこと考えるんだろう?
それがベストなら今すぐピーチ本社に行って
直談判したらいいのに(笑)

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 16:31:08.62 ID:89Qm8E4U0
一つのアイデアを出しただけでこの言われよう
掲示板の存在意義ってなんだっけ?

568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 16:48:21.65 ID:rphYsR890
>>567
そんなアイデア出し合ったて実ることは100%無いのだから無駄。
馴れ合いたいなら他所行ってやれ。

569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 17:03:24.45 ID:wkoj+5Lh0
>>564
ピーチは搭乗率が低い訳ではなくて、客単価の低迷が問題なんだよ。
経由便は1区間の運賃で2区間乗せるから、半額セールと変わらない。
つまり、より一層客単価を引き下げて、問題を悪化させるだけ。
ハブアンドスポークなんて、高コストな仕組みをLCCで採用することなど、あり得ないだろ。
採算を考慮しないアイデアなんか、何の意味もない。

570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 17:05:17.30 ID:V1IRI4710
LCCの客単価問題はスレ1つ立てて丸ごと隔離したほうがいいかもしれん

571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 17:28:43.44 ID:QTe8yIfq0
ユニットコスト厨専用スレw

572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 17:29:30.13 ID:/n5IHL4GP
函館に飛んでくれ

573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 18:05:30.61 ID:Hi73UpHd0
NRT-FUK/KOJ日帰り可能なスケで就航きぼん

574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 18:10:27.08 ID:UeWsMwh7P
今度香港行くんだけど
もし欠航した場合当日の代替手段なんて選んだら10万くらい掛かりそうだな・・・
LCCって一度でも欠航して正規料金で帰ってきたら二度と取り返せないような大打撃受ける気がする

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 19:04:48.48 ID:4MJlPm2Ti
MUは片道でも安いぞ

576 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 20:27:10.20 ID:oDO4uTXF0
全日空が成田〜新千歳、福岡、那覇線を減便してピーチを引き立てるなら
JWとMM合併はありだな

577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 20:56:47.89 ID:dDWHMxkL0
http://www.aviationwire.jp/archives/10419

578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 20:59:05.83 ID:2c5ow7mS0
ピーチの関空−石垣高すぎてワロス
SKYの神戸−石垣の方が安い

しかも、ピーチの石垣行きなんて、誰が乗れるねんって言う早朝に出発

みんなピーチの宣伝に騙されてるな

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 21:03:40.40 ID:dDWHMxkL0
ANAいちおしの偽LCCだよ。

580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 21:13:45.47 ID:/iEwBMD10
仕事終わりに関空周辺にとまって
早朝に石垣行けば一日遊べる

581 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 21:23:08.64 ID:bx7JeZNwO
・「エアアジアとの統合にメリットなし」ピーチ・アビエーションの井上慎一CEOに聞く
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20130624/250117/

読むには登録(無料)が必要だから、質疑応答の一部抜粋しておく

>成田空港を拠点とするエアアジア・ジャパンとジェットスター・ジャパンは、それぞれ苦戦している
>井上CEO:私が香港でLCCビジネスを研究していた時に学んだのは、ほかのLCCが拠点にしている空港には参入すべきでないということだ。
>だから、ジェットスター・ジャパンとエアアジア・ジャパンが拠点にしている成田に我々が参入することはない。
>ロンドンでも、LCC大手のライアンエアーとイージージェットの2社は、それぞれ別の空港を使ってすみ分けている。
>同じ空港を使えば、飛ばす路線も自ずと似通ってくる。成田空港では、(エアアジア・ジャパンとジェットスター・ジャパンの)2社がそれぞれ似たような路線を飛ばすことで、シェアを食い合う危険性がある。
>我々の原理原則は、とにかく他社が拠点とする空港は拠点としないこと。今後もこの原則を変えるつもりはない。

>今年は関空に続いて、沖縄を2番目の拠点とすることを発表した。
>井上CEO:沖縄を拠点にすれば、ベトナムくらいまで飛ばすことができる。
>LCCの場合、狭い機内でも乗客が耐えられる許容時間は通常、4時間と考えられている。この「4時間ルール」で考えると、バンコクには届かないが、ベトナムのハノイくらいであれば、飛ばすことができる。

>沖縄を「アジアに向けた拠点」とし、今後さらに増えるであろうアジアの人の流れを取り込むつもりだ。
>ただ現状、那覇空港にあるLCCターミナルは、ANAの貨物倉庫を改造したもの。そのためCIQ(税関・出入国管理・検疫)がない。
>厳密に言うと、税関と検疫はあるけれども出入国審査ができないので、今は沖縄県などと調整している段階だ。
>我々は、那覇空港から国際線を飛ばすことが沖縄県への貢献だと思っている。安い運賃で飛ばせば、確実に海外から沖縄を訪れる観光客は増えるはずだ。
>今後は既に飛ばしている国際線の増便なども含めて、国際線を強化していきたい。
>できれば、今年度中に沖縄から国際線を飛ばしたい。そして黒字化を目指す。単に安売りで乗客を集めているだけじゃないかと思われると困るので、何としても黒字化は実現するつもりだ。
>機材の稼働率を上げれば、コストも今以上に下げられるはずだ。

>既存のLCCとは違う、独自の手法で乗客を開拓してきたことは分かった。だが現在、ANAはエアアジアとの提携を解消すると発表した。今後、エアアジア・ジャパンとの合併はあり得るのか。

>井上CEO:そもそも、エアアジア・ジャパンとピーチでは、明らかに文化が違う。
>そのうえ彼らは、羽田空港の発着枠を保有しているわけでもない。成田空港の発着枠であれば、自分たちでも取得することはできる。
>つまり今、エアアジア・ジャパンと合併しても我々には何のメリットもないということだ。
>仮にピーチがエアアジア・ジャパンと合併しても、成田空港を舞台に、ジェットスター・ジャパンとエアアジア・ジャパンが繰り広げてきた戦いを続けるだけ。
>これは、ANAホールディングスにとっても、決して良い話ではないはずだ。
>そもそも私は、ANAがエアアジア・ジャパンを作るという時にも、何も知らされていなかった。
>(エアアジア・ジャパンには)表面化していないリスクもあると思うので、合併について軽々に言うことはできない。

>今後、海外に拠点を置くこともあり得るか。
>井上CEO:あり得るだろう。
>機材を2〜3機置くようなところを含めると、ライアンエアーは44カ所くらい拠点を持っている。対して、ピーチはまだ沖縄で2つしかないのだから。

>羽田の深夜早朝枠の活用は。
>井上CEO:すべての可能性を否定しない。まだ機材が少ないので、あれこれできないのが現実だ。羽田は他社と比べて相対的に安くなればいい。

エアアジアの合併は今までの発言通り無いと発言。
注目すべき点は以下の点だろう
・那覇ベースも今まで通り4時間圏内の路線で運航
・海外にベースを設ける可能性がある
・羽田深夜早朝枠を使い羽田発着便を運航する可能性は0%では無い

これらの発言を信じるかは個々の自由だけどな。

582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 21:34:05.69 ID:dDWHMxkL0
成田、沖縄????

583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 21:39:38.57 ID:dDWHMxkL0
http://www.aviationwire.jp/archives/10419

584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 21:40:37.91 ID:jrqS81cA0
羽田への深夜便が出来ればいいな
夜行バスより安く利用できるならメリットが大きい
あくまで個人的にだけど

585 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 22:05:13.21 ID:0y1bAHkv0
スカイは石垣7時半発かぁ。
20分前チェックインだと、家6時半発で車乗れば間に合うな。

586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 22:11:35.17 ID:wnWo0S9z0
>>581 井上さんの言うことは信用できない。
  なんでつい最近まで成田就航はないと言ってたのが
ANAとエアアジアジャパンの仲違い発表日に就航発表もしたのか
説明して。。。

587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 22:25:10.50 ID:89Qm8E4U0
成田線の補完として、羽田深夜便はぜひ欲しいね。
KIX22:00−NHD23:10/23:40−KIX0:50くらいで。

そうすれば、1:15発の梅田行き最終バスに間に合うし。

588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 22:35:35.01 ID:XD24fMez0
>>587
LCCに定時制を期待するな。

589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 23:10:00.10 ID:QTe8yIfq0
>>581
>ほかのLCCが拠点にしている空港には参入すべきでないということだ。

つまりANAはこの人の入れ知恵でエアアジアを成田に就航させたわけだw
黒船外資を飼い殺しにしつつ、JALのジェットスターも邪魔し続けられると。
予想外だったのはトニーが意外と早くブチ切れちゃったとこかな?

590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 23:15:29.80 ID:juHUPUf50
ユニットコストから言うと
値上げしかない。

591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 23:18:17.30 ID:2c5ow7mS0
>>587
HNDのことか

592 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 23:24:39.99 ID:dDWHMxkL0
ひょっとして、ジェットスターの関空拠点をあの手この手で妨害していた張本人って????

593 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 23:28:22.98 ID:/n5IHL4GP
深夜早朝なら新千歳−羽田をお願いします

594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 23:36:11.24 ID:89Qm8E4U0
>>592
いくらなんでもそれは無い。
もしそのつもりなら、完全な撤退まで追い込んでるよ。

595 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 23:54:44.37 ID:HO6yxr0s0
ここで赤字赤字言うてる奴はさ、今の値段で利益出ないなら
そもそも今の価格で売ること自体間違ってたってことじゃないの?
携帯の禿みたいに白プランで980円で情弱つり上げてあとで2年縛りみたいな
ことは市場をある程度とってからできるのであって、ピーチがどんなに優位に立とうと
レガシーが1万以下で出してきたりスカマーやスタフラが9000円で出してきたら
何も優位もなくなるで。座席は狭いし重い荷物有料だからな。レガシー乗るだろw

596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 23:59:32.43 ID:wkoj+5Lh0
>>581
>同じ空港を使えば、飛ばす路線も自ずと似通ってくる。成田空港では、(エアアジア・ジャパンとジェットスター・ジャパンの)2社がそれぞれ似たような路線を飛ばすことで、シェアを食い合う危険性がある。
関空成田に就航する時点で、言行不一致だろ。
しかも、今後ジェットスターが関空の拠点化を進めてきた時は本気で関空から撤退するのか?
>機材を2〜3機置くようなところを含めると、ライアンエアーは44カ所くらい拠点を持っている。対して、ピーチはまだ沖縄で2つしかないのだから。
運航コストを下げるためには、今のハブアンドスポーク型からライアンのようなネットワーク型に移行しなければならない。
成田を拠点化せずに、2番目の拠点を沖縄に置いた場合、3番目の拠点は海外に置く事になるが、制度的に可能なのか?

597 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 00:17:50.52 ID:LC7SOZrvO
>>589
店長を擁護する訳ではないが、運航開始日はジェットスタージャパンに先越されたが、事業立ち上げ発表と設立日はエアアジアジャパンの方が先。
だから、発表までにジェットスター&JALの動きを読めなかったから、成田を選んだ可能性もある。

598 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 00:43:36.54 ID:wDZwuSlq0
>>587
ムーンライト便ならおK

599 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/06/27(木) 00:49:26.74 ID:qivuM+sg0
成田に出るなら、関空より西の空港のみ就航すればいい。
こんな感じで。

ピーチ、西日本各地に一挙就航 松山、高知、大分、熊本線を一気に開設!
東京(成田)発もスタート!
*東京(成田)便は、全便大阪(関西)経由となります。

これで、
○成田の国内線をカバーできる
○関空発の就航地を増やせる
○低迷中の長崎線のテコ入れが出来る
○関西ー成田線は大増便で利便性が飛躍的に向上

と、1石4鳥だ。

ダイヤは、
関空ー西日本ー成田(関空経由)−西日本(関空経由)−関空
関空ー成田ー西日本(関空経由)−成田(関空経由)−関空
を交互に組めばOK

成田にしてみれば、無くなるはずのものが維持できるんだから、
経由便でも我慢してもらおう。

600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 02:05:21.59 ID:pLhmBjNb0
シートピッチ論争は盛り上がってますね。LCCのやり方に不満ならレガシーにどうぞと返されたらそこで終わるけど。
欧州で大手になったらライアンエアは安さと過剰サービスカットでファンとアンチの評価は真っ二つ。欧州の企業のすごいところはいやなら乗らなくていい、乗る人だけが客と済ませられること。
他の客に迷惑かけたり職員や乗員ともめた客はリストアップして(その路線だけでなく)他の空港であっても搭乗拒否する。
お客様は神様(客のわがまま放置)というのは19世紀(1800年代末)の百貨店が作った言葉だがLCCには通用しない。ごねたり騒ぐにも覚悟いってリストに載ったら2度目はないから他の客の安全と平安は確保される。

601 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 02:12:10.60 ID:4gRH0S380
ほんと、それくらいキッチリやってくれてもいいと思う。

602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 04:16:01.00 ID:EBYJv68+0
禿同

603 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 05:33:16.18 ID:2QxBzGeQ0
なんか不満お矛先はじつは
ピーチとエアアジア系の対応のまずさにあって、
それをジェットスターの書き込みでするものだから、
していたが、

だんだん気がついてきたんだね。

不満のぶつけどころを同業他社のせいにして、で言う、する、日本人だね。

604 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 05:35:22.71 ID:2QxBzGeQ0
とうまわしに言う。

605 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 06:57:40.78 ID:T23DD3d50
>>600
そんくらいきっちりやってくれたら
顧客離れも加速して良いだろう。

ちゅーとはんぱに素人に媚び売ってるじゃんこの会社

606 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 07:35:10.99 ID:kNQAR1b30
ジェットスター50億円赤字
エアアジア35億円赤字

って報道があったからピーチは大丈夫かという
話だろ。いままでのように安値販売では黒字化しない。

607 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 08:03:55.64 ID:b7Ya+OsZ0
高いチケットも売れるからこそ、安いチケットを売れるわけで、
高いチケットの値段だと、もっとサービスのいい競合のチケットも買えてしまう日本では、
そもそも、LCCの価格設定モデル自体が破綻してるんだよ。

段階制は維持するにしても、高いチケット売るのは諦めて、激安チケットを大幅縮小して、中くらいの価格のチケットを増やすしかないだろうな。
別の言い方だと、「地に足付けて商売しろ」ともいう。
目玉価格ブチ上げ商法は、日本では目玉しか買われなくて、商売が破綻する。

608 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 08:58:31.34 ID:7JxF2QT30
>>599
スカイマーク方式で関空ー長崎の2往復化復活は良いね。
ジェットスタージャパンが飛ばしていない宮崎。ここも
成田からの客も見込めば就航して採算が合うかも。

宮崎では老舗ホテルが廃止に、これも九州新幹線やLCC
が鹿児島に来たことが影響しているかも、新幹線を宮崎に
伸ばすのは不可能だけど、LCCは可能。

609 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 10:12:56.48 ID:6L7DHCVFO
>>608
ただでさえ不便な成田からわざわざ経由便なんか飛ばして客がどれだけ乗るんだよ。

610 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 10:30:18.64 ID:yjGT/gHF0
>>595
当初の目論見としては、対スカイマーク比で2000円安くらいの設定で推移させるつもりだったんじゃない?
スカイマークの客単価が13000円弱だから、10000円前後の客単価で事業計画を立てていたと思う。
ところが、スカイマークも空席連動型の運賃を導入したために、にらみ合いの構図となり、
運賃を引き上げづらくなった結果、安値での販売比率が増え、客単価が想定を下回った。
さらに、ジェットスターの参入により、一層低い水準でのにらみ合いに陥っていると。
もし、ジェットスターの関空拠点化が進めば、赤字は拡大するだろうな。そこに勝者はいない。
そして、もう一つの問題は、スカイマークの運賃体系が高値と安値の差が小さい形になってきた事。
今の高値と安値の差が大きい運賃体系では安値の部分でしか販売できないから、
ピーチも安値を大幅に切り上げ、今のスカイマークに近い運賃体系に移行する事を強いられる。

611 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 10:36:03.46 ID:2Uipfz/sP
高速バスと戦うって社長が言ってたんだから今の運賃は妥当だろ?

612 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 10:47:46.88 ID:yQ2dP3B70
LCCの参入と高速バスの自爆(関越道事故)で、
高速バスの安全強化が進み、高速バスもコストアップを強いられる羽目に。

となると、撤退するか値上げするかしかないから、
LCCサイドも、自然に最低運賃を引き上げようと思えば引き上げられるな。

613 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 10:51:16.47 ID:2Uipfz/sP
高速バスもウィラーとかオリオンみたいな大手は生き残るようだが
運賃の値上げがどのくらいなんだろうな
元々ウィラーとかツアーバスの中じゃ高かったけど

614 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 11:17:22.94 ID:xvHoN8o+0
>>611
井上店長は、厳密には、
「最安運賃は高速バス並みに設定したい」
「夜間高速バスと比べてもお手頃な値段にする」
などと、絶妙な言い回しをしていて、見出しを縮めたい記事とか、漫然と話を聞いてるヤツが、勝手に
「すべての条件下でピーチは高速バスより安いのか」
とミスリードさせることを狙っている雰囲気。


しかしコスト的に、高速バスと同価格で採算が取れるはずもなく、実際には高いチケットも売れんと採算取れん。

615 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 11:24:49.90 ID:2Uipfz/sP
むしろLCCの勝ち目は高速バスでは人間側の限界が来て耐えられない長距離路線だと思うんだよな
座席のしょぼさは互角で価格が少し高い程度なら俺ならLCC使う

616 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 11:28:07.29 ID:ll2zAq6t0
閑散期や(閑散日・・・火〜木など)の時間帯なら高速バスと対抗出来うるくらいに安いという事で良いんだと思う。

それ以外の日や時間帯は高需要なんだからそんなに安くする必要が無い。レガシーより少しでも安ければ乗る人は居る。

LCCというのは、「1週間のうちに、探せば必ず凄く安い便がある」という程度でいいのだと思う。

617 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 11:53:06.30 ID:ASumELpn0
四国などの近距離はバスでも(大阪〜松山)所要時間6時間で運賃6千円台。
何故、LCCが路線を開設しないんだろう? 伊丹〜松山は人気がある方が
だし、、伊丹の客がLCCに流れるという危機感が親側にあるんだろうか。

座席のシートピッチを言う人もいるが新幹線とレガシーの差は歴然だけど、
レガシーとLCCとでは差は大きくないよ。レガシーに乗れるんなら体格的に
乗れない場合を除いて何ら問題はないと思うけどね。飛行時間も短いし…。

618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 11:56:41.14 ID:a2PGWUOq0
>>614
高速バスは運転手2名に乗客約40〜50人
LCCはパイロット2名+CA4名に乗客約180人
空港使用料やジェット燃料税など独特なものが無ければ
以外にコストに差がないのかも?

>>616
閑散期をかなり安くして繁忙期をやや安いって感じがLCCの現実的な姿。
いつも激安で成り立つわけが無いからな。

619 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 12:15:26.72 ID:2Uipfz/sP
>>618
高速バスの運転手の給料なんてパイロットの1/10とかじゃないのか?

620 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 12:31:02.19 ID:HVFsZXQsP
質問なのですが、
8月に5人で関空から那覇まで旅行で利用しようかと思っています。
そこで、一人が都合上1日早くに帰るのですが、予約する場合別々で予約になりますよね?
その場合席は一人だけ離れますか?

621 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 12:32:09.05 ID:ll2zAq6t0
アメリカでは今ではパイロットとバス運転手の給料は同じくらいだとか聞いたことがある。

日本でも、市バス運転手の給料はかなり高いらしいから、それだと激安航空のパイロットと大きな差は無いかも。

622 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 12:33:06.70 ID:2Uipfz/sP
市バスの運転手は公務員
ツアーバスの運転手とは身分が違う

623 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 12:33:28.14 ID:OUb7j+ds0
>>618
機材費用の価格差も入ってないだわよ。

624 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 12:52:04.93 ID:NaxNfJG20
>>620
LCCは片道単位で予約できて、値段も片道+片道=往復 なので

往路の6人分のチケット
復路の5人分のチケット
復路の1人分のチケット

のように買えばいい。座席が絶対に一緒でないと困るなら
LCCの場合は予約時に追加料金を払って座席指定。

ttp://www.flypeach.com/jp/ja-jp/inflight/seatassignment.aspx

625 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 12:56:20.63 ID:LC7SOZrvO
>>620
別旅程なら席が離れる可能性は高いし、往復同一旅程であっても、8月は繁忙期だから座席指定してないと席が離れる可能性は有る。
そうなった際に全員バラバラになるか、2〜3グループに別れるかは、その時の予約状況と座席指定状況次第。

確実に隣り合った席に座りたいなら、追加料金を払って座席指定するしかない。
その時、確実に押さえる為には、PC・スマホ・タブレットを2台を使って予約作業を平行して行うと良い。
(※スマホ・タブレットはモバイルサイトで予約)

626 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 13:05:17.48 ID:bc4Xs9O3Q
>>618
メンテナンスコストとか、桁違いなんだけど…
現状だと、閑散期の売上は経費の6、7割ってところじゃない?繁忙期でも赤字だろうね。

627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 13:07:41.43 ID:LC7SOZrvO
>>624 >>620
ただ、それをすると往路が何らかの事情で欠航し、旅行自体を取り止めた際、復路のキャンセルが自己都合扱いで処理されて返金されない可能性が有る。
8月の沖縄は台風で欠航するリスクが有るからな。

628 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 15:02:21.58 ID:HVFsZXQsP
>>624
>>625
>>627
皆さんありがとうございます。
片道ずつ取れるのは始めて知りました!
ただ、もしものキャンセルが怖いんですね。
バラバラで予約して座席指定した場合は固まって座れるのでしょうか?
5人まとまる必要はないのですが、1人は寂しいのでせめて3人2人くらいにはしたいと思ってるのですが

629 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 15:14:15.01 ID:LC7SOZrvO
>>628
座席指定は予約時に自分で空いてる所から選ぶから、その中から2人なら2席、3人なら3席隣り合って空いてる所を指定すれば良いだけ。

630 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 17:30:44.11 ID:a2PGWUOq0
行き先にもよるが理論上で例えば東京大阪間で24時間シャトル運行の場合
高速バスは片道7時間なら1.5往復
LCCフライトは深夜も飛ばせることができれば
フライト1時間と準備30分なら最大8往復可能

メンテナンスや購入費用とかどうこう言う奴がいるが
バスに比べてLCCのほうが
高頻度使用でかつ長期間使用かつ大量輸送できるので
コストが大きくても運賃収入も大きくなるのでかなり差が縮まるはず
どうでしょうか?

631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 18:10:26.48 ID:2Uipfz/sP
>>630
羽田には枠もないし今後枠が増えたとしてもLCCが払える着陸料にはならないと思うが
そもそも24時間飛ばすと整備時間も取れないし予備機が必ず必要になる
結局無駄な経費がかかる

632 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 18:11:36.96 ID:bc4Xs9O3Q
>>631
参考までにですが、A320クラスの機体をリースするには、1日百万円程度かかるはずです。
全体の費用としては、関空成田で一席当たり7000円から8000円のコストがかかりますから、
バスの運賃設定と比べれば、その差は小さくはないでしょう。
ピーチの社長も高速バスの運賃より安くなどとは、言っていませんし、そんなことは不可能です。
航空機の速達性などのメリットと運賃の安さのバランスでバス利用客の取り込みを図る程度でしょう。
それに、バスの利用客という市場は航空機の大きさには小さすぎる。基本的には、競合関係でない。

633 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 18:14:46.59 ID:bc4Xs9O3Q
>>632>>630宛てだな。ごめん。

634 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 18:16:55.76 ID:2Uipfz/sP
>>632
>それに、バスの利用客という市場は航空機の大きさには小さすぎる。基本的には、競合関係でない。

こういう人ってツアーバスの発着場(て言うか道路上だが)見たことないのかなぁと思う
JRバスとかしか見たことないんだろうけどツアーバス利用で移動する若者とか多いよ
東京−大阪で夜出て朝到着は魅力的だからね
あくまで時間と暇と体力が有り余ってる若者向けだが

635 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 18:25:26.07 ID:Qg3dH5tj0
>>634
甘いな
発車時間が繁華街夜22時以降というとこは、逆にバスの競争力なんよ
コンサートやテーマパーク目的では、19〜20時頃に繁華街から空港へ行かなならんという時点でアウト
翌早朝発よりも余計な出費がなくなる当日深夜発の方が競争力あるのよ

636 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 18:27:34.33 ID:2Uipfz/sP
>>635
頓珍漢なレスしてるって自分で気づいてないの?

甘いなとか言われてもねw

637 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 18:44:40.35 ID:29jn9Elf0
まあ、そのツアーバス制度が7月には廃止され、運賃上昇は不可避で、参入業者撤退続出で座席供給数も激減するので、
それで弾き出されたツアーバス難民を、どれくらい拾えるかという話ですなあ。

638 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 18:47:07.90 ID:yQ2dP3B70
ツアーバスあぼーんという状況が、
LCCにとってプラスになることはあってもマイナスになることはない。

7月以降、各路線でどれだけ需要が増えるか注目だな

639 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 19:01:41.08 ID:Ap2KHpj40
まあ、LCCに貧乏人需要が流れてくるということは、利用者目線で言うと、
安い料金区分のチケット取る競争が激しくなるってことなんですけどねっ。

640 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 19:21:19.91 ID:bc4Xs9O3Q
>>634
夜行列車が廃止されて、ツアーバスも使うけど、夜行便の代わりにLCCは考慮に入らないかな。
それに利用客が多いと言っても、LCCが1往復維持するには、年間10万人強の搭乗が必要。
客観的に見て、メインターゲットとするには多くはない。やはりニッチな分野だろうね。

641 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 19:58:13.65 ID:I44zDG4z0
>>630の数値をそのまま使用して(あくまでも理論値だと思う)
1日大阪東京間をフル稼働すればバスは45×3=135人、LCCは180×16=2880人になる。
同じ運賃で仮に5000円で満席ならバス675000円に対しLCC14400000円と21倍強の収入差が出る。
この大きな差があればバカ高い航空諸経費を考えてもLCCのほうが儲かると思う。

642 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 20:16:14.71 ID:4jAwEvhX0
セール来たけど長崎便は除外されてる。
一日一便でもいいから、撤退だけはしないで。

643 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 20:24:50.40 ID:eDCe84Ec0
久しぶりに香港線がセールの対象になってる。

644 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 21:00:23.93 ID:mDfrQU2N0
ツアーバスが8/1から深夜高速路線バスに転換になって
貸切バスの運賃体系の安さにもメスが入りつつあるから
これから長距離バス料金は上がるよ
それこそ今のバス運賃の安さは安全か乗務員の給料とトレードオフされてるようなものだもん

645 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 21:07:07.60 ID:VwPDjX510
何よ今さらな質問ですが、ピーチはいつの間にかスマホサイトに
対応したんですね。 搭乗手続のバーコード表示もスマホで出来るのかな?

646 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 21:59:18.75 ID:4hG2JmmK0
641はヴぁか
バスは0.5億円、飛行機は80億円

647 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 22:09:18.76 ID:yQ2dP3B70
千歳、長崎は対象外
香港は増便分のみ

千歳は文句なしの大幹線だし、
香港と長崎は1日1便だからそれなりの数字になってるのでは?

ただ、千歳と長崎、火水木だけは対象にしたほうがいい気もするけど。

648 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 22:20:02.24 ID:ll2zAq6t0
ピーチは国際線のサーチャージ取らないのは凄く評価してる

そろそろ台北行ってみようかな

もう3980円以下のセールなんて無いかもしれないし

649 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 22:33:40.32 ID:NaxNfJG20
ぜいたくを言うなら台北は日本の冬(12〜2月ごろ)に行きたい。
5月と9月に行ったが暑い。

ローシーズンだから安いのかもしれないし楽しんで行っておいで。

650 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 22:36:14.07 ID:NaxNfJG20
故宮博物院は週末の夜に2時間ほど入館無料になるので、
「とりあえず行ったことにしたい」ならその時にいくとよろし。

651 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 22:40:28.31 ID:ll2zAq6t0
その週末無料開放は地元民だけだと聞いた気が・・

652 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 22:45:17.21 ID:4gRH0S380
あと、故宮博物院は大陸の観光客のマナーが酷くて
大変な事になってるらしいぞ。

653 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 22:46:23.09 ID:NaxNfJG20
ttp://www.npm.gov.tw/ja/Article.aspx

あらほんとだ

654 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 22:59:22.41 ID:WNSMroKI0
>>652
去年11月に行ったけど大陸だらけ。床に座り込んで何か食ってるしもうマナーもへったくれもない。

655 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 23:01:09.53 ID:ll2zAq6t0
ちょっと記念にこれ持って帰ろうか

ちょっと記念にこれにサインしていこう

656 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 23:04:45.97 ID:yQ2dP3B70
にしても今回のセール、タイミング的にはこの上ないな。

というのも、7月3日にはGKの1周年が控えている。
そこで向こうは大規模セールを打ってくるだろうから、その対抗馬としてぶつけるには申し分ないな。

657 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 23:05:24.72 ID:hppF1Bu00
>>619
さすがにそれはww
スカイマークで年収800万くらい。→年収80万じゃバスの運ちゃん死んじゃうw

658 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/06/27(木) 23:30:50.29 ID:qivuM+sg0
ピーチ成田同様拠点化しない宣言のうえ中部セントレア進出したらどうだろうか?
国内線は小牧有利で妙味がないが 国際線ピーチの実績ならいけそーだが

あくまで関空拠点とし 中部から国際線飛ばしてパッとしない一部の便は
中部から関空経由便とし香港や台北へ行けば更に搭乗率も上がるんでないか

店長さんどないですか?

659 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 23:53:15.62 ID:sFsiLuh00
名古屋人は関空までこい

660 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 00:15:12.39 ID:l090Ammh0
香港あっという間にオワタ

661 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/06/28(金) 00:18:13.38 ID:kcLqtsntO
長野県民なのですが

662 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 00:57:36.55 ID:6AUeLB5iP
>>649
その時期台湾は雨季だよw

663 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 06:04:14.41 ID:9HvBo7IB0
国内全路線2500円バーゲンしてくれ。
バーゲンで3980円安くないよ、ぜんぜん

同じ価格ならジェットに乗るよ

664 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 08:00:00.65 ID:uHpuMnKtO
仁川往復取ろうとしたら諸経費だけで5000円くらいもって行かれるんだな
特に仁川の空港使用料。
プサンからセマウル使うのと比較検討しないといけない

665 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 08:00:40.69 ID:GZGiU/w8P
ヒコーキに3980円で乗れるのに、
安くないとかもう完全にマヒしてるな。

666 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 08:42:10.63 ID:6AUeLB5iP
空港までの移動費考えると+2000円くらいになるからな

667 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 08:42:14.47 ID:IUl32y8xP
>>650
大陸のツアー客が押し寄せる土日はやめとけ
平日の午前中がベスト

668 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 08:45:37.24 ID:6AUeLB5iP
故宮はとりあえず開館時間に突撃して先に白菜とバラ肉見たほうがいい
でないと直ぐに行列になって1時間くらい待たされる
後は他で時間つぶして昼に見るかだね
団体客は昼飯があるから11時過ぎから消えだすから

669 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 08:58:46.59 ID:QD0y9HQw0
白菜とバラ肉懐かしい。
台湾は飯が旨くて好きだ。韓国は何喰ってもキムチ。

670 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 09:19:17.78 ID:6AUeLB5iP
デタイフォンとか高いよね・・・
あっちの物価水準から見るとすげー高級品
俺は台鉄弁当と新国民弁当だけで満足

671 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 09:42:18.00 ID:XKp6yWrg0
>>664
日本⇒釜山⇒(陸路)⇒ソウル⇒日本

日本に当てはめれば
海外⇒関空⇒(陸路)⇒羽田・成田⇒海外
と言ったところか、

首都圏一極集中だけではその国は分からない!
やっぱ周遊しないとね…。

672 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 11:53:07.05 ID:X+Rw7bYnO
予約完了のメールにコンビニ支払い番号書いてあるだろと思って
メモしてなくて払えねえよ

コンタクトセンター電話するの面倒だし
24時間で流して再予約取ってもいいのかな?

673 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 12:50:29.67 ID:xDIjwlKt0
>>672
おk

674 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 13:31:55.55 ID:GZGiU/w8P
>>672
その間に値上がりしているに100万リラ

675 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 13:49:48.02 ID:KxpkhK69O
>>645
出るで。それも何故か2次元バーコード。

ただ、Peachアカウントのログインが出来ないから、毎回、乗客情報入力する必要有るけどな。

676 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 15:42:46.47 ID:X+Rw7bYnO
672だけど>>674のいう通りもう値上がりしてる

サポセン繋がんないし待たされてる間も通話料かかるし糞だな

予約完了のメールに支払い番号載せてくれるだけでいいのに

677 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 18:56:46.63 ID:L8REP9FaP
セール最安値2980円でもいいから土日にも設定してくれないかな。

678 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 19:37:37.87 ID:9HvBo7IB0
スカイマーク、関空ー札幌路線 撤退したんだね。

@はじめに安値で販売して小資本他社の経営を追い込んで、撤退させる。
A市場占有率を上げたら、容赦なし価格にして、大儲け

マイクロソフトやソフトバンクのやり方はやめてほしい

エアアジア・ジェットスター・ピーチでLCC元年とかいっちゃって、
1年足らずで、すでに1社撤退して、残り2社か

またJAL、ANAの数年前までの独占時代みたいに、
ジェットも追いやったら、ピーチも14000円スタートとかの独占価格にしかねんな。

679 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 19:44:47.44 ID:9HvBo7IB0
エアアジア、ジェットスターの市場奪われるなら、
ANAがうちも値下げするってことで、
安値販売専用子会社ピーチを作ったが、

エアアジアを日本国内線市場から追い出し、
残るジェットスターも国内線市場から追い出せば、
ANA(=ピーチ)安値で売る必要がなくなるもんな

日本は、新興企業の商売を、老舗大手が邪魔してひねりつぶす悪い慣習がある

680 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 19:59:14.20 ID:9HvBo7IB0
縄張り意識が絶対で、新規参入組は、徹底して邪魔にあう。

AIRDOが90年代に参入したときも、ANA/JALは
AIRDO出発便と同じ時間帯のANA/JAL出発便だけ
AIRDOと同じ価格にして、AIRDOの経営を邪魔してたっけ。

そして倒産に追い込んで、後に関係会社化してからAIRDOの航空券価格を引き上げた。
エグいことするわ

681 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 00:23:17.02 ID:aimXG2hU0
>>664
プサン発は夜行ムクンファがお勧め

682 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 00:27:57.55 ID:de0ae/ZmP
普通はバス使うだろw
今時在来線使うやつとか化石だぞw

683 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 01:20:05.28 ID:nsjV9Qu60
>>680
SNAもそうだし、SFJもそうなりつつあるな。

684 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 01:46:12.04 ID:kiqp4C/v0
>>678
それの何が悪いの?

685 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 11:37:42.92 ID:wQbv9jBP0
夏休みに北海道いくのにピーチ検討したけど、全日空のパックが安い件について

686 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 11:44:02.62 ID:yeoH0Lv30
パック旅行文化はLCCの強敵だからね。

687 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 11:56:54.44 ID:b3r+YyD20
そりゃぁこの時期に夏休みとるなんて遅すぎ

俺は6790円で仕込んでる

688 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 12:35:44.36 ID:9W6fkv8i0
パック旅行って1人でも安いの?

689 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 13:46:54.20 ID:P9nVxiXd0
>>685
パックならジェットスタージャパンだよ、ANAより1万円安い!
朝出発、夜到着だから時間的にも抜群だ。

しかし夏休み、ピーチで早めにチケットゲットした人はANAパック
より安いでしょう、夏はパックも割高だし

690 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 15:12:23.02 ID:h4zIOfBB0
関空から千歳、羽田、那覇に夜中飛ばしてもらいたいな。せっかくの24時間空港なんやし。

691 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 16:10:18.75 ID:ehQAGIiuP
>>690
夜遅く関空を出発して早朝に到着というグアム・サイパン路線への就航希望

692 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 16:18:00.68 ID:P9nVxiXd0
>>691
でも海外はね、宿付きがメインじゃないのかな?
HISを見てる限りピーチ便だけ予約は高く付きそう。

国内でも未だに伊丹利用のパックが人気のようだし
海外なら余計だと思う。

韓国・台湾・香港 現地からの利用者も見込めるし
ここがグァムと違う所かな。

693 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 16:27:21.08 ID:y+KDL9Yi0
>>578
ピーチの石垣ダイヤはダイバーにとって絶好の時間帯らしい。
減圧症予防のため、ダイビング後から搭乗まで何時間か開ける必要があるが、
それを考えるとピーチの時間帯がベストなんだと。
そこまで考慮した結果かどうかは知らないけど。

694 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 16:29:47.48 ID:ehQAGIiuP
>>693
へぇ
そういうところから口コミで広まって石垣線が売れるといいなw

695 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 16:55:36.76 ID:UYjl4TflO
>>690
千歳は騒音対策でダイヤ設定上で22時〜7時に発着出来る便数に規制を掛けており(出発・到着:合計6便)、それを使いきってるから、今は拡大されない限り無理。
唯一、飛ばせるとしたら、その時間帯に出発・到着してる便の内、羽田〜千歳で1往復運航してるANAカーゴが運航しない土日深夜〜日月早朝や連休。
今年のGWはエアドゥがこの運休日を使って、羽田〜千歳に深夜臨時便を運航した。

>>691
グアム・サイパンは洋上飛行が長く、機体トラブルが起きた時に緊急着陸出来る空港が少ないから、新たにETOPS装備を付けた機体を導入し、ピーチがETOPS運航可能会社の認定を受けない限り無理。

696 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 20:00:22.17 ID:UYjl4TflO
そう言えば、27日にエンジントラブルを起こし、その日の110便の欠航及び翌日のダイヤ乱れの原因になった809Pは、まだ千歳に居るのかな?。
2週間程前に受け取ったなのに、すぐトラブル起こすなんて・・・。

697 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 20:27:34.30 ID:DtY9WO7k0
初期故障と言って、むしろ、導入初期は故障が付きものだとも言える
あと、朝一の故障や不具合も多い
機械というのは起動時によく問題が起きる
保守整備をちゃんとしていても何故か問題は起きる

698 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 21:51:03.54 ID:tNmE4Kn7P
>>695
あーあの臨時便ってそういう枠なのか
国交省絡みの試験飛行でバスとかアクセス含めて要検討とかニュースは見たが
ターミナル開けるコストはどこが負担するの?

699 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 00:25:11.66 ID:Z4JWqlmNI
>>696
あの日欠航に巻き込まれたけど、CTS職員は最悪だったな。
丁度一年前のGK就航日欠航にも当たったが、
あの当時の不慣れながらも頑張ってたGKの方が良かったわ。
チョンやシナの団体客はギャーギャー騒ぐし
職員は何でも見て見ぬフリで何もしない。
何か段々ライアンみたいになってきたんじゃないかな。

700 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 00:27:37.25 ID:Nq5dkmkL0
>>695
硫黄島入れればETOPSは不要だよ。
まぁさすがにETOPS認証無しになるのはハイリスクすぎるけど。

701 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 01:34:35.15 ID:m98NQ/BE0
>>682
深夜バスは割高

702 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 01:51:16.20 ID:ykAHfg2V0
在来線
・18きっぷ使えば割安だが席が早いもの勝ちなので座れないと何時間も立ちっぱなし
・どうしても時間がかかる
・電車に乗るのが苦でない人以外はお勧めしない

LCC
・安い
・空港は辺鄙なところにある
・欠航の可能性も結構ある
・空港までの移動に金もかかる

バス
・朝から活動できるのが一番メリット
・値段もそこそこ安い
・G.Wなど道が混むと時間通りに到着するのは難しい
・何時間も座りっぱなしなため疲れが取れない

703 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 01:54:11.38 ID:QHOl/U4JO
>>700
流石にそれはリスク高過ぎるだろ。
何らかの事情で硫黄島へ着陸出来ない状況だと、欠航もしくは遅延確定。飛行中にそうなると最悪引き返しになるのに。
平行誘導路も滑走路として使えるけど、横幅30mはA320が安全に降りれるか微妙。

704 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 02:06:01.38 ID:SaGc3SyrP
>>701-702
たぶん流れ見ずに書き込んでるんだろうが
韓国の国鉄と高速バスの話だぞ

705 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 06:48:43.31 ID:UPSMuAyZ0
ピーチって荷物が高いのにダイバーに人気ですって?ホントかしら?

706 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 07:22:37.02 ID:k+yYN+7HP
>>705
ダイバーはゆうパック使うんじゃね?

707 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 13:04:14.90 ID:LqdRBsIa0
フツーの観光客でも自宅まで運んでくれる宅配便を利用するよ。
機内に持ち込めない場合はね、そうするのが楽チンだよ。

708 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 19:37:07.66 ID:UPSMuAyZ0
楽チンかも知れないけど、値段が…。ゆうパックでも沖縄送ると片道4千円ぐらいかかるはず?
と思って調べたら2300円かぁ。クロネコより断然安いなぁ。目からウロコだよ!

709 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 20:44:00.04 ID:Llm7xUQV0
ピーチと今のエアアジアジャパンは統合するんだってね。

710 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 22:23:14.23 ID:sxBfRrc90
北海道行き高いね
普通に1万超える

711 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 22:47:22.06 ID:Oi6W3qHt0
そのぐらい取らないと採算ラインには達しないだろうけどね

712 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 22:47:33.78 ID:Llm7xUQV0
安く旅行するには安く設定されてる、時期、値段で折り合わなきゃ。

むりだよ。常識だよ。

713 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 22:49:01.80 ID:Llm7xUQV0
採算のシンパイお客が普通するかなああ。?????????

714 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 22:58:25.10 ID:V4oT8IHY0
>>713
普通の人は、こんなマニアックなスレ、気持ち悪くて来ないから。
だから、経営の話はしていいんだよ。

715 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 23:06:08.86 ID:p+Ir1+FSP
経営の話はLCC3社全部まとめて別スレ立ててやったほうがいいとは思うけどね
1社だけに留まる話ではないから

716 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 23:08:11.79 ID:/lvffvjY0
>>713
採算取れなきゃ潰れるだけ。

717 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 23:17:38.53 ID:QHOl/U4JO
>>710
そりゃ、夏の北海道は旅行客が多いから、それなりの値段するでしょ?。
予約数が多いなら、わざわざ安い価格で提供する必要ないし。

718 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 23:19:21.40 ID:SaGc3SyrP
ていうか新千歳まで1万で高いとか完全に麻痺してんだろ・・・

719 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 23:26:18.58 ID:Gi9G+nJUP
採算ラインを維持するのは当然だけど、LCCのサービスレベルでどの価格まで
許容できるか、景気や競合交通機関次第でしょうね。

香港、台湾は現地人の人気を得て高止まりだけど、日本人にとっては使いにくい
時間帯だしそれほど安くは無い。

国内線も、もっと景気がよければ福岡、鹿児島、仙台でコンスタントに1万は
取れるし、新千歳や那覇も1,5万はとれるはず。

720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 23:29:24.07 ID:d8G2rl1v0
関空新千歳は夏と雪祭りしか稼ぎ時がないからな
もともと流動が多くないうえに、何社も飛ばしたから自滅しか感じだよな

721 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 23:35:55.98 ID:d8G2rl1v0
どこもダンピングしすぎたんだよ

他の交通機関とかと比べて、サービスレベル的にそこそこ安いくらいが適当なのに
ハンバーガー59円と同じ構造で、一旦ダンピングしすぎて元に戻せない状況になりそう

722 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 23:40:52.96 ID:Gi9G+nJUP
最近はピーチのセールも2000円を切る奴がなくなったので、ひそかに
ジェットスターの1周年を待っているww

夏場でも2980円をコンスタントにやってくれるのも、それはそれで
助かるんだけどね。

723 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 23:42:10.02 ID:C1/c0NOs0
5月比33%増の1,826便を飛ばしたジェットスターが定時運航率トップ。ピーチとエアアジアは5月から大きな変化なし。
---
LCC比較 2013年6月
ソース LCC国内線のフライト情報

定時運航率
 ジェットスター(88.0%) > ピーチ(86.2%) > エアアジア(77.1%)
遅延時間 中央値
 ジェットスター(0分) = エアアジア(0分) < ピーチ(1分)
遅延時間 平均値
 ジェットスター(6分) < ピーチ(7分) < エアアジア(9分)
遅延時間 最大値
 エアアジア(162分) < ピーチ(203分) < ジェットスター(307分)
欠航率
 エアアジア(0.0%) < ピーチ(0.1%) < ジェットスター(0.4%)
便数
 ジェットスター(1826便) > ピーチ(1010便) > エアアジア(540便)

724 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 23:42:27.04 ID:ByEPAW6+P
釜山〜下関航路の関釜フェリーはLCCで悲鳴上げてるんじゃないか?
青春18きっぷ提示で船賃半額とかやってたしww

725 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 23:44:53.97 ID:9VH3TT8l0
>>719
今の香港は日本人にも使いやすいと思うけど
行は仕事終わりに直行でき、就寝は少し遅くなるが許容範囲
帰りは夕食・夜景観光してからでも間に合う最高の時間帯

726 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 23:47:17.08 ID:sxBfRrc90
福岡で1万なんか取ったら、のぞみに流れるよ
14日前予約で大阪市内ー福岡市内で1万だからな

平均単価で福岡は6千円台++が限度。鹿児島、新千歳で8千円くらいだろ。
それ以上取るとスカイマークに流れる

727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 23:58:12.72 ID:Gi9G+nJUP
>>726
それが今の景気の現実。

10年前は福岡から釜山行きビートルの正規往復割引と新幹線新大阪往復運賃
を比べてたけど、
今ではビートルの割引運賃、例えば先月は往復券面3900円、総額9000円で
釜山に行ったけど、それとピーチの2980円を比べてしまうww

728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:qIoCt5hlO
>>726
最近はそれが有るから、関空〜福岡が出発日14日前まで、買い控えが起きてるかな?と思う時は有る。

ただ、千歳は8千円以上でも乗るでしょ?。7月10日から、SKYが1日1往復に減便するし。
千歳19時10分発は良いけど、神戸11時55分発は流石に遅過ぎるよ。

729 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:8oR/u3xb0
セールないの?

730 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:n6L8yBjUP
大学生が夏休み入るし安くする理由がない

731 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:8oR/u3xb0
他社の話はさておき。セールやらないの

732 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:VAW4RCLb0
>>729-731
ピーチからメール来てないのww

733 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:8oR/u3xb0
合併記念セール待ち。

734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:n6L8yBjUP
>>732
いつもの嘘吐き朝鮮人

735 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:PKg2jPrfO
今セール中じゃね−か
千歳、長崎、石垣は対象外だが

736 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:S9il+gAr0
まだ夏も終わっていないのに「国際線 冬ダイヤ販売開始!」の件名のメールが届いてちょっと呆れてしまった

737 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:QX+1mUbjO
明日の0時から冬ダイヤの国際線売り出し
カウントダウンの香港狙ってみよ

738 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:ssrQRPnPO
>>736
他社には、約1年先の航空券(主に国際線)を売ってる所も有るから、今の時期からウィンターダイヤの航空券を売り始めても何も可笑しくない。

739 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:FWDoPU670
>>723
ピーチやエアアジアは国際線飛ばしてるから、便数の比較はおかしいのでは?
持っている機材数と、便数の相関関係が見られれば、どれくらい効率よく飛ばしているかわかるのに。

740 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:f8PJc3Hs0
今みたら9月の香港便いくつか復活してるんだな
購入考えたが、行きはam1に空港着で、タクシー代とか市内についたらam2だったりすると微妙かもな。
たまにHISとかのセールのほうがいいかもしれんな。ってこれいいだすとLCC乗れないなw

741 :740:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:f8PJc3Hs0
行きが一時間早ければ遅延考慮してもエアポートエクスプレスゆっくり乗れるんだかな
ならレガシー乗れって話だな。スレ汚しすまん

742 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:K28vQAAJ0
香港なら深夜でもバスが走っているだろう

743 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:ymMvn+iW0
>>739は見てみたいな

744 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:oZ21TbxJi
>>740
1時間早いと仕事終わりに行けなくなるわ
HISのセールってインディアか東方でしょ
ビーチよりひどい

745 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:f8PJc3Hs0
>>742深夜バスは時間掛るからな。確か一時間弱
>>744
マジで?それって直行便なの?ひどいって時間帯が悪いってこと?

746 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:f6v2etwwP
快適な二階建てバスでの1時間が耐えられないやつが
LCCで4時間のフライトには耐えられるんだ?
エアインディアなんかオンタイムで飛んだことあるのかwってレベル

747 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:AYd7AB5GO
国際線発表ー
KIX7:50-ICN9:45/10:25-KIX12:05
KIX12:40-ICN14:35/15:15-KIX16:55
KIX18:15-ICN20:10/20:50-KIX22:30

KIX21:20-HKG0:35/1:15-KIX5:40

KIX7:50-TPE10:00
KIX16:05-TPE18:15/18:50-KIX22:10
KIX-TPEが片道、イコールOKA-TPE就航?
OKAハブ稼働か、OKA-KIXで送り返すのかは別として。

748 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:rrx1OY220
>>747
朝鮮押しだな。朝鮮からの日本旅行は人気らしいから、そんだけ飛ばせばそこそこ乗るのかな。

749 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:uvUy0QOAO
今日発表のプレスリリース
・2013 年国際線ウィンターダイヤの販売開始
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/130702-Press-Release-J2.pdf
・和歌山県から桃の季節の始まりをお知らせします! 〜完熟した桃をまるごと 1 つプレゼント〜
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/130702-Press-Release-J1.pdf
・「アリナミンRオフ」機内キャンペーンを実施 〜Peachは元気な女子旅を応援します!〜
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/130702-Press-Release-J3.pdf

>>747
桃園→関空のもう1便は別路線と絡めて運航するつもりなら、そっちの認可が下りるか販売開始と合わせて売り始めるつもりなんだろうね。
だから、時刻表のリリースも先送りにしてるのかも知れない。
それも気になるが、関空→桃園の午前便がサマーダイヤ比較で45分延発化されるのも大きいね。

750 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:XUDOV3VKO
ピーチの予約、土曜日から何度やっても支払画面に移行しない。サポセンは繋がらないし値段はどんどん上がるし泣きたい

751 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:uvUy0QOAO
>>750
スマホ・タブレット持ってるならモバイル予約が有る

752 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:wKahVouT0
>>750
文章だけでは状況がよくわからないが、
もしも、XPを使っているのならブラウザを変えてみたらいいよ。
IEではなく「Google Chrome」使ったらうまくいったことがある。

753 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:XUDOV3VKO
>>751
残念ながらガラケーなのです

>>752
コンビニ決済を選択して「次へ」をクリックしても「お待ちください」のままで先に進まず購入に必要な番号がもらえないのです
XPでFirefoxなのだけれど…
ブラウザかえてためしてみます

お二方ともありがとう

754 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:ueUV6vzd0
ジェットスター1周年記念セールが想像を絶するショボさのようだ

その余波はピーチにも及ぶだろう。今後LCCはもう大きなセールはしないということを示唆してるようにも思う。

通常料金の最低額は充分にセール価格だという理屈が前面に出てくるだろう。

まあ、これが正しい姿なんだろうとは思う。LCC各社には採算を取りながら永続してもらいたい。

潰れてしまったら元も子もないのだから・・。

755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:AYd7AB5GO
俺もそれが正しいと思う
思うに、1年目の大盤振る舞いは、まず国内にLCCを、自社ブランドを根付かせるための策だったんじゃないかと。
ゲームで言う体験版、洗剤や化粧品で言う試供品みたいな感じで。
そんなものに採算性を求める会社は無い。

しかし1年が経過し、もうお試し期間はおしまい。
試供品を配り終えて、これからはどんどん製品版を買ってもらわないとならない。
製品版で採算性を気にしないと言うことはあり得ないから、
もう大盤振る舞いのセールはよほどのことがない限りはない、と。

756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:Y3hyus2wP
搭乗率はよくても8割台だから残りの2割を使って販促するのはいいと思うよ。
支出が少ないわりに話題になる。
なにより行楽は近場の温泉でもって思ってた層を飛行機で遠くまでって
考させることがLCCの需要開拓だとおもうな。

レガシー親会社の意向がどこまで入ってるか知らないけど
一回破産して生まれ変わったJALのほうが好感がもてる。

757 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:JCVPXz+DP
>なにより行楽は近場の温泉でもって思ってた層を飛行機で遠くまでって

こういう層は欠航なった場合に強烈なアンチになるんだけどな
前に欠航食らったことあるけど老人の客が半分近く居て「二度と乗らねぇ」
「最初から新幹線にしとけばよかった」ってそこら中で切れてたよw
まぁピーチ側の対応が取り付く島もない感じで最悪だったのもあるが

758 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:D1YGe8110
>>756
自社ホームページでキャンペーンやると、今乗ってる8割の人が流れる可能性が高くなるから、
雑誌とかサイトとかの読者プレゼント向けに、タダでばらまくほうが、日本においては効果がでかいと思うんだけどなあ〜。
いま、この路線のチケットが欲しいとニーズが出ている、自社ホームページ来訪者(=とりっぱぐれリスクが出る)以外からの、潜在需要を喚起する意味で。

費用は自社ホームページと同等以下しか掛からないし、それに今の古事記間のクチコミ広がりより、
ピーチがリーチしたい層に届くんじゃないかと思うのさ。

雑誌とかの特集付随だと、利点欠点とかも説明されてるので、遅延欠航時の不満にも、一応、座布団敷いてるしね。

759 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:UgiyiWmq0
>>756
自社ホームページでキャンペーンやると、今乗ってる8割の人が流れる可能性が高くなるから、
雑誌とかサイトとかの読者プレゼント向けに、タダでばらまくほうが、日本においては効果がでかいと思うんだけどなあ〜。
いま、この路線のチケットが欲しいとニーズが出ている、自社ホームページ来訪者(=とりっぱぐれリスクが出る)以外からの、潜在需要を喚起する意味で。

費用は自社ホームページと同等以下しか掛からないし、それに今の古事記間のクチコミ広がりより、
ピーチがリーチしたい層に届くんじゃないかと思うのさ。

雑誌とかの特集付随だと、利点欠点とかも説明されてるので、遅延欠航時の不満にも、一応、座布団敷いてるしね。

760 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:sTL+lU5N0
長崎撤退するの?
来年1月の予約しようとしたら何もでてこないんだけど

761 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:Y3hyus2wP
>>757
老人の痛んだ頭で考えたって欠航になったら返金してもらって
新幹線で帰るほうが金銭的にはおおむね合理的だし初めはそんなもんじゃない?

初めてのエスカレーターで乗れなくて困ってる人なら助けてあげればいいし
エスカレーターに毒づいてるなら生暖かく見守るだけだよ。


>>759
雑誌広告はいいね。

1円セール狙ってる古事記はたぶんセールがなかったら行かなかった
層だと思う。
古事記が今時の若い人ならそもそも車もちたがらないし旅行はLCCで安く
遠くまでってのがあたりまえの第一世代になるかもれない。
だとするなら金の卵だよ。

販促費かけてない上に不人気路線のバーゲンだからやって悪いここともない。

762 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:uvUy0QOAO
>>760
国内線のウィンターダイヤ期間(10月27日〜3月29日)は、まだ発売されてない。今、発売されてるのは国際線の関空〜仁川・桃園・香港のみ。
だから、それ以外の路線調べても同じ様に何も出ないよ。

763 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:M9EP6GqR0
>>756
赤猿乙

764 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:G8mvgM1A0
NRT-KIXの予約開始はいつ?

765 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:uvUy0QOAO
>>764
ウィンターダイヤ開始日(10月27日)の2ヶ月前(8月27日)までには売り出すんじゃない?。
昨年の国内線ウィンターダイヤが8月21日に申請→8月22日の14時もしくは15時(路線による)から一斉販売開始だったし。

766 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:c+dJy5dF0
今年は国内旅行が盛ん、長崎なんて観光が強いのに
2往復分の旅客はいないのかな?

767 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:CxPDTt+eO
関西→長崎の朝便の時間帯が悪すぎた
せめて朝一で福岡往復した後にするとかしないと。

768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:uvUy0QOAO
>>766-767
8月連日と9月以降の連休絡みだけは、朝便が復活して2往復運航する。
それ以外は、需要が思ってたより少なかったから切って、仙台にリリースを回したんでしょ。

769 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:uvUy0QOAO
漸く、先月27日から新千歳に留め置かれてた809Pが関空に帰って来て、営業運航に復帰したみたいだな。
初期トラブルだったとしても、ここまで掛かったとなると大分、重病だったのか?。

770 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:NdsbuHm50
3000円で飛行機に乗れることが
圧倒的に安い。
1000円セールを期待するのが間違い。

771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:cvGCnFZJO
>>770
まぁね。
だから大阪東京も、所要時間×運賃総額=40000円・時と考えるならアクセス込みで9000円がギリギリ。
10000円ならぷらっとに負ける。
だとすれば客がつくかつかないかの分岐点は支払い手数料空港使用料込みでずばり5000円。本体価格で3980円。これなら勝負に出られるよ。

772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:fl6ytwDF0
>>771
そう。そして客単価がその値段だと、完全赤字。
だから、赤字でも構わない特殊な理由がない限りは、東京大阪はLCCにとって、何の利益も上げないクソ路線ということだ。

773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:QLYwJ/iZP
GK一周年にぶつけても来なかったね
もう完全に一人勝ちの様相
マスコミの作るイメージって怖いわぁ

774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:obzuWJL00
今頃、扇子で扇いでいるんだろ? 

775 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:iNlqkxny0
>>753
俺も全く同様の状態だわ、OSX+Safariだけど
決済ページに保険を付加するラジオボタンが新設されてからじゃねこれ
ほぼ毎月利用してるがこんな事は初めてだ
これまでもユーザを路頭に迷わせる様なホムペの不備は山ほどあるけどw
今回のは酷いわ!!

776 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:Nufw8QjOP
>>775
むしろAppleが不備。

777 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:QgnzOQpxI
>>775
ピーチに直接文句言った方がいい
どうせここでグダグダしてるだけで
何もしてないんだろ?

778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:rYSAY8O40
>>776
SafariのWeb標準準規っぷりは相当だから、動かなきゃ悪いのはサイトだろ。

779 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:soZPhgrN0
>>773
ピーチが一人勝ちってのも、マスコミに作られたイメージに過ぎないけどね。
>>776
>>753の症状にAppleは関係ないだろ。

780 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:D1zbBxLR0
はやく今のエロアジアジャパンとANA系、系列で合併して、空を面白くしてくれや。

安くないとお客は乗り換えるけどな。気取ってるなよ。

781 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:pNgk1Vqv0
ピーチHPのステキ仕様

1.ユーザ登録してもトップページにログインのボタンが無い…予約の欄で項目を入力の上検索結果を表示すると、上部に初めてログインボタンが現れるが、そこでログ インをすると前の入力&検索結果を反映できず、また改めて予約入力をしなければならず2度手間
2.トップページのリンクボタンは一部「新規ページで開く」設定だが、リンクを押して新規ページが開くと複数ページの表示をサポートしていない 旨の画面が出て見たいページにリンク出来ない矛盾、ユーザ大混乱
3.決済ページに新たに保険の有無を選択するボタンが配置されたが、これを選択した後コンビニ&銀行決済を選択し次へを押すと「お待ちくださ い」より先に進めず決済はおろか操作不能になる

782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:pNgk1Vqv0
↑追加
3で未決済でもお知らせメールが到着するので予約は成立している様だが、追っての決済手段が一切用意されていない…想定もしていない様だ

783 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:5mF5PRv+I
>>782
で、コルセンに確認とかしたの?

784 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:L+S9rkb/0
うちはメールマガジンがだいぶ前から届かないんだよなー再登録しようとしたら、既に登録されてます、ってエラーになる。何度かチケットも買ってるんだけどね。わざわざコールセンターに電話するまでも無いから諦めてる。

785 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:Wm96cK7Z0
迷惑メールになってるだけだろ

786 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:xBqEL7O8O
ウェルネット決済が出来ない(決済先を選ぶ画面が出てこない)という書き込みを見たので、Peachアカウント使用とPeachアカウント不使用でカラ予約してみた。
その結果、Peachアカウント使用時は書き込み通りだったが、Peachアカウント不使用だと決済先を選ぶ画面が出てきたww。

乗客情報入力するのは面倒だが、ウェルネット決済出来ない人はPeachアカウント不使用での予約を試してみるのも有りだぞ。


>>784
俺もPeachアカウント作ってずっと来てなかった(迷惑メールフォルダにも入ってなかった)が、最近になって来始めたw。
だからその内、来るんじゃね?

787 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:+zWFn39XP
>>778
標準のつもりでバグってるんじゃない?
パチンコガンダム駅とかつくってるとこなんか信用できないけど。

なんにしてもHPのテストしてるであろうブラウザ使うのが一番だよ。

788 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:YZQtatas0
>>784
コルセンに電話かけたら、再度配信するように手続きしますって言われて届くようになった。
何やったのかは知らないけど。

789 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:3xYlTUdj0
>>778
うわぁ…

790 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:on7piOjb0
>>787
紛れもない推奨環境なんだが?
Apple嫌いは自由だが、そゆ事言いたいならせめて確認してかにしようね

791 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:+zWFn39XP
>>790
推奨であって保証じゃないでしょ?

safariはAppleが言うところの標準ブラウザだから
標準HTMLetcで作ったHPなら当然動く。
それがバグって標準じゃないところがありました言うならAppleの責任。

safari以外のブラウザで正常に動作してsafariで動作しないなら
まずそこを疑うべきじゃない?

792 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:on7piOjb0
言う事もう無茶苦茶だなw

793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:0xuwYPJm0
推奨ウェブブラウザでもお客さまの設定によっては、ご利用できない場合や正しく表示されない場合があります。

794 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:CFLSQQs7P
図書館でLCCの本(ピーチ就航の直前に発行)を読んでると、スカイマークの
1席あたり経費が8000円と書いてあった。
距離は各区間の平均を取ってるんだろうけど、これが事実なら理屈上は1万円でも
黒ではあるな。

ピーチが経費削減で現状1席あたり経費7000円位だとしても、客単価とトントンが
やっと位になるのかな。

795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:DPFErA7h0
コピー用紙何枚節約したら新品の飛行機が買えるの?

796 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:i9wnGBgp0
>>791
最初はFirefoxで動かないって話だが。
GeckoもWebKitも駄目なサイトはさすがにマズいだろ。2001年かよ。
とか言っても良くわかんないんだろうし、恥かくだけだから黙っとけ。
とりあえず普通なら業者に突き返すレベル。

797 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:CFLSQQs7P
>>794
自己レス

スカイマークの1万円チケットでも理屈上は黒、ってことね。

798 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:i9wnGBgp0
はいどうぞ。

LCC各社のユニットコスト問題について
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1372306647/

799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:+zWFn39XP
>>796
読んでなかったFireFoxでも動かないんだな。
aspxだしサーバーサイドはMS謹製かもね。

まあなんにせよHPのテストしてるであろうブラウザ使うのが一番だよ。

800 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:UrT1bi4A0
↑なんでバカはわざわざバカを晒しに来るの?w

801 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:cpMHN6Ql0
成田-関空は5000円以下でないと乗らんな
5000円以上出すならJRバスの昼特急かエコドリームのほうが敷居低いしな

802 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:8OAnI1ofP
時間帯次第だなぁGKが完全に関東圏に住んでないと使えないのと逆で
MMは日帰りも可能な時間にしてほしい
バスなんて2000円程度安い位なら考慮に値しない

803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:V1cx3Vkx0
今月のピーチの定時運航率72%って低すぎじゃね?何があったんだ

804 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:qbidc1owO
>>803
千歳と仁川が思いっきり足引っ張ってる

805 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:8OAnI1ofP
千歳とかはGKの方が時間が使いやすい
個人的には韓国なんか行く気もないので台湾と香港の燃油がかからない海外便と
今後の成田便以外はGKを出来るだけ使いたい
GKの関空拠点早く出来ないかな

806 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:/eY+YSQM0
いちいち宣伝に来なくていいよ。
予定をぐちゃぐちゃにされるGKなんて選択肢に入らないから。

807 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:8OAnI1ofP
>>806
>>803
現実見ろよw

808 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:s+DTbwM70
>>807
それでもMMの遅延は最大1時間強、GKは2時間弱。

809 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:3yOYm3yC0
>>801
定刻で9時間以上
この間は17:00前の到着予定が22:00
1〜2時間のおくれは当たり前
まあ頑張って敷居の低い「昼特」を楽しんでください

810 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:/eY+YSQM0
>>807
現実的に考えるとMM一択だね。
飛行機乗るだけが目的のニートなら別だけど。

でもなんでGK信者はいちいちスレ違いの宣伝にくるんだろ?
マンセーならGKスレで好きなだけやりなよ。
そこまで追い詰められて必死なの?

811 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:8OAnI1ofP
土曜日の書き込みにニートとか言われてもな〜w
現実的に考えるとレガシー一択な訳だがw

812 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:yDGT/8yz0
>>801のような5000円以下でなければ乗らないって、どーでもいい宣言
うんざりするほど繰り返し書き込まれてるけど、関空成田の失敗は確実じゃね

813 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:vR9LhpF3P
関空発着の現実的なダイヤで見るとピーチ一択。
でもジェットスターの方が少し足元広いし、たまには乗ってみたい。

814 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:y0gzRDn70
成田の馬鹿反対派を早く爆撃してサッサと拡幅しろ

815 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:LDHGd6vR0
>>813
関空T1からボーディングブリッジ搭乗できる点、空港使用料を取らない点、格安セールを頻発してた点。

これらのジェットスターの優位性は自分の中ではピーチを遥かに凌駕していた。

が、最近は札幌や那覇のセールは全くやらなくなったし、1日1往復の札幌便は9月でも結構な高値になってる。

そうなってみると、便数の多いピーチの方がずっと魅力的に見えてくるようになった。

ピーチの9月は最低料金の日が沢山あるし。

816 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:3KmHv10HP
>>803
俺も昨日見てビックリした
ただ逆に考えれば、今までLCCのくせにレガシー並の定時運航率を記録していたのが頑張りすぎで
実は無駄なコストがかかっていて
ある程度世間の評価が固まってきた頃に通常モードのLCCレベルに落とすことで
運航コストを下げているのかもしれないと思った
今なんかLCCのビリッケツなのに俺らすら「ピーチの定時率はレガシーと引けを取らない」と思ってるだろ
ピーチならそれくらいやりかねんw

あるいはピーチ設立当初のネ申スケ担当者がGKに引き抜かれたかだorz

817 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:BK3BXkeh0
定時運行の妨げになってるのは客の機内持ち込み荷物のせいじゃない?
初回は規定の量守った持ち込みや荷物預けたりするけど、
二度目以降はこれくらいなら大丈夫かってわかるようになって持ち込む客が多いもん
jetstarと比べたら明らかにpeach客の方が持ち込み多いよ
web予約の受託荷物の手数料500円くらいにしたら預ける人も増えるんじゃないかな?

818 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:y0gzRDn70
荷物を上の棚に上げるときは、通路を占拠せず座席側に身を入れろ
空気も読めずゆっくり入れてるジジイを見ると蹴り飛ばしたくなってくる

819 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:vR9LhpF3P
>>818
ごもっともww
通路が狭いのに、後ろの事を全然考えてねえよな。
でも、LCC客の裾野を広げようとすると結局こういう人間も乗ってくる訳で、
ある意味矛盾している。

820 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:Jxb+MUN00
シートピッチを広げないと
客層も広がらない。

821 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:yDGT/8yz0
>>820
たしかに、下の方へ下の方へと広げても意味がない
価格を下げれば、需要が増えるのは教科書通り
如何に利益を出すかが経営陣の力量が問われるところ
シートピッチを広げる事で増加するコスト以上に売上が増加するなら、広げるべき

822 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:nsXM+tD1O
今月(というより今週か)の定時運航率の低さの一番の原因はスケジューラが引き抜かれたとか客の荷物の量や収納の遅さではなく、天候だろ。
仁川や千歳、仙台は霧の影響で遅延運航する日もあったし、今朝は福岡で大雨降った影響で151便が遅延し、同運用がずっと遅延してるし。

それに一度、ある程度の時間以上の遅延が発生すると地上作業スケジュールやスポット使用スケジュールに影響が出るから、遅延便は作業を後回しにされたり、遠くのスポットを割り振られて、余計に遅延するだろうし。

823 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:PwOgA9vU0
またシートピッチ厨か…

824 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:7w9URTSvP
シートピッチ厨うぜぇwww

825 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:y0gzRDn70
デブははまんねえのか?

826 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:tlIgIq5uP
デブはデブ専用の航空会社でも作ってろw

827 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:nDR90NyDO
初ピーチ利用しようと、パソコンでチケット買うときに生年月日入力でアキラメそうになったが根性で30分間闘い、最終決済クリック寸前で搭乗日が正しいかが確認できず不安になり結局アキラメた、いま一休みしてる、疲れたぜ!

828 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:QL1jFNTBP
むしろ貨物機でw

829 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:vR9LhpF3P
>>827
まあ慎重に、しばらく時間が経っても安いときの料金が残ってりゃいいわ、
位のつもりでやれば気も楽だし。

慣れてくれば、エクスペディアで国際線のチケットも取れるようになるさ。

830 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:Ot22l/lt0
携帯で予約するのとパソコンで予約するのとでは価格が違うんだけど何で?
パソコンの方が500円くらい安く表示されてる

831 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:nsXM+tD1O
>>830
検索表示し、別の日時区間で再検索しないと一定時間、その検索結果で出た運賃枠が仮押さえされる。
だから、その運賃の枠が残り1しか残ってない状態で複数端末(ブラウザ)にて検索表示するとそうなる。

832 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:9CWlhN+W0
関西成田便は成功するだろ
いい時間に2往復しかないんだし
関空と成田が便利な人だけで十分埋まるだろう

需要は十分すぎるほどあるんだし
無理に不便な人まで呼び込む必要はないよ

833 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:Q9AZnrMUP
新幹線
伊丹羽田

乗る人ははっきり言って眼中にないだろうな
高速バスに乗るくらいなら断然LCCだが

834 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:R2v6698k0
ピーチとエアアジアの定時運航率が大きく低下。
---
LCC比較 2013年7月速報値
ソース LCC国内線のフライト情報

定時運航率
 GK(90.7%) > MM(69.6%) > JW(64.9%)
遅延時間 中央値
 GK(0分) < JW(4分) < MM(5分)
遅延時間 平均値
 GK(4分) < MM(12分) < JW(14分)
遅延時間 最大値
 MM(69分) < GK(112分) < JW(192分)
欠航率
 MM(0.0%) < GK(0.3%) < JW(3.7%)
便数
 GK(428便) > MM(223便) > JW(111便)

GK ジェットスター ジャパン
JW エアアジア ジャパン
MM ピーチ アビエーション

835 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:g2Cu1Ifp0
>>832
ディズニー日帰りにも使えるしね、ピーチ・関空ー成田

836 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:Qtjs0okO0
大阪南部〜千葉だけでもあの時間帯なら2往復分の需要ぐらいならあると思う
しかし、スカイアクセス線の無料特急や総武快速(スピードアップも希望)をもう少し増やしてもらえんかのう
LCCに乗る奴は特急料金の払いたくないんだから

837 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:lO/w8roiO
大阪(関西)−仙台線の初便売上相当額を寄贈
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/130705-Press-Release-J1.pdf

営利活動だけでなく社会貢献もきっちりと。
素晴らしいね。こういう気持ちを持った会社だから、評判が上がるんだよ。

ところで、

>MM131便、132便の売上相当分(1往復分)として、ピーチポイント180万円分を、

往復で180万、つまり片道90万
採算性を論じる流れが最近多いけど、これは一つの参考数値になるんじゃね?
採算が取れてるか取れてないかは俺には分からんが。

838 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:Tv32d/tzP
企業の寄付がそもそも営業活動って無粋な事を言うのはやめておく。

839 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:Jwtz1dks0
やらない善よりやる偽善

840 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:Hy/UleSP0
やるのがpeachポイントってとこがw
応募してきた被災者に往復航空券プレゼントで良かったんじゃね

841 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:Q9AZnrMUP
しかも怪しいNPOw
NPOの奴らが自分たちの旅行で沖縄線とかで使いそうw

842 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:Tv32d/tzP
失礼だなw
公務で香港までいって東莞あたりで産業視察および体験するだけだろw

843 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:QyH8fZqM0
>>842
こっちで詳しく聞こうじゃないか。
★ 東莞、常平スレ  パート5    ★★
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/21oversea/1369839595/

844 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:euHviwsX0
早く成田来てや〜帰られへん

845 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:Lmk6VUgbO
ピーチポイントには有効期限があるんだろう?
180万ピーチポイント

846 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:MnjINkoU0
ホンマおおきに!が関東方面利用者の顰蹙を買わないか心配だ。
関東はいちいちうるさいイメージがある。

847 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:XX370+95i
昨日ひさひざにMM110に乗った。
機内食の割引はなくなったの?
マカロニのを無性に食べたかったw
たしか夜は3割引とかあったような。

848 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:qHmMvt/L0
>>847
昨日のMM28でペンネグラタンとルピシアティーのコンボ690yenだったぞ

849 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:XX370+95i
>>848
おー、マジか。次回食べよう。放送ちゃんと聞けなかった。
あれとコーラのコンボ(850円)は好きです

てか、離陸前からテーブル・リクライニング利用してる奴が相変わらずいたなあ。お姉ちゃん大変そうだった

850 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:V6Bu9f4l0
いや正直関東人としても安く大阪に行けたら助かるから待ちわびてるぞ

851 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:opdlZqsm0
トンキンならジェットスターでいいだろw

852 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:d6I7gl5B0
>>851
京都人は山車でも引っ張ってろよ。

853 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:Jwtz1dks0


854 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:wve6HV8u0
関東から金曜日の仕事終わりの便があればと思ってたんだよな

855 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:oQMzFkxPP
>>847-849
在庫が少ない時はアナウンスせずにこっそり割引することもあるから
食べたいものがあったら積極的に聞いてみるのがいいぞ

856 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:Qg7W1OYJ0
>>849
確かに毎回かならずいる気がするな、テーブルとリクライニング
数分のことなんだから協力しようぜって思うけど
お姉ちゃんたち慣れっこになってんじゃね?

でもさすがに引いたのはプッシュバック中に突如立ち上がってラゲッジ開けてリュック取り出したDQN(w
お姉ちゃんダッシュして止めに行ってた

857 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:g+poH+A20
LCCは赤字だったころの郵便(局)と年賀状だけ参入しようとした宅配便(ヤマト)に似ている。
郵便はほぼ1年中赤字だが年賀状で稼いだ黒字でまかなえた。LCCも平日は赤字だが週末や春の連休、お盆、年末年始はほぼ満員で稼ぐ。
A320で180席は世界標準だから座席数減らしたら機体が装備変更分割高になる。
平素75%(というより空席ある分と満員の平均75%)だからと180以外(例えば135-150)の機種使ったら3大シーズンに稼げなくなる。

858 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:Atlut+xP0
100円ショップ(スカイマーク)に対抗して開業した80円ショップ(LCC)って感じじゃない?
それに、A320の180席仕様なんて世界標準どころか少数派なのだが、装備変更分割高なのか?

859 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:R2v6698k0
LCC国内線の定時運航率・便数 推移グラフ [2013/7/7更新]
http://lccjapan.web.fc2.com/summary.html

860 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:2jl5080+0
アフィ古事記

861 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:I+6IqQFiP
>>859
色分けが凝ってるね

862 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:I4v5Him1P
秋までセールもないし休養だな
まぁ去年みたいな大盤振る舞いが今年もあるとは思えないが

863 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:Nxt0IYgFP
もう三桁以下のセールは年1ペースでいいんじゃね
それより大阪の空を代表するエアラインとして定着してくれることを望むわ

864 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:IlGKEdN/I
>>863
>大阪の空を代表するエアライン

大韓航空とアシアナがあるじゃん

865 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:strf9PvE0
>>864
ピーチは関空しか就航していない
わざわざ、他県からピーチに乗るのか?
可哀想な低所得者

866 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:1Tf2Zzf40
たしかに、他人を誹謗する人間は
現実社会に満足していない下層階級。

867 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:kvVlihy40
>>860
アフィサイト。リンクは注意。

868 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:BswEAjdg0
>>862>>863
ジェットスター1周年記念セールを見ると、LCCが大判振る舞いするのは1年だけというのがハッキリした。
(路線就航1年未満の区間についてはセールの対象)

ピーチもジェットスターの出方を見守っていたと思うが、あちらの姿勢がハッキリしたので、もはや
ピーチが大セールする必要性が全く無くなった。

今後は人気路線のセールは一切無いくらいの覚悟が必要だろう。あったとしても超閑散期のみ。

869 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:784UIWtAP
閑散期だけセールするのはむしろ健全

870 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:BswEAjdg0
通常価格でチケット買ってた便が後日セール対象になった時のガッカリ感は半端じゃない。

基本的にセールは無しにしてくれてもいい。その点、新ダイヤ発売直後のセールは大歓迎だ。

これは今後とも是非やって欲しい。

871 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:vxfCKdxnO
セールなんてお祝い事の時だけでいいんだよ。

・新路線就航記念
・新拠点開設記念
・乗客数○人突破記念

運航○周年記念は、もう1周年が終わったからもう無いね。
毎年毎年誕生日の度にセールしてたらありがたみがなくなるし。

872 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:I4v5Him1P
ピーチの路線でもう乗ってないのはインチョン、釜山、香港、鹿児島位だなぁ
韓国なんて行く気はないし香港は秋に予約入れたから後は鹿児島か
でも別に用もないんだよなぁ

873 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:o/aaMkan0
でも鹿児島はいいとこだよ。
街なかも温泉も郊外も・・

韓国行ってトンカスカレー食ってこいよ。
薄味で肉薄で美味しいよwww

874 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:fz2BkAyW0
モラン市場で犬鍋を食べるのをお勧めする

875 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:q+pIZZddi
釣り竿預けたことある人いる?
あれも1000円なん?
釣りで遠征したいんだけど。

876 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:NwtiB2d+0
アフィアフィ言ってるやつってバカ?

これはfc2側のアフィだと思うぞ

アフィサイトならもっと広告貼るだろう

アフィアフィ言ってるやつは
Googleにアクセスするなよw

877 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:1Tf2Zzf40
なんで他人の掲示板で自分のブログのリンク貼るんだ。
あほだろ
ウゼーんだよ

878 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:8EbR5oLI0
>>877
お前の掲示板でもあるまいw

879 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:2ywhUke60
先日、ハッピーピーチ プラスで国際線をインターネットから予約購入しました。

その際、座席指定も済ませたのですが、指定した座席の変更はインターネットで可能でしょうか?

880 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:0Tcx0AMuO
ベイシャトル優待割引(特定期間に国際線利用なら無料)キャンペーンだってさ。
http://www.kobe-access.co.jp/peach/

>>875
規定サイズ(3辺の和で203cm)・規定重量(20kg)を超えないのなら、預けられるんじゃない?。
但し、1個@1000円で預けられるのは、関空〜仙台・福岡・長崎・鹿児島と那覇〜石垣だけ。
他の区間は、各ゾーンに定められた料金が掛かる。
ただ、個人的には釣り竿を預けるの薦めないけどね。
破損免責のサイン求められるだろうし、Peachは全手荷物バラ積みで一定のエリアに固めて置くから、周りの手荷物との接触する可能性が高そうだし。


>>879
変更は可能。
但し、ファストシート・ストレッチシートを指定したのなら、その料金は返って来ないし、ファストシート・ストレッチシート内で変更する際も新たに指定料金が要る。

881 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:KOsZjvJCP
2980円でいいからまたセールやってね

882 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:RDfaaB6pi
規定サイズぎりぎりの旅行カバンばかりで収納スペースがやばい。
客が収納にもたつき、そのせいで遅延にもなる。

週末はさらに土産物とかもあるし、手荷物は厳格化してほしい

883 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:mx5BGUpAP
土産物を厳格化するのはいいが
旅行かばんは別に規則ないなら文句言われる筋合いはない

884 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:rDrPULBy0
>>878
本人登場w

885 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:DfApimP70
最近 保安検査場の前で、持込手荷物の重量を計測している。
キャリーバックで引きずる方は、対象になっているようだ。
持込手荷物の個数と重量に、注意した方がいいだろう。
しかし、預託手荷物が個数制なのは、割高な感じがする。
重量制だと、つり竿・傘+大型かばんを預けられる。

886 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:1i/8IVSA0
>ピーチ
>わざわざよそから
関空T2から乗ったといったら(ピーチはここしかない)韓国旅行派のおばさまにからかわれたことがある。
あんなところまで行くの? ちょっと歩いてちょっとバスに揺られる程度で安くなるなら乗ります!
仁川空港ではコリアンエア、アシアナ航空の便利さは魅力だが(LCC出来るまではあの料金に満足していた)

887 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:1alYNA440
>>886
T1から乗りたいなら、イースター航空もかなり安い
韓国のLCC

888 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:SucRqfqD0
在日レイピストをしばき隊
http://shibakitai.ninpou.jp/

889 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:2fxlZs5H0
>>872
自分も用もなく鹿児島へ行ったけど
結構気に入ってしまって、また行きたいと思ってる。
日常風景の中に海+活火山の組み合わせがあるってのは新鮮。

890 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:jT36nIrfO
>>889
灰の厄介さ体感しておいで
洗濯物干せないんだよ。
集めた灰はごみ袋いれて定期収集ね
クルマ痛むの早いよ

891 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:dLNn6x1Ti
>>880
そうなんだよな。
俺はJALに釣竿預けたら折られたわ。
弁償し兼ねるいわれたわ。
釣り竿はヤマトで事前に送るべきかな。

892 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:wd6ZZfOn0
チョン死ね

893 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:+6zeC5npi
微妙

894 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:+6zeC5npi
成田は、3780円からかあ。
週末は1万越えそうだし、新幹線かなあ。

895 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:L083H9SA0
5000円以下だと赤字!と何度も何度も叫んでた人

よかったね普通に高いねw

896 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:KOsZjvJCP
3ヶ月も先のものを通常料金で買っても・・・

897 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:ozeBp1jzO
福岡、鹿児島、仙台は早朝と深夜のフルに時間を使えるダイヤ
長崎も無事存続
千歳が廃止されるはずも無く、既存路線は全路線存続だな。
後は、どの路線があと何便設定されるのか・・・

http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/domestic_winterschedule2013_20130709.aspx

898 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:XWafAevs0
奄美線はまだですか?
待ちくたびれたのですが…

899 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:464+ppZT0
やはり、新ダイヤ発売記念セールなんてのはもうやらないっつーことだな。

通常価格の最安値がセール価格なのであり、それは早い者勝ちであり、予約取った後にセールしてガッカリさせることも無いということであると。

もともとピーチはアホみたいな爆安セールはやってなかったけど。まあ、今後も超閑散期セールだけはやるかもしれないが、それでもせいぜい1000円引き程度のセールになるだろう。

※超閑散期の便は絶対に早期予約しちゃ駄目だということは肝に銘じておく必要があるだろう。これはセールする可能性があるし、1ヶ月前でも最安値付近だろうから。

900 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:6Wf59x2pP
仙台は1日5往復になるのかな?

901 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:hJvQ7W7ZO
国内線ウィンターダイヤ期間における各路線の運賃表
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/130709-Press-Release-J.pdfの2ページ目・3ページ目
無印は2ページ目、プラスは3ページ目。

取り敢えず、確定してるダイヤだけ先に売るんだね。
関空〜新千歳を1便も売り出さないのは、ダイヤ調整に時間が掛かってるのかな?
そうなると、来年(2014年)のサマーダイヤにおける関空〜新千歳も心配。
IATAルールだと、前年(この場合2013年)サマーダイヤ実績で、その枠を使って80%運航してないと優先的にその枠が使えなくなるが、2013年サマーダイヤでは、曜日によって101便/102便と109便/110便を運航してないし。
新千歳は2013年サマーダイヤから、国際線発着調整事務局が発着枠の調整に入るようになったから、IATAルールを元に発着枠割り振りそうだし。
(※国際線となってるが、新千歳は国内線も調整してる)
http://www.schedule-coordination.jp/jpn/about/
http://www.schedule-coordination.jp/about/pdf/brochure(JPN).pdf

902 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:mx5BGUpAP
成田関空が1万とかなら空港行く時間と金考えると新幹線の方がお得

903 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:uvC+q2dH0
>>899
たぶん発表日から2〜3週間後にやるよ。
去年もそんな感じだったし。
ただ関空−香港とか関空−石垣など人気路線はしない
また閑散期の平日限定の可能性もある。

904 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:jT36nIrfO
釜山ないの?>冬ダイヤ

905 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:hJvQ7W7ZO
>>904
釜山は後日発表。国際線・国内線共に売り出してる(売り出す)のは、ダイヤが確定してる便だけ(後々、5〜10分程度の修正は有るかも知れないが)。
不確定な状態で売り出したら、どっかの銀色の機体の会社みたいに数時間単位で修正入って、無料予約変更祭になったり、批判殺到の可能性もあるからな。

906 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:1i/8IVSA0
欧州のLCCは避暑地への観光需要と(ホテル建設などの)出稼ぎ需要がある。高級志向派は座席が2グレードあって安さ追求派は1グレード。
座席指定さえしない乗り合いバス型(先に座った人のもの)は日本では無理。定員あるからどこかに座れるのは救いで先に乗る権利も売っている(最後は運だが列の先頭にいれば希望席に座れる可能性)

907 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:TJIlzTao0
>>900
さすがに5便は…、通年4便化を目指して欲しいね。
並行してピーチも宿泊付ツアーを開拓して行って欲しい。

908 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:chwBOmJC0
ピーチは1日18往復ぐらいで、ジェットスターの半分で苦戦しているのに、仙台だけ5往復に増便とか正気じゃない

909 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:eQk7sN1d0
あの時刻表だったらさすがに成田門限破りはないよな?
門限破った場合の対応気になったんだけど

910 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:nbnnej1X0
石垣便はやはり人気路線なのかな?
昨日、関西→石垣に乗ったけど、ほぼ満席に近かった

911 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:SucRqfqD0
>>910
つかLCCは満席で飛ばすのが前提なんですけど。

912 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:wqJ18gwzP
目新しさはあるんじゃないか?
夏って季節もあると思うけど。

913 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:2YkTAm470
正月帰省の日程を取ろうとしたら、00時02分にて、
まさかの成田関空10000円オーバーでござる。

914 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:JtWKhOss0
成田線・・・予約しようとしてリロードしたら5000円近く値上がったw

915 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:u8klPe5J0
週末はだいたい10000円するね。
うーん微妙w

916 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:c70FoNul0
いったん上がった値段は絶対に下がらないの?

917 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:CDaEL8ut0
初便を予約したんだけど、例によってログイン状態でコンビニ決済を選んだらエラー。
予約番号のメールが送られてきたんで確保?はできたんだと思う。
コールセンターに言えば決済用の番号を教えてくれるのだろうか?
予約した時の初便は広告の値段だったのに、今見たら13900円とかw

918 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:5+JNrOoGi
ANAの得割より高いぞw

919 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:QIY2XUGIP
今の時点で1万ならもう駄目だろうなw
普通にレガシーとか新幹線考えるレベルw

920 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:CDaEL8ut0
>>918
あの値段じゃ初便マニアくらいしか乗らないんじゃないだろうか。
最前列も未指定だったし。

921 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:ubFKyxUcO
>>915
さすがに12/22や12/23は10000円超え叩きだしてるが、俺が取った関西成田12/7成田関西12/8は往復10200くらいだったよ
3連休年末年始はかなり強気スタートしてる

922 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:ubFKyxUcO
>>917
今1027関西成田111便総額10590円だよ

923 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:u8klPe5J0
平日は魅力的だ。
まあ平日に使うことは無さそうだが。

924 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:CDaEL8ut0
>>922
10/27 NRT-KIXのMM112は14290円だよ

925 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:Zm1FEvG40
>>908
1日18往復+国際線6往復=24往復
ジェットスターは国内線のみ35往復、エアアジアJを殲滅した後、一気に関空に攻めて来そうだ。

926 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:sUiud0t7O
>>916
一部例外(大規模イベントがある期間やGW・盆・年末年始など)も有るが、後々、予約予測数より下回れば下がる。
ウィンターダイヤ・サマーダイヤ分の一斉発売直後や新規開設路線販売開始直後は、ピーチがその期間に想定している予約予測数が少ないが、それを超える予約が入る為、高騰するのは定番。

>>917
コールセンターに電話したら、教えて貰えるよ。

>>925
関空ベース設置は無期限先送りにされてるけどね。
成田ベースの整備体系が安定化が優先みたいだから、鍵になるのはエアアジアジャパン改め、ANAの新LCCから何人整備士を引き抜けるかだろうね。
一応、本人が希望すればANAの新LCCで雇用して貰えるみたいだし。

927 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:CDaEL8ut0
>>926
サンクスです。明日電話してみます。

928 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:QIY2XUGIP
ピーチは関空成田の旨味に気付いてしまったなw
一気にドル箱にする気みたいだ
長崎なんて最低価格で飛ばすくらいなら関空成田に倍プッシュしたらいい

929 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:cyFhQx6s0
>>928
条件が悪いだけで2大都市を結ぶ路線だから可能性は無限大。
競争相手はぷらっとこだまなので、片道¥8000が限度。
成田は定時性確保が難しく折り返しに1時間必要だが。

930 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:xDs/qpUwI
明後日初めて乗るのでモデルプレーンを購入しようと思うのですが
食事の販売の時に注文するのでしょうか?
それともANAやエアアジアみたいに、食事が終わった後にグッズ販売が
別に回ってくるのでしょうか?

931 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:VtfcpJs2P
伊丹−羽田便って大体1万なんだけど
それを越えてまで乗る価値とはいったい・・・

932 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:z9vWYhd20
繁忙期は満席になる

933 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:yzMFYv1IP
ピーチから冬スケ分のチケット発売開始メール来た。
レガシーだと2ヶ月前からしか買えないがLCCは買えるのか、面白いなw

934 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:HoK7BaE80
>>889
観光客には洗濯物もクルマの痛みも無縁かとw
これが噂の灰捨て場かとしみじみ眺めてしまったよ。
ラーメン旨かったし、また行く。

935 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:HoK7BaE80
× >>889
○ >>890

936 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:QIY2XUGIP
旅行に行った日に桜島爆発したら悲惨だろうなw

937 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:YCtnR6Ou0
>>930
Peachデリとは別のワゴン(カート)で回ってくるよ

938 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:hV/J21n+0
11月の連休に沖縄行ったろかな
0時に参戦じゃ

939 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:9gtx1Dye0
>>911
そうなの? 成田線も75%が目標と言ってる。
レガシーが55%、LCCが75% こんな感じじゃないの?

940 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:9gtx1Dye0
>>931
そんなの特割の客だけだろ、殆どが特割の客という便も有りそうだけど…、
新幹線の日帰り1DAYが出てから伊丹〜羽田は使う価値が無くなった。

ピーチ関空〜成田、ダイヤは合格。乗るかどうかはチケット購入時の料金
次第だね。1時間のフライトに座席の間隔が狭いなんて全く関係なし!

941 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:sUiud0t7O
>>938
明日の0時から売り出すのは、ダイヤが確定してる昼間の1往復しかないから、買うならプラスの方が良い。
後で朝・晩の便が追加販売されたら、それへ変更手数料無しで変更出来るし。
まあ、購入運賃より表示運賃の方が低ければ、1円も返ってこず、逆に表示運賃の方が高ければ、差額を支払う必要が有るけど。

942 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:yzMFYv1IP
>>941
プラス付で5000円で買った後、4000円の日に変更して、5500円の日に再度変更しようとすると
支払うべき差額は1500円?500円?

943 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:xDs/qpUw0
>>937
ありがとうございます。

944 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:gqrxt+On0
東京へのアクセスの話ばかりになってるけど、
千葉北西部だけで人口150万人くらいある。
これもかなりデカイと思うよ。

945 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:2nPWRTm30
特別塗装機だってさ。
http://pbs.twimg.com/media/BOx7gZVCQAAJS7e.jpg

946 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:5Ji5MrK+0
石垣で2名行方不明になって20分以上待たされたよ。

947 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:G7CsSJxb0
>>890
俺は現地で雨降った時に驚愕したよ
雨上がったあとの歩道に山脈みたいな砂の線ができててびっくり
その後自分が差してたビニール傘の先っちょ見て二度ビックリ

948 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:yzMFYv1IP
>>945
GJだけどあんまパッとしねーな
>>946
滑走路脇にシートごと転がってたり…不謹慎でした

949 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:APhG6MLT0
新幹線に値下げを決断させた格安航空、夏休み前の消費者に恩恵
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MPOC8H6JIJWE01.html

これ書いた記者は薄情か?

950 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:ljjcsYboP
変更しないつもりで予約を取るとなると大体2週間先くらいが現実的だと思うけど、
土日が絡む2週間先だとピーチでは結構な運賃になるし新幹線の割引運賃も競争力ありそう。

951 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:0MThFqi70
大阪福岡新幹線10000円きっぷあるけど、ピーチの週末関西福岡6000、7000円だったら新幹線のほうが確実だし安心だな

952 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:ljjcsYboP
今度韓国LCCに乗ってみるけど、シートピッチは国内のLCCより5センチ広いみたい
だから国内LCCでは前の席に膝が触れてしまうのが少しは余裕が出てきそう。
個人的には、韓国LCCやスカイマークみたいに単純な料金体系、荷物預けOKというのが
自然に許容できるレベル。
国内LCCは安いから不便でも乗る、ってのが正直な所だな。

953 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:OSPLDbPn0
>914
>成田線・・・予約しようとしてリロードしたら5000円近く値上がったw
安いならリロードしちゃダメですよ。(もちろん逆に安くなるケースもあるが)ピーチの予約システムは優秀で
取り始めた席は予約状態(他人は取れない仮予約)だからゆっくり名前や住所クレカ番号入れても取れる(タイムアウトしたら取れない)
他のLCCでは急いで入力しても売り切れと出ることがある、ピーチならたいてい買える。

954 : 忍法帖【Lv=20,xxxPT】(1+0:8) :2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:sUiud0t7O
今日のコラボ発表のプレスリリース
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/130710-Press-Release-J.pdf

>>942
1回、4000円の運賃に変更した時点で予約情報(購入運賃クラス)が変わるから、1500円じゃね?。
(※予約控えの運賃タイプを見ると分かるが同じ運賃でも、各価格帯毎にアルファベットでクラス分けされてる。但し、クラスが違っても適応されるルールや条件は全クラス共通)

>>946
うちなータイムが発動したんじゃないか?w。

そう言えば、950過ぎたから次スレ立ててくるわ。

955 :954:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:sUiud0t7O
ホスト規制で次スレ立てれなかった。誰か次スレ立て頼む。

956 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:QIY2XUGIP
>>952
大韓航空じゃなくてアシアナが墜落した事実を見た上で韓国のLCCとはチャレンジャーだなw

957 :次スレ:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:XeM/38Bw0
【Peach】ピーチ・アビエーションMM29便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1373460251/

958 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:sUiud0t7O
>>957
ありがとう

959 :大卒ニート:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:QufbqLDT0
プラスを最安値6290円でゲット
来週沖縄に行くぜ
手数料込みで往復13960円
クレジットカード手数料630円はびっくりした。

960 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:9yT+YM8l0
>>934
川に灰を捨てる

>>936
小爆発は毎日

961 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:RLYmtF24I
購入運賃のクラス(ブッキングクラスみたいなもの?)
って全部でいくつあるのかな?
Sしか買ったこと無いんだけど。

962 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:zyfu1bm50
ピーチの航空券はブッキングクラスという概念と違うように思う

963 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:nJ71KS8rQ
昨日からスカイマークも石垣に就航したけど、ピーチの石垣便も運賃がずいぶん安くなってしまったな。
採算ラインを70%台にするためには、客単価も1万数千円は必要だろうから、苦しい展開だね。
秋からは那覇石垣も就航するけど、スカイマークが1日4往復で普通運賃が5000円じゃ、勝負にならない。
那覇石垣は止めて那覇台北や石垣台北の方がいいんじゃないかな。

964 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:eHcRSC08O
大阪石垣の間合いを石垣那覇でなく石垣成田にすればちょっと事情かわるかも
でも関西―石垣―成田―石垣―関西で1機全日潰れてしまう

965 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:yvjO7qe+O
新千歳で乗り遅れた…
4分遅れて搭乗カウンターついたら誰も居なくて、もぬけのからだったよ
今からジェットで帰るよ
15000円痛いわ

966 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:/WFMosMN0
ご愁傷〜〜〜〜

967 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:yvjO7qe+O
係員が誰1人居なくなるってスゲーな
ジェットはフライト時間じゃなかったのに3人も係員居たよ
ピーチは窓口では当日売りしないって事か?

968 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:MLzL7mI60
予約は、ハッピーピーチプラスが出発1時間前まで。

969 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:j+c0cPRE0
>>959
7月〜9月の沖縄って台風が毎週来るらしい。
沖縄は冬のほうがいいかな。

970 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:yvjO7qe+O
そうなんだ

札幌からバス乗ったんだか遅延して間に合わなかった よ
もうバスは乗らずにこれからは快速エアポート乗るわ

971 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:cowfeWfN0
>>970
千歳に限らずバスで空港に行くなら出発時刻の1時間前には空港に着く便に乗るのが基本だな。

972 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:yvjO7qe+O
>>971
そうだね、いい勉強になったよ、高かったな
しかし17:50の便まで時間有りすぎて自己嫌悪に陥るわorz…

973 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:eHcRSC08O
3階のドラえもん行く
4階の風呂屋に行く
3階のフードコートに行く

暇つぶしは沢山

974 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:5RreznjZ0
>>971
電車の場合でも1時間前が鉄則だな。
雪まつりの時に1時間前に着こうとしたら電車が混雑していて、
空港も混雑でちょうどいいぐらいだった。

975 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:l+h0Sz1M0
飛行機って乗り遅れたら一切の救済措置無いの?

976 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:DpvJI21YP
あるわけ無い

977 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:Ew3Eu5G/0
そらそうよ

978 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:WkYwSQ/tO
LCCは、遅刻者には一切の救済が無いのが一般的。
MMも例外にあらず。

だけど例外と言うものは存在するもので、
ライバルのGKには、別途手数料を支払えば後発便に振り替えられるシステムがあるっぽい。

http://www.jetstar.com/jp/ja/planning-and-booking/fares/~/_media/E01CCAE626414FA195ACCD8C1E6F9E84.ashx

MMもこういう考えはあってもいいかもね。
遅刻者の救済も出来て、MM的にももうひともうけできるし。

979 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:yvjO7qe+O
今日乗り遅れた時間の数字含めてロト7買ってやったぜwww

980 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:BLI7okMo0
>>978
「遅刻者は後続便買い直し」

手間のかかる事するよりこっちのほうが儲かるw

981 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:l+h0Sz1M0
>>980
必ず同じ航空会社を選ぶとは限らないし、

そういうサービスを実施してる航空会社は安心感があるので人気になる。

ジェットスターは、そういう細かい部分のサービスはLCC離れして充実してるからなあ。

細かい部分はなw

982 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:F3ZGHYYh0
MMも特例で遅刻者を救済したことがある。

早朝に地震発生、関空への鉄道が全てストップ。
始発便に搭乗できなかった客には、
手数料2100円で次便へ振替対応を行った。

983 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:izEtWOYh0
運賃・各種料金に関するご質問

Q.「ハッピーピーチ」と「ハッピーピーチプラス」の違いを教えてください。

A. 「ハッピーピーチ」はよりリーズナブルにご利用いただける運賃です。受託手荷物や事前座席指定などのオプションサービスは有料で追加可能ですが、
手荷物(10kgまで)の機内持ち込みは無料です。とにかく航空券代を節約したい価格重視派の方におすすめします。

「ハッピーピーチ プラス」は10kgまでの手荷物の機内持ち込みに加え、受託手荷物1個の無料お預け、スタンダードシート、プレジャーシートの座席指定が
無料、フライトの変更が無料*でできます。

*コンタクトセンターや空港での変更には別途手数料がかかります。
出張等で予定が変更する可能性が高い方や、時間に縛られずフレキシブルなご旅行を
楽しみたい方におすすめします。

http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/fares/faretype.aspx


*コンタクトセンターや空港での変更には別途手数料がかかります。
これって幾ら??

984 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:NWyXC0BW0
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/fares/feesandcharges.aspx
1050円と2100円だな・・

985 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:VmhPDeeQ0
>>965
まあ、関空ではよくある話だけどな
阪和線の遅延で(ry
ここ数日でも、6日人身事故、9日車両トラブルでボロボロだったし

関空なら、JRより、バスの方が安心

986 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:ol+sQOUn0
>>985
KIX=京都の場合はバスが一番確実?
MM機内で売ってる京都きっぷは時間がかかりそうだし。

987 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:VmhPDeeQ0
観光シーズンでも、京都駅八条口から、阪神高速のインターまですぐだし、
関空方面はそれほど心配はないのでは?(逆に京都駅方面は、高速出口手前から
駅周辺まで渋滞に巻き込まれる可能性がある)
高速京田辺〜関空なんて、実質1時間を切ってるし、高くて遅くて全く時間がアテにならない
関空特急より、バスの方がよっぽど信頼できる。どちらにせよ乗り遅れの救済はしてもらえないのだし
(ただし、レガシーの場合は、JR発行の遅延証明書は水戸の印籠だけど)

988 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:KpKkkHs20
10月27日の初便MM111ゲットされた方、NRT着後どうされますか?
アイデアあれば。
JWの生まれ変わりが初便だせばトライしようか、ジェットの松山昼便でひと風呂浴びてから陸路で帰ろうか、あるいはもっと面白いことないか思案中。

989 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:BLI7okMo0
成田空港へ行ったのなら東峰神社表敬参拝だろ。

990 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:ol+sQOUn0
>>987
ありがとうございます。

991 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:pmjv/2560
東峰神社表敬参拝より先に同じ初便に搭乗しているM野様を表敬参拝してくれ

992 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:4RB6j3M40
>>985
月数回ペースで関空使ってるがそれほど遅れたこと無いけど?
遅れてもせいぜい10分くらい

993 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:QgW+T8uWI
10/27のKIX-NRT-KIX初便
16990円w

994 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:MUfHkbmeP
>>993
まぁ買う奴が居るんだから勝手といえば勝手だがw
普通にのぞみ乗れるじゃんw

995 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:QgW+T8uWI
確か最初の設定が5790円だったが
その値段で買えたのは何人だったんだろ。
0:03頃には1万超えになってた。
一時14690円まで上がった後、
昨日の夕方は11000円台まで下がってたのに。

996 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:oXd1lEVJ0
どこか出かけようとしたらホテルが高くて驚いた。週末のせいもあって安い部屋は埋まっただけと思うがちょっとしゃく。
セールのころに飛行機取ったらたいてい直後に宿も手配したから(事前の予約)宿代は気にならなかった。

997 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:KaiSgcdFO
>>985
京都→関空はリムジンバス
関空→京都はラピート→なんば→御堂筋線→梅田→新快速
リムジンバスの京都南〜八条口の渋滞の有無は運次第。なければ最強

998 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:KaiSgcdFO
訂正
今のリムジンバスは京都南ではなく阪神高速経由か。
ならバスが楽

999 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:vd6h9m3p0
999

1000 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:vd6h9m3p0
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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