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【10月就航】スターフライヤー★9【福岡・関西線】

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:14U1hYqx0
★公式サイト
スターフライヤー (SFJ) 公式サイト
http://www.starflyer.jp/

★前スレ
【SFJ】スターフライヤー★8【7G】
 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1349522991/

★過去スレ
【東京-北九州】 スターフライヤー その1 【A320】
 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132989332/
【祝・就航】 スターフライヤー その2 【24時間】
 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1143259460/
【SFJ】スターフライヤー その3【知名度うp】
 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1154345231/
【SFJ】 スターフライヤー★4 【東京-北九州】
 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1179165809/
北九州・関西★★スターフライヤー5★★東京
 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195183872/
【Mother】スターフライヤー★6【Comet】
 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1220420700/
【Mother】スターフライヤー★7【Comet】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1295853677/

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:14U1hYqx0
スターフライヤー:新航空会社と提携、地方空港ネット化へ
 http://mainichi.jp/select/news/20121006k0000m020140000c.html
<地域LCC>リンクが来春就航へ 福岡−宮崎など4路線
 http://mainichi.jp/select/news/20130717k0000e020158000c.html

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:hW0D2splP
なんで?

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:AjPmZhuEO
前スレで、羽田ー関西便は全日空におんぶにだっこで大失敗!
なんてのたまってた奴がいたが、
大失敗だとするならこの状況はどう説明するんだろうねぇ

2013 年 8 月 東京(羽田)=福岡線、東京(羽田)=大阪(関西)線 臨時便の設定について
http://www.starflyer.jp/starflyer/news/2013/news_20130723.pdf

1が月、31日間のうち23日間運航の臨時便が運航されると言うこの状況を。
羽田枠の問題がなければ、定期便になっててもおかしくないくらいの頻度なのだが。

5 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:LiLdJxRnO
首都圏〜関西の旅行帰省はSFJで!
レガシーより少し安く
羽田から出発できます

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:pbOKEJWJ0
>>4
あの馬鹿さらにSFO事故スレに誤爆してたぞ

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:1wuzd51A0
同じこと書いて欲しかったか?

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:IF4pWanB0
関空の惨状無視して関空に夢見る馬鹿ってまだいるんだなw

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:XhvqkmrOO
だから、本当にだめならこの実質定期便な臨時便はどう説明するんだよ

増発した上にさらに臨時便が飛ぶという現実が、そしてロードファクターが全路線でトップというデータが、関西便の好調を物語っていると思うがな

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:yS5YlulP0
臨時便もANAとCSしてるから、
上手にANAがコントロールしているとも言える

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:CL5vTZcH0
>>8
意味不明? 関空土地造成会社のことを言っているのか?

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:8LUGxXUV0
>>10
いいじゃんお互い儲かって。
自力で集客出来ないからそうしてるんだしANAも自社便飛ばすほどでも無いわけだし。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:bItn05Is0
ANAにとっちゃ自社で飛ばすよりも安く、しかも広くて快適な座席を高値で売りさばけるんだからいい商売だよな
泣く泣く安値で提供せざるをえない奴隷さんには気の毒だが

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:LL14odRzP
関空便の搭乗率は悪くなかった
就航7ヶ月78.6% 
その後7ヶ月72.7%
ANAコードシェア後5ヶ月73.65%(ANA便名客を含む)

就航時の目標搭乗率70%を超えていた
ANAの営業力を使って増えたのは1便あたり1.3人
コードシェアしたことでスタフラの客をANAに取られた

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:7U7qFmKm0
>>13
利用者もANA機材よりSFJ機材の方が嬉しいよ。

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:eQowVTzO0
>>11
コスト削減のためリストラで関西の営業をほぼ丸投げ、羽田で関空便のみニタミ行き、関空向けの枠だから羽田のコードシェアの枠上限を遥かに超える割合の座席をANAに提供。

それを理解しているのか?

17 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:VLYO2PF9O
スタフラは九州から関西へ少しシフトしたほうがいいな

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:Hpu8H5Mp0
スターフライヤーの機材なら4時間以上乗ってても大丈夫かな?
北九州からバンコクまでなら時間にして何時間ぐらいなんだろ…

オイラはピーチ機材だと香港まででこれ以上は無理だと思ったからな…

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:H1R4q9AY0
そこでスターフライヤーは「ピーチX」として中距離国際線を飛ばすとか?

北九州ーバンコクなら5時間くらいだろう。航続距離は余裕。

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:PVyU59O4T
5時間というと小倉から新幹線で東京に行くよりも長い時間になるんだな

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:m6jIPzi5O
バンコク行くなら福岡空港からタイ航空に乗るのが一番だよ

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:Hpu8H5Mp0
>21
でも、お高いんでしょ?

>19
ピーチX ww 受けたわww

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:LL14odRzP
A320は九州からだとバンコクまでは飛べるけど貨物が積めない
関空からは重量制限しても無理

スタフラはYをタイ国際航空のPYの価格で売ることになる

24 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:VLYO2PF9O
>>19
Peach X いいですねぇ Peach☆ star☆X どう?

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:Hpu8H5Mp0
ピーチはANAのエアアジア・ジャパンを押し付けられるよりも
スターフライヤーと一緒になった方が幸せになれるんじゃないか?
ピーチの機体は国内線利用でスターフライヤーの機体は国際線使用
何より羽田枠w

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:KdV3Jaxs0
>>18
バンコクはさすがにないやろ

3−4時間は今度グアムまで体験してみる

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:LL14odRzP
スタフラが羽田や関空から飛べないバンコクに飛ぶわけがないよな
次の国際線は釜山-羽田と釜山-関空だろうな

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:GuJ1bfMb0
最小の投資で最大の効果を、となるとそうなるな

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:AQM3Y9ffP
>>23
北九州からタイまで自動車部品の運搬ができるといいのに
でもタイ国際航空のPY料金は勘弁してくれ
>>27
釜山ってエアアジア・ジャパンが全然席埋められなかったしダメじゃね?
タイやシンガポールが欲しいけど北九州から台北や香港に飛んでほしい

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:+lHNXMuZ0
>>25
ピーチもANAだろ

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:xWnBUCmm0
>>16
夏休みか?
自力で売りさばくが全部って事でもないし
70点主義ってことさ。

32 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:VlBTj+B7O
丸投げした側の態度デカ過ぎないか?

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:m//CgQuRO
>>31
夏休みなのはお前の頭の中だろw
自力どころかダイヤもANAに合わせる他力本願なのにそれすら理解できないのだな。

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:aq8XBFUBO
そういうことは、未提携の羽田福岡便のロードファクターを上げてから言おうか
いくら全部自前でと言っても、この数字じゃ話にならんのだが

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:mp8q5uBZ0
>>33
関空始発、終発の時刻修正をしてCS開始、ってのはまさにANA主導だろうな

36 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:VlBTj+B7O
SFJ主導で成功したケース多いの?

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:pl1py9lVP
SFJ便名の搭乗率は関空>北九州>福岡だけど採算を考えたら福岡>北九州>関空だろうな

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:aq8XBFUBO
どうしても関西便を失敗にさせたいらしいな
いくら福岡便が自前でも、あのロードファクターでは利益は少ないだろう

ついでにいうと、北九州便も大半コードシェアしてるぞ

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:Flu4cG7C0
福岡便はスカイマークとの戦いがあるから薄利多売だろうな。
で、あの搭乗率…。しんどいと思うよ。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:rqkyLXhH0
福岡便はもっと宣伝すべき

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:Dd5YwkOO0
>>38
>ついでにいうと、北九州便も大半コードシェアしてるぞ

何%だと思ってる?

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:m//CgQuRO
>>38
失敗したから羽田2タミ行きになったのだろ。
だいたいANAに座席売っている割合は関空の方が高い事も知らんのか?

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:aq8XBFUBO
だから、常識的に考えてみろよ

いくら単価が高くても、売れなきゃ利益などでないし、逆に安くても数出せば利益になるんだよ
わかるか?

まして、関西便は空港の地上コストはかなり安上がり

全日空に全部やってもらってる、イコールコストは委託代金のみ
委託代金が法外に高ければ自前でやってるから、つまりは委託のほうが安上がり

で、ロードファクターは全路線トップ
これで利益が出ないはずがない

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:pl1py9lVP
ANA委託が安いとは言えないだろ
委託費はANAの言い値なんだから

大量に席を買ってもらっている相手に委託費を安くしろとか
高いから自社でやりますなんて言えるかよ

>>39
無駄に安売りしてどうするの?
SKYより高くても大手より安ければいい
いつも満席のSKYは乗りたくても乗れない

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:mp8q5uBZ0
>>38
便数だけなら北九州便も深夜早朝以外はCSだな
ただ、ANA便名で売られている席数は北九州便は少ない
関空便は大半がANA便名

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:+lHNXMuZ0
>>43
常識的というのなら丸投げにしないといけないほど苦しいのだから失敗しているじゃん。

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:m//CgQuRO
>>43
そんな依存状態で失敗ではないとよく言えるな。
ANAの子会社なら成功と言えるかもしれないけどな。

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:aq8XBFUBO
何度言っても聞く耳持たんようだから、もういいよ。
失敗ってことにしとけ。

まぁ、その割にロードファクターが一番高くて、増便したうえに臨時便まで出して、
関西空港のチェックインカウンターを撤去せずにそのまま残してると言う(まだ看板も設備も残ってる)
失敗と言うには実に実に不思議な状況なんだけどなwww

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:pl1py9lVP
>>48
ロードファクターが一番高いのは提供座席が少ないからだろ
1便あたりの座席数が関空と同じだったら北九州も福岡も全便満席なんだけど

関空便はANAとコードシェアしたことが失敗なの
ANAの営業力を使って空席を埋めようとしたら
スタフラの客がANAの営業力で奪われただけだった

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:m//CgQuRO
>>48
カウンターだけしか残ってねーのにそれで満足なんだwwww

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:+lHNXMuZ0
>>48
採算とれないからとANAに依存してるのだから関空進出自体が大失敗なんだよw

52 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:VlBTj+B7O
>>51
それ以下の数字しか出せない
地元北九州 福岡は更に大失敗w

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:aq8XBFUBO
>>50
いやさ・・・
普通、完全丸投げの自社地上業務撤退なら、カウンターも撤去するでしょ。
せいぜい、委託先の会社のカウンターに気持ち程度のスペースを作るだけってのが普通。
だけど現在、関空には自社対応できるだけのでっかいカウンターがそのまま残ってるんだよ。
全日空に委託してるんだから、このカウンター片づけてもよさそうなのに。

なのに片づけない、その理由は何なんだということだよ。
つまり、将来自社管轄に戻す可能性を示唆してるんじゃないか?

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:Fa+Ulx5F0
関空は北九州より需要はあるからな。
ピーチは大きな誤算だったが、関空にサブ拠点を置くくらい考えていたかも。
関空から九州各地とか。

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:F/s98wFm0
>>53
http://www.starflyer.jp/starflyer/press/2008/press_20080806.pdf

このザマのどこが成功なんだよ?

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:nfBbTlcI0
ここに約一名いるキモ信者が言いたいことを簡単に解説すると、
我々は力もないので言いなりの奴隷で構いません、少しでも利益が出ればそれでいいので、ANA様の力で我々を生き永らえさせて下さい、あと関空最高
ってこと

こんな情けないことを開き直って堂々と言う、イタイ態度が叩かれていることには一切気付かない

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:aq8XBFUBO
>>56
単独でやってLFも利益率もウマーならそれに越したことはない。
ないが、福岡線や釜山線の様子を見る限り、とてもそうは思えんのだがな。
LF6割前後では、大手2社でも利益が出るかでないかギリギリのライン上だぞ。

もちろん、関西線で提携しない方が美味いと言うのなら、
関西線の提携を福岡線・釜山線に切り替えればいい。
東阪線なら自社で集客できるだろうし、
逆に福岡線、釜山線が苦戦してるのはデータが示してるんだから。

ただ、福岡線の場合は一気に増便しすぎたってのもあるからな。
一旦関西線の提携を切り、福岡線の一部を関西経由にしたうえで、
各区間の利用率がどう変動するかをチェックしてみるのも一つの手だろう。

それで、関西線のLFは提携効果か否かと、
福岡線の低迷が増席しすぎだったのか否か、
それと、関西ー福岡間の実力
これが全部見えてくるからな。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:m//CgQuRO
関空はANAに安くこき使われていることをガン無視だなw

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:J51GJ7dQ0
>>57
http://hissi.org/read.php/airline/20130726/YXE4WEJGVUJP.html

馬関空は黙ってろよw

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:+lHNXMuZ0
>>57
今でさえスカイマークにやられているのに経由便なんか誰が使うんだよwwww

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:nfBbTlcI0
なんだよ、ただのバ関空厨だったのかよ
スレが伸びるわけだw

62 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:GPMf5LCQ0
>>54
ええやんサブ拠点賛成〜SFJは国際線飛ばしてや!
一緒にリンクも松山、大分、宮崎あたりから関空へ

63 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:VlBTj+B7O
>>57
福岡線の経由便は直行便より価格を20〜30%OFFに設定すればいいんじゃないかな
少し時間は掛かるが安い
就活の学生や時間に余裕のあるシルバー世代に訴求すれば成果が出る

64 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:GPMf5LCQ0
話題作りになりそや
他の福岡、関西便にいい影響がありそやね

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:QkbKreX70
そういえば釜山でのグランドハンドリングってどうしてるんだ?
空港会社がやってるのかな

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:RX2GYzTZ0
>>63
そんな中途半端な設定じゃ誰も使わないだろ
価格ならLCC。

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:JnQzdmEm0
>>63
既にスターシニア割やスター学割などがあるのに何言ってんだ?

68 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:5k9KpDZqO
>>63
それを深夜便北九州行きでやってくれ
大阪も羽田発の最終が便利になるだろう

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:Hy7I8NyjP
スタフラで経由便をやるなら羽田ー石見(関空または福岡経由)と羽田ー佐賀(北九州経由)だな
ANAから独立してくれれば面白いのに

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:8pOKLvZa0
ANAは自社が飛んでない路線もコードシェアで路線を増やしてるし実質子会社みたいになってる所が
3社もある  JALと違ってこれは賢いやり方なんだろうな

71 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:5k9KpDZqO
ピーチフライヤーにならないかな

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:JnQzdmEm0
>>70
ただの談合じゃねーかw

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:Exk5grCiO
>>71
馬関空は来るな

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:A40+GcO10
>>73
我是馬関空
排除是如何?

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:Hy7I8NyjP
>>70
ANAが賢いならSKYのシェアが7%になることはなかったと思うけどね

76 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:5k9KpDZqO
SKYのシェア低下ありませんか?スタフラやLCCで

77 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:a17ETew1O
やっぱり福岡行きイラネ 本気なら北九州と結ぶべきだ

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:0ZSeyVGuO
今日含め、あと3日以内に関空〜福岡のダイヤと運賃が分かるな。
運航開始直後はANAとCSするかも。
まあ、運航開始直後にANAとCSしないから暫くANAとのCSは無いという保証は無いが。
ウインターダイヤ開始と同時にCS開始なら、ANAのウインターダイヤが発表されると思われる8月中旬〜下旬には発表されると思うから。

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:HKLUix530
1ビルのカウンターを2ビルに移動は今年内にはやんないのかな?

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:s2bnGmqq0
2ビル移動だと北側でSNJADOとゲート混用かな
それとも南側Dゲート付近か
いまは1ビルAゲート占有だから殆ど並ばなくてよいのがいい

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:OtakU+e5O
スタフラの中期経営計画では1タミへの集約だったはずでは?

82 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:JlkcEkpiO
今のままでいんじゃない 羽田のターミナル間無料バスで注意事項としアナウンス流れてる
大手より広告も少ないから宣伝になっていいだろ〜

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:VchCCi8n0
>>80
あそこ端っこだけど便利だよね
検査場出てすぐカードラウンジあるし

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:0ZSeyVGuO
>>81
個人的には、それは無い(取り敢えず記載しただけ)と思ってる。
それだとANAとCSしてる羽田〜関空が1タミ移転になるが、ANAがそれを許さないと思う。
東阪はビジネス客も多く、予約変更時のターミナル移動の手間を省いたり、上客へのサービス低下(特にラウンジ)を避ける為にCS開始時に羽田〜関空だけ2タミ発着に変えたと思うから。

85 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:JlkcEkpiO
なるほど納得

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:y8l3ZErc0
>>84
2ヶ月前にSFJが△になるくらいANAの販売数の方が多いしな

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:KQ9do0nWP
>>82
宣伝効果があまりないような
沖縄とかの観光路線が必要だよ

88 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:JlkcEkpiO
>>87
無理でしょwww
羽田枠ないし
関西空港はLCCで勝ち目無し福岡北九州需要ねーよ

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:0ZSeyVGuO
>>86
それもCS開始日からANAは自社運航便2往復減ったしな(7往復→5往復)。
ただ、見た目の便数としては2往復増えた(7往復→9往復)から、当時、増便&使いやすいダイヤになったとPRしてたのを覚えてる。

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:KQ9do0nWP
>>88
羽田は北九州と福岡を減便すればいい

今の毎日福岡10枠北九州10枠から
平日福岡9枠北九州10枠沖縄1枠
土日福岡9枠北九州8枠沖縄3枠にするということもありじゃないか

91 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:LkdIiUv40
那覇に値段で行くなら成田からLCC
羽田ならレガシー、スカイマークで十分

92 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:xrepSyAIO
福岡 北九州減便?
どうしそうるの

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:VopRPuNT0
沖縄の話は羽田からだったのか?福岡北九州からと思ってた。

羽田-福岡北九州経由-台北香港あたりってダメなのかな?
価格はエコノミー、全席プレミアムエコノミーです。ってウケそうだけど。

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:/cBsFwhiP
>>93
羽田の話をしていたけど北九州、関空、福岡からも沖縄便が必要だと思う

台湾線は前年同期比25%も値上がりしているらしいからいいと思うよ
内変・外変には時間がかかるから国内線、国際線はできるだけ分けたほうが良い

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:aubbUKMS0
なんだかんだ言っても結局ここもANAの奴隷と化しつつあるから、新たな路線開設もANAの意向抜きにはできないだろ
最悪他の奴隷組のようにANAの不採算路線の引き受け役になったりしてな
関空福岡はその第一歩だ

ただ北海道のADO、九州沖縄のSNA、仙台成田その他ローカルのIBXみたいな明確な位置付けができなさそう

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:41cJlPx20
将来ANAから脱却する気が有るのかどうか

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:HzDGGf1pO
関西-福岡詳細発表されたね
まぁある程度予想はしてたけど片道1000円〜かぁ
就航記念おわったらどんだけ値段あげるんだろ

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:1AZLR7wF0
STAR LIMITED 1,000円。
Peachを相当意識してるな。
 
 http://www.starflyer.jp/campaign/kixfuk/

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:1AZLR7wF0
ごめん。かぶったw

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:nXOSxsZR0
安くて乗れるのはいいんだけど
なんつうかスタフラのちょっとオシャレなイメージが台無しだな。
最近は随分と迷走して残念なイメージ。

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:3U1FTF9t0
ANA北部九州
SNAはANA南西九州

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:RN8DR+66T
>>100
ビジネス客はJALの法人契約が強いからな…
北九州の観光需要を増やしてゆくしか生き残る道がないように思う

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:41cJlPx20
拠点を福岡空港に移せばちょっとは上向きになると思う
けど本社とハンガー北九州空港に作っちまったからなー
出て行ったら出て行ったで北九州市が黙っちゃいないだろうしなー

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:aubbUKMS0
>>100
確かにあの食い倒れ人形の広告は今までのクールなスターフライヤーのイメージからはかけ離れてるな
運賃にしてもそうだけど色々無理を強いられてるような気がする
キャンペーンの千円は言うまでもないけど、その他の運賃もあれじゃほとんどLCC価格だし、元取れるんだろうか

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:/cBsFwhiP
>>102
スタフラがANAにビジネス客を誘導しているのが悪いよ

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:VopRPuNT0
食い倒れ人形広告好きだけどな
とりあえずホームページロゴを何とかせいとわ思うが。

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:RN8DR+66T
北九民を関西に行かせようとしても無理がありすぎだろう…
他地域から小倉なり門司になりに来させないとなあ

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:dY2ug/3pO
関空〜福岡の10月ダイヤは、福岡側の集客難しいだろうね。
昼便は関空発を含め低価格で無いと集客が厳しいし、朝に福岡から関西へ行きたい客は、先に出発するANA・JAL・ピーチ(伊丹線を含む)使いそう。新幹線っていう存在も有るし。
だから、運賃で勝負なんだろうけど。
ただ、その運賃も後にANAコードシェアが始まるなら、それまでの祭だろね。
まあ、ダイヤはANAが関空〜福岡を廃止するなら、多少の変更は有ると思うけど。

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:c+uAaItGO
>>98
スカイマークの780円や980円思い出したwww

110 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:LkdIiUv40
競争の激しい福岡行きにキャンペーン価格で攻勢かけるなら
羽田行きのSTAR 7、28 2千円程度安したほうが効果大と思うが
成田でなく 羽田で安いのは大きいと思う

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:PHdaltyB0
ちょっと贅沢でおしゃれな新興エアラインのイメージを捨てたなww
ピーチよりこりゃ関西人にはいいな。

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:f3v3We0Y0
そして赤字へ猛進

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:SruTzRHGO
そして、DO&ソラシドと同じ道(民事再生法)へ。とか止めてくれよ(苦笑)。

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:7O2z3ECA0
こういうローカルな航空会社が乱立出来るのは公務員(制度)でしょう。赤字会社であれ就航すれば空港施設拡充して天下り先増やす。路線撤退してもすでに出来た箱ものは自治体が赤字補填する。

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:9YWE5N+CP
東京大阪間をもっと拡充してほしい
東京は羽田
大阪は伊丹
これ常識

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:emDC/zs70
スタフラは北九州空港の24時間運用を生かしきれてないからもったいないよな
それが目的で神戸空港から拠点を移したのに

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:Qcp/ParLO
北九州〜関西〜羽田空港の24時間ダイヤをなぜ組まない

118 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:Eduj7fEXO
羽田〜関西〜北九州それいいね
福岡便テレビ新聞でかなり取り上げられていい宣伝になってんじゃん
羽田〜関西〜北九州実現したらまた話題になるよ

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:l21dTblj0
>>115
羽田は良いが伊丹は使えない、何たって羽田発の最終が19時台。

東京へ、大阪へ日帰りツアー 関空羽田線を有意義に使えばよい
往復17000円で席数限定、3日前までの発売が望ましい。

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:l21dTblj0
>>112
だから、この価格が通年続かないよ。おそらく新規就航記念運賃だろう。
関空側での着陸料補填も加味された物だろうし…

でも、成功させたいなら価格は重要。
で、全日空とのコードシェアは組まないの?

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:l21dTblj0
>>119
今のダイヤじゃ、羽田からの日帰り往復は厳しいな。
でも関空からの往復は考えるべき。もちろん月・金は
設定できないと思うけどさ

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:emDC/zs70
北九州〜関空〜羽田の24時間化はアイデアはいいんだけど夜間の空港からの移動が
バスと電車が動いてないって言うのが痛いよな

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:Qcp/ParLO
関西空港のバスはなんとかなる
問題は意外と羽田空港

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:PBqIhLBa0
羽田便に続き福岡便も関空で夜間駐機。
24時間稼働する関空でそのまま何もしないのは
勿体ない。福岡便の関空始発は8時30分…

関空からリゾート地へ深夜飛行も有りでは?

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:V+binkVBO
>>112-113
ANAが乗っとりしやすくなるなw

126 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:Eduj7fEXO
>>122
帰りの足は地元のバス会社に路線作ってもらうのが理想だが
北九州→羽田直行より時間掛かるから経由割など時間分ディスカウントするといいと思う

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:ziaumUms0
経由便なんてマジで言ってんの?誰が使うの?

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:8t2//sLhP
ここ位の装備なら、夜行の長距離線でも乗ってみたいな。
航続距離の問題があるが。

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:f3v3We0Y0
羽田北九州の経由便だの24時間化だの抜かしてる奴は、よほどこの会社を潰したいらしい

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:gQV99dZ00
北九州って24時間空港なんでしょ?
それならピーチの深夜香港便みたいに深夜の海外線ってできないのかな?
バンコクやホーチミンは無理でもハノイ辺りまでなら往復できないのかな?

131 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:Eduj7fEXO
ここの装備なら乗りたいね
北九州も関西も24時間空港もっとそこを活かしてほしいね

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:vBAF5u1v0
スターフライヤーの福岡−関空線 就航記念で片道1000円(2013年7月30日 17:31)ttp://www.tvq.co.jp/news/news.php?did=9687
北九州市の航空会社スターフライヤーは、10月に就航する福岡空港と関西国際空港を結ぶ新路線の運賃を30日発表しました。
10月1日に就航するスターフライヤーの福岡―関空線は、10月26日までの就航記念期間に限り、
一部座席を片道1000円で発売します。
受付は8月1日から始まります。通常運賃は搭乗28日前までの予約で4500円からです。
1日4往復の運航が予定されていて、比較的低い運賃が設定されました。
現在、福岡―関空線には全日空と、2012年参入したLCC・格安航空会社のピーチアビエーション、
そしてジェットスター・ジャパンの3社が運航しています。
また、JR西日本は博多―新大阪間を片道1万円の割引切符でLCCに対抗しています。
スターフライヤーは、LCCに迫る低運賃と定時運行を守ることで航空他社をけん制しつつ、新幹線利用者の獲得を狙います。
30日、福岡空港で運賃を発表したスターフライヤーの高橋常務は「航空対新幹線。主戦場はそこ。
新幹線の大きなマーケットを取り込みたい」と話しました。

wbsで割安な特集ね-

133 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:Eduj7fEXO
>>129
羽田発の経由便出したら
スタフラ傾くって意味?
そんな切羽詰まってるならば福岡便こんな派手なキャンペーンやって大丈夫か?

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:+AD9uprm0
>>130
日本人の出張の醍醐味が、
無駄な後泊(飲み食い接待)に
あるからねえ。
そんな便あったとしても、
翌朝朝一から働くのイヤだし、
ビジネスマンは無視すると思う…。

飛行機出張って、
レジャーと違って
意外と体力精神力奪われるのよ。

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:f3v3We0Y0
>>133
言うまでもなく大丈夫じゃないよ
とどめを刺したいのかって話だろ

136 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:/D4ANHNl0
やっぱり危ないということか
>>129の内容がどこの会社にもいる守旧派的意見しかも感情的
北九州市も気の毒だ
ここに居座られても永遠に深夜運用されないだろう

137 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:Eduj7fEXO
ヤバイなら思い出作りとして福岡⇒関西に乗ろう〜

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:f3v3We0Y0
ただ24時間運用することが目的じゃあな、本質を見てるとは言えないね
真夜中の、しかも関空経由で北九州とか150席中一体何席埋まると思っているのか
まあ一回やってみりゃいいよな、それこそ今回のLCC的運賃でやればそこそこ客は集まるかもな
もちろん赤字垂れ流しで

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:0VR9BOE6O
関空ステイを無くして、整備拠点を集約することによる人件費カット、って発想は?

今のダイヤでも、29便が関西22:55着なんだから、
23:40発北九州0:50着とかで。
始発も、北九州4:50−関西6:00くらいにして、
20便を10分ずらして6:40発にすれば十分可能だし。

新しくできる福岡線についてもしかりで、
18便が関西21:55着。なら、22:40発北九州行き、北九州着23:50
始発は、北九州6:30発関西7:40着なら、
折り返しの11便8:30発には十分間に合う。

深夜便を出すコストと、整備拠点を増やすコスト、どちらが安上がりかという考え方はありじゃない


140 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:/D4ANHNl0
>>138
上から目線かつ挑戦意欲ないね
それに投げやり

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:hWGIHAkBP
深夜便をやるとしても協力してくれそうなところは北九州、関空、佐賀くらい
採算を考えたら飛ばすところがない

142 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:Eduj7fEXO
>>139
スゲー案だ!北九州4:50発便に接続する高速バスを九州各地から誘致したい
西鉄とか協力してくれんかな

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:IClXgZXm0
http://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/20130731004114.pdf
6月搭乗率 北九州56.7 福岡51.4 関空76.9 釜山61.5

144 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:yeQw8uEm0
整備拠点集約してその分利用者還元して安くしてほしい

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:IClXgZXm0
http://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/20130730003657.pdf
4月〜6月業績 単位百万円
売上高 7135
営業利益 △1131
経常利益 △1052
純利益 △1054

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:Q1Ixnqd20
前年第一四半期が1.7億円の赤字に対して今年は既に10億円の赤字
福岡関空という赤字決定路線も抱えるようになることだし、今年からスターフライヤー暗黒時代再来か

147 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:yeQw8uEm0
6月搭乗率関空ダントツだ
北九州はともかく
福岡は羽田枠ひとつや二つ返上したほうがいいのでは
最終羽田発29便の1時間後22:50前後発飛ばしたら
東京発のぞみ21:20乗遅れ客取り込める

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:mXDCHL5PO
>>140
上から目線?投げやり?
羽田関空の丸投げの現実を無視して妄想垂れ流しの貴様は何様だよw

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:8M+RpqdT0
丸投げのどこが悪いかさっぱりわからん
今の時代、自社で全ての座席捌かなきゃいけない理由ってあんの?

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:IdkdN0hLP
自社で全ての座席を捌かなきゃいけない理由はない
旅行会社に買ってもらったほうが今後の路線展開を考えると良いよね
ANAとの提携は燃料代が下がり続けるとか異常事態にならない限りスタフラには不利

4-6月は全路線赤字かな

6月の搭乗率と1便あたり
関空 76% 28人
北九 56% 67人
福岡 51% 76人
釜山 61% 91人

SFJ便名での搭乗/ANA便名も含めた総座席数→搭乗率43%

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:LFLC4WXZ0
>>149
丸投げしたならスタフラの経営が自社だけで判断できなくなるのにそれが悪いと思わないんだ。
だいたい今の羽田関空線は他の羽田発着枠と違って関空優遇の枠だからANAに売る割合の制限が緩くてANAに売ってる状態で自社で捌くどころか販売を依存しているのと変わらないの。
それだけでなく運航ダイヤもANAの都合のいいように調整されているのにそれすら理解してないのか?

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:Cr5TM3kG0
コスト計上をできるだけ先送りしての10億円の赤字。
今後、先送りしている経費が矢継ぎ早に出現するだろう。
わずか3ヶ月で10億の赤字とは。通年ベースで債務超過になるんじゃないのか?

153 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:vZkeQO7UO
>>148
自社で判断できなくない会社など星の数ほどある
あの搭乗率自社でさばけるの?

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:8M+RpqdT0
>>151
既にANAが筆頭株主なんだから関空便云々の前に株主の意向で経営は変わるだろ
そんなにANA支配が嫌なら出資者見つけてやれよ。

>それだけでなく運航ダイヤもANAの都合のいいように調整されているのにそれすら理解してないのか?
お前な逆だよ。ANAの都合のよいダイヤにしないとANAが買わないの。
ANAが買わなかったら誰が買うの?教えてくれよ。空席だらけの飛行機は見たくないな。

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:zU5A/m//0
>>150
羽田ー福岡なんてこれ以上出来ない位の価格競争を展開中、これで51%は苦しいな。
便数倍増。SKYの新機種が人気になれば益々搭乗率が落ち込む。

羽田ー関空、ココに来て1便増便される日が殆ど、まずこれの定期化、と同時に特割料金
の値下げで集客させるという新たら戦略も必要。幸い、羽田ー関空は他の線と比べて
高目の設定だから値下げは容易だと思う。

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:Cr5TM3kG0
このペースだと年内に債務超過では?

真新しい路線展開もないし、
既存路線もマンネリ化で売り上げ増やすのは不可能ではないでしょうか。

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:BP9no2frP
PC立ち上げて待ってたのに13時からかよw

158 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:vZkeQO7UO
>>150
内部情報じゃない
大丈夫?ここに書いて
内容よりそれが問題

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:zU5A/m//0
>>147
関空側のアクセスとの兼ね合いだろうね。
鉄道利用なら今の21時45分はギリギリ
深夜0時台に関空から大阪駅にバスが出るけど
大阪駅から先は早朝までないし…

マイカー利用者を見込む?、新北の駐車料金は
1日最大で500円。これなら負担に感じない。
さすがに関空でこれを実現するのは無理。

今の羽田21時45分、新幹線の東京駅21時20分も自宅に
戻る時間を想定すると十分に遅い時間だと思う。

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:/GTe/MG90
>>10
羽田のバス搭乗解消まだか?
2タミに新しいスポット作ったのにドレミファとかエア道優先?

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:Q1Ixnqd20
JDLの短期決算見たらIBEXはコードシェア便の販売価格引き下げで利益六割減だと
ここもそうなのかもな
自社コードシェア共に利益の出ない座席、LCCやスカイとの競合、ますます苦しくなるな

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:IdkdN0hLP
関空便は目標搭乗率である70%を超えていて集客できていたからコードシェアをする必要がなかった
集めた客を国内線トップシェアの会社に誘導する奴がスタフラにいるのは問題じゃないか
>>155
SAAB程度の座席しかない関空便は値上げも値下げも無理
>>158
内部情報が手に入ったらいいな
スタフラの6月実績(>>143)に書いてあることでごめんね

163 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:vZkeQO7UO
>>159

164 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:vZkeQO7UO
>>159
ターミナルまでバスがあるなら十分
深夜便使ってるならあと自己責任
電車やバスだってそうだよ

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:d1MhqMuMO
にしてもなんだかなぁ・・・

スターフライヤー「大阪(関西)=福岡」線の就航日が 10 月 1 日に決定
http://www.nkiac.co.jp/news/2013/1778/sfjkixkkj.pdf

上の文章だけのプレスリリースで「スターフライヤーはLCCではなくハイブリッドエアラインです!」
と書いていながら、
その次の画像で、くいだおれ人形がデカデカとどーん!って・・・

府民だし、くいだおれ人形は好きだけどさ、
このイメージのギャップには驚きだわな。上の方でも誰か書いてたけど。

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:+iMy5Dmsi
スターフライヤーってピーチみたいに往復一緒にかえないの?

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:0v/jjXz00
スタフラ 福岡〜関空片道1000円ttp://www.fbs.co.jp/news/news8643248.html
北九州市の航空会社スターフライヤーが10月から福岡〜関西線に新たに参入することになりました。
就航を記念して片道1000円のチケットを発売します。ttp://www.fbs.co.jp/news/picture/FBS_32481.jpg
スターフライヤーは30日、10月1日から福岡〜関西線を就航し、1日4往復運航すると発表しました。
運賃は片道4500円から1万4000円で、10月1日から26日までは座席数限定で片道1000円という格安の
記念運賃を設定し、8月1日から発売します。
福岡〜関西路線はすでに格安航空会社ピーチとジェットスターと全日空の3社がすでに就航させていて、
競争はさらに激しくなりそうです。[ 7/30 18:20 福岡放送]

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:pd3JpaGV0
そもそも今日の13時発売は2013年10月1日〜2013年10月8日搭乗分だけ。

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:+iMy5Dmsi
あー区間と日付ミスってやり直してたらなくなってた・・・

最悪!

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:XJsb3bUS0
LCCとは違ってサクサクだな。試しに1レグ取ったった!

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:ippLLrGKO
まだ1000円あるよ

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:+iMy5Dmsi
>>171
土日はないよ

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:BP9no2frP
だからなんだよ

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:TF58OrDv0
今見たら、8日の関西→福岡が1席だけあった。

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:d1MhqMuMO
現状(ロードファクター、コードシェアの有無、コードシェア未実施時のロードファクター)
を考えて、やるべきは

北九州便:減便
福岡便:減便&CS実施
関西便:増便&CS打ち切り
だろうな。

かつて関西便がCSなしでもロードファクターを確保していたと言うことを鑑みると、
CSはやるだけ勿体ない。
さらに、臨時便が限りなくデイリーに近い状態を考え、これは定期化したいところ。もう少しふやすのもあり

一方、福岡便は増便しすぎたと言うことを考えてもロードファクターが振るわず。
減便して需供調整をすると同時に、関西便のCS打ち切りで全日空が納得しないだろことを考え、
福岡便の一部にてCSを実施するようにする。

そして、一番救いようのないのが北九州便
増便されたわけでもなく、CSを実施してるにもかかわらずこの数字はシャレにならない。
旅客数そのものも減ってるし(福岡便と食い合ったか?)ここは減便一択しかない。

で、余った羽田枠を全部関西便に突っ込むとさすがに供給過剰もいいところなので、
新路線を飛ばすことを考えるべきだろうな。

176 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:vZkeQO7UO
>>175
同意
羽田⇒関西空港便は深夜便だけでの増加でいいと思う
大都市間で24時間運用可能な空港だけに是非実現

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:YUN0W1X5O
>>160
北九州・福岡から到着した機体が関空行きになる運用が有るから仕方ない。
ただ、21便は何か起きない限り関空から到着する機体を使う為、基本的にPBBスポットを使う様になった。
関空線でPBB付きスポットを使う便を増やしたいなら、手っ取り早いのは使用ターミナル統一。

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:MaC/B/3o0
>>177
ああ、バス載せられるのはそういう理由なのか。

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:1rVLrRlh0
>>142
北九州にスポットが足りないわけだが

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:1rVLrRlh0
グアム便出発したな

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:PuQryLJQ0
グアム便のコールサインは何なんだ?

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:1rVLrRlh0
SFJ9650/9651

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:PuQryLJQ0
>>182
サンクス フライトレーダーには出てないんだよな

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:mXDCHL5PO
>>154
何詭弁並べているんだよ。
好き嫌いなんてどこに書いているんだ?ANAに依存した状態で何ができるんだってんだよ。

>お前な逆だよ。ANAの都合のよいダイヤにしないとANAが買わないの。

意味不明w
だからそれで運航の自由度が減るんだよ。

>ANAが買わなかったら誰が買うの?教えてくれよ。空席だらけの飛行機は見たくないな。

羽田関空すら維持できないのに深夜便とか馬鹿かよw

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:1rVLrRlh0
>>183
種子島から太平洋上に出て、しばらくしたら消えた
グアムはまたfeederがいるはず

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:PuQryLJQ0
>>185
フォローサンクス もうちょっと粘ってみるよ

187 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:yeQw8uEm0
>>184
まだあなたは筆頭株主がわかっていないようですね。
株主の意向に従うのは当たり前のこと
従ってANAの都合のよいダイヤにするのは自然の流れ

188 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:vZkeQO7UO
>>184
何にもできない底辺の人間の物言いだ

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:IdkdN0hLP
ANA以外の株主はどう思っているのか気になるな
ADOやソラシドと違って過半数は抑えられてない

190 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:yeQw8uEm0
そうだな
まともに相手したほうが馬鹿だった

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:vwizUX010
>>175
> で、余った羽田枠を全部関西便に突っ込むとさすがに供給過剰もいいところなので、
> 新路線を飛ばすことを考えるべきだろうな。

羽田発だと新幹線並行をこれ以上増やすのは厳しいので、
札幌/那覇/鹿児島/大分/熊本/宮崎/長崎/松山/釧路/女満別あたり
だろうが、SKYやADO・SNA、果てはLCC勢との競合が激しそうだな。

SKYの国内線上級クラスが増えてくると、SKYとのガチ競争になりそうだし。

奄美あたりが穴場かもな。

と考えると、関空増便が無難な線か・・・。間合で関空−札幌/那覇あたりに
飛ばすことにして。(こっちも関空−女満別/奄美あたりが良いのかも。)

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:991vWBTo0
>>187
わかってないのはあなた。
ANAが筆頭株主になる前から丸投げ状態ですが何か?
羽田関空で提携始めた頃のプレスリリース見てみろよ。
すでに支援だのただの提携のレベルじゃないから。

193 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:x9UJoxoZ0
夜勤君ネットで元気ハツラツ〜ww

194 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:ijMf32eBO
口説い丸投げ話に飽きる
これだけ口説いと女にも相手されてないだろな

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:khulUzxj0
グアムチャーター便就航08月01日 21時12分ttp://www.nhk.or.jp/kitakyushu/lnews/5023300711.html
北九州市に本社がある航空会社スターフライヤーが、初めて北九州空港とグアムを結ぶ定期チャーター便の第1便が
1日夜、北九州空港を出発しました。ttp://www.nhk.or.jp/kitakyushu/lnews/5023300711_m.jpg
出発を前に北九州空港では、記念式典が開かれ、スターフライヤーの米原愼一社長が、「北九州からアメリカに飛ぶ
直行便は初めてで、うれしく思っています。
地元の人たちがリゾート地のグアムをゆっくり楽しんでいただけるようになると期待しています」とあいさつしました。
スターフライヤーによりますと、定期チャーター便は、今月に13往復の運航が予定されていて、北九州を
午後7時45分に出発しグアムは未明に出発し、運航時間はそれぞれ3時間半あまりだということです。
出発ロビーでは大きな荷物を持った家族連れが列を作り、苅田町に住む女性は、「地元の空港からグアムに行ける
ようになってうれしいです。子どももグアムの海で泳ぐことを楽しみにしているので、ゆっくり楽しんできます」と話していました。
第1便は、定員のおよそ7割にあたる100人ほどの乗客を乗せ、1日午後8時前に北九州空港を離陸しました。
スターフライヤーでは、今月の運航状況をみて今後の運航を決めたいとしています。

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:khulUzxj0
【福岡】スタフラ福岡?関空10月就航、片道千円も07/30 18:53 更新ttp://www.kbc.co.jp/top/news/lbi/kbc_0032.html
福岡と関西が片道1000円。スターフライヤーが30日、10月1日から福岡空港と関西空港便の就航を発表しました。
就航記念として、10月の一部の座席の運賃を1000円とします。
スターフライヤーは「LCCに負けない価格で、大手並みのサービスを提供したい」と話しています。

197 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:ijMf32eBO
>>192
穴は北九州のCSに積極的にならないほうがいいような気がしませんか
福岡強化するとターゲット被り浮上する要素が少ない

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:tQtAzucy0
>>185-186

>>185ですが、
グアム近くを表示していてもSFJ9650/51は出ませんでしたね。
GUAMには独自のfeederはいないようですが、
FAAのデータが表示される(オレンジ色)ので大丈夫と思っていたら甘かった
定期便以外はデータが出てこないのかな

199 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:ijMf32eBO
>>191
福岡または北九州→松山 どうでしょうか

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:ONoVrnaUO
それは新しく作ったコミューター会社の仕事だな。

ただ、それをアシストする意味で、羽田、関西ー松山はありかも。

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:aDa3p0mXP
関西〜松山は難しいな
国際線乗り継ぎを考えると松山でナイトステイが必要
成田便があるから国際線乗り継ぎ客すらいないかも

羽田のコンテスト3枠をリンクに取らせて羽田〜但馬線を開設しよう

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:xgtcdx0j0
>>199
台湾に行くのか。

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:tQtAzucy0
>>199
それはリンクが…

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:W1/8ssyi0
台湾に飛んで欲しい

205 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:x9UJoxoZ0
>>200
福岡ー松山ー大阪(関西)でどや
成田にはLCC飛んでるけど大阪には伊丹のみや
大阪(関西)には四国出身者も多いし
これなら羽田枠の邪魔も入らんといけんちゃう

206 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:cw+b7M6hO
大分も同じ
成田はあるけど大阪はないよね格安航空

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:fY2jOto60
>>201
関空の国際線は朝以外にもあるけど…ww
ただピーチも飛ばさないのは親会社への遠慮か
なら同じスタフラにも出来ないだろうな。

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:J+nLtgZxO
>>207
ピーチ(LCC)は、フライト時間が短くて機内販売がやりにくく、運賃とオプションだけで採算取る必要が有るのも影響してると思う。
LCCによっては機内販売売り上げの一部をCAの給与に反映してる所も有るし。
(要するに運賃とオプションから得られる利益だけでは、最低限の賃金しか与えきれないという事)

209 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:cw+b7M6hO
>>207
ここ親会社に配慮するような人はいないよ
CSを逆恨みするようなのがわんさか居るがww

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:I3GtnKocO
ピーチよりジェットスターが就航しそうな気がする>関西松山

ジェットスターにはすでに成田松山があるから、空港設備を新規に設ける必要がなく、
就航へのハードルはピーチより低い。

同じ理由で関西大分もジェットスターが持っていくんじゃないかな。

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:mMJ9S6UTI
>>209
CSを逆恨みしてんじゃなくて、自分が生きるためなら奴隷になることをも厭わない、恥もプライドも知らない奴を罵ってるのなw
まあそうでもしないと消滅する程度の会社っていうのは事実だが
だからといってコードシェア万歳wとか抜かしてるアホが叩かれるのは当然

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:LELR28B0P
>>207
乗り継ぎを考えると関空には8時30分までには着きたいよ
ヘルシンキとかフランクフルトとか

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:ityBeDOU0
>>212
関空便、始発と最終だけ北九州発着とかどう?

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:MG1bOhGG0
>>212
ANAの福岡→関空があるじゃないか!

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:J+nLtgZxO
>>213
関空〜福岡を補完する形で、早朝:北九州発、深夜:関空発の1往復を飛ばすのは有りかもね。
ただ、乗員繰りが上手く行くならだけど。

>>214
これ、関空〜松山を飛ばすならって話だよ。

216 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:cw+b7M6hO
>>211
解説できる時点で逆恨み組だな 安っぽいプライドは捨て穴に従いなさい

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:YH6F6eYd0
コードシェアを歓迎する社員のふりをするANA工作員も居るんだな、このスレ

218 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:SxznLpUr0
相当被害妄想入ってるな
不満分子が多くいるなここは

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:KwowTt1c0
>>213
いやいや、ピーチの始発が朝7時だから朝8時30分が始発のスタフラは関西圏広範囲からの旅客が見込める。

220 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:5Y+2Tk45O
>>218
コードシェアに反応が過剰
営業力の無さ棚におきすぎだべ

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:haiFDD3GI
よっぽどコードシェアを悪く言われるのが気に食わないらしいw
他の奴隷会社と比べても最も奴隷らしい奴隷

222 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:SxznLpUr0
再建策も出でこない
羽田からの福岡、北九州行きを減便して率上げるしかないのか

223 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:SxznLpUr0
>>221
奴隷やら奴隷会社らの言語 被害者と言わんばり
或る程度株主の意向を汲むの当然 出資してんだから

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:0gsws+5i0
出資している程度に見せておかないと羽田枠剥奪されるだろw
生かさぬよう殺さぬようの下僕は黙ってろよwww

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:YDjh4sI5P
増便したのにお盆の予約率が前年より12%上がっている
福岡便が好調なのかな
SKYの成田便みたいにピーク時しか乗らないとなると困る

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:wvXtUTnY0
フライトシュミレーター24バグってない?
画面上に表示されている機体をクリックすると、左側に、
便名とか、出発地目的地とか、速度高度が表示されるんだけど、
クリックしても左側の窓がビジーになったまま表示されない

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:wvXtUTnY0
>226
フライトレーダー24ね

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:mWugsdAaO
>>226
何の支障もなく見れるけど?。最近、フライトデータの表示の仕方(フォーマット)が変わったから、リロードしたり、キャッシュ消したりしてみたら?。

229 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:5Y+2Tk45O
>>224
こういうタイプはネットでは元気だわ
会社だと虐げられシュンとしてるだろね

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:D78INLdr0
>>229
会社にすら行ける訳ないじゃんw
自宅警備員だよ。

231 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:5Y+2Tk45O
吹き出してワロタww
自宅警備員の主張〜てか

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:0gsws+5i0
>>229-231
言い返せなくなったらワンパターンの自演頑張れよ、下僕君w

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:lpJZB0z10
>>232
句読点くらいちゃんと使えるようになろうな。

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:0gsws+5i0
>>233
単発乙

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:lpJZB0z10
>>234
ありがとう。

236 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:5Y+2Tk45O
>>232
言い返す?笑わせるな 自演でなかったことが証明された

237 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:5Y+2Tk45O
>>232
おまえが自演してるから そういう発想なるんだ

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:0gsws+5i0
>>236-237
こんな短い文で連投とか、顔真っ赤になってるなw

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:qPBhel8K0
相変わらず反論できないと人格攻撃に走る奴がいるな。
妄想垂れ流しはこっちでやれよ。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1143822082/

240 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:5Y+2Tk45O
>>239
そういうお前が行け

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:nmUxhMMp0
奴隷らしいスレになってきたなw

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:QME07VXj0
  _  ∩
( ゚∀゚)彡 ANA!ANA!
 ⊂彡

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:bkbv4Dip0
http://centreforaviation.com/analysis/asian-airline-cost-rankings-airasia-x-sia--thai-are-most-efficient-while-ana-is-highest-cost-118729

SFJ,アジア2位の地位を不動に。
1位目指して日々営業中。

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:bkbv4Dip0
http://diamond.jp/articles/-/23179?page=2

こちらも1位目指して毎日営業中。

245 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:98ehIZEvO
>>242
いいぞ〜変なのが湧いて
続いて他の株主名も頼んだぞ

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:GO8pVIja0
  _  ∩
( ゚∀゚)彡 TOTO!TOTO!
 ⊂彡

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:5DvM5UL7O
羽田〜福岡往復したらマイルがすごい貯まった…と思ったらキャンペーン中だった

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:0YLLfOrB0
スターフライヤー “1000円で関西へ”7月30日(火) 21時06分ttp://rkb.jp/news/news/15767/
北九州市に本社を置くスターフライヤーは、今年10月、新たに福岡〜関西線に就航します。
就航記念として、片道1000円の運賃も設定されることになりました。
スターフライヤーはきょう、会見を開き、10月1日から1日4往復、運航する福岡〜関西線の運賃を発表しました。
就航初日から10月26日までの搭乗については、記念運賃として、片道1000円のチケットが販売されます。
販売は、来月1日の午後1時からとなっています。ttp://rkb.jp/news/files/2013/07/2013-07-308-150x84.jpg
記念運賃以外は、早期購入の割引チケットが設定されていて、最も安い搭乗28日前までの片道が4500円です。
また、当日購入の場合、片道1万4000円、往復は2万4000円となっています。
動画有

249 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:9XjWWxdM0
  _  ∩
( ゚∀゚)彡 九電!九電!
 ⊂彡

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:DXcjOqOB0
  _  ∩
( ゚∀゚)彡 安川!安川!
 ⊂彡

251 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:gaaJR2UZO
他の電力会社も出資しないかな

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:F12nHXgB0
  _  ∩
( ゚∀゚)彡 ゼンリン!ゼンリン!
 ⊂彡

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:YM+Cyftd0
何この気持ち悪い流れは

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:0GWIACClI
  _  ∩
( ゚∀゚)彡 ギラヴァンツ! ギラヴァンツ!
 ⊂彡

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:QCxSLiS30
  _  ∩
( ゚∀゚)彡 日産!日産!
 ⊂彡

256 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:aXkPgEF1O
日産ってどういう意味?

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:GSopGu6o0
工場があるな
http://www.nissankyusyu.co.jp/COMPANY/index.html

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:GSopGu6o0
ちゃんと大株主様やった
ソースはwikipedia
日産自動車 2.18%

259 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:aXkPgEF1O
見逃していたそうだったのかだが>>255からの答じゃないよね

260 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:pK0Ly4DQ0
福岡〜大阪行き
どちらからも最終新幹線のぞみより早い
関空絡みなのにダイヤ改正時何とかならないか

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:CmXUg8tkO
>>260
ダイヤを変えた所で福岡の都合上、遅くても関空:20時45分発、福岡:21時50分〜55分発が限界だし、搭乗手続き(出発時刻20分前締切)も有るから結局、市街地から出る時間は新幹線の最終より関西側は遅く出来ないし、福岡側も少ししか遅く出来ない。
それに加えて、大阪南部や和歌山が目的地なら新幹線より早く着けるが、人口が多い京阪神間やその周辺が目的地だと着くのは新幹線より遅くなる可能性が有る。
だから、価格が新幹線とあまり変わらないなら新幹線を選ぶ客が多いと思われる(要するに安価じゃないと乗ってくれない)から、無理にダイヤを遅くして乗員繰りに影響与え、余計にステイ人数増やすより、今くらいのダイヤの方がマシ。

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:zuN0hOox0
402 名刺は切らしておりまして 2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:4IdAwoci
スターフライヤーとチョンを福岡空港から追い出せばいいよ

【空港】福岡空港、民間資金で滑走路増設へ 国が運営権の売却検討 [13/07/20]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1374328838/

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:Ydsj7QBA0
スタフラより伊丹線があんなにいらないだろ
ボンQばっかりしか飛んでないのにロードファクターずだぼろ
これこそ貴重な枠の無駄遣い。どこに勝算があったのか知らんが鶴はよく増便したよな

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:E8nNjR1N0
>>261
関空深夜発着でいいのなら、北九州空港便を設定する手もあるが、
まずは需要身だろう

>>263
乗り継ぎとか、基本飛行機利用から考える上級会員とか、
そういう人たちのために維持は必要な路線なんだと思うよ

265 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:atInlzezO
>>261
福岡は規制が悩ましいよな そうなると北九州の深夜は魅力的

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:lFiRCxZ60
スターフライヤー グアムチャーター就航8月2日(金) 09時37分ttp://rkb.jp/news/news/15825/
スターフライヤーが今月、13往復を運航する北九州〜グアムのチャーター便の第一便が昨夜、北九州空港を出発しました。
グアムへ向かうチャーター便の第一便の出発を前に、きのう夕方、北九州空港の出発ロビーでは記念の式典が開かれ、乗客の代表に花束と飛行機の模型が贈られました。
スターフライヤーの米原愼一社長は、今回のチャーター便について「関係者の大変な努力で実現した。この経験を生かしてさらに飛躍したい」と述べました。
グアムへのチャーター便は今月26日まで、あわせて13往復運航されます。
来月以降の運航について、スターフライヤーでは「今回のチャーター便の利用状況などを踏まえて慎重に検討したい」と話しています。

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:XV2sak0f0
すげーもんを見てしまったぞ俺は

臨時便の埋まり具合はどうかと、明日の関西3空港→羽田のANAの空席状況を何気なく見てたら、
SFJ運航便は満席なのに、肝心の自社便が全くと言っていいほど売れてない。空席余裕ありの○表示がズラリ。

・・・これ、コードシェア切ったほうが両者にとっていい関係になるんじゃ・・・
いくらSFJからまきあげた席が売れたところで、肝心の自社便が売れないんじゃANAとしても旨みないでしょ。

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:XV2sak0f0
明日→明後日に修正ね
明日は臨時便無い日だ。

269 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:77PRHOeL0
こんな短い時間に連投とか、顔真っ赤になってるなww

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:eIBQx8Cv0
ANA運行便とSFJ便はそもそも席数が大きく違いますね

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:PfIhI1i/0
ANAはB773、SFJはA320。そりゃ違うわ。

272 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:owoAukE4O
>>267
株主より自社の心配したほうがいいな

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:PfIhI1i/0
ANA様、生意気言って
   申し訳ございません…

  / ̄ ̄ ̄ ̄~\
 <       Y三ヽ
 /\___  / |へミ|
(へ___ ヽ/  ノ〜zノ
/ /|   | <_
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\_ノミ)

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:PfIhI1i/0
ソラシド様、生意気言って
   申し訳ございません…

  / ̄ ̄ ̄ ̄~\
 <       Y三ヽ
 /\___  / |へミ|
(へ___ ヽ/  ノ〜zノ
/ /|   | <_
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\_ノミ)

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:PfIhI1i/0
ORC様、生意気言って
   申し訳ございません…

  / ̄ ̄ ̄ ̄~\
 <       Y三ヽ
 /\___  / |へミ|
(へ___ ヽ/  ノ〜zノ
/ /|   | <_
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\_ノミ)

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:PfIhI1i/0
IBEX様、生意気言って
   申し訳ございません…

  / ̄ ̄ ̄ ̄~\
 <       Y三ヽ
 /\___  / |へミ|
(へ___ ヽ/  ノ〜zノ
/ /|   | <_
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\_ノミ)

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:JII+fkWI0
ANA国内線B773一便でSFJ3.3便相当くらいか。
まあ修学旅行団体でも居ない限りB773満席は考えづらいけど。

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:XV2sak0f0
いやいやいや・・・
普通に考えてみようよ。

空席があるってことは、イコール需要に対して供給が多いってこと。
このままでは空席分のマイナスが出るだけだから、対策は需要を増やすか供給を減らすかしかない。
で、需要を増やそうにもこの区間、新幹線や高速バスや成田発着LCCと熾烈な争いをする区間であり、
そう簡単に需要は増えない。であれば、供給量を削減するしかない。

一方、スタフラは少なくとも自社便は満席。
コードシェア前にも相応の数字をとれていたってことは、自社だけで席を埋められるだけの力はあるってこと。
わざわざANAの力を借りずともね。

供給量を削減したいANAと、自社だけで捌く力のあるスタフラ
この関係でコードシェアすることに、両者何のメリットがあるのよ。

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:QNLEYGRDO
空席表示は30席空いてても、500席超空いてても同じ○表示なのになwww。
また、773だとPCとYで合計154席空いてても搭乗率は70%を越える。
それにANAは大型機から小型機まで保有してるから機材変える事で供給調整は出来る。
しかし、機体数には限りが有るし、空港によっては大型機の運航が出来ず、スポット割や乗員シフトの都合も有るから、なるべく機体運用は変えたくない。
そういうのも有って、空席が多少多くても大型機で飛ばしてるって気付かないのだろうか?。

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:1xR4uEynP
コードシェアでのスタフラのメリットはまったくないな
ANAのメリットはいっぱいあるが

スタフラの競争力を失わせることができるのが一番大きいかな

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:eFxuBcNa0
>>278
わかってないみたいだから黙っていたら?

282 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:77PRHOeL0
>>280
んな訳ないよ
SFJ運航便満席なのに、自社便に空席がある訳だし
出資、金出してる訳だから口出すのは当然

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:EFg3/QMM0
スレが伸びてると思ったら…

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:TMxMYuJyO
コードシェアが肯定されたら奴隷だと批判し、否定したら無知だと批判し…

つまりは、コードシェアに関してはどうあっても荒れるから何も触れるなという解釈でいいのか?

285 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:owoAukE4O
コードシェアを糧に被害者になりたいのが何人か混じってるだけ
所詮愚痴のレベル

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:Ls3SQhXa0
お盆最中の極端な例を持ち出す時点で説得力ゼロ

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:mEcHjvNZ0
俺は優待券を使うときは、必ずスタッフに“よう、がんばってるな、御苦労さん。”って声かけるよ。
株主は企業のオーナーなんだから、従業員のモチベーション上げてやるのも大事な務め。
せっかくオーナーが来たのに黙って食べてるだけじゃ、スタッフも困っちゃうでしょ。
一声かけて、やる気を起こさせる、これが俺なりの株主としてのスタッフマネジメント術。

スタッフはそんなふうに声かけられると、ちょっとビックリする。オーナーに話しかけられる
なんて滅多にない機会だろうから 嬉しいんだろうな。俺もわざわざその空港に出向いてよかった
って株主冥利に尽きる瞬間だ。

そして俺はコーラをゆっくり飲みながら、GA・CAを じっくり観察して帰る。
GA・CAが向こうで俺の噂をしてる気配を感じる。
オーナーが来たよ、話したよって、このあとLINEで友達に自慢するんだろうね。
片やオーナー、他方で雇われの給仕、立場は百八十度違っても、同じ人間として
心が触れ合ったのを感じる。
そして俺は株主として、こいつらのためにもっと頑張らないとな、って思うんだ。

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:sdbkeEC10
>>287
GAてガルーダインドネシアか?(笑)

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:1c6gilDi0
コードシェアとANAを神扱いしてる奴は自尊心も何もない完全なる奴隷、コードシェアを切れとか抜かしてる奴は立場も何もわかっていないただのアホ
両極端の変な奴ばかり書き込むから荒れる

290 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:77PRHOeL0
出ました
>>284に書かれているにも関わらずセオリー通りの奴隷書き込み
他人の主張批判するしか能がない
あんたが自尊心など語っても説得力無

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:PfIhI1i/0
AMX様、生意気言って
   申し訳ございません…

  / ̄ ̄ ̄ ̄~\
 <       Y三ヽ
 /\___  / |へミ|
(へ___ ヽ/  ノ〜zノ
/ /|   | <_
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\_ノミ)

292 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:owoAukE4O
>>287
甘い
労働基準法守られてるはず
そんな職場で奴隷など有り得ない
コードシェアくらいで
そんなに悲劇のヒロインにでもなりたいのかな

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:2pl+/RXY0
「労働基準法守られてるから奴隷じゃないっ」


そういう話かよww

294 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:KtSzemabO
法治国家で労基を遵守している職場。
何処がどのように奴隷なのかわかるよう詳しく説明を求める

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:A680iyaD0
ANAのCSぐらいで奴隷って
福山の貨物扱ってるから福山の奴隷だって言うぐらいアホらしい

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:2pl+/RXY0
ANAの奴隷って意味のわからない奴大杉

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:Bgdu5SG50
今度はじめてスターフライヤー乗る!
ちゃんと黒い機体だろうか…

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:gkS6nrP40
>>297
白地に青かもしれないよw

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:ENDq045G0
>>287
コピペ乙

300 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:KtSzemabO
>>295
余りの次元の低さに驚きました 全く意味不明
法人同士のやりとりをすれば奴隷なの?あなたは奴隷の意味を辞書で引き直したほうがいい
意味を解ってないな
福山にも感謝すべきお得意様ではないだろうか
こういう人が内部に居るだけでスタフラの利益は損なわれる

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:9ht29EvE0
毎度お前が携帯から書き込む頭の悪そうな文章のほうが、この会社にとって利益にならないがな

302 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:KtSzemabO
>>301
俺は頭悪いが
奴隷の意味も理解できないまま連発し説明責任かも果たさないお前ほど悪くないなww

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:CQs4Qxo60
ANAの奴隷って青組系の会社を揶揄する表現だってことも知らないの?
そりゃ知らない奴には何言ったって無駄だったな
労働基準法だの見当違いなこと言い出すわけだw

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:tF9/x+b60
若干1名だけ意味が分かってないだけ
説明責任には吹いたわwww

ここにはベガ会員いる?
この前初めて優先搭乗してる人見たけど、会社指定がスタフラってこと?
ベガ会員よりもANA,JALの上級会員目指した方が得じゃない?

305 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:PncS7a0TO
意味を確認したまでだが 随分ないいようだ
まぁいいやここでしか偉そうにできないん奴隷だから

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:Amd11QtFO
>>304
法人契約企業か株主企業への優遇策でベガ会員ばらまいてるんじゃない?。
ANALでもお得意様への上級会員ばらまきはやってるし。

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:sn35urZQ0
羽田発着枠のために生かさぬよう殺さぬようにされてるのに自覚ない奴ってまだいるんだなw

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:JFoArgiA0





福岡の女に性欲感じて中出しできる時点で下等動物www


   

309 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:UQpCukk00

下品な書き込み

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:ZDrrDgFCO
関西福岡往復2000円取れたから、太宰府+ラーメンとかすたどん買いに行ってくる

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:piL8INBGP
本音を言えばスカイマークの神戸福岡が復活してもらいたい所だが、上手くすれば
ピーチより安くモニター付きに乗れるんだからお買い得だね。

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:WjxVvI/w0
>>310
福岡県って観光資源に乏しいよな
あってもがっかり観光地

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:bZ+KPrO1T
>>312
北九州にも名勝や古刹はいろいろあるけど
観光資源として活用されてないのが現状だな・・・

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:7/esp+lq0
福岡は元々観光県じゃないから観光に活用できそうなものが有っても生かしきれてないから

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:bZ+KPrO1T
瀬戸内海国立公園(1934)、北九州国定公園(1972)、耶馬日田英彦山国定公園(1950)、玄海国定公園(1956)
自然公園は多いけど観光地としての整備がされてるとはいいがたいね
標識が不備だったり、道路や駐車場が老朽化してたり、ビジターセンターが無かったり、と

316 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:J9Ix0VoPO
観光資源乏しいので九州に来てもらうより
九州の人に動いてもらうほうが現実的

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:cvFWZa8aT
唐戸のうに丼・海鮮丼は思わず笑いが出るほど美味いので
ああいうのをもっとアピールしてほしい

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:cgZw9zA/0
関門北九州圏域は泊まるところが無い。
200万都市圏に、まともなホテルがリーガロイヤルしかないのは致命的。
折角立派なコンベンション施設があるのに、泊まるところが無いから学会を開きたくても開けない。

小倉駅南口東地区はあと1年半くらい寝かしておいてアベノミクスの勢いに乗って
ホテルを誘致すべきだった。
小倉興産が健在だったら今の新日鉄興和と組んでいろいろできていたかもね。

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:we0NyQEn0
もう倒産かい。
今年度30億のマイナスとか。
しゅうりょう~~~

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:jfuN1gMG0
泊まるとこがないって、新幹線で15分で博多に出られるのだから小倉にホテルがなきゃならない理由などない。
東京で言えば、東京駅周辺に高級ホテルは多くても、
大人口密集地である大宮や川崎周辺にマトモなホテルがほとんどないのと同じ。

大都市に近すぎるところは発展しない。

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:cPXwtOLF0
学会云々についてはローカルアレンジを担当できる大学も関門北九州にないような…

8/10の臨時66便に乗ったが、ガラガラとは言わないが混雑はしておらず、余裕の座席割だった。
まあ臨時便出しますとなったのがLIMITED販売終了後だからやんぬるかな

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:gC64q7+UT
小倉は都心の再開発が進まないし、新しくホテルも建たないよなあ…

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:zXqERoUK0
>>321
画面で予約状況見ただけだけど、67便は満席やったで
18日の66便もちゃんとw満席

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:/Jj4glvT0
大宮や川崎は東京大都市圏の一部。事情が全く違う。

福岡と北九州は60km以上離れた全く別の都市で市街地も繋がっていない。
同じ県と言うだけでひとくくりにされるが、この辺りが分かっていない人は多い。

博多に泊まるなら福岡空港使って福岡でコンベンションをやれば良い。
そうではなくて、関門北九州に人を集めようとしているのだから
まずは泊まるところが必要と言っている。

下関の海峡メッセは使用したいとの問い合わせはあっても
泊まる場所が無いので断念するケースが多い。
せめてあるかぽーとに日航ホテルが出来てたら違っただろうに。

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:gC64q7+UT
東京と小田原、大阪と姫路くらい離れてるんだっけか
何とも微妙な距離

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:33UOmph+0
北九州なんて所詮暴力団とヤクザと凶悪犯罪の街
そしてそこに居座る黒い会社
貨物室には何が積まれているのやら

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:msQMshbI0
北九州はホテルが無いうちに入らないよ、十分ある。
本当にないのは八戸みたいなところを言うの。

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:dzcgtNzTT
人口規模に対しての話ですんで

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:GQOSfexs0
でも八戸って地域規模のわりには全国チェーンのホテルがたくさんあるやん

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:rmX7kqKR0
リーガだけでも精一杯だろうしね
競争が生まれるという面ではもう1件できて欲しいが

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:X7Ouv6Sg0
ここの機体って144/150席だよね
たしか50人に1人の客室乗務員でいいはずだから
一機に3人しかいないの?それとも4人以上乗ってる?

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:8a1p07wS0
プリンスホテル潰したのはまずかったなあ。
まああれは場所の問題もあるが。
東田にあればまた違ったと思う。

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:NoTLxmvJ0
コスト削減のため3人しか乗ってませんよ。
サービスなんてどうでもいいんです。
ぎりぎり運用です。教育訓練などで4人乗ってるときもありますが、全く手伝いませんよ。

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:i9GAFEJp0
人口規模は多少あっても学会や
観光客呼ぶような街じゃないし
外から人来ないならホテル要らんだろ

福岡と山口の旅客に電車から見てもらえ

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:pegaBu0Q0
リーガロイヤルが潰れないのがかえって不思議

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:UeqN+r6+0
北九州空港にホテルが欲しい。釜山からスタフラで帰っても、
21時着でその日のうちに帰京できないからその就寝場所として。
いったん小倉まで出て、また空港に戻るのは面倒。

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:/PM6kIHL0
東横インに泊まればいいだろ >北九州

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:0R4hyHIc0
>>337
空港にあったのね。サンクス。
旅行サイトでみたら東横インは入ってなかったようだ。

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/23(金) NY:AN:NY.AN ID:A2MGXSIyO
9月も関空線で臨時便
しかもいつものダイヤで
もうこれ定期化したら?ここまで臨時便出すならさぁ・・・

2013 年 9 月 東京(羽田)=大阪(関西)線 臨時便の設定について
http://www.starflyer.jp/starflyer/news/2013/news_20130822_fare.pdf

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/23(金) NY:AN:NY.AN ID:cj7kYJnF0
>>>333

CAの方?w

341 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/08/24(土) NY:AN:NY.AN ID:WDKswEupO
>>339
羽田〜関空臨時出すなら 深夜便にしてほしいや
北九州みたいに

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/24(土) NY:AN:NY.AN ID:fWHRGTr40
>>335
高齢者施設に入ってる爺、婆のお見舞いにホテルは必要!

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/24(土) NY:AN:NY.AN ID:fWHRGTr40
>>341
深夜じゃ、ANAとコードシェア出来ないよww

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:6hr7KItW0
まだ関西−福岡就航記念、1000円チケ残ってるよ

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:b6WLx5050
まだ残ってんのかよ 売れてねーなー

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:4aZwzkxm0
そういえばそのKIX-FUK、結局コードシェアはしない方向みたいね
今日NHの10月分の時刻表もらってきたけど、自社便の1往復しか載ってなかったから。

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:MeIuWSiG0
なんかスカイマークみたいな運賃種別になってきたな

スターフライヤー国内全路線にお得な新運賃が登場します!!
(2013年10月27日〜2013年11月30日搭乗分)
ttp://www.starflyer.jp/starflyer/news/2013/news_20130826_fare.html

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:/oek8Dme0
ANAに合わせるためかな?

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:9G/0wsf40
女性専用車両を利用する男性客に暴挙謀略しまくりのおばさん




東急東横線より
http://www.youtube.com/watch?v=Jf0qxSGr7fs&list=PL1k4xaNSVVuMH4s3w1YOTynHcO6CM1cgp





このおばさんは警察に突き出されて男性に謝罪はしたみたいだけど、
これは許せないよな。




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350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:tOa3s2320
マルチするんじゃねーよバカ 羽田スレにも貼りやがって

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:nLT/vtUr0
関空福岡コードシェアじゃないのかよw
つまりLCCでもないのに全席LCCみたいな価格で売らなきゃいけないわけだ
今年はすでに赤字だってのに、これから取り返すどころかますます苦しくなること必至だな

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:5qm6Xe/H0
STAR55の導入で今後事実上STARLIMITED廃止だとしたら寂しいなあ。
STARLIMITEDだと前倒し搭乗可能、というのは便利に使って来たから。
11月の様子見運用次第だと思いたい。

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:wIVfwaw+0
>>352
前倒し搭乗→前倒し予約の間違いね。
発売期間の時に復路予約できるってやつよね。

STAR LIMITEDは予約期間がある程度先まで発表されてて、予約する日さえ
頭に入れておけばとりあえず予約忘れはなかったが…
STAR55だと2か月前の9時半に予約ができないと厳しいよね。

ANAの旅割60との価格差考えたら、出来るだけSFJ使いたいところだが、
朝9時台に私用でネットする時間はなかなか取れんもんなぁ。。。

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:iaoexNjX0
>>353
社会人なのか学生なのか知らんけど、朝からトイレに籠もって、朝ウンコ野郎の異名を持つくらいになればよい。

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:y/TuiT9R0
鷹の爪見てにやついてたらCAさんがほほ笑んでくれた。
楽しんでいただきありがとうございますと思ってくれたのかいい大人が鷹の爪かよプと思ってたのか。

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:nh5jZMO70
鷹の爪は結構大人向けだと思う

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:Gc8J8ooK0
鷹の爪は大人向けCMにも使われてるよ

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:Y2GRtm7N0
>>353
STAR LIMITEDだけ、出発当日に前の便に空席があれば予約変更できるルールがある。
たぶん>>352の人はそれの話をしていると思う。
よく読まないと気が付かないから、知らない人もかなりいると思うが。

というかむしろ、ほかの割引運賃にもこのルールを拡大してほしいんだが。
前の便を空席で飛ばすくらいなら、後ろの便に空席を増やした方がいいと思う。

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:eBdQxHlvO
>>358
>というかむしろ、ほかの割引運賃にもこのルールを拡大してほしいんだが。

それを他の割引運賃でもやりだしたら、自分が搭乗するつもりの便より、後の便の割引運賃が安い場合、安い便で取って当日カウンターで変更する奴が大量発生するだけ。
そうなると本当にその便に乗りたい人が割引運賃で買えなくなってしまい他社に流れる可能性も有る。

LIMITEDで出来るのは同区間全便同一価格かつ割り当て席数が少なく、影響が少ないと思われるから。

>前の便を空席で飛ばすくらいなら、後ろの便に空席を増やした方がいいと思う。
トータルで掛かる運航コストは同じだから、客数が変わらないなら後に乗せようが先に乗せようが結局一緒。
新幹線が長時間止まるという特異日や繁忙日を除いて、当日予約して乗る客は少ないし。

だから、そんな事やっても、結果として会社にとってメリット無いんだよ。

360 :359:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:eBdQxHlvO
まあ、スカイマークのフリーみたいに当日前便に変更する場合、客に普通運賃との差額を負担させるなら、追加収入が入るから多少は会社にとってメリット有るかも知れないけどな。
まあ、追加負担金1万とか一定金額を設定し、実際に負担して貰うのはそれと普通運賃との差額の安い方でも良いし。

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:9JYmNJtG0
空港に早く着いて前の便にしたいというサラリーマンは多い

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:hvTUHDb/0
直前で前の便に無料変更できたら、航空会社にとってもメリットがある。
例えば、9:00発の便の予約で8:00発便の搭乗締め切り10分前の段階で空きがある場合とかに、
9:00発の便の人が既に希望してカウンターで待機しているとして、無料で8:00の便に乗せてしまう。

そうすれば、9:00発が仮に満席であったのなら、8:00便に振り替えた人数だけ9:00発に新たに客を乗せることができる。
つまり、当日飛び入りで金払ってくれる客に席を売れる。
8:00に早まった客にとっても、航空会社にとってもWinWinの関係だから誰も困らん。

予約した便より遅い便に振り返るのは航空会社の損失だが、
その逆の早めの便に無料で振替するのは誰も損しないどころか客も航空会社も得だろう。

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:Se2+P+6s0
特便割引で変更(当日でも)が出来ない理由は>>359が前段で書いているとおりで、
利用者を適当にばらけさせるため。

ただ、手数料無しでキャンセル待ちの列に入れて貰えるとか
(もちろん普通運賃でも、と言う人よりは低ランクで)
低額の手数料でキャンセル待ちより少し早いタイミングで席が確定するとか
そういう利便は図って欲しいなと時々思う

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:k6zRwl9n0
予約変更OKなチケットを高く売りたいので、空席があっても変更認めないことにしたんでしょ。

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:PBhlTGRm0
>>364
> 予約変更OKなチケットを高く売りたいので、空席があっても変更認めないことにしたんでしょ。

まさに364氏の言う通りなのだろうが、当日空港で先発便に変更可だった「超割」っていうのもあったな。
閑散期の限られた時期だけの発売だからと思うが、旅割/先得より安いのに優遇されてて神だった。

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:E/eCcBh/i
運行当日になったら空き席はオンライン予約で全席株主優待に開放してくれないかなあ
まあ実際には完全満席になってなければ予約なしで空港カウンター行って
株主優待で乗せてくれといえばほとんどの場合乗れるけどさ

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:Tbz84SNz0
釜山線、片道運賃が往復より高いなんて、高すぎ。
釜山→北九州だけ使おうと思ってるから、往復買って帰りを捨てる
訳にもいかないし。
エアプサンも片道だけだと高いんだよね。LCCのくせに。
ピーチみたいに片道ずつで売ってくれよ〜

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:b8x1a/AK0
年末年始の予約はいつから開始するんだろ?

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:+Y0C6JFJO
他社がウィンターダイヤ分から一部割引運賃でやり始めた一斉発売を導入してないから、このままなら今まで通り2ヵ月前(10月末)でしょ?。
まあ、往復14日以内なら復路搭乗日が2ヵ月前になってなくても往路予約時に纏めて予約出来るけど。

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/01(日) 11:02:16.79 ID:GmpznVtG0
金券屋で、ここの株優は大手に比べて安いからね。
路線が増えると使い勝手が広がる。

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/01(日) 12:44:21.69 ID:8CysONG8O
>>370
安いのはANALより知名度が低く、使える路線(運航路線)が少ない為、需要が低いから。
運航路線が増えて知名度が上がれば、需要は上がるから販売価格は高くなるよ。
ばらまきANAとエエ勝負になるんじゃね?。

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/02(月) 15:25:25.65 ID:wwWN3nBN0
http://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/140120130902019206.pdf
7月利用実績
北九州60.6 福岡62.6 関空72.3 釜山65.7

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/02(月) 20:19:12.90 ID:5nlxZ/VQ0
北九線いよいよやばいな

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/02(月) 20:25:31.80 ID:Z69BczKG0
関空ー北九州の方が競争すくない。

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/02(月) 22:02:31.21 ID:0ojkmZvI0
このまんまじゃあほんとに潰れちゃうぞ

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/02(月) 22:06:53.78 ID:zbQnAIzG0
7割越えは関西線のみ そして頻発する臨時便・・・
北九州1便減、関西1便増の決断を早くした方がいいのではないだろうか。

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/02(月) 23:06:50.15 ID:cShL5VQG0
ドレミファエアに改名して
ソラシドエアと合併すべき

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/03(火) 01:21:54.65 ID:a/8Wp8Rg0
>>375
A●Aが乗っ取りしやすくなるしな。

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/03(火) 02:11:47.84 ID:bIQ1oI1V0
正直、羽田発の昔あったラス便がなくなって利用回数がかなり減ったな
あったころはちょくちょく利用してたんだけど

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/03(火) 05:19:04.15 ID:ZeyqVcZQ0
【お知らせ】
昨日は長時間にわたって2ちゃんねるがサーバーダウンしました。
2ちゃんねるがサーバーダウンした場合の避難所はこちら

           ↓

エアライン@open2ch掲示板
http://awabi.open2ch.net/airline/

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/03(火) 05:53:30.73 ID:ECL0lI9U0
スターフライアーさん、もっともっと値段を下げないと乗客いなくなるよ。

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/03(火) 13:53:28.96 ID:BONpLF650
>>381
貧乏人はスカイマークかジェットスターにでも乗ってろよw

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/03(火) 20:55:40.19 ID:5RSJ+u2/0
スタフラは無理に安くしなくてよい。
せっかく上質な空間をつくろうと頑張ってもギャーギャー騒ぐ家族連れなど乗客のレベルが低く雰囲気台無し。
程度の低い乗客をどうにかして隔離できないか。

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/03(火) 23:30:44.67 ID:fwgWlpv20
上質な空間が売りにならないと経営陣が思ってるからの値下げなんだよなあ・・・

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/03(火) 23:40:51.48 ID:FI57IJK60
> 上質な空間が売りにならないと経営陣が思ってるから
今更か

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/03(火) 23:53:33.97 ID:FocAArXfP
スタフラは何がしたいのか分からない

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/04(水) 06:17:11.25 ID:eawfI3wU0
座席の占有面積費でジェットスター並み、つまりジェットスターが5000円ならスタフラは6000円が妥当だろうJK

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/04(水) 06:18:36.41 ID:eawfI3wU0
面積比ね

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/05(木) 03:04:16.62 ID:WYMSBm2W0
JLのハゲ乗員と再々婚おめでとう!

https://www.facebook.com/hiromi.mizushima.3

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/06(金) 23:25:25.27 ID:h0rEMA0vi
みんな体験搭乗会当たった?

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/06(金) 23:46:37.09 ID:EA/p6L3C0
初めてのったけどいいね。安全のビデオまともに見たのも初めてだわ

392 :rgfdasg:2013/09/08(日) 01:04:24.73 ID:6Sgury8Y0
東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう


<女性専用車両にはこんな女が生息しています>

 東急東横線沿線に生息、女性専用車両を利用する男性客に暴挙謀略しまくりのおばさん
 http://www.youtube.com/watch?v=Jf0qxSGr7fs&list=PL1k4xaNSVVuMH4s3w1YOTynHcO6CM1cgp

  オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
  女のわがままを許容してしまった日本の恥
 
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/08(日) 07:17:23.48 ID:NN+zNaE30
マルチウゼー

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/09(月) 14:10:42.04 ID:RLM0eYqa0
体験搭乗会、連絡ないわー
ハズレたかな

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/10(火) 21:30:55.53 ID:v+ejYXJbO
>>355
いっそスターフライヤー搭乗者限定(後にDVD化して市販はありうるが)鷹の爪でもやったらいいのにねw

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/11(水) 19:34:18.67 ID:JP39Bfuu0
>>394
うちには速達が届いたw

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/11(水) 20:22:55.68 ID:oG1j2bAU0
>>396
いいなー。
楽しんで来てね!

レポよろしくー

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/12(木) 10:01:44.01 ID:C/TpLguL0
>>373
福岡羽田の開設で新北羽田が苦しくなるのは当たり前。
福岡関空も視界不良だよ、幾らなんでも過剰。

ただ関空側の着陸料が実質無料になる時期だけ飛ぶという
ことは十分に考えられる。だったらその後の展開は??

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/12(木) 11:27:25.22 ID:wRSlblXg0
正直、もう迷走してるとしか思えない。
路線展開も遅いし、だしても変な路線だし...

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/12(木) 14:21:18.23 ID:r/b71fdL0
初代社長が残っていたらどうなっただろうね

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/12(木) 20:54:51.07 ID:bNLwh1250
堀さんが残ってたら今よりマシになってたかなー?

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/13(金) 10:19:55.71 ID:Xuk6iefz0
8/21 078便については誰も触れないの?

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/13(金) 12:53:46.99 ID:Kkf+p1FX0
差し迫った危険は無かったから処分は無しって、そういう問題か?

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/13(金) 19:33:26.32 ID:A4lijFIQ0
本当に危険はなかったのだろうか。危険がないなら離陸許可を出さない管制官が100%悪いな。
安全なのに旅客便を待たせるなんて。嫌がらせとしか思えん。

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/14(土) 02:19:07.39 ID:Rom7EipL0
パイロットが100%悪いですはい。

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/14(土) 02:21:12.76 ID:kZDcxlj40
ニュース見たら、
KKJタワー:滑走路内待機
KKJタワー;着陸予定のJALに天候情報
        その間に離陸しちゃってた....。 って感じらしいから
着陸許可が出るよりも遠いってことだもんね。着陸機というより宇部の空域関係での待機
だったんじゃね? なら、即離陸してしまったからすぐに事故ってわけでもないし。
まぁ、待機言われたら待たないといけんがね。

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/14(土) 05:31:53.95 ID:CMKcyA4R0
安全なのに離陸許可を出さない管制官って悪くね?
この管制官、更迭だろ。離陸許可出せるならさっさと出してあげたらいいのに。
パイロットがイライラして、安全だから無許可で離陸したってことだろ?
こんな管制官、北九州にいらないわ。

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/14(土) 05:44:10.22 ID:CMKcyA4R0
こんな飛行機乗りたくないw
処分なしってことは、こういうパイロットがまだいるってことだろ?

409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/14(土) 09:18:22.03 ID:kZDcxlj40
どっちを擁護したいんだよww

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/14(土) 11:02:20.79 ID:yFx80xsl0
これはパイロット側が航空法違反。

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/14(土) 11:14:48.64 ID:AnahlzyX0
結果的に何事も無かったとは言え、無許可行動はやっぱりまずいよな。
思うところがあるなら、無線で管制官を問い詰めるべきだっただろう。

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/14(土) 14:41:04.30 ID:f2xlveYa0
>CMKcyA4R0

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/14(土) 16:42:08.67 ID:EiYtmZI90
9409便ってなに?

千歳から来てるけど

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/14(土) 17:56:46.90 ID:kZDcxlj40
チャーター便かと

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/15(日) 04:24:19.08 ID:cmD34zxU0
国内じゃLCCで価格じゃ勝負にならないし勝負は国際線じゃない?
羽田-福岡経由台湾、香港とか実現すれば面白いと思うけど。可能なのかな?

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/15(日) 06:37:58.58 ID:Qthy59kWO
>>415
今持ってる国内線の枠を国際線に転用するのは無理。
だから、その場合、現行の枠を使って飛ばすなら、機体の内変・外変と乗客の出入国を福岡で行う必要がある(羽田〜福岡:国内線、福岡〜海外:国際線)。
乗員は福岡で乗務終了、福岡から乗務開始という事も出来るが。
それに乗客は福岡でターミナルの移動が必要になる。
国内線ターミナルで国際線客の乗り降りは出来ないし、国際線ターミナルで国内線客の乗り降りは出来ないからね。
それが嫌なら、新たに羽田の国際線発着枠を取得して羽田〜福岡も国際線として飛ばすか選択肢はない。

前者は福岡発着の国際線を就航して、乗り継ぎ運賃を設定しスルーチェックイン・スルーバケージを行うのとあまり変わらないし、後者は貴重な羽田国際線枠をその様な方法で使うのは勿体ない。
それに経由便なら時間が掛かるから低価格で勝負するしかないし。
何れにしても、わざわざそこまでして経由便として飛ばすメリットはないって事だよ。

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/15(日) 09:29:14.86 ID:vBqv1LE70
機材に余裕ができたのか、チャーター便が増えてるようですね。
グアムの連続チャーターが終わっても、昨日の新千歳、21日の務安(韓国)、あと11月には仙台も。
新千歳や仙台は季節運航でもよいので定期化してほしいです。

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/15(日) 13:14:07.87 ID:JYJ5eN3C0
>>397
>>396です

昨日行ってきたんで簡単にレポ
機材はJA20MC、直前に北九州からフェリー(今日も関空にJA20MCが飛んでる)
くいだおれ太郎が1Dに着席
福岡〜関空線で、LCCとの違いを強調する映像が各席の画面に流される
抽選会があったが、当たっても名乗りでない(乗ってない?)人が結構居たw
1万人以上応募があったと副本部長の談話
飛行コースは大分〜高知〜鹿児島〜壱岐で1回ホールド(R/Wチェンジがあったと)

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/15(日) 21:06:22.98 ID:GDTSoRfY0
本日関空発着乗りました。
>>418さん同様JA20MCでした。
皮の匂いが残る機体ですね。
関空→岡山→広島→徳山→大分→関空
という経路でした。
キャプテンアナウンスでは、広島から北九州、熊本を通って関空に帰るプランだったけど、遅延と天候不良により、途中で引き返しますということでした。
くいだおれ太郎も一緒でした。
セレモニーも含め空席が目立ちました。おかげでクオカードが当たりました。(^^)

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/15(日) 23:48:31.89 ID:JYJ5eN3C0
>>419
当選オメでした

今日のルートをFR24で確認しましたが、確かに出発遅れてましたね
大阪のおばちゃんパワーによる混乱ですかw

やっぱり欠席者目立ちましたか
プレゼントは「事前抽選させていただきました」と言ってたけど、
せめてチェックインを確認後にして欲しかったと思いました。
ちなみに私めもクオカードゲット(正確には娘がですが)

福岡便はコクピットからアナウンスがなかったのが残念です。
コパイは女性だったので期待していたのですが
(PBBからコクピットを見て気づいた)

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/16(月) 17:36:30.13 ID:6rp3vjWS0
今日のSFJ28便公式サイトの運航情報では「機種が変更になりました」となってるが何に変更なんだろうか?
まさかANAとかが運航するとか?

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/16(月) 17:49:38.36 ID:vPW41fXgO
>>421
同キャリア・同機種の機体変更でも機内座席数の仕様(144席←→150席)が変わるだけで機種変更と出る。
これはANAの予約システムを使ってるキャリアのHPは何処でもそう。

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/17(火) 12:50:31.57 ID:LP0Pc+f70
関西国際空港のゲートは合計91バース
 一期島・・・T1:41バース、沖止め:36バース
 二期島・・・T2:9バース、貨物:5バース
これは、滑走路2本の空港としては、十分量のゲート数である。
(事実、年間30万回超を捌く香港のゲート数は58バースであるから、関空は十分量あると思う。 )
よって、2本の滑走路をフルに活用した運用が可能である。
1時間に1本の滑走路で30回の離着陸が可能であるから、年間53万回発着の運用が可能である。

神戸空港との錯綜を問題視する者がいるようだが、
これについては、伊丹空港廃止が実現すれば、神戸便の空港北東方向への離発着を認めることで簡単に解決する。

また、関空便についても、淡路島や大阪府陸上部への飛行を認めれば良い。
これについても騒音問題だと指摘する者がいるが、今日の航空機の性能を考慮すれば、
騒音を無視出来る十分に高高度まで上陸時点で上がることができる。
またB787のような低騒音ジェット機が登場したことも見逃せない。

以上が関空の運用に関する新見解である。
このスレでも、賛同する諸君の意見を聞きたい。

↓詳しい議論はこちらで!
【関空・伊丹・神戸】関西3空港スレ★18
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1379375485/

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/17(火) 17:34:26.30 ID:9KY+a1/Y0
CS100買えば?

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/17(火) 17:41:00.51 ID:LP0Pc+f70
このスレの住人は関空の拡張についてどうお考えだろうか?


関西国際空港のゲートは合計91バース
 一期島・・・T1:41バース、沖止め:36バース
 二期島・・・T2:9バース、貨物:5バース
これは、滑走路2本の空港としては、十分量のゲート数である。
(事実、年間30万回超を捌く香港のゲート数は58バースであるから、関空は十分量あると思う。 )
よって、2本の滑走路をフルに活用した運用が可能である。
1時間に1本の滑走路で30回の離着陸が可能であるから、年間53万回発着の運用が可能である。

神戸空港との錯綜を問題視する者がいるようだが、
これについては、伊丹空港廃止が実現すれば、神戸便の空港北東方向への離発着を認めることで簡単に解決する。

また、関空便についても、淡路島や大阪府陸上部への飛行を認めれば良い。
これについても騒音問題だと指摘する者がいるが、今日の航空機の性能を考慮すれば、
騒音を無視出来る十分に高高度まで上陸時点で上がることができる。
またB787のような低騒音ジェット機が登場したことも見逃せない。

以上が関空の運用に関する新見解である。
このスレでも、賛同する諸君の意見を聞きたい。

↓詳しい議論はこちらで!
【関空・伊丹・神戸】関西3空港スレ★18
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1379375485/

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/19(木) 01:51:02.81 ID:MfQ5ER2O0
誰かこいつ通報しろよ。

関係ないスレにまでコピペすんな。

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/19(木) 02:54:55.04 ID:Z60sekE20
人任せじゃなく自分でやれクズ

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/20(金) 23:33:56.33 ID:J3mgDyWI0
2013 年 10 月 東京(羽田)=大阪(関西)線 臨時便の設定について
http://www.starflyer.jp/starflyer/news/2013/news_20130920_fare.pdf

実に4カ月連続の臨時便設定
いい加減定期化しろと思わないでもない。

429 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/09/22(日) 09:21:38.45 ID:9Zv12TVXO
羽田→関空
臨時のまま定期化せずに
その分関空へは深夜便を増便してもらいたい

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/22(日) 12:14:07.84 ID:fSJeNqXG0
定期化は枠の都合で難しいんだろ

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/22(日) 12:16:38.08 ID:IJe7jLID0
羽田枠なら、数字が振るわない北九州減便して・・・
と思うんだけど、そうしないのにも理由があるんだろうな。
7Gにとって北九州はメインハブだから、減便したくないとかそういう感じの気持ちでもあるのかも。

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/22(日) 12:53:02.79 ID:chO++rTQ0
北九州線減便なんかしたら市からなんか言われるからだろ

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/22(日) 13:18:18.24 ID:3OSiwK2WP
ANAに売っている席が多いほど儲からない
関空便は寝かすよりマシなだけ

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/22(日) 14:38:33.16 ID:fSJeNqXG0
北九州便の1運用は、他の空港に行かない間引き要員w

しかし今日は釜山まで4往復するつもりか?
http://www.kitakyu-air.jp/flight/flight_de_in.html

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/22(日) 15:06:20.77 ID:gNSnik/L0
釜山はいいからあれだけ台湾に(ry

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/22(日) 17:06:09.06 ID:w9KSeK+T0
CS100を導入すべきだよ

437 :☆彡:2013/09/24(火) 22:46:44.35 ID:kANJ3LjG0
来月、羽田から関空に飛ぶのですけど、
今年の夏に羽田⇒福岡乗った時に素敵なCAさん見つけたのですが、
その人が来月大阪行く便に乗るって可能性はあるものでしょうか?
やっぱり羽田〜福岡ラインの人は仕事はそればっかなんですかね?

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/24(火) 23:05:15.90 ID:TrnIVUxJ0
たぶん乗務する可能性はあるんじゃね?

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/25(水) 00:30:01.92 ID:Kqz+GgyE0
>>437
関西線か北九州線のいずれかに乗務した後なのか、結構な頻度で誤って福岡線が
ANA共同運航便の旨アナウンスをしてしまうCAがいるよ。
たいていは慌てて訂正してるが、この前は英語アナウンスまでやって堂々とミスってたのもいたなぁ。

例)今日もスターフライヤーならびにANAをご利用いただき〜
例)スターアライアンスメンバー〜

どういう乗務パターンがあるのかは知らんが、北九州→羽田→福岡→羽田→関西…みたいな
複数路線乗務やってるんだと思うよ。

440 :437さん:2013/09/25(水) 14:40:14.57 ID:MRD4G4jx0
もう辞めてるよ。
入れ替わり超特急並み。

http://1000nichi.blog73.fc2.com/blog-entry-2247.html

社員番号1000番代
従業員半数以下
退職率1/2

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/25(水) 14:58:59.21 ID:hSJN+CW70
LCCの草刈り場にされたか?
SFJ客室乗務員の給与の低さは常にリスト上位にくるからな…

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/25(水) 15:31:51.05 ID:TwD7lAl3P
ソラシドはもっと低いぞ
客室乗務員やるなら天草エアラインがいいと思うね

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/25(水) 15:34:57.00 ID:kxXDebB+0
パイロットも抜けてんでしょ?

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/25(水) 17:51:08.55 ID:r2jCy3pI0
スタフラはどこに向かってるのかよー分からんな

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/26(木) 11:37:20.52 ID:pG5tbFDj0
ジェットスター乗ったら珍しくパイロットが二人とも日本人だったけどここから引き抜かれた人とかかな?

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/26(木) 12:11:42.96 ID:1Ut9ZEGj0
下手に中途半端なとこのCAやるよりは、LCCのが楽しいかもね
英語力あれば、国際線も乗務できるだろうし

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/26(木) 12:58:37.86 ID:0J2R95+V0
>>444
同感。
高級路線もダメ、安い料金はLCCほどに下げられない。
新規路線もトンチンカン。今更関西〜福岡1日4往復?
もろにピーチと競合、新幹線もあるので高い運賃を取れない。

釜山線も、羽田〜北九州線のフライトから乗り継いで行ける
時間帯に設定しないのが理解できない。

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/26(木) 13:05:32.77 ID:KpKhFz6G0
福岡〜関空 4500円〜 売れないけど
関空〜羽田 4500円なら完売だろうな

とにかく関空〜羽田 6000円

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/26(木) 18:33:17.98 ID:FXgbt6/T0
>>445
LCCなんてここに限らずどこからでも採ってるよ

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/26(木) 19:52:34.65 ID:6NUK8xaB0
ETOPSで大赤字

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/26(木) 20:01:36.04 ID:P5vrHLmI0
>>448
そりゃ大半をANAに売り渡して一便数十席しかない羽田関空なら簡単に売れるわな。
それやったらANAから値下げ圧力かけられて薄利に拍車がかかるだけで搭乗率しか見ない奴しか喜ばない結果になるのは見えてる。

452 :☆彡(437):2013/09/26(木) 22:28:09.00 ID:+UeT3LUF0
>>438-440
ありがとございまーっす!

しかし、この会社のCAさんって一体何人くらい居るのですかね?
一日12便往復(?)となると5ー60人?もっと居ますか?皆目見当がつかないのですが。
60人だとしても、また3週間後に会う可能性はどうなんだろうw
前回(7月初旬に)福岡行って、翌々日福岡から乗って帰る時もおんなじCAさんだったので
たまたま縁が有ったのかも知れないけど、共に午前中の便だったので
そんな感じでローテーション入ってたのかも知れませんね。
ただ、2ヶ月前に居た人が来月辞めてない事だけは切に祈りますよwww

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/27(金) 00:25:04.72 ID:qZFq1q8x0
>>452
有価証券報告書とか安全報告書に人数は載ってるが
去年度で115人前後か
来月からは便数も増えるんだし今はもっと多いだろう

この会社の乗務パターンがどんなのかは知らんけど、一日平均3便とすれば、10月の全便数66便だから一日当たり稼働してるCAは6、70人くらいか?
そのCAが稼働していて、かつあんたの乗る便に乗務している確率なんて相当低いよ

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/27(金) 16:05:35.66 ID:UgE/zXQI0
8月利用実績
北九州 75.3 福岡 77.9 関空 83.0 釜山 65.4
http://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/140120130927029065.pdf

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/27(金) 16:10:37.29 ID:lMNb/7eO0
夏のピークですら6割台
もう釜山線いらないだろ・・・

ソウルならまだしも、釜山なら船で行けちゃうもん。
飛行機選ぶ人少ないよ。

456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/27(金) 17:11:18.17 ID:cAOS8nIi0
やはり
台北>>>>>釜山
だろうね

というかさ

日本の「産業革命遺産」推薦 韓国政府が抗議
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130917-00000051-yonh-kr

こんなことやってる国に日本人が行きたがるわけないし
あっちからも来るわけないでしょ・・・

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/27(金) 17:41:47.23 ID:cMAeqhWI0
釜山線は国際線として一番近い空港だったから設定したとしか思えないな

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/27(金) 21:09:06.71 ID:b8ki4rxB0
>>456
なんか、政府とか変な人がクローズアップされてイメージダウンしてるけど
結構観光に来てる韓国人はそこらへんは日本人みたいにどうでもいいって層だと思う。

459 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/09/27(金) 22:17:19.23 ID:7MT+q7O/O
>>448
大賛成
羽田〜関西割引強化
早朝便の価格を全便適用し そうすれば率はもっと上がる

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/27(金) 23:26:25.21 ID:7OE9i/En0
>>458
一応普通選挙をしている国なので
あれが国民の意見代表なんだよなあ

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/27(金) 23:37:44.79 ID:vNXFj1+Y0
JA01MCの退役10/3に決定

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/28(土) 04:43:49.43 ID:7Q0RwgDG0
せっかくシートピッチ広いんだから、韓国じゃなくてもう少し長距離路線飛ばしたらいいと思うよ。

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/28(土) 09:31:04.75 ID:1KVyzV500
エティハドが羽田に就航すれば、SFJに資本だしてANAから救い出してくれないかな〜。
資本からのアライアンスって言ってるし、日本はSFJあたりを....。

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/28(土) 11:39:43.88 ID:XUJglWMX0
なんで外資に身売りせにゃならんの?

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/28(土) 11:53:00.51 ID:GjrCssc40
南朝鮮便は本当に要らない。
下関のフェリーと競合する便や競争激しい福岡便を無理に飛ばすあたりフクオカに乗っ取られてんじゃないかこの会社。

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/28(土) 12:09:05.38 ID:Nx/WArfB0
過剰投資して経営に行き詰まり
福岡に拠点を移して地元と疎遠となって落ちぶれてゆくのが
北九州の失敗した企業の黄金パターンなんだよね

・過剰投資しない、散財的な派手なことは慎む
・不平不満があっても地元の付き合いを怠らない
・寄付などは大金を不定期に出すのではなく、ほんの少額を毎年出す
北九で生き残ってそこそこやれてる会社は皆こんな感じだよ

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/28(土) 12:46:44.08 ID:PIqArDio0
>>466
その三箇条は北九州に限らずどこでも通じるんじゃないの?

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/28(土) 12:49:41.23 ID:Nx/WArfB0
>>467
そのとおりやね

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/28(土) 13:01:44.01 ID:RXtsKyKm0
そもそもスターフライヤーの場合、
元々は神戸空港を拠点とする予定の会社として出来た神戸生まれの会社。

諸事情あって拠点は北九州空港に変わったけど、
別に北九州の街に強い思いがあるってわけじゃないのでは・・・?

470 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/09/28(土) 13:42:12.85 ID:NdB+ftFyO
>>463
あらぁ〜知らないんだ 外資厳しいぞ
救い出されたつもりがより酷いことになる

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/28(土) 15:11:10.89 ID:SGj48QfU0
この会社マジでやることグダグダだよな
決断力のない経営陣辞めたら?

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/28(土) 15:14:10.54 ID:Ycs8ndWF0
そりゃあ、経営陣が元々どんぶり勘定だった東亜国内航空出身だからな。
同じようにどんぶり勘定になるだろ

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/28(土) 17:05:03.83 ID:1KVyzV500
>>470
今のままグダグダになるなら、ANAの奴隷も外資の奴隷も変わらんだろ
それとも、あれか。 SFJの関係者か何かかw

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/28(土) 17:14:48.17 ID:+LxeWTc8P
シートピッチを広げることはSNAが失敗した後なのに
A320のオールエコノミー144席仕様にしたのがわからん

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/28(土) 17:17:48.63 ID:2GLUjXEV0
>>469
しかし拠点とした以上は地元と協力関係構築できないとね

476 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/09/28(土) 19:23:27.92 ID:v1rA7tq3O
>>473
あなたこそ関係者か

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/28(土) 20:37:43.22 ID:D5CG/D/H0
>>469
北九州の国内線も増えないしね

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/28(土) 20:47:20.47 ID:RzfBEuMW0
無許可離陸の件はどうなったの?
無罪?

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/28(土) 21:03:21.21 ID:nLK2uWqo0
>>472
スタフラが進出したのは
旧空港の主力がTDAだったことも関係しているのかな?

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/28(土) 23:57:02.60 ID:csfaoNnp0
給料が安いのは小倉だからだよ。

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/29(日) 00:07:38.93 ID:RGVjGVW8P
関空発のエミレーツと乗り継ぎ保証するとか新聞に出てたけど、コードシェアの意味?
福岡からヨーロッパまで通しで買えるかな?

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/29(日) 09:20:57.85 ID:6dcnvAFB0
>>474
シートピッチだけじゃあまり広さ実感できないよね、横幅も広げなきゃ
クラスJくらいの幅にして、ようやく広さが実感できる感じ

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/29(日) 14:25:04.34 ID:sdjrm1iQ0
お前らスタフラ好き?

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/29(日) 14:48:57.20 ID:bAL+kCHJ0
>>482
クラスJ広いか?

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/29(日) 15:45:24.79 ID:D2R4fQnfP
11便で行って16便で帰る日帰り旅行をするんだがどこを観光するのがいい?

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/29(日) 17:01:56.89 ID:J6ZjjNvp0
観光と言われて意外に困るのが福岡

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/29(日) 21:18:55.36 ID:nI7kmvRX0
>>485
早朝中洲
ラーメン
海鮮丼
太宰府

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/30(月) 02:50:07.52 ID:VQj5QyNZ0
ラーメンは筑後から、明太子は下関から持ってきた
福岡オリジナルのものなんてあるの?
パクリ品だけ全面プッシュして伝統ある菓子屋が毎年潰れる、哀しい地域だこと。

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/30(月) 02:57:54.72 ID:3tlOse3x0
>>488
ひよこ

490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/30(月) 03:18:21.21 ID:J4ZXjAP60
>>488
うどん

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/30(月) 15:19:51.43 ID:R/nVT6X/0
>>485
西鉄で大宰府いってお参りして九州国立博物館見学
レンタカー借りて吉野ヶ里歴史公園見学
バスでももち浜の市立博物館見学・住吉大社・櫛田神社・筥崎宮・香椎神宮お参り

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/30(月) 23:24:30.40 ID:ZnNBv4go0
全然楽しそうじゃないね

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/01(火) 01:44:21.90 ID:Q4GEnu+u0
>>488
博多通りもん

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/01(火) 04:28:12.59 ID:0HKn9Oq3P
>>486-493
ありがとう
行ってくる

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/01(火) 04:40:47.79 ID:t+ld9qST0
>>491
福岡民だけど正直な話太宰府以外ないよ
あとは飯食うかぐらい
もうちょっと時間あるなら近郊の温泉だよ

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/01(火) 05:38:33.73 ID:+1QJl4il0
県外だけど、もう少しすると佐賀でバルーンフェスタがあるよ。
太宰府は定番だけど、あと門司港、柳川とかかな〜
市内でサクッとならオープントップバスなんてのも走ってますよ。確か途中下車もできたと思います。

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/01(火) 15:22:29.02 ID:DG1+Yq4/i
14便乗ってきたけどガラガラだった

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/01(火) 15:28:54.13 ID:sbt2/Nu80
米子からの特急はせめて広島に乗り入れろ
米子〜広島便も面白いかも

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/01(火) 17:57:54.57 ID:zz4XuE2x0
スターフライヤー、関西−福岡線就航 広いシートと総額での安さ訴求
http://www.aviationwire.jp/archives/26634

>SFJの米原愼一社長は、「関西と九州を結ぶだけではなく、九州から関空を経由し、
>欧米や中東方面の国際線に乗り継ぐ際も利用して欲しい」と述べた。

仁川なんか経由してないで関空経由にしろ!っていう狙いもあるっぽいな。

>また、関西−福岡線の目標となるロードファクター(座席利用率、L/F)は65%だという。

他路線の状況考えても、65%なら現実的な目標設定だろうか。

500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/01(火) 21:06:57.22 ID:PCKTPIXJ0
ほう

501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/01(火) 22:03:46.93 ID:sbt2/Nu80
社長「関西線は長い目で見ながら成長させていきたい」と述べた。

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/01(火) 22:11:08.68 ID:idNs8zDU0
中洲のフーゾク夜を楽しみに行くかな
屋台は長浜へ 中洲屋台は観光価格だから。

503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/02(水) 00:06:55.01 ID:S/P7wpxQ0
関空のカウンター使わないんだな。
なんで放置してあるんだ?

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/02(水) 00:10:13.73 ID:ENHMlxHA0
使ってないの?
え?え?福岡線は単独路線・・・だよね?
空港の発着便一覧のところにコードシェアマークついてないもんね?

じゃあどこで手続きしてんの?

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/02(水) 00:56:40.26 ID:3c3Wc/lj0
関空はANAのカウンターのとこに黒いスタフラの看板が出てるから手続きもそこ
ちなみに既存のスタフラカウンターは使用する予定ないです…何故かは謎

506 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/02(水) 01:12:56.34 ID:XsZBHSOQ0
スタフラカウンターは使用する予定ない
とすれば今後関空から新規路線ないのだろうか?

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/02(水) 01:19:11.55 ID:j1hFkgkX0
シェアーするのか?

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/02(水) 03:38:10.05 ID:SpZSHynC0
広い座席期待で今度乗ります!
羽田の搭乗口はやっぱ遠いすかね?歩きますか?

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/02(水) 04:21:05.78 ID:irILP8Wn0
>>508
遠い。1番か2番。端っこ。

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/02(水) 05:55:50.69 ID:SZmzXsiu0
>>499
他の路線より明らかに安いのに65%?赤字だろ

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/02(水) 07:07:35.77 ID:ViDn3kah0
羽田の国際線枠が割り振られたみたいだが、この会社は参入する気ないのかね

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/02(水) 09:26:40.45 ID:DG9MTKSr0
初便さえ満席にできなかったみたいね

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/02(水) 12:45:53.25 ID:cEBELMWc0
>>508
SFJは遠いは遠いけど手荷物検査場も端のゲートDだからそれ程遠さは感じない。
むしろANAで第二68から搭乗とか言われるほうが絶望感でかい

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/02(水) 13:23:54.38 ID:OMf9SRVV0
>>513
バスで空港に来る奴はいいよね。
停留所南北に一カ所ずつあるんじゃなかったっけ?

515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/02(水) 23:14:05.00 ID:Tr5eeW9s0
本日11便と16便に乗ってきたので報告

11便 「早朝にもかかわらず47名のご搭乗ありがとうございました」と機長からのあいさつ。

復路は外国人パイロットなので特にアナウンスなし。でも同じくらいの搭乗数だったと思う。

報告まで。

3週間先までみてると埋まってるっぽい便もありそうだけどどうだろう。

スタフラのったらピーチ乗らないだろうなとおもうが、定着するまでになくならなければいいんだけどと心配。

(ちなみに 他社だがUKB−NRTはもっと乗ってなかったような気がする…)

516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/02(水) 23:19:02.90 ID:nt5poLB10
>>515
47人って。。。そんなに少ないの?目から汗が。。。
乗る用事はないけど応援で無意味に乗りたくなってきたw

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/02(水) 23:28:25.26 ID:Yb2F9kxk0
GKにしてもそうだけど、
MM競合路線に関しては、MMの牙城を崩せるかってのがポイント。

関西にとって待望の関西拠点エアラインってことや、
日本初のLCCってことでメディアにも多数取り上げられた結果、
関西では、安い飛行機イコールMMってイメージが浸透している。

この牙城を切り崩さない限り、正直言って厳しいと思う。
ただ、7Gの場合九州拠点で、福岡側からの利用はまずまず見込めるのが幸いだろうか。

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/02(水) 23:47:27.98 ID:ZvJB9lot0
どーだか

519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/02(水) 23:47:31.22 ID:daVNqsv4i
今日12便乗ったけど半分程度の搭乗率。MMと比べるとチェックイン、ターミナルなど便利で時間ロスが少ない。
博多駅の地下鉄ホームドアすべてにくいだおれ広告あってワロタ

520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/02(水) 23:51:28.28 ID:JekhzKmIP
>>515
半分以上が1000円客か
かなり厳しいな

521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/02(水) 23:57:05.81 ID:nt5poLB10
わかったよ。乗る用事はないけどそのうち無理矢理乗ってくる。
コンセプトは好きなんだけど、いかんせん乗る用事がないw

522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/03(木) 01:13:39.52 ID:GT6I16fa0
関空ー福岡 ANAとCSしないと辛い

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/03(木) 01:59:59.30 ID:VjA49z8P0
スカイマークと同じ運命やな

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/03(木) 02:26:21.74 ID:buG1wZLK0
関空経由海外
何か施策があればいいね

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/03(木) 08:59:41.07 ID:EIQMO1dY0
今日のJA01MCの退役セレモニー見に行く奴居るの?

526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/03(木) 11:47:27.09 ID:fxofmr0V0
筑後でしっかりPRするといい。ここは新幹線がスーパー早特設定してない。

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/03(木) 14:45:39.30 ID:uF+SBBqk0
>>524
ANA未就航の、LCCが入ってこない、関空ハノイ、関空ホーチミンとか、やりようはあると思う。

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/03(木) 18:08:41.03 ID:zSzG2pJ00
>>521
LCCみたいな運賃の客が一人増えたところでたいして何も変わらんよ

529 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/03(木) 19:51:14.13 ID:M+C8uY5tO
最近CS嫌いでネガティブオーラの奴隷出てこないなww

530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/03(木) 20:42:04.20 ID:zSzG2pJ00
CSマンセー厨が出てこないからその話題にならないだけだろ
CSの話なんかせずともネガティブな話題で溢れてるからなww

531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/03(木) 20:50:56.78 ID:RwKfrlsFP
エミレーツとコードシェアしてくれたらヨーロッパに安くいけると思うんだが。

532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/03(木) 22:42:26.23 ID:f31FDK010
>>524
オープンスカイ協定を締結いない限り、就航会社数や供給座席数は両国で均衡に近い状態にするように航空協定が結ばれることが多いから、協定の内容によっては日本側の就航する会社に制限があるかもしれない。
あまりこちら側から多く参入しても向こう側にたくさん会社がなければ均衡が崩れる。
だからそう簡単にはいかない。
それこそ向こうからジェットスターが乗り込んで来る事になるかもしれない。
向こうのはそれほどの規模でもなさそうだしベトナム側も外資の息がかかった会社に国際線まで認可しないかもしれないけど。

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/03(木) 22:42:40.28 ID:eWUTz3KA0
>>525
当然ながら行く時間はなかったが、
もうアップされてる
http://www.aviationwire.jp/archives/26747

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/03(木) 22:54:10.25 ID:OHhj2kmK0
ノイバイでSFJ。見てみたい気がする。
国際線ターミナル開港記念便なんていかがでしょう?

535 :532:2013/10/03(木) 23:13:52.71 ID:f31FDK010
書いた後で調べてみたら日本とベトナム間は羽田以外オープンスカイ協定が結ばれているようだ。
だから両国が認めさえすれば飛ばせるようだ。
ただしまだ認めないと思うけど同時にLCCにも参入のチャンスが与えられているわけだ。
やはりここが飛ばすのは難しいことには違いないと思う。

536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/04(金) 00:52:45.25 ID:Q0cthWnA0
チャーター便なら可

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/04(金) 02:53:08.07 ID:aU90DCGO0
関空ー福岡
搭乗率4割程度

538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/04(金) 09:11:01.36 ID:tK3rVgSGO
>>535
筆頭株主が許さんわな

539 :sage:2013/10/04(金) 09:43:07.44 ID:SOY9dWrw0
勤務時間内に社内従業員総出で掃除、乾杯か。
取材する側も暇だがこの会社、大丈夫か?

財務諸表よーく見て欲しい。
今年もつかね?

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/04(金) 10:27:02.95 ID:O0mVlxxf0
五月原清隆出張乙

541 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/04(金) 12:41:23.47 ID:PasQwwH40
>>538
そろそろ
被害妄想の奴隷出てくるぞ〜ww 

542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/04(金) 14:58:17.02 ID:Re7KsxuH0
関空ー福岡はピーチが先に発売してるからかなり先取りされている。
その分、スタフラは損をしてるが価格面で挽回できると思う。

この路線はANA伊丹長距離路線の増便による枠捻出で伊丹〜福岡の
減便は決定済みだから社長も長い目で見ていると思う。

543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/04(金) 16:26:14.66 ID:aU90DCGO0
伊丹ー福岡
ボン9

マイルこじき専用だろ

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/04(金) 16:32:16.77 ID:bKKJTlyg0
>>542
実際、長い目で見ると言ってた

545 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/04(金) 17:40:50.57 ID:MU2roNqCO
実際のところ近畿で宣伝してないやんスタフラ
少し遠くても安ければ乗るで
せっかく安いのに周りは誰も知らん

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/04(金) 18:01:25.99 ID:9Ce/2WIX0
もともと、7Gが関西ー羽田、MMが関西ー福岡を飛ばしていて、
今回MMが関西ー成田を、7Gが関西ー福岡を開設しついにガチバトルスタート。

今のところは、対東京は羽田と成田の利便性の差で7G優勢、
対福岡は知名度の差でMM優勢と言う感じだが、今後どうなるかな。

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/04(金) 21:38:50.47 ID:RTrJ3SUR0
実際のところMMはこんな中途半端なところ相手にすらしてねーよ
両路線ともピーチのライバルはジェットスター

548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/04(金) 21:48:15.35 ID:F7pQBaxtP
明日明後日と、片道6000円のチケットで福岡関西往復するぜww
ピーチでも土日だったら同じくらいの運賃だし、やっぱり足元が広い方がイイww

549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/04(金) 21:55:41.12 ID:f2YmXbz10
俺は往復2000円で行ってくる。
学生だから安く乗っても許してくれよw東京行く時は極力スタフラ使ってるからw

550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/04(金) 21:55:54.88 ID:UNXTTftxP
ピーチが採算無視の激安価格で新たに需要を作り出し
値上げをしてスタフラに誘導
最後はスタフラ便のANAコードシェアでANAの客にする計画なんだろう

551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/04(金) 22:06:07.83 ID:F7pQBaxtP
>>549
裏山ww

ピーチの千円は乗ったことがあるけど諸経費が付いて実質往復3千円越して
足元も狭いww

まあタイミングの問題だけどww

552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/04(金) 22:26:37.51 ID:f2YmXbz10
>>551
正直、LCC使うよりレガシーとかスタフラみたいなとこ使った方がお得な時あるしうまく付き合うことが一番やね

553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/05(土) 01:34:42.12 ID:rN9jJIuo0
受託手荷物入れると実はMMとそこまで大差無いよね

554 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/05(土) 09:18:37.17 ID:7pAclwmZ0
せやな

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/05(土) 11:54:39.77 ID:I67xZAmO0
こないだKIXのジェットスターフライヤーカウンターに、人が3人ほど列を作ってた。

どうやら、チェックイン開始時間になったら職員が現れると勘違いしてたみたい。
たまたま通りかかったANA職員が声かけて、誘導してた。

556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/05(土) 12:34:58.55 ID:w0Bws8Gei
「搭乗手続きはANAカウンターで承ります」が読めない人達なんですかね。

557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/05(土) 12:51:41.54 ID:cX0Nzmn30
まぎらわしいから、ジェットスターフライヤーカウンターは閉鎖すべき。

558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/05(土) 12:58:12.73 ID:yXTsKnlF0
羽田のカウンター統合する話どうなった?

559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/05(土) 13:04:37.55 ID:dzULFw/S0
大阪駅〜博多駅で計算すると

 (新幹線) 大阪駅〜新大阪(4分)待ち時間10分 新大阪〜博多 2時間30分
合計2時間44分

 (飛行機) 大阪駅〜関空(1時間)待ち時間30分 関空〜福岡  1時間 
福岡空港 待ち時間15分 地下鉄5分 
合計2時間50分

新幹線片道 早得1万円
スタフラ  片道 4500円〜

560 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/05(土) 13:43:51.88 ID:zL3Y0Llh0
本日、0905発羽田〜関西が欠航。
振替は1200のANA伊丹。
交通費2000円と2タミバウチャー1000円
3時間待たされるとかアホかと。

関西福岡の夕方、夜の便、機材変更出てるのはたぶんこの件ね。
機材繰りできてよかったね。

561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/05(土) 18:43:12.27 ID:cLMGaOgRi
今日の福岡ー関空乗ったんだがコーヒーこぼしてる客がいた。というのも結構揺れたんだ。

562 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/05(土) 18:55:38.48 ID:f7ManlYgO
>>555
KIXのカウンタ―あったほうがいいや お姉ちゃんに話し掛けるきっかけに使えて重宝してる
KIXのカウンターさんありがとう〜

563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/05(土) 20:03:28.44 ID:u3+Zl3450
>>561
搭乗率はどの程度?

564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/05(土) 21:31:21.11 ID:OKV7/rNLi
>563
うーん50%あるか微妙やった
先行き不安やね

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/06(日) 00:35:52.31 ID:5rRroCLU0
宣伝を強めないとね

566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/06(日) 00:36:56.83 ID:dHjJTTgqP
12時の羽田関空便は朝便結構の影響でほぼ満席。CAさんは4人。
15時半の関空福岡は半分も乗ってなかったかな。CAさんは3人だった。

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/06(日) 02:06:05.94 ID:m/+yBKyY0
最近直前に便変更すると真ん中しか空いてないけど
結構客増えて来てるんじゃない?
福岡羽田

568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/06(日) 08:09:48.08 ID:HrHOV4Zj0
実際俺、スタフラ北九州のイメージが強かったんで福岡空港から飛ぶの知らんかった
関空便もエアライン板みてないと気づかんかったよ

569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/06(日) 11:28:03.70 ID:EqyBKciz0
今日の羽田〜北九州線 2往復欠航って、昨日の故障の影響よね?
JA04MC、本格的に壊しちゃったのね。。。
外観に影響してるようではないから、電気系とかだろうか…。

570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/06(日) 12:24:27.39 ID:mIQ9VyxU0
チェジュ島にでも飛ばせば?
釜山線の機体は昼間遊んでいるみたいだし、週末だけでも

571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/06(日) 15:20:29.44 ID:T1wvmul50
スタフラは、自社機材・サービスの強みを生かしてないと思うな。

スタフラは、(国内線基準としての)中・長距離路線でこそ、シートピッチから来る居住環境のよさ、飲み物サービス、20チャンネルビデオのメリットが生きてくると思う。

羽田ー九州は90〜100分くらいの飛行時間で、水平飛行も1時間くらいある。一方、関西ー福岡は60分、シートベルト着用しない時間も30分くらいか。このくらいの時間なら、狭くとも安い方を選ぶな。

羽田ー沖縄160分とか、関西ー沖縄120分、福岡ー沖縄110分、福岡ー千歳120分、福岡ー仙台110分 あたりの設定でこそ、スタフラのサービスはどん光するし、他社との差別化も際立つと思うんだけど。

国際線は、禁断の中国線。 貧富の差が激しく成金が多いから、福岡か北九州からどっか中国本土線開設し、羽田便、関西線に接続させれば、かなり集客できると思うんだけど。 距離的にも、飛行時間2、3時間で、スタフラ・サービスを訴求できると思う。
 
ま、勝手な独り言ね。
 

572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/06(日) 15:35:02.81 ID:E/afAmXE0
>>571
アジアは何処に飛ばしてもLCCと競合するから難しいかと。
中国本土は認可おりそうにないし。

であれば、低価格帯エアの中で唯一ETOPS認可機をもってる強みを生かして、
同認可がまだのためLCCが飛ばせないグアム、サイパンあたりの方がよりおいしいんじゃない?

573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/06(日) 15:51:57.87 ID:T1wvmul50
>572

>LCCと競合するから難しいかと

スタフラの設備・サービスは、貴重な試金石だと思うんだ。
2、3時間の飛行時間でこそ、LCCと差別化でき、競合もできる。いわゆる棲み分け。
そうでなければ、スタフラは存在意義ない。

あと数年すればLCCに満足できない客層、数千円足してよりよい環境を求める客層は
必ず出てくる。

高速バス。 
数年前まで安かろう・悪かろうだったが、今や、4列トイレなしのツアーバスと、
2列シェル式フルフラットシートのゴージャスタイプなど、価格志向と品質指向に
完全に二分化。

LCCで手軽な飛行機旅行の味をしめた客層の一部は、必ず品質・サービスを求め始める。


あと、中国成金の金の使い方、はんぱじゃないよ。
よいと思ったものには、惜しげもなく金を使う。
そして、年収1000万(日本円換算)が100万人以上いるんだぜ。
 
>中国本土は認可おりそうにないし。

そうなんだ。 そっか、それならしようがないけどね。



ま、勝手な独り言ということで。
 
  

574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/06(日) 16:03:36.89 ID:nM67Flzq0
ジェットブルーを見習わなきゃ、ここ

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/06(日) 16:41:46.75 ID:MOXe8mNA0
>>571
北九州ー沖縄とか、北九州ー札幌は?
1日1便どころか2便くらい成り立ちそうだが。

576 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/06(日) 16:55:39.69 ID:qagtywJcP
国際線はアライアンスに入らず小型機の超長距離型でやるしかないだろうな
>>575
スタフラは単価が低いからやらないらしい
マイル消費路線で必要だと思うけど

577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/06(日) 17:22:43.38 ID:T3ENCjDu0
上海台湾香港グアムこの当たりじゃない?

羽田発だったら北九州乗り継ぎだとしても成田の不便さを加味すればよしと出来るし
いずれにしろ生き残る道は国際線ってのは同意

578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/06(日) 17:58:40.10 ID:WjTXLa7Si
さっき1530発関西福岡乗ってきた。搭乗率は高そうだった。とりあえず11月以降どうなるかやねえ

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/06(日) 20:04:02.91 ID:R3v8UNz8i
福岡〜大阪の輸送人員は実際どのくらいなんだろ。
300万ぐらいいるのかな。伊丹線も含めた形で盛り上げ
ていかないとね。航空機vs新幹線のガチンコバトルだね。
俺は大阪だけではなく京都でも神戸に行く時でも飛行機を使おう。

580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/06(日) 20:26:23.48 ID:Nb6t5Y1A0
伊丹ー福岡 60万人
関空ー福岡48万人
新幹線はシェア8-9割
スターフライヤー関空ー福岡目標30万人

581 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/06(日) 20:34:31.79 ID:Z197S+88O
>>565
関西地方は宣伝まったくやってない
ちなみに九州人は福岡→関空知ってるのか?
また駅などの広告に福岡関空便は掲載されているか 聞いてみたい

582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/06(日) 20:38:37.93 ID:Nb6t5Y1A0
福岡の新聞記事にスターフライヤー
関空ー福岡が載ってるくらい
福岡地下鉄にはスターフライヤーの
広告あったような気がする。

583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/06(日) 20:40:53.74 ID:Nb6t5Y1A0
新幹線さくらの指定席横2-2配列の
座席はかなり快適だからな
出張で経費会社もちなら
さくらを選択する

584 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/06(日) 20:48:42.43 ID:Z197S+88O
大阪は九州新幹線のCMがインパクト強いからね九州で福岡→関空便のプロモーション強化し 九州側の親、親戚からスタフラの話出してもらい願わくば年末の帰省手段に使ってもらうほうがいいような気がする

585 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/06(日) 21:02:52.21 ID:a41JOWpcP
今日羽田-福岡乗ってきた
福岡の地下鉄駅各駅のホームドアに大々的に関西-福岡便の広告があったよ
これから羽田に帰ります

586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/06(日) 21:05:59.20 ID:+GwJILJB0
お帰り

気をつけて

587 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/06(日) 21:29:07.41 ID:Z197S+88O
博多駅や天神のバスターミナルでのポスター掲示やチラシ配置も効果的かも 高速バスユーザーへのアピールになる

588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/06(日) 22:35:28.14 ID:gEOzJky/0
大阪でもJRとか地下鉄の車内に広告出したらいいのに。
知ってもらわないと選択肢に入らないからな。

589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/06(日) 22:51:28.17 ID:X3NoysNsP
セーフティビデオがもろビジネスマン風でヒイタww
あれじゃ若い女の子はピーチに流れるかもww

590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/06(日) 22:55:35.07 ID:n85n1CKQi
福岡-中部沖縄も開設してくれないかな

可能性ないよね。

591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/06(日) 22:56:02.65 ID:SZG+pac40
若い女子がミラーレス一眼で、スターフライヤーの写真とって
「めっちゃ、かわいい」と言っていた。

592 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/06(日) 23:53:51.89 ID:gl5NPCiy0
きのうの18便乗ったけど、搭乗率70%くらいだった
ピーチに比べたら多少高くてもこっちのが断然いいわ
関空1タミだし

593 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/06(日) 23:54:23.91 ID:gl5NPCiy0
福岡も2タミだからいろいろショップあるし

594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/06(日) 23:55:22.94 ID:6aIbXxq20
関空1タミはすごい楽だよね。
バスも鉄道も乗り換え楽だし、店も色々あるし。

595 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/07(月) 02:29:19.32 ID:B4YeJVUp0
福岡の1タミは古くて狭すぎる

596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/07(月) 08:16:36.37 ID:Wbb8C4ye0
あの1タミは昭和のまんま 東欧の地方空港並

597 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/07(月) 08:41:55.46 ID:Y0MLjQjk0
福岡空港はどんなに就航が増えても赤字になる収支構造だから
施設がぼろいのは仕方ないべ

598 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/07(月) 08:47:21.76 ID:cfIB4WhB0
千歳に比べたら福岡はしょぼ過ぎ

599 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/07(月) 09:13:06.06 ID:JtJXC4AD0
福岡汚なすぎる

600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/07(月) 09:26:34.92 ID:3cWOqzAQ0
>>599
同意

601 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/07(月) 10:17:44.26 ID:wTxq5hrvO
>>598
福岡は市内に近すぎだから空港で時間潰すくらいなら博多や天神で時間潰すからね。
つーか、新千歳は羽田より時間潰すところ多いくらいだし。

602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/07(月) 10:30:59.79 ID:cfIB4WhB0
>>601
言われてみれば案外羽田は時間潰すところが無いんだよな

603 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/07(月) 12:04:18.18 ID:fnkQ7dWj0
【百貨店】大阪百貨店決戦!

「梅田は日本一、いや世界一の百貨店激戦区」

大阪・梅田駅周辺、通称キタ。百貨店の売り場面積が新宿を抜き去り日本一に

キタ3店(阪急百貨店うめだ本店、阪神百貨店梅田本店、大丸大阪・梅田店)の合計面積は16万平方メートル規模と、
近鉄百貨店阿倍野本店や高島屋大阪店など大規模店がひしめくミナミ(心斎橋以南)以下だった。

ところが、増床・開業ラッシュに突入!

大丸梅田が従来比1・6倍の、6・4万平方メートルへの増床。
三越伊勢丹が5万平方メートルで梅田に参入。
さらに増床中のうめだ阪急が8・4万平方メートルで開業。

天王寺でも、日本一の高層ビル「あべのハルカス」に近鉄百貨店が10万平方メートルの日本一巨大な百貨店をオープン。

JR西日本は、ダイヤ改正で大阪へ直結する快速を増発し、近畿や北陸・中国・四国、さらに関東や九州の広域からの集客を後押ししている。

604 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/07(月) 12:21:16.87 ID:3wPGXzQC0
>>601
阪急のデパ地下で旨そうなもの眺めて歩いてるとあっという間に1時間経ってしまうわ

605 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/07(月) 13:06:49.48 ID:66fP9kWJ0
羽田は搭乗ロビーから行き交う飛行機見てたら時間が過ぎる

606 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/07(月) 13:12:22.36 ID:isS8KhR30
関空福岡全然乗ってないよ

607 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/07(月) 14:30:50.41 ID:Ut/NQ55S0
ピーチが2000円〜セールやってたからなあ
まあ、これからだろ。

608 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/07(月) 15:27:21.60 ID:TGTiOvEJ0
キタ━(゚∀゚)━! キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! キタ━━━(Д゚(○=(゚∀゚)= ○)Д゚)━━━!!!

JALがEurofighter EF-2000 Typhoon を購入決定
http://www.aviationwire.jp/archives/26871

609 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/07(月) 15:44:04.35 ID:rnKIXd2Z0
福岡関空は修学旅行需要なんかあるんじゃない?

610 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/07(月) 16:28:58.72 ID:CQou6eJWP
昨日乗った羽田-福岡47便は6割くらい
帰りの58便は5割くらいの搭乗率だった
足元広くて良いね。チョコおいしかった

611 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/07(月) 17:59:38.17 ID:4dWKdUBP0
>>601
そんなことしないよ
時間があったら空港の改札前で寝てる
万一乗り遅れたら大変だから
そういう意味じゃ空港内で暇つぶしできるところがあるほうがいいよ

北九なら1時間ほど散策できるような遊歩道があればいいなと思う

612 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/07(月) 23:13:42.02 ID:k3fLDNBVO
>>606
今日福岡関空乗ったが 7割席埋まってたぞ

613 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/07(月) 23:36:05.84 ID:TGOgxhPg0
>612
便によって差が激しいね

614 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/07(月) 23:45:59.24 ID:7lqbMKS/0
満席近くの便があれば、3割くらいしか載ってない便もある
それで平均して、目標の65%は超えてるかな・・・?

まぁ、まだ就航したての路線だから、
これからどんどん知名度を上げて行ってどうなるか、ってことだろうけど。

615 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/08(火) 00:50:00.16 ID:IrIaTqYw0
九州から伊勢方面のツアーとか売れるんじゃね?

616 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/08(火) 01:21:25.53 ID:6Y0GRpsE0
【関西ー福岡 夢の乗り比べチケット発売】

スターフライヤーとピーチアビエーションは、期間限定で、関西ー福岡往復
特別チケットを発売すると発表した。

www.momokuromomo/momokuro/specialfare

有効期間は2日〜8日間で、価格は出発日により、8800円〜12800円。
出発3日前までに予約・支払いを済ませる必要がある。
条件として、往路・復路で同じ航空会社は使用できない。
また、両社のキャラクターである篠田麻里子さんとくいだおれ太郎さんが搭乗
するフライトは予約不可。

乗り比べチケットの仮称は「ももくろエイト」だが、ピーチ側の篠田さんが
タイトルに難色を示しており、変わる可能性も指摘されている。

両社広報によると、「ガチンコ対決でなく、共生の道を歩むように」という、
筆頭株主からの強い提案で、今回の和解が実現した。
 
昨年から交渉中のMQ/MMコードシェア便構想だが、この試みが成功した
暁には、一気に話が進む可能性がある。 一案として、通路をはさんで
右側がスターフライヤーの座席、左側がピーチの座席というコードシェア
化も検討されているという。
 

617 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/08(火) 01:29:46.29 ID:55llUoC00
談合きたわww

618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/08(火) 01:37:10.30 ID:ExmgG7eb0
乗り比べたらピーチってスタフラに勝ってるところあるの?ピーチ乗ったことないからわかんらぬ

619 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/08(火) 04:56:00.99 ID:dqopMKV10
虚構新聞乙

620 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/08(火) 04:56:58.09 ID:ZjS51JlU0
>>616
うわーつまんね

621 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/08(火) 08:37:08.39 ID:kAMP7JzwO
>>616
共存共栄の精神に基づく 素晴らしい企画だ

622 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/08(火) 08:38:24.42 ID:6+4OzJrDO
明日関西福岡日帰り往復だが飛ぶかな

623 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/08(火) 09:38:35.36 ID:M0J4cps90
>>619
虚構新聞に失礼すぎる

624 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/08(火) 10:57:08.78 ID:vB7lfKpn0
今日の福岡への最終便運行予定になっているorz
青だとこの時点で欠航の有無に関わらず無手数料払い戻しか、便の変更が選択できるんだな。

625 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/08(火) 11:00:02.83 ID:5be9wGpH0
普通運賃で取れば寝坊して出発後でも無償変更してくれるぞ

626 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/08(火) 13:06:09.44 ID:UbTTnyab0
台風24号の影響により、10月8日(火)の国内線北九州空港・福岡空港発着便、国際線北九州空港発着便の
ご予約をお持ちのお客様は、ご希望に応じて手数料なしで弊社便への予約変更や払い戻しを承ります。

助かった。スタフラには悪いけど台風の最中に福岡に行ってもどうしようもないし。

627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/08(火) 14:08:49.23 ID:11fiLXX30
北九州、福岡、関西、、、、、田舎会社丸出し。
1000円、4500円、9800円、、、、単なる安売りLCC
さらには釜山にグアム、新規に沖縄を検討?、、、団体ファミリーをターゲットに。
ゆったり座席で格安運賃。従業員の待遇は業界最低レベルでもそりゃあ儲からないでしょう。

さらにはピーチと運賃協議して談合かいな。
くいだおれ人形まで投入して安いよー安いよー

倒産前の末期症状にしか見えない。

628 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/08(火) 15:20:06.47 ID:pG2GS2sL0
五月原清隆出張乙

629 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/08(火) 18:13:28.62 ID:lQj86sn30
4000円になってるで

630 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/08(火) 18:35:42.67 ID:35ACWD+H0
全日空が中間持ち株会社でもつくってそこにピーチとここの株式を譲渡
事実上ピーチとここを統一運用すればいいのでは?
関空・北九州・那覇をベースにしてここのETOPS認可機をつかって
関空からグァムとかサイパンとか那覇からバンコクとか希望wwww

631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/08(火) 18:37:17.90 ID:XE+Z/w0z0
>>630
間に入ってる香港のファンドがうざい存在なんだよ

632 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/08(火) 19:25:56.52 ID:UzBWJeOi0
>>627
馬鹿丸出し

633 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/08(火) 21:40:01.68 ID:TLCnqgxn0
>>628
それって誰?有名修行僧?

634 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/08(火) 21:56:04.47 ID:Ff92SJJA0
篠田麻里子のCA*って、Company Ambassador の略だって。

これって、JAROもんじゃない?

まぎらわしいぜ。

JAROってなんじゃろ?


それとも許容範囲?

みんな、どう思う?
 
 

635 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/08(火) 22:31:02.44 ID:iDlguMZV0
カワイイは正義

636 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/08(火) 23:00:24.81 ID:KhFPUH23O
明日飛ぶのか
面白くない

637 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/08(火) 23:31:26.86 ID:0ZXJPIsz0
どうでもいい

638 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/09(水) 02:34:04.89 ID:5uoIsCwu0
俺、大阪人だが、ピーチよりスタフラのほうが絶対いいと思うわ。
出発がT1で楽だし、ピッチ広いし、サービスいいし。
値段もせいぜい2000円くらいしか変わらない。
でも、関西ではスタフラまだほとんど浸透してないから宣伝がんばやね。

あと食い倒れ太郎をキャラクターにするのはやめてくれ。
大阪に対する偏見だ。
ぜひ梅田と中之島、御堂筋あたりに来て欲しい。
大阪のイメージが変わるはずだ。

639 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/09(水) 03:07:29.22 ID:OO9NrYRo0
>>638
食い倒れ太郎やミナミ(グリコなど)・・・観光地としての大阪
梅田や中之島、御堂筋・・・西日本の中心地、副首都としての商都大阪

LCCとしては前者をアピールするしかない。レガシー乗るのは後者の仕事が多いかもだが。

640 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/09(水) 03:23:00.42 ID:PAvn0oOD0
後者は新幹線だろ

641 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/09(水) 07:25:49.52 ID:xKozIz4A0
>>638
イメージ戦略でピーチに惨敗しそう

642 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/09(水) 07:31:12.33 ID:T/yjRSyr0
>>633
ググればわかる

643 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/09(水) 07:31:50.64 ID:zTZ9sZa90
>梅田と中之島、御堂筋あたり
東京と変わらないからなあ

644 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/09(水) 07:32:35.87 ID:zTZ9sZa90
関空T1だし、締切時間は15分前だし
ピーチより30分のアドバンテージはあるなあ

645 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/09(水) 07:34:27.84 ID:zTZ9sZa90
週末は6〜8割 埋まってるなあ
平日は5割くらいか?

なんとか軌道に乗りそうな感じ

646 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/09(水) 07:52:51.44 ID:vunDXyPq0
>>643
くいだおれは大阪にしかないもんな

647 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/09(水) 08:10:33.66 ID:xKozIz4A0
梅田や中之島もな
ピーチのメディア戦略はかなり上手いから参考にしたらいいよ

648 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/09(水) 08:46:17.29 ID:5xjTVdgE0
>>645
そんな搭乗率じゃ赤字垂れ流しだろ
レガシーと同等もしくはそれ以上の客室やサービスと、LCCに毛が生えた程度の運賃が両立できるはずがないことなんて、誰が考えても明らか

他の路線でカバーするならまだしも、福岡関西が飛ぶ前から今年は赤字だからな

649 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/09(水) 09:38:14.58 ID:zTZ9sZa90
>>648
またお前か。学習能力ないな。

650 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/09(水) 10:37:29.56 ID:A9WM+OTIO
今日朝一の関西福岡、50人乗ってないんではないかいな

651 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/09(水) 10:44:21.88 ID:uEiqOw9d0
まっとうな会社だと思うので、頑張って欲しい。

652 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/09(水) 11:02:10.45 ID:zTZ9sZa90
週末は満席の便もあるなあ

653 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/09(水) 16:26:19.10 ID:A4D3GnFp0
コーヒーのサービスとシートにコンセントとUSBが付いてるのはデカイね
そんでもって、エンタメもあるからスマホやタブレットも休憩させれるし
マイルとかその他特典はレガシー程色々じゃないからか評価されないのかね
スカイチームのマイル貯めれたらと願うのは俺だけ?

654 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/09(水) 16:52:04.93 ID:c5J9PBgq0
>>653
筆頭株主がANAの時点で察しろ

655 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/09(水) 17:17:37.13 ID:EUbUp0TU0
>>653
この前スタフラのUSBで携帯に充電してみたけど、パワー弱そう。
ノートPCから充電する場合と比べて、貯まり方が倍以上遅い感じ。
新幹線N700の方がマシな気がする。

656 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/09(水) 19:35:52.16 ID:BQn2nBuwO
自己責任の世界の話だよ飛行機内は充電できればそれでよし こだわるなら自身で充電機用意すればいいだけ

657 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/09(水) 20:53:22.16 ID:ndcAumXJ0
>>650
3割も乗ってなかったな。

658 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/09(水) 22:07:39.14 ID:5xjTVdgE0
>>645>>649>>652
おまえの毎度の擁護コメもいい加減うぜえから

659 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/09(水) 23:27:59.19 ID:RrE1AkSM0
飛行機内で自家発電はマズいでしょ。

660 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/09(水) 23:44:27.08 ID:1KCrYkRo0

発電??
頭大丈夫か?病院いったほうがいいぞ

661 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/09(水) 23:58:02.33 ID:BQn2nBuwO
>>657
悪い夢みて起きたんだな 夜勤か?御苦労さま
もう寝言はいいぞ

662 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/10(木) 00:18:32.03 ID:CehacVDg0
第2四半期の決算は今月末頃か?繁忙期でどれくらい挽回出来てるか見物だな。
第3四半期ではまた悲惨な結果になるのは必至だしな。

663 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/10(木) 01:17:16.39 ID:eJG3kd6F0
>>657
天候悪いから避けられた?

664 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/10(木) 07:05:09.47 ID:/EzYqeP/0
羽田〜関空ならまだしも、関空〜福岡は新幹線が強敵過ぎる。
ぼったくり東海道新幹線と違って、西日本区間はディスカウント率高いし、
九州新幹線を選んで乗れば、指定席もグリーン車並みの横4列、各列コンセント付きだからな。

665 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/10(木) 14:13:58.83 ID:drWSY2Sn0
西日本区間はのぞみを除けば自由席以外は基本4列やないか

666 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/10(木) 19:44:46.46 ID:JAHu+8l+O
大阪へ新幹線は2時間30分掛かるからシートに工夫も必要だろが
飛行機は半分の時間で到着するから現状でいいな そんなに快適性求めるなら新幹線グリーンで行けばww

667 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/10(木) 20:27:51.03 ID:uquBzTUT0
詰まるところ、関空が問題なんかもな
アクセスは仕方ないとはして、搭乗待ちとかの暇な時間を活用出来ないし
全日空に茶々入れられながらもスタフラは良くやってるよ

668 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/10(木) 20:34:55.91 ID:qbFx1xPR0
セキュリティ通った後はちょっとさみしいけど、
ギリギリまでチェックインとセキュリティ粘れば、一般エリアは飲食店も見る場所も充実してるよ
バス乗って展望台行ってもいいし。

課題は、セキュリティ通過した後の内容の充実かなぁ

669 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/10(木) 22:50:09.68 ID:a2cZjwMGO
関西福岡はアクセスコスト考えて8000円超えると新幹線に勝てない
アクセスに地下鉄→ラピートで1時間ちょい+1330円+250円かかるし
山陽新幹線が早割10000円で横4列さくら出してるから

逆転狙うならズバリ「直前割引」。出発60-20分前限定、窓口発売、クレジットカード決済のみで7000円。

670 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 01:38:23.03 ID:3tOSw7SV0
>>668
カードラウンジすら無いんだね

671 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 02:12:24.70 ID:lTlcnwAu0
ここの関空福岡使う人間はそれこそLCCと同じような客層だろ
新幹線とたいして時間は変わらなくとも、面倒でも関空まで来て安い運賃で乗る
カードラウンジなんて存在すらしらねーよ

672 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 02:21:47.27 ID:4cjOeSp00
>>670
カードラウンジあるけど国内線は制限エリア内には無いよ
関空のカードラウンジは福岡以外
狭いし有料シャワーすら無い

673 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 02:22:42.27 ID:4cjOeSp00
すまん
福岡以下でした

674 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 08:03:11.63 ID:cBeMA4lS0
>>669
大阪中心部からの関空アクセスは普通チカトク切符980円だろう。

675 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 08:12:15.64 ID:jKHBsOHE0
>>672
福岡の国内線のカードラウンジって制限エリア内にあるか?
エアラインのじゃなくて、カードラウンジ。

676 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 09:32:59.66 ID:kU23TjXFO
でもな、この会社、関西福岡に手を出すよりも福岡台北とか福岡那覇とかにしたほうがいいと思う。
福岡台北はチェックインは国際線ターミナル、そこからバスで1番スポット引き回しでいいからさ

677 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 11:49:54.95 ID:m/xZqrVW0
>>638

>あと食い倒れ太郎をキャラクターにするのはやめてくれ。
>大阪に対する偏見だ。

>ぜひ梅田と中之島、御堂筋あたりに来て欲しい。
>大阪のイメージが変わるはずだ。


大阪の人へ

梅田? 天神と何ら変わらないし
御堂筋? そこに行って何があるの
中之島? 大阪の人でも行かないのに

食い倒れ人形、グリコのネオン、通天閣、大阪城
これぞ、大阪! これらは自慢して良いと思う。 

それらを目指して世界中から大阪を訪れるんだし

678 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 11:57:48.08 ID:m/xZqrVW0
>>676
福岡那覇はSKYが強いな。そもそも福岡関空はANAの要請では? 
伊丹で長距離国内線増発用に枠を造らないといけないので便数の多い
伊丹〜福岡を減便、それを補う為に関空〜福岡でコードシェアという
流れがありそう。

679 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 12:35:32.95 ID:lTlcnwAu0
ねーよ

680 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 13:18:00.36 ID:4JP900rN0
>>668
展望デッキにわざわざバスに乗って行かないといけない(それも微妙な位置)
というのも関空の欠点の一つだが

>>671
時間と費用が大して変わらないのなら飛行機、という層も一部にいる

681 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 15:00:53.45 ID:5t5dbVtL0
>>677
福岡はまともに観光しようとしたらそれこそ門司港と太宰府くらいしかないからなあ・・・

682 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/11(金) 19:38:39.28 ID:v9azAWi/O
>>678
コードシェア賛成〜

683 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 20:31:19.09 ID:lTlcnwAu0
ANA「STAR LIMITEDの1000円座席ぶんなら買ってやる。俺たち22000円で売るからww」

684 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 20:45:11.41 ID:ZgyLZbGe0
あなな会社ならやりかねんw

685 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/11(金) 21:05:40.19 ID:v9azAWi/O
>>683
テンション高いね
変な薬やってないか? そんな内容だ

686 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 21:12:46.52 ID:iwem8TAS0
ANA(JALやSKYも)とのコードシェアは反対だけど
外国の航空会社とのコードシェアはどんどんやってほしい

687 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 21:14:40.29 ID:KJdIWghn0
心配しなくても、今日もらってきたANAの10月27日〜1月6日の時刻表に記載されている
関西ー福岡線は自社便の1便のみだぞ。

688 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/11(金) 21:23:44.87 ID:v9azAWi/O
>>686
ねーよ

689 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 21:38:56.59 ID:lTlcnwAu0
↑どうしてもANAとコードシェアしたがるいつもの基地外

690 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/11(金) 21:59:45.86 ID:v9azAWi/O
はずれ

691 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 23:56:19.31 ID:lTlcnwAu0
当たり

692 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/11(金) 23:57:49.44 ID:L5wl4FQQ0
>>669
ええやん「直前割引」。
確か早割は14日前条件だったな

693 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/12(土) 00:07:12.22 ID:blER4EtI0
意外な結果だが横4列乗ったことある
それほと広さ感じなかった

694 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/12(土) 00:10:19.87 ID:fAgoOXUcP
1タミにウロウロしているアメリカンエキスプレスの勧誘がウザイ

695 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/12(土) 00:31:04.54 ID:TA2y4kvb0
>689
NH「筆頭株主WWWW」

696 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/12(土) 06:49:04.55 ID:C44x74490
>>693
どんだけデブなんだ?????

697 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/12(土) 17:26:01.14 ID:S+5qpuoy0
>>677
梅田を天神とかいう糞田舎と比べるなよ

698 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/12(土) 17:45:58.42 ID:2PxwCcXJ0
テンジンとか西鉄が北九州の資産を担保にビルを建てまくったからあれだけ人が集まるようになったが、
九軌と合併してなけりゃ今頃熊本程度にもなっていないだろう。

699 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/13(日) 02:58:08.80 ID:wCca6wui0
  
>>693

隣が空いてたら、4列席も5列席もあんまり変わらねえ(きたじまこうすけ風)
一人での移動で、がらすきなら、かえって5列席のほうが、真ん中席が空席な分
快適かもな。 隣の人と適度な距離置けるし、横にかばんおけるし。
(山陽こだまの指定席って、真ん中席とれないんだっけ? そういえば。)


ちょい混みで、5列席の真ん中になることを考えたら、どんなに混んでても
2列席というのは、単なる広さよりもメリットだと考えるが。
 
 

700 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/13(日) 03:11:08.31 ID:wCca6wui0
 
うそつきは どろぼうの はじまり


by STAR"T"LYER

701 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/13(日) 21:39:20.07 ID:yXFOalBK0
>>687
関空ー福岡 コードシェアは早くても来年の3月下旬!

702 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/14(月) 00:20:34.79 ID:nedHDKBj0
日曜日に13便と18便で関空〜福岡を往復してきた。
両便ともほぼ満席、関空の出発が遅れたのと福岡で離陸待ちがあった以外は特に問題なかった。

703 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/14(月) 00:23:36.33 ID:ShHSj8CJ0
太郎のどうしようもない大阪弁なんとかならんのかw

704 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/14(月) 00:25:23.97 ID:gL+TewNZ0
土日は大丈夫そうだな
問題は平日の需要をいかに底上げするか。

とはいえ、平日に自由に動ける大学生や現役引退した世代ってのは、
時間有り余ってるからLCCで十分なんだよね。

705 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/14(月) 00:26:00.31 ID:oJ16PgWl0
今の大阪のシンボルは橋下徹なのに太郎使っててビックリしたよ

706 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/14(月) 00:27:15.44 ID:oJ16PgWl0
>>704
引退した世代は金持ってるからLCC使うかな?
あの狭さは年寄りにはきついだろうし

707 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/14(月) 02:52:04.68 ID:9e8ILpTE0
>>706
チケットをそもそも買えないでしょ

708 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/14(月) 05:54:56.17 ID:DqZaTjrs0
最近の年寄りは青春18きっぷとか高速バスなんかも使うからな
金持ってるいうても無駄金は使わない世代だと思うな

709 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/14(月) 08:33:32.52 ID:HAbqV7j50
東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう



<女性専用車両にはこんな女が生息しています>
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi


男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

710 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/14(月) 10:37:37.21 ID:YFGkjvFz0
エアアジアのように手続きを煩雑化して高齢者を排除すれば定時うんこ率が上がるかもな。

711 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/14(月) 23:48:06.89 ID:uCorXQmA0
高齢者を排除って、いまから増えるのはココだけなのに…
スタフラはPCなんて無くてもツアー会社でチケット購入
できるから高齢者に取って使い勝手は良いはず。

712 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/15(火) 02:21:10.56 ID:+2tuVXpF0
福岡→関空は関空に慣れてる人が同じノリでギリギリに保安検査場通って
そこで初めて搭乗口が遠いことに気づくから最終搭乗が終わるまで時間かかるな

713 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/15(火) 03:03:02.25 ID:KkdNM0bI0
>>712
俺が乗った便は5分ほど早くスポットを出たよ。
ただ離着陸待ちでその5分の貯金は消え、関空到着は遅れたけど。

714 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/15(火) 11:38:55.23 ID:FzCcUj2m0
>>712
LCCと違って、危機感がないんだよww

715 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/15(火) 13:21:34.19 ID:3DQc1jI40
明日成田から飛びますよね?

716 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/15(火) 14:12:13.37 ID:flhE8etri
飛びません。

717 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/15(火) 15:01:54.06 ID:po6XZdM9i
今日の11便90名でした。台風の影響による揺れの為、コールドドリンクのみのサービスでした。

718 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/15(火) 22:38:46.42 ID:QY5UnLduO
>>708
幹線は平行して新幹線あるから、ジパングあるんだしそっち使えよ…
ただし普通しかないローカル線は別、わざわざローカル線にジパングを使うのは無駄。
バス?3列だったらそれなりに金使っていることになるけどな(笑)

719 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/15(火) 23:20:30.83 ID:3LSwvmak0
関空福岡に対する評価があまりにも悪いから、ここ最近毎日のようにポジティブな情報だけ流そうとしてる奴がいるな

720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/15(火) 23:57:22.25 ID:TrIXCH2S0
JA05MCはSFJ92で羽田に着いたあと現在疎開中
JA09MCが遅れて出発したSFJ58でまもなく羽田到着だけど、こっちも疎開かな

羽田発朝イチの行き先を考えると福岡・北九州に1機ずつがいいんだろうけど、
福岡には降りられないし2機とも北九州だろうか

721 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/16(水) 00:38:05.98 ID:Zlh+LKvsi
関空じゃね?

722 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/16(水) 05:01:09.77 ID:nluhjaFj0
資本金食いつぶしてね?なんか減ってるー

723 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/16(水) 09:08:27.32 ID:do7TEa/FO
>>719
そういうガセネタがコードシェアのきっかけになる

724 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/16(水) 09:10:38.28 ID:ESRWboF30
早くコードシェアしたーーーーーーーーーーーーーーーーい

725 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/16(水) 09:15:28.44 ID:Ya0jpgRJ0
いつもの連投キチガイ乙

726 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/16(水) 10:22:03.86 ID:UR4EAZWzi
福岡羽田便動いているのはスターフライヤーだけ。
他社全部欠航中。凄いな。

727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/16(水) 10:46:32.43 ID:pyVNRW1O0
14日の関西ー福岡11便は満席だった。

728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/16(水) 11:23:17.11 ID:ToWQEqE20
連休の最後くらい満席じゃないとヤバイんだけど

729 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/16(水) 14:31:46.94 ID:OPkf8iLt0
>>726
他社欠航でもいつも飛ばしてるよね
逆に大丈夫かと心配になるわ

730 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/16(水) 16:19:34.88 ID:unrgvXo/0
金海空港って出発の何時間前に行けばいいの?
スタフラでは40分前でいいとあるけど、エアプサンでは2時間前になってるからな。
国際線もそんなに込む空港じゃないと思うけど。

731 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/16(水) 19:23:43.72 ID:do7TEa/FO
>>727
やっぱ需要はあるんだよ福岡と大阪は
あとはスタフラいかにPRし伊丹の客を奪うか

732 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/16(水) 22:22:25.35 ID:OK71qCks0
おもいきって11月は新幹線の博多駅、新大阪駅に広告打つくらいしては
年末の帰省者獲得に

733 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/16(水) 22:45:01.75 ID:Wa5dzIuxi
伊丹の客よりも新幹線の客を奪うかだろう!!

734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/17(木) 00:28:12.02 ID:WecuBJez0
関空福岡はスタフラ史上最大の愚行

735 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/17(木) 01:36:38.23 ID:O+odVKfk0
梅田〜関空 1時間 
待ち時間 30分
飛行時間1時間
福岡空港〜博多駅 20分(到着時間含む)
合計2時間50分 前日6000〜8000円


梅田〜新大阪 5分 新幹線待ち時間10分
新幹線2時間30分
合計2時間45分  前日1万4000円

736 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/17(木) 06:46:13.16 ID:35NP+VUf0
伊丹にも新大阪にも遠い大阪南部から和歌山にもマーケットあるしがんばって欲しいね。

737 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/17(木) 07:48:32.38 ID:Q6Qxc2Ra0
>>734
当初の釜山より乗っていそうだし、
専用のシステム導入や国際線の手間考えたら釜山より儲かるんじゃない?
就航するだけで知名度向上にも貢献するだろうし

738 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/17(木) 09:17:58.72 ID:SG1trwYCO
>>735
所用時間福岡→関空と山陽新幹線の比較でしたか
梅田からほぼ同じ
難波や天王寺なら新幹線より早い
観光なら難波や天王寺エリアに行くほうが圧倒的に多い
そこを上手くアピールしてほしいよな

739 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/17(木) 09:32:05.98 ID:9iHIU8nHO
福岡地下鉄のホームに出してるあの広告を御堂筋線の淀屋橋、本町、心斎橋、なんばの4つにあげるだけでも効果あるよ

740 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/17(木) 10:05:13.38 ID:zkoroF/s0
スタフラはホント知名度次第よね
いっそうのこと西鉄と手組んだ方が良いじゃない?

741 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/17(木) 10:11:53.68 ID:dmgiEwpE0
>>739
似たようなことはSkyがやってたねえ
効果の程はどうやったんやろ

742 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/17(木) 13:48:34.27 ID:fDudT1jT0
シートピッチは大手より広くて快適というところをもっとアピールすべき。
一般の印象としてはLCC同様狭いと思われてる。

743 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/17(木) 16:29:32.87 ID:ctAUtWF30
>>739
出てるのは日本を代表する企業ばかり、さすがにSFJは…

744 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/17(木) 20:49:24.80 ID:wY/pvTT50
正月特番。
内容によっては放送されない場合があります。あらかじめ趣旨を十分ご理解いただき適切な人を選抜願います。
&#10035;やらせ番組&#10035;

745 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/17(木) 21:21:13.35 ID:1f2RuUie0
大阪はさすがに高い。しかし数が半分でも宣伝効果は福岡と比べたら抜群だろう。

地下鉄の広告代
大阪
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/library/ct/koukokuannai/koukoku-eki_price-list_131001.pdf
福岡
http://subway.city.fukuoka.lg.jp/adv/adv_fare.pdf

746 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/18(金) 00:01:23.34 ID:tXCThfsn0
広告費用抑えるために場所も絞らないとリアルな話にならんな
ターゲットの設定
直近なら帰省客 その中で新幹線と高速バスユーザーに設定

市営地下鉄新大阪駅(JALもよくやってる)
近鉄なんば駅(南海なんば駅は関空関連多いので避け)
JR大阪駅高速バスターミナル

またWeb高速バス予約サイト広告できればなお良い

747 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/18(金) 00:07:48.48 ID:7e6v+S0o0
>>742
短距離でシートピッチが売りなるってまだ思ってるの?

748 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/18(金) 00:50:25.85 ID:MXPujq450
>>747
なるよ。
peach乗った知り合い(女)が、狭いので二度と乗りたくないと言ってたし。
みんなでなくても、そういう層もいるの。

749 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/18(金) 02:38:40.32 ID:+Q1fxsfj0
>>748
福岡関空のライバルは新幹線だぞ
バカも休み休み言え

750 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/18(金) 09:28:59.41 ID:DY0vkyt1O
ライバルの割には新幹線でまったく広告出してないな
それで勝算あるのかな?
一方的なライバル視

751 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/18(金) 09:48:27.11 ID:544e0Gd00
新幹線でどうやって広告出すんだ?
シートピッチに余裕がありますって? 

普通車でもシートピッチ104cmもある新幹線の座席に座っている客に対して、広いと言えども91cmしかないのに?
機内エンターテイメント? 新幹線ならスマホでもゲーム機でもずっと使い放題だがねコンセントもあるし。

JRが「新大阪〜博多10000円!」って広告出してる隣で「55日前までに買えば4500円から」とでも書くのか?

752 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/18(金) 09:50:11.97 ID:544e0Gd00
結局のところ、新幹線を普段利用している客ではなく、
新幹線の存在は知りつつも飛行機を使っていた客層に対してスタフラを利用してもらいたいってことでしょ。

753 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/18(金) 13:44:35.63 ID:DY0vkyt1O
シートにこだわるね〜
付加価値程度と思うけどな

754 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/18(金) 14:37:53.74 ID:aCFc10kE0
シートは重要

755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/18(金) 16:21:29.01 ID:tNF2pxWq0
>>748
ずいぶんショボいなw
そんなのが売りになるならとっくにANAから自立してるだろ。

756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/18(金) 17:22:52.00 ID:QpdI8ml90
革のシートにタリーズのコーヒーとチョコで一服出来て
安いってことは十分な価値であると思う
でも、そんなもんいらんわ!って人には全く受けないだろうけど

757 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/18(金) 17:52:52.48 ID:i4NAFzfM0
>>749
馬鹿

馬鹿




馬鹿









馬鹿

758 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/18(金) 21:12:05.14 ID:hJYsyxDh0
顧客情報流出か 1万2千人分 スターフライヤー

 http://www.asahi.com/business/update/1018/SEB201310180025.html

げっ・・・・・

759 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/18(金) 21:20:26.95 ID:544e0Gd00
>>758
何馬鹿やってんだよw
ウィルスとか外部からの攻撃とかならまだしも、基本的なところかよw

760 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/18(金) 22:07:33.88 ID:tpAzL9c+0
ここはスタアラに加盟しないのでしょうか?

761 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/18(金) 22:08:48.06 ID:NOVW5r5n0
>暗号化されないまま、同社のサーバーに送られてた

SSL使って無かったってことか?

762 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/18(金) 22:09:52.23 ID:31f1UlMpP
ピーチの窓側に座ったら機内のトイレには行かない位の覚悟が必要なので、
その点は小柄な女性でも敬遠する人がいるだろうな。

まあピーチのセールでスタフラの底値より安く取れたらピーチに乗ってもいいがww

763 :仙台市外:2013/10/18(金) 22:42:34.29 ID:3DzsYLjB0
今日の関西福岡、オーディオ、ビデオ故障、気流荒くドリンクもなし。ピーチ状態。往復2000円だから我慢。

764 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/18(金) 22:48:15.72 ID:BI/pUQ2tP
>>763
ピーチみたいに余計な諸経費がかからない分、良かったかもww

765 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/18(金) 23:09:16.31 ID:lfcD/p2M0
彼女&その友人達が東京行く際に、行きはスタフラ帰りはANAでチケット取ってあげたんだけど、総じてスタフラに好意的な意見が出てたよ。
ANAの機材は調べてないから分からないけど。
知名度があがればまだまだいけると思うけどなぁ

766 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/18(金) 23:23:59.23 ID:RNfUpdYo0
やっぱ東京〜大阪間で評価される意味は大きいよ
この路線で顧客満足度高めておけば将来、国際線にも乗ってもらえる

767 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/19(土) 00:42:40.49 ID:VM2xD8ge0
>>763
機体は古い型だった?

768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/19(土) 00:48:26.61 ID:qDD7HRaE0
個人情報垂れ流し界。田舎っぺの会社がやることだw
父さんまじかで売ってたんじゃないのか?(笑)マジで。

769 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/19(土) 01:18:25.50 ID:CmDWY5FK0
関空のカウンターてもうANAのカウンター使用になったの??

スタフラカウンターはもぬけの殻だし隣は関空伊丹のスマイルエアポート
宣伝看板に化けてるww

ANAのやることは泥臭いな。

770 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/19(土) 10:31:32.53 ID:IUGkRrkh0
木曜日、福岡往復したけど、行きはほとんど雲がなく、快適な眺めだった
帰りは微妙だったけど
でも、気流は天候の割に悪かった

意外とビジネス客も乗っていた。ピーチより信頼されている証拠か?
ANAに乗り慣れてるから、座席、CAの制服と新鮮だった
特に、非常用設備の映像は見て損はない
タリーズコーヒー頼むとチョコもくれるのはいい
ただ、機内誌がANAと比べてショボいのが残念
往復とも機長のあいさつがなかったけど、SFJはしないのか?

ただ、関空という立地がなあ
途中まで通勤定期があるが、航空券代とリムジンの日帰り乗車券の金額が同額だったし
最寄駅を朝5時台の快速に乗らないと間に合わないのはさすがに
しかも、来月からすべての便が10分早発になるので…
せめて神戸から飛ばしてくれたらなあ

771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/19(土) 12:18:29.78 ID:lpWTqNsf0
日帰り乞食乙

772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/19(土) 12:50:13.10 ID:Te893NlS0
>>770
気流が悪いのは自然現象だからどうしようもない。
九州の大分上空と四国上空はよく揺れるように思う。
時刻に関しては貴方に合わせるわけにはいかないんだから、都合の良い時間でなければ他の交通機関を利用すればいい。

773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/19(土) 12:59:25.21 ID:ymF9n2YU0
個人情報漏れのお詫びがきた。
何かクオカードくらいあるかと思ったらサーセンって手紙だけw
名前、年齢、性別、住所、電話番号、会員番号 全部漏れてるね

774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/19(土) 13:06:45.88 ID:XB2hnew/P
関空から神戸や京都に行くのに、安い切符で飛行機到着からトータルで2時間くらいかかるし、
ベイシャトルやはるかに乗ってもタイミングによってはたいして時間短縮にならないのが痛いな。

福岡から大阪市内は十分勝負できるけど、時間優先なら新幹線一拓になってしまう。

775 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/19(土) 13:10:03.00 ID:oMFao8O60
神戸ー福岡は廃線
神戸はこじきばかり


776 :773:2013/10/19(土) 13:10:25.82 ID:ymF9n2YU0
よく読んだら、 漏れてる かも って話かw

777 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/19(土) 13:50:03.39 ID:KTXatxUd0
関空は伊丹程ビジネス利用じゃないからから知名度上がらないのかもね

778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/19(土) 17:33:54.92 ID:XB2hnew/P
難波で阪神に乗り換えて三宮に行くのに、難波駅を歩き回るのに約10分、
難波ー三宮間は特急が無いから乗ってるだけで50分近くかかるし、結局
関空から2時間かかるんだよな。

京都の場合は天下茶屋、相川の乗換えであまり歩かないし、特急に乗って
しまえば早いから、ピーチ到着から河原町まで2時間半だった。

1タミ同士で比較すれば結局同じようなものか。

779 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/19(土) 18:17:15.10 ID:SxiDCgoW0
>>767
古いって、シャークレット無しのことか?
それとも、144席使用の機材か?

780 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/19(土) 19:47:55.42 ID:DnZUitCw0
>>778
だから1100円なんだろ
楽に行きたけりゃバスがある。

http://www.kansai-airport.or.jp/access/bus/index.html

781 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/19(土) 19:54:41.32 ID:DnZUitCw0
ただ神戸方面は高速船もある、特に関空発最終はバスより高速船の出港の方が遅い。

782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/19(土) 19:58:39.87 ID:DnZUitCw0
>>774
時間優先なら新幹線がピカイチだよ。世界に誇れる定時運航率。
ココを利用するのは福岡市周辺⇔大阪南部・和歌山の利用者と
安さを重点に考えている福岡県周辺⇔関西圏の利用者。

783 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/19(土) 20:24:34.58 ID:aeddwWqLO
>>778
神戸には電車より高速船早い
時短そしてアトラクションとして楽める
船に抵抗がある場合バス
湾岸線ほとんど渋滞が無いから時間が読める
途中堺あたりコンビナートの夜景は綺麗だ

784 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/19(土) 23:02:18.74 ID:m7qN2MuQ0
>>774
九州の人?
大阪/関西では飛行機が必ずしも時間短縮にならないのは承知済
というのも飛行機東京〜大阪便と新幹線を比較してトータル移動時間ほぼ同じの為
距離的に大阪〜福岡便も結果は同じ。
むしろ行き先として福岡空港は市街地に近くていい。

785 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/20(日) 00:10:18.79 ID:ioeeeXSM0
>765みたいなのって女は感謝してるのか気になる
まさかパソコン修理は誰それ、チケット取るのは>765みたいな便利屋的な
扱いじゃないだろな

786 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/20(日) 00:42:21.51 ID:KkdT3jrH0
>>783
湾岸線の景色いいよね
初めて大阪行ったとき流石大阪だと感動した

787 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/20(日) 10:20:51.60 ID:WmydmtLa0
>>733
関西⇔北部九州の旅客シェア 新幹線85:15航空 
ピーチ就航で多少は変化していると思うけど…

スタフラ就航で更に変化? と同時に、
関西2空港⇔福岡のシェアが関空60:40伊丹になる。

788 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/20(日) 10:33:01.30 ID:1sdFJnmL0
ココは全日空でいうスキップサービスはないんだね、空港に着いて搭乗手続きをしないとダメなんだ
で、全日空(コードシェア便)に乗る時は、直接検査場に行く全日空仕様で良いんだよね?

789 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/20(日) 10:39:20.10 ID:/zmKCp4U0
>>787
ピーチは新幹線より高速バスを食ってるんじゃない?
それと費用的な面で移動しなかった新規顧客層の開拓じゃ?

790 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/20(日) 11:51:27.60 ID:DiD7vbTx0
>>788
搭乗手続きっても、ANAの自動チェックイン機で操作するだけ。
1分もかからない。

791 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/20(日) 11:58:02.47 ID:FQVDRiV90
昔と比べたら本当に楽になったなあ

792 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/20(日) 12:12:10.41 ID:xI8Sxy9W0
荷物のある時は昔と一緒みたいなもんだけどね

793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/20(日) 14:31:19.26 ID:Sl0FOfkvi
昨日最終便に関空福岡乗ったがほぼ満席。

よくスタフラ乗るが、エアバスの特性か
パイロットのせいか、
anaボーイング便に比べて揺れる、降下が急なイメージなんだよなー。

794 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/20(日) 17:48:15.60 ID:+cMjxfiiO
>>789
同意新幹線の客を奪うにこしたことはないが、
手続きが面倒だとか本数が少ないやら注文が多く結局のところ定着しないと思うな

あれだけの時間ロスを受け入れ移動する
高速バスの客を獲得するほうが絶対手堅い

795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/20(日) 18:12:06.43 ID:MlU3G+910
ピーチ
関空〜福岡 3590円+空港利用料+400円+支払い手数料315円〜=4295円〜
スタフラ4500円と大差ないなあ

796 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/20(日) 18:24:31.52 ID:GCyILl7F0
>>790
それが可能なことがHPに書かれてないのが問題。
お陰で羽田2タミの1番カウンターまで行ってからANAのマシンまで戻る羽目になった。

797 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/20(日) 20:36:35.71 ID:fU+vaNJqI
スカイは下方修正したけど、スタフラはしないのかな?
福岡の安売りで上半期が赤字だと、下半期は…。

798 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/20(日) 20:40:17.69 ID:UXqdRJbI0
管制無視の離陸や、個人情報垂れ流しの件などなど全てマスコミからの情報リーク。
そのネタもおそらく内部からの告発だろう。
今日現在、未だ会社のIRが出てこないのは、そういう会社ってこと?
終わってるな。

799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/20(日) 22:32:28.46 ID:WtkOmVtmi
今日日帰りで大阪に行って来た。行きはピーチで
帰りはスタフラ。行きの始発はほぼ満席で帰りの
スタフラは7割ぐらいの搭乗率だったと思う。
スタフラの始発がもう少し早かったらなぁ。
スタフラのおもてなしは素晴らしいな。帰り際まで
アメ玉配ってた。新幹線から飛行機に乗り換えよう
かな。

800 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/20(日) 22:45:57.98 ID:Lzz9rOy40
>>795
手荷物入れたらもっと高くつく
そもそも最安値の便ってかなり限られてるよね
ピーチは5000円前後ってイメージ

でもさピーチを相手にするのは危険だよね
別の顧客層を見据えないと泥仕合は確実

801 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/21(月) 00:44:08.20 ID:wHSuDZTw0
>>767
>>779
おいらもその日乗ってた。6号機 JA06MCだったよ

802 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/22(火) 00:47:38.34 ID:0yYTH7ba0
11/7-9で福岡出張入ったので関空〜福岡往復買ったら12000円
このくらいの価格なら是非使いたいね

803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/22(火) 01:26:42.43 ID:rvwGRHRl0
>>779
リモコン無かったら古い機材

804 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/22(火) 11:26:42.98 ID:zlRa4Y8P0
関空福岡は同じ機材を1日中使ってるのかな? ダイヤ上、そうなるし…。
で、リモコンがあったから新しいのに使えるのはオーディオの内、3つの
チャンネルだけだった。往復とも故障!

ただ天候もよく揺れることも無く、横の席は空席だったし飲み物サービス
もあるし、満足度は90%かな。

どうなんだろう?ピーチも同区間は4往復。乗客数もピーチと拮抗してる
ような気がする。今の料金体系では利益は出てないと思うから暫くすると
適正価格になると思う、その時どうなるかが課題。コードシェアは当然視野
に入っているだろう。

関空〜福岡はANA便を加えると終日、満遍なく飛ぶダイヤで使い易い。

805 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/22(火) 12:42:55.71 ID:oQOYLGFti
ピーチに乗るのにわざわざ第二ターミナルに行くのがなんかやだ。
あと金持ってないみたいで。

806 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/22(火) 13:42:11.17 ID:nUItZj1CO
関空第一ターミナルから出発でき必要最低限のサービス
窮屈さを感じさせることのない程よい空間
そしてキャンペーン価格これがスタフラの魅力だろう

807 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/22(火) 13:44:53.05 ID:EXsyr/eq0
ここもジェット☆と同じだな

808 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/22(火) 14:18:48.54 ID:/MN6ocrE0
羽田路線を持ってるからジェットと比較するのは無理がある。
福岡ー羽田でスカイマークと熾烈な価格競争があるのは確か。

809 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/22(火) 14:43:08.73 ID:oQOYLGFti
福岡市民からすると

810 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/22(火) 14:48:25.64 ID:oQOYLGFti
JALANAはビジネス用
lccとスカイマークは旅行用、
スタフラは兼用、みたいな感じ。

マイルカードを充実させてもらえたらなー。
特に日専連、お前は全くだめだ。

811 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/22(火) 15:35:21.35 ID:apoTigHh0
Tポイントかワオンに交換できたら便利だね

812 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/22(火) 15:50:49.90 ID:vxF65pnIP
使い道のないスタフラのマイレージを使う人ってどんな変人なのか気になる

813 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/22(火) 15:53:40.25 ID:Xtx3CcSD0
ANAと提携してるんだからマイルも共通にしてくれれば一番いいんだけどな。
さすがにそれは無理な話か。

814 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/22(火) 17:21:21.69 ID:gj2WRv59i
ジェット☆と比べたらはるかにマシだわ

815 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/22(火) 20:14:37.28 ID:RpDsMp890
>>812
それ1万マイルぐらい溜まってから気付いた
先日までやってたマイル倍増キャンペーンのおかげだけど

816 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/22(火) 21:55:39.52 ID:Vq80Krwo0
ジェット☆と違うところは、金がなくなっても泣きつくような親はいないってところだな

817 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/22(火) 22:47:10.26 ID:1morZP000
それにしても関空/福岡だけはお買い得だな。

ピーチよりずっといいし荷物預け無料だしフライトマップ
あるし座席も綺麗で広い・・でコーヒーとチョコも出てきた・

往復9000円〜15000円くらいでほとんど乗れるし・・
これは続くもんなのか??すぐ撤退かな。

818 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/22(火) 22:51:45.55 ID:0YwlBXbQ0
ピーチより高いコストでピーチと同レベルまたはタイミングによっては安い値段で
乗れるんだから赤字垂れ流し路線でしょ。

819 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/22(火) 23:02:31.94 ID:JImjKPoHO
LCCよりサービス品質は絶対いい自信持っていいよ

820 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/22(火) 23:17:39.99 ID:Vq80Krwo0
LCCよりサービスいいから自信持てとかw馬鹿にしてんの?w

821 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/22(火) 23:26:21.25 ID:4d5cZdPH0
最初は安くして集客。
ピーチもだんだん高くなっている。

そうやって集客する。
ちなみにJEXも最初は安かった。今の先特並の値段で特割売っていたからな。

822 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/22(火) 23:30:02.22 ID:ygIe0STU0
ただ、そのタイミングを逸すると、
GKのようにセールでしか売れないと言う事態になりかねないので、
安売りの引き際のタイミングってのはこの上なく重要なポイントだけどな。

823 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/22(火) 23:31:08.07 ID:QratBPpd0
品質ってなんですの?
説明してみろ

824 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/22(火) 23:37:17.00 ID:5vw0UVNci
大手と比べると別に悪いところってあんまりないんじゃない?
マイル微妙なのとスポットまでちょい歩くのとチケットレスできないぐらいで。
他に何か思いつくか??

825 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/22(火) 23:46:48.15 ID:1morZP000
いやいやLCCと比べるんじゃあなくてANALと比較しても機内サービスは
SFの圧勝でしょ。ピーチなんか問題外。

韓国のエア釜山とそっくりだ。あれもアシアナよりよかったww

826 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/22(火) 23:58:46.46 ID:Vq80Krwo0
赤字じゃ意味ないね
金を垂れ流してもいいならジェット☆みたいになんだってできる

827 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/23(水) 00:02:42.73 ID:1Q107vMs0
>>825
エア釜山はLCCなのに機内食が無料で出て驚いたわ。

828 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/23(水) 07:33:27.78 ID:cr9B0lr90
あの広告なんなん?
クソつまらん
さすがフクオカ向けやなと思った

829 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/23(水) 07:46:59.50 ID:wQ42IJLo0
満足でおまっせ

830 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/23(水) 08:57:56.63 ID:2VMkWdT2O
ええと思うけどな
福岡の会社やし

831 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/23(水) 10:31:45.94 ID:a4DtkDAE0
羽田の会社

832 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/23(水) 22:21:59.76 ID:C1ho/1dC0
このばかちん
本社は 福岡県北九州市小倉南区空港北町ばい

833 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/23(水) 23:32:16.60 ID:Xh7q38cj0
そう
あの野蛮極まりない街

834 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/24(木) 06:36:45.03 ID:2Q5qwMj30
福岡人ってホークスや祭しか興味なくて
勉強嫌いで政治や経済に全く関心がない市民が多数だから
所得が低く失業率が高くて経済が悲惨なのも仕方ない

良識のある人やインテリ層は本州に出てってしまうし

835 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/24(木) 07:54:25.84 ID:mQzV/Fbt0
県民総生産も埼玉県や千葉県には離されて静岡県には追い越されつつあるからなあ・・・
福岡県という環境自体がもうだめなのかもね
産業育てても中韓に安く奪われてしまうしさ
福岡市は中韓の手先になってそれの手数料を稼げばどんどん繁栄できるけど
こっちはそんなことやってたら全部干上がってしまうし・・・

836 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/24(木) 23:57:53.23 ID:UjLhxeux0
福岡の将来を憂いてる?
それとも嫌々福岡に飛ばされた?

837 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/25(金) 01:16:01.09 ID:srH8XFDu0
スレチ

838 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/25(金) 06:01:56.06 ID:9gR0l8ow0
福岡は東京大阪の植民地だと思ってる

839 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/25(金) 09:04:13.36 ID:CcPK9cjBO
地方は日本中どこでもそうだよ

840 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/25(金) 09:10:00.11 ID:r2CvFqJ60
北九州のようにその植民地から外れて独自にやってるところは
貨物は多いけど旅客は少ないんやな

841 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/25(金) 09:56:24.61 ID:T/BEl0WH0
貨物=武器弾薬

842 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/26(土) 00:56:06.36 ID:yZdGIUv00
年末年始、ラッシュと逆方向の福岡便が安くて助かった。
いつもとそう変わらない最安値を設定してくれてるのはここだけだった。

まあラッシュ方向の便は2万超えだけどね…

843 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/26(土) 03:20:58.10 ID:5D7PFuba0
福岡ってたまに行くにはいいよね
二年に一回くらい。

844 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/26(土) 07:52:23.91 ID:zQKvuykF0
良くコーヒーとチョコが嬉しい、みたいなレスあるけど
2つ合わせて原価50円じゃん
わざわざレスするほど嬉しいってヤツの気が知れんのだが。
道端で100円玉拾って大喜びでニュー速にスレ立てたりしないようにな

845 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/26(土) 11:35:43.66 ID:qYLb2bLI0
お前には機内でコーヒーをいれる手段があるのか?

846 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/26(土) 11:58:47.48 ID:EVGoB67w0
>>844
チョコといったってチロルチョコの半分もない大きさ
コーヒーも50mlぐらいだろな。
ビックリしたわ。

847 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/26(土) 12:16:00.47 ID:pJqV8em00
>>844
原価50円でもやってない航空会社があるんだけど、その辺はどう思う?

848 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/26(土) 12:33:54.04 ID:zQKvuykF0
やってない航空会社のほうが賢明だと思う
たかだか50円そこらの為にどんだけ手間掛けてるんだか。
付加価値ないんだよね。搬入サーブ片付けゴミ捨て機内清掃
資源の無駄無駄
たかだか60分そこらの移動なんだから黙って大人しく座ってりゃいいんだよ



ピーチで若くて可愛いアテンダントがピチピチのホットパンツでピーチジュース配るなら俺も嬉しいけどな
こういうのを付加価値つーんだよ。解ったか?

849 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/26(土) 12:40:46.53 ID:HxqhoTkh0
>>848
その50円でまた乗ろうと言う人が増えればいいのではないだろうか。
コーヒーとチョコが出て文句を言うのは少数派だろ。

850 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/26(土) 12:46:09.76 ID:HxqhoTkh0
まあ、ID:zQKvuykF0はピーチに乗っていればいいんじゃね?
スタフラに乗りたい人はスタフラに乗ればいいだけの事。

851 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/26(土) 12:49:36.12 ID:bZGK4mDG0
>>848
お前、言ってることが矛盾してる事に気づいていないか。

原価50円でも搬入サーブ片付けゴミ捨て機内清掃等の手間がかかる
サービスをやってくれることが客にとってはうれしい事なんだよ。
原価50円でも付加価値はそれ以上ってことだ。

852 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/26(土) 13:00:03.58 ID:bZGK4mDG0
タリーズコーヒーとカレドショコラが顧客満足度4年連続No.1.に貢献してると言えるだろう。
スターフライヤーが顧客満足度4年連続No.1というのは変えることができない事実。
事実、東京−福岡線はここ一択というリピーターも多い。

853 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/26(土) 13:10:46.50 ID:zC8epfIk0
コーヒーぐらいでこんなに言うんだったら国際線に乗ってもサービスは要らんって言うんだろうな

854 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/26(土) 13:20:43.43 ID:RV8VgJTa0
>>848
わかってないなぁ
コーヒーとチョコに特別な価値は無いんだよ
飛行機の中で飲めるから意味があるのよ

お前の後述してる部分と本質は一緒

855 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/26(土) 13:29:50.98 ID:b10BT55zP
お菓子や飲み物のサービスをやるとクレーム対応に無駄金がかかるから
時間の短い関空路線ではやらないほうがいいと思う

856 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/26(土) 13:45:59.20 ID:jAIe2RFG0
>若くて可愛いアテンダントがピチピチのホットパンツでピーチジュース配る

もし実現したら通路側の席だけ高くなりそうだな・・・

857 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/26(土) 14:06:50.59 ID:PXy0ShOlO

848ならこんな楽しみさえも解らないんだ
想像力の欠如だな
今はセルフサービスの時代だから
密かに楽しみにしてる野郎も多いはず

858 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/26(土) 14:59:23.11 ID:MCVu9r2M0
月曜に乗ってきたけど、関空路線ぐらいの時間だと飲み物とイヤホン(モニターも)が無駄だなと思った。
飲み物はコストという意味ではなく、聞いて入れて回る時間とゴミ回収の時間が。
あとピーチやジェットスターの方が物理的に窮屈なはずなのに、シートが黒色のせいで機内全体に圧迫感を感じた。
USBはいいな!

859 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/26(土) 15:08:18.83 ID:RtEI9uwt0
釜山は乗る前にジュース配ってるんだっけ?

860 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/26(土) 15:40:32.69 ID:j2/SBpN80
>>859
そうだね。空港サービス。

861 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/26(土) 15:55:18.57 ID:Tb/Av0O+0
>>858
どうせ保安要員は、安定飛行中の時間は暇してるだけだから働かせばよいので無駄ではない。

862 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/26(土) 16:19:21.96 ID:b10BT55zP
>>861
客室乗務員の定着率が悪くなるわクレームも増えるわで高コストじゃないか
機内サービスをやるなら乗客全員にサービスが終わっても余裕があるくらいの時間が必要

863 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/26(土) 16:59:02.85 ID:zQKvuykF0
結論としては飴玉で十分なんだよ

ピーチはピチピチのホットパンツでピーチキャンディーを配る
スタフラは黒のバニーガールがコーラ飴を配る

これが本当の「おもてなし」って事だ

864 :&amp; ◆O44vHneNks :2013/10/26(土) 17:16:34.97 ID:f8lE3ah30
ねえ、今度『東京⇒大阪』を一泊で往復するのだけど
行きはいいが帰りの指定が取れなかったのよ。
代金はカードで支払い済。

それで、もし乗る当日行ったら、
キャンセル出てて、案外窓側の席なんて貰えたりするものなの?
そもそも当日とか前日ってキャンセルって結構出るものなのかいな?

865 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/26(土) 17:18:23.63 ID:iI0Kxs5I0
>>864
空港でチェックインするときに端末で座席指定できるから見てみ。
運が良ければ窓側の席が空いてたりするよ。

866 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/26(土) 22:00:52.20 ID:EZ5CDSmk0
なんで、飲み物配るとクレームくるんですか?CAの定着率悪くなるんですか?

867 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/26(土) 22:43:03.36 ID:b10BT55zP
>>866
サービス中に大きく揺れてコーヒーを客にぶっかけてしまったら?
他の人がサービスを受けているのに自分にはなかったらどう思う?

クレームがあったら会社は当事者に罰を与えるから不満が爆発して離職率が上がる

868 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/26(土) 23:55:16.89 ID:Tb/Av0O+0
>>867
ANAから学んだ慇懃無礼で客を適当にあしらってクレーム化させないようにするだろう。

869 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/27(日) 02:40:22.89 ID:8OH+IqX20
機内サービスが無駄、なくていい
って言う客は最初からLCCに乗るだろ

870 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/27(日) 08:06:43.55 ID:iMPlsn9iO
むしろサービスを必要とする奴はレガシー行くだろ
ここはサービスは無いほうが善いけど「ゆったりとりした椅子に座りたい」って思ってる客が主流じゃね?

871 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/27(日) 08:22:46.45 ID:g/9SJX1Y0
レガシー並みのサービスを低価格でってのがここのコンセプトでしょ
ハイブリッドエアラインって言ってるぐらいだし

872 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/27(日) 09:23:30.58 ID:sSmKx7U50
>>870
スターフライヤーからシートテレビやドリンクサービスをとったら客は離れると思う

873 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/27(日) 11:22:14.45 ID:Y/TkYeea0
サービスって言うけど、ドリンクサービスは邪魔だろ?
ただでさえ狭い通路を塞いでむしろサービスダウン

874 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/27(日) 12:08:43.18 ID:c9YYCicF0
>>871, >>872
NHのコードシェアやってる便は、レガシー並みのサービスを止めれないでしょ。
高い金を払ってコードシェアで乗った客が怒る。

875 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/27(日) 13:31:33.91 ID:NVHconzGP
>>874
それはANAの問題だ
SFJには1万円程度しか払われていないから
ANA便名の客はサービスカットでいいくらい

876 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/27(日) 14:17:29.10 ID:O5j0JHPj0
>>873
お前は飛行中歩き回ってるのか?

877 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/27(日) 14:31:04.38 ID:aH/Du/4a0
珈琲と緑茶だけにしたらええやん

878 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/27(日) 16:19:49.42 ID:A0TRC0oEi
国内線で通路歩き回ることなんてよっぽどトイレ我慢できない時ぐらいでほとんどないけどなぁ。
ていうか、ドリンクサービス邪魔と感じてるのは極一部でしょ。
普通はなんとも思わん。

879 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/27(日) 16:44:47.50 ID:SYAufiOY0
>>867
JALやANAの定着率は悪いんですか?

880 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/27(日) 17:34:08.56 ID:4PfN+dDW0
http://centreforaviation.com/analysis/asian-airline-cost-rankings-airasia-x-sia--thai-are-most-efficient-while-ana-is-highest-cost-118729

こんなサイト見つけました。スターフライヤーは一番お得なんですね。

881 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/27(日) 20:01:22.99 ID:6HI8Nh9C0
>>880
お前はこのアジアでトップクラスとも言える高コスト会社を皮肉ってるんだよな?
まさか素でこんな都合の悪い記事のリンクを嬉々として載せてる馬鹿信者じゃないよな?

882 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/27(日) 21:20:25.46 ID:xfgrdi+j0
バニーガールのサービスがあったら絶対乗るんだけどなあ
コーヒー有料(1000円)で、買ったら膝の上に座ってくれて
代金は胸の谷間に挟む
僕はアホでしょうか?

883 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/27(日) 21:32:14.13 ID:A0TRC0oEi
女性客失客するな

884 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/27(日) 21:47:07.95 ID:g/9SJX1Y0
アホだな

885 :864:2013/10/28(月) 00:07:14.72 ID:g6o8OEpV0
>>865
ありがとうございます。
当日、あまり期待せずに行って確認してみます。

それと>>437書いたの俺なのですが、
結局、先週大阪に飛んだのですけど、お気にのCAさん
居ませんでした…。
女の人だけじゃなくて男性のCA(?)って居るんですかね?
男の乗務員さんに「お飲み物は?」と訊かれました。
流石に男の人じゃ萎えるわあ…。。。う〜〜〜む。
こりゃ福岡の便じゃないと会えんかも。それかもう辞めたか…w
とにかく残念。

以上、報告でした。すみません。

886 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/28(月) 01:01:15.87 ID:q8btAdeq0
>>885
男性CA、何人かいるよ。
一時期、福岡発の最終便でよくチーフパーサーが男性のことがあった。
アナウンスが丁寧で好感持てたけどね。

男性CAで萎えるより、何度もアナウンス入れたがる目立ちたがりCAのほうが萎える。
というか、鬱陶しい。
お前のマイクパフォーマンスタイムじゃないっつーの!ってね。
CS便じゃないのにANA共同運航便とか言っちゃうのもいるし。

887 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/28(月) 12:52:14.02 ID:uVPZtXcN0
なんで男のCAで萎えるのだろう。
保安員であるCAに一体なにを求めているのか。。
女CAにところかまわず、劣情w

888 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/28(月) 14:17:45.08 ID:8VII8vIfi
SFJ9401 ってのが沖縄本島上空にいるけど、チャーターですか?

889 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/28(月) 18:04:12.65 ID:08iCJqym0
北九州空港の発着情報で、本日SFJ9402沖縄発の便が確認できます
チャーターでしょう

890 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/29(火) 10:18:55.97 ID:b/uxoImk0
>>864
毎日HPを確認すれば良いんじゃ…
予約一覧をクリックして空席を確認したら?

891 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/29(火) 10:22:21.85 ID:b/uxoImk0
11月2日(土)の関空⇒福岡はほぼ満席なのに福岡⇒関空は余裕あり
福岡の会社なのに福岡側からの利用者の方が少ないようだ?

892 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/29(火) 10:57:48.58 ID:b/uxoImk0
>>858
ピーチと差を付けないといけないから
モニターも飲み物サービスを必要!

それが”売り”だし! 
料金で負けるのならその他で、”お得感”を
感じさせないと…

893 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/29(火) 11:18:30.63 ID:r4PQ0Dag0
ピーチはLCC、SFJは高品質ちょっといいなのFSC!
でも関空/福岡の1時間のフライトにはいらないな。
ましてや4500〜7000円で乗ってる奴が大半ww

大赤字で他路線圧迫してるだろし。
もう撤退考えてるんじゃあないの??

894 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/29(火) 11:22:59.65 ID:JnFoJVHu0
SFJはまともな路線出さないから、撤退しても次がないでしょw

895 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/29(火) 13:30:04.10 ID:HYJoqnHM0
>>891
福岡の会社ではありません

896 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/29(火) 14:42:39.68 ID:o6zkCX1bO
>>892
そうだその通りだ
必要なサービスの一つだ
Peachを過剰に意識しすぎ福岡からより大阪側からの乗り手が多い訳だから

897 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/29(火) 14:47:38.11 ID:ML7Zqef3i
ピーチは客層がな…
スーパー玉出みたいなもんだ。

898 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/29(火) 15:04:32.45 ID:2YPzgMPd0
飛行機も電車やバスと一緒の公共交通機関の1つにしかすぎんと思ってるんだったら
ピーチに乗ってりゃいいだけの話じゃないか

899 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/29(火) 16:26:24.66 ID:ei06rhE80
実際公共交通機関の1つにすぎない

900 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/29(火) 16:33:58.69 ID:qhX1j9rl0
公共交通機関じゃなかったのか?

901 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/29(火) 20:43:37.51 ID:o6zkCX1bO
>>891
福岡の会社でいながら大阪より福岡からの客が少ないとは・・・
客が行きは飛行機帰りは山陽新幹線と使い分けてる可能性もなかろうか?

902 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/29(火) 21:01:57.04 ID:gT4o/wtQO
>>765は立替払でクレカポイントを荒稼ぎしたんだろうな(遠い目)

先月、KIX-HND利用時、CAがキツめ美人の姉ちゃんで最高だった。夜は鞭を持っているに違いない。

903 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/29(火) 21:10:20.12 ID:A+rKy8Wl0
>>901
単に人口差だろ。

904 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/29(火) 21:57:48.13 ID:2q9ZFG5h0
セクシーなOL制服を採用して欲しいなあ
膝上20cmくらいで屈んだら見えそうで見えないくらい
黒ストッキングに名札もOL風で挨拶は「お疲れさまでした」

僕は変態でしょうか

905 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/29(火) 21:58:21.27 ID:JTp3M22t0
>>895
福岡空港の紙時刻表配布ラックのスタフラのところに
「頑張れ福岡の会社」と書いてあったような気がするけど?

906 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/29(火) 22:07:23.37 ID:Wd2Ii80l0
>>901
確かに福岡始発便の時刻が遅いな。
新幹線の始発に乗り新大阪に着いた時刻に
関空始発便が出る。その折り返しだから…

907 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/29(火) 23:11:27.35 ID:7hGAH9vM0
撤退はまずはグアムから。永遠に終了〜ですって。
次に釜山。年度末の3月で最終になる補助金ゲットして永遠に終了〜ですって。
次に関西-福岡路線。噂では来年の夏頃撤退予定ですって。関連会社に福岡の発着枠をあげるだか売るんだとか。
福岡の発着枠も商売になりますねー

908 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/30(水) 08:15:28.58 ID:uTmGgQhu0
ふりだしに戻るか

909 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/30(水) 08:56:22.95 ID:hzef3KrS0
で、羽田関係3路線のみが残り、羽田依存の会社に逆戻りと
もう羽田枠は増えないんだから、羽田以外の路線を開拓するしかないんだよ?

910 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/10/30(水) 09:16:04.78 ID:xmBq/a9LO
>>904
男ならそれも判断材料のひとつになるよな
程よい色気を持ち合わせた
CAの機内サービスあれば多少の価格差があっても選ぶだろうなスタフラ

911 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/30(水) 09:40:32.13 ID:XjwNUEFv0
>>907が言ってる事はもう確定情報なわけ?

912 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/30(水) 12:10:43.46 ID:59kST2MW0
グランドはお疲れさまでしたって挨拶する人もいるよね

913 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/30(水) 12:42:40.15 ID:wfQZABxIi
>>902
チケットは手続き代行しただけだよ。
まあ、宿の予約分は結構ポイントもらったから、還元するつもりだったけど手間賃としてくれるということになったので有り難く頂戴したよ。
旅行会社に頼むより安く済んだって喜んでくれてたのでまあ良いんじゃない?

914 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/30(水) 12:52:53.52 ID:M4JOpaGL0
JALも全席革張りにするそうだ。今後どこまで良くなるかな。
大手がスタフラのサービス全て取り入れたら、もう生き残る道は無くなる

915 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/30(水) 13:52:17.32 ID:REc8C/yr0
>>914
スタフラのサービス全てって言っても、現状で革張りシートとチョコ
ぐらいじゃないか。それにシートは革張りの方がいいとも思わないし。

スタフラは、レガシーだと搭乗日28日以前でしか買えない安い料金で、
一週間前に売ってくれるだけで十分。

916 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/30(水) 13:54:49.09 ID:0arn9zxe0
革はビニールレザーや布よりも長持ちするからな・・・
掃除するときは牛乳で拭くんだったっけか?

917 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/30(水) 14:25:27.55 ID:9SABYzFa0
革はメンテが楽だからな。汚れてもサッと拭くだけ。
これがモケットとか毛織になると、洗浄液につけてブラッシングして拭きとって乾かして・・・上手くいくとは限らんし下手すると染みが残る。
革は安物シートにあるんだよ。

高級車とか高級なオフィスチェアは織物だろ。革を好むのは成金だけ。

918 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/30(水) 15:27:54.23 ID:VxUBiqyV0
http://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/140120131030048487.pdf
5年連続、国内航空業界「第一位」・・顧客満足度調査

919 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/31(木) 08:04:45.93 ID:rpNPSQ8J0
>>907
関空線は結局、ANA(系列のANKに委託)が飛ばするんだろうな。
新北の国際線、頼みは海外LCCってことか?

920 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/31(木) 08:21:31.67 ID:g8ULIkcW0
ここの女性副操縦士がめざましテレビで紹介されてた

921 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/31(木) 08:21:56.41 ID:xKNEAYUm0
ってかさ、>>907ってソースも何も無い単なる個人の妄想でしょ?
ソースがあればセットで掲示してるはずだし。

というわけで、みんな信ぴょう性も何もない怪情報に踊らされ過ぎだよ。

922 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/31(木) 15:19:45.71 ID:dUifEKw70
9月実績 北九州67.5 福岡69.8 関空84.9 釜山54.9
http://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/140120131031049528.pdf

923 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/31(木) 20:16:43.15 ID:vEhuC/Vgi
プサン便いるか??

924 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/31(木) 23:58:47.02 ID:fbZ8QLhiP
スカイマークが半年で10億ちょっとしか利益を出してないことから
ここはかなりやばそうだな
悲惨なことになりそうな関空福岡は10月からだから
今回の成績には入らないけど明日の発表は心配

925 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 07:53:03.24 ID:cVGSMtNV0
釜山便、片道で安く売れよといいたい。ピーチみたいに。

926 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 08:13:54.78 ID:JQVNuiG30
10月はセールがあったから関空福岡は搭乗者数増に大きく貢献するだろう。
関空福岡はANA・ピーチ・ジェットスタージャパンを合わせて10便、今までは8便が最高
だったと思う。関空羽田は好調だけど殆どの席をANAが占めてる、勿体ない。

927 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 09:03:42.31 ID:vhj4EH3H0
>>923
釜山便やめて台湾香港グアムあたりの中距離路線やればいいのに
羽田からも乗り継ぎサービスやって

928 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 12:18:19.27 ID:074OPTxji
>>927
台湾便はスタアラが嫌がるだろ。
あれば松山桃園じゃなくて高雄じゃない?

グアム格安で直行便があれば売れると思うが。

929 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 15:34:34.90 ID:I2cIPsCIP
夏を含んで13億の赤字はやばい

930 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 15:50:32.03 ID:MtMukqpY0
http://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/140120131031050243.pdf
第2四半期決算 単位百万円
売上高            16024
営業利益          △1436
経常利益          △1313
純利益           △1318

931 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 16:25:00.34 ID:X6MmxPpH0
関空を拠点化すれば?
たとえば香港線とかLCC参入後もキャセイがワイドボディーで日3便とか維持できてる訳だし
北九から飛ばすより需要はある

932 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 16:28:48.95 ID:EqyTokqX0
それをやっちゃあ北九州市が黙っちゃいないと思うんだけど

933 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 16:39:36.30 ID:W6gVM3eX0
予想をこえた決算でしたね。

934 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 16:44:00.40 ID:/i+s0eMM0
ドル箱のはずの福岡便の搭乗率低いのは痛いね。

935 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 16:45:50.31 ID:hRSXz8fj0
ついに、羽田・関西ー福岡線のコードシェアに踏み切るのか?
あと釜山線は速やかに運休すべき。この成績じゃ話にならん。

936 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 16:53:37.89 ID:X6MmxPpH0
>>932
アラスカ航空も本拠地はシアトルタコマですよ

937 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 16:58:13.25 ID:hRSXz8fj0
搭乗券の変更について
http://www.starflyer.jp/starflyer/news/2013/news_20131101.html

せめてもの経費削減?
そりゃピークの7−9月で赤字じゃねぇ・・・

マジな話、原因はなんだ?

938 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 16:59:05.27 ID:EqyTokqX0
>>936
そうですかそりゃ失礼しました しかしこのまま収支が改善しなかったら倒産も見えてきたりしてな

939 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 17:15:59.46 ID:W6gVM3eX0
>937

ANAのシステム使ってるから、ANAの変更に伴ってスタフラも変更になってるだけ。

940 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/11/01(金) 19:38:42.66 ID:26BxPUktO
>>931
賛成〜
率は関西空港一番いい訳だし
しかし声高にすると福岡県にかどがたつ
しらぁ〜と関西空港から海外便だして
福岡→関空便で乗り継ぎしてもらえばよくないか

941 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 19:45:39.88 ID:YqTgvmZZ0
この会社
福岡に進出してからの方が業績が悪化してるな

942 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 19:48:28.96 ID:hRSXz8fj0
関空拠点化は無くは無いな
もともとは神戸空港を拠点にするつもりで生まれた会社
関西の需要的なクオリティの高さは知ってるはず

LCC(MM・GK)が来て当初のように大爆発とは行かないかもしれないが、
しかしLCCとの棲み分け的な意味でも、悪い話じゃないと思う。

943 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 19:59:37.87 ID:EAezDha60
乗り継ぐから高くなるとかなければ、そこまで苦情でらんやろうけど
北九州ー関空も出すことになりそう。朝発深夜帰り的な

944 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 20:00:41.13 ID:ywVf89Qj0
問題児関空-福岡線がまだ加わってない状況でこれかよ
次の決算では赤字がどれだけ増えるのか見物だな

しかし決算短信に載ってるSFJ経営合理化計画ってのが気になる
路線計画の再構築だって

945 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/11/01(金) 20:11:38.83 ID:26BxPUktO
>>942
ジェットスタ―が第2拠点化もたついてる間がチャンス
何の商売も先行した事業者優位

946 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 20:30:34.28 ID:FiaRw1MH0
>>944
もともと北九州拠点で機材の維持計画を立てていたものを
福岡便を増やしてさらに新規に設備投資やりだしたら
経営が行き詰まるのはだった自明

947 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 20:49:13.33 ID:ywVf89Qj0
なーんか某LCCの影響を受けてなのかただの関空厨なのか、最近やたらと関空拠点にしろとかいう単純者がいるんだよな
関空拠点で羽田以外にどこに飛ばす?
安くないと国内線なんて無理だよ
普通の運賃じゃ商売が成り立たないことは歴史が証明済み、スカイですらLCCに追い出されて撤退済み
こんなやばい状況の会社が入り込んで成功するとでも思ってんの?
それとも国際線だけに特化するか?

948 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 21:16:16.93 ID:BnMiQ0sfO
>>940
関空はANAに売りまくってるから搭乗率が高いのを知らんのか。

949 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 21:31:45.84 ID:mz58vza10
やはり羽田〜福岡が失敗だったな

950 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/11/01(金) 21:33:15.24 ID:26BxPUktO
>>947
関西空港は国際線特化
国内は福岡国際は関西空港
それを繋ぐ為の福岡→関空便なら全体のバランス図れ
今ある福岡関空便を活かす方法のひとつにならないか?

951 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 21:34:20.86 ID:I2cIPsCIP
ANA以外の株主が協力してくれるならまだなんとかなるかもしれない

このままだと羽田枠と運航乗務員はANAが拾って
必要ないその他は解雇で北九州ベース終了になるだろうな

952 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 21:36:28.01 ID:W6gVM3eXI
抜本策がANAとのCSだったりしてね…笑
福岡線の減便しかないだろう〜
スタフラの影響でJALもANAもスカイも福岡線の搭乗率を落としている。
そして、スタフラは大赤字になっている。
羽田福岡のうち何便か減らして、羽田千歳にでも就航したら?
あっ、でもANA奴隷のエアドゥがいるから無理か!
ビジネス需要がありそうな、路線は他にないかな?

953 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/11/01(金) 21:40:15.24 ID:26BxPUktO
北九州も失敗

954 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 21:42:21.90 ID:bG99WIx70
北九州拠点であるメリットを生かすのなら
機材の運用を考えると
福岡ではなく大分や山口宇部や松山に路線を広げた方がよかったのかもな

955 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 21:46:04.57 ID:bG99WIx70
つまり羽田との往復を考えたら
北九州ベースだと福岡は距離が増えてしまうわけで・・・
それならば周辺でかつ羽田から距離が短くなる空港を選ぶ方が
機材の運用の柔軟性が増す

もともとが上級に似せたサービスでスキマ需要を狙う戦略なのだから
安売り便がひしめいてる福岡に進出するのは
かえって自らの首を絞めることになってしまったのかもな

956 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 21:50:03.06 ID:ejUZQGAJP
18便と11便の間合いでグアム往復してみたら?

957 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 21:50:46.71 ID:2LGmNC0n0
>>951
TOTO,安川電機など地元大株主は上場する時繰越欠損金
補てんのため減資してすでに大損して支援してきてる
のでもうこれ以上はする必要なし

958 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 21:52:14.51 ID:tggVHJrt0
羽田からビジネス需要のありそうな路線はもうないな。
小松も北陸新幹線が開業すれば需要は下がるだろうし、仙台・中部は新幹線に勝てない。
千歳はエア・ドゥがあるし、伊丹は枠がない。
関空拠点に飛ばそうにも、千歳・仙台・松山・那覇など需要のありそうな路線はピーチやジェットスターが飛んでるし・・・
新規路線は国内では難しいと思う。

959 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 21:53:11.26 ID:bG99WIx70
あと福岡だとスタフラでなくとも代わりはいくらでもいるわけだから
行政から特別扱いは全然なくてむしろ継子扱いされかねない
その点松山・山口宇部などは第3の会社としてそれなりの独自性や支援は見込める

960 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 21:55:22.15 ID:bG99WIx70
>>958
まああるなしにしても
これから先開拓するのなら羽田〜北九州よりもマイルが短くなる路線だよね
福岡は競争が激しすぎてかえって機材の消耗に見合う需要を得られなかったと思う

961 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 21:55:45.75 ID:EqyTokqX0
THE八方ふさがり

962 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 22:02:10.99 ID:W6gVM3eXI
策定中の経営合理化計画に期待しましょ
下方修正にあるような毎年20億円規模の赤字を垂れ流すと、数年で債務超過になってまうよ。

963 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 22:51:13.47 ID:hRSXz8fj0
まぁ、どこを拠点化するにしろ、どの路線を飛ばすにしろ、
重要なのは「JALANAともLCCとも違う存在」であることをどの点においてどうアピールするかってこと。

実はこの悩みはスタフラのみならず、スカイなども含めたいわゆる「中堅系」と呼ばれるキャリアはみんな抱えている。
JALANAとの違いだけアピールしてればよかったのが、LCCの登場で「安さ」というアピールポイントを奪われ、
結果立ち位置が中途半端になり、業績が悪化している。

そのポジションを「中途半端な存在」ではなく「第3の選択肢」ということを確立させないと、先行きは真っ暗だよ。

964 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 22:58:04.55 ID:mVyLqZjlO
まあそんなことより福岡空港のような観光客の多い単価の安い航路は切って北九州空港の羽田便利用客のような単価の高いビジネス客の路線を選ぶのが正解

965 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 23:02:16.97 ID:29U9ad2y0
北九州市があれこれ、ちゃちゃいれてるんだろ
無能な役人がおらが空港から国際線飛ばせとか言うからこうなった

スターフライヤーだってほんとうは北九州から釜山やグアムじゃなくて
福岡や羽田から中国や東南アジア飛ばしたいはず

羽田の国際線枠に手を上げれば良かったのに
ここ一年間の北九州からの無駄な国際線事業のせいで機材も資金も余力が無かったんだろ

966 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 23:09:00.31 ID:mVyLqZjlO
意味不明
北九州市はスターフライヤーの株主ではない
TOTO安川電機など地場企業が株主

967 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 23:11:10.45 ID:/i+s0eMM0
宇部、広島、岡山はANAがテコ入れ中だから絶対に参入を許さないだろうな。
出雲あたりなら可能性あるかも。

968 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 23:14:27.83 ID:29U9ad2y0
>>966
つ補助金
そして筆頭株主はANA

969 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 23:18:19.04 ID:tggVHJrt0
>>967
出雲はANA飛んでないから難しいのでは。

970 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 23:19:03.99 ID:mVyLqZjlO
>>968
馬鹿だな
上場出来たのはTOTO安川電機などが繰越欠損金補填の為減資に応じて被ってやったからだ

971 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 23:26:18.40 ID:ywVf89Qj0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131101-00000111-mai-bus_all

なんか数年前のJALみたいなことになってきたな
リストラもやるんだろうか?
きっと福岡関空とか真っ先に切られるぞ

972 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 23:31:21.59 ID:hRSXz8fj0
まるで成長の見込みがない釜山線以外の路線に手を付けるのは最後の最後だろ
人件費とか、諸々の日々の作業とかに無駄がないかとか、徹底的に見直すべきだろう。

973 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 23:32:40.44 ID:29U9ad2y0
>>970
だから?北九州市がちゃちゃいれられない理由になってないけど

974 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 23:35:05.11 ID:mVyLqZjlO
>>973
株主総会に出られない北九州市が何を言えるわけ?

975 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 23:41:52.34 ID:eWG/ObFk0
http://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/140120131031050293.pdf
通期業績予想の修正に関するお知らせ(平成25年4月1日〜平成26年3月31日)単位百万円
売上高34400→33700
営業利益190→△2040
経常利益430→△1800
純利益510→△1740

976 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 23:46:19.56 ID:29U9ad2y0
え?補助金を出している行政が指導出来ないんですか?
それとも、地元企業が路線計画に口を出しているんですか?

977 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 23:50:43.86 ID:mVyLqZjlO
>>976
一民間企業に税金は使えないよ

978 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 23:53:01.35 ID:ywVf89Qj0
>>972
正しくは、まるで成長の見込みのない釜山線とまるで収益の見込みのない福岡関空線以外な

979 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 23:54:12.30 ID:29U9ad2y0
>>977
http://case.dreamgate.gr.jp/mbl_t/id=331
>北九州市から10億円、福岡県から8億円の補助金

980 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/02(土) 00:07:06.03 ID:XoDMrt9F0
それって国の事業の6・2・2の県と市の分担金だろ

981 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/02(土) 00:08:39.71 ID:YNBQvh99P
北九州発でもいいから、福岡空港発の路線とは時間帯をずらしたアジア、グアム
線に特化したらいいんだよ。
空港アクセスをバス会社なんかと提携すれば、広島、福岡から集客出来るんじゃね?

982 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/02(土) 00:18:20.00 ID:30KL+v370
北九州は持ち家率6割、地元民が8割で、基本的に人があまり移動しない土地柄
人口の規模の割には鉄道の乗客数もそれほど多くない
持ち家率4割、地元民5割程度の福岡市とは都市の構造そのものが違う
遠出する理由のない人々を飛行機に乗せるように仕向けるのは非常に難しい

983 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/02(土) 00:20:51.02 ID:nI3aCh1ZO
北九州は大企業が多いから単価の高いビジネス客が多いぞ

984 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/02(土) 01:16:57.37 ID:nwu4PNGj0
福岡の魅力に、海外紙が注目している。
【海外紙が伝える福岡の魅力】
英ガーディアン紙は、「福岡は日本のリバプール」と紹介。その理由は、貿易港を有し、九州そして日本に
おけるアジアの玄関口である国際都市としての役割、「めんたいロック」と称される
多くの歌手を輩出した音楽の街という側面からだという。
例えば、親不孝通りは、ビートルズが演奏を重ねたキャバーン・クラブがある
マシュー・ストリートのようだ。実際、点在するライブハウスやナイトクラブでは、
若者たちが次の「椎名林檎」や「浜崎あゆみ」になることを目指していると紹介している。
さらに、豊かな食文化とショッピング、足を延ばせば太宰府や黒川温泉など
伝統的なものもあり、多様な魅力を兼ね備えていると伝える。
福岡に注目するのは同紙だけではない。米ニューヨーク・タイムズ紙も、
福岡には、洒落たショップ、気楽に飲めるバー、幅広い価格帯でそろう
おいしい店、近くのビーチ・・・と、訪れるべき多くの理由があると
紹介する。
それらのスポットに加えて、落ち着いた空気、フレンドリーな人々、
人口140万人というリラックスできる街のサイズこそ、目に見えない福岡の資産だという。
混雑した地下鉄を乗り継がなければいけない東京や、
拝観時間が足りない京都の観光に比べて、福岡では「本当のバカンスを感じられる」と伝えている。
【読者の印象は?】
こうした記事に対する、読者の反応も様々だ。

985 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/02(土) 01:34:14.50 ID:xCfFIOES0
とりあえず、福岡と北九で合わせて4便減らして、松山参入。

986 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/02(土) 01:36:58.21 ID:ACtHSvWf0
もう関空/福岡線の安売りは今だけだね。
2往復乗ったけど2万いらない運賃て
そりゃ大赤字だわ。もう今のうちに高品質
安売りエアラインに乗っておこう!!

誰が考えても大赤字なことなんでやったんだろな。
くいだおれ太郎も苦笑いww

987 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/02(土) 03:11:55.24 ID:YNdfNVHI0
スターフライヤー赤字に
11月01日 18時44分

http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20131101/5733331.html

988 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/02(土) 06:13:45.77 ID:nI3aCh1ZO
やはり福岡に進出したのが失敗だった
井筒屋といい博多は鬼門だなあ

989 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/02(土) 06:21:01.31 ID:BVe0d0kQ0
SFJ <9206> [東証2] が11月1日大引け後(15:00)に決算を発表。
14年3月期第2四半期累計(4-9月)の最終損益(非連結)は
13.1億円の赤字(前年同期は1.7億円の黒字)に転落した。
併せて、通期の同損益を従来予想の5.1億円の黒字→17.4億円の
赤字(前期は2.8億円の黒字)に
下方修正し、一転して赤字見通しとなった。赤字額は前期末の
純資産を36.1%毀損する規模となった。
会社側が発表した上期実績と通期計画に基づいて、
当社が試算した10-3月期(下期)の最終損益は4.2億円の
赤字(前年同期は1.1億円の黒字)に転落する見通しとなった。
直近3ヵ月の実績である7-9月期(2Q)の最終損益は2.6億円の
赤字(前年同期は3.4億円の黒字)に転落し、
売上営業損益率は前年同期の7.6%→-3.4%に急悪化した。

990 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/02(土) 06:25:32.55 ID:AWO2pcDz0
赤字幅が大きすぎるよね。
なぜ路線縮小などの手が打てなかったんだろ。

991 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/02(土) 06:55:23.24 ID:NOAhkoav0
いまの拡大路線に走った社長ていうのが
ANAに株式を売り渡した投資会社から
派遣された航空業界に疎い素人だからなw

992 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/02(土) 07:25:10.51 ID:QFNZM/kt0
倒産かANAの子会社か(もうなってるみたいなもんだけど)のどっちかだな

993 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/02(土) 07:35:59.95 ID:NOAhkoav0
その前に米原はスタフラ北九州空港移転からの大株主TOTOや安川電機に土下座して謝れ

994 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/02(土) 09:10:09.05 ID:6sgNQw4R0
いつも予想の斜め上の路線だすしねぇ

995 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/02(土) 09:14:44.23 ID:GXt/uYOM0
>>986
関空の着陸料は0円だからね。

人件費を除くと同じ第1ターミナルビルを使う
LCC(ジェットスタージャパン)の同路線と
遜色はないはず。

996 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/02(土) 09:16:26.60 ID:iGsPBc3N0
福岡大阪やめておとなしく北九札幌とかにすればいいのにな。

997 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/02(土) 09:19:37.65 ID:Bwfpzah80
北九札幌なら福岡関空の方がはるかにマシ。

998 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/02(土) 09:22:51.17 ID:30KL+v370
>>991
航空は設備投資が莫大だから
場当たり的な拡大戦略は即巨額赤字につながってしまう
そういう意味じゃ製造業出身の人がトップに就く方がいいのかもね

999 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/02(土) 09:23:04.13 ID:AWO2pcDz0
韓国とかかわったらろくなことにならない。

1000 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/02(土) 09:24:47.56 ID:XMio7YL5O
取ったどー

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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