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【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★26

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/03(木) 23:39:41.98 ID:bhB3z6/f0
引き続き関西3空港について語りましょう。
注意:関西三空港に絡む話題は、三空港それぞれの個別スレでは厳禁です。

※過去スレ
01 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1311129568/
02 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1318733306/
03 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1321715429/
04 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1323798305/
05 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1326775989/
06 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329677571/
07 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332875493/
08 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1337485682/
09 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1338559159/
10 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340889187/
11 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343502432/
12 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346659215/
13 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1351353930/
14 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1355238917/
15 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1359388167/
16 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1363049846/
17 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1366718345/
18 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1379375485/
19 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1381484029/
20 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1382936010/
21 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1384965484/
22 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1388052948/
23 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392033752/
24 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396368706/
25 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1400121687/

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/03(木) 23:41:59.45 ID:44qntHESi
禿てないあなた、禿げといわれて傷つきますか?
定職持ちのあなた、無職と言われて傷つきますか?
都会暮らしのあなた、田舎者と言われ傷つきますか?
傷つかないし、なんとも思いませんよね。

人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を
無意識につい使ってしまうものなのです。

関空厨が罵倒するときに多用する言葉、

 田舎者・乞食・爺・無職・ニート等…

これら罵倒の言葉の数々は関空厨自身のおかれた立場を
自ら晒してしまっているものなのです。

関空厨が罵倒しているのを目撃したあなた、
『ああ、関空厨、そうなのか…』、と生温かく見守ってあげてください。

〜 以下関空厨様の自己紹介 〜

一部上場一流会社、本町勤務
出張費は会社負担ですがなにか?

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/03(木) 23:43:10.46 ID:44qntHESi
しおたいFAQ

762 :NASAしさん :03/11/25 02:05
 しおたい、って何?初心者スマソ。

763 :NASAしさん :03/11/25 02:23
 >>762
 釣られ覚悟でマジレス
 このスレ及び関空・伊丹・神戸関連スレで被害妄想により
 伊丹・穴を眼の敵にしているお上好きの関空厨のこと
 思いこんだら一直線、突っ込まれれば突っ込まれるほど妄想・電波を発する
 この一連の3空港スレはヤシを弄ぶためにあるようなものw
 ヤシを隔離するために作られた隔離スレ、よってマジレスは不要
 なおしおたいの起源はヤシが熱くなっておかしたミスカキコ↓により命名された

 483 :NASAしさん :03/06/01 01:01
  >>482
  関空には寄生虫はいませんが何か?
  伊丹寄生虫、北大阪中華思想
  反論しおたいのならまず言葉の意味を理解しろ!

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/03(木) 23:44:20.54 ID:44qntHESi
とても簡単な泉ズリアの見分け方

まずは「泉ズリアって何?」って人はこちらへ
http://www.google.co.jp/#q=%E6%B3%89%E3%82%BA%E3%83%AA%E3%82%A2

1.「環境対策費のことを騒音対策費と呼ぶ」
   稀有な使用例はあるものの基本的に「騒音対策費」は泉ズリアの造語です。
2.「新宿ー羽田50分・大阪ー関空50分などと関空は不便じゃないととにかく必死」
   ちなみに新宿から羽田は電車で30分台です。
3.「伊丹空港の廃止に話をもっていきたがる」
   伊丹はなくなりません。百歩譲ってなくなっても関空のプラスになりません。
4.「とにかく気に入らないヤツは田舎者呼ばわりする」
   自分を棚に上げてというやつです。
5.「この手のコピペに異常反応する」
   ヤツの自意識の高さは異常。
6.「痛いところを突かれると、意味不明な煽りとともにお念仏タイム(下記9)を開始」
7.「言い返せないときは相手が誰であろうと『伊丹乞食』とレッテル攻撃」
8.「自分が言われて悔しかったことは、それをコピペして少し改変して反撃する」
   最近身につけた泉ズリアの特技 【オウム返し】 です。
9.「追い詰められると、お気に入りのコピペ連投で現実逃避する」
   オウム返しと並ぶ泉ズリアの秘技 【お念仏】 です。
10.「まったくのソースなしor断片的情報を組み合わせた奇説・珍説(独自研究)をひけらかす」
   泉ズリアの最終奥義 【エッセイ】 です。


泉ズリア せんずりあ (地理)

 大阪国際空港(伊丹空港)が便利な場所にあり、
 関西国際空港(関空)が不便な場所にあるという事を認めたがらない関空擁護論者。
 得てして、伊丹空港の廃港を訴える。
 初出は、航空&船舶@2ch掲示板の関西3空港問題スレッド。

  18 :NASAしさん :2006/03/05(日) 11:58:32
   >>1
   糞スレ擁立おめでとう! ・君!
   これからは・君の事、泉佐野の泉と、僻地関空を見てオナニーばかりしているので、
   泉ズリア君と呼ぶ事に決定いたしました!

  出典: 【結論】関西3空港問題について2【伊丹廃止】


●●●  国も認めた!【死に体空港】の関空   ●●●

 関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針(国土交通省)
 http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
  このような状況の中、関西空港の国際拠点空港としての再生及び強化並びに両空港の
  適切かつ有効な活用を通じた関西における航空輸送需要の拡大を図り(略)

 再生(デジタル大辞泉)
  1 衰え、または死にかかっていたものが生き返ること。蘇生(そせい)。「汚染していた川がやっと―した」
  2 心を改めて正しい生活に入ること。更生。「―の道を歩む」「―の恩人」
  3 再びこの世に生まれること。再誕。
  4 廃物を加工して、再び同種のものをつくり出すこと。「―テープ」

↑関空はこれから「再生」するんだそうです。
じゃあ、今の関空って「死に損ない」、「死に体」、「というか、もう死んでる」あるいは「心を改める必要あり」、「廃物」なんですねw
国に【死亡宣告】された空港。それが関空。

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/03(木) 23:45:01.98 ID:44qntHESi
●●●  「アンチ関空」などという人物は存在しません   ●●●

泉ズリアがよく口にする「アンチ関空」。そんな人って実際いるのでしょうか。結論から言うと、そんな人はいません。
関西に住んでいる人は、どこの空港の近くに住んでいようと、関西国際空港の重要性は理解して
います。関西国際空港なしに、関西の航空は成り立ちません。そんなのは、みんな分かっています。
「関空を潰せ!」だとか「伊丹が関空に取って代われ!」なんてのは、ほとんどネタカキコです。
そんなことを真剣に考えている人は皆無です。関西人の多くは、関西国際空港の発展を心から願っています。
泉ズリアが言う「伊丹乞食」や「神戸派」などとされる人たちは、
関西国際空港の重要性を十分理解して、そのうえで
「みんなに便利な伊丹や神戸をもう少し活用して欲しい」と言っているだけなのです。
そういう意味では、「アンチ関空」も「伊丹乞食」も「神戸派」も存在しません。

その代わり、「泉ズリアを嫌う人(アンチ泉ズリア)」は多数います。
みんなは、関西国際空港のことは嫌いでなくても、泉ズリアが嫌いなのです。
泉ズリアと呼ばれる人物は、関西国際空港を過剰に賛美します。
それだけなら、まだいいです。
泉ズリアは、何を考えているのか、関西国際空港以外の空港を貶めることに執着しています。
「伊丹を廃止しろ!」だとか「神戸の規制は当然だ!」だとか、中傷じみた言動ばかりします。
そうして、関西国際空港に少しでも否定的な見解を述べた人たちを、
「アンチ関空」、「伊丹乞食」、「神戸派」という仮想敵として認定して、人格攻撃をするのです。
こんなことを言われたら、大阪国際空港や神戸空港を大切にしたいと思う人たちは、
頭にきますよね。だから、みんな泉ズリアが嫌いになるのです。
泉ズリア以外の良識ある関空ファンにしてみれば、ほとほと迷惑な話です。
(だから、上に挙げたような、一見「アンチ関空」に見えるネタカキコも現れるのです)

今や、大阪国際空港と関西国際空港は経営統合して一蓮托生の関係です。
「関空厨」と「伊丹厨」が目くそ鼻くその争いをする理由なんてないのです。
そんな争いの原因の大半は、「泉ズリア」です。
みなさん、関西三空港論議でヒートアップしたときには、このことをよくよく思い返すようにしてみてください。


●●●  泉ズリア大先生執筆のエッセイ   ●●●

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF&diff=50278585&oldid=50195048

大阪国際空港
 交通
  京阪神都市圏のほぼ中央にあることから、空港事業者や地元自治体および多くの論評は
  「大阪国際空港は利用者にとって利便性が高い空港である」と評価している。(略)
  しかしながら、重要なアクセス道路である阪神高速は、渋滞が慢性化しており、大阪市内の梅田や
  難波と行ったターミナルまで1時間近くかかることもあり、大阪府中部、南部からのアクセスは
  決して良くなく、むしろ関西空港へのアクセスの方が便利である地域も多い。


●●●  オンリーイン関空 - OINK   ●●●

 俺の会社だから、俺の好きなようにして何が悪い! 空港事業は俺のモノ、関空無法地帯!
  http://bizlaw.jp/search/article_detail/237882
 税金をまっとうに払うのが惜しい! 乞食根性丸出しのグレーゾーンの脱税策! 関空様が言えば「未完だから払わない」で通る!
  http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201008010031.html
 国民の税金を使って一企業の税負担を事実上肩代わり! 関空が使うものだけど関空様は払わない! 関空だから許されるの?
  http://www.nikkei.com/article/DGXNASJB11048_R10C12A4LDA000/
 一方、税金を取りっぱぐれた側も、怒りのあまり無法をはたらく! 利用者軽視も、これが関空の正常運転!
  http://ceron.jp/url/sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130329/wec13032913450005-n1.htm

↑いやぁ〜、ひどいですね〜 そこで、泉ズリアくん、おめでとう!
不可解な無法なことばかりが関空にだけ起こるので、
これからは関空でだけ起こる珍現象を、「Only IN Kan-ku」の頭文字をとって、
  OINK (*)
と呼ぶ事に決定いたしました!   (*) Oink - オインク。英語圏の豚の鳴き声

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/03(木) 23:46:02.53 ID:44qntHESi
泉ズリア様のありがたいご意見@
http://www.pref.osaka.jp/joho-kensaku/index.php?site=f-koe2&pageId=2338
府民の声  公表(詳細)
テーマ   空港戦略
府民の声  伊丹空港は国の騒音基準を達成していない。国の基準は住宅地ではW値70それ以外でW値75
     だが、現状W値80だ。嘉手納空港騒音訴訟ではW値75以上は受忍限度を超えるとしている。
     たた米軍基地で日本国の統治が及ばないとして「飛行差し止め」は認めなかった。伊丹空港は
     国有(7月から民間会社運営)なので日本国の統治が及ぶ、 したがってW値75以上は飛行
     差し止めも可能。恐らくボーイング737 エアバス320 などの小型機しか就航できなくなる
     だろう。そうなると伊丹廃港の第一歩になる。伊丹空港が国の騒音基準に違反する以上、大阪府が
     原告になって大阪空港騒音訴訟をしてもらいたい。
カテゴリー 都市計画 都市整備
受付日   2012年5月15日
公表日   2012年6月29日

泉ズリア様のありがたいご意見A
http://www.pref.osaka.jp/joho-kensaku/index.php?site=f-koe2&pageId=7399
府民の声  公表(詳細)
テーマ   空港戦略
府民の声  橋下前府長の在任中にかなり熱を帯びていた空港戦略が頓挫しているように思えます。単刀直入
     に申し上げると、伊丹空港を閉鎖し出来るだけ早期に関西空港を関西の拠点空港とするべきです。
     私は現在ロンドンに在住していますが、ロンドン関空間の直行便はなくいつも欧州の航空会社を
     利用しています。また西日本出身の日本人の方たちはアシアナを最近は利用するようになった
     ようです。なぜならたとえば広島に帰国したい人たちにとって関空は非常に不便な空港だから
     です。乗り継ぎが全く機能していない。国際空港というのであれば国外への乗り継ぎではなく
     国内への乗り継ぎも充実していなければ全く意味がありません。お客さんはどんどん他の国へ
     取られてしまいます。そして関空はどんどん意味のない空港になってしまいます。かく言う私も
     家族で日本経由のニュージーランド行きを予約したところ 来年から関空、オークランド間の
     直通便がなくなったので東京経由でお願いしたいといわれました。今尚伊丹空港の存続を叫んで
     いる方々はまるきり大局的な見方の出来ない方だと申し上げざるを得ません。大阪、東京間なら
     新幹線があるではないですか? 現状を維持することではなく、物事を良い方向へと導くための
     少しの間の不便さとでもいうのでしょうか? そういうことを考えていかなければならないと
     思います。こちらの方たちも東京ではなく、長崎、四国、奈良、京都に重点を置いて旅行したい
     のだけど、関空は乗り継ぎが不便だし、直通もないので 他のアジア系の航空会社を使おうかと
     おもってるんだ。といった話は本当に良く聞きます。
     良識のある方なら、伊丹空港の閉鎖を早急に行うべきだと考えるはずです。
カテゴリー 都市計画・都市整備
受付日   2013年7月5日
公表日   2013年8月30日


●●●  泉ズリア大先生の御高説   ●●●

191 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 投稿日:2014/01/06(月) 23:42:09.05
 とはいえ、どう足掻いても、2027年のリニア部分開通で伊丹は死ぬけどねw
 スケジュール的には、今年の3月に、韓国の財閥系企業が社債の借り換えに失敗すると、
 連鎖倒産する可能性が高いから、そこで大韓航空、アシアナ航空が飛び、インチョンも
 破綻する可能性が高い。インチョンが破綻すると、現在のような破格の着陸料を維持できなく
 なるから、相対的に関空の競争力が高まる。
 また、2015年末には、戦時作戦統制権が韓国に返還され、在韓米軍は半島から撤収するから、
 38度線に近いインチョンは戦火に巻き込まれるリスクが高まる。
 これは海外エアラインにとっては、インチョンを敬遠する理由になるだろう。
 さらに、2020年の東京オリンピックの際には、東京上空の空域が満杯になると予想されるので、
 伊丹の地方路線をレガシーも含めて関空に付け替え、東京上空を通らずに地方都市から海外へ
 抜けるバイバス・ルートを作らざるを得なくなる。
 そんなこんなで、今後は、関空に有利なイベントが目白押しな一方、伊丹の存在理由は東京便のみに
 限定されるので、リニアが名古屋まで来た時点で寿命も尽きることになるでしょう。多分w

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/03(木) 23:46:41.39 ID:44qntHESi
●●● 泉ズリアのあゆみ ●●●

2000年代前半頃:
  セントレア厨を指す「センズリア」という言葉(センズリ+セントレアより)が生まれる。
  この頃は痛い関空厨は、彼のタイプミスに由来する「しおたい」あるいは
  「ケツの穴のこまい奴」として「・君」や「*君」などと呼ばれていた。
2006年3月5日:
  痛い関空厨が伊丹廃止に粘着するあまり痛いスレを建てる。
  このスレの>>18>>1を「泉ズリア」と命名する。
  これが定着し、以降「せんずりあ」と言ったら
  本家の中部厨ではなく「泉ズリア」のことを指すようになる。
2000年代後半以降:
  泉ズリアのバリエーションとして、「泉ズリ」、「ズリさん」、「ズリちゃん」などが
  派生していき、以降、単に「ズリ」と言うときは、これは関空厨を指す代名詞として
  認識されていく。
  また、レスの語尾に「〜ズリ!」と付けたり、「ズリーズリー!」などと連呼して、
  関空厨を煽って楽しむ者も現れだす。
2010年代以降:
  各方面から「泉ズリア」と呼ばれ煽られ続けた泉ズリアであったが、それも我慢の限界に達し、
  因縁のライバルである伊丹厨や神戸厨の蔑称をいくつか考案するも、
  泉ズリア本人以外には大して流行らず、現れては消えていく。
  (例:摂津リア、伊丹乞食、神戸可哀想厨、シコリアン、ズリチョン、川ズリ、痛ズリアなど)
  さらに近年は、泉ズリアのオウム返し癖や煽り耐性の低さ、
  ダブルスタンダードなどがネタにされ、これは傍観者の冷めた笑いを誘うとともに、
  他の2ちゃんねらー達にはよいおもちゃにされるようになっていく。
2013年11月29日:
  ついにブチ切れた泉ズリアは、新たな伊丹厨の蔑称として「痛ズリ」を考案する。
  しかし、これは「泉ズリ」をもじったものであり、彼のオウム返し癖の別の一面でもあったため、
  これまで同様に周囲の反応は冷たいものであった。
2014年1月:
  年が明けると、釣り師による泉ズリアへの誘導が続けられ、これに釣られた泉ズリア当人の
  半ば自白めいた発言や、過去ログ調査班の泉ズリアのレスのサルベージから、
  泉ズリアの悪行の数々が明るみに出て行った。現時点での以下のことが判明した。
   ・複数IDを使う自演を常習的に実行(携帯利用(IDの末尾O)であっさり発覚)
   ・伊丹本スレにて、個別空港スレでは御法度の三空港ネタのコピペで散発的に荒らしを実行
   ・関空本スレにて、同じく御法度の三空港ネタコピペで継続的に荒らしを実行
   ・神戸本スレにて、「福原」や「夜勤」などをキーワードに一人二役の自演荒らしを継続的に実行
   ・三空港スレにて、自説に基づく独自研究の大量コピペ荒らし(お念仏)を継続的に実行
   ・自分自身のことを「ズリ」あるいは「痛ズリ」であると自覚していることがほぼ確定
   ・2ちゃんねるに日がな一日中張り付き、自分を貶める書き込みには異常なまでの反応時間で即レス
   ・2ちゃんねる以外でも、国土交通省・大阪府の意見募集やWikipediaへ独自研究(エッセイ)を投稿
2014年4月:
  この頃から、泉ズリアの新たな呼び名として「ズリ師匠」が加わり、ささやかな流行の兆しをみせる。
  ここから派生して、単に彼のことを「師匠」と呼ぶ者も現れた。
  また、釣り師による泉ズリア叩きはさらに続き、彼はエイプリルフールには「伊丹が廃港」という
  嘘ニュースに踊らされたり、釣り調査によってひっかけられて「関西3空港スレの泉ズリアの人口は
  たったの1人」という痛い結果にも直面させられるなどの憂き目に遭った。
  テロ予告レスをしてみたり、中部国際空港や福岡空港スレを荒らしていることもバレた彼は、今後どこへ向かうのだろうか…。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/03(木) 23:47:25.97 ID:44qntHESi
●●● 泉ズリア先生の華麗なるダブルスタンダードの例 ●●●

ズリA「伊丹の滑走路は片方は短いから、滑走路の数は実質1.5本だ!」
ズリB「滑走路1本あたりの発着回数は関空と伊丹は同規模だ!」
※解説 伊丹空港の滑走路の数は少なく数えたいので「1.5本」。一方で、発着回数の計算では伊丹の
 滑走路あたりの発着回数が少なくなるように、バッチリ「2本」で計算してます。

ズリA「統合法には『伊丹の廃港を検討する』とは書かれていないが、統合法と別個に国が定めた
   基本方針には書かれており、これは法律で規定するのと同じ効力がある!」
ズリB「大阪空港訴訟は和解が成立したというが、伊丹は欠陥空港だと認定した最高裁判決こそ重要!」
※解説 伊丹の廃止(の検討)をさも決定事項のように喧伝しています。しかし、法律にはそんなことは
 書いていないので、別途定められた基本方針を持ち出します。一方裁判の話では、泉ズリアは判決と同一の
 効力を有しているはずの和解を軽視しています。彼にとって、効力のありなしはどうでもいいのです。自説の補強に役立つか否かだけです。

ズリA「関空は遊覧飛行を行って発着回数の実績の水増しをしているというが、それはアンチ関空の共産党議員の戯言だ。」
ズリB「関空の発着容量は二期工事が全部終わったとしてもせいぜい23万回/年だというが、実際の関空の容量はもっと多い!」
※解説 関空にとって黒歴史ともいえる【発着回数の水増し】ですが、その批判を封じるために、泉ズリアは相手に
 共産党のレッテルを貼って逃げます。しかし、後日泉ズリアはドヤ顔で「関空の容量はもっと多い」と強弁しますが、
 それは共産党議員の受け売りなのでした。他にも、自説の補強に役立つ労働組合の意見を引き合いに出すなど、
 泉ズリアは、相手を「左翼だ!」と叩く一方で、その主張は全般的に左翼色が強いです。

ズリA「伊丹のターミナルが増築されるというが、2つのフィンガーが撤去される! 規模縮小であり、伊丹廃止の第一歩だ!」
ズリB「関空の改修で旅客受付カウンターが撤去・縮小されるというが、工事全体は増築であり、関空はこれからも発展していく!」
※解説 伊丹のターミナル改修のニュースも関空のターミナル改修のニュースも、どちらも【増築】なのですが、伊丹が活用される事実を
 認めたくない泉ズリアは、それぞれのニュースから都合の良い文面をピックアップして「伊丹は縮小、関空は増築」と強弁します。

ズリA「モノレール駅から伊丹空港へ行く通路に『KIX ITM』と書いてあった。伊丹は関空の支配下になったんだ!」
ズリB「上記は勘違いで、本当は『ITM KIX』だった。どっちが先かの順番なんてどっちでもいい!」
※解説 なんでも関空が伊丹に勝たないと気が済まない泉ズリアはこんな順番にさえ神経を尖らせます。『KIX ITM』と書いて
 あるのをみつけては、関空のほうが優位だと力説する一方で、逆の『ITM KIX』の表記を見ると、順番には意味がない
 と開き直ります。(間違っても、「関空は伊丹の支配下だ」などとは考えません。)
 2002年の「ワールドカップKorea-Japan」の書き順に固執した韓国を彷彿とさせます。

ズリA「伊丹空港は固定資産税をしっかり払うべきだ!」
ズリB「関空の連絡橋国有化や工事の故意中断などの固定資産税減免策は、赤字改善のため当然だ!」
※解説 「伊丹空港の経営が圧迫されるといいな」というズリらしい思考から、固定資産税をもっと取り立てろと主張します。
 しかし、関空が固定資産税を見逃してもらっていることは徹底的にスルーしています。

ズリA「国は将来伊丹廃港を検討する基本方針を示した。皆、これに従うように!」
ズリB「国の発表では、関空の発着回数は二期工事を完了しても23万回/年だというが、
   ここでの我々の空港議論では、そんな数字に従う必要はない!」
※解説 どちらも同じ国が発表している情報だというのに、この扱いの差…。

ズリA「着陸進入で降下角度3.0度でアプローチする飛行機の高度が75 mとなる場所のタッチダウン地点からの距離は
   俺は『75m/tan3°≒1,431m』は正解と考える。何もおかしいとは感じない。」
ズリB「tan3゚でいいのか? 地球の丸さを計算しなくてもいいのか? ズリチョンは地球が平面として計算して、「正解」か?
   頭わるいなあ。素人・無知。航空関係者は地球が丸いことを考慮して計算する。このど素人がよww」
※解説 ちなみに、「正解」を導出するために「地球の丸さ」を考慮すべきか否かについて、ズリ師匠は最終判断できてません。

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/03(木) 23:51:28.66 ID:zvpZ5v/r0
師匠は都合が悪くなると、スレ止めるんか

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/03(木) 23:56:25.62 ID:bhB3z6/f0
いやあ、まさか論破されたら容量オーバー>スレストで「緊急脱出」をするなんて。さすがズリ師匠は思考が違うw

>>2-8
テンプレ乙

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 00:38:31.44 ID:4mimvrI20
ズリ師匠連呼厨は、「生活保護ニートの在阪朝鮮人」みたいです。
みなさん、生温かく見守ってあげてください。



961 :ズリ師匠連呼厨:2014/05/14(水) 15:48:48.53 ID:ZBDn4qw10
関空厨が生活保護ニートの在阪朝鮮人なのは今さら過ぎる話。


964 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/05/14(水) 20:51:38.33 ID:1RqsEzcw0
ズリ師匠連呼厨によると、>>2のとおり、
>人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。
らしい。
ということは、>961は「生活保護ニートの在阪朝鮮人」と言われたらダメージを受けるようだ。

以下、ズリ師匠連呼厨の主張どおりに書き直したもの(>>2

●●●  罵倒ズリ師匠連呼厨(>961=>>2)の見守り方   ●●●

禿てないあなた、禿げといわれて傷つきますか?
定職持ちのあなた、無職と言われて傷つきますか?
都会暮らしのあなた、田舎者と言われ傷つきますか?
傷つかないし、なんとも思いませんよね。

人 を 攻 撃 す る 時 に は 自 分 が 言 わ れ た ら ダ メ ー ジ を 受 け る 言 葉 を 

無 意 識 に つ い 使 っ て し ま う も の な の で す 。

ズリ師匠連呼厨が罵倒するときに使った言葉、

「 生 活 保 護 ニ ー ト の 在 阪 朝 鮮 人 」  

この罵倒の言葉は

ズ リ 師 匠 連 呼 厨 自 身 の お か れ た 立 場 を 

自 ら 晒 し て し まっ て い る も の な の で す 。

ズリ師匠連呼厨が罵倒したのを目撃したあなた、
『ああ、ズリ師匠連呼厨、そうなのか…』、と生温かく見守ってあげてください。

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 00:42:24.41 ID:4mimvrI20
みなさん、『ああ、ズリ師匠連呼厨、生涯1度も飛行機に乗れないのか…』、と生温かく見てあげてください。



448 :ズリ師匠連呼厨:2014/05/15(木) 13:17:46.85
今年どころか生涯1度も飛行機に乗れない関空厨がどうしたって?


ズリ師匠連呼厨によると、>>2のとおり、
>人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。
らしい。
ということは、>448は「生涯1度も飛行機に乗れない」と言われたらダメージを受けるようだ。


以下、ズリ師匠連呼厨の主張どおりに書き直したもの(>>2

●●●  罵倒ズリ師匠連呼厨(>448=>>2)の見守り方   ●●●

禿てないあなた、禿げといわれて傷つきますか?
定職持ちのあなた、無職と言われて傷つきますか?
都会暮らしのあなた、田舎者と言われ傷つきますか?
傷つかないし、なんとも思いませんよね。

人 を 攻 撃 す る 時 に は 自 分 が 言 わ れ た ら ダ メ ー ジ を 受 け る 言 葉 を 

無 意 識 に つ い 使 っ て し ま う も の な の で す 。

ズリ師匠連呼厨が罵倒するときに使った言葉、

「 生 涯 1 度 も 飛 行 機 に 乗 れ な い 」  

この罵倒の言葉は

ズ リ 師 匠 連 呼 厨 自 身 の お か れ た 立 場 を 自 ら 晒 し て し ま っ て い る ものなのです。

ズリ師匠連呼厨が罵倒したのを目撃したあなた、
『ああ、ズリ師匠連呼厨、そうなのか…』、と生温かく見守ってあげてください。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 00:44:22.70 ID:4mimvrI20
                 
                         
滑走路処理容量という用語すら知らなかった馬鹿が、空港問題を語れるはずもない。
馬鹿には空港問題は難しすぎる。



607 :NASAしさん:2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな? 全盛期の伊丹以下の関空厨さんw
                       
                        

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 00:55:56.88 ID:Sv7aSMNT0
初っ端から飛ばしてますなぁ、師匠。
都合の悪いレスは流す、都合の悪いスレは止める、もう立派な荒らしですよ。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 01:16:47.97 ID:4mimvrI20
>>2 が天に唾することになろうとはw

>>11-12 は、ズリ師匠連呼厨には都合が悪すぎるレスだね

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 18:15:09.58 ID:a7owSH1Zi
ズリ師匠! 伊丹のフィンガー撤去の正式撤回おめ!
師匠、今どんな気持ち?ww

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 22:01:28.90 ID:7lGooCyn0
ズリチョンは無職、粘着陰湿
飛行機のったことない
名古屋乞食かww

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 22:16:17.42 ID:cTdzigZb0
あれズリ師匠ひょっとして逃げ回ってる?

-------------------------------------------------------------

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/29(月) 01:43:38.58 ID:1HCCPTZxO
関西の航空需要規模とは、シアトルやトロント、ミュンヘンなどと同等で、3000万人クラス。

688 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 投稿日:2014/06/23(月) 01:14:28.95 ID:StSbE2Ei0
関西の航空需要規模(現況3000万人、将来4000万人程度)は、シアトルやトロント、ミュンヘンなどと同等。

2013年度の関西の総航空旅客数3454万人 (=1812 + 1410 + 232 )

-------------------------------------------------------------

2012年の書き込みのソース。
>>688のソース。
長期的に整備する大規模な社会インフラの需要予測がなぜたった1年半で30%以上増えたのか。
2012年時点で「関西の航空需要規模とは、、3000万人クラス」と判断したのはだれか。
「関西の航空需要は3000万人クラス」の見通しで空港を整備していたら、3454万人を処理できたか。
たった1年半で需要が30%以上増えたと主張するなら、今後増えない保障・ソースはどこにあるのか。

ついて筋が通る説明をしていただきたい。(笑

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 22:43:09.19 ID:4mimvrI20
793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/28(土) 11:51:10.39 ID:BH0HNUFz0
あれズリ師匠ひょっとして逃げ回ってる?

-------------------------------------------------------------

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/29(月) 01:43:38.58 ID:1HCCPTZxO
関西の航空需要規模とは、シアトルやトロント、ミュンヘンなどと同等で、3000万人クラス。

688 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 投稿日:2014/06/23(月) 01:14:28.95 ID:StSbE2Ei0
関西の航空需要規模(現況3000万人、将来4000万人程度)は、シアトルやトロント、ミュンヘンなどと同等。

2013年度の関西の総航空旅客数3454万人 (=1812 + 1410 + 232 )

-------------------------------------------------------------

2012年の書き込みのソース。
>>688のソース。
長期的に整備する大規模な社会インフラの需要予測がなぜたった1年半で30%以上増えたのか。
2012年時点で「関西の航空需要規模とは、、3000万人クラス」と判断したのはだれか。
「関西の航空需要は3000万人クラス」の見通しで空港を整備していたら、3454万人を処理できたか。
たった1年半で需要が30%以上増えたと主張するなら、今後増えない保障・ソースはどこにあるのか。

ついて筋が通る説明をしていただきたい。





796 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/28(土) 16:37:54.43 ID:8j/P21nGI
>793
>2012年時点で「関西の航空需要規模とは、、3000万人クラス」と判断したのはだれか。
だれかって、
2011年の震災までは、関西3空港の旅客数の合計は、3000万人クラスだった。
震災直後の2011年度は、約2800万人。
旅客数が急増したのは、その後。

>「関西の航空需要は3000万人クラス」の見通しで空港を整備していたら、3454万人を処理できたか。
何を言いたいのか意味不明。
関西3空港の容量は、3000万人を軽く超えている。
関空:
1Tの過去最高は2000年前後の約2000万人だが、その当時でも混雑が激しかったとは到底思えないから、1Tだけで2000万人超。
2Tは500万人?対応
合計で3000万人対応程度の容量があるだろう。
伊丹:
国内線だけなら、1500万人には対応可能だろう。
神戸:
需要予測が300〜400万人?だったから、当然そのくらいには対応できる設計となっているはず。
3空港で3454万人を処理するのは楽勝。

>たった1年半で需要が30%以上増えたと主張するなら、今後増えない保障・ソースはどこにあるのか。
誰か今後増えないと書いたのかな?
3435万人÷1.3以上≒約2600万人?
1年半前は約2600万人???
何の話?
仮に、「たった1年半で30%」が正しいとしても、震災直後の落ち込みという特殊要素は除外して当然。
長い目で見れば、まだまだ微増に過ぎない。
大方の予測は、国内線微増、国際線大幅増で、合計ではやや増。
ただし、関西には、航空需要を減らすリニアも視野に入れなければならない。

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 22:45:01.16 ID:4mimvrI20
803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/29(日) 11:41:58.31 ID:ASDjD9Wk0
去年の旅客数を捌くのでさえ伊丹空港ターミナルが必要だった、と師匠は認めたわけで。
もう主張は支離滅裂のズタズタ


811 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/29(日) 13:47:21.86 ID:aNws+MOFI
>803
>去年の旅客数を捌くのでさえ伊丹空港ターミナルが必要だった、と師匠は認めたわけで。
バカ?www
誰がどこにそう書いたのかな?

伊丹が存続しているから、関空でのターミナル整備が抑えられているだけのこと。
伊丹を廃止すれば、関空ではそれに応じて必要なターミナル整備をやるだろうから、何の心配もいらないよ。

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 22:46:23.14 ID:4mimvrI20
814 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/29(日) 15:47:45.15 ID:ASDjD9Wk0
>811

----------------  師匠の試算 ---------------

1Tの(中略)合計で3000万人対応程度の容量があるだろう。
伊丹:
国内線だけなら、1500万人には対応可能だろう。
神戸:
需要予測が300〜400万人?だったから、当然そのくらいには対応できる設計

---------------------------------------------


----------------  師匠の結論 ---------------

去年の旅客数(3454万人)を捌くのに伊丹空港ターミナルは不必要だった

---------------------------------------------

さて、試算から結論を導いてもらえるかな? いちおう言っておくけれど、

去 年 時 点 で、 「 関 空 で の タ ー ミ ナ ル 整 備 」 な る も の は 

                       未   完   了  だ っ た け ど www



815 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/29(日) 16:06:43.10 ID:JwTpou7h0
>814
>去年の旅客数(3454万人)を捌くのに伊丹空港ターミナルは不必要だった
>811は、誰がどこにそう書いたのかな? と聞いているんだが。

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 22:47:33.99 ID:4mimvrI20
817 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/29(日) 16:17:37.01 ID:ASDjD9Wk0
>815
ああそうなの。では、だれが

「3空港で3454万人を処理するのは楽勝。だったか? 」と聞いたの??ww

オリジナルの質問は
>「関西の航空需要は3000万人クラス」の見通しで空港を整備していたら、3454万人を処理できたか。
だけど、見事なブーメランだねww



818 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/29(日) 16:27:40.16 ID:JwTpou7h0
>817
何そのオリジナルの質問?
何の言いたいのか、さっぱり分からない。

・関西の需要は3000万人クラス
・伊丹は存続(神戸も使う)
だったら、伊丹込み(神戸も)で3000万人に対応できれば問題なし。
現状はこうなっている。

・関西の需要は3000万人クラス
・伊丹は廃港
だったら、関空の施設整備を行って、それに対応するだけのこと。

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 22:49:06.96 ID:4mimvrI20
820 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/29(日) 16:29:47.37 ID:ASDjD9Wk0
>・関西の需要は3000万人クラス
はいダウトー。2013年度の関西の総航空旅客数は3454万人でしたw


821 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/29(日) 18:13:29.39 ID:JwTpou7h0
>820
つい最近まで、3000万人クラスだったよ。
震災が2011年3月。
それまでは約3000万人で、2011年度は約2800万人だった。
まあ、現在は3500万人クラスで何ら問題はないが。

・関西の需要は3500万人クラス
・伊丹は存続(神戸も使う)
ならば、伊丹込み(神戸も)で3500万人に対応できれば問題なし。
現状はそうなっている。

・関西の需要は3500万人クラス
・伊丹は廃港
ならば、関空の施設整備を行って、それに対応するだけのこと。
関空の1Tは2000万人の時代でも余裕があったから、2期必要な整備をすれば、将来4000万人や5000万人になっても、関空なら対応できる。

ちなみに、1T、2Tの設計値はこれ。

http://www.kansai-airport.or.jp/map/guidance/

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 22:52:25.81 ID:4mimvrI20
823 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/29(日) 19:17:22.27 ID:ASDjD9Wk0
>つい最近まで、3000万人クラス だ っ た よ。
はいごくろうさん。
関西の航空需要規模とは、シアトルやトロント、ミュンヘンなどと同等で、3000万人クラス。
と伊丹廃止論をぶったズリ師匠の論拠は、「前提条件から」すでに崩壊したわけだww。


824 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/29(日) 19:46:23.37 ID:m0AJ9XZvi
師匠、書き込む前に1分でいいから自分の過去の発言と矛盾してないかぐらい確認しなよ…。



825 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/29(日) 20:22:37.56 ID:JwTpou7h0
>823
意味不明。
3454万人だからといって、何か変わるのかな?
「関西の航空需要規模とは、シアトルやトロント、ミュンヘンなどと同等で、3454万人クラス。」
でも大意は変わらないでは?

機嫌が悪そうだが、何か都合の悪いニュースでもあったのかい?


826 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/29(日) 20:40:54.09 ID:JwTpou7h0
関西3空港の現況は、約3454万人/年、約30万回/年。

関空のT1は2500万人対応(国内線1300万人+国際線1200万人)。
T2は400万人対応で、T3はT2をやや上回る規模だから、T1,2,3の合計で、約3500万人対応。
ターミナルは、滑走路やスポットなどと違い、設計値を大きく超えても、混雑による快適性の低下があるだけで対応自体は可能。
関空の滑走路やスポットは、30万回程度なら楽々対応可能。
よって、T3が完成すれば、関空1空港だけで需要に対応可能。
将来航空需要が伸びても、2期島にはまだまだ余地があるから、十分対応可能。
加えて、伊丹を廃止すれば、一部の航空需要が新幹線等に転換するから、ますます楽勝。

まもなくT3が完成するが、時を同じくして、運営権が売却され、伊丹の将来のあり方については、運営事業者の経営判断に委ねられる。

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 22:55:45.57 ID:4mimvrI20
823 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/29(日) 19:17:22.27 ID:ASDjD9Wk0
824 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/29(日) 19:46:23.37 ID:m0AJ9XZvi

いつもの末尾 0 と i の時間差書き込みw

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 23:10:09.82 ID:CbZAD2900
おっと、ズリ師匠。
久しぶりに「ズリチョン」と言い始めたwww
前スレあたりで「どうしてズリチョンって言わなくなったの? 飽きたの?w」と煽られて、反動がきたかwww

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 23:18:40.44 ID:sn25CPFb0
三空港で3500万人? 4500万の誤りでは、昨年度の実績でも関空、伊丹がそれぞれ2000万
神戸が300万でまだまだ伸び続けているし

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 23:22:17.81 ID:cTdzigZb0
ID:4mimvrI20

ズリ氏はいつになったら、現在の旅客数と将来の空港処理能力を比べる、
という恥ずかしいミスに気付くのだろうかw

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 23:26:47.29 ID:4mimvrI20
516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/02(水) 00:36:54.15 ID:DADYZGZN0
ズリ氏はいつになったら、現在の旅客数と将来の空港処理能力を比べる、
という恥ずかしいミスに気付くのだろうかw



522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/02(水) 19:53:24.27 ID:fUO7cm+OI
>516
どこに、そんなことをした書き込みがあるのかい?

嘘をつくのはいい加減にやめな。

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 23:33:28.78 ID:CbZAD2900
ズリ師匠は、「ズリ師匠」と呼ばれたらそれは自分しかいないかのごとき物言いだねw

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 23:35:42.16 ID:4mimvrI20
>>30
単に嘘や間違いを指摘しただけ

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 23:47:28.15 ID:4mimvrI20
【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★26
1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/03(木) 23:39:41.98 ID:bhB3z6/f0
引き続き関西3空港について語りましょう。

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/03(木) 23:41:59.45 ID:44qntHESi
禿てないあなた、禿げといわれて傷つきますか?



議論が続いている中でなら、書き込みに対してすぐに次の書き込みがあっても不思議ではないが、
誰かが新しくスレッドを立てて、そのわずか2分後に、別の者が2番目の書き込みをするとは、普通はありえない。
スレッドを立てた人がすぐに別の者に連絡をし、その者が即書き込まむ、などが行われなければ、ありえないだろう。





複数IDでご苦労さん。
         

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 23:55:56.21 ID:4mimvrI20
【KIX】関西国際空港(関空)-40@airline【RJBB】
1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/13(木) 17:23:01.80 ID:9uCsp7Ah0
関西国際空港(関空)について語るスレです。


2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/13(木) 17:24:13.69 ID:9uCsp7Ah0
しおたいFAQ



このように同一IDなら、2番目が1分後でもおかしくないけどね。

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 23:57:52.98 ID:4mimvrI20
【KIX】関西国際空港(関空)-41@airline【RJBB】

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/05/31(土) 04:01:33.60 ID:Ppd8Aehw0
関西国際空港(関空)について語るスレです。


2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/05/31(土) 05:02:54.81 ID:i/kSNthRi
しおたいFAQ





間が1時間空いているから、これなら不自然とは言えないけどね。

今回と同じく2番目が末尾 i だが。

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 23:58:29.87 ID:Sv7aSMNT0
いやぁ、金曜夜になると、ズリ師匠はお盛んだなぁ。

そりゃ、平日休みの社会人を無職だと思い込むわけだ。
週末が楽しくて楽しくてならないんだろうなぁ。

明日は早起きしなくていいし、関空に大好きな飛行機見に行くのかな?


でも、忘れないでね、師匠。
目の前にあるコンビニも、師匠が関空に行くために乗る電車も、関空も、土日に出勤してる人達で成り立ってるんだよ。

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 23:59:06.96 ID:4mimvrI20
【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★25

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/05/15(木) 11:41:27.81 ID:9K4TmCX60
引き続き関西3空港について語りましょう。


2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/05/15(木) 12:01:26.84 ID:cb1MmLZF0
しおたいFAQ




これは僅か20分か(笑)

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 23:59:44.65 ID:4mimvrI20
関西人は空港に行くのが好きなのかな?

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/05(土) 00:14:25.94 ID:hZeUlctQ0
>>37
お前は関西人じゃないのか?

あ、泉州人だったな、悪かった。

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/05(土) 15:09:29.65 ID:D7e2HMqY0
まるでズリ師匠みたいだw

http://www.t-scitech.net/kitchen/goki/pic/pic043.jpg

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/05(土) 16:32:12.33 ID:h6kJzrfY0
グロ注意
またやり始めたな。

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/05(土) 17:45:09.70 ID:VhaMPK6F0
伊丹空港ターミナル増築を断念、20年東京五輪までに可能な耐震改修に
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140704/wec14070408510002-n1.htm

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/05(土) 17:54:21.94 ID:Re+t73v5i
>>41のネタが「断念したのは師匠肝入りのフィンガー撤去&自走式(笑)の部分だけだよ」って論破されたからか、
またグロ画像荒しを始めたな。相変わらず芸がないw

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/05(土) 17:56:25.52 ID:372HRu6L0
>>41
うひゃ
>昭和44年に開業した伊丹のターミナルビルは老朽化が著しい
民間会社が買っても、建替え費用はだせないし、
本格建替えなら5年はかかるから、その期間、収益は減るし
リニアができれば利用者激減予想

もう、このまま伊丹は廃止になるだろうな

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/05(土) 17:59:49.68 ID:372HRu6L0
>利便性を高めるため、現在南北に分かれている搭乗口は、中央部の1カ所に統一
これは意味不明、エアライン2社でわかれている方が利用者にはわかりやすい
便利、羽田だって2社に分かれている。

利便性のためじゃなくて、事実上の縮小だろ

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/05(土) 19:25:21.13 ID:cWDWPNcK0
>>41
結局、余計な金はかけない改修に落ち着いたか。
妥当な判断だね。

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/05(土) 19:49:57.27 ID:372HRu6L0
築45年
 補修しても10年程度が限界だろ

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/05(土) 19:57:00.62 ID:Re+t73v5i
>>42に反論できない師匠がエッセイ&お念仏を開始w

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/05(土) 20:24:11.22 ID:cWDWPNcK0
>>47
>>42は何を言いたいのか分からないが、

・関空では、相次ぐターミナル増設でスポットも大幅増加。
・伊丹では、単なる耐震補強が中心でスポットも増えない。

伊丹廃止に向けた環境整備が進みつつあるようも思えるね。

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/05(土) 21:00:05.58 ID:hZeUlctQ0
師匠の脳内では、現状維持→廃止なんだね

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/05(土) 21:27:38.27 ID:372HRu6L0
築45年の老朽化した伊丹のターミナルの現状維持=建替を中止
=廃止で間違いないだろ

いくら補強工事(現状維持)しても築45年年以上は、いつ廃止になっても
おかしくない

せいぜい10年程度だろ

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/05(土) 21:54:21.33 ID:cWDWPNcK0
とりあえず、基本方針や成長戦略どおりに事が進んでいるようだ。
伊丹は、空港なのに、「空港として活用する場合は」とわざわざ記述される、屈辱的な扱いをうける唯一の空港。



伊 丹 に つ い て は 、 当 面 は 事業運営の徹底的な効率化等を図った上で

関 空 の 補 完 的 空 港 と し て 活 用 しつつ、

将来的なリニア等の周辺状況の変化や跡地の土地利用計画の策定状況等を見通し、

廃 港 ・ 関 空 へ の 一 元 化 を 検 討 す る 等 、

民 間 の 経 営 判 断 に よ り 、具体的な 活 用 方 策 を 決 定

http://ocab.mlit.go.jp/news/tougou/pdf/houkoku101122.pdf



更に、 伊 丹 に つ い て は 、

『 空 港 と し て 活 用 す る 場 合 は 』 、

その価値最大化の観点から、戦略3で触れた空港ビル事業や駐車場事業との上下一体化を目指して検討を行う。

http://www.ocab.mlit.go.jp/news/tougou/pdf/houkoku100930.pdf

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/05(土) 21:58:26.32 ID:hZeUlctQ0
>>50
なら、関空も30年後には廃止でいいね。

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/05(土) 22:19:43.66 ID:CPIxKlJL0
>>52
確かに、師匠の考えがダブスタでないのなら、そういうことになる罠ww

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/05(土) 22:35:05.11 ID:372HRu6L0
>>52-53
羽田に行ったこともないのか?
ターミナルは建替えられている

まあ名古屋は建替えても、廃止状態だがな
まあ、名古屋って馬鹿ばっかりだから
参考にはならないがな

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/05(土) 22:49:51.95 ID:hZeUlctQ0
>>54
へぇ、関空建て替えるつもりなんだな。
そうなるといいね。

というか、30年後にはリニアも大阪まで来てるし、関空の存在意義も問われる時期なんだろうし、それまで沈まないといいね。

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/05(土) 22:52:17.47 ID:cWDWPNcK0
>関空の存在意義も問われる
そうなるといいね。


伊丹の存在意義は、既に問われているけど。
国から。

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/05(土) 23:02:07.25 ID:cWDWPNcK0
ちなみに、伊丹は国から存在意義を問われているというのは、こういうこと。



伊 丹 に つ い て は 、 当 面 は 事業運営の徹底的な効率化等を図った上で

関 空 の 補 完 的 空 港 と し て 活 用 しつつ、

将来的なリニア等の周辺状況の変化や跡地の土地利用計画の策定状況等を見通し、

廃 港 ・ 関 空 へ の 一 元 化 を 検 討 す る 等 、

民 間 の 経 営 判 断 に よ り 、具体的な 活 用 方 策 を 決 定

http://ocab.mlit.go.jp/news/tougou/pdf/houkoku101122.pdf



更に、 伊 丹 に つ い て は 、

『 空 港 と し て 活 用 す る 場 合 は 』 、

その価値最大化の観点から、戦略3で触れた空港ビル事業や駐車場事業との上下一体化を目指して検討を行う。

http://www.ocab.mlit.go.jp/news/tougou/pdf/houkoku100930.pdf

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/05(土) 23:03:22.27 ID:hZeUlctQ0
>>56
それに胡座かいて安泰だと思ってる関空の痛々しいこと。

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/05(土) 23:20:21.63 ID:RJzK1TyN0
熊取には
 ア レ 
があるんですよ
これ以上たくさんの飛行機を飛ばすには
 陸 域 ル ー ト
を飛ぶ必要が出てきます
そうなると、必然的に
 熊 取 の ア レ の 上 を 飛 行 機 が 飛 ぶ
ことになるんですよ!!!????

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/05(土) 23:28:24.43 ID:cWDWPNcK0
>>58
関空が廃止されるとでも?
痛々しい願望だね

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/05(土) 23:31:46.00 ID:cWDWPNcK0
>>59
熊取とは?

>これ以上たくさんの飛行機を飛ばすには
> 陸 域 ル ー ト
>を飛ぶ必要が出てきます
根拠は?
少なくとも40万回レベルなら。陸域ルートはなくても結構。
『ICAOの飛行間隔基準から』、離着陸ルートは各1本ずつ取れれば、飛行間隔は80秒程度だから、40万回程度なら陸域ルートなどなくても楽勝。

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/05(土) 23:33:32.59 ID:hZeUlctQ0
>>60
廃止は無いだろうが、使い物にならなくなる可能性はあるよな。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/05(土) 23:39:15.26 ID:cWDWPNcK0
>>62
伊丹の廃止は運営事業者の判断次第だが、関空の廃止は基本方針に反するから国も許可しない。
その上で運営権売却の期間を45年とかに設定しているのだから、
少なくともあと45年以上は、使えると国も思っているようだよ。

もっとも、本当に45年以上したら使い物にならなくなるのなら、あんな基本方針になるはずもないけど。

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/05(土) 23:52:35.98 ID:RJzK1TyN0
>>61
熊取のアレを知らずに関空を語ってたのか?

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/05(土) 23:56:22.09 ID:hZeUlctQ0
>>63
このまま沈下が止まらないと、30年後には水面下だけどね。

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 01:31:57.60 ID:VMuFEZk00
>>64
熊取のアレとは?
まあ、現在の関空の飛行ルート直下でもないのなら、空港問題の議論には関係ないから答えなくていいけど。
都合が悪いから関係のないことを持ち出したいとしても、無関係な話なら無駄。

『ICAOの飛行間隔基準』から、離着陸ルートの飛行間隔は80秒程度で、40万回程度なら陸域ルートなどなくても離着陸ルートは各1本ずつ取れれば楽勝だから。

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 01:34:39.68 ID:VMuFEZk00
>>65
そうならないからこそ、45年間もの運営期間が設定されたのだろうけど。

根拠のない風説を流布して、損害を与えたりしたら、訴えられて賠償させられるかもよ。

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 01:42:29.86 ID:uQfCUGJ30
>>67
あのさぁ、沈下に関してはしっかりデータが公表されてんだよ。
そして、年間数センチ程度だが、そこから収まる気配が無い。
散々言われてる上に関空自体も対策が無くて有識者を募集してる状況だぜ?
つまり今は全く対処出来てないわけ。

このまま30年もしたら、単純計算で1~2mは沈下するわけよ。


風説の流布だの言い掛かりをつけたいなら結構だが、現実を見なよ。

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 01:45:39.44 ID:VMuFEZk00
>>68
だが、運営期間は45年とされている。
国は詐欺師なのか?

>散々言われてる上に関空自体も対策が無くて有識者を募集してる状況だぜ?
>つまり今は全く対処出来てないわけ。
本当か?
嘘だったら、その嘘で損害を与えたら、大変なことになるかもしれないぞ。

>風説の流布だの言い掛かりをつけたいなら結構だが、現実を見なよ。
言いがかりはそっちでは?
言いがかりだったら、その言いがかりで損害を与えたら、大変なことになるかもしれないぞ。

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 01:58:04.66 ID:uQfCUGJ30
>>69
ここでゴタゴタ言う暇あったらちょっとでも調べて見たらどうだ?
関空の沈下・対策などGoogle先生に入力するだけで有識者のブログやら公式文書やら新しいの古いの沢山出てくるぞ。

風説の流布だのと脅せば何とかなるとでも思ってるなら、いちど見直してみな。
悪いが、面倒だからリンクは貼らんぞ。
ウソだと思うなら過去スレでも見てみろ。

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 02:30:53.25 ID:VMuFEZk00
>>70
だから、対策を打って対応可能なんじゃないの?
だからこその45年なんじゃないの?

その書き込みが嘘だったら、その嘘で損害を与えたら、大変なことになるかもしれないよ。

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 03:13:40.07 ID:uQfCUGJ30
>>71
だから、何を脅してんのさ。
関空の沈下に対して対策を公募してんのは事実。
なんか都合悪いの?株でもやってんのか?

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 03:27:34.05 ID:RvUY9NOU0
>>71
>>70
>だから、対策を打って対応可能なんじゃないの?
>だからこその45年なんじゃないの?

あほ?
国が沈下を見込んだ試算なんて出すわけないだろw
これから応札企業側からの一斉攻撃が始まるよ。
元々6千億〜8千億と言われていた運営権が
いきなり2兆円だからな。

まぁいつもの勇み足だろうがな。

>その書き込みが嘘だったら、その嘘で損害を与えたら、大変なことになるかもしれないよ。

お前は小学生か。

案外クソガキが大人のフリして書き込んでるからな〜
マジでそうなら世も末だな。

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 06:21:28.75 ID:A4k+B6nj0
じゃあ、当初謳ってたように、陸上はぜってー飛ばさないんだな?
対岸の熊取のアレの上はぜってー飛ぶなよ

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 08:45:06.56 ID:6LsvXlCu0
>>73
お前、新聞読んでないのか?
専門的な仕事してないだろ
一括の場合、売却金額はEBITDAの10〜15倍とされるが
延べ払いの総額はまた別

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 09:28:29.30 ID:RvUY9NOU0
>>75
反論がそれかw
しょーもない

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 10:01:53.54 ID:lkUNd1qd0
>>76
はあ?低学歴ですか?
コンセションの価格決定メカニズムを説明したまで
説明と反論の区別もできない低学歴ですか?
かわいそうに、知恵遅れ

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 10:30:59.20 ID:RvUY9NOU0
>>77
火病ったw
野々村乙w

述べ払いの総額と一括が違う?
だから?当初見積りで6千億〜8千億だった評価額が2兆円になる事の説明に微塵もなってねーわ

オマケに火病w

お前はもうレスしなくていーから。

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 10:37:31.98 ID:lkUNd1qd0
>>78
はあ?現在価値ってわかりますか?
低学歴にはわからないだろうな

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 10:52:36.19 ID:RvUY9NOU0
>>69

>だが、運営期間は45年とされている。
>国は詐欺師なのか?

現状は詐欺師だな。

多分応札企業側には、金を出してもらう以上はちゃんとした保障と説明を付けるだろう。
それこそあんな土地になんの保障もなく二兆円なんて誰も出すわけ無いからなw

問題は保障を付けるだろう国にある。

関空の沈下は収束して無いのは周知の通り。
この状態で45年もの運営権を売ると、運営期間の消化を待たずして
滑走路の片側が海岸状態になるのは目に見えてる。

そこで国の保障を付けろとなる訳だが、そもそも関空がどうにもならんから売っぱらうのであって、
そこに高額の政府保障をつけるのは根本的に理に合わない。
そんな金があるなら、そもそも損をしてまでコンセッションにかける必要が無いからだ。

そこで、南海トラフ地震のリスク障害保障に絡めて、ドサクサに紛れて
関空の沈下保障まで入れてしまおう、という魂胆が浮かんでくる。

売却条件として、政府は関空の運営に支障が生じた場合に、直ちに現状を回復する措置を講じなくてはならない。
この条項を、地震や津波発生の有無に関わらず入れてしまえば良い。

つまり、欺くのは企業に対してではなく、国民だ。


落札した企業は政府保障の下美味しい汁を吸い、国土交通省側は、関空の有利子負債を返済しつつ軟弱地盤に関空を作った責任を国になすりつけることが出来る。

なすりつけられた国民は、南海トラフで粘土と化した関空に、さらに数兆円の金を
無条件に差し出すことになる。
それが契約だからと言われてね。


東電が原発リスクを完全に国に押し付けながら莫大な利益を貪り続けるようなもんだ。

もちろんまだ決まったわけでは無いから、そうならないように
国民としては、この世紀の詐欺取引をしっかりと監視して行かなくてはならない事は
言うまでもないよな。



81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 11:00:53.92 ID:lkUNd1qd0
低学歴はEBITDAを理解してないなあ
そんな馬鹿が掲示板にうそを書くな

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 11:10:48.71 ID:RvUY9NOU0
ウソでは無い。

現実的に、これ位しか関空の沈下対策と
コンセッションの成立を両立出来る手段がない。

関空の運営権の価格は2兆円w

これは財務省が一括返済にこだわったから付けられた値段だ。
けして国交省側が売却の成功を見越して付けた値段では無い。

この帳尻合わせの為に、どんな悪巧みを仕掛けてくるか分からない。

ちゃんと失敗のツケは、失敗した側が責任をもって払ってもらわないとね。

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 11:12:47.42 ID:9cB0Ud++0
昨日「伊丹ツアーは関空LCCツアーより安い」書いて大恥かいた
のに芸風かわらないなあ師匠。20800円と18900円どっちが安いか
わかったか?

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 11:36:02.37 ID:VMuFEZk00
>>80
>国土交通省側は、関空の有利子負債を返済しつつ軟弱地盤に関空を作った責任を国になすりつける

意味が分からない。
国が国に責任をなすりつける?
「財務省は、造った責任を国交省になすりつける」なら『日本語しては』成り立つが。


妄想お疲れさん

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 11:38:12.42 ID:0Mwg2o5R0
ハシゲ式、売却イベント。
売れませんでした。人件費等税金の無駄遣いで終わりマスタ。

が現実。
販売品としては静岡空港の方が価値がある。

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 11:42:23.29 ID:FkBO5MgJ0
単体では誰にも高値で買ってもらえない関空

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 11:44:22.31 ID:VMuFEZk00
>>74
空域容量の観点からは、『ICAOの飛行間隔基準』から、40万回程度までは離着陸ルートは今のままで十分だよ。
時間短縮などの観点から、陸上ルートを飛ぶ可能性はあるだろうけど。
発端は>>59、あくまで容量の話であって、時間短縮などの観点からのルート変更については別の話。
で、どういう根拠で、>>59を書いたのかな?


59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/05(土) 23:20:21.63 ID:RJzK1TyN0
これ以上たくさんの飛行機を飛ばすには
陸 域 ル ー ト
を飛ぶ必要が出てきます

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 11:48:14.38 ID:VMuFEZk00
>>86
そりゃ、競合する伊丹の運営権も一括でないと、相手の動向に左右されてしまうから、リスクが大きすぎる。
だから、一括でなければ高額での応札はありえない。

まあ、関空は伊丹よりも営業利益ははるかに大きいから、伊丹単体よりも関空単体の方が高額になるけどね。

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 11:59:01.10 ID:lkUNd1qd0
伊丹は国の環境基準違反、最高裁判決で違法とされたのに
まだ闇営業しているからな。

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 12:19:38.09 ID:RvUY9NOU0
関空は単独では債務超過だから値段が付かないよ。
あくまで伊丹とセットでないとね。

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 12:31:14.52 ID:VMuFEZk00
>>90
運営権には債務も入ってるの?(笑)

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 12:33:26.69 ID:lkUNd1qd0
コンセッションの意味わかってないなあ
伊丹厨は低学歴で読解力も理解力もないアホだな

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 12:35:48.98 ID:VMuFEZk00
>>90でRvUY9NOU0 の理解度が明らかになった。
理解できないまま書いている。
もう書き込むのはやめな。

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 12:38:57.17 ID:VMuFEZk00
RvUY9NOU が書き込んたものを一覧すると、
正確な知識を持ち合わせていないのは明らか。
RvUY9NOU には、この問題に関する議論は無理なようだ。

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 12:40:59.86 ID:lkUNd1qd0
コンセッション売却については事前ヒアリングしているだろ
その中で伊丹改修断念だから、事業者は伊丹の改修に反対だったんだろうな
で築45年の老朽化ターミナルの改修断念とは、老朽化がすすめば
そのまま廃止を意味する。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 13:00:38.76 ID:RvUY9NOU0
>>91
債務が入ってないと思ってるの?w
あほ過ぎる

こういうまともに反論できない奴の特徴に
1〜2行の短文でしかも質問系というパターンも決まってる。
バカだろ?

あと勝手にレスしてくる能無しもいる。
もうレスするなと言ったはずだけどな

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 13:06:34.71 ID:RvUY9NOU0
>>95
また想像w

延期の理由は全部書いてある。
コンセッション対象企業の反対があったならそう書かないと
応札企業に対して不誠実

泉ズリは想像大好きだな。しかし。
どれだけ変態やねん。

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 13:25:03.63 ID:VMuFEZk00
>>96
>債務が入ってないと思ってるの?w
>あほ過ぎる
空港運営事業者が、関空の債務を償還するの?(笑)
どこにもそんな記述はないのだが(笑)

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 13:33:51.30 ID:lkUNd1qd0
>>97
コンセッション売却の事前ヒアリングは事実だろ

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 13:37:45.16 ID:VMuFEZk00
伊丹存続派のみなさんにお聞きします。

<質問>
今回の運営権売却には、「関空の債務返済」も含まれているのでしょうか?
つまり、落札した「運営事業者が、関空の債務返済を行う」のでしょうか?

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 13:53:38.85 ID:VMuFEZk00
伊丹存続派は都合が悪くて逃げまくるかもしれないので、


伊丹廃止派のみなさんにも、同様にお聞きします。

<質問>
今回の運営権売却には、「関空の債務返済」も含まれているのでしょうか?
つまり、落札した「運営事業者が関空の債務返済を行う」のでしょうか?
「関空の債務の債務者は、運営事業者」なのでしょうか?

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 15:45:46.81 ID:LWC1gt020
.


泉ズリw

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 15:50:37.94 ID:gs8molIAI
RvUY9NOU0 バカ丸出しwww

またまた関空厨の自演、関空厨が作ったアホキャラ、ということにするか?www

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 18:03:38.29 ID:VMuFEZk00
>>102
どうやら、都合が悪くて答えられないようですね。

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 23:43:53.84 ID:nsvsDsty0
なんで、同じIDの組み合わせの人が複数のスレでまったく同じ内容を同じ順番でレスしてるの?

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 23:57:17.07 ID:VMuFEZk00
>>105=nsvsDsty0
はいはい、質問に答えなよ


【KIX】関西国際空港(関空)-41@airline【RJBB】
778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/06(日) 23:42:37.94 ID:nsvsDsty0
俺関空派だけど、今日の議論はどうみてもいわゆる「ズリ師匠」の負けだよ・・・。

107 :これは便利だなあ:2014/07/07(月) 13:38:29.63 ID:LMKSJDpf0
>>106

795 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2014/07/07(月) 11:17:01.05 ID:rpbPrjse0 [5/5]
ネットで簡単に検索できるソースを専門板で要求するな
アホ

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/07(月) 13:57:11.06 ID:nqACMKuH0
>>87
陸上ルートやめて
熊取のアレに突っ込んだときには洒落にならんから。
福島県みたいな荒れ野とは違うんよ

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/07(月) 21:41:44.65 ID:QzcdKli80
伊丹の枠という排他的な権益を掴んでいる全日空でさえ,
しかも兵庫県・神戸市が主催のセミナーという場で,
「空港が分散していることによる 負のスパイラル」と説明している。


このことからも,空港の分散によるデメリットがいかに大きいかが分かる。




関西3空港の現状と課題

 空港が分散していることによる...
 負のスパイラル
    内際乗継(ハブ)機能低下による潜在需要の取りこぼし
    航空会社のコスト増加と生産性低下
    関西圏需要の低迷

http://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/23-3-3ana.pdf


<講演録>
6ページは、空港が分散していることによるデメリットを示しています。
内際乗り継ぎ機能、つまりハブ機能の低下と潜在需要との関係について、羽田を例に話をします。
羽田では去年の10 月に国際線がオープンしました。
そこで、深夜の羽田国際線の旅客構成はどうなっているのかということを調べると、路線によっては、羽田の深夜早朝の国際線に乗られている旅客の40%近くが、実は各地方空港からの乗り継ぎになっているという実態がありました。
羽田の国際線となると、首都圏中心の旅客になるかと思っていましたが、実は最終便で各地から羽田に来られて、深夜の便に乗られている方が多いというのが分かりました。
関西でも内際一体ハブとなることにより、そういう地方からの乗継による潜在需要がどれだけ出てくるかということを考えなければいけないと思っています。
ただ残念ながら、関西の空港が三つに分かれていることに関して言えば、
エアラインにとっては非常にコスト増加の原因にもなっていますし、分散化により間接人員も抱えて生産性も低下するということなどもあり、
全体として分散することにより厳しい状況にあることが理解いただけるかと思います。

https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/kouenroku20111006.pdf

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/07(月) 21:43:33.83 ID:nUJlrzjZ0
ところで師匠は「空港運営権を得た事業者が空港を廃止してその売却益を得られる」と本気で思ってるの?w

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/07(月) 21:49:42.57 ID:nqACMKuH0
>>109
だったら、新幹線を直で伊丹と羽田に延伸すればいいんじゃないかな?
関空と羽田とに分散しているデメリットをどうにかしなくては、ね。

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/07(月) 23:06:59.32 ID:LQMGJYFL0
>>111
それこそ、リニアで東京と西日本が繋がれば、中部・伊丹・福岡全て不要と言っても過言じゃないだろうね。
もちろん関空も。

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/07(月) 23:59:15.37 ID:nqACMKuH0
商用航路としては要らんけれど、緊急時の為には要るかな
地震・津波も多いし、中国・韓国の軍事的野心もあるし

ただ、関空は構造上脆弱だからねー、橋を攻撃されたら復旧に何カ月もかかる
陸地にある伊丹や八尾ならブルドーザーで整地するだけで飛行機飛ぶけれどね

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 00:42:34.76 ID:Pib3L7/00
この資料っていつ国が作った資料なの?
(「伊丹空港 A滑走路 ジェット」で検索したら出てきた資料なのだが)

http://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/07_6/siryou01.pdf

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 00:46:37.39 ID:a6Vs2sG40
>>110
レベル低いなあ
さすが中学不登校落ちこぼれ
伊丹+関空の2空港の運営権合計で年間488億円以上
伊丹を廃止すれば、年間100億円(45年で4500億円)程度は減額されるだろう

こんな簡単なスキームもわからんのか?
億単位の仕事もしたことない下層らしいレスで笑えた

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 01:16:13.54 ID:Hi+EFPUd0
>>110-111
即レスw

>>109がクリティカルヒットしたかwww

そりゃそうだろうな。

伊丹というぬるま湯にドップリ浸かったANAが、「分散による負のスパイラル」なんてつい本音を漏らしたんだからw

しかも、あろうことか、兵庫県と神戸市が主催のセミナーという場でw



>>110
ところで師匠連呼厨は「空港運営権を得た事業者が関空の債務の債務者となる、つまり運営権売却には関空の債務も含まれる」と本気で思ってるの?w

 96 :同じ師匠連呼厨?:2014/07/06(日) 13:00:38.76 ID:RvUY9NOU0
 >>91
 債務が入ってないと思ってるの?w
 あほ過ぎる


>>111
都合が悪くなって苦し紛れの低レベルイチャモンかwww

東京と大阪は同一都市圏なのかい?w
リニアで結ばれたとしても、大阪から羽田までの移動は、都市圏内の移動とは、費用と時間がまるで違うよ。
長距離国際線などごく一部の路線を除いて、東京と大阪では、空港の背後圏は重複しない。
札幌から大阪に直接行く人が、普通、「関空に飛ぶか?、羽田に飛ぶか?」と悩むか?
「関空・伊丹」と「関空・羽田」とは、背後圏の重複度合い、競合関係という点で、まるっきり違うんだよ。
前者は同一都市圏内の空港だから、背後圏は重複し、競合関係にある。
後者は400qも離れた全く別の都市の空港だから、背後圏はほぼ重複しないし、競合関係はほとんどない。

しかも、首都圏空港は、近い将来容量限界に達すると予測されている。
もし仮に、関空と羽田が分散してデメリットがあるとしても、羽田が容量限界である以上、それを補完する空港が必要。
この点でも、関空・伊丹の関係とはまるで違う。

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 01:38:40.35 ID:+Ys3r7C70
まぁ、関空

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 02:03:16.41 ID:C65P/1tV0
ルートとか容量とかどうでも良いから。
関空はまず自力で客を集めろ。そうすれば自ずと伊丹、神戸の地位は低下する。
それだけが、関空が生き残れる道。他の欠点を叫んでいるだけでは、いつまで
たっても関空の地位は向上しない。

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 02:11:50.76 ID:tNaP3DGy0
>>116
たとえば、京都とか姫路とかから関空へ行くのと羽田へ行くのと時間的に大差無いだろ
ハブ空港とかいう概念を持ち出す、地方から拠点空港へやってきて乗り継ぐというようなことを前提にしだすと、関空自体、
本当に必要なのか?ってことになるよ

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 04:26:26.91 ID:kL4SH2LA0
>>119
リニアはタダじゃない。
セントレアが京都からの利用を呼び込もうとしたが失敗した例を知らないのか?
時間的には京都から関空もセントレアもたしかに大差はないが、費用が違いすぎる。
(そもそもセントレアは京都好きな欧米人が使う路線が少ないが)

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 04:31:35.54 ID:KIUP9Hfci
セントレアのことになると対抗意識をむき出しにするズリ師匠(笑)

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 05:40:51.65 ID:o4/DrPl00
本当に分散による負のスパイラルなんてのが問題なら航空会社が独自に
集約すればいい。実際JALは神戸から、SKYは関空から撤退ずみ。

ANAの「うちはがんばって3空港とも就航してますアピ」を脊髄反射して
喜んでるアホ

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 07:30:58.90 ID:Hi+EFPUd0
>>122
だれがANAの「うちはがんばって3空港とも就航してますアピ」を喜んでるのかな?




伊丹というぬるま湯にドップリ浸かったANAが、「分散による負のスパイラル」なんてつい本音を漏らしたw

しかも、あろうことか、兵庫県と神戸市が主催のセミナーという場でw



それでも分散すべきと主張するの?www
誰の利益のために?www

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 10:05:17.12 ID:C65P/1tV0
関空厨はぐだぐたと口ばかり。本当に統合させたいなら具体的に何かしないと。
世の中、何もしなければ現状が続くだけだ。

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 12:38:58.22 ID:Z7xf9Go40
なにもしないと伊丹の築45年の老朽化ターミナルは
老朽化するだけ

伊丹の老朽化ターミナルを建替えするには1000億円かかる
なにもしないと伊丹はターミナル老朽化とともに廃止になるしかない

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 13:16:10.39 ID:+jeIUbWai
>>125
お昼のエッセイ乙

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 14:20:32.95 ID:tNaP3DGy0
>>120
なんでわざわざ便数の少ない名古屋なんかにwwww京都から外国へ行くなら羽田か成田で乗るよ

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 14:21:49.64 ID:tNaP3DGy0
いやさ、関空推進派の人って、空港が都市インフラだという視点が全く欠落しているよねえwwwwww

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 17:17:15.50 ID:CBhqBIRui
ズリ師匠! 伊丹拡大きたね!
ズリ師匠の今の気持ちを教えて! 悔しい?

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 18:07:40.60 ID:51xT2i7C0
運営権2.2兆円
伊丹利用料大幅値上げ
だろうな。

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 18:25:12.38 ID:CBhqBIRui
伊丹に対する投資額が小さかったとき>「将来伊丹は廃止するから、無駄になる投資はしないということだ!」
伊丹に対する投資額が大きかったとき>「この投資額は空港利用料として利用者にはね返ってくる。そうなれば、利用者減を招き、伊丹廃止に前進することになる!」

このように、どう転んでもズリ師匠の幸せ回路が作動するようになってます。
これがズリ師匠の正常運転w
彼が関空に対しても同じ事を言うかどうか、こうご期待ww

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 18:51:53.28 ID:Z7xf9Go40
>>131
反論できないから火病ですか 朝鮮人

じゃお前は
運営権2.2兆円
伊丹利用料大幅値下げ
というのか?

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 18:56:31.08 ID:Z7xf9Go40
伊丹の騒音対策費累計8600億円
着陸料は40年間で4000〜5000億円

結局、伊丹空港は数千億円の累積赤字のまま、廃止になるしかない

民営化したら採算はとれない空港

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 19:00:45.81 ID:STzBothK0
関空まで激安で行く方法教えろください
吹田あたりから

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 19:06:41.14 ID:nz385Xk80
24時間、365日、春夏秋冬、負け惜しみの関空厨w

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 19:11:34.70 ID:Z7xf9Go40
>>135
飛行機乗ったことない乞食
頭のおかしい名古屋人かい?WW

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 19:17:37.43 ID:Q5kHHg00I
ターミナルが丸ごと増設されたわけでもないのに大喜びできるなんて、アンチは幸せだな。
でも、関空のターミナル2やターミナル3のニュースを知ったときは、アンチは悔しくて涙が止まらなかったんだろうな、可哀想に。

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 19:54:58.76 ID:Hi+EFPUd0
>>119
>>116
東京と大阪は同一都市圏なのかい?w
リニアで結ばれたとしても、大阪から羽田までの移動は、都市圏内の移動とは、費用と時間がまるで違うよ。
長距離国際線などごく一部の路線を除いて、東京と大阪では、空港の背後圏は重複しない。
札幌から大阪に直接行く人が、普通、「関空に飛ぶか?、羽田に飛ぶか?」と悩むか?
「関空・伊丹」と「関空・羽田」とは、背後圏の重複度合い、競合関係という点で、まるっきり違うんだよ。
前者は同一都市圏内の空港だから、背後圏は重複し、競合関係にある。
後者は400qも離れた全く別の都市の空港だから、背後圏はほぼ重複しないし、競合関係はほとんどない。

しかも、首都圏空港は、近い将来容量限界に達すると予測されている。
もし仮に、関空と羽田が分散してデメリットがあるとしても、羽田が容量限界である以上、それを補完する空港が必要。
この点でも、関空・伊丹の関係とはまるで違う。

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 20:57:48.51 ID:mglRjro00
エアアジアXとタイ・エアアジアX、東京/成田、ドンムアン・クアラルンプール線と大阪/関西、ドンムアン線の就航!
セール運賃は約9,900円!


HIS、AAA航空を設立
成田バンコク、関空バンコクが片道1万円から
まずは、日本/タイ線から運行開始、その後、韓国/タイ、中国/タイ間の運航を計画中。

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 21:06:57.23 ID:WbaIVBXW0
師匠、火病しちゃダメ

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 21:19:45.44 ID:o4/DrPl00
>>131が面白い

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 21:38:04.68 ID:CBhqBIRui
>>141
そんなことを言うと、またダブスタ師匠が自演だ何だと騒ぎ始めますよw

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 21:49:47.20 ID:o4/DrPl00
635 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 05:41:32.04 ID:eKfHj69k0

関空〜福岡 48万人
伊丹〜福岡 60万人

スタフラ参入で+30万人

関空〜福岡 80万人
伊丹〜福岡 40万人
くらいになるじゃね?
これが市場原理というものだ。現実をみろよ。

---------------------------------------------------------------

2013年11月6日
赤字幅が大きい関西―福岡便は10月に参入したばかりだが、廃止も視野に調整する。
http://www.asahi.com/articles/SEB201311060001.html

---------------------------------------------------------------

一か月で市場原理を着きつけられる経営センスのズリ師匠w

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 21:57:22.46 ID:Hi+EFPUd0
>>109がアンチにクリティカルヒットしたかwww

そりゃそうだろうな。

伊丹というぬるま湯にドップリ浸かったANAが、「分散による 負のスパイラル」なんてつい本音を漏らしたんだからw

しかも、あろうことか、兵庫県と神戸市が主催のセミナーという場でw

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 22:08:13.68 ID:Hi+EFPUd0
桃園は容量不足ではないとか主張していたバカなアンチがいたなw


台湾・桃園空港が“嬉しい悲鳴” 利用客増加でターミナル拡張へ
中央社フォーカス台湾 7月7日(月)16時25分配信

(台北 7日 中央社)台湾の玄関口、台湾桃園国際空港の第2ターミナルが拡張される見通しとなった。
急増する旅客に対応するためで、建設が予定されている第3ターミナルも、利用者数の増加を見越して設計の見直しが行われており、運営会社の費鴻鈞社長は「ハッピー・プロブレム」(幸せな問題)と嬉しい悲鳴を上げている。
桃園空港で1979年に供用を開始した第1ターミナルは年間1200万人、2000年にオープンした第2ターミナルは年間1700万人の利用者をそれぞれ受け入れられるように設計されていた。
しかし、空港側の統計によると、2004年に空港全体の年間旅客数が初めて2000万人を突破したものの、施設内は離着陸のラッシュ時間帯を除いて比較的閑散としていたという。
そんな状況に変化が訪れたのは、台湾海峡両岸直行便の就航や政府が訪台観光客誘致を推し進めた2008年末。
空港利用者が急増し、2013年には初めて年間旅客数が3000万人の大台を突破したほか、今年は3400万人の利用が見込まれている。
2009年には第1ターミナルのリニューアル工事が実施され、新たに300万人を受け入れられるようになったが、現在もチェックインカウンターや出入国審査場などの混雑が顕著だ。
費社長は多くの外国人利用者などが訪れる理由を台湾に魅力があるからだとして、「なんとしてでも問題を解決するほかにない」と語る。
第2ターミナルの拡張は、早ければ来年末にも完成させたい考えで、年間500万人の旅客増加に対応できるとしている。
第3ターミナルの建設については、2018年だった当初の供用開始時期を2021年に変更、2042年の空港全体の目標年間旅客数を8600万人と設定し、設備の改良や新設に取り組むとしている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140707-00000004-ftaiwan-cn

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 22:09:42.68 ID:o4/DrPl00
関西3空港の航空ネットワーク拡大のためには...
■ 未 使 用 発 着 枠 の 活 用 (伊 丹)
■ 規 制 緩 和 の 検 討

http://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/23-3-3ana.pdf

が師匠にクリティカルヒットして必死にごまかしwwwww

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 22:10:24.58 ID:Hi+EFPUd0
◆バカアンチのダブルスタンダード・自己矛盾

○関西にはそれほど大きな航空需要はないから、 関空(ハブ空港)は不要。
○関西は世界有数の人口・GDPを有し大きな航空需要があるから、複数空港が必要。

○(神戸開港に伴う)関空発着機による淡路島、関空発着機の陸上ルート直下の騒音は、環境基準を楽々クリアしているが、問題である。
○伊丹発着機による伊丹周辺の騒音は、未だに環境基準をクリアできないが、問題ない。

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 22:11:10.32 ID:Hi+EFPUd0
>>146
伊丹の枠という排他的な権益を掴んでいる全日空だから、自社の利益のためにそう書くのは当たり前。




しかし、伊丹というぬるま湯にドップリ浸かったANAが、「分散による負のスパイラル」なんてつい本音を漏らしたw

しかも、あろうことか、兵庫県と神戸市が主催のセミナーという場でw


それでも分散すべきと主張するの?www

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 22:13:48.20 ID:Hi+EFPUd0
>>146
分散状態のまま、分散による負のスパイラルから脱し関西3空港の航空ネットワークを拡大するには、そんなことをする必要があるわけだ。

大変だなw

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 22:17:13.44 ID:o4/DrPl00
ごまかし必死師匠が

・航空会社のコスト増加と生産性低下

・伊丹の枠という排他的な権益

を15分の差で連続カキコwwwwwwwww

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 22:17:50.08 ID:Hi+EFPUd0
まあ、伊丹は国からあんな位置づけをされている空港。

あの基本方針がガラガラポンされるまで、アンチは毎日泣いてればいいよ。

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 22:20:55.13 ID:Hi+EFPUd0
滑走路処理容量という用語すら知らなかった、バカで無知なアンチ。
それどころか、羽田の沖合展開と再拡張の区別もつかず、運営権売却も理解できていない。
法律も理解できず、英語にも弱い。

バカで無知だから、分散すべきと考えるのだろう。

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/08(火) 22:35:16.17 ID:xh5PtBWd0
>>151-152
お前無職だろ?

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/09(水) 00:29:21.20 ID:/gFZ89XRi
>>146
師匠が自信満々で出した情報源に、師匠涙目の事実が書かれているのはいつものことw
(例:基本方針の見直し条項等)

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/09(水) 00:31:49.97 ID:x8rVrWtz0
伊丹存続派のみなさんに出題します。
航空の知識があれば、素人でなければ、一瞬にして答えられるはずの簡単な問題ですので、答えてください。
伊丹存続派のみなさんが答えない場合は、「分かりませんでした」ということにします。
航空の知識があれば、素人でなければ、一瞬にして答えられるはずの簡単な問題ですので。


<質問1>
クロースパラレルの空港での、標準的な滑走路の運用方法は?
「離陸」「着陸」「ターミナルに近い方」「ターミナルから遠い方」を使って説明して。

<質問2>
この業界の人の間で使われている言葉で、「ハイタク」って何のこと?

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/09(水) 00:39:50.58 ID:wXuVG+9s0
>>155
またいつものお念仏。
伊丹の容量を心配するヒマがあったら、まず関空の容量を埋めてみろよ。

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/09(水) 00:40:53.72 ID:x8rVrWtz0
>>154
アンチは、基本方針は運営事業者の一存でガラガラポンできると勘違いしていましたねえw
もう一度、法律を読み返したら?
法律は苦手だから無理?w



関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律

第二条  国土交通大臣は、両空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針(以下「基本方針」という。)を定めるものとする。

第三十条  会社は、次に掲げる場合には、あらかじめ、国土交通大臣の承認を受けなければならない。
 一  特定空港運営事業に係る民間資金法第五条第一項 に規定する実施方針を定めようとするとき。
 二  民間資金法第七条 の規定により特定空港運営事業を選定しようとするとき。
 三  民間資金法第八条第一項 の規定により特定空港運営事業を実施する民間事業者を選定しようとするとき。
 四  民間資金法第十九条第一項 の規定により特定空港運営事業に係る公共施設等運営権を設定しようとするとき。
 五  特定空港運営事業に係る民間資金法第二十六条第二項 の許可をしようとするとき。
 六  特定空港運営事業に係る民間資金法第二十八条 の規定による指示をしようとするとき。
 七  民間資金法第二十九条第一項 の規定により、特定空港運営事業に係る公共施設等運営権を取り消し、又はその行使の停止を命じようとするとき。
2  前項の承認は、基本方針に照らして適切であると認められる場合でなければ、これを行わないものとする。
3  前項に定めるもののほか、第一項(第三号及び第五号に係る部分に限る。)の承認は、特定空港運営事業を行うこととなる者が次の要件を満たしていると認められる場合でなければ、これを行わないものとする。
 一  基本方針に従って特定空港運営事業を行うことについて適正かつ確実な計画を有すると認められること。
 二  基本方針に従って特定空港運営事業を行うことについて十分な経理的基礎及び技術的能力を有すると認められること。
4  会社は、民間資金法第二十条 の規定により同条 に規定する費用に相当する金額の全部又は一部を徴収する場合には、その金額(第四十一条第一項第八号において「費用相当金額」という。)について、国土交通大臣の認可を受けなければならない。
5  空港運営権者及び会社が特定空港運営事業に関し締結する民間資金法第二十二条第一項 に規定する公共施設等運営権実施契約は、国土交通大臣の認可を受けなければ、その効力を生じない。
6  前二項の認可は、基本方針に照らして適切であると認められる場合でなければ、これを行わないものとする。

第三十条
9  国土交通大臣は、この法律を施行するため必要があると認めるときは、会社に対し、次に掲げる事項を命ずることができる。
 一  民間資金法第二十八条 の規定により、空港運営権者に対して、報告を求め、実地について調査し、又は必要な指示をすること。
 二  民間資金法第二十九条第一項 の規定により、特定空港運営事業に係る公共施設等運営権を取り消し、又はその行使の停止を命ずること。

 (協議)
第三十五条  国土交通大臣は、次に掲げる場合には、財務大臣に協議しなければならない。
 一  基本方針を定め、又は変更しようとするとき。
 二  第三条第一項の設置管理基本計画を定め、又は変更しようとするとき。
 三  第十二条第一項の規定により告示する区域を定めようとするとき。
 四  第十二条第一項第一号の規定による指定又は第十六条の規定による指定の取消しをしようとするとき。
 五  第十三条第三項、第六項若しくは第七項、第二十二条、第二十三条第一項、第二十四条、第二十五条又は第三十条第四項の認可をしようとするとき。
 六  第三十条第一項(同項第四号に係る部分に限る。)の承認をしようとするとき。
2  国土交通大臣は、第三十条第一項(第三号及び第五号に係る部分に限る。)の承認をしようとするときは、財務大臣その他関係行政機関の長に協議しなければならない。

http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H23/H23HO054.html


基本方針
http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/09(水) 00:48:26.33 ID:wXuVG+9s0
>>157
またお念仏www
誰も運営権買わないから、そんなことまで心配しなくて良いよ。

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/09(水) 00:51:54.65 ID:x8rVrWtz0
>>154
>涙目の事実が書かれているのはいつものことw
>(例:基本方針の見直し条項等)

「基本方針の見直し条項」が涙目の事実とは、どういうこと?

説明してwww



関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律

第二条  国土交通大臣は、両空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針(以下「基本方針」という。)を定めるものとする。

第三十条  会社は、次に掲げる場合には、あらかじめ、国土交通大臣の承認を受けなければならない。
 一  特定空港運営事業に係る民間資金法第五条第一項 に規定する実施方針を定めようとするとき。
 二  民間資金法第七条 の規定により特定空港運営事業を選定しようとするとき。
 三  民間資金法第八条第一項 の規定により特定空港運営事業を実施する民間事業者を選定しようとするとき。
 四  民間資金法第十九条第一項 の規定により特定空港運営事業に係る公共施設等運営権を設定しようとするとき。
 五  特定空港運営事業に係る民間資金法第二十六条第二項 の許可をしようとするとき。
 六  特定空港運営事業に係る民間資金法第二十八条 の規定による指示をしようとするとき。
 七  民間資金法第二十九条第一項 の規定により、特定空港運営事業に係る公共施設等運営権を取り消し、又はその行使の停止を命じようとするとき。
2  前項の承認は、基本方針に照らして適切であると認められる場合でなければ、これを行わないものとする。
3  前項に定めるもののほか、第一項(第三号及び第五号に係る部分に限る。)の承認は、特定空港運営事業を行うこととなる者が次の要件を満たしていると認められる場合でなければ、これを行わないものとする。
 一  基本方針に従って特定空港運営事業を行うことについて適正かつ確実な計画を有すると認められること。
 二  基本方針に従って特定空港運営事業を行うことについて十分な経理的基礎及び技術的能力を有すると認められること。
4  会社は、民間資金法第二十条 の規定により同条 に規定する費用に相当する金額の全部又は一部を徴収する場合には、その金額(第四十一条第一項第八号において「費用相当金額」という。)について、国土交通大臣の認可を受けなければならない。
5  空港運営権者及び会社が特定空港運営事業に関し締結する民間資金法第二十二条第一項 に規定する公共施設等運営権実施契約は、国土交通大臣の認可を受けなければ、その効力を生じない。
6  前二項の認可は、基本方針に照らして適切であると認められる場合でなければ、これを行わないものとする。
9  国土交通大臣は、この法律を施行するため必要があると認めるときは、会社に対し、次に掲げる事項を命ずることができる。
 一  民間資金法第二十八条 の規定により、空港運営権者に対して、報告を求め、実地について調査し、又は必要な指示をすること。
 二  民間資金法第二十九条第一項 の規定により、特定空港運営事業に係る公共施設等運営権を取り消し、又はその行使の停止を命ずること。

 (協議)
第三十五条  国土交通大臣は、次に掲げる場合には、財務大臣に協議しなければならない。
 一  基本方針を定め、又は変更しようとするとき。
 二  第三条第一項の設置管理基本計画を定め、又は変更しようとするとき。
 三  第十二条第一項の規定により告示する区域を定めようとするとき。
 四  第十二条第一項第一号の規定による指定又は第十六条の規定による指定の取消しをしようとするとき。
 五  第十三条第三項、第六項若しくは第七項、第二十二条、第二十三条第一項、第二十四条、第二十五条又は第三十条第四項の認可をしようとするとき。
 六  第三十条第一項(同項第四号に係る部分に限る。)の承認をしようとするとき。
2  国土交通大臣は、第三十条第一項(第三号及び第五号に係る部分に限る。)の承認をしようとするときは、財務大臣その他関係行政機関の長に協議しなければならない。

http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H23/H23HO054.html


基本方針
http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/09(水) 00:54:21.83 ID:x8rVrWtz0
>>158
法律に書いてあるとおり、
好き勝手に基本方針の見直しをすることなどできないから、
心配しなくて良いよ。

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/09(水) 01:05:45.16 ID:x8rVrWtz0
「ハイタク」で検索すると、「ハイヤー」とか「名古屋ハイタク協同組合」とかしか出てこないw

ネットしか情報源がないみなさん、困ったねw

でも、航空の知識があれば、この分野の素人でなければ、一瞬にして答えられるはずの簡単な問題だから。



伊丹存続派のみなさんに出題します。
航空の知識があれば、素人でなければ、一瞬にして答えられるはずの簡単な問題ですので、答えてください。
伊丹存続派のみなさんが答えない場合は、「分かりませんでした」ということにします。

<質問1>
クロースパラレルの空港での、標準的な滑走路の運用方法は?
「離陸」「着陸」「ターミナルに近い方」「ターミナルから遠い方」を使って説明して。

<質問2>
この業界の人の間で使われている言葉で、「ハイタク」って何のこと?

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/09(水) 01:11:11.90 ID:x8rVrWtz0
こういう書き込みを「恥さらし」と言うのだろうw



【関西3空港】伊丹・関空・神戸の将来☆27

53 :恥さらしズリ師匠連呼厨:2014/04/25(金) 09:07:08.80

常日頃、ズリ師匠や関空に不都合なニュースや言説が流れると、【基本方針】(の一部)をお念仏のごとく連呼するズリ師匠。
だが、【基本方針】にはズリ師匠が恐れる一文が入っているのであった。
もちろん、【関空の死亡宣告】>>3のことではない。

 空港運営事業者は、両空港の運営に当たり 本基本方針の見直しが必要であると認めるときは、
 国に対しその旨の申し出を行うものとし、国はそれを十分尊重するものとする。

これ。
何がズリ師匠に脅威かって、この一文がズリ師匠がありがたがっている文言を簡単にぶっ飛ばしてしまう恐怖装置であることだ。
ズリ師匠の頼みの綱の伊丹の廃止の可能性を将来検討することも、関空の国際拠点空港化も、伊丹の機能制限も全部ガラガラポン!
主要な伊丹空港積極活法派がこの【基本方針】を現在静観しているのもこれゆえ。
空港運営事業者が「伊丹を国際化し、発着枠・運用時間を拡大したい」なんて言ってきた日には、もうズリ師匠失禁ww
だよね。ズリ師匠!

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/09(水) 03:37:08.01 ID:7AesHTiW0
伊丹は累計8千億円を超えた騒音対策費を別枠にしているから名目上黒字なだけで実態は大赤字だからなぁ

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/09(水) 07:42:19.94 ID:V481ICs30
それ位しかもう頼る論旨もなくなっちゃってる
アホ泉ズリ

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/09(水) 07:47:25.32 ID:x8rVrWtz0
>>164
アホはズリ師匠連呼厨
>>162のとおり
法律は読めない、文章は下品

166 :164:2014/07/09(水) 08:02:06.47 ID:fA5VnCMg0
http://jlab.dip.jp/pa/p/s/pp140704212555.jpg
http://jlab.dip.jp/pa/p/s/pp140704212603.jpg
http://jlab.dip.jp/pa/p/s/pp140704212612.jpg
http://jlab.dip.jp/pa/p/s/pp140704212619.jpg
http://jlab.dip.jp/pa/p/s/pp140704212443.jpg
http://jlab.dip.jp/pa/p/s/pp140704212523.jpg
http://jlab.dip.jp/pa/p/s/pp140704212534.jpg
http://jlab.dip.jp/pa/p/s/pp140704212542.jpg
http://jlab.dip.jp/pa/p/s/pp140704212639.jpg
http://jlab.dip.jp/pa/p/s/pp140704212646.jpg
http://jlab.dip.jp/pa/p/s/pp140704212744.jpg
http://jlab.dip.jp/pa/p/s/pp140704212728.jpg
http://jlab.dip.jp/pa/p/s/pp140704212752.jpg
http://jlab.dip.jp/pa/p/s/pp140704212917.jpg
http://jlab.dip.jp/pa/p/s/pp140704212905.jpg
http://jlab.dip.jp/pa/p/s/pp140704213124.jpg
http://jlab.dip.jp/pa/p/s/pp140704213134.jpg
http://jlab.dip.jp/pa/p/s/pp140704213000.jpg
http://jlab.dip.jp/pa/p/s/pp140704213014.jpg
http://jlab.dip.jp/pa/p/s/pp140704213030.jpg
http://jlab.dip.jp/pa/p/s/pp140704213036.jpg
http://jlab.dip.jp/pa/p/s/pp140704213043.jpg
http://jlab.dip.jp/pa/p/s/pp140704213052.jpg

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/09(水) 08:21:51.18 ID:B620vUcA0
また荒らす…

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/09(水) 08:43:16.55 ID:KYnnHYG70
入札条件が今月発表される予定だからな
それで伊丹の運命が決定する
伊丹を廃止したときの伊丹条項がはいるだろうから

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/09(水) 10:48:52.97 ID:Coe36GR40
>>163
累計は知らんが名目上、借金があるのと、ないのとでは大違いだからな

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/09(水) 11:48:34.58 ID:891CBoV6i
荒らしで逃げをうつとか、どんだけ追いつめられてんだよw
まあ、コンセッションが進むにつれ不都合な情報ばっか出てきて必死なのは分かるが

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/09(水) 15:55:09.80 ID:uzDwOwWo0
>>134
徒歩 万博公園〜中央環状線〜美原ロータリー〜泉大津美原線〜泉大津〜国道26号線〜りんくうタウン
電車 りんくうタウン〜関西空港

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/09(水) 21:32:17.98 ID:l+nBn7+30
ズリ師匠、これ(>>166)は何かね? 我々の目はごまかせないよ。
必死にその場しのぎの屁理屈並べても、我々の目は誤魔化せないのだよ。
結局十八番連投したくて仕方がないのだろう。潔く去りたまえ。
往生際が悪いよ。いい加減にしたまえ。
やはり君には強制執行措置が必要なようだね。

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/09(水) 21:59:29.39 ID:x8rVrWtz0
>>170
>コンセッションが進むにつれ不都合な情報ばっか出てきて

不都合な情報とは?
何のこと?w

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/09(水) 22:25:34.12 ID:x8rVrWtz0
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H23/H23HO054.html


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律 第30条第2項の規定により、

基 本 方 針 に 照 ら し て 適 切 で な け れ ば 、 国 は 運 営 事 業 者 を 承 認 し な い 。


同法第30条第3項の規定により、

基 本 方 針 に 従 っ て 空 港 を 運 営 す る 適 正 か つ 確 実 な 計 画 を 有 す る こ と が 、 運 営 事 業 者 の 要 件 となる。


同法第30条第6項の規定により、

運営事業者と新関空会社との 契 約 は 、 基 本 方 針 に 照 ら し て 適 切 で な け れ ば 、 国 は 認 可 し な い 。


同法第30条第9項の規定により、
国は運営権の取消を命令することができる。

同法第35条の規定により、
国交省が、基本方針の策定・変更、運営権設定の承認をする場合は、財務省と協議しなければならない。



以上、恥さらしズリ師匠連呼厨の願望どおりにはいかない。残念でしたw

 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 

【関西3空港】伊丹・関空・神戸の将来☆27
53 :恥さらしズリ師匠連呼厨:2014/04/25(金) 09:07:08.80
常日頃、ズリ師匠や関空に不都合なニュースや言説が流れると、【基本方針】(の一部)をお念仏のごとく連呼するズリ師匠。
だが、【基本方針】にはズリ師匠が恐れる一文が入っているのであった。
もちろん、【関空の死亡宣告】>>3のことではない。
 空港運営事業者は、両空港の運営に当たり 本基本方針の見直しが必要であると認めるときは、
 国に対しその旨の申し出を行うものとし、国はそれを十分尊重するものとする。
これ。
何がズリ師匠に脅威かって、この一文がズリ師匠がありがたがっている文言を簡単にぶっ飛ばしてしまう恐怖装置であることだ。
ズリ師匠の頼みの綱の伊丹の廃止の可能性を将来検討することも、関空の国際拠点空港化も、伊丹の機能制限も全部ガラガラポン!
主要な伊丹空港積極活法派がこの【基本方針】を現在静観しているのもこれゆえ。
空港運営事業者が「伊丹を国際化し、発着枠・運用時間を拡大したい」なんて言ってきた日には、もうズリ師匠失禁ww
だよね。ズリ師匠!

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/09(水) 22:44:22.37 ID:l+nBn7+30
痛い所を突かれてお念仏開始ww このスレもスレストですかねw

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/09(水) 22:45:51.61 ID:x8rVrWtz0
>>169
>名目上、借金があるのと、ないのとでは大違いだからな
関空(や伊丹)の債務が運営事業者に譲渡されるわけではない。
だから、関空(や伊丹)の債務の有無は、今回の運営権売却では全く関係ない。
あくまで本業の儲け(営業利益)が問題。

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/09(水) 23:22:12.98 ID:x8rVrWtz0
>>175
>痛い所を突かれてお念仏開始ww
痛い所?
何のことを指しているのかな?w

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/09(水) 23:28:26.30 ID:x8rVrWtz0
>>175(=l+nBn7+30)
お前は痛い所を突かれた、というよりバカを晒されたなw



【KIX】関西国際空港(関空)-41@airline【RJBB】

857 :ズリ師匠連呼厨:2014/07/09(水) 21:28:14.95 ID:l+nBn7+30=>>175
>841のズリ師匠の意見の内容の根拠は、
「(ズリ師匠が考える)程度問題」とか「(ズリ師匠がそうだと思う)気がする」というだけのものでしたww
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1401476493/338


858 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/09(水) 21:55:46.85 ID:x8rVrWtz0
>857
そのリンクの「伊丹の活用がどの程度かで、基本方針に反するか否かは変わる。」とはレベルが違うよ。
一部だけでなく、ちゃんと全体の文脈を読まなきゃ。 日本語が苦手なのかい?w
>841の「関空の国際拠点空港化も、伊丹の機能制限も全部ガラガラポン」は完全に法律違反。
残念でしたw


859 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/09(水) 22:15:55.17 ID:x8rVrWtz0
>857
サルでも分かるように説明してやるよ。 これならお前も理解できるだろう。

関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律 第30条第2項の規定により、
基 本 方 針 に 照 ら し て 適 切 で な け れ ば 、 国 は 運 営 事 業 者 を 承 認 し な い 。

同法第30条第3項の規定により、
基 本 方 針 に 従 っ て 空 港 を 運 営 す る 適 正 か つ 確 実 な 計 画 を 有 す る こ と が 、 運 営 事 業 者 の 要 件 となる。

同法第30条第6項の規定により、
運営事業者と新関空会社との 契 約 は 、 基 本 方 針 に 照 ら し て 適 切 で な け れ ば 、 国 は 認 可 し な い 。

同法第30条第9項の規定により、
国は運営権の取消を命令することができる。

同法第35条の規定により、
国交省が、基本方針の策定・変更、運営権設定の承認をする場合は、財務省と協議しなければならない。

分かったかい?
お前の願望どおり、「関空の国際拠点空港化も、伊丹の機能制限も全部ガラガラポン」とはいかないんだよw
残念でしたw

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/09(水) 23:34:11.57 ID:5qDcvPtbi
三空港スレでも、お念仏タイムw

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/10(木) 10:45:44.13 ID:dHlDCo6g0
>>176
直接はそうだが、関空の借金のために運営権月でも2.2兆円と普通じゃない金額になっている

181 :伊丹最高!:2014/07/11(金) 11:20:07.21 ID:bhv1Q5RV0
伊丹で小便してたら掃除のオバサンが端っこの便器から淡々と素早く掃除を初めてあっという間に俺の便器まで来て
掃除を始めた。
オバサンは右側でしゃがんで下から俺を見上げながらブラシで便器をこすり始めたが明らかに今までよりクソ丁寧にゴシゴシやり始めた。
俺まだ法尿中なんだけど…
斜め下から明らかにソコを見られてるのが恥ずかしくて身体をよじって隠そうとしたけど無駄な抵抗でブラシが近づくので逆に便器から少し離れざるを得ないから見られ放題。
出終わった時もまだオバサンはじっと見上げてくるがそのままの状態でいるわけにも行かず屈辱感の中チンチンを振ってズボンにしまった。
そしてオバサンはやっと無表情のまま次の便器へ移っていった。

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/12(土) 11:14:52.06 ID:U+7jhtLz0
伊丹の枠という排他的な権益を掴んでいる全日空でさえ,
しかも兵庫県・神戸市が主催のセミナーという場で,
「空港が分散していることによる 負のスパイラル」と説明している。


このことからも,空港の分散によるデメリットがいかに大きいかが分かる。




関西3空港の現状と課題

 空港が分散していることによる...
 負のスパイラル
    内際乗継(ハブ)機能低下による潜在需要の取りこぼし
    航空会社のコスト増加と生産性低下
    関西圏需要の低迷

http://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/23-3-3ana.pdf


<講演録>
6ページは、空港が分散していることによるデメリットを示しています。
内際乗り継ぎ機能、つまりハブ機能の低下と潜在需要との関係について、羽田を例に話をします。
羽田では去年の10 月に国際線がオープンしました。
そこで、深夜の羽田国際線の旅客構成はどうなっているのかということを調べると、路線によっては、羽田の深夜早朝の国際線に乗られている旅客の40%近くが、実は各地方空港からの乗り継ぎになっているという実態がありました。
羽田の国際線となると、首都圏中心の旅客になるかと思っていましたが、実は最終便で各地から羽田に来られて、深夜の便に乗られている方が多いというのが分かりました。
関西でも内際一体ハブとなることにより、そういう地方からの乗継による潜在需要がどれだけ出てくるかということを考えなければいけないと思っています。
ただ残念ながら、関西の空港が三つに分かれていることに関して言えば、
エアラインにとっては非常にコスト増加の原因にもなっていますし、分散化により間接人員も抱えて生産性も低下するということなどもあり、
全体として分散することにより厳しい状況にあることが理解いただけるかと思います。

https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/kouenroku20111006.pdf

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/12(土) 22:52:42.28 ID:ZPW6/0Sg0
誰がナニをを言っても、伊丹からは飛ぶんだよ、明日も明後日も明々後日も。。

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/12(土) 23:21:38.81 ID:MgQ7ik7ci
>>183
また師匠が泣きそうなことをw

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/12(土) 23:42:24.90 ID:Rxb0tcFR0
ハイテクとは、排他区ですね。

師匠、ご自分までネタにするのね。

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/12(土) 23:43:32.99 ID:MgQ7ik7ci
で、師匠
ハイタク(笑)って何ー?ww

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/12(土) 23:43:43.50 ID:Rxb0tcFR0
ごめん、ハイタクでした。

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/13(日) 00:10:51.55 ID:L1jgwbR30
>>186
歯痛苦、じゃないの?
師匠も辛いのだわ、きっと。

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/13(日) 01:17:51.33 ID:CxFuAS41i
バカアンチのド素人確定

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/13(日) 02:37:48.20 ID:tKLX5WPG0
どうせ、ハイスピードなんちゃらなんだろうな。

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/13(日) 07:28:11.67 ID:gQgYEapMi
覇威太苦(厨房っぽく)

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/13(日) 14:42:50.72 ID:qLBOYVrnO
朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/13(日) 16:33:02.19 ID:CxFuAS41i
一問は片付いたようなので、残るもう一問。

伊丹存続派のみなさんに出題します。
航空の知識があれば、素人でなければ、一瞬にして答えられるはずの簡単な問題ですので、答えてください。
伊丹存続派のみなさんが答えない場合は、「分かりませんでした」ということにします。
航空の知識があれば、素人でなければ、一瞬にして答えられるはずの簡単な問題ですので。


<質問>
クロースパラレルの空港での、標準的な滑走路の運用方法は?
「離陸」「着陸」「ターミナルに近い方」「ターミナルから遠い方」を使って説明して。

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/13(日) 17:02:24.81 ID:1MUw/93j0
ズリ師匠に出題します。

常識があれば、素人であっても、一瞬にして答えられるはずの簡単な問題ですので、答えてください。

関西圏で必要になる空港容量は、「つい最近の実績値を処理できればよし」
とする考え方は正しいか?


クスクス

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/13(日) 17:08:07.86 ID:1MUw/93j0
ズリ師匠に出題します。

常識があれば、素人であっても、一瞬にして答えられるはずの簡単な問題ですので、答えてください。


ANAさんは、
「空港分散は航空会社のコストアップ要因であり、その解決策は伊丹プロペラ枠
 の有効活用や、規制緩和である」と述べました。

ズリ師匠は
「伊丹空港を廃止して関空に統合しろ」と述べました。

ANAさんはズリ師匠の主張に賛成か?


クスクス

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/13(日) 18:44:21.46 ID:qLBOYVrnO
朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^_^*)
幻魔しょう糞を打ち破るために福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/13(日) 18:55:11.59 ID:qLBOYVrnO
朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^_^*)
幻魔しょう糞を打ち破るために福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/13(日) 20:41:52.74 ID:QZ+m4O7a0
神戸空港無駄
関西空港もっと無駄

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/13(日) 21:07:22.42 ID:um/BP13h0
ちょww 今日のズリ師匠トバしすぎだろwww

 【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 32【RJGG】
 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1405083608/

となると、今日このスレにまで「福原君」がやってきたのは、師匠一大事の余波かw


>>186
アンチ泉ズリアの誰かが仮に「ズリ師匠が設定した正解」を言い当てても、ズリ師匠は「ハイタクっぽいそれ以外の言葉」を探してきてそれを新たな正解にしますww

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/13(日) 21:17:25.70 ID:qLBOYVrnO
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアの過去スレ見ろよ(*^_^*)朝鮮野郎の村岡功は層かと吐き気催す糞チョン道意多佳子とつるんで祖国北朝鮮からの海砂利を裏ルートで輸入して東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを建設したと暴露されてたぞ(*^_^*)
関空は朝鮮の砂なんぞ使用してないから伊丹と共に空港やっとけ(*^_^*)
朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/13(日) 21:38:15.05 ID:qLBOYVrnO
朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/13(日) 21:40:17.81 ID:myEqQ0TG0
明日も明後日も明々後日も、伊丹から飛ぶという事実。

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/13(日) 21:42:23.19 ID:myEqQ0TG0
クロースパラレルを無視されて苦労するズリ師匠。

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/13(日) 22:43:55.58 ID:tKLX5WPG0
>>203

>>795
>ネットで簡単に検索できるソースを専門板で要求するな
>アホ

らしいですから。

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/13(日) 23:03:02.96 ID:eH9j1iIQ0
>>204
なるほど専門板、ハイレベルの師匠に合わす必要があるわけね。

管制官が苦労するのがクロースパラレル。
同時離発着、いってみよう!

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/13(日) 23:59:49.13 ID:s67JIGmf0
>ANAさんはズリ師匠の主張に賛成か?

伊丹というぬるま湯にドップリ浸かっていられるのに、賛成するはずがないだろ?w

もっとも、ANAはそれが全体最適とは逆であることは自覚している。
だから本音が漏れてしまった。

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/14(月) 00:02:35.68 ID:ssFYOBrfI
http://c001.trax-ad.jp/count/?KEY=272m1945

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/14(月) 00:17:52.78 ID:zsMzsFAa0
関西3空港の現状と課題

 空港が分散していることによる...
 負のスパイラル
    内際乗継(ハブ)機能低下による潜在需要の取りこぼし
    航空会社のコスト増加と生産性低下
    関西圏需要の低迷

http://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/23-3-3ana.pdf




「空港が分散していることによる 負のスパイラル」

これを解決するには、

空港の分散を止めればよい。

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/14(月) 00:30:09.75 ID:6c4xKpy8i
明日も明後日も明々後日も、伊丹からは飛ぶ。

5年後も10年後も20年後も、伊丹から飛ぶかは分からない。

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/14(月) 00:41:18.95 ID:0awaiRNY0
もう伊丹に国際線戻せばいい。

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/14(月) 01:00:01.92 ID:ocfgzzlxO
伊丹関空国際便にするためには幻魔しょう糞を打ち破ろう!
幻魔しょう糞を打ち破る方法は朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港し核燃料処理場にする
その勢いで福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/14(月) 11:49:24.87 ID:EyDbqlSV0
ハイスピードタクシーウェイがどうかしたのか?

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/15(火) 00:20:11.08 ID:8kUsxx17I
http://c001.trax-ad.jp/count/?KEY=272m1942

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/15(火) 00:44:30.97 ID:oO/l2yFH0
一問片付いたので、残るもう一問。

伊丹存続派のみなさんに出題します。
航空の知識があれば、素人でなければ、一瞬にして答えられるはずの簡単な問題ですので、答えてください。
伊丹存続派のみなさんが答えない場合は、「分かりませんでした」ということにします。
航空の知識があれば、素人でなければ、分からないはずがない簡単な問題ですので。


<質問>
クロースパラレルの空港での、標準的な滑走路の運用方法は?
「離陸」「着陸」「ターミナルに近い方」「ターミナルから遠い方」を使って説明して。



正解がでたら更問もあるから、この問題の方がおもしろい。

更問はお役所言葉かな?
ハイタクといい、役所の用語ばかり使って悪いね。

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/15(火) 01:01:11.26 ID:kzsfE0Cu0
あほくさ。

勝手にやってろ。

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/15(火) 05:24:28.66 ID:ltoT2RA30
29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 23:26:47.29 ID:4mimvrI20
516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/02(水) 00:36:54.15 ID:DADYZGZN0
ズリ氏はいつになったら、現在の旅客数と将来の空港処理能力を比べる、
という恥ずかしいミスに気付くのだろうかw



522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/02(水) 19:53:24.27 ID:fUO7cm+OI
>516
どこに、そんなことをした書き込みがあるのかい?

嘘をつくのはいい加減にやめな。

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 23:33:28.78 ID:CbZAD2900
ズリ師匠は、「ズリ師匠」と呼ばれたらそれは自分しかいないかのごとき物言いだねw

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/15(火) 19:43:19.55 ID:7/8b1fww0
肛門がどうしたって?

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/16(水) 00:13:59.13 ID:K1nieZI7i
独特の理論、クセのある罵倒の仕方、イミフな切れ方… 間違いなくズリ師匠ですわ(確信)

【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 32【RJGG】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1405083608/
↑の昨日の昼以降に出てくるセントレアサゲの人物w

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/16(水) 00:41:09.61 ID:2bIHxYCF0
929 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/15(火) 06:10:22.96 ID:G1DjlRbw0
関空・伊丹空港運営権「最低2兆円強」に「高い」の不評…“価値”度外視、“負債完済ありき”の価格設定に疑問の声

日本国は、伊丹を廃止してでも関空の借金を無くしたい。新関空の売却が進まなければ伊丹廃止、売却益で関空の借金を
減らしたうえで株式上場、上場益で関空の借金を一挙に返済。これが妥当な判断。まっ新関空を購入する企業も空港は関空
伊丹は跡地開発で儲けないと費用が回収できない



930 :バカアンチ:2014/07/15(火) 07:46:27.82 ID:b4+rtp9d0
>929
あれ?
泉ズリの脳みその足りない主張によると
関空の運営権に負債なんて「入ってない」んじゃなかったっけ??

www

逃げるなよ



935 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/15(火) 09:08:36.90 ID:z6NYgYTX0
>930
あの・・・。
「負債を返すために2兆円に設定した」って意味なので、
運営権の中に負債が含まれてるわけではないよ。

もし日本人なら、ちゃんと日本語理解しましょう。


937 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/15(火) 20:18:31.03 ID:MsBWx9USI
>930
今回の運営権には負債が含まれていると思っているんだw
負債まで入っているのに2兆円とは、すごいなwww

>逃げるなよ
www

アンチ、バカすぎw
またまた関空厨の自演ということにするか?w

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/16(水) 13:45:41.65 ID:C5zaehG10
関空、街から遠いのよ

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/16(水) 17:06:49.63 ID:gnsTzXpt0
>>218
ワロタw まんまズリ師匠じゃんw
くだらない煽りをするIDと(師匠基準で)真面目な議論をするIDを使い分けてるのも一緒とかww


あと、↓の師匠を煽るネタがツボったわw みかんばたけww

>滑走路1本あたりの年間離着陸回数
> 新千歳空港:   61,826 回
> 東京国際空港:  97,789 回
> 成田国際空港: 105,259 回
> 中部国際空港:  83,866 回
> 名古屋飛行場:  39,204 回
> 大阪国際空港:  63,844 回
> 紀州みかんばたけ空港: 62,017回 (爆笑)
> 神戸空港:     26,662 回
> 福岡空港:    155,968 回
> 那覇空港:    146,424 回

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/16(水) 21:10:45.62 ID:XObSAZmB0
ズリ師匠また自演でちゅか
おくすり出しときましたね

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/16(水) 21:21:45.07 ID:VBJzcAaU0
みかんが取れない紀州みかんばたけ空港か。

静岡ならおいしい三ケ日みかんがあるが

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/16(水) 23:41:47.31 ID:2bIHxYCF0
とりあえず、基本方針や成長戦略どおりに事が進んでいるようだ。
伊丹は、空港なのに、「空港として活用する場合は」とわざわざ記述される、屈辱的な扱いをうける唯一の空港。



伊 丹 に つ い て は 、 当 面 は 事業運営の徹底的な効率化等を図った上で

関 空 の 補 完 的 空 港 と し て 活 用 しつつ、

将来的なリニア等の周辺状況の変化や跡地の土地利用計画の策定状況等を見通し、

廃 港 ・ 関 空 へ の 一 元 化 を 検 討 す る 等 、

民 間 の 経 営 判 断 に よ り 、具体的な 活 用 方 策 を 決 定

http://ocab.mlit.go.jp/news/tougou/pdf/houkoku101122.pdf



伊 丹 に つ い て は 、 『 空 港 と し て 活 用 す る 場 合 は 』 、

その価値最大化の観点から、戦略3で触れた空港ビル事業や駐車場事業との上下一体化を目指して検討を行う。

http://www.ocab.mlit.go.jp/news/tougou/pdf/houkoku100930.pdf

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/16(水) 23:44:45.03 ID:C5zaehG10
そうはいっても、伊丹の方が活況なんよねえ
関空に無理やり貨物と国際線移したのに

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/16(水) 23:58:17.90 ID:EboagIGT0
みかんばたけ

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/17(木) 00:13:04.61 ID:5N0iV9fK0
名古屋人って性格悪いなあ

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/17(木) 00:24:03.37 ID:5N0iV9fK0
関空1800万
伊丹1400万

センズリア900万
まあ、嫉妬するのもわかるが、名古屋人って最悪だな

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/17(木) 00:28:20.05 ID:tDToYnIQ0
おいおい、センズリアなんて言ったら本当の泉ズリと紛らわしいじゃん
勘弁してくれ

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/17(木) 00:31:54.03 ID:C5F2zpxw0
なんなの、名古屋人相手には協力する構図なの

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/17(木) 00:37:14.87 ID:5N0iV9fK0
関空1800万
伊丹1400万
神戸200万 
合計3400万

センズリア900万
名古屋ってかなり衰退しているなあ
かわいそうに

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/17(木) 00:39:18.11 ID:5N0iV9fK0
名古屋が関西をライバルに思っているのって、今まで
しらなかった。
3400万VS900万でねwwww

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/17(木) 00:51:30.53 ID:o732JU350
伊丹派は名古屋の悪口を言われるのが気に入らないようだ。

どういうことなんだろう?w

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/17(木) 01:00:42.37 ID:WfUqaiEv0
国内長距離を関空に戻せよ、そうすれば関空は搭乗客数2000万人
名実ともに日本3大空港になる。

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/17(木) 04:42:24.43 ID:1zgQkXPpi
>>234
紀州みかんばたけ空港は不便だから却下。

ところで、中部スレでセントレアサゲ活動してるのってズリ師匠だったんだねw

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/17(木) 08:01:42.46 ID:S/C9qSzD0
そりゃそうよ。セントレアが活気づいて困るのはどこか、考えたらすぐわかる。

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/17(木) 08:34:57.16 ID:1zgQkXPpi
福岡スレで福岡サゲ活動もしてるしね、ズリ師匠は。

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/17(木) 09:20:49.07 ID:5N0iV9fK0
関空1800万
伊丹1400万
神戸200万 
合計3400万

センズリア900万
名古屋ってかなり衰退しているなあ
かわいそうに

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/17(木) 09:41:04.72 ID:5N0iV9fK0
>236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/17(木) 08:01:42.46 ID:S/C9qSzD0
> そりゃそうよ。セントレアが活気づいて困るのはどこか、考えたらすぐわかる。
だれも困らない。名古屋人は関空が発展すれば、
名古屋が困ると思っているのか? 
まあ名駅から関空行きの電車やバスがあるからなあ。そりゃ、中部が努力
不足、名古屋人がドケチで需要不足の結果
他人のせいにすんな
名古屋汚い味噌

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/17(木) 09:58:39.44 ID:hooVG5z2i
ということは、「中部スレや福岡スレを荒らしているのはズリ師匠ではない」ってことかね?

嘘くせーw

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/17(木) 19:26:47.91 ID:xLZMsEH9I
ここのアンチは名古屋人かw

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/17(木) 20:38:27.11 ID:o732JU350
そりゃそうよ。関空が活気づいて困るのはどこか、考えたらすぐわかる。



名古屋か韓国だろうね。

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/17(木) 21:40:22.68 ID:v5kv/VUp0
すみません。これ、こちらのスレから出た患者さんだと思うんですが、
中部スレでは手に負えないんで、よろしくお願いします。
他にも、中部スレでやたらと名古屋名古屋と連呼してるセントレア叩き君も一緒にお願いします!

http://hissi.org/read.php/airline/20140717/NFZqdURwU1Aw.html

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/18(金) 06:28:54.58 ID:bxC5MJRy0
>>243

↓ここの基地外福岡人じゃないの?

「福岡が名古屋を追い抜く日は来るか? Part5 」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1405000222/

奴らに粘着されるとマジでスッポンよりタチ悪いぞ
まぁご愁傷様としか言ってやれんが‥

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/18(金) 21:53:57.45 ID:u/Y2UsF10
ズリ師匠さん。
ある空港スレでその空港の増設工事を叩いているとある人物によると…

 ・利用できる既存空港は最大限活用するべし
 ・新規空港で滑走路などの増設を行うときは、既存施設を利用してその能力だけでは不足するときに限り認めるべき
 ・都市中心部にある空港は利便性が高いため、騒音等が多少問題となっても最大限にその空港を活用すべき
 ・新規空港の設備がその需要を上回る分不相応のものであるなら、合理化のためにその空港の規模縮小もやむなし。

…なのだそうだよw
つまり、その人物の説を採用するなら、
 伊 丹 は 最 大 限 活 用 するべきだし、 関 空 の 二 期 工 事 は 不 要 で 縮 小 も や む な し である、と結論されるわけだw
それとも、ズリ師匠にしてみれば「その人物」はただの お バ カ さ ん なんですかね?www

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/19(土) 01:14:21.09 ID:tbJQQnVb0
伊丹が満杯になるほど京阪神圏に航空需要なんてあるの?

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/19(土) 07:23:12.91 ID:mTKlzY9F0
>>246
満杯になってない伊丹って何のことだ?

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/19(土) 07:37:32.79 ID:oI2ise9Di
>>247
無論、ズリ師匠の理想郷の中の伊丹のことです。

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/19(土) 11:47:20.38 ID:TXVafpBx0
ズリトピア

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/19(土) 22:32:34.00 ID:ZYprMcb+0
そもそも、ズリトピアの中での伊丹はとっくに廃港&産廃施設化になってますからw 関空は世界一の巨大空港になってますからww

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/19(土) 23:53:19.80 ID:1pexOvqH0
お花畑の中で、たったひとりでも生きていけるズリ師匠って、幸せだと思う。

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/20(日) 16:18:58.91 ID:192nB+ra0
ズリ師匠シネよ!
http://www.liveleak.com/view?i=1b6_1358662735

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/20(日) 17:56:11.76 ID:xfeOA8f9i
お花畑と言われたことにストレートに腹が立ったんだなw ホント分かりやすいヤシだw

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/21(月) 19:07:48.08 ID:dQutoksO0
金曜日から東南アジア方面に遊びに行って、今日帰ってきたところたが、
連休中もアンチは相変わらずここで伊丹存続のためのお仕事を続けていたようだな。

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/21(月) 19:17:54.33 ID:ZgyHiNNsi
そういえば、ヨーロッパ(笑)へ行ったズリ師匠さん!
いい加減そろそろヨーロッパの土産話を聞かせてよ!ww

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/21(月) 19:44:16.87 ID:/dAfd/WWI
>>245
ズリ師匠連呼厨さん。
中空スレで中空の滑走路増設を叫んでいるとある人物によると…
 ・中空の需要と能力の関係は、当時の関空1期以下
 ・しかも小牧もあり、小牧はスッカラカン
だが、中空では滑走路増設をすべき
…なのだそうだよw
つまり、その人物の説を採用するなら、
 主 要 空 港 に 集 約 するべきだし、 関 空 の 二 期 工 事 は 必 要 で さ ら に 機 能 強 化 す べ き である、と結論されるわけだw
それとも、ズリ師匠連呼厨にしてみれば「その人物」はただの お バ カ さ ん なんですかね?www



【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 32【RJGG】

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/12(土) 09:24:58.70 ID:eEPg9IYL0
>30
その「関空に限定した話題」は関空スレで。 公式には13万回だが、これは客観的に見ておかしいだろう。
ただ、朝2時間は発着枠がほぼ埋まっていた上に、最盛期の自衛隊を入れた小牧よりも発着回数は多かった。
関空の2期を否定すると、中部建設自体が否定される。
24時間とか貨物云々は、今までの路線・便数からどう考えても必要がない。

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/12(土) 09:44:54.02 ID:H+uzQCh6i
>32
つまり「滑走路一本時代の関空の容量は13万回/年より多くあるが、公式上限値の13万回/年を厳守せねばならないから、 無 駄 と知りつつ二期事業を断行した」ということだね?w
ならば、「中部も公式の処理容量値を超えることが確実な情勢だから、増設事業を進めるべきだ」という主張に異議はないね?ww

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/12(土) 10:32:15.04 ID:eao/p15/0
>35
>ならば、「中部も公式の処理容量値を超えることが確実な情勢だから、増設事業を進めるべきだ」という主張に異議はないね?ww
「中部も公式の処理容量値を超えることが確実な情勢」?www
中部の処理容量値は?w 将来の需要予測値は?w
仮に、処理容量値を超えるとしても、小牧が控えているから大丈夫。 中部の2本目としては、既に小牧がある。
中部と小牧の処理容量値の合計値を需要予測値が超えることが確実な情勢になって、初めて「3本目=中部の2本目」を検討すればよい。

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/12(土) 10:45:18.61 ID:H+uzQCh6i
「中部国際空港 整備事業」でググればすぐ出てくるようなことも分からない情弱www
処理容量値と将来の需要予測値も詳細に検討されてるよ。
そのうえで、中部拡張が必要というのが現在の有力な論調だよw
「仮に、処理容量値を超えるとしても、小牧が控えているから大丈夫」と言ったが、
例の誰かさんによると「航空需要の地域内別空港への分散は不利益」だそうだよww
中部もその愚をおかせということかな?ww それとも、この誰かさんは お 馬 鹿 さ ん なのかな?www
それから、関空と伊丹と神戸の処理容量値の合計値を需要予測値が超えることが確実な情勢になって初めて「5本目=関空の2本目」を検討したのかな?w 違うよねww 関空はwww
なら、中部に対しても同じことを認めないと、少なくとも筋は通せないよねwww
いつも思いつきで発言してるから、こういった矛盾がホイホイ出てくるんだよww

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/12(土) 11:14:51.53 ID:eao/p15/0
>H+uzQCh6i
小牧の処理容量値を無視して、
>「中部も公式の処理容量値を超えることが確実な情勢だから、増設事業を進めるべきだ」
>「航空需要の地域内別空港への分散は不利益」だそうだよww
>中部もその愚をおかせということかな?ww
と書いているから、君の答えは
「航空需要の地域内別空港への分散」は「不利益」。
違うなら教えてね。

※以後、違うという書き込みは一切なし。

文体からして、H+uzQCh6i=>>245(=u/Y2UsF10)だろうね

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/21(月) 20:07:47.13 ID:Tc96npMK0
「おまえは間違ってる!」と主張することは
「自分は正しい!」ことを証明するわけではない

師匠はこれぐらいの論理学を学んでくださいよw

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/21(月) 20:08:01.26 ID:aDkS1MA10
困ったときのオウム返し(笑)

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/21(月) 20:17:07.80 ID:dQutoksO0
GWに行ったヨーロッパの某巨大空港の古い方のターミナルは、今時珍しい到着階が上にある構造だった。
普通は設計上は到着階が下の方が処理しやすいが、駐車場の配置・構造次第では、こだわる必要もないかもと思ったね。

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/21(月) 20:19:26.76 ID:dQutoksO0
訂正

GWに行ったヨーロッパの某巨大空港の古い方のターミナルは、今時珍しい到着階が上にある構造だった。
普通は設計上は到着階が下の方が処理しやすいが、駐車場などカーブサイドの施設の配置・構造次第では、こだわる必要もないかもと思ったね。

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/21(月) 20:45:31.59 ID:aDkS1MA10
>>260
>ヨーロッパ(笑)へ行ったズリ師匠さん!
…と言われて、「ズリ師匠」と言ったらまるで自分しかいないとばかりに堂々のレスww

ID:dQutoksO0はよほど
           ll''''lll'''ll,           ,,,,,,,,    ,ll''''lll,                   ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
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     ,,,l'' ,,,,, 'll,,,           ,ll' ,ll   lll ,,,,,,,,,,,, llllll ll l lll ll ll    ll ll ,ll' ll     ll ll
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'll,, ,,,,ll''''        ''ll,,ll''     lll, ,,,,,,ll'''      ll,,,,ll'''''''''''''''''    lll ll      lll ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,ll
 ''''                  ''''                    ''''''''         '''''''
になりたくて仕方がないとみえるw

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/21(月) 21:42:29.60 ID:dQutoksO0
>>261
ヨーロッパの話をしただけだが。

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/22(火) 18:41:22.90 ID:5sjm8z2DI
海外旅行にも行けない
伊丹乞食の
嫉妬が激しすぎw

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/22(火) 23:58:42.00 ID:A7jijIwM0
ズリ師匠は飛行機見るだけの乞食w

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/23(水) 00:03:03.51 ID:trmEZC7R0
関空橋も渡れないっぽいよな

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/23(水) 00:26:09.60 ID:GLhtavQpi
ズリ師匠、>>264-265みたいなことを言わせておいていいんですか!?w

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/23(水) 00:29:12.38 ID:trmEZC7R0
師匠にとって関空島はあこがれの海外なんです

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/23(水) 00:32:18.26 ID:GLhtavQpi
>>267
確かに「海外」ではあるなw
ひょっとして「ヨーロッパ」ってのは和○山にあるアレか?ww

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/23(水) 00:54:41.82 ID:07JEJBePI
http://m.youtube.com/watch?v=oQSoETD63io

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/23(水) 01:14:45.24 ID:oYKmBS250
ピレネーより南はアフリカ
高野山より南は地続きの四国

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/23(水) 05:41:08.06 ID:1i6p4I+C0
笑激の速報!
ズリ師匠、わざわざスレ立てしてまで、関空が 失 敗 であることをアピール!


【痛み空港】伊丹空港アンチスレ【関西の腸捻転】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1405945351/

1: NASAしさん 2014/07/21(月) 21:22:31.70
伊丹周辺のプロ市民どもは

 関 空 失 敗 

の責任をとらなきゃならないよね(´・ω・`)
名古屋みたいにさっさと潰しときゃ梅田の高さ制限も関空の赤字も無かった

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/23(水) 08:23:42.24 ID:SF6nNRbK0
ワロタw

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/23(水) 08:37:53.07 ID:qFC1vltEI
海外旅行にも行けない
伊丹乞食の
嫉妬が激しすぎw

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/23(水) 12:06:47.60 ID:SF6nNRbK0
失敗空港からイザ海外へw

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/23(水) 12:24:23.96 ID:hpbsDNq00
>>271
あんなところに空港をつくったことが、一番の失敗なのにね。
センズリアは反省しなきゃいけないね。

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/23(水) 20:16:14.74 ID:iqF2RVR2i
しかし、反省という言葉を知らないズリ師匠なのであった(笑)

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/23(水) 20:19:47.04 ID:qPnucFAY0
ズリ師匠ってアホ!
http://livedoor.blogimg.jp/fknews/imgs/b/a/ba635ad3.jpg

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/23(水) 22:52:29.76 ID:nhHIYCs0i
さてズリ師匠さん、一体何の画像なんですかね?w(失笑)

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/24(木) 05:11:45.45 ID:LdM8nND5i
>>271
関西の腸捻転www
ズリ師匠のセンスに嫉妬w

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/24(木) 08:04:30.54 ID:u9ykzMgZ0
またグロか

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/24(木) 21:41:23.05 ID:CvqJI7Y20
こんばんわっ! ズリ師匠っ!
大阪観光が活況で、伊丹や神戸が大賑わいなんだってさwww
悔しい? 悔しい?www ズリ師匠の今の気持ちを教えてよぉ!wwwwww

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/25(金) 03:39:27.00 ID:Gt8g3QC2i
笑撃!
>>278以降の流れが涙目すぎて、ズリ師匠リアルに泣いてしまった模様!
現在、関西三空港関連スレで活動停止中!

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/26(土) 10:57:35.09 ID:/o3CDGKCi
いやあ、ズリ師匠がいないとこのスレは平和ですね〜。
で、どうして師匠は関空スレで三空港の話題で爆発してるんですかね?w

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/26(土) 11:43:43.05 ID:tYHVhBHO0
師匠の中では、アンチズリ=アンチ関空だからね。

285 :1:2014/07/26(土) 13:55:07.09 ID:Iyew8NRT0
           ll''''lll'''ll,           ,,,,,,,,    ,ll''''lll,                   ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
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         ,ll' ,ll      lll ll    lll ll   lll ,,,,,,,,,,,,,,,lll ll ll l lll ll ll    ll ll  lll           ll
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     ,,,l'' ,,,,, 'll,,,           ,ll' ,ll   lll ,,,,,,,,,,,, llllll ll l lll ll ll    ll ll ,ll' ll     ll ll
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286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/26(土) 14:18:32.92 ID://l/owzgO
朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは廃港して核燃料処理場(*^_^*)
究極の天使宮澤智に福原の地元でチャリティーイベントしてもらい、幻魔しょう糞を打ち破ろう!
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/26(土) 17:30:23.19 ID:o46dzbDXI
http://m.youtube.com/watch?v=0fnc6_RvErM

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/26(土) 21:33:15.87 ID://l/owzgO
朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは廃港して核燃料処理場(*^_^*)
究極の天使宮澤智に福原の地元でチャリティーイベントしてもらい、幻魔しょう糞を打ち破ろう!
その勢いで福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/26(土) 21:34:59.44 ID:DDlU+6pC0
>>288
ズリ師匠、早く関空スレへ行った方がいいよ。大変なことになってるよwww

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/27(日) 01:04:55.81 ID:/miC9OI+O
どう大変なん?
朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは廃港して核燃料処理場(*^_^*)
究極の天使宮澤智に福原の地元でチャリティーイベントしてもらい、幻魔しょう糞を打ち破ろう!
その勢いで福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/27(日) 02:17:49.24 ID:E9tgBOqX0
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292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/27(日) 04:31:06.55 ID:YJxoGTLCi
いまやズリ師匠も巨大AAができるほどの2ちゃんねるにはなくてはならない逸材か

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/27(日) 15:32:48.81 ID:/miC9OI+O
だからこそ朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは廃港して核燃料処理場(*^_^*)
究極の天使宮澤智に福原の地元でチャリティーイベントしてもらい、その勢いで幻魔しょう糞を打ち破ろう!
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/27(日) 20:59:51.55 ID:+Q6DipEs0
ズリ師匠ズリ師匠っ!
関空本スレのズリ師匠が、このスレのズリ師匠のコトを「馬鹿。まったく正しくない。デタラメばかり言ってる」と言いたい放題ですよw
師匠の↓のレスなんか、もうクソミソにこき下ろしてるよwww

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1401476493/875
>875 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 投稿日:2014/07/10(木) 07:55:08.56 ID:znCvvQGy0
> 入札条件が今月発表される予定だからな
> それで伊丹の運命が決定する
> 伊丹を廃止したときの伊丹条項がはいるだろうから

ズリ師匠、ここはガツンと関空スレのズリ師匠に言ってやらないと、関空派みんなが馬鹿だと思われたままになるよ!




>>290
神戸空港スレの福原&夜勤荒らし君がついに「自分はズリ師匠である」と認めたwwww

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 03:12:34.64 ID:CEwfAoD50
Win-Winの関係

<国・新関空会社>
空港運営事業者が関空だけしか使わないのなら、伊丹及び周辺の土地を売却できる。
運営権売却額を安くしてもor優遇策を与えても、伊丹及び周辺の土地を処分できるなら、その方が圧倒的に有利。
→Win

<空港運営事業者>
大阪の航空需要規模なら関空だけで十分、費用も減るから、関空だけを運営する方がトータルの収益面でも有利。
国(新関空会社)が伊丹を売却できるよう、関空しか使わないこととし、減額or優遇策を引き出す。
→Win

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 18:16:03.99 ID:+15twizu0
>>295
そして利用客と航空会社が全面敗北になるんですね。わかります。

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 19:35:44.31 ID:Gr59fIUci
>>296
そんな実例は一つもないから、説得力ゼロ

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 08:02:06.84 ID:TzUN4sHS0
伊丹の枠という排他的な権益を掴んでいる全日空。しかも兵庫県・神戸市が主催のセミナーという場で

「空港が分散していることによる 負のスパイラル」と説明している。
このことからも,空港の分散によるデメリットがいかに大きいかが分かる。


★関西3空港の現状と課題

 空港が分散していることによる...
 負のスパイラル
    内際乗継(ハブ)機能低下による潜在需要の取りこぼし
    航空会社のコスト増加と生産性低下
    関西圏需要の低迷

http://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/23-3-3ana.pdf

<講演録>
6ページは、空港が分散していることによるデメリットを示しています。
内際乗り継ぎ機能、つまりハブ機能の低下と潜在需要との関係について、羽田を例に話をします。
羽田では去年の10 月に国際線がオープンしました。
そこで、深夜の羽田国際線の旅客構成はどうなっているのかということを調べると、路線によっては、羽田の深夜早朝の国際線に乗られている旅客の40%近くが、実は各地方空港からの乗り継ぎになっているという実態がありました。
羽田の国際線となると、首都圏中心の旅客になるかと思っていましたが、実は最終便で各地から羽田に来られて、深夜の便に乗られている方が多いというのが分かりました。
関西でも内際一体ハブとなることにより、そういう地方からの乗継による潜在需要がどれだけ出てくるかということを考えなければいけないと思っています。
ただ残念ながら、関西の空港が三つに分かれていることに関して言えば、
エアラインにとっては非常にコスト増加の原因にもなっていますし、分散化により間接人員も抱えて生産性も低下するということなどもあり、
全体として分散することにより厳しい状況にあることが理解いただけるかと思います。

https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/kouenroku20111006.pdf


・内際乗継(ハブ)機能低下による潜在需要の取りこぼし
・航空会社のコスト増加と生産性低下
・関西圏需要の低迷
これら、空港が分散していることによる...負のスパイラル を解消するには...
空港の分散を止めればよい。
空港が分散していることによる...負のスパイラル なのだから。

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/01(金) 01:51:57.27 ID:gVIDocF+0
>>297
関空という立派な実例はスルーとw

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/01(金) 02:09:17.36 ID:aCbwwJZj0
>>299
>関空という立派な実例はスルーとw

「運営事業者が伊丹を使わない判断をして、国は伊丹の土地を処分した。
 その結果、利用客と航空会社が全面敗北した。」
という立派な実例が既にあるのかい?


相変わらず嘘つきだな。

嘘をついた動機・目的は何?

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/01(金) 04:30:47.27 ID:1H2VpNnd0
>>295
もしそれが事実なら
なぜ関空の「失敗」を目のあたりにしている中部空港建設時に
小牧を廃止しなかったのか。関空は滑走路1本では需要を賄えないが
中部は1本でも十分足りた(いや小牧1本でも)
その理由を明確に説明したら?

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/01(金) 08:05:40.11 ID:aCbwwJZj0
>>301
小牧の旅客便なんてごく僅かだから、分断のデメリットも僅か。
需要をほぼ二等分している関空と伊丹の関係とは全く違う。

もちろん小牧の旅客便は全廃すべきとは俺も思うが、
自衛隊の一大拠点であるから、空港そのものを廃港にはできなかった。
自衛隊専用となることを地元が恐れたから、一部旅客便も残ってしまった。

このように、伊丹と小牧とは、
・需要分断の程度
・空港そのものの廃止の可能性
という点で大きく違い、同一視はできない。

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/01(金) 11:58:31.16 ID:5ohITfUVi
>>302
つまりズリ師匠は「自衛隊が利用する」という条件が付いていると伊丹廃止には反対しないのだね?
イエスかノーではっきり答えてもらおう。
答えなかったり曖昧な返答をした場合は、イエスと答えざるを得なかったが答えられず詰んだものと見なすよ。

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/01(金) 19:45:58.51 ID:JhuqrVQUI
>>303
302には「自衛隊の一大拠点」と書いてあるけど、日本語読める?

まあ、どちらにせよ、伊丹廃止には反対しないだろうけど。

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/01(金) 21:06:41.61 ID:aCbwwJZj0
>>303
>「自衛隊が利用する」という条件が付いていると伊丹廃止には反対しないのだね?
>はっきり答えてもらおう。

はっきり答える。
自衛隊の利用がどうであろうと、伊丹廃止には反対しない。
伊丹廃止には大賛成。

小牧のように自衛隊の一大拠点ならば、廃止には賛成だが、現実的には自衛隊の移転・再編は困難で実現は難しいだろう。
伊丹は自衛隊の一大基地ではないから、小牧とは状況が全く違う。

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/01(金) 21:12:36.25 ID:aCbwwJZj0
旅客数 平成25年度速報値

〇中部:9,717,615人
〇小牧: 618,823人
●中部:小牧=1:0.064(小牧の旅客数は中部の約6%)

〇関西:17,939,803人 
○伊丹:14,101,239人 
●関西:伊丹=1:0.786(伊丹の旅客数は関西の約79%)


中部:小牧 と 関西:伊丹 とでは、需要分断の程度がまるで違う。

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/01(金) 21:19:48.14 ID:aCbwwJZj0
もし仮に小牧を廃止しても、小牧の旅客数は中部の6%と極めて少ないから、中部の旅客の増はごく僅か。
つまり、複数空港分散→1空港集約となっても、中部には大きな効果はない。

もし仮に伊丹を廃止したら、伊丹の旅客数は関西の79%とかなり多いから、関西の旅客は大きく増える。
つまり、複数空港分散→1空港集約となったら、関西には大きな効果がある。

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/01(金) 21:54:53.04 ID:5+eLqirI0
ズリ師匠、すげー勢いで他空港スレを荒らしまくってるな。
それも「○○空港は需要がないから廃止すべき」とか「○○民は低俗だ」とか連呼するいつもの師匠の荒らしパターンばっか。
ちょっと前までは別IDを使って正体がわかりにくいようにしてたけど、今はIDの使い分けとか関係なく気の向くままに突撃って感じ。関空マンセーレスも堂々とするようになった。
普通の関空利用者がこんな基地外と同一視されるかと思うと、もうね…。

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 00:51:49.03 ID:j17EORtb0
いよっ!ズリ師匠!!
http://i.imgur.com/AGv4RzD.jpg

310 :地学者:2014/08/02(土) 05:59:41.99 ID:njQbdVJBi
関西空港は、関西で一番地質の悪い底なし沼みたいな地質を藥注入で持たしている。凄く高い藥下水道工事で1000 万円位の工事が藥注入となると億円になる。そんな高いもの使って、漁業補償して、しかも埋め立て、
連絡橋がいる。だから着陸料が高い、しかも低いので南海地震に津浪来たら危ない。だから伊丹空港は必要です。
もし、原健三郎の淡路島の北に作っていたら土地代凄く安く、連絡橋を明石大橋で行けるので仁川に対向できた。
国費の無駄話です。

311 :地学者:2014/08/02(土) 06:02:23.92 ID:njQbdVJBi
関西空港は、関西で一番地質の悪い底なし沼みたいな地質を藥注入で持たしている。凄く高い藥下水道工事で1000 万円位の工事が藥注入となると億円になる。そんな高いもの使って、漁業補償して、しかも埋め立て、
連絡橋がいる。だから着陸料が高い、しかも低いので南海地震に津浪来たら危ない。だから伊丹空港は必要です。
もし、原健三郎の淡路島の北に作っていたら土地代凄く安く、連絡橋を明石大橋で行けるので仁川に対向できた。
国費の無駄話です。

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 06:30:25.69 ID:sOwIW/YQi
長文お念仏の中にぽつんとグロ画像(多分)。
>>308がズリ師匠にクリティカルヒットしたのが良く分かります。

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 06:56:28.69 ID:Pc6FoQaKi
>>305
ズリ師匠、第三師団はじめ国防活動と伊丹の空港機能は不可分だよ。はい論破。

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 09:06:56.95 ID:sQq0QFWn0
>>313
それが本当なら、運営事業者に伊丹の将来のあり方を検討させるはずはないし、こんな国会答弁はありえないよ。
商用空港としての機能は廃止して、GA空港・自衛隊空港として存続(小牧とほぼ同じ)する可能性はあるだろうけどね。
はい論破。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第四 その他
3 両空港を取り巻く状況変化への対応

A空港運営事業者は、 伊 丹 空 港 に つ い て 、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ の 廃 港 も 含 め 、 将 来 の あ り 方 を 今 後 検 討 する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf


第177回 国会 国土交通委員会 第7号 平成二十三年四月十四日(木曜日)

本日の会議に付した案件
○関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律案 他

○安井美沙子君
将来的には伊丹空港を廃止するという選択肢も残っているのでしょうか。
また、神戸空港もいずれは一体的経営の中に入る可能性があるのでしょうか。
それぞれ、どんな場合にどんな判断がなされるのか、考え方をお知らせください。

○政府参考人(本田勝君)
今般の経営統合、それからその後のコンセッションのまず目的でございますけれども、先ほどお示ししましたとおり、
関空を国際拠点空港として再生、強化するとともに、関空・伊丹両空港の適切かつ有効な活用による関西の航空需要の拡大を図る
と、こういう目的を掲げております。
この目的に照らした上で、

具 体 的 に 伊 丹 空 港 を 例えば ど う す る か 、 そういった取扱い に つ い て は 、

まずはこれから 経 営 に 当 た ら れ る 民 間 の 方 々 の 経 営 判 断 、 

これ を 尊 重 す べ き かと存じます。

○上野ひろし君
次に、伊丹空港について一点お伺いをしたいんですけれども、伊丹空港については、存続をするのか、それとも廃港にするのかといった議論がかつて行われてきたことがあるというふうに承知をしております。
国土交通省の成長戦略会議の報告も、これは抜粋ですけれども、伊丹については廃港、関空への一元化を検討する等、民間の経営判断により活用方策を決定をするという報告がされているのではないかと思います。
今回、コンセッション契約を行った企業が、その企業の独自の判断で伊丹空港の廃港を決定をすることができるのかどうか。
例えば、コンセッション契約を結んだ後、廃港にするという決定をして、伊丹空港の資産を即時売却をするといったこともあり得るのかどうか。
仮にもしそういうことがあるとすれば、これは伊丹空港のみならず航空行政全般の問題だと思いますので、きちんと監督できるような方策が必要なのではないかと思うんですけれども、御見解をお伺いをしたいと思います。

○政府参考人(本田勝君) 
伊丹空港の今後の取扱いにつきまして先生が引用されました国土交通成長戦略は、そのとおりでございます。
そして、今般の経営統合の目的に戻りますと、関空の国際拠点空港としての機能の再生、強化とともに、関空・伊丹両空港の適切かつ有効な活用によって関西の航空需要の拡大を目的とすると、こう位置付けさせていただいております。
したがって、コンセッションが成立した場合に、コンセッション契約を行った企業が

この 伊 丹 空 港 を 具体的に ど う す る か に つ い て は 、

まず コンセッション 事 業 者 の 経 営 判 断 を 尊 重 することになろうかと考えております。

一方で、両空港の在り方につきましては、この法律に基づく国土交通大臣が定めさせていただきます基本方針、こういったものの中で地元のお考えを聞きながら考え方を明確にしていきたいというふうに考えております。

http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/177/0064/17704140064007a.html

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 09:36:46.95 ID:sQq0QFWn0
>>313
>第三師団はじめ国防活動と伊丹の空港機能は不可分だよ。
根拠は?
長年に亘る伊丹の存廃問題の議論において、それが論点とされたことがあるのかい?
根拠がなければ、個人的願望。

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 09:51:28.56 ID:xkhgd4gK0
>>307
じゃあその影響ないほど意味のない空港が残っている理由は?
6%のために空港を動かすなら廃止すればいい。ここも少人数のために補助金出しているわけで。
しかも、いったん全便撤退したわけで。

伊丹の場合は、関西だけの問題ではない。
関西人のわがままで伊丹を廃止するのか?
伊丹を残す必要性は必ずしもない(どっかの泉州民ではないので)が
廃止するならそれなりの意義が必要。
単純に集約したいなら神戸空港を認可した国交省に文句言えよ。

あと関空のアクセス(利用者が多い大阪北部、京都)の改善も急務。
これについては、
リニアや新幹線で梅田ー関空20分以内かつ1500円以下が実現すれば伊丹の存在意義はなくなる。
ただしこの条件の実現のためには、国費でのアクセス鉄道建設が絶対条件。(民間では採算とれない)

どうだろうか。
関空は機能的にはまったく問題がないので、ようはアクセス問題だ。
伊丹と同じ所要時間で、なおかつ交通費も莫大な金額にならなければOK(1500円以内)

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 10:39:13.60 ID:bI3DCcvR0
関空は沈下が致命的
選定場所がつまりダメだったんだよ

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 10:40:54.14 ID:ww2X6DYli
>>316
1500円でも高杉

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 12:13:24.20 ID:UtYbKmxd0
伊丹強化、再国際化する理由は何があるんでしょうか?
関空一極集中じゃダメなんでしょうか?

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 13:30:06.74 ID:9G4+NECn0
>>320
梅田から遠すぎるからダメですね。

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 15:34:37.52 ID:sQq0QFWn0
>>316
>じゃあその影響ないほど意味のない空港が残っている理由は?
下記のリンクにいろいろと理由が書いてあるから、読みたまえ。
もっとも、見栄を張っているだけで勘違いが甚だしい理由が多いが、下記の抜粋部分だけはまあ理解できる。

名古屋空港新展開 基 本 計 画 - 愛知県
(一部抜粋)
(6)基地拡大への不安解消
名古屋空港の前身である小牧飛行場は、第二次大戦中に農地の半ば強制的な買い上げや、周辺住民も動員された勤労奉仕による犠牲を伴って造られたものであり、
その後も自衛隊機の墜落事故や騒音問題など周辺住民との間で根深い感情が残っている。
このような中で、中部国際空港への定期航空路線の一元化により、名古屋空港の運用面、施設面などに余裕ができるため、
自衛隊機が空港を自由に使用するようになるのではないかといった防衛庁の基地拡大に対する地元住民の懸念を払拭する必要がある。
http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000005/5872/kihonkeikaku-1.pdf

>関西人のわがままで伊丹を廃止するのか?
伊丹廃止を強く訴えてきたのは地元。
そしてそれを翻したのも、地元のわがまま。

>廃止するならそれなりの意義が必要。
廃止する意義、存続させるデメリットはたくさんある。

■空港の分散(拠点空港の不在)による、一般的・普遍的なデメリット
○各空港の利用者が多くならないから、アクセス交通の利便性が向上しにくい
○貨物輸送の拠点が分散するから、輸送・物流コストがアップ
○多様な需要を一元化できないから、乗継も不便で、利便性の高い航空ネットワークが成立しにくい
○同一空港でのエアライン間での競争環境が整備されにくくなるから、サービス低下、運賃高止まり
○全空港の維持管理費の総額が高くなる
○各空港の利用者が少ないから、非航空系収入が上がらず、サービス向上への投資や利用料減免が困難
 等々

■上記に加えた、伊丹を廃止する場合のメリット
○伊丹空港の環境対策費が不要
○伊丹の用地および移転補償跡地の売却益を関空の債務償還に充てることで、利払いは大幅減少、関空補給金が不要
○航空機騒音がなくなるため伊丹周辺の住環境が劇的に向上し、交通利便性等に応じた適正な土地利用が可能
○伊丹空港による周辺市街地分断が解消、劣悪な住環境の改善による過疎化解消とそれに伴う防犯面での良化
○航空機事故が起きた場合に関係のない第三者が巻き添えになる危険性の除去
 等々

>あと関空のアクセス(利用者が多い大阪北部、京都)の改善も急務。
>関空は機能的にはまったく問題がないので、ようはアクセス問題だ。
上記のとおり、分散して利用者がまとまらないから、交通事業者もサービスを供給しないし、思い切った施設整備にも踏み切れない。
3000万人の利用者がいるから成田でもかなり便利になった。
利用者がまとまれば、問題は解決できること。
今の分散状態が継続するなら、アクセス利便性の改善も困難。

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 15:44:50.71 ID:sQq0QFWn0
>>317
>選定場所がつまりダメだったんだよ
有識者で構成される審議会が、泉州沖が最も優位という結論を出した。

神戸沖にしても、
・両側からの精密進入が可能
・市街地での騒音公害がない
の両立は不可能だから、我が国の拠点空港の位置としては、泉州沖より劣る。
延長5キロを超える海底トンネルなど、莫大な建設費がかかる要素もあった。
ちなみに、神戸沖の関西新空港とは、今の神戸空港の位置とは異なる。

素人がよく言う南港沖とか西宮沖とかは、滑走路をどの方角に向けても騒音被害が避けられないから、論外。

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 15:45:25.78 ID:bTdjJycB0
でズリさん、これは正しかったんですかねw

http://hissi.org/read.php/airline/20140401/SExxNWN1Nlgw.html

> 政府与党の有力者を集めて【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】というのが4月中旬にも設立されることになったのだよ。

> ここで検討された施策が与党提出の法案という形で上奏され、国会で採択、伊丹廃止のロードマップが現実化するというはこびなんだなあ。

> どう? ズリチョンどもよ。つまり、10年以内に伊丹廃港が事実上決定しちゃったわけ。

> まあ、近々【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】の発足が発表される

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 16:15:17.94 ID:bI3DCcvR0
>>322
ああ、やっぱこいつ神戸沖関空が
大阪湾を横断して、寧ろ和歌山に近い位置に書いてた基地外じゃん。

レガシーな泉ズリだな
まだ生き残ってたのかw

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 10:06:36.64 ID:F+sfw4BFi
>>324
>神戸沖関空が大阪湾を横断して、寧ろ和歌山に近い位置に書いてた

なんだそりゃ?
言いがかりか、必死だなw

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 10:20:25.72 ID:ORJ8pwSp0
自分が知らない、分からない、都合が悪い、ことは、
「意味不明」「言いがかり」なんすねw

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 10:43:41.29 ID:F+sfw4BFi
じゃあ、
「神戸沖関空が大阪湾を横断して、寧ろ和歌山に近い位置に書いてた 」
のソース出してw

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 11:53:06.40 ID:c/3NaaYli
>>327
『じゃあ』と言ったということは、ズリ師匠は知らない、分からない、都合が悪いという点を肯定した、ということだねw

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 11:54:02.42 ID:ORJ8pwSp0
「神戸沖関空が大阪湾を横断して、寧ろ和歌山に近い位置に書いてた 」

んじゃなくて

「322が、神戸沖関空が大阪湾を横断して、寧ろ和歌山に近い位置に書いてた基地外」

なんだよ。このド・ア・ホ

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 14:02:35.90 ID:JLa03kvGi
>>329
>「322が、神戸沖関空が大阪湾を横断して、寧ろ和歌山に近い位置に書いてた基地外」
>なんだよ。このド・ア・ホ

322がそんなことを書いていたという根拠はあるのか?

根拠もなく言い張るだけか。
哀れな負け犬だなw

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 14:34:10.56 ID:77GXDevL0
http://www.molihua.org/2014/08/65150-25.html

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 16:04:25.46 ID:ORJ8pwSp0
ズリ師匠、関空だけでは能力が足りないと認めました

-----------------

もし仮に、仁川1空港で対応できるのであれば、金浦にも伊丹をはるかに上回る能力があるから、2空港なら十分すぎる能力が備わっていることになり、仁川の処理能力向上など不要・無駄なはずである。
だが、実際は、仁川の処理能力向上策は鋭意進められている。
これは、仁川だけでは能力が足りない(将来足りなくなると韓国当局が考えている)ことを示す、何よりの証拠。

-----------------

もし仮に、関空1空港で対応できるのであれば、伊丹にも10万回をはるかに上回る能力があるから、2空港なら十分すぎる能力が備わっていることになり、関空の処理能力向上など不要・無駄なはずである。
だが、実際は、B滑走路T2T3など、関空の処理能力向上策は鋭意進められている。
これは、関空だけでは能力が足りない(将来足りなくなると日本当局が考えている)ことを示す、何よりの証拠。

----------------

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 16:10:09.42 ID:ORJ8pwSp0
記念カキコ

  XXXの処理能力向上策は鋭意進められている。
  これはXXXだけでは能力が足りないことを示す、何よりの証拠。

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 16:36:50.22 ID:k1ScXva70
>>332-333=ORJ8pwSp0

伊丹は廃止されるかもしれない。
今の関空では、単独で対応するには能力が足りない。
だから、伊丹がなくても関空だけで対応できるよう、関空の処理能力向上策が鋭意進められている。

分かった?



で、ソウルの件については、どう説明するんだ?w

どうしても、仁川だけで能力は足りている(将来は足りると韓国当局が考えている)と言い張るのなら、
なぜ、韓国当局は2空港で十分すぎるほど能力があり余っているのに、更に仁川の処理能力向上策を鋭意進めているのか、
理由を説明されたい。



200 :伊丹厨:2013/10/02(水) 02:00:40.30
>187
おまえバカだな。
仁川や浦東の容量が不足するから金浦や虹橋を併用してるとでも思ってるのかよ。
泉ズリは妄想が強すぎて困る(笑)
仁川や浦東の容量が足りないソースを示してみろ。

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 16:39:39.09 ID:k1ScXva70
伊丹厨によると、上海では、虹橋空港がなくても浦東だけで容量は足りるそうです。
下記の記事と相反しますが、嘘をついているのはどちらでしょう?


利用増見込まれる上海の両空港で拡張工事、20年には年間1億1000万人受け入れ―中国メディア 
XINHUA.JP 4月20日(日)7時39分配信

中国メディア・環球網は17日、上海の空港を管理する上海機場グループの王吉傑副総裁が同日、浦東、虹橋の両空港について拡張工事を実施中で、2020年には年間で乗客1億1000万人を受け入れる見込みであることを明らかにしたと報じた。
王氏が明らかにした計画では、浦東空港に新たに50万平方メートルの南サテライトロビーを建設、建物に近い駐機場を119カ所増やす予定。
これにより同空港では年間のべ8000万人を扱えるようになる見込みだ。
また、同空港では年内に第4滑走路が、17年3月に第5滑走路が使用開始予定。
虹橋空港の第1ターミナルも年末までに改装工事に着手することになっている。
現在、2つの空港では年間のべ8279万人を扱っているが、2020年には1億1000万から1億2000万人にまで増加することが見込まれ、現在の設備では対応できなくなるという。
王氏によれば、上海の空港では民間航空以外にも公務用空港としての機能も強化しており、年間6000回の発着ができる公務機基地も整備したとのことだ。

(編集翻訳 城山俊樹) 

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140420-00000003-xinhua-cn

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 17:00:27.05 ID:c/3NaaYli
なんかスレが伸びてると思ったら、また面白いことになってるw
ズリ師匠、今回のポカも殿堂入りクラスだねww

最近は「伊丹条項(笑)」とか、師匠は着実に芸に研きをかけてきてるな。

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 20:51:53.22 ID:JLa03kvGi
ORJ8pwSp0ちゃん、根拠はまだ?

今日はボロカスにやられっぱなしじゃんw
早く根拠を出して、俺をギャフンと言わせてくれw



329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 11:54:02.42 ID:ORJ8pwSp0
「322が、神戸沖関空が大阪湾を横断して、寧ろ和歌山に近い位置に書いてた基地外」
なんだよ。このド・ア・ホ


330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 14:02:35.90 ID:JLa03kvGi
>>329
322がそんなことを書いていたという根拠はあるのか?
根拠もなく言い張るだけか。
哀れな負け犬だなw

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 21:13:42.72 ID:iWFhx+Nk0
ズリ師匠、関空スレにいられなくなったから三空港スレまで逃げてきたの?
師匠がこのスレでも発狂するように、こっちにもひとつコピペしといてあげようw



【KIX】関西国際空港(関空)-42@airline【RJBB】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1405599626/439-440

439 名無しさん@お腹いっぱい。 投稿日:2014/08/03(日) 13:44:03.73 ID:y7Qmu9cvI
 伊丹厨によると、上海では、虹橋空港がなくても浦東だけで容量は足りるそうです。
 下記の記事と相反しますが、嘘をついているのはどちらでしょう?
   ――利用増見込まれる上海の両空港で拡張工事、20年には年間1億1000万人受け入れ
   ―― 中国メディア XINHUA.JP 4月20日(日)7時39分配信

440 名無しさん@お腹いっぱい。 投稿日:2014/08/03(日) 13:45:22.08 ID:y7Qmu9cvI
 65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/23(水) 22:13:39.42 ID:+S57d8zP0
  韓国当局が、金浦での民間機の運用をさせ続けている理由
  ・現在の仁川空港の能力では、現在のソウルの航空需要には、単独では対応できないから。
  ・将来の仁川空港の能力でも、将来のソウルの航空需要には、単独では対応できないだろうと韓国当局は考えているから。
 もし仮に、仁川1空港で対応できるのであれば、金浦にも伊丹をはるかに上回る能力があるから、
 2空港なら十分すぎる能力が備わっていることになり、仁川の処理能力向上など不要・無駄なはずである。
 だが、実際は、仁川の処理能力向上策は鋭意進められている。
 これは、仁川だけでは能力が足りない(将来足りなくなると韓国当局が考えている)ことを示す、何よりの証拠。


↓↓↓ このID:y7Qmu9cvIの泉ズリア大先生の理論を適用すると…… ↓↓↓


 もし仮に、関空1空港で対応できるのであれば、伊丹にも10万回をはるかに上回る能力があるから、
 2空港なら十分すぎる能力が備わっていることになり、関空の処理能力向上など不要・無駄なはずである。
 だが、実際は、B滑走路T2T3など、関空の処理能力向上策は鋭意進められている。
 これは、関空だけでは能力が足りない(将来足りなくなると日本当局が考えている)ことを示す、何よりの証拠。

 結論: 関西圏では、大阪国際空港がなしの関西国際空港だけの状態では容量が足りなくなる!

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 21:43:40.65 ID:k1ScXva70
>>338
関空スレと同じこと買いてどうするんだ?w
バカか?

>結論: 関西圏では、大阪国際空港がなしの関西国際空港だけの状態では容量が足りなくなる!

残念だが、それは間違い。
T3までできれば、伊丹なしで容量は足りる。
T1のゲートは41、T2+T3は20、合計61と、伊丹(21)の約3倍。
しかも関空は24時間利用可能。
これだけあれば、当面は大丈夫。
将来足りなくなるようなら、二期島にさらにエプロン・ターミナルを増設すればよい。

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 21:46:11.63 ID:k1ScXva70
関空の容量は、下記のとおり、制約条件となる滑走路処理容量で規定され、40万回前後にまで拡大できる。
大阪湾全体の容量を大きく制約する神戸は、公共の利益・全体最適の観点から、航空法に則り、必要に応じて制限すればよい。

需要については、
国内線は全国的には微増、関西にはリニアという減少要因もあり、伊丹派が主張するように関空集約だと東京福岡などは減る。
国際線は大きく増える。
http://www.nihon-kankou.or.jp/home/committees/report/event/20120325_8b.pdf
国内線:現況21万回→将来20万回
国際線:現況7万回→将来14万回
他フレーター等:現況1.5万回→将来2万回
と想定すると、トータル:現況29.5万回→将来36万回



<参考:容量について>

1.滑走路処理容量について
離陸機は、ICAO基準に則り、レーダー間隔および後方乱気流回避のための間隔を空ければよく、管制塔からの指示に従い離陸するだけ。
先行機および後続機のヘビー・ミディアム・ライトによって間隔は異なるが、平均すれば約4マイル間隔であり、時間にすると1分半程度だから、時間当たり40回程度は可能。
着陸機も同様であり、離陸と比べ安全間隔はやや大きく取る必要があるだけなので、同じく平均2分弱間隔となり、35回程度は可能。
離陸と着陸がミックスされると、より間隔を詰めることが可能。
滑走路占有時間にも左右され、高速脱出誘導路が完備されていれば着陸機が速やかに着陸帯からクリアになり、小型機の割合が大きいほど占有時間は短くなる。
北西側が使えず不利のある再拡張前の羽田の発着枠は、出発機32回、到着機31回。
福岡34のように平行誘導路が不備だとタキシング機との誘導路上での交錯を避けるために占有時間が長くなり容量が下がる。
後述の空域容量とも関連するが、ヒースローなどは離陸後の経路を複数取れるのでさらに間隔を詰めることができ、滑走路1本当たり50回近く(2本合計で90回以上)も捌ける。
香港などの複数経路を取れない他空港でも、2本合計で時間当たり80回前後の発着が可能。
時間当たり80回を年間換算すると、24時間空港なら、概ね40万回となる。
ICAO基準は世界共通、誘導路も完璧な関空には、上記の通常の容量を確保できない特殊な事情は存在しない。

2.スポット容量について
客観的根拠である航空局の必要スポット数算定式が既に示されている。
これに加え、他空港の実例(スポット数と発着回数実績値の関係)と照らして検証もできるから、客観性や正当性に疑いの余地はない。
関空には、通常の容量を確保できない特殊な事情は存在しない。
関空のゲート(PBBのないローディングスポットを含む)は50バース、T3でさらに増える予定。
2期島には広大は未利用地があり、今後とも需要に応じて施設を増強できるため、何の問題もない。
一方、伊丹ではゲートは現在21バース、増設はきわめて困難で、しかも運用は14時間と限られる。
神戸は、現在のゲートはたったの5バースで、新たな埋め立てなしにはエプロンの大幅な拡張は不可能。
発着が少ないとピーク性も高くなるから、ゲート数が関空の半分なら、実際のスポット容量は半分にも満たなくなる。

3.ターミナル容量について
スポット容量同様、関空には、通常の容量を確保できない特殊な事情は存在しない。
2期島には広大は用地があり、今後とも需要に応じて施設を増強できるため、何の問題もない。

4.空域容量について
離着陸ルートの高度においては、水平飛行間隔の基準は約5マイル。
速度を400km/hとしても、飛行間隔は90秒弱。
これは、年間換算だと40万回以上に相当する。
よって、離陸または着陸に必要な間隔より小さく、空域は滑走路(離着陸)よりも余裕がある。
だから、実際は離着陸に必要な時間間隔で飛行する。
関空には、上記の通常の容量を確保できない特殊な事情は存在しない。
なお、「関空の離着陸ルートは陸地上空を使えないから、空域容量が小さい」という主張があったが、上述のとおり、離陸着陸各々1本のルートが確保されていれば、年間40万回前後のレベルでは問題は生じない。
複数の離着陸ルートの有無が問題となるのは、ヒースローのように50万回近いなどのレベルの場合である。

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 22:35:22.65 ID:JLa03kvGi
ORJ8pwSp0ちゃん、逃げないで、早く根拠出してwww

それとも、やっぱりいつものとおり、苦し紛れのハッタリだったの?w



329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 11:54:02.42 ID:ORJ8pwSp0
「322が、神戸沖関空が大阪湾を横断して、寧ろ和歌山に近い位置に書いてた基地外」
なんだよ。このド・ア・ホ


330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 14:02:35.90 ID:JLa03kvGi
>>329
322がそんなことを書いていたという根拠はあるのか?
根拠もなく言い張るだけか。
哀れな負け犬だなw

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 22:37:25.38 ID:iWFhx+Nk0
>>339
師匠、それは 独 自 研 究 だよw

そして、
「自分が関空スレと同じことをこちらに書くのはOKだけど、他人がやると馬鹿呼ばわりする」
というありがたいダブスタ、頂きました!
ズリ師匠、あざーっす!

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 22:39:15.87 ID:EJ5d7fHp0
とにかく泉ズリは長文をやめろよ
短く纏められない奴は仕事が出来ない
いつまでも無能で低所得だと分かるなぁ

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 22:49:45.54 ID:iWFhx+Nk0
>>343
それを言うと、彼は「3行しか書けない低能」ってまた言い出すよw
そういう自分は短いレスもバンバン書いてるのにww

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 23:49:02.82 ID:JLa03kvGi
ORJ8pwSp0ちゃん、逃げないで、早く根拠出してwww

それとも、やっぱりいつものとおり、苦し紛れのハッタリだったの?w



329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 11:54:02.42 ID:ORJ8pwSp0
「322が、神戸沖関空が大阪湾を横断して、寧ろ和歌山に近い位置に書いてた基地外」
なんだよ。このド・ア・ホ


330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 14:02:35.90 ID:JLa03kvGi
>>329
322がそんなことを書いていたという根拠はあるのか?
根拠もなく言い張るだけか。
哀れな負け犬だなw

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 23:52:31.31 ID:OlQ6Z3rL0
夏休みだねぇ…。

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 07:17:36.10 ID:i6Dj+Mpa0
名無しさん@お腹いっぱい。 [sage]2011/02/13(日) 08:56:36ID:FL9jSYu6P
神戸沖に空港が出来ていたら・・・・

当時の神戸沖新空港の予定位置
現在の神戸空港よりはるか沖(ポートアイランド沖5〜10キロ)が予定位置だった。

http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1297522090102.jpg


名無しさん@お腹いっぱい。 []2011/02/13(日) 10:19:13ID:GWkKBdBs0
>>944

不慣れなペイントソフトを使って頑張って描いたんだろうけど。

ポートアイランドが一期と二期に分かれている事すら知らないんだろうね。
神戸沖案の予定位置ではポートアイランド一期島の沖合5km、
さらに騒音の軽減で3kmのスパンで大丈夫という関空着工当時のアセスに素直に従って建設するだろうから
(泉州沖関空と違い、神戸沖はできるだけ港への配慮も行う必要がある)
位置的にはちょうど今の神戸空港の辺りになるよ。

その時にポーアイの二期島が出来ていたかは分からないが、今進行中の六甲アイランド南が先に
竣工していたかもね。

ーーーーーーーーーーーーーー

これか
そしてマジで小学生以下のポンチ絵
というかマジきもい

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 07:30:45.42 ID:QcjRMcJw0
記念カキコ

  XXXの処理能力向上策は鋭意進められている。
  これはXXXだけでは能力が足りないことを示す、何よりの証拠。

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 21:18:15.80 ID:BzUIZDwN0
!ズリ師匠の爆笑理論!

ttp://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
>空港運営事業者は、伊丹空港について、中央リニア新幹線の開通など周辺状況の
>抜本的な変化を見通し、その廃港も含め、将来のあり方を今後検討する。

↑これから分かることは、
  もし将来『中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化』が起こると、『伊丹空港について』『その廃港も含め、将来のあり方を今後検討する』
ということですね。
したがって、
 伊丹の廃止は、『周辺状況の抜本的な変化』が起こらないと、あり得ない
ということになります。


で、この基本方針を聖書のごとく愛読するズリ師匠のお話は以下のとおり。

>基本方針に「廃止を検討」と書いてあるから、関空単独で関西圏の航空需要に対応でき、伊丹を廃止できる
> (http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1405599626/475 を要約)

既に述べたとおり、伊丹を廃止できるか否かは『周辺状況の抜本的な変化』が起こるか否かに拠るので、
そのときになって『周辺状況』を調査してみないと分からないってことですね。
基本方針の文章から「伊丹廃止が可能」の確約が得られた!とするズリ師匠理論は、根本から間違っていたということでした。


「仮定条件付きの説明文」から、うっかりと(故意に?)「仮定条件」を脳内で外してしまい、
「説明文」の内容が「仮定条件」なしに普遍的に成立する!と勘違いするという恥ずかしいミスの典型例でした。
ズリ師匠は、このミスから さらに恥ずかしい帰結(関空単独で関西圏の航空需要に対応できる) を導いてします。

みんなも「仮定条件付きの説明文」には気をつけようね!

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 01:26:45.89 ID:tIwu9/u30
!ズリ師匠連呼厨の爆笑理論!

>>空港運営事業者は、伊丹空港について、中央リニア新幹線の開通など周辺状況の
>>抜本的な変化を見通し、その廃港も含め、将来のあり方を今後検討する。
>↑これから分かることは、
>  もし将来『中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化』が起こると、『伊丹空港について』『その廃港も含め、将来のあり方を今後検討する』
>ということですね。
>したがって、
> 伊丹の廃止は、『周辺状況の抜本的な変化』が起こらないと、あり得ない
>ということになります。

「変化を見通し、検討する」とは、「変化が起こった後に、あるいは起こらなかったと判明した後に、検討する」という意味なのかい?w

変化が起こる、あるいは起こらない、これらを予測して、検討する、ということだよ。
変化が起こらないと予測して、伊丹を廃止する決定をするかもしれないしね。
リニアが実現しなくても、伊丹を廃止する決定だってありうる。
なんたって、(認めたくないのだろうが)関空の容量は大きいから。
全て、運営事業者の経営判断。

見通す
1 初めから終わりまで休まずに見る。見つづける。「退屈な芝居を最後まで―・す」
2 何にもさえぎられずに遠くまで一目に見る。「窓から富士山を―・す」
3 人の心や目に見えない内面の物事を見抜く。「彼の意図を―・す」

4 物事のなりゆきや、 将 来 の こ と を 予 測 す る 。「景気の動向を―・す」


ちなみに、これも、同じ国の決定。

伊 丹 に つ い て は 、 当 面 は 事業運営の徹底的な効率化等を図った上で

関 空 の 補 完 的 空 港 と し て 活 用 しつつ、

『 将 来 的 な 』 リニア等の周辺状況の変化や跡地の土地利用計画の策定状況等を 『 見 通 し 』 、

廃 港 ・ 関 空 へ の 一 元 化 を 検 討 す る 等 、

民 間 の 経 営 判 断 に よ り 、具体的な 活 用 方 策 を 決 定

http://ocab.mlit.go.jp/news/tougou/pdf/houkoku101122.pdf

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 01:31:03.06 ID:tIwu9/u30
伊丹を廃止できるかどうか分からないのに、
「運営事業者に、伊丹の廃港を含めて、将来のあり方を検討させる」?

もしそうなら、国は先走りすぎだな。
国はバカなのか?



運営事業者がどう判断するかは別として、伊丹の廃止自体はできる(問題ない)んだよ。
だから、基本方針で、あのようになった。
廃止できるかどうかすら定かでない状況で、「運営事業者は検討する」なんて、早すぎるからね。

まあ、実際に廃止するか否かは、運営事業者の判断だ。

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 01:40:04.85 ID:tIwu9/u30
ところで、
関空と同等の条件、つまり
・面積1000ha超
・オープンパラレル滑走路2本
・需要に応じてエプロン・ターミナルを拡張できる余地あり
・滑走路両側の空域が利用可能
・24時間利用可能
・管制無線施設も十分に完備
などの条件を満たす国際標準の空港で、需要に応じた施設整備をしても、30数万回にすら満たない容量しか得られない空港が存在するのかい?

空港計画に携わり国内外の事例に詳しい俺でも知らないが、あるのなら教えてくれないか?

ないのなら、神戸の存在を除いて、関空に30数万回の容量がないとは言えないな。

俺が知る限り、上記の条件を満たす空港でそんな空港は皆無。
LAXやSEAのようにクロースパラレル1組でも30万回捌いている空港があるのだから。

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 02:13:58.71 ID:Haq/+HFo0
処理能力向上策は鋭意進められている。
これはXXXだけでは能力が足りないことを示す、何よりの証拠。

ですからね。もう一度いいましょうか?

何 よ り の 証 拠

ぶはははははは。

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 05:18:06.46 ID:FcAMOXmgi
>>350
またオウム返し(笑)
それにしても、ズリ師匠が書くとどうしてバカっぽい文章に見えるんでしょ?w
肝心の反論内容も重箱の隅をつつくだけっスかww

あと師匠、実行可能かどうか分からないけど検討することなど、世の中にははいて捨てるほどあるよ。

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 05:34:11.62 ID:FcAMOXmgi
>>351
ということは、関空の国際線の独占等を定めた基本方針を覆すことができるかどうか分からないのに、
基本方針を見直すと定めた国は先走りすぎでバカなのかww

ズリ師匠が自身のダブルスタンダードを認めるんでなければ、そういうことだねw

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 07:48:25.69 ID:tIwu9/u30
>>355
関空の国際線の独占等、重要部分を見直すなんて定められていない。
何を言ってるの?w

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 07:49:28.96 ID:tIwu9/u30
>>353
>>334

もう一度いいましょうか?

伊丹は廃止されるかもしれない。
今の関空では、単独で対応するには能力が足りない。
だから、伊丹がなくても関空だけで対応できるよう、関空の処理能力向上策が鋭意進められている。

分かった?

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 08:37:27.24 ID:bE9imQHwi
質問されているんだから、答えなよ。


関空と同等の条件、つまり
・面積1000ha超
・オープンパラレル滑走路2本
・需要に応じてエプロン・ターミナルを拡張できる余地あり
・滑走路両側の空域が利用可能
・24時間利用可能
・管制無線施設も十分に完備
などの条件を満たす国際標準の空港で、需要に応じた施設整備をしても、30数万回にすら満たない容量しか得られない空港が存在するのかい?

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 13:00:59.26 ID:k+EZRD3c0
>>358
>・滑走路両側の空域が利用可能

神戸があるからまずこの仮定が間違い。

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 20:15:18.68 ID:bE9imQHwi
>>359
確かに。
訂正する。


質問されているんだから、答えなよ。

神戸の存在を除いた関空と同等の条件、つまり
・面積1000ha超
・オープンパラレル滑走路2本
・需要に応じてエプロン・ターミナルを拡張できる余地あり
・滑走路両側の空域が利用可能
・24時間利用可能
・管制無線施設も十分に完備
などの条件を満たす国際標準の空港で、需要に応じた施設整備をしても、30数万回にすら満たない容量しか得られない空港が存在するのかい?

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 21:25:36.60 ID:Haq/+HFo0
記念カキコ

  XXXの処理能力向上策は鋭意進められている。
  これはXXXだけでは能力が足りないことを示す、何よりの証拠。

ズリ師匠に2言はないっすよねwwww

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 23:53:56.54 ID:in0BkIDoi
もうズリ師匠泣きそうw

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 00:14:06.63 ID:8ThwEOju0
ズリ師匠オワタw
https://www.youtube.com/watch?v=mJRNZwUbUWU

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 02:01:19.78 ID:3h7Rux2e0
>伊丹空港について、
>中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、
>その廃港も含め、将来のあり方を検討してまいりましたが、
>機材の低騒音化やリニア新幹線の運用により、発着枠の確保や路線設定が容易になるため、
>国際線を含め利用者の視点に立った運用を実施していく方向となりました。

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 07:28:38.21 ID:DoGGarIUi
ズリ師匠、こんなのに引っかかるのはズリ師匠くらいのものだよ。

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 07:30:31.07 ID:n7Tk4H1a0
>>360

510 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2014/08/05(火) 16:54:46.52 ID:k+EZRD3c0
>>506
>質問されているんだから、答えなよ。


そういう態度だから、誰からも相手にされないんだよ。
実社会で人と話した事が無いんだろうな。
それか、こういう態度がとても無礼だという事を知らずにやってるんだろうな。

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 08:31:00.74 ID:kd/DVNEZi
>>361
>>334

どうして論破されても同じことを繰り返し書き込むのかな?

伊丹は廃止されるかもしれない。
今の関空では、単独で対応するには能力が足りない。
だから、伊丹がなくても関空だけで対応できるよう、関空の処理能力向上策が鋭意進められている。

分かった?

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 08:33:18.34 ID:kd/DVNEZi
>>366
都合の悪い質問から逃げるために、ケチをつける、いつもの手口w

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 08:37:46.63 ID:kd/DVNEZi
・面積1000ha超
・オープンパラレル滑走路2本
・需要に応じてエプロン・ターミナルを拡張できる余地あり
・滑走路両側の空域が利用可能
・24時間利用可能
・管制無線施設も十分に完備
などの条件を満たす国際標準の空港では、
需要に応じた施設整備をすれば、30数万回以上の容量がある。

これに反論はないようだ。

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 10:03:27.54 ID:y6NBkdPU0
>>319
遠くてクソ面倒
空港が迷惑施設という観点だけでタマネギ畑の沖合、それも5キロみたいなアホみたいに遠いところに作って、行くだけで大変
都市インフラとしては大失敗

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 10:04:22.18 ID:y6NBkdPU0
>>332
競馬場を関空に移して、仁川まで伊丹空港拡張しれや

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 11:18:24.31 ID:sEI8PdCn0
>>367
あざーーっすww
ズリ師匠は、ズリ師匠の主張が論破されたことも認めました。

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 16:31:02.71 ID:sEI8PdCn0
ズリ師匠に出題します。

常識があれば、素人であっても、一瞬にして答えられるはずの簡単な問題ですので、答えてください。


ANAさんは、
「空港分散は航空会社のコストアップ要因であり、その解決策は伊丹プロペラ枠
 の有効活用や、規制緩和である」と述べました。

ANAさんは伊丹空港を廃止しろと主張しているか?


クスクス

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 16:34:55.42 ID:sEI8PdCn0
ズリ師匠は、いずれにしろ論破される宿命


>>ズリ師匠
どうして論破されても同じことを繰り返し書き込むのかな?

もし仮に、関空1空港で対応できるのであれば、伊丹にも10万回をはるかに上回る能力があるから、2空港なら十分すぎる能力が備わっていることになり、関空の処理能力向上など不要・無駄なはずである。
だが、実際は、関空の処理能力向上策は鋭意進められている。
これは、関空だけでは能力が足りない(将来足りなくなると日本当局が考えている)ことを示す、何よりの証拠。


>>ズリ師匠
どうして論破されても同じことを繰り返し書き込むのかな?

伊丹は廃止されるかもしれない。
今の関空では、単独で対応するには能力が足りない。
だから、伊丹がなくても関空だけで対応できるよう、関空の処理能力向上策が鋭意進められている。

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 18:20:42.18 ID:CF19BXSXi
ズリ師匠「号泣する準備はできていた」

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 21:57:33.45 ID:y6NBkdPU0
熊取のアレの上に飛行機が落ちる心配とかしなくて大丈夫?
分量は少ないけれど、フクシマと違って高濃縮ウランだよ

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 05:03:44.39 ID:uF4QS5jC0
>>376
航空機事故の約8割は、離陸時または着陸時の魔の11分間に起こる。
離陸ルート・着陸ルート直下以外まで心配していたらキリがない。

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 10:05:41.24 ID:XmUPNmaF0
この前、関空から福岡まで行ったけど、離陸10分くらいで淡路島の西側にまで来てたよ
やっぱし熊取のアレも危ないんじゃん

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 11:38:03.17 ID:Sxx21qKM0
>>377
伊丹や神戸が無かったら関空も陸上を飛ぶんだから。

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 12:44:22.54 ID:0bE9xTgji
本当に危ないのなら、避ければいいだけ。
避けようがないわけじゃないから。

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 17:28:27.85 ID:XmUPNmaF0
いやいやいやいや
空港からはみ出して対岸の熊取のアレの方に行くというような場面では
避けるもヘッタクレもなく操縦不能だろ

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 19:03:19.38 ID:htXQPe/Ei
いやあ、「関空は安全」と神格視したいズリ師匠の苦しい言い訳は別格ですなぁ

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 19:17:08.26 ID:0bE9xTgji
それは原発など全て同じ。
離陸ルート・着陸ルート直下以外まで心配していたらキリがない。

避ければよい、とは飛行ルートにしなければよいという意味。

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 19:23:30.93 ID:BLhh+6d70
結局伊丹は廃止どうなるの?って感じ

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 19:24:41.53 ID:0bE9xTgji
統計上、航空機事故が起こりやすい場所はどんなところか、知ってる?

ヒント
Risk contour

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 20:14:09.48 ID:2eC3Uk7U0
さすが、こんな発言ができる人の言うことは説得力がありますね。

【KIX】関西国際空港(関空)-40@airline【RJBB】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1394698981/601-609
607 名無しさん@お腹いっぱい。 投稿日:2014/04/30(水) 05:26:39.21 ID:KZs4iyzC0
 伊丹なんて住宅地の上 75mを毎日飛んでますが
 なにか?

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 20:59:57.67 ID:+jmhiGxb0
>>379
つか、約束反故にして、とっくに陸上航路飛んでるが・・・

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 21:32:50.10 ID:2eC3Uk7U0
>>387
確かに。
ズリ師匠は、関空陸上ルートにも反対の立場を取らないと、またダブルスタンダードってことになるよな。

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 21:47:53.08 ID:wnxFk2lb0
http://hissi.org/read.php/airline/20140401/SExxNWN1Nlgw.html

> 政府与党の有力者を集めて【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】というのが4月中旬にも設立されることになったのだよ。

> ここで検討された施策が与党提出の法案という形で上奏され、国会で採択、伊丹廃止のロードマップが現実化するというはこびなんだなあ。

> どう? ズリチョンどもよ。つまり、10年以内に伊丹廃港が事実上決定しちゃったわけ。

> まあ、近々【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】の発足が発表される

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 22:00:34.71 ID:2eC3Uk7U0
>>386をサルベージしてたら検索に引っかかったので、ついでに貼っとくわ。ダブスタ地獄に陥っているのも笑えるが、ズリ師匠の学力が義務教育レベルでストップしてるのが哀愁さえ誘う…。

【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★25
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1400121687/273
273 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2014/05/26(月) 18:04:44.64 ID:YmC4E6FO0
 ●●● ここまでのまとめ ●●●

 ・ズリ師匠に出された問題は「滑走路へ進入降下角度3.0度で飛行機がアプローチするとき、
  飛行機の高度が75メートルとなる地点のタッチダウンゾーンからの距離は?」である。
  「地球の丸さを考慮しろorしなくてよい」とは書かれておらず、回答者は「地球の丸み」を考慮するかどうかも考えねばならない。
  http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1394698981/609

 ・これに対して、ズリ師匠は地球の丸さを考慮するべきとの立場を示した。そして、「地球の丸さを考えないヤツは頭が悪い素人・無知」とバッサリ
  http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1398262703/211-219
 ・一方で、ズリ師匠は地球の丸さを完全に無視した三角関数による回答も示した。その回答について、「何もおかしいとは感じない」と自信たっぷり
  http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1400121687/75-91

 ・当然だが、ズリ師匠の上記の2つの考えは矛盾しており、ダブルスタンダードである。
  問題を解くうえで地球の丸さを考慮する必要があるなら、三角関数を使った解法で完璧と考える師匠は「頭が悪い素人・無知」である。
  逆に、地球の丸さを考慮する必要がないなら、地球の丸さを考慮するのが当然とした師匠は無意味なウンチクを語ったことになり赤っ恥である。
 ・この後、ズリ師匠が「地球の丸さを考慮する必要があるorない」と明言するたびに、このダブスタを叩かれ、
  その都度ズリ師匠は「問題の意図を指摘しただけだ」とか「そう仮定したなら正しい」などの苦しい言い訳を展開している。
  (上述の通り、問題には地球の丸さを考慮すべきか否かは提示されておらず、考慮したり無視したりしているのはすべてズリ師匠の判断である)
 ・なお、現時点で、ズリ師匠は「この問題のケースで地球の丸さを考慮すべきかどうか」を分かっておらず、上記ダブスタとあわせて発言が二転三転している。

 ・ちなみに、ズリ師匠が「tan3°」と連呼しはじめたのは以下のAAが登場したあとである。
 ・また同時期に、自分で計算式が立てられず、「カシオのサイト」を使って計算していたことを告白。
  http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1398262703/204
 ・さらに、話をすり替えようとして「進入角度3度などおかしい。対気速度とft/minの降下率を普通使う」などと発言するなど、恥ずかしい発言を繰り返している。
 ・余談だが、高校生レベルの学力があれば、この問題のおおよその答えはすぐに暗算で算出できるのであった。

   →
    *****
    *   ******
高度 *        ********
75 m *             ********
    *                   *********         GP 3.0°
    *┐               降下角 3.0 °*******    ‡                LOC
    ***********************************************========滑走路========†
   ↑現在地        ← ? m →              ↑タッチダウンゾーン

         ____     ━┓
       / ―   \    ┏┛ ズリ師匠に問題! 滑走路へ進入降下角度3.0度で飛行機がアプローチするとき、 >
     /ノ  ( ●)  \   ・   飛行機の高度が75メートルとなる地点のタッチダウンゾーンからの距離は?    >
      | ( ●)   ⌒)   |
      |   (__ノ ̄   /
      |            /
     \_   ⊂ヽ∩\
       /´    (,_ \.\
         |  / 師匠 \_ノ





そして、その後の展開のトドメはこれ。
結局解けなかったズリ師匠、ついには↑の問題を自分には「簡単」ではないと告白!
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1400121687/288-306

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 22:21:33.32 ID:uF4QS5jC0
関空陸上ルート?

危険性も騒音公害もないから、問題なし。

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 22:25:48.03 ID:uF4QS5jC0
「future.stanstedairport」
「Environmental-Statement-Vol-12」
「Third-Party-Risk」
で検索して、勉強しな。

他にもたくさんあるから、よく勉強するように。
「Third Party Risk」は、欧米ではSEAの評価項目の一つにもなっているくらいだからね。

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 22:26:43.42 ID:uF4QS5jC0
全ての空港のリスクコンターは、滑走路の延長線方向に伸びている。
全ての空港のリスクコンターは、空港に近いほどリスクが高いことを示している。
だから、滑走路延長線方向で空港に近い場所に密集市街地が広がる伊丹は、その場所が海である関空よりも、事故により第三者を巻き添えに遭わせる危険性がはるかに高い。

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 22:30:46.86 ID:wnxFk2lb0
>>393

168 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2014/07/09(水) 08:43:16.55 ID:KYnnHYG70
入札条件が今月発表される予定だからな
それで伊丹の運命が決定する
伊丹を廃止したときの伊丹条項がはいるだろうから


ぶぶぶぶぶぶぶw

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 22:37:01.11 ID:uF4QS5jC0
欧米では、空港に立地による危険性を「Third Party Risk(第三者の危険性)」という言葉で評価しています。
http://www.eurocontrol.int/environment/public/standard_page/third_party.html

そして、騒音コンター同様に、「リスクコンター」というものがあります。
当然ですが、騒音コンターとリスクコンターは、ほぼ同じ形をしています。
つまり、滑走路方向に長く、滑走路前後が最も幅が広いという、楕円形です。
航空機事故が発生しやすいのは、滑走路延長方向、空港に近いほど起きやすいのです。
http://future.stanstedairport.com/main/assets/pdf/generation1/Environmental-Statement-Vol-12-Third-Party-Risk.pdf

事故自体の確率は、発着回数が同じならば、どの空港でもほぼ同じですから、乗客乗員が死ぬのは、空港がどこにあろうがほぼ同じです。
ですが、事故が「どこで」起きるかによって、乗客乗員以外の『第三者』が事故に巻き込まれる確率は変わってきます。
「リスクコンター」は騒音コンターと同じような形です。
よって、伊丹周辺の騒音の被害を受けている住民は、事故に巻き込まれる確率も高くなります。
一方、関空では騒音コンターが海上にしかないのと同じく、周辺住民が事故に巻き込まれる確率は非常に低くなっています。
「乗客乗員」が事故に遭う確率ならば、伊丹も関空も一緒ですが、「乗客乗員以外の第三者」が事故に巻き込まれる確率は、伊丹と関空とはまるで違うのです。
航空機事故そのものは別の問題であり、別の場で議論すべき、重要な問題です。
空港立地の問題は、「どこで」事故が起きるかであり、関係のない第三者が巻き込まれる可能性をできるだけ小さくすることは、航空機自体の安全性と同様に、重要であると認識されているのです。

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 22:38:41.52 ID:uF4QS5jC0
>>394
>>393とは別の話だね。
話を逸らしたいのかい?
そんなに都合が悪い?w

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 22:43:11.31 ID:wnxFk2lb0
>>396
>>394とは別の話だね。
話を逸らしたいのかい?
そんなに都合が悪い?w

ぶぶぶぶぶぶぶぶぶww

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 22:43:42.60 ID:uF4QS5jC0
「何の関係もない乗客乗員以外の第三者が航空機事故に巻き添えになるような事態は未然に防ぐべき。」

これには賛同しますか?

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 22:44:42.01 ID:wnxFk2lb0
>>398
>>394とは別の話だね。
話を逸らしたいのかい?
そんなに都合が悪い?w

ぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶww

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 22:45:03.93 ID:2eC3Uk7U0
関空陸上ルートは、導入にあたってその周辺の騒音問題が議論されたから、つまり それなりのリスク があるということだね。
つまり、熊取のアレも…。
まあ、師匠の空港と周辺地域の認識は所詮>>386レベルなんだが。

それから、師匠。
関空の陸上ルートを認めるということは、今後神戸についても同様の議論があれば、
ズリ師匠は当然反対しないよね?

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 22:50:00.34 ID:uF4QS5jC0
>>400
騒音は全く問題のないレベルであることが確認されているよ。

関空の陸上ルートの騒音が問題なら、伊丹の離着陸ルート直下はとんでもなく問題が大きいということになるよw
まあ、実際に、環境基準未達だがw

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 22:52:32.74 ID:uF4QS5jC0
熊取なんて地名すら知らないが、
危険性の高い空港近くの離着陸ルートの直下にあるのかい?

そうではないのなら、何の問題もないな。
それが問題なら、皇居だって問題だろうから。

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 22:57:15.87 ID:2eC3Uk7U0
>>401
つまり、ズリ師匠は

 伊丹空港の少なくとも環境基準をクリアしている程度の大部分の地域についてリスクはない

という見解だね。やったー!
で、師匠。神戸の陸上ルートは認めるの?

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 23:02:54.58 ID:wnxFk2lb0
ズリ師匠、ICAOの「Balanced Approach」を知らなかったことがバレる!

----------------------------

○ ICAOにおいては、航空機騒音対策として、「Balanced Approach」を採用することが推奨されている。


ICAOが推奨する「Balanced Approach」

@航空機自体の騒音軽減 (Reduction of Noise at Source)

A空港周辺の土地利用計画及び管理 (Land-Use Planning and Management)

B騒音軽減運航方式 (Noise Abatement Operational Procedures)

C運航規制 (Operational Restrictions on Aircraft)

→@〜Cの対策を空港毎にバランス良く組み合わせて費用対効果の高い対策を実施することを推奨

------------------------------

空港廃止!を主張する、ズリ師匠が 「Balanced Approach」について検索して、勉強したのか
筋の通る説明をしていただきたいw

「Balanced Approach」は、ICAOでは航空機騒音対策で推奨しているぐらいだからね

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 23:05:15.91 ID:XmUPNmaF0
こわいから熊取のアレの上を飛ばすな

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 23:08:06.23 ID:2eC3Uk7U0
今夜も質問いっぱいで楽しそうで、よかったね。ズリ師匠。
やっぱり師匠のホームグラウンドはここだよ。

もう関空本スレや中部、福岡スレ他を荒らしに行っちゃダメだよ

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 23:14:10.60 ID:wnxFk2lb0
>>392
>他にもたくさんあるから、よく勉強するように。
は、自分用の逃げ道だった??ww

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 23:21:29.57 ID:KHY3EwJ1i
>>402
少し調べれば誰でも分かることを『知らない』と告白w ズリ師匠お得意のネット検索の出番ですよ!w
これ、ICAO基準とかコンセッション云々の知識がどうの以前のレベルで恥ずかしいですなww ズリ師匠!w

あいかわらず都合が悪い情報を自動的にシャットアウトするズリ師匠でした

409 :1:2014/08/07(木) 23:36:43.31 ID:8v98+PTP0
岩手県奥州市の蘇民祭といえば、六尺褌一丁の男達が護符の入った麻袋を求めてぶつかり合う、
勇壮な裸祭りとして、この地方に知られている。
祭のあと、男達は集会所に集まり、普段着に着替え、飲み合う。
六尺は、激しい祭でドロドロボロボロになるから、使い捨てで、ゴミとして出される。
俺はいつもそれが狙いだ。
捨てられている六尺の、できるだけ汚れてる奴を10数本ほど、
こっそりさらって家に持ち帰る。
そして、深夜、俺一人の祭が始まる。
俺はもう一度汚れた六尺のみ身に付け、部屋中にかっさらってきた六尺をばら撒き、
ウォーッと叫びながら、六尺の海の中を転げ回る。
汚れた六尺は、雄の臭いがムンムン強烈で、俺の性感を刺激する。
前袋の中のマラは、もうすでに痛いほど勃起している。
六尺の中に顔を埋める。臭ぇ。
汗臭、アンモニア臭や、股ぐら独特の酸っぱい臭を、胸一杯に吸い込む。溜まんねえ。
臭ぇぜ、ワッショイ! 雄野郎ワッショイ!と叫びながら、前袋ごとマラを扱く。
嗅ぎ比べ、一番雄臭がキツイやつを主食に選ぶ。
その六尺には、我慢汁の染みまでくっきりとあり、ツーンと臭って臭って堪らない。
その六尺を締めてた奴は、祭で一番威勢が良かった、五分刈りで髭の、40代の、
ガチムチ野郎だろうと、勝手に想像して、鼻と口に一番臭い部分を押し当て、
思いきり嗅ぎながら、ガチムチ野郎臭ぇぜ!俺が行かせてやるぜ!と絶叫し、
マラをいっそう激しく扱く。
他の六尺は、ミイラのように頭や身体に巻き付け、
ガチムチ野郎の六尺を口に銜えながら、ウオッ!ウオッ!と唸りながらマラを扱きまくる。
そろそろ限界だ。
俺は前袋からマラを引き出し、ガチムチ野郎の六尺の中に、思いっきり種付けする。
どうだ!気持良いか!俺も良いぜ!と叫びながら発射し続ける。
本当にガチムチ野郎を犯してる気分で、ムチャクチャ気持ち良い。
ガチムチ野郎の六尺は、俺の雄汁でベトベトに汚される。
ガチムチ野郎、貴様はもう俺のもんだぜ!
俺の祭が済んだあと、他の六尺とまとめて、ビニール袋に入れ押し入れにしまい込む。
また来年、祭で六尺を手に入れるまで、オカズに使う。
押し入れにはそんなビニール袋がいくつも仕舞ってあるんだぜ。

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 23:56:41.17 ID:KHY3EwJ1i
はい、ズリ師匠本日の敗北確定w

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 23:59:23.70 ID:KHY3EwJ1i
そろそろIDチェンジタイム。
新たなズリ師匠がまた現れるw

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 00:33:19.43 ID:xW1o0iQC0
断末魔が凄いな。

夏休みも手伝ってスレが荒れすぎ。
師匠は一般社会人じゃないのは確定だな。(大学生か高校生か、拗らせたニートか)

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 02:17:16.99 ID:BbzPsAXfi
大学生か高校生なら、>>390のような事態には陥らない。
底辺大学・底辺高校の可能性は排除できないが。

そういや、泉ズリはMARCHをやたら有難がるレスをしてたな。

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 07:48:01.59 ID:KsSIq7b10
>こわいから熊取のアレの上を飛ばすな
主観的ではなく客観的に本当に怖いと判断されるのなら、飛行ルートを変えればいいだけ。
変えようがない空港近くの離着陸ルートではないからね。

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 07:50:15.67 ID:KsSIq7b10
ICAOが推奨する「Balanced Approach」によって、伊丹では環境基準を満たせているのかな?

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 07:53:00.81 ID:KsSIq7b10
ほぼ全ての平日の昼間時間帯に書き込んでいるのは、一般社会人じゃないだろうね。

平日の1〜2日が休みの社会人はいるだろうが、平日はほぼ全て休みとなると・・・

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 11:52:14.19 ID:Bqpj+LXni
ズリ師匠希望の星(笑)のリニアはこの体たらくだってw
「リニアで伊丹廃止」とか言ってた師匠涙目ww



http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1405083608/867

867: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/08/08(金) 11:03:54.14 ID:2VKQFSWx0
リニア(東京駅〜名古屋駅)
東京駅〜品川駅高輪口 10分
品川駅高輪口〜港南口 10分
リニア地下ホーム   10分
ボーディングブリッジ 5分
走行時間       40分
ボーディングブリッジ 5分
名古屋駅地上まで   10分
合計 1時間30分 (新幹線のぞみ1時間40分) 

リニアって車内に乗り込むのに飛行機のボーディングブリッジ
みたいなのを使うから、実時間はそんなの短縮にならない。

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 18:14:09.77 ID:Tky473+J0
ほぼ全ての平日の昼間時間帯に書き込んでいるのがどんな人かさえ
わからないズリ師匠ww

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 18:31:57.75 ID:OklG4i82i
無職

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 19:53:19.19 ID:9GtiOqJX0
本気で自分が相手してるのは1人だと思ってんだな、師匠

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 20:25:13.17 ID:GMvNJtsF0
「関空派は自分独りしかいないから、アンチ泉ズリアもきっと独りに違いない」ってロジックだろうね。
↓ズリ師匠が独りなのがバレたときのまとめ。この元スレのその後の流れを見る限り、昨晩ボロクソに叩かれたときみたいに発狂してたから、独りなのは図星っぽいし。

【KIX】関西国際空港(関空)-42@airline【RJBB】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1405599626/513

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 20:36:33.62 ID:rtHh+MS40
 夏休みを海外で過ごす人たちの出国ラッシュが8日、関西空港で始まった。
国際線の出発フロアはスーツケースを引く家族連れなどで混雑した。

 新関西国際空港会社によると、この日だけで約2万3千人が出国する。
今年の夏休み期間(7月18日〜8月17日)の人気の渡航先は韓国約12万人、中国約11万人、台湾約10万人など。
大阪府和泉市の自営業小林文人さん(45)は家族5人で米国・ハワイのホノルルへ。
長男の弘志朗君(10)は「海で泳いで、友達にお土産も買う」と楽しみにしていた。

 出国ラッシュは10日まで続く。
帰国のピークは17日の見込み。

(中川竜児)http://www.asahi.com/articles/ASG876Q4GG87PPTB00F.html

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 21:55:38.00 ID:KsSIq7b10
伊丹の存続を切望する方に質問

ICAOが推奨する「Balanced Approach」によって、伊丹では環境基準を満たせているのかな?

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 21:58:02.70 ID:KsSIq7b10
伊丹の存続を切望する方に質問


関空発着機は、熊取のアレの上空を飛んでるの?

飛んでいるとしたら、その飛行ルートは避けようがないの?

避けられるのに避けていないとしたら、所詮危険性は低いってことなの?

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 22:00:17.99 ID:Tky473+J0
師匠、英語が読めれば、「Balanced Approach」は 騒音基準を
満たすことを保障する方法ではないこともわかるんだけど、
ひょっとしてYOUはわからない系?

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 22:02:53.54 ID:Tky473+J0
ところで平日昼間の時間帯に書き込めるひとってどんなひと?
・・・しかいえないとバカだと思われるよっ!

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 22:32:27.81 ID:KcFNcqWqi
>>425
ズリ師匠は英語が読めないのではありません。
ただ、どんな言語であっても、自分に不都合な文書が読めないだけですw

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 22:39:22.44 ID:KsSIq7b10
@航空機自体の騒音軽減 (Reduction of Noise at Source)

A空港周辺の土地利用計画及び管理 (Land-Use Planning and Management)

B騒音軽減運航方式 (Noise Abatement Operational Procedures)

C運航規制 (Operational Restrictions on Aircraft)


これらを実施しても、環境基準を満たせないって?w

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 00:21:42.09 ID:XxepuLNH0
>>428
それを用いてでも、残すべき空港なんだよ、伊丹は。

関空はそれに値しないらしいけどね。

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 10:01:26.52 ID:wZ1r/xdd0
<関空コンセッション>説明会に150社・団体350人参加
毎日新聞 8月7日(木)20時58分配信

新関西国際空港会社は7日、関西国際空港と大阪(伊丹)空港の運営権売却(コンセッション)に向けた説明会を大阪府泉佐野市の関西空港内で開いた。
約150社・団体から担当者ら約350人が参加、大型のコンセッションが事実上スタートした。
新関空会社は「プロジェクトへの関心の高さが示された」(幹部)と売却成立への期待感を示した。

説明会では冒頭、新関空会社の志村格常務が「コンセッションはわが国でも前例のない規模で、大変意義のあるプロジェクト。ご理解とご協力を頂きたい」とあいさつ。
その後は非公開で、公表済みの実施方針に基づき、運営権の売却価格の積算根拠や今後のスケジュールなどが示されたという。
英国、ドイツ、フランスなどの空港運営関係者が出席。
国内勢は、総合商社、銀行、保険、建設などの業界からの出席が目立ち、数十の質問や意見が出たという。

説明会終了後、パリのシャルル・ドゴール空港の運営幹部は「さまざまな企業との連携を模索している」と語った。
国内のビル補修会社社長は「現時点では分からないことが多い。資料を詳細に分析したい」と話した。

実施方針などによると、売却期間は2016年1月からの45年間で、最低予定価格は45年均等払いの場合は、年490億円、計2兆2000億円となる。
これで新関空会社の負債を45年かけて完済する。

新関空会社は、今年10月に詳細な入札条件を盛り込んだ募集要項を示し、入札を開始。
2回の審査を経て、15年6月に一つの企業連合に優先交渉権を与える。
9月に実施契約を締結、16年1月ごろに運営権が移行し、新会社が2空港の運営を始める。
入札には、日本企業が外資などと連合を組んで参加する見通し。

【宮崎泰宏】

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 10:12:47.84 ID:wZ1r/xdd0
ヒースロー、フラポート、ADPが出席か?

説明内容は非公開。

おもしろくなりそうだ。

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 10:29:36.94 ID:sZZZHeFJi
身売りという惨めな状況なのに
鼻息荒くして大興奮のズリ師匠

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 10:36:57.87 ID:wZ1r/xdd0
民間の経営判断に恐れをなしている輩もいるようだな。

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 15:59:24.22 ID:7pU+9q+S0
南海地震がきたら液状化と高波で一気にさらわれてしまうだろ

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 16:20:28.85 ID:yXqXXbzS0
>>433
民間(新関空会社)の経営判断てこれのことですよね!

168 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2014/07/09(水) 08:43:16.55 ID:KYnnHYG70
入札条件が今月発表される予定だからな
それで伊丹の運命が決定する
伊丹を廃止したときの伊丹条項がはいるだろうから

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 17:02:20.47 ID:jjdDsRh+i
>>435
クッソワロタw

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 17:10:19.55 ID:wZ1r/xdd0
>>435
クッソワロタw
yXqXXbzS0、バカすぎw

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 17:36:54.90 ID:jjdDsRh+i
出ました、困ったときのオウム返し(笑)

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 20:06:24.69 ID:x+tILCv40
関糞

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 20:38:18.22 ID:wCTW8kll0
>>433
民間は正義の味方だからきっと伊丹廃港という正義の判断をしてくれるよ〜
楽しみだねぇズリ師匠!

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 21:04:34.23 ID:wZ1r/xdd0
ロンドン・ヒースロー空港

・面積:約1140ha
・滑走路:2本(オープンパラレル)

○旅客数:約7000万人/年
○発着回数:約47万回/年

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 21:07:04.39 ID:8GKaBuYB0
民間企業が運営権を獲得すると次のようになります

・東京-大阪-福岡間の巨大輸送需要をすべてJRに譲り渡します
・JR西日本と提携して大量の環状線&阪和線フリーパスを確保し、大阪国際空港の利用者に無料で配ります
・関空利用のために日帰り出張できなくなるビジネスマンに、北海道や沖縄で使えるホテル割引券を無料発行します
・航空交通管制技術の開発をすすめ、関西国際空港単独で40万発着/年を可能にする新管制システムを用意します
・東京オリンピックの年までに、大阪国際空港を野原にして北摂の豊かな自然を取り返します
・関空が沈まなくなりました
・なお、運営権取得費用を含め、これらの施策に必要な予算は、関空の紫のバラの人がすべて用意してくれます

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 21:26:49.25 ID:yXqXXbzS0
ズリ師匠、とうとうLHRとKIXの区別もつかなくったんだな。

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 21:53:30.16 ID:5BXN9zZHi
ズリ師匠が窮地に追いやられると物事の分別がつかなくなるのはいつものこと

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 22:27:20.62 ID:BT0BmLWni
都合の悪い情報を出すな!!!

ってこと?w

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 23:00:07.71 ID:KWO+ElZ40
>>442
>・関空が沈まなくなりました

現在の科学力では不可能だな。

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 23:25:57.89 ID:wCTW8kll0
>>446
いや民間だと可能かもしれんぞ
民間なら

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 23:53:28.35 ID:tb5X1amk0
ズリ師匠、関空連絡橋の様子を見に行き、行方不明!?

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 00:21:32.05 ID:CEhaQrLy0
伊丹空港は廃止すべき?

http://blog.with2.net/vote/v/?m=va&id=30429



↓ こいつ、バカすぎw ↓
「絶対存続!」
国内線路線網がショボく、国際線は使いづらいLCCが目立ち、欧米路線にいたっては壊滅的。空港アクセスも最悪で使い物にならない。
そんな中で伊丹を廃止する事は、近畿圏の没落に直結する。
2014/02/24/ 09:06(30歳代/男性/神奈川

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 00:22:49.65 ID:CEhaQrLy0
大阪(伊丹)空港は存続? 廃港?

http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/domestic/5257/result

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 00:23:50.13 ID:CEhaQrLy0
伊丹空港は廃止すべきか

http://o.sentaku.org/social/1000011324/

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 00:34:10.73 ID:Z/ZmuSzi0
伊丹廃止なんて、できるわけがない。
辺境の関空を押し付けて消費者を敵に回すなど、民間企業の選択肢にはない。

国が決めなかった時点で、無理無理無理の出来レース。

泉州のド田舎に引きこもっていないで、少しは世間を見たらどう?

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 06:56:40.12 ID:hqOCimmxi
>>452
しかし、ズリ師匠に言わせると、>>442のようなことができますw
国家予算級の大金をドブに捨ててくれる仏様のような人が現れればの話だが

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 09:58:58.95 ID:G0yWcQEd0
名古屋からだと、関空の方が便利

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 10:27:22.71 ID:CEhaQrLy0
>国内線路線網がショボく、国際線は使いづらいLCCが目立ち、欧米路線にいたっては壊滅的。
>空港アクセスも最悪で使い物にならない。
>そんな中で伊丹を廃止する事は、近畿圏の没落に直結する。


無駄に複数空港に分散させているから、
・利用者がまとまらないため、交通事業者は路線・便数を提供しづらく、思い切った施設整備にも踏み切れず、アクセス利便性の向上が困難なまま。
・国際線とネットワーキングする国内線が少ないため、広域的な集客がままならず、長距離国際線の成立が困難なまま。

この状態を継続すれば、上記の不便な状態も継続し、近畿圏の没落に直結する。

456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 10:35:19.37 ID:G0yWcQEd0
運営権売却になれば、伊丹は値上げになって
客が減れば廃止、値上げして売上上がれば
存続だろ。

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 10:43:36.45 ID:115eht5k0
>>451
伊丹廃止33%、それ以外67%なのだが。

なんのために、引用したんだ?

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 11:00:51.44 ID:WqM6f4n60
>>457
一般の意見がこんな票数になるわけ無い
如何に関空に纏わるネット工作員が跋扈してるかということに
他ならないw

しかし暇なんだなw

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 11:15:36.83 ID:3DSkl6dQi
そして、伊丹廃止を掲げた維新の会は、ネット不正の及ばないリアル選挙で、ダブルスコア・トリプルスコアの大敗を喫した、とw

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 11:17:44.94 ID:P3+CQR280
>>455
出たw 「無駄に分散」
それこそ泉州の田舎からの我田引水な視点にすぎないよ
実際には辺境のド田舎空港に無理やり集約することこそ「無駄に集約」なんだがな

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 11:18:52.32 ID:G0yWcQEd0
維新批判は兵庫県民

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 11:20:41.91 ID:G0yWcQEd0
関空1800万人
神戸200万人
神戸て実力なさすぎ
スカイがなくばれば60万人くらいか

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 11:33:30.37 ID:9dHDBRTTi
>>455
>・利用者がまとまらないため、交通事業者は路線・便数を提供しづらく、思い切った施設整備にも踏み切れず、アクセス利便性の向上が困難なまま。

アホだな
関空が不便なのは物理的に遠いからだよ
バスの本数が2倍になったところで便利とは言えないよ
思い切った施設整備?
伊丹と神戸を廃止したら関空リニアができるとでも思ってるの?(笑)

>・国際線とネットワーキングする国内線が少ないため、広域的な集客がままならず、長距離国際線の成立が困難なまま。

アホだな
関空に長距離国際線が少ないのは実需の問題だよ
成田の国内線は関空よりずっと少ない便数だがそれが影響して長距離国際線が伸びないなんてことはない
国内線を充実させれば具体的にどこの地域の需要が関空の救世主になると思ってるんだ?

ブサイクなメガネっ娘が「メガネを取れば絶世の美少女に変身する」
なあんて信じてるみたいな恥ずかしい妄想はそろそろやめにしなよ(笑)

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 11:36:37.19 ID:CEhaQrLy0
>>463
じゃあ、関西に複数の空港なんて要らないな。

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 11:40:58.10 ID:G0yWcQEd0
関空国際線1100万人
羽田国際線800万人
これが現実

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 11:55:56.02 ID:C0RQh8Yz0
国際線中心の空港が他にありながら800万人の羽田
国際線を独占していて1100万人の関空(笑)

関空厨「人口ガー」 ←もうそんな言い訳要らないからw

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 12:00:40.26 ID:G0yWcQEd0
まあ、中部国際線の3倍だからな

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 12:02:57.99 ID:G0yWcQEd0
成田はトランジット600万人だからな

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 12:05:23.40 ID:+1TAuqJri
>>466
それはズリ師匠にしてみれば「国際線利用者が少ない=関空の発着回数が将来も23万回/年未満におさまるかもしれない」わけだから、
「将来も関空単独で関西圏の全航空需要に対応できる」っていうズリ師匠の主張にはありがたい状況かね。

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 12:09:25.51 ID:G0yWcQEd0
関空国際線は中部の3倍
羽田国際線より多い
名駅からみんなバスで関空行くしね
名古屋人も便利な関空を使う

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 12:10:25.33 ID:CEhaQrLy0
>バスの本数が2倍になったところで便利とは言えないよ
便利になるね。
本数だけでなく、路線自体が増えれば、便利になるよ。

>思い切った施設整備?
>伊丹と神戸を廃止したら関空リニアができるとでも思ってるの?(笑)
成田では3000万人の利用者がいるから、あれだけの施設整備が可能になった。
関空でも3000万人クラスにまで利用者がまとまれば、なにわ筋線の整備もしやすくなるだろう。

>関空に長距離国際線が少ないのは実需の問題だよ
>成田の国内線は関空よりずっと少ない便数だがそれが影響して長距離国際線が伸びないなんてことはない
首都圏では、羽田も成田も容量が不足していたから、羽田では国際線が貧弱で、成田では国内線が貧弱という状況。
もし仮に羽田が無く、成田に容量制約がなかったら、当然成田の国内線は充実していたし、長距離国際線も今よりはるかに多くなっていた。
成田の国内線が多かったら、それが影響して長距離国際線はもっともっと伸びていた。
首都圏の空港容量不足によって、成田、ひいてはわが国は多くの長距離国際線を取り逃がしてきた。

>国内線を充実させれば具体的にどこの地域の需要が関空の救世主になると思ってるんだ?
九州・仙台・新潟〜関空〜海外 などをはじめ、地方の国際旅客を取り込めるだろうね。
伊丹を廃止すれば、九州・仙台・新潟〜仁川などより、九州・仙台・新潟〜関空 の方がはるかに便数が多いから、フィーダー部分は仁川乗継よりもはるかに便利になる。
少しずつフィーダー需要を取り込めれば、長距離国際線も徐々に成立しやすくなる。
長距離国際線が徐々に増えていけば、地方の国際旅客もさらに取り込める。

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 12:13:44.06 ID:G0yWcQEd0
インチョンは、赤字価格で中国人トランジット

集めているから、競争にならない。

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 12:20:33.56 ID:YkQUFWjJ0
>>471
バスが増えても遠くて時間がかかるという事実は、変わらない。

泉州の片田舎に引きこもってるから、分からないんだろ。

この間、環状線の中で女子高生がしゃべってたわ。
「なんであんなに遠い関空に集合なん?伊丹でエエやん。」

これが世間の正しい認識。

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 12:33:12.87 ID:WqM6f4n60
もはや航空機技術の発達で、
あんな遠距離に空港を作らなくても
良くなったしな。

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 12:33:25.50 ID:CEhaQrLy0
伊丹を存続すべきと主張するのなら、
「香港並み、ヒースローにもさほど劣らないポテンシャルを有する関空を以てしても、関空1空港では関西圏全体の航空需要に対応できない」
という理由を整理しなよ。

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 12:37:07.78 ID:WqM6f4n60
本当に関空に実力があれば伊丹があっても問題ないだろ

仁川の規模拡大に金浦が足枷とか聞いたことないわ

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 12:39:47.15 ID:dO7LbQuS0
>>475
また自我崩壊、発狂だね。
そろそろいつものヤツが、始まるぞ。

まあ、このスレの中だけなら結構だよ、ズリ師匠。

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 13:16:17.09 ID:ScnY2Z3z0
師匠! そんなことより、台風で完全に孤立する欠陥関空には
ダンマリかね。w

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 13:35:04.76 ID:ScnY2Z3z0
>>475

もし仮に、関空1空港で対応できるのであれば、伊丹にも10万回をはるかに上回る能力があるから、2空港なら十分すぎる能力が備わっていることになり、関空の処理能力向上など不要・無駄なはずである。
だが、実際は、関空の処理能力向上策は鋭意進められている。
これは、関空だけでは能力が足りない(将来足りなくなると日本当局が考えている)ことを示す、何よりの証拠。

らしいっすよ。この人が間違ってなければねwww

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 13:37:48.95 ID:G/4dXcLOi
>>476
ソウルと違って、大阪には複数空港が並び立つほどの航空需要がないから。

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 13:42:52.36 ID:G0yWcQEd0
伊丹は欠航
モノレールも運休

関空は着陸
4000m両方向ilsはすごい

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 13:56:57.80 ID:G/4dXcLOi
AデパートとBデパートは近接しており、オーバーストア状態でした。

この状況を改善するため、両デパートは経営統合し、C社が両デパートを運営することになりました。

C社は、これからもずっと両デパートを共存させるという経営判断をするでしょうか?

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 14:20:37.96 ID:ScnY2Z3z0
>>482

もし仮に、Aデパートで対応できるのであれば、Bデパートにも1000万人/年をはるかに上回る能力があるから、2デパートなら十分すぎる能力が備わっていることになり、Aデパートの処理能力向上など不要・無駄なはずである。
だが、実際は、Aデパートの処理能力向上策は鋭意進められている。
これは、Aデパートだけでは能力が足りない(将来足りなくなると日本当局が考えている)ことを示す、何よりの証拠。

瞬殺論破ですね

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 14:27:45.46 ID:G/4dXcLOi
Aデパートの位置・規模は、Bデパートの廃止を前提に決められた。

そして、計画どおりに整備が進んでいる。

Bデパートの廃止が今でも念頭にあるからでしょう。
Bデパートを存続させるつもりなら、計画どおりに整備する必要はないから。

あるいは、想定以上に需要が増えると予測されている?

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 14:44:21.02 ID:ScnY2Z3z0
残念でしたねw

Iデパートの位置・規模も、Gデパートの廃止を前提に決められたんでw

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 14:50:21.23 ID:LqjSKyxc0
LCCを呼び込むのは、デパートの中に100均を入れるみたいなモノか!?

辺境のデパートはたいへんやのぅ。

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 14:59:32.18 ID:P3+CQR280
>>486
大金かけて田舎に建設した豪華デパート
でも地元の貧乏地域からは全く客が来ず
仕方なく豪華店内にダイソーを入居させたらそれなりに繁盛
デパート経営者曰く「これからは100均の時代(キリッ」

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 15:37:06.23 ID:CEhaQrLy0
>>483
>>334

どうして論破されても同じことを繰り返し書き込むのかな?

伊丹は廃止されるかもしれない。
今の関空では、単独で対応するには能力が足りない。
だから、伊丹がなくても関空だけで対応できるよう、関空の処理能力向上策が鋭意進められている。

分かった?

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 15:38:25.53 ID:CEhaQrLy0
>>482があまりにも当たり前のことを書いたから、クリティカルヒットしたようだw


482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 13:56:57.80 ID:G/4dXcLOi
AデパートとBデパートは近接しており、オーバーストア状態でした。
この状況を改善するため、両デパートは経営統合し、C社が両デパートを運営することになりました。
C社は、これからもずっと両デパートを共存させるという経営判断をするでしょうか?

490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 15:45:11.60 ID:G/4dXcLOi
伊丹でこれだけ欠航が出た要因の一つは、ILSが片側にしかないから?
強風かつ視界不良となるのは台風の時ぐらいだから、こういう条件下では両側ILSが無いと困るね。

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 15:49:44.55 ID:ScnY2Z3z0
>>490
だよね。伊丹にもILSを設置しようね

○○が足りないで空港を廃止しないといけないなら、
「客が足りない」「スポットが足りない(by ズリ師匠)」関空はとうの
昔に廃止になってるもんねww

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 16:12:38.79 ID:YjEcUl8V0
関空の法務省・入管施設で、吸血害虫の南京虫が異常発生している。
なぜ、入管は、こんな重大なことを公表、公報しないのか?
国民にきちんと知らせる義務があるだろう! 隠している事は、卑劣で悪質で、違法性・犯罪性が強い。
未必の故意による犯罪だ。
空港だから、従来の南京虫ではなく、殺虫剤が効かない外来種のスーパーナンキンムシの疑いがある。
以前、ニューヨークで大騒動になったやつだ。
セアカゴケグモよりもずっと駆除が難しく凶悪だ。
早くマスコミに発表して国民に警告しないと、刻一刻と繁殖して被害が拡大する。

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 17:05:08.45 ID:G/4dXcLOi
>>491
伊丹の北は丘陵地で1/50の進入表面を取れないから、
北西側にILSを設置するのは不可能だよ。

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 17:08:59.22 ID:G0yWcQEd0
伊丹は騒音基準違反空港

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 17:22:32.67 ID:ScnY2Z3z0
>>493
では水深18メートルの海水面を埋め立てることも不可能になりますねww

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 17:28:46.48 ID:CEhaQrLy0
>>495 ScnY2Z3z0
知識が一つ増えて良かったねw

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 17:43:09.55 ID:ScnY2Z3z0
>>496
主張が破綻してよかったねw

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 17:46:37.03 ID:CEhaQrLy0
>>497
どう破綻してるのかい?
伊丹の北西側に設置できるのなら、とっくの昔に設置されていただろうね。
今さら設置しないということは、伊丹自体の重要性が低いまたは寿命が短いということかもね。

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 17:58:14.50 ID:S4fOHXHfI
そういえば、その棺空も貨物除くと747減ってきてる
LHやCIもなくなるだろKEも状況が悪い。
CXぐらいだね。

500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 17:59:44.04 ID:i8UnmNQVi
それより、師匠。 は い た く って何?

501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 18:03:32.25 ID:CEhaQrLy0
伊丹のBランから北西側延長線上に約8500mの地点では、標高が400mを超えている。
8500mの地点でILSを設置するために許される高さは、Bラン北西側の標高+170m。
伊丹のBラン北西側の標高は約14mだから、8500mの地点では、400−(170+14)≒220mも超過している。

つまり、伊丹の北西側にILSを設置するには、北西側の丘陵地一帯を最大で220mほど低くする掘削が必要となる。
言うまでもなく、これは現実的に不可能。

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 18:13:25.17 ID:jnI0f9FC0
>>501
これは、恥ずかしい。
大人気ないのね。

特定分野への異常なまでのこだわり、ってあの病気か?

503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 18:27:22.89 ID:CEhaQrLy0
これは、恥ずかしい。



491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 15:49:44.55 ID:ScnY2Z3z0
>>490
だよね。伊丹にもILSを設置しようね

○○が足りないで空港を廃止しないといけないなら、
「客が足りない」「スポットが足りない(by ズリ師匠)」関空はとうの
昔に廃止になってるもんねww

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 18:34:42.09 ID:CEhaQrLy0
イランで小型旅客機墜落、48人死亡 住宅地に突っ込む

朝日新聞デジタル 8月10日(日)16時20分配信

イランの首都テヘランのメヘラバード空港で10日午前、国内線の小型旅客機が墜落し、乗員乗客48人が死亡した。
AP通信などが報じた。
離陸直後に空港近くの住宅地に突っ込んだといい、犠牲者がさらに増える恐れもある。
旅客機はイラン東部タバスに向かう予定だった。
核開発に対する国際社会の制裁を受けているイランでは、旅客機の更新や部品調達に支障が出ている。
国内ではたびたび墜落事故が起きるが、機体の整備が不十分なことが要因とされている。

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 18:37:08.86 ID:CEhaQrLy0
<イラン機墜落>乗客乗員48人全員死亡 エンジン停止か

毎日新聞 8月10日(日)18時10分配信

イランの首都テヘランのメヘラバード国際空港で10日午前9時20分(日本時間同日午後1時50分)ごろ、離陸直後の国内線旅客機が墜落した。
イラン国営放送によると、乗客40人と乗員8人の計48人全員が死亡した。
外務省によると、乗客には日本人は含まれていない。
飛行機はテヘランから東部タバスに向かっていた。
地元メディアはエンジンが停止したことが原因との見方を伝えている。
イラン民間航空当局幹部はAFP通信に対し、墜落地点は軍関係者の住宅近くだったが、住民らに負傷者は出ていないと説明した。
同空港はかつてイランの国際線の中心空港として使用されていたが、現在は国内線が大半となっている。
【林哲平】

506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 19:10:36.09 ID:ScnY2Z3z0
>>498
またまたまたまたブーメランですね師匠www

> 伊丹の北西側に設置できるのなら、とっくの昔に設置されていただろうね。
> 今さら設置しないということは、伊丹自体の重要性が低いまたは寿命が短いということかもね。

伊丹が廃止できるのなら、とっくの昔に廃止されていただろうね。
今さら廃止しないということは、伊丹自体の重要性が高いまたは寿命が長いということかもね。

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 19:40:40.37 ID:i8UnmNQVi
ズリ師匠、またやっちゃった!w

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 21:22:05.26 ID:CEhaQrLy0
多方面からの要望を受ける国は動けない。
だから、これまでズルズルと現状を引きずってきた。

ところが、経営統合して一括して運営権売却、伊丹の将来は民間運営事業者の経営判断に任せる、
というやり方で、国は引き金を引かなくてよくなった。

実にうまくできている。
この仕組みを考えた人は天才だ。

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 21:56:56.47 ID:UrNOC1V60
>>508
だからこそ、民間企業には変えられない。

無理無理無理の出来レース、世間知らずのセンズリア。。

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 22:08:03.89 ID:P3+CQR280
>>508
民間は正義の味方だからきっと伊丹廃港という正義の判断をしてくれるよ〜
楽しみだねぇズリ師匠!

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 22:12:30.20 ID:ScnY2Z3z0
>>508
このかたは、国は動けない とはつゆ思ってないですね。正しいのは
どちらのかたでしょう

http://hissi.org/read.php/airline/20140401/SExxNWN1Nlgw.html

> 政府与党の有力者を集めて【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】というのが4月中旬にも設立されることになったのだよ。

> ここで検討された施策が与党提出の法案という形で上奏され、国会で採択、伊丹廃止のロードマップが現実化するというはこびなんだなあ。

> どう? ズリチョンどもよ。つまり、10年以内に伊丹廃港が事実上決定しちゃったわけ。

> まあ、近々【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】の発足が発表される

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 22:12:25.66 ID:CEhaQrLy0
>>491=ID:ScnY2Z3z0
>だよね。伊丹にもILSを設置しようね
これ、どうする? 撤回する?


490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 15:45:11.60 ID:G/4dXcLOi
伊丹でこれだけ欠航が出た要因の一つは、ILSが片側にしかないから?
強風かつ視界不良となるのは台風の時ぐらいだから、こういう条件下では両側ILSが無いと困るね。

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 15:49:44.55 ID:ScnY2Z3z0
>>490
だよね。伊丹にもILSを設置しようね

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 17:05:08.45 ID:G/4dXcLOi
>>491
伊丹の北は丘陵地で1/50の進入表面を取れないから、
北西側にILSを設置するのは不可能だよ。

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 17:22:32.67 ID:ScnY2Z3z0=>>491
>>493
では水深18メートルの海水面を埋め立てることも不可能になりますねww

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 17:28:46.48 ID:CEhaQrLy0
>>495 ScnY2Z3z0
知識が一つ増えて良かったねw

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 17:43:09.55 ID:ScnY2Z3z0=>>491
>>496
主張が破綻してよかったねw

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 17:46:37.03 ID:CEhaQrLy0
>>497
どう破綻してるのかい?
伊丹の北西側に設置できるのなら、とっくの昔に設置されていただろうね。
今さら設置しないということは、伊丹自体の重要性が低いまたは寿命が短いということかもね。

501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 18:03:32.25 ID:CEhaQrLy0
伊丹のBランから北西側延長線上に約8500mの地点では、標高が400mを超えている。
8500mの地点でILSを設置するために許される高さは、Bラン北西側の標高+170m。
伊丹のBラン北西側の標高は約14mだから、8500mの地点では、400−(170+14)≒220mも超過している。
つまり、伊丹の北西側にILSを設置するには、北西側の丘陵地一帯を最大で220mほど低くする掘削が必要となる。
言うまでもなく、これは現実的に不可能。

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 22:22:11.43 ID:ScnY2Z3z0
>>498
またまたまたまたブーメランですね師匠www

> 伊丹の北西側に設置できるのなら、とっくの昔に設置されていただろうね。
> 今さら設置しないということは、伊丹自体の重要性が低いまたは寿命が短いということかもね。

伊丹が廃止できるのなら、とっくの昔に廃止されていただろうね。
今さら廃止しないということは、伊丹自体の重要性が高いまたは寿命が長いということかもね。

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 01:15:46.08 ID:0nXKbbjj0
ズリ師匠涙目

515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 01:53:04.20 ID:ZsM2fH+n0
天候事由で優劣つける意味がわからん。

516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 02:12:40.68 ID:hGf/4xL8i
>>471
>本数だけでなく、路線自体が増えれば、便利になるよ。

アホだなあ
所要時間が長いから「不便」と言われてるんだよ
便数や路線数への不満はとくにあがっていない

>関空でも3000万人クラスにまで利用者がまとまれば、なにわ筋線の整備もしやすくなるだろう。

アホだなあ
なにわ筋線は「空港アクセス以外にも効果大だから予算はつく」と豪語してたくせに
集約しないと財源確保できないのかよ

>もし仮に羽田が無く、成田に容量制約がなかったら、当然成田の国内線は充実していたし、長距離国際線も今よりはるかに多くなっていた。

アホだなあ
首都圏の国内線需要を全て成田で捌くなんてバカな架空話にどんな意味があるんだ?

>首都圏の空港容量不足によって、成田、ひいてはわが国は多くの長距離国際線を取り逃がしてきた。

アホだなあ
成田に国内線がひしめいてたらますます国際線の便数は制限されてたわけで

>九州・仙台・新潟〜関空〜海外 などをはじめ、地方の国際旅客を取り込めるだろうね。

アホだなあ
すでに成田や羽田で乗り継げるのにわざわざ関空で長距離国際線へ乗り継ぐ必然性がどこにあるんだ?

>伊丹を廃止すれば、九州・仙台・新潟〜仁川などより、九州・仙台・新潟〜関空 の方がはるかに便数が多いから、フィーダー部分は仁川乗継よりもはるかに便利になる。

アホだなあ
仁川は日本からの乗り継ぎ需要がなかったとしても長距離国際線は余裕で成立するんだよ
地方から仁川なんてちっぽけな需要を取り込みさえすれば関空で長距離国際線が維持できると思ってるとは笑える

>長距離国際線が徐々に増えていけば、地方の国際旅客もさらに取り込める。

アホだなあ
妄想を膨らませて次の妄想に思いをはせる連鎖反応とはご苦労さん

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 04:06:08.08 ID:+C0BEG1nI
これが現実

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140810-00000007-economic-bus_all

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 08:12:34.59 ID:0nXKbbjj0
2期島なんて造らずに1本の滑走路を目いっぱい活用してればこんなことにはならなかったのにね。

519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 08:27:46.89 ID:HqZcPlUEi
>>518
それを言うと、師匠は「一期島だけでは関西圏の需要に対応できない!」って苦しい言い訳をはじめるよ。
しかし、何故か「その航空需要は関空単独で処理できる以上には大きくならない!」とさらに苦しい言い訳もセットで。

520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 08:36:01.95 ID:RNyGS+Ili
相変わらず素人が恥晒してるw

521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 09:58:37.39 ID:hXuhIJt/0
自称玄人は、他空港スレで恥を晒している。

522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 10:11:40.93 ID:LmqTErADi
>>520
貴様っ! ズリ師匠のことを素人だの恥さらしだのと無礼ではないかっ!

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 10:15:58.41 ID:XtDAX1Dd0
関空1800万人
伊丹1400万人
中部900万人

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 10:27:33.18 ID:XtDAX1Dd0
中部のしょぼい現実に沈黙か
わかりやすいなあ

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 10:32:19.13 ID:LUtM3Jnc0
名古屋からも関空が便利とか言っちゃうからなぁ。

526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 10:40:31.89 ID:XtDAX1Dd0
名駅から関空行きバスがあるしな。
需要があるからバスがあるんだよ。

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 10:42:54.65 ID:XtDAX1Dd0
中部に国際線国内線を集中しても
伊丹、関空単独にも勝てない

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 11:25:46.01 ID:fst4F/Xni
わかりやすいやつだ

529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 11:30:01.31 ID:XtDAX1Dd0
ですよね、
伊丹廃止になれば、関空が巨大化
して、中部がみすぼらしくなるからなあ

530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 11:42:14.04 ID:XtDAX1Dd0
関空ができて、真似して、中部
作ったけど、見事に失敗
リニアも失敗しそうだしな

531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 12:27:09.01 ID:LUtM3Jnc0
名古屋も、大阪も、見栄と東京に対する歪んだ対抗心だけで生きてるからな。
互いに足を引っ張る事しかしないし。

何かあればトンキントンキンうるさいし。

532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 13:22:13.88 ID:9cqLxIAB0
都合悪くなると突然「中部中部」と言い出して話をそらすいつものパターンですね

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 13:28:55.77 ID:XtDAX1Dd0
名古屋人が関西をライバル

と思っているのが笑える。

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 13:30:19.25 ID:Yo/GHzip0
関空と同等のスペックで整備された空港のキャパシティーは
発着○万回と数字で言えない時点でお察しください。

535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 13:31:49.92 ID:XtDAX1Dd0
まあ下には中部がいるからな。

536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 13:34:44.78 ID:XtDAX1Dd0
関空伊丹で3200万人
中部900万人
これで名古屋は関西に勝ったと
思ってるのか
名古屋が一番と嘘新聞読んでるから
そういうあほができる。

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 13:38:29.93 ID:Yo/GHzip0
羽田様には決して刃向かわないズリ

538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 13:44:43.21 ID:XtDAX1Dd0
負ければ羽田を持ち出す卑怯者
関空国際線1100万人羽田国際線800万人

539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 13:46:51.68 ID:XtDAX1Dd0
関西3空港3400万人
中部900万人
関西3空港を分断すれば中部が有利になると
思っているんだろw
実際は名駅から関空に行く人が多い

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 13:52:06.77 ID:Yo/GHzip0
国内線は? 合計は?

学生時代に、日本史でお前より成績がよかったとうるさく自慢してた
やつがいたけど、そいつは私立大にしかいけなかったなあ

541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 14:02:18.53 ID:aklt1z570
伊丹国内線1400万人関空国内線600万人
神戸国内線200万人合計2200万人
中部国内線500万人

東京や大阪は有名私立あるが
田舎名古屋は有名私立ないね

542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 14:03:04.82 ID:r+BuxypLi
マーチに憧れるズリ師匠に>>540のような煽りは禁句w

543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 14:10:41.10 ID:Yo/GHzip0
東京の大学にも行けず国立大にもいけず淀川より北の大学にも
いけないとなると、一番大甘に評価しても市立大か。大阪で
それ以下では自慢できないのも無理ないなあ

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 14:11:22.72 ID:aklt1z570
中部は日本8番目
これが名古屋の実力

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 14:13:14.17 ID:aklt1z570
名古屋の国立ってw
待ち兼ね山、吉田山でない証拠は?

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 14:18:32.98 ID:r+BuxypLi
ズリ師匠は東京の底辺大学の可能性もあるよ
それなら、マーチみたいな微妙なポジションに憧れるのも分からないでもない

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 14:22:40.09 ID:aklt1z570
マーチに憧れるって自分で書いて
自分で論評かよ。自演のやり過ぎ。ズリ師匠。
都内じゃ、明治>名大は事実だけどね。

548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 14:32:59.72 ID:aklt1z570
名古屋から外にでれば
名古屋人なんて田舎もの
名古屋の大学も田舎大学に
すぎない。
中部空も日本8番目。
3大都市というのも
疑問ってのが事実。

549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 14:40:46.58 ID:LFxhNY1P0
>>548
名古屋や東海人ではないけれども(西日本人ね)

日本で8番目 そらー羽田・成田線/伊丹・関西線などが近すぎて
旅客がほとんどカウント出来ないのだから仕方ないんじゃないの?

エアアジアが路線網張ったら結構数字が増えそう。
中部−札幌・函館・青森・秋田・仙台・高松・松山・福岡・長崎・大分・鹿児島・沖縄
なんて路線が出てくるだろうし、リゾート線として八丈島・奄美大島・石垣なんてのもありだ。
国際線も増えてくるよ。

550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 14:48:34.73 ID:aklt1z570
伊丹ー羽田は500万人だし
それを除いても中部の
3倍
中部ー羽田って路線もあるのに
利用者が少ないのは
名古屋の実力のなさの証明

551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 14:49:48.19 ID:aklt1z570
エアアジアって7月に発表の予定じゃなかったのか?

552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 15:02:49.03 ID:aklt1z570
中部のjal路線笑たw

553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 15:54:19.88 ID:pcANAviV0
伊丹のカーフューが23時になれば便利になるのになぁ〜

554 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 16:24:50.26 ID:6lSSJWw4i
>>545
ズリ師匠の日本語変換システムは、「待兼山」が変換できず「待ち兼ね山」になってしまいますw

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 17:11:51.38 ID:LFxhNY1P0
>>550
都市規模の割に需要が小さいからエアアジアは中部は開拓する余地があると
言ったんじゃなかろーか?

556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 17:44:26.23 ID:aklt1z570
ハリポタで前年比5倍
9月も予約5倍
名古屋がかわいそう
愛知万博 、中空、イタリア村
蒲生、なにやってもダメな
名古屋

557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 17:51:19.79 ID:aklt1z570
大阪湾10機が旋回中
伊勢湾は1機
まさに名空

558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 19:39:34.20 ID:S1l25pOA0
セントレアと言えば以前ANAがボンQ使って結婚式て企画で客集めやっていたなぁ〜

空の上の結婚式、セントレアで挙行 ANA現役チーフパーサーが発案
http://www.aviationwire.jp/archives/27452

559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 20:30:32.97 ID:t6+M7039i
一方関空には、そのような需要すらなかったw

560 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 20:34:29.36 ID:7Ewi22500
滑走路は1本だけ、平行誘導路とエプロン誘導路が同一、ゲートはわずか19、15時間しか利用できないという
欠陥空港福岡でも、平成25年度の発着回数は、17.4万回。

滑走路はオープンパラレル2本、二重平行誘導路とエプロン誘導路の三重、T3が完成するとゲートは60、24時間利用可能という
完璧な条件が揃う関空なら、発着回数は40万回近くいける。

香港の容量が42万回、再拡張前の羽田でも北側上空を利用できたら33.5万回の2割増し以上だから、当たり前か。

http://www.mlit.go.jp/common/001050561.pdf

561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 20:36:38.16 ID:t6+M7039i
痛いところを突かれてお念仏開始w
正常運転乙。

562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 20:48:04.91 ID:7Ewi22500
もし伊丹を廃止したら、伊丹から10万回、1000万人は関空に移るだろうから、
関空で国際線とネットワーキングする国内線は、15万回、1600万人に上るだろう。
これは、成田の約3倍。
これだけの国内線とネットワーキングできれば、長距離国際線も成立しやすくなる。

563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 21:08:00.13 ID:t6+M7039i
>>562
あれ? 伊丹を廃止する根拠は中央リニア等の影響で伊丹の需要が失われることじゃなかった?w
いつもよく考えずに脊髄反射レスばかりしてるから、師匠の発言には整合性がないんだよ、ズリ師匠

564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 21:13:02.40 ID:7Ewi22500
>>563
誰がそんなこと言っているのかな?
中央リニアで減るのはどの路線か、伊丹廃止で関空に移らない利用者はどんなODか、
航空需要の中身というものを、よく考えようね。

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 21:36:29.79 ID:Ps5tDYHZ0
>>564
空港が辺鄙なところへ移ると、需要そのものが減るよ。
太平洋路線の衰退が明確に物語っている。

国際線を利用することがないセンズリアは、こんな事実も知らないのだろうね。

566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 21:41:01.22 ID:ZsM2fH+n0
>>565
それは中部や羽田に分散したから…と言い訳するに100ペリカ

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 22:15:58.30 ID:njtbVHzG0
>>566
中部をたたく に、100マイル。

568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 23:09:56.47 ID:do8dpVy20
関空はもうあきらめた方がいい。

569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 23:11:01.14 ID:VYokvZ1k0
>>567
IDが変わるまで今日はもう沈黙してしまう、に100万回/年

570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 00:39:40.79 ID:1fSYMD2o0
さて、変わったかな

571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 01:15:39.49 ID:nG3Kqh650
>>569
懲りないズリ師匠に23万回。

572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 01:41:29.25 ID:ozmoO1zE0
先手を打たれたので日付が変わっても出てこれないズリ師匠ワロスw
こりゃ深夜か早朝にお念仏連発のパターンかな

573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 01:59:39.69 ID:y8f7hBkC0
関空厨は中部と戦ったどうしようというのだ?
中部より乗客が多いと自慢したところで、関空の地位があがるわけじゃなし。
名古屋近辺の人間、また名古屋近辺に向かう人間は、国内線に乗るなら中部か小牧を使う。
関空を使うことは極めてまれ。
国際線なら、まず中部を考え、中部でダメなら次に関西、羽田、成田の中から、都合の良いものを
選ぶだけ。大抵の場合中部から飛行機で乗り継げる羽田か成田を選ぶ可能性が高い。それだけ。

574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 02:16:03.65 ID:ozmoO1zE0
>>573
ズリ師匠は「関西人なら関西の活性化に大きく寄与する関空の発展を願わないわけがない」
とマジで思い込んでるからだよ。

それでいつもの伊丹廃港念仏を否定されると、
相手は伊丹周辺の利権関係者か関西の弱体化を狙う中部圏住民に決まってると本気で信じてるみたい。

嫌われたりバカにされてるのは関空そのものではなくて泉ズリアだってことをいまだに自覚できないのが原因なんだけどね。

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 05:35:45.22 ID:2UNaS9iV0
伊丹に今以上の航空需要を作り
・運用時間を成田同様に6時〜23時にする
・プロペラ枠の廃止
なんて運用を提案したらプロ市民が「ぎゃーぎゃー」勝手に騒いで伊丹なんて勝手に自爆するのに。。。

そして美味しい所を関空が頂くって筋書きにもっていかないと、正攻法じゃ叩かれるだけだよ ww

576 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 06:27:02.72 ID:sriMdsiGi
>>575
>・運用時間を成田同様に6時〜23時にする
>・プロペラ枠の廃止

いまならすんなり容認されそう
それに加えて国際線の再開だな

>>575
>なんて運用を提案したらプロ市民が「ぎゃーぎゃー」勝手に騒いで

それでぎゃーぎゃー騒ぐのは
なぜか伊丹空港から60kmほど離れた地域だったりする

577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 06:59:16.83 ID:Hs976/cU0
全く気にもしてない飛行機の騒音を水ナス片手にやいのやいの煩いからなw

クセ〜っつーの

578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 07:04:49.60 ID:UQaa3q33i
>>576
それに加えて、国際線復活も容認されそう。
そうなったとき騒ぎ立てるのは、やはり…

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 07:23:41.79 ID:fdoCHKOA0
>>565
>太平洋路線の衰退が明確に物語っている。
長距離国際線の成立には、フィーダー路線が不可欠。
国内線が複数空港に分散して国際線とネットワーキングできないから、長距離国際線が衰退したんだよ。

ANA様もそう言っている。

★関西3空港の現状と課題
 空港が分散していることによる...
 負のスパイラル
    内際乗継(ハブ)機能低下による潜在需要の取りこぼし
    航空会社のコスト増加と生産性低下
    関西圏需要の低迷
http://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/23-3-3ana.pdf


国際線を利用することがない素人は、こんな事実も知らないのだろうね。

夏なんだから、海外旅行ぐらい行ったら?

580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 08:10:20.04 ID:1fSYMD2o0
>>579
関空集約だと言いたいんだろうが、違うよ。
ANA様は関空ベースを早々に止めたからね。

伊丹からの国際線も認めろと暗に言ってるだけ。でなきゃ伊丹に自前の給油施設なんて作らん。

581 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 08:10:20.34 ID:DP8EoXkU0
まあ、伊丹と関空で3200万人
中部は900万人だから
名古屋ドケチが嫉妬するのも
無理ないなあ

582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 08:15:31.97 ID:DP8EoXkU0
給油タンクを作ったら
国際線か?
妄想だな。

583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 08:15:54.34 ID:2UNaS9iV0
>>576
国交省が大阪国際空港周辺都市対策協議会に提案してどんな反応が返ってくるか見てみたい気もする
(実に怖いもの見たさ。。。)

。。。ふむふむ橋下くんの意向で大阪市は協議会から抜けたのかぁ〜

584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 08:20:47.26 ID:8KLpP/eCi
>>580
そりゃ、痛みの枠という既得権益があるから。
既得権益を持つ特定企業の利益と、公共の利益とは、全然違うよ。

585 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 08:21:39.24 ID:DP8EoXkU0
関空の1200万人の国際線を伊丹に
分割すれば、中部国際線500万人と
同じレベルになるからか

586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 08:23:11.89 ID:DP8EoXkU0
伊丹に国際線復活させたら
国内線は減少するが
どこを切るのか?

587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 08:25:10.13 ID:DP8EoXkU0
伊丹と関空3200万人
中部は900万人
中部は自滅するだけ
それをじっくり待てばいい
名駅から関空バスでてるしな

588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 08:27:14.84 ID:DP8EoXkU0
大阪ー名古屋リニアできたら
名古屋ー関空1時間だな
中部は自滅

589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 08:27:56.93 ID:zXHVFEV20
>>579
やっぱりあんな辺境に国際線を入れたのが失敗、ってことだね。
すっきりしたよ。ありがとう。

関空を頻繁に利用しているからこそ、不便さ、アクセスの悪さを痛感してるんだよ。

対岸から関空を眺めてズリズリこいてる誰かとは違うよ。

590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 08:31:55.48 ID:DP8EoXkU0
伊丹国際線500万人
関空国際線1200万人
どこが失敗
伊丹国際線なんて20年前だけど
おっさんいくつ?

591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 08:32:56.19 ID:DP8EoXkU0
関空国際線1200万人
中部国際線500万人
名古屋人が嫉妬するのも無理ないなあ

592 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 08:38:03.38 ID:DP8EoXkU0
名駅から関空バスでてるしな
名古屋人も関空利用するくらい
関空は競争力がある
名古屋人が悔しいがるのが
心地よいではないか?

593 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 08:41:23.82 ID:DP8EoXkU0
今は18切符があるから名駅から関空まで来て
Lccで千歳までいって、また札幌まで18切符をつかう
名古屋人が多いよ。

594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 08:45:44.04 ID:UQaa3q33i
ズリ師匠、絶賛怒りの連投中(笑)

595 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 08:49:50.78 ID:FJSQYMGr0
他所を見下さないと、もはや自我が維持できないのかい、ズリ師匠?

596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 09:08:39.77 ID:sBrKQG/o0
ガタガタ言ってないでA380の飛行をみとめてやれや伊丹

597 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 09:24:41.09 ID:1fSYMD2o0
>>586
あれ?リニアとLCCでレガシー国内線は壊滅するんじゃなかった?
また自分の言ったこと忘れたの師匠?

598 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 09:30:56.39 ID:DP8EoXkU0
ズリ師匠はドケチ名古屋のことは
批判しないんだ

599 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 09:39:33.93 ID:2UNaS9iV0
>>596
それは「大阪国際空港周辺都市対策協議会」ではなく国交省に言うべき。言う場所を間違えている
(3発以上のジェット機の乗り入れ制限を決めたのは一体誰だっけ?)

600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 09:40:28.43 ID:DP8EoXkU0
A380が発着できるが定期便もない
セントリャー
どこが日本のセントラルなのか?

601 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 10:13:30.08 ID:sriMdsiGi
ID:DP8EoXkU0
ズリ師匠はなんでそんなに中部のことが好きなんだ?
誰も中部の話なんてしてないのに「中部ガー、中部ガー」って…w

602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 10:23:55.06 ID:Hs976/cU0
滑走路は一本で十分だと言うこと
中部はその賢明さを誇るべきだよ
少なくとも何処かの空港の様に哀れな身売りだけは無いからな

603 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 10:27:54.65 ID:0TrQGoSj0
ズリ師匠は中部のことは
中部っていうんだw
名古屋人が不便な中部に行かず
関空に行くという現実があるのも
認めないのか?

604 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 10:30:31.54 ID:0TrQGoSj0
運営権の売却はイギリスやオーストラリアでは
普通のこと。
それに関空と伊丹の両方向の運営権売却なのに
哀れとは、伊丹利用者でもないみたいだな。

605 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 10:32:30.18 ID:0TrQGoSj0
中部作ったが、小牧時代より
利用者減少してるのに
どこが誇りなんだ。伊丹国際線の2倍以上の
関空国際線を批判とはダブスタかよ。

606 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 10:44:28.04 ID:Hs976/cU0
>>603
お前自分の名前で良く人のこと呼べるな‥

607 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 10:46:44.50 ID:HNcOSRG50
ズリ師匠キター
なぜか中部は批判せずー
小牧時代より利用者減少してるのに

608 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 10:49:18.26 ID:Hs976/cU0
おっと病人か
触って済まんかったな

609 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 10:58:38.01 ID:xXd/w6Bf0
わざわざ不便な中部つくって
小牧時代より利用者減少
名駅から関空に行く

これで中部のどこが賢明なのか?
自分で書いたことも
説明できず、捨てセリフで
逃げるとは、卑怯なドケチ名古屋人
らしい。

610 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 11:02:18.24 ID:xXd/w6Bf0
名古屋人は3-4時間かけても関空に行く。
リニアで大阪ー名古屋20分になれば
中部なんてどうなることやら。
滑走路1本でけちって貨物便も
逃げられた中部w

611 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 11:04:47.96 ID:2UNaS9iV0
>>610
私が名古屋人だったら(行き先によっては)再国際化された羽田を利用します

612 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 11:06:19.34 ID:xXd/w6Bf0
伊丹国際線は一見便利なようだが
500万人の国際線なんて中部みたいに
なって、縮小、中部みたいに
羽田経由国際線になるんだよ。

613 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 11:10:13.83 ID:xXd/w6Bf0
>>611
だれもおまえ、の個人的意見に
興味ないし、ブログにでもかけても
中部みたいに500万人の小規模
国際線なら結局羽田や成田経由便になって
不便になるってことだな
中部の失敗を参考にしんないとね

614 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 11:17:14.71 ID:xXd/w6Bf0
中部は完全に失敗
名古屋人は関空国際線、羽田国際線
をつかう。
中部は失敗のいい見本だな。
滑走路一本でけちって貨物便も
逃げられた。

615 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 12:01:10.20 ID:UiCo+Ap90
愛知4人変死事件
実は3人殺人、犯人は自殺
名古屋人はきちがいだらけ

616 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 12:06:26.10 ID:C2Mr3bCTi
ズリ師匠がよその地域の空港スレを荒らす
→ズリ師匠の基地外ぶりが各スレに広まる
→各地のスレから、ズリ師匠と遊びに三空港スレに人がやって来る
→ブチ切れたズリ師匠がさらに他空港のスレを荒らす
→以下繰り返し

こうしてズリ師匠は関空のイメージダウンに多大な貢献をしているのであった。

617 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 12:09:54.07 ID:D66t5aKJi
>>612
それでいいだろ。
日本は良くも悪くも東京一極集中。
世界一の首都人口なんだよ。

今後地方は人口増加も無いだろうし、日本中に分散させるよりは国内外エアラインも就航させやすかろ。

618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 12:21:56.08 ID:UiCo+Ap90
名古屋人はネットでもリアルで
嫌われてるし、グーグル先生も
名古屋人は頭おかしってサジェスチョン
しているのに
なぜか、名古屋人擁護カキコ
やっぱ名古屋人かよw

619 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 12:24:00.00 ID:UiCo+Ap90
名古屋みたいに
関空いったり、羽田国際線いったり、するのが
いいのか?
関西人ではないんだろ

620 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 12:40:32.79 ID:UiCo+Ap90
工場が休みだから名古屋の工場労働者が
多いなあ。なんでもけちって冗長っていうから
すぐわかる。愛知の工場でシャッターに
挟まれて死んでるし
そんなの見てるから名古屋人は頭がおかしく
なってるんだろ。

621 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 12:50:43.97 ID:txxrdBjRO
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*)


1かけ2かけフルボッキ
仕掛けて糞チョンフルボッコ(*^_^*)

622 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 14:37:49.35 ID:UiCo+Ap90
ズリ師匠は名古屋人って
いわれると書き込み
しなくなった。
日本人にとって
名古屋人だろは最大の
侮辱だからな。

623 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 15:02:47.93 ID:txxrdBjRO
名古屋を潰すためにアンパンマンやユーロコプタや動物王国と言った恥ずかしい施設を名古屋に移転させてのたうち回ろう(*^_^*)
朝鮮野郎の村岡が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*)

624 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 17:02:33.17 ID:GaRCz1Pn0
>>616
ズリ師匠がよく書いてる「 負のスパイラル 」って、これのことか!

625 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 17:38:57.99 ID:34THe4Ct0
これだけ陰湿な名古屋人について
書いているのに必死のスルーかよ
ズリ師匠は陰湿名古屋人決定
ネットで大阪を誹謗してるのは
名古屋人って分かってきたし
マジ、名古屋人って朝鮮人並みの
嫌われてる者になるよ。
自業自得。

626 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 17:50:52.96 ID:Ymr1/G0Y0
朝鮮人と名古屋人はデカイ車に
借金しても乗る。車で上下関係が決定する
きちがい田舎。朝鮮と名古屋では一度下にみられると
一生、こきつかわればかにされる。

627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 18:15:58.16 ID:X3+VHSM/I
短距離路線(国内線)と長距離路線(国際線)との乗継利便性は,
短距離路線と長距離路線の路線・便数の充実度に左右される。


2010年の乗継旅客数の年間推定値
http://www.mlit.go.jp/common/000212447.pdf

A.地方空港から成田経由海外 141万人
B.地方空港から関西経由海外 13万人
C.地方空港から中部経由海外  3万人
D.地方空港から仁川経由海外 15万人

A,B,Cの旅客数の差は,成田,関西,中部の国内線の充実度はほぼ互角だから,国際線(長距離路線)の充実度の差に依るもの。

AとDの圧倒的な差は,成田と仁川の長距離路線の充実度はほぼ互角だから,短距離路線部分の充実度の差に依るもの。
地方空港〜仁川の便数は,成田国内線の約1/4。
短距離路線部分の差が,旅客数にこれほど大きな差を生じさせている。


関西でも国内線の充実度が高まれば,地方空港から関西経由海外という旅客は飛躍的に増えるだろう。

628 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 18:22:40.44 ID:sriMdsiGi
>>627
地方からは成田や羽田で乗り継ぎ可能なのに
あえて関空で乗り継ぐ必然性は?

629 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 18:38:26.51 ID:8KLpP/eCi
>>628
短距離路線(国内線)と長距離路線(国際線)との乗継利便性は,
短距離路線と長距離路線の路線・便数の充実度に左右される。

630 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 19:22:01.03 ID:sriMdsiGi
>>629
どう逆立ちしても羽田に及ばないな

631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 20:11:28.25 ID:l4E48Ra00
やべえよ
近くの住宅地というかタマネギ畑に突っ込むくらいならまあ許せるけれど
熊取のアレに突っ込んだらシャレにならんよ

632 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 20:14:14.18 ID:l4E48Ra00
>>517
日本生命に、訊いてみよう
熊取のアレに飛行機が突っ込んだ時のチェルノブイリ・フクシマな状況でもフルサポートしてくれる保険は有らんかね?


633 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 20:51:26.75 ID:fdoCHKOA0
>>630
別に羽田に勝てなければならないものでもない。
真に利便性の高い航空ネットワークの構築、これが目的。


まあ、いくらケチをつけたくても、素人の言いがかりなど、専門家から軽く覆されてしまうもの。

○乗り継ぎ需要を取り込むことにより、直行便だけでは航空会社の採算が合わない路線についても就航が可能となる場合がある。
→ 空港の乗り継ぎ機能を向上させることにより、航空会社の就航が促進され、航空ネットワークの拡大につながるのではないか。

https://www.mlit.go.jp/common/001037795.pdf

634 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 20:58:56.37 ID:fdoCHKOA0
>>sriMdsiGi
お前も、>>627のように、数字を示しながら関西3空港問題に関する議論をしてみなよ。

議論もできないなんて、人間として恥ずかしくないか?

635 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 21:06:25.99 ID:meZRFvCH0
関空伊丹3200万人
中部900万人
名古屋のように
失敗しないようにね

636 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 22:01:00.89 ID:1fSYMD2o0
>>633
だから、関空が国内線ネットワークで羽田に勝たないとあんたの言う利便性を獲得出来ないの。

そしてそれは東京一極集中の日本では無理。
人口の比較的多い地方都市で羽田便が無いのは新潟と仙台だけ。
それ以外は小型機短距離路線を除けば羽田便より多い都市なんて無い。

637 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 22:26:32.81 ID:04wsYzI70
あいかわらず師匠は面白いネタをいつも提供してくれますね〜。



大阪国際空港の国際化
無論24時間体制
空港使用費は無料

大阪国際空港〜梅田〜難波〜泉佐野までのバスを1時間に最低1本は出発
イオンモール伊丹までは無料バス
それにともないイオンモール伊丹も一部24時間化(映画館など)

大阪国際空港利用者には航空券の提示で映画無料、および国際線利用の外国人は観光VISAの間はパスポートの提示でショッピングは消費税なし。またUSドルの使用可能。(イオンモール伊丹内に限る)

駐車場は一週間以内なら無料
復路の航空券があり事前に申請すれば最大2週間無料(国際線に限る)

という感じで最初はLCC空港として新たにデビューすれば利用価値は十分にある。LCCだけ発着の空港ってないんじゃない?ターミナルならあるけどさ。
話題をかっされ!!


(元ネタ:http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1405083608/981
最後のエクスクラメーションマークが半角全角共存しているあたりに、「師匠、慌てて書いちゃった感」が出ていて微妙な笑いを誘うw

638 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 23:36:58.59 ID:l4E48Ra00
>>637
関空のすぐ対岸に2つももイオンモールあるでよ
泉南市の海っぺりと、JR日根野駅のすぐ近くと

639 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 23:50:48.98 ID:rBZ3Qyvni
> 話題をかっされ!!

「かっさる」ってどこの方言ですか、ズリ師匠w
これは流行る予感…

640 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 00:02:33.38 ID:Ty5YWU0U0
中部つくって
小牧時代より利用者減少してる
名古屋人は馬鹿
名古屋は落ちぶれてるなあ

641 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 00:04:55.93 ID:IFJizwsB0
>>627
地元大阪では不便極まりない関空。
航空行政の失敗の見本。
内際乗継以前の致命的欠陥。

642 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 00:13:24.86 ID:Ty5YWU0U0
関空1800万人
中部900万人
中部が失敗例
名古屋人も関空利用している

643 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 00:30:11.77 ID:R3DLsP4r0
伊丹を廃止した場合に激減すると考えられるのは、東京、四国、北部九州方面など、
アクセスのいい伊丹を独占するアナルが自社の利益のために必死に守っている、
アナル関係者以外にとっては無くても特に困らない、あるからたまに使うだけの、どうでもいい路線。

北海道や沖縄など、新幹線と競合しない路線は、
伊丹が存続している今でも、LCCが就航しただけで利用者がゴッソリ関空に移るぐらいだから、
伊丹がなくなれば、需要をほとんど失うことなく関空に移るだろう。

しかも、激減するであろう路線のうち大きな割合を占める羽田便は、
そもそも伊丹の存廃とは関係なく、リニアが大阪まで延伸されたら存続すら危ぶまれると予測されている。


以上、伊丹を廃止しても、それによるデメリットは限定的。
既に顕在化している存続によるデメリットの方がはるかに大きいと言えるだろう。

644 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 00:46:42.11 ID:R3DLsP4r0
>>636
>だから、関空が国内線ネットワークで羽田に勝たないとあんたの言う利便性を獲得出来ないの。
>それ以外は小型機短距離路線を除けば羽田便より多い都市なんて無い。
羽田に勝てないと利便性向上はゼロ、羽田が100対0で乗継客を総取り、ではない。
80対20もあれば、60対40もある。
その証拠に、乗継利便性1位の空港が乗継客を100%獲得しているわけではない。
羽田は国際線の枠が当分の間は増えないのだから、関空の国内線が拡充すれば、羽田に近づける。
羽田に近づくだけでも、利便性向上は獲得できる。

>そしてそれは東京一極集中の日本では無理。
一極集中しすぎていることと、首都圏空港の容量不足で、逆に東京以外の空港が頑張らなければ国益を失うことになる。
首都圏空港の容量が不足する以上、他空港がスポークに徹すれば、韓国などに塩を送ることになるだけ。

>人口の比較的多い地方都市で羽田便が無いのは新潟と仙台だけ。
新潟と仙台は関空乗継を便利にするのが、国益に適うということ。
新潟や仙台の市場を韓国などに無条件で提供すれば、韓国などを利することになる。
その他の都市も、羽田便より少なくても一定の便数があれば、羽田には及ばないが幾らかの乗継客は獲得でき、これら塵も積もれば路線の維持拡大に寄与する。

645 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 01:12:46.11 ID:V+T/ajJX0
>>644
で?
新潟と仙台から期待される乗継客は
いまは関空で維持できない長距離国際便を維持できるようになるほど多いのか?

646 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 04:07:41.31 ID:Dpx4HiAY0
>>644

仙台も新潟も、成田・中部便があるんだよ。
そして、ボンQや737程度のクラス。

需要なんてその程度。

647 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 06:18:25.58 ID:Uc8Y3ZrM0
JLがLAX-KIX再開
エアラインは顧客データもっているから
需要があると判断したんだろ
また名古屋はkixにくるんだろうな
中部は失敗

648 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 07:23:09.67 ID:JTKf8dHri
今度はズリ師匠、中部を目の敵にし始めたな。イチャモンつけられる名古屋の人はかわいそうに。
ところで師匠、もう「川ズリ」とか「播州人」とか連呼しなくなったけど、そっちは飽きたの?

649 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 08:18:36.92 ID:0ehYLbdji
ここで「伊丹強化」や「伊丹再国際化」などと訴えている人に確認。

当然、名古屋も、「小牧強化」、「小牧再国際化」でいいよね?w

650 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 08:41:41.42 ID:V+T/ajJX0
>>649
ヒント
名古屋駅〜中部空港: 電車28分
大阪駅〜関西空港: 電車70分

651 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 08:42:54.55 ID:yCgNcb1h0
中部空港つくって
小牧時代より利用者減少って
笑い話なのに
なんで可哀想なんだ?
名駅から近い中部に
行かず、3-4
時間かけて関空に行くって
それが可哀想な名古屋人

652 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 08:44:05.32 ID:0ehYLbdji
都合のいい比較だなw

653 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 08:47:09.99 ID:yCgNcb1h0
伊丹国際線作れば
500万人くらいの国際空港が2つできて
中部にように路線撤退になる
中部の失敗例と同じことを
すべきではない。
中部はいい失敗空港
けちって、滑走路一本で
貨物もにげられた失敗空港

654 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 08:47:15.44 ID:V+T/ajJX0
>>652
電車でのアクセス比較しただけだが
間違っているなら訂正よろしく

655 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 08:49:16.87 ID:yCgNcb1h0
関空国際線1200万人
中部国際線500万人
中部はすべて失敗

656 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 08:50:46.44 ID:yCgNcb1h0
中部ー羽田の路線まで
できて、国際線は羽田乗り継ぎか
関空いくしかない
失敗空港中部

657 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 08:51:02.95 ID:V+T/ajJX0
>>653
コンセッションに参加中の企業もズリ師匠と同じ意見だといいね
非公開だから結果が出るまでわからないけどw

658 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 08:51:59.56 ID:yCgNcb1h0
中部はほとんど737
3500滑走路なんて不要
中部は失敗空港

659 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 08:53:48.43 ID:V+T/ajJX0
>>658
関空もほとんど737だけど
4000m滑走路は必要なの?

660 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 08:56:08.23 ID:yCgNcb1h0
ルフトハンザ747
タイa380
Sqa380
アシアナa380
Hawaii777
失敗中部とは違うけどね

661 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 08:58:28.79 ID:yCgNcb1h0
リアルタイムで関空着陸
Fin a330
Ana 767

中部失敗空港はレーダー上
発着ゼロ

662 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 08:58:34.58 ID:V+T/ajJX0
>>660
A380もB747も3000〜3500mあれば十分だけど
4000m必要だったの?

663 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 09:06:37.78 ID:yCgNcb1h0
羽田ーパリは772で滑走路がたりず
荷物すくなくしてる。
フェデックスは4000メートルの
成田と関空を拠点にし
3500の中部から撤退

664 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 09:08:02.65 ID:dnNH0wk+i
>>663
羽田は3000mだよね
3000では足りず3500にしたなら話は分かるが
4000m必要な理由は何よ?

665 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 09:18:02.18 ID:yCgNcb1h0
>>662
3000で十分なように
書いてるから羽田は3000で
運用上問題になっている実例を
あげ、否定した。
必要って意味が曖昧だな
風向き積載量風速によって
必要滑走路長は違うが
4000の方がvi速度も安全よりになり
メリットはある。
3500の中部からfdxが撤退したのは
事実

666 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 09:20:20.30 ID:yCgNcb1h0
2007関空4000滑走路完成
Fdx2009中部3500滑走路から
撤退
これが現実

667 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 09:25:47.63 ID:bH3ftLf30
伊丹についたら那覇行きが2時間遅れだとorz
最初から知ってたら伊丹じゃなくて便数の多い関空に向かったのに・・・

668 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 10:04:13.59 ID:RxH3Q1gEi
>>650に反論できないズリ師匠w

669 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 10:15:17.62 ID:dnNH0wk+i
>>665
両方向に滑走できる空港なら風向きは関係ない
最も厳しい条件は風速ゼロ
A380は風速ゼロで最大積載時に必要な滑走路長が2950m
余裕をみても3500mあればなんの問題もない
4000m必要な理由は何よ?

670 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 12:35:59.60 ID:tJ9jsDM1O
朝鮮野郎の村岡が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*)
1かけ2かけフルボッキ
仕掛けて糞チョンフルボッコ(*^_^*)

671 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 13:25:28.47 ID:OZDg45Mdi
>>669
いっぱい埋め立てた方が、ズリ達の泉州の面積が広くなって、誇らしい気分になれるからだズリー!

672 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 14:02:51.21 ID:Dpx4HiAY0
>>665
無駄って言われてんだよ。
FDXの就航理由が4000m滑走路だと言うソースでもあるなら認めるが。

673 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 14:24:32.14 ID:yCgNcb1h0
だれが無駄っていっているのか
ソースは?
中部3500mで関空4000mできて
2年後fdxは中部3500mから撤退
したのは事実

674 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 14:28:28.41 ID:Vg75P9kR0
>>673
あの無駄な長さは貨物便の為だったのか
さすがほとんどの離着陸機が滑走路の1/3も使わずに飛んでいくだけの事は有るな

675 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 14:41:07.46 ID:yCgNcb1h0
結局無駄って言ってるソースはだせず
卑怯者らしいな
中部のcrjボンきゅうが無駄
小牧時代より利用者が減ってる
中部は無駄

676 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 14:52:12.39 ID:436W87zs0
たまに借りるベルーガとかアントノフとかが降りられなきゃあとっても困るだろ
ちょっとデカいんだけど、30トンの水力発電シャフト、北米まで大急ぎで運んでほしいの、頼める?
とかいう注文きたら嫌とは言えないじゃん、航空貨物ならなんでも運ぶという割に頼りならんなーとか言われたくないし

677 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 15:20:14.58 ID:yCgNcb1h0
それって貨物便だな
なら貨物便のために3500mの無駄空港つくったのか
コスト的に1トン運ぶのに1億円くらいかかってるだろ

678 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 15:22:35.54 ID:yCgNcb1h0
ベルーカなんて大型貨物便は
何回発着したのか?
100回なら、一便当たり50億円かかった
ことになる。

679 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 15:30:33.33 ID:yCgNcb1h0
水力発電シャフトなんて
飛行機で運ぶなんて知ってるのは
名古屋人の証拠

680 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 15:42:48.06 ID:436W87zs0
しらんが成田にアントノフ来てもらって30トンの鋼柱を積み込んでアメリカまで運んだときには
輸送費8千万円くらいだったそうな

681 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 17:46:17.10 ID:dwwpCzIp0
>>680
アントノフなんてユーロコプターの完成品ヘリ積んで
神戸空港でもしょっちゅう離着陸してんだけど

682 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 18:43:00.34 ID:Dpx4HiAY0
>>675
無駄だ、って俺が言っただけなんだが。
それより、FDXは滑走路が短いから中部から撤退したの?ソースは?

683 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 18:50:12.21 ID:yCgNcb1h0
関空2007年、4000m完成
Fdxは2009年、中部3500mから撤退
という事実を上げたまで。
自分で他人のレスを捏造して
ソース要求とは名古屋人は頭おかしい。

684 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 18:51:26.07 ID:yCgNcb1h0
で関空4000mが無駄ってソースはあるのか?

685 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 18:54:33.82 ID:V5C/mc8fi
馬鹿だなあ、ズリ師匠は
関空に4000 m滑走路が必要というソースを示すことすらできないくせにw

686 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 18:55:55.35 ID:yCgNcb1h0
>>672
無駄って言われてるんだよ
>>682
無駄って俺が言っただけ
名古屋人が味噌脳だから
日本語能力もないなあ
工場労働はしゃべらないからなあ

687 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 18:58:52.64 ID:yCgNcb1h0
世界標準の国際空港は4000m
とういう事実があるが、それを否定するなら
事実を否定する方がソースだすのが当然

世界の常識にいちいちソースもとめんな
名古屋の低賃金工場労働者

688 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 19:00:32.70 ID:yCgNcb1h0
事実としてfdxは4000mの
成田と関空を拠点にし
3500の中部から撤退

689 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 19:01:41.37 ID:yCgNcb1h0
小牧時代より利用者減少の中部空港は
空港自体無駄

690 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 19:02:28.95 ID:yCgNcb1h0
名古屋人は名駅から関空行きバスにのる
中部空港は無駄

691 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 19:15:36.32 ID:dxpBjHMK0
中部空港つくって小牧時代より
利用者減少ってお笑いだな。
中部空港が悲惨だからって
関西に嫉妬するな。
性格の悪い卑怯な名古屋人。

692 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 19:27:10.13 ID:Dpx4HiAY0
>>686
無駄だ、って暗に言われてる事に気づかないんだね、って意味なんだが、皮肉すらわからないんだな。

693 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 19:37:56.22 ID:dxpBjHMK0
>>692
小牧時代より利用者減少の中部空港
は無駄と思わないのか?
これにレスしないと名古屋人ってことになるね
馬鹿だな、お前は名古屋人と認めるか
逃げて笑われるしかない。

694 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 19:40:45.70 ID:dxpBjHMK0
今日も卑怯で馬鹿で性格の悪い名古屋人が
論破されて、泣きながら逃走。

695 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 19:48:00.78 ID:dxpBjHMK0
あれ、レスしないと名古屋人認定されちゃうよ。
名古屋人ってよわちいなあ。
正々堂々とすればいいのに、いつも陰口だけで
嫉妬深く 、卑怯。
最近はネットで汚い名古屋人の性格が
日本中に広まってきたからな。
名古屋人って言うかだけで、鼻つまみ者。

696 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 20:04:37.70 ID:6P/B38O1i
どうやらズリ師匠は「自分の郷土を知られることは恥ずかしいことだ」と考えるタイプの人種らしいw
かわいそうだな、「ズリ師匠」がではなく「ズリ師匠の郷土の人々」が。

697 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 20:11:05.88 ID:dxpBjHMK0
ですよね
名古屋人ズリ師匠

698 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 00:14:12.86 ID:WM05xXAOi
ですよね(震え声)

699 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 02:31:52.21 ID:JszlVdKh0
>>693
相変わらずご都合主義甚だしいな。
俺は中部を一切肯定してないからな。
24時間運用はともかく、立地からして小牧で事足りるレベル。
小牧に足りないのは長い滑走路だけ。

700 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 07:20:26.12 ID:MNG9X9LI0
たったの5日間だが、今日からこの夏2回目、今年5回目の海外旅行。

伊丹派もここに常駐してばかりではなく、世界の航空・空港を知った方がいい。

701 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 07:39:41.19 ID:/fFkJJZEi
海外旅行中も、飛行機の中だろうと現地時間の真夜中だろうと、
速攻で我らにありがたいレスをされるズリ師匠は2ちゃんねらーの鑑。

702 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 07:49:36.65 ID:MNG9X9LI0
GWも盆も四六時中ここに常駐している伊丹派って、どうやって暮らしているのだろうか?

ここで議論をしたければ、日々勉強して、かつ海外に行って世界の航空・空港を肌で感じなきゃ無理。

703 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 07:51:03.82 ID:Pw1ygGq00
>>701
ズリ師匠
名古屋の悪口を書いているやつらがいますぜ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1407905458/l50

704 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 07:56:23.34 ID:Pw1ygGq00
>>702
伊丹派ってのは、いまはそんなに多くない。もう20年も海外旅行は関空だから
慣れているしね。ここで関空さげ書き込みをしているのは、主に名古屋人
例えば
2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/03(木) 23:41:59.45 ID:44qntHESi
末尾iこれはi-phoneからの書き込み

696 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 20:04:37.70 ID:6P/B38O1i
どうやらズリ師匠は「自分の郷土を知られることは恥ずかしいことだ」と考えるタイプの人種らしいw
かわいそうだな、「ズリ師匠」がではなく「ズリ師匠の郷土の人々」が。
698 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 00:14:12.86 ID:WM05xXAOi
ですよね(震え声)
01 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 07:39:41.19 ID:/fFkJJZEi
海外旅行中も、飛行機の中だろうと現地時間の真夜中だろうと、
速攻で我らにありがたいレスをされるズリ師匠は2ちゃんねらーの鑑。

だいたい関空サゲは末尾iで i-phoneからの書き込み

705 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 07:57:38.15 ID:Pw1ygGq00
16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 18:15:09.58 ID:a7owSH1Zi
ズリ師匠! 伊丹のフィンガー撤去の正式撤回おめ!
師匠、今どんな気持ち?ww
671 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 13:25:28.47 ID:OZDg45Mdi
>>669
いっぱい埋め立てた方が、ズリ達の泉州の面積が広くなって、誇らしい気分になれるからだズリー!
これも末尾i

706 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:02:55.67 ID:Pw1ygGq00
【KIX】関西国際空港(関空)-41@airline【RJBB】

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/05/31(土) 04:01:33.60 ID:Ppd8Aehw0
関西国際空港(関空)について語るスレです。


2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/05/31(土) 05:02:54.81 ID:i/kSNthRi
しおたいFAQ

今回と同じく2番目が末尾 i だが。

多分 i-phoneからじゃスレ建てできないのだろう
で、レス1番は固定回線から建てて、次のレス2番はi-phoneから書き込む
毎回i-phoneで書き込むのはIDを変更するため
固定回線はID変更できないからだろう。

707 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:05:37.67 ID:Pw1ygGq00
末尾 iはi-phoneからの書き込みで、多分同一人物がID変えているだけ。
スレ建てはi-phoneからできないから固定回線でスレ建てする。
名古屋人

708 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:10:22.07 ID:Pw1ygGq00
1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/03(木) 23:39:41.98 ID:bhB3z6/f0
引き続き関西3空港について語りましょう。
注意:関西三空港に絡む話題は、三空港それぞれの個別スレでは厳禁です。
10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/03(木) 23:56:25.62 ID:bhB3z6/f0
>>2-8
テンプレ乙

深夜にスレ建てして、その直後に末尾iで長文コピペ2-8
で、長文コピペが終わった瞬間再び レス1番が
書き込み

自作自演だろうな

709 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:15:21.61 ID:Pw1ygGq00
16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 18:15:09.58 ID:a7owSH1Zi
ズリ師匠! 伊丹のフィンガー撤去の正式撤回おめ!
師匠、今どんな気持ち?ww
42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/05(土) 17:54:21.94 ID:Re+t73v5i
>>41のネタが「断念したのは師匠肝入りのフィンガー撤去&自走式(笑)の部分だけだよ」って論破されたからか、
両方とも末尾iで書いてる内容も伊丹のフィンガー
同一人物

末尾iは名古屋ズリ師匠決定

710 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:17:43.93 ID:Pw1ygGq00
235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/17(木) 04:42:24.43 ID:1zgQkXPpi
紀州みかんばたけ空港は不便だから却下

これも末尾i

知って泳がせていたけど、読み直すと、末尾iだけ拾っていくと
ズリ師匠の自作自演で笑える

711 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:22:25.74 ID:Pw1ygGq00
末尾i を見て、また名古屋人が自作自演やってると
笑って、時には、のっかて遊んでやったが、それも秋田ので
ばらしてやった。また次の手を考えろ。

712 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:43:52.06 ID:Pw1ygGq00
4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 18:50:39.25 ID:GA0dQZ1ei
質問1
現在の桃園の最大容量は,オール国際線で3200万人。
現在の桃園+松山の国際線旅客数は,合計約3200万人。
もし,国内線も含む松山の全旅客を桃園で捌くとしたら,
@桃園の容量は変わらないから,数百万人分の国内線旅客がいるために,桃園で対応できる国際線旅客数は3200万人から減ってしまう。

どうでもいいことを質問する末尾i

713 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:45:13.31 ID:Pw1ygGq00
17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 20:53:50.56 ID:GA0dQZ1ei
早く>>4>>5に答えてくれないか。
なぜ逃げる?

くだらない質問を無視されると、すぐに切れる末尾i

714 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:52:43.91 ID:Pw1ygGq00
42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 23:22:03.48 ID:GA0dQZ1ei
早く>>4>>5に答えてくれないか。
なぜ逃げる?
43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 23:27:06.50 ID:GA0dQZ1ei
伊丹派のみなさん
早く>>4>>5に答えてくれないか。
なぜ逃げる?
------------------------------------------
伊丹派を煽る末尾i

末尾iは伊丹と関空を煽って、漁夫の利を得ようとする名古屋人

715 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 10:00:11.64 ID:dhVV7Kd+I
>>701
>海外旅行中も、飛行機の中だろうと現地時間の真夜中だろうと、
>速攻で我らにありがたいレス

誰のことだい?
その根拠はどこにあるの?



海外旅行にも行けない伊丹厨の嫉妬が激しすぎwww

716 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 10:37:43.00 ID:28Gyz3jS0
コンセッションで伊丹再国際化が話し合われるのを極度に恐れながら
今日も一日じゅう名古屋名古屋と連投して不安を紛らすズリ師匠であった

717 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 11:02:28.12 ID:Pw1ygGq00
末尾i ってばれたから今度は固定か?
いやーかなりチキンハートだな。しかも単純
小学生程度の低学歴ww

>>コンセッションで伊丹再国際化
ソースはあるのか? YES かNOで答えろ

718 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 11:09:27.38 ID:Pw1ygGq00
名古屋空港(小牧 実績2004年度)
国際線 449万人 国内線669万人=1118万人
↓↓↓
中部空港(常滑市 実績2013年度)
国際線 431万人 国内線540万人=971万人
http://www.ocab.mlit.go.jp/about/total/report/pdf/riyou_h25d.pdf

新空港つくって利用者が減少している中部空港について
ズリ師匠が言及しないのが不思議だな
ダブスタ、「名古屋は最高」と結論ありきのズリ師匠であった。

719 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 11:13:30.75 ID:Pw1ygGq00
末尾iってばらしたのは失敗か
ズリ師匠のHPさがったなあ
ダマで、末尾iにのっかったふりして遊んだほうが面白かったなあ

720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 11:21:17.84 ID:28Gyz3jS0
図星で堪えられずに怒りの3連投
しかも得意のオウム返しつき
毎度わかりやすいねズリ師匠は

721 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 11:32:03.16 ID:/fFkJJZEi
得意げに書いた海外旅行(笑)を馬鹿にされたのがそこまでクリティカルヒットするとは。
一体今日の午前中だけで何連投してるんだよ…。

722 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 11:38:03.65 ID:Pw1ygGq00
末尾i
ズリ

723 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 11:42:57.33 ID:Pw1ygGq00
オウム返しとクリティカルヒット
ズリ師匠が多用する語句
つまりID:28Gyz3jS0=ID:/fFkJJZEi
末尾i =ズリ師匠
ズリ師匠、もう正体だれてるのに固定とスマホでID変えて
自作自演しても意味ないぞww
休日もわらかしてくれるズル師匠最高だな

今後は末尾i と固定IPで複数同時書き込みして
自作自演じゃないふりをするのか?ww

724 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 11:45:14.34 ID:Pw1ygGq00
今後は中部スレで末尾i で書き込みを続けるかどうかな
もし、中部スレで末尾i が消えれば
関空、中部スレをあらしてたのはズリてことになる

725 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 11:52:03.71 ID:Pw1ygGq00
>得意げに書いた海外旅行
はあ?ズリ師匠にとって海外旅行って嫉妬の対象ですか?
すぐに嫉妬し陰口を言う菜小屋人らしいなあ
さて固定IPで複数IDがだせるかどうか、観察しとく

726 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 12:08:26.42 ID:E18U4Jie0
ズリ師匠おいこまれてるなあ
ここは固定ipで別idだすしか
ないだろ。でないと
固定と末尾iの複数idで自作自演
ってことになるぞ。

727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 13:13:19.13 ID:/fFkJJZEi
ttp://2chcopipe.com/archives/51950290.html
ちょw 師匠ww

728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 13:19:02.94 ID:Pw1ygGq00
同一末尾iかよ
今までの別ID 末尾iはわざわざ
ズリ師匠がIP変えていたわけだww

全部ばれたなあw

729 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:00:57.07 ID:HYUZ7UXSi
ズリ師匠は日本にiPhoneユーザーが一人しかいないと思ってるのかなw
田舎の泉州はスマホ普及率が低いから?

730 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:10:19.05 ID:Pw1ygGq00
ズリ師匠 ブーメラン クッソワロタ オウム返し
こんなこと書く末尾iの数は少ない

731 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:36:35.72 ID:/fFkJJZEi
ところでズリ師匠、まだ海外旅行行かないの?w
そうか。関空のラウンジ(笑)で出発前のひとときに2ちゃんねるやってるんですねww

732 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:03:36.94 ID:Pw1ygGq00
729 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:00:57.07 ID:HYUZ7UXSi
ズリ師匠
731 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 18:36:35.72 ID:/fFkJJZEi
ところでズリ師匠

末尾iってなんでいつもズリ師匠って書くのか?
名古屋の携帯乞食決定3円携帯とかいっぱいもってそう。

ズリ師匠は名古屋人なんですよね。携帯乞食のww
名古屋人ってドケチですよね。ズリ師匠ww

これでズリ師匠がレスしないと名古屋の携帯乞食認定。

733 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:10:06.15 ID:Pw1ygGq00
江川達也氏、壮絶な兄弟の争い

名古屋では長男を優先する傾向もあって、兄はなんでも買い与えられる日々
だったという。「兄はほしいものが買い与えられないと、ヒステリックに
怒り散らし、買ってもらえるまで執拗に要求し続けます」。

「12年歯学部にいた兄に研究室でのポストがなかった。そのことで担当教授
ともめた兄は、母に対して『歯学部に行けと言ったのはお母さんだ。どうし
てくれるんだ! 責任をとれ! どうにかしろ!』と怒りをぶつけたのです。
来る日も来る日も逆上した兄にののしられ続けた母は、胃がんを患い、
それから間もなく亡くなりました。

父親も兄から執拗に「財産をすべてすぐに渡せ」と迫られた末にがんで亡
くなり、その財産をめぐり、裁判を起こすことになった……というのが壮絶
な経緯なのだ。

「なぜ、裁判を続けるのか。裁判が終われば、必ずまた兄が執拗に金を要求し
『お前の家族を殺してしまう』と言ってくると思うからです。私が死んだら
妻や子どもが標的にされるでしょう。『俺の金を返せ。数兆円だ』とどこまで
も追ってくるでしょう。兄が死ぬまで私は、生きて、家族を守るつもりです」
http://biz-journal.jp/2014/07/post_5557_2.html

734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:31:08.57 ID:/Bho3ViT0
名古屋人ってキモい

735 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:55:28.78 ID:jdGKJmX30
ズリ師匠、多重人格が表面化か?
伊丹継続がよほどショックだったのか。

736 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 21:29:30.84 ID:Kr1Aig5M0
ID:Pw1ygGq00はズリ師匠本人だな。
必死で自分がズリ師匠じゃないことをアピール

737 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 21:44:10.28 ID:EkURZRep0
「今日はこれから海外旅行」と言っておいて、ID:Pw1ygGq00だけでもここまで実に23レス。師匠の本気が伺えるww

>>735
師匠の人格っていくつあるんだろうか。
狂信的な伊丹廃港論者、(彼の中では)まともな関空利用者、各地の空港スレをくだらない煽りで荒らす基地外、この3つはもうバレバレなんだが。
(あと、「ファラン」と「福原愛」とかもいるかw)

ところで彼は、泉ズリア・ズリ(師匠etc)・お念仏・オウム返し・エッセイ・ブーメラン・クッソワロタ…と言った人を片っ端から同一人物認定してまわっているが、
これらの言葉を使うと師匠がよく釣れるから皆が使っている、ということに彼が気付く日が来るのだろうか…。
もちろん、この【師匠理論】を当人に適用すると、「名古屋人」とか「ズリチョン」と連呼する人物も当然一人ということになるがww

738 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:05:56.30 ID:/Bho3ViT0
海外旅行に行くというのを
違うidと決めつけですか?

739 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:07:53.54 ID:/Bho3ViT0
日本人はドケチ名古屋人を見下しているのに
ズリ師匠はスルー
不思議すぎ

740 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:08:49.67 ID:/Bho3ViT0
基地外名古屋人評判悪いぞ

741 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:10:22.58 ID:/Bho3ViT0
コミュファのipなら
名古屋人だろ

742 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:31:59.52 ID:49ELhFi3i
ズリ師匠が海外へ行くと宣言してからの大立ち回り。
そして、1レスで書けばいいことを、複数回に分けて連投。
師匠これ、故意に自分はアホだと宣伝する為にやってるだろw

743 :742:2014/08/14(木) 22:39:09.01 ID:hm/lDQi70
ところで先日、伊丹からの帰りで電車に乗っていたら正面に思わずキモっ!って口にしちゃいそうなブスが座った
不快だから景色見るのやめて携帯いじることにした
次の駅で男子高校生がわーっと入ってきて車内は一気に満員

よかった、壁ができてブス見なくて済むと安堵してると
なんだか男子高校生たちがザワつき始めた
「シーっ!聞こえるってw」「お前wちょw言ってやるなよw」

耳をそば立てるとどうやら真向かいのブスのことを言ってるらしい
最初は小声だったのがだんだんヒートアップして丸聞こえw
隙間からブスを見ると、絶対聞こえてるはずなのに聞こえないフリして俯いてるけど耳は真っ赤wwww

いたたまれなくなったのか次の駅でそそくさと逃げていくブスを見て男子高校生が一言
「気持ちわりぃw」

いや〜思ってても言えないだけに、スカッとしたよ
DKグッジョブ^^b

744 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:55:53.16 ID:wwafRZF70
>>742
おい、名古屋人お前
アホだろww
自分が一人だから、相手が複数って理解できねーのか?

臭い名古屋人
日本の嫌われ者

745 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:56:46.64 ID:wwafRZF70
ェイスブック「匿名」投稿の発信者情報を開示せよ――東京地裁が仮処分命令
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140812-00001895-bengocom-soci

746 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:59:04.78 ID:49ELhFi3i
どうやら>>742がズリ師匠にクリティカルヒットしたようだなw

747 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 23:02:49.96 ID:wwafRZF70
 ズリ師匠に名古屋人がクリティカルヒット
名古屋人ってアホだろ
いつもクリティカルヒット、念仏 ブーメラン、オウム返し
同じことの繰り返し
キチガイ名古屋人の特徴

748 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 23:03:20.80 ID:wwafRZF70
江川達也氏、壮絶な兄弟の争い

名古屋では長男を優先する傾向もあって、兄はなんでも買い与えられる日々
だったという。「兄はほしいものが買い与えられないと、ヒステリックに
怒り散らし、買ってもらえるまで執拗に要求し続けます」。

「12年歯学部にいた兄に研究室でのポストがなかった。そのことで担当教授
ともめた兄は、母に対して『歯学部に行けと言ったのはお母さんだ。どうし
てくれるんだ! 責任をとれ! どうにかしろ!』と怒りをぶつけたのです。
来る日も来る日も逆上した兄にののしられ続けた母は、胃がんを患い、
それから間もなく亡くなりました。

父親も兄から執拗に「財産をすべてすぐに渡せ」と迫られた末にがんで亡
くなり、その財産をめぐり、裁判を起こすことになった……というのが壮絶
な経緯なのだ。

「なぜ、裁判を続けるのか。裁判が終われば、必ずまた兄が執拗に金を要求し
『お前の家族を殺してしまう』と言ってくると思うからです。私が死んだら
妻や子どもが標的にされるでしょう。『俺の金を返せ。数兆円だ』とどこまで
も追ってくるでしょう。兄が死ぬまで私は、生きて、家族を守るつもりです」
http://biz-journal.jp/2014/07/post_5557_2.html

749 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 23:05:29.36 ID:wwafRZF70
「名古屋人はほしいものが買い与えられないと、ヒステリックに
怒り散らし、買ってもらえるまで執拗に要求し続けます」。
どうしてくれるんだ! 責任をとれ! どうにかしろ!』と怒りをぶつけたのです。
来る日も来る日も逆上した兄にののしられ続けた母は、胃がんを患い、
それから間もなく亡くなりました。

750 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 23:07:16.34 ID:wwafRZF70
名古屋人は父親にも執拗に「財産をすべてすぐに渡せ」と迫られた末にがんで亡
くなり

名古屋人って天然キチガイ
>>1-10
見てもわかる通り

ここまでのキチガイは見たことないなあ
名古屋人って完全に頭いかれてる

751 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 23:14:01.34 ID:wwafRZF70
「名古屋人はほしいものが買い与えられないと、ヒステリックに
怒り散らし、買ってもらえるまで執拗に要求し続けます」。

いつもクリティカルヒット、念仏 ブーメラン、オウム返し
同じことの繰り返し
キチガイ名古屋人の特徴

752 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 23:35:08.97 ID:EkURZRep0
結局いつもの正常運転か。
ズリ師匠、もし海外へ行くならくれぐれも日本や関西の恥となる行動は謹んでね。それだけがホント心配。

753 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 23:55:32.88 ID:wwafRZF70
名古屋人はほしいものが与えられないと、ヒステリックに
怒り散らし、与えられるまで執拗に要求し続けます。

名古屋人は、母に「どうしてくれるんだ! 責任をとれ! どうにかしろ!」
と怒りをぶつけたのです。
来る日も来る日も逆上した名古屋人にののしられ続けた母は、胃がんを患い、
それから間もなく亡くなりました。

父親も名古屋人に執拗に「財産をすべてすぐに渡せ」と迫られた末にがんで亡
くなりました。
みなさんも名古屋人には注意してください。

>>752
キチガイ名古屋人
名古屋スルーしている時点で名古屋人とばれてるけどww

754 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 23:57:05.47 ID:wwafRZF70
名古屋空港(小牧 実績2004年度)
国際線 449万人 国内線669万人=1118万人
↓↓↓
中部空港(常滑市 実績2013年度)
国際線 431万人 国内線540万人=971万人
http://www.ocab.mlit.go.jp/about/total/report/pdf/riyou_h25d.pdf

名古屋って日本からいらねーんじゃね?

755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 00:24:23.25 ID:oR5WsUqG0
ID:wwafRZF70のズリ師匠、ID変わって出現ね。

756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 00:38:56.86 ID:mHAqSI1Di
>>755
そんなことを言うと、せっかくID変わってもズリ師匠が恥ずかしがって出て来れないww
まあ、師匠は一応海外へ行くって言ってあって、ここに出て来れない口実はあるから、これ幸いとばかりに逃げちゃうかも。

757 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 01:06:41.48 ID:oR5WsUqG0
>>756
逃げてくれたほうが良くない?
もう議論なんて無理だし。

758 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 01:25:17.88 ID:wU2ub6dE0
>>757
ズリ師匠は最初から議論するつもりなんてないよ
自分が信じる関空発展妄想を一方的に連呼するだけ

759 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 05:49:18.26 ID:KDSeOC2q0
572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 01:41:29.25 ID:ozmoO1zE0
先手を打たれたので日付が変わっても出てこれないズリ師匠ワロスw
755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 00:24:23.25 ID:oR5WsUqG0
ID:wwafRZF70のズリ師匠、ID変わって出現ね。

756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 00:38:56.86 ID:mHAqSI1Di
ここで末尾iの自演ww

毎日同じパターン
名古屋の味噌工場労働者は掲示板でも単純作業の繰り返し

760 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 06:34:28.69 ID:W6DmRubri
ズリ師匠のおウチには鏡がないのですね、分かります。

761 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 07:02:54.01 ID:TubnEYS20
430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 20:07:37.52 ID:sumff4kji
クリティカルヒット(笑)したのか、お念仏の時間になりました。
667 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 17:47:50.38 ID:jPWMtSndi
関空に足を引っ張られるのを解除したら、とたんに伊丹は伸びてきたね。ズリ師匠!
644 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 00:03:36.69 ID:Y4WrSZtji
ここでズリ師匠なら
568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 06:40:39.75 ID:hqOCimmxi
解けないズリ師匠がいらしたぞ。

末尾i ばっかりww

762 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 07:04:07.07 ID:TubnEYS20
742 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:31:59.52 ID:49ELhFi3i
ズリ師匠が海外へ行くと宣言してからの大立ち回り。

また末尾i 

763 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 07:09:41.71 ID:TubnEYS20
3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 20:40:05.87 ID:GA0dQZ1ei
早く>>4>>5に答えてくれないか。
なぜ逃げる?
17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 20:53:50.56 ID:GA0dQZ1ei
早く>>4>>5に答えてくれないか。
なぜ逃げる?
42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 23:22:03.48 ID:GA0dQZ1ei
早く>>4>>5に答えてくれないか。
なぜ逃げる?
43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 23:27:06.50 ID:GA0dQZ1ei
早く>>4>>5に答えてくれないか。
なぜ逃げる?
49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 23:53:35.82 ID:GA0dQZ1ei
早く>>4>>5に答えてくれないか。
なぜ逃げる?
72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/12(土) 03:00:06.15 ID:C99qpbXYi
早く>>4>>5に答えてくれないか。
なぜ逃げる?
81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/12(土) 11:59:24.47 ID:C99qpbXYi
早く>>4>>5に答えてくれないか。
なぜ逃げる?

末尾i の連投 繰り返し
名古屋人はほしいものが与えられないと、ヒステリックに
怒り散らし、与えられるまで執拗に要求し続けます。

764 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 07:59:40.09 ID:wU2ub6dE0
泉ズリ怒りの3連投!

765 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 08:03:37.33 ID:TubnEYS20
594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 08:45:44.04 ID:UQaa3q33i
ズリ師匠、絶賛怒りの連投中(笑)
また末尾i 

766 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 08:05:49.25 ID:TubnEYS20
720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 11:21:17.84 ID:28Gyz3jS0
図星で堪えられずに怒りの3連投
しかも得意のオウム返しつき
毎度わかりやすいねズリ師匠は

>「怒りの3連投」「オウム返し」「スリ師匠」
毎度わかりやすいねズリ師匠は

767 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 08:06:51.88 ID:wU2ub6dE0
またオウム返し(笑)

768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 08:07:55.80 ID:TubnEYS20
「怒りの3連投」「オウム返し」「スリ師匠」 「クリティカルヒット」
「念仏」「ブーメラン」

毎度わかりやすいねズリ師匠は
これを封印されると、なんにもかけないズリ師匠であった。

769 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 08:10:47.71 ID:TubnEYS20
>>767
名古屋ズリ味噌民はほしいものが与えられないと、ヒステリックに
怒り散らし、与えられるまで執拗に同じことを繰り返し要求し続けます。

770 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 08:11:31.36 ID:wU2ub6dE0
>>769
自己紹介乙(笑)

771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 08:13:55.32 ID:TubnEYS20
>>770
日本人にとって「名古屋人だろ」ってのは最大の侮辱
もちろん、お前は名古屋人ではないよね。
だったら、自分で「名古屋人ではない」と書いたら?
その方が誤解がなくてよくね?
それとも名古屋人だから「名古屋人ではない」と書けないのか?

772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 08:16:01.10 ID:TubnEYS20
ここで「名古屋人ではない」と書かないと
見てる人はやっぱり、名古屋人が関西スレを荒らしてたんだと思うぞ

773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 08:35:25.19 ID:TubnEYS20
「名古屋出身」と言っただけで、周囲の反応が変わる。
名古屋人は「ケチ」「性格が悪い」イメージを持たれているからだ。
http://www.excite.co.jp/News/woman_clm/20120615/Gowmagazine_00001673.html

774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 10:40:42.99 ID:ZhXL+FVui
関空連絡橋が ま た 風で規制中。
滑走路とちょうど直角をなす爆笑欠陥構造の橋だから、仕方ないなあ。
きっと空港建設の素人が設計したんだろうなあ。

775 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 11:37:12.63 ID:KDSeOC2q0
通行止めかと思ったら60km/h規制
そんなの高速はしっていればよくあること
免許もなく車も買ったことない乞食ヒキコモリらしいなあ

776 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 13:01:59.46 ID:Rwk6urda0
>>681
ヘリコプターって30トンもあるん?

777 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 22:03:02.97 ID:SsIXDYrnO
朝鮮野郎の村岡が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*)
1かけ2かけフルボッキ
仕掛けて糞チョンフルボッコ(*^_^*)

778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 22:03:20.58 ID:xMeLx+DU0
ズリ師匠、自分がセントレアスレを荒らしている点は否定しないのなw
さすが、関空スレを伊丹の話題で荒らしていることを認めただけのことはあるww

779 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 07:56:59.81 ID:st5azXSai
>>775
道路行政の素人まる出し。
MARCHに憧れるようなFラン大学出身だから、連絡橋の何が欠陥かすら分かってないんだろうなあ。
「走る」って漢字で書けないなんて、ひょっとして中卒かなあ。

780 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 08:10:17.93 ID:MMQyA4je0
末尾i乙

781 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 08:12:01.68 ID:MMQyA4je0
774 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2014/08/15(金) 10:40:42.99 ID:ZhXL+FVui
関空連絡橋が ま た 風で規制中。
滑走路とちょうど直角をなす爆笑欠陥構造の橋だから、仕方ないなあ。
きっと空港建設の素人が設計したんだろうなあ。
779 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2014/08/16(土) 07:56:59.81 ID:st5azXSai
>>775
道路行政の素人まる出し。
MARCHに憧れるようなFラン大学出身だから、連絡橋の何が欠陥かすら分かってないんだろうなあ。
「走る」って漢字で書けないなんて、ひょっとして中卒かなあ。
-------------------------------------------------------------
末尾i乙

782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 08:12:43.35 ID:st5azXSai
おはよう、ズリ師匠。
で、>>779には反論できないんだね?w

783 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 08:14:42.03 ID:MMQyA4je0
774 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2014/08/15(金) 10:40:42.99 ID:ZhXL+FVui
関空連絡橋が ま た 風で規制中。
滑走路とちょうど直角をなす爆笑欠陥構造の橋だから、仕方ないなあ。
きっと空港建設の素人が設計したんだろうなあ。
779 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2014/08/16(土) 07:56:59.81 ID:st5azXSai
道路行政の素人まる出し。
MARCHに憧れるようなFラン大学出身だから、連絡橋の何が欠陥かすら分かってないんだろうなあ。
「走る」って漢字で書けないなんて、ひょっとして中卒かなあ。
782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 08:12:43.35 ID:st5azXSai
おはよう、ズリ師匠。
-------------------------------------------------------------
末尾i乙

784 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 08:17:16.38 ID:jXbK0rIri
今日もズリ師匠は末尾iを目の仇にして頑張ってるね
きっとスマホ買えなくていまだにガラケー使ってる恨みから来るんだろう

785 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 08:17:30.74 ID:MMQyA4je0
2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/03(木) 23:41:59.45 ID:44qntHESi
高学歴のあなた、中卒といわれて傷つきますか?
人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を
無意識につい使ってしまうものなのです。
---------------------------------------------------
これも末尾i

末尾iの理論>>2によると ID:st5azXSaiは低学歴

786 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 08:23:17.04 ID:MMQyA4je0
>>784
スマホもガラケーもあるし、実際それで書き込んでいるが
なんでスマホで書き込んでないと思うのか?根拠は?

787 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 08:40:24.34 ID:Q5epQY1M0
なんの根拠もなく、「スマホを持ってない」と書き込み
根拠を聞かれると逃げる末尾i。こんな卑怯なのは朝鮮人と名古屋人だけ。

788 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 08:40:33.57 ID:4j++9PZD0
>>786
「ズリ師匠」って書かれるとやっぱり反応してしまうんだな。

789 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 08:44:10.98 ID:Q5epQY1M0
ID:jXbK0rIri=ID:4j++9PZD0
の自作自演ですか?それとも別人?

790 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 09:05:42.35 ID:Q5epQY1M0
あれ?また単発IDで逃げかよ。すぐに逃げる名古屋人らしいなあ。
キチガイ名古屋人は3つの選択ししかなかった
1)自作自演と認める
2)別人と嘘をつく
3)泣きながら逃げる

で、3の泣きながら逃げる卑怯で弱い陰湿な名古屋人であった
名古屋人は匿名で陰口をいうだけの陰湿な土着田舎者だからな
掲示板でもその陰湿な田舎者ってすぐにわかる

791 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 09:16:02.54 ID:yhkFkCWW0
ズリ師匠、このスレは師匠のためのスレだから、せいぜい楽しんでくれ。
師匠ファンはみんな、生暖かく見守っている。

792 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 09:21:48.53 ID:Q5epQY1M0
やっぱり「陰湿な名古屋人」には反応するんだ
今までは名古屋人とわかって泳がせただけ、
馬鹿な名古屋人は調子こいて書き込んでいるから
いくらでも馬鹿な名古屋人を弄る材料はある。

ズリ師匠はやっぱり陰湿な名古屋人ですか?
ズリ師匠はドケチな名古屋人のことどう思いますか?

793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 10:01:41.94 ID:jXbK0rIri
ああそうか
ズリ師匠は安物スマホしか買えなかったからiPhoneが羨ましいんだな
だから末尾iを目の仇にしてると

794 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 10:04:17.83 ID:Q5epQY1M0
最近は、伊丹厨ってみないなあ。今は伊丹厨を偽装する陰湿な名古屋人だけ。
伊丹厨のIP抜いてそのプロバイダーの関西全体を統括する大阪支社にメール
したら、兵庫県を統括する神戸支社から返事が返ってきた。それで伊丹厨は
兵庫県民と判明。CATVのIPって基本市町村単位(今は統合して2〜3市町村)だから
簡単にだいたいの住所も特定できたからな。
多分、CATVのプロバイダの監視対象になったんだろうな。
今はプロバイダ規制法の影響で悪質ユーザーの情報交換をしているみたいだから
多分、伊丹厨は一生「悪質ユーザー」とされ、引越ししてもプロバイダ契約
携帯の契約もできなくなっているかもしれんなあ。

795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 10:17:32.16 ID:Q5epQY1M0
>784 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 08:17:16.38 ID:jXbK0rIri
> きっとスマホ買えなくていまだにガラケー使ってる恨みから来るんだろう
根拠を聞かれても返事せず
> 793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 10:01:41.94 ID:jXbK0rIri
> ズリ師匠は安物スマホしか買えなかったからiPhoneが羨ましいんだな
> だから末尾iを目の仇にしてると
と何事もなく話題転換

「目も仇」「恨み」「羨ましい」
嫉妬深く、幼少期に貧しい生活を送った人間ですね
可愛そうに、小さいことみんなが持ってるおもちゃも買ってもらえず
すっとトラウマになって精神障害を起こしている
i-phone っても3円なんだろw東海地方はとくに携帯乞食が多いからなあ

796 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 10:38:15.19 ID:Q5epQY1M0
そっか、東海地方でiPhoneってことは今はドコモもやっているが、auなんだろうね。
で固定もあるとしたらスマートバリューを使っているはず。
これは、あのプロバイダ決定かww
伊丹厨と同じように追い込めそうww
超笑えた。

797 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 10:39:17.53 ID:91fpMaEk0
くだらんことを書き込む暇があるなら、>>774>>779
「滑走路とちょうど直角をなす爆笑欠陥構造の橋だから」
という主張の妥当性を検証してくれよ

俺の知っている海上空港、セントレア・関空・神戸・北九州・長崎
いずれも滑走路と直角方向の橋でつながっているんだが…
きっと空港建設の素人が設計したんだろうよw

798 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 11:32:20.15 ID:5GCJ9T2s0
>>797
地図見てみなよ。
少なくともセントレアは直角ではないぞ。
長崎と北九州はほぼ直角だがな。

799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 11:32:39.58 ID:AZZEWkMQi
ホラホラ、師匠。ズリ師匠の大好きなiPhoneだよww

>>797
算数が苦手な師匠らしい見落としですなw
ヒント: ち ょ う ど 直角

800 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 11:42:10.79 ID:jXbK0rIri
ズリ師匠は>>786>>787で何でID変えたの?
>>787の時点では別人を演じてたんでしょw

801 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 11:48:00.45 ID:MMQyA4je0
ズリ師匠はキモイ名古屋人に反応いいなあ
キモブルーかよww

802 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 11:55:23.91 ID:jXbK0rIri
アハハwやっぱり
指摘したら早速もとのIDで書き込んできたね
ではいちおう聞くが、ID:MMQyA4je0はID:Q5epQY1M0と同一人物ってことでいいよね?
それとも別人なの?

803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 12:06:09.07 ID:MMQyA4je0
時々やたらIDにこだわるキモブルーがいるけど同一人物ってことでいいよね?
それとも別人なの?



こうかくと、「オウム返し」っていつものワンパターンレスって
もう秋田だなあ

804 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 12:08:32.85 ID:AZZEWkMQi
そうかそうか、ズリ師匠はキモブルー(笑)だったかw

805 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 12:09:21.66 ID:MMQyA4je0
ちょっとぎすぎすしたところで、いつもの笑えるコピペ
新空港つくって、旧空港より利用者減少って超笑える

名古屋空港(小牧 実績2004年度)
国際線 449万人 国内線669万人=1118万人
↓↓↓
中部空港(常滑市 実績2013年度)
国際線 431万人 国内線540万人=971万人
http://www.ocab.mlit.go.jp/about/total/report/pdf/riyou_h25d.pdf

806 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 12:10:47.82 ID:jXbK0rIri
>>803
そうかおまえはいつもオウム返しを指摘されてる人物なんだね

ところでそれ最初にIDにこだわった>>789には何で言わないの?
同一人物だから自分に言っても仕方ないから?
別人ならそう言わないと同一人物ってことにされてしまうよ

807 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 12:13:47.24 ID:MMQyA4je0
>>806
まあ、おちつて、新空港つくって旧空港より利用者減少した
お笑いセントリャー空港についてのご意見はいかがですか?
やっぱ名古屋の不利な状況にはレスできないですか?

808 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 12:17:01.04 ID:8XYj0lZs0
iPhoneって指摘されたら
逆切れ書き込みか
5台も10台も契約する
東海名物、携帯古事記かw

809 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 12:23:24.00 ID:MMQyA4je0
いつも細かいことを勝手に妄想してクレームつける
ID:jXbK0rIri(ズリ師匠)が、新空港つくって旧空港より利用者減少した
お笑いセントリャー空港について突っ込まないのは不思議ですね。
やっぱ、キモ名古屋人?

810 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 12:29:21.96 ID:8XYj0lZs0
ズリ師匠、キモ名古屋人って認定されてますぜ
名古屋人認定は日本人にとって最大の
侮辱ですぜ、認めるんでづか?

811 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 12:30:30.19 ID:jXbK0rIri
都合悪いからどうしても答えられないみたいだね
ズリ師匠は>>786>>787で何でID変えたの?
>>787の時点では別人を演じてたんでしょw

812 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 12:38:10.98 ID:MMQyA4je0
1)名古屋人はほしいものが与えられないと、ヒステリックに
怒り散らし、
2)与えられるまで繰り返し執拗に要求し続けます。←今ココ

813 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 12:44:31.40 ID:CF8LtwYu0
お前ら名古屋コンプレックスが強すぎるんだよ
大阪人は韓国人そっくり
東京人のような余裕を持て

814 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 12:45:23.87 ID:CF8LtwYu0
>>812
リニアでヒステリックになってる大阪京都みたいな?w
口は出すけど金は出さない

815 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 12:47:39.10 ID:MMQyA4je0
>>813
では余裕のある名古屋人に質問、
新空港つくって、旧空港より利用者減少って超笑える
セントリャー空港についてご意見おねがいします

名古屋空港(小牧 実績2004年度)
国際線 449万人 国内線669万人=1118万人
↓↓↓
中部空港(常滑市 実績2013年度)
国際線 431万人 国内線540万人=971万人
http://www.ocab.mlit.go.jp/about/total/report/pdf/riyou_h25d.pdf

回答なければ余裕のないすぐに切れるキモ名古屋人認定されますよ

816 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 13:04:01.41 ID:jXbK0rIri
>>812
それまんま泉ズリのいつもの行動ではないかw

817 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 13:06:06.12 ID:AZZEWkMQi
> 回答なければ余裕のないすぐに切れるキモ名古屋人認定されますよ

どうぞお願いしますwwww

818 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 13:38:26.82 ID:AZZEWkMQi
あれ? ズリ師匠逃げた?w

819 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 14:06:47.18 ID:jXbK0rIri
ズリ師匠、途中まではID:MMQyA4je0で末尾i連呼、ID:Q5epQY1M0は名古屋連呼と使い分けてた。
ところが興奮しすぎて片方のIDで両方を連呼しちゃった。
オツム弱いからそんなことしたら同一人物ってバレると気付かなかったみたい。
それでいまさら別人と言い張ることも、同一人物を認めることもできなくなってしまった。

820 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 14:08:07.74 ID:816WYb420
>>818
君は人から好意的には思われないね
子供が言葉尻を取ってはしゃいでいるようだ
滑走路の向きがどうのこうのと言っている事から揚力を稼ぐために滑走路は年間を通じて離陸時に向かい風を受け易くなっているとかかな
直角に設けられた連絡橋は通行時の車のボディに横風の影響を受け易くなっているから通行止めになり易くなるのは当然だろって言いたいのだろうか
空港建設時には天候のデータをとり風向きと強さを計算し最適な場所を選ぶ、でそれが何?
暴風壁を設けているが、足らなければチューブタイプに変更するのみ
設計者がどうのこうの?
離発着の難易度、環境に配慮すれば自然と今の形となるんだよ

821 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 14:11:22.11 ID:MMQyA4je0
>>819
ズリ師匠、末尾iってそんなに気にしているのか?
ズリ師匠ってもしかして小心者だったのか?
小心者だけに小文字なんだww

822 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 14:12:40.37 ID:MMQyA4je0
末尾iなんて細かいことより
新空港つくって利用者減少したセントリャー空港をどうにかしたら?
名古屋空港(小牧 実績2004年度)
国際線 449万人 国内線669万人=1118万人
↓↓↓
中部空港(常滑市 実績2013年度)
国際線 431万人 国内線540万人=971万人
http://www.ocab.mlit.go.jp/about/total/report/pdf/riyou_h25d.pdf

823 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 14:14:55.07 ID:MMQyA4je0
これだけいつも笑えるコピペも珍しいなあ
こんなお笑い空港ってTVのコントでもなかなかない
名古屋空港(小牧 実績2004年度)
国際線 449万人 国内線669万人=1118万人
↓↓↓
中部空港(常滑市 実績2013年度)
国際線 431万人 国内線540万人=971万人
http://www.ocab.mlit.go.jp/about/total/report/pdf/riyou_h25d.pdf

824 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 14:44:31.90 ID:816WYb420
>>823
利用者数が増えてないのはナゼか
ジャーナリストではないし取材をしている訳でもないので確証もないが予想は出来ますでしょ
トヨタなどの大企業が海外に拠点を移している事は周知ですよね
協力会社や下請けに声賭けをしていることも
セントレアの建設にはトヨタなどの上場企業も関係していますよ
当初はコスト削減やマーケットの開拓のために発展途上国などに現地工場を作りパーツの生産を目的としていた
組立は国内で行うつもりでいたし、付加価値や秘匿性の高いパーツは国内で製造する
組んだものを現地に輸出すれば空港の重要性は増すはずだよね
実際は現地での関税や調達スピードの関係から移転した海外で全てを生産するような風潮と成ってしまった
そのために当初の計画から外れてしまった、そんな所だろ

825 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 14:48:45.57 ID:MMQyA4je0
>>824
キモって、(君って)名古屋人ですね。
普通の日本人は空港の利用者減少を1企業の経営方針と
リンクするような思考は絶対にしない。
ちょっとキモいよ、企業に洗脳されてるなあ。
新興宗教に取り込まれた哀れな信者のようだ。

826 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 14:52:27.52 ID:816WYb420
>>825
いいえ
セントレアが建設されるときにNHKの番組で紹介されていたのを思い出していましたので

そう外れてはいないと思いますよ

海外に拠点を持っている企業ならば周知の事ですから

827 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 15:02:49.44 ID:MMQyA4je0
>>826
だから羽田や成田で利用者が増減したからと言って
一企業の業績とリンクする発想がない
名古屋人じゃないとしたら、どこの人間なんだ?

828 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 17:05:28.71 ID:AZZEWkMQi
>>819
クッソワロタw
ズリ師匠あいかわらず脇が甘すぎww

829 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 21:57:40.69 ID:BzmwydJoi
ズリ師匠が退場すると、このスレはとたんに静かになるなw

830 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 22:02:56.16 ID:uYVE2l7O0
ズリ師匠発狂の引鉄は何?
伊丹存続決定で、人格崩壊かな。

831 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 00:01:00.94 ID:RhJqFnqy0
>>774
直角にしないと、熊取のアレの上を飛行機が低空で飛ぶだろ

832 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 00:06:06.55 ID:Q5epQY1M0
これだけいつも笑えるコピペも珍しいなあ
こんなお笑い空港ってTVのコントでもなかなかない
名古屋空港(小牧 実績2004年度)
国際線 449万人 国内線669万人=1118万人
↓↓↓
中部空港(常滑市 実績2013年度)
国際線 431万人 国内線540万人=971万人
http://www.ocab.mlit.go.jp/about/total/report/pdf/riyou_h25d.pdf

833 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 00:08:00.86 ID:UAQPcFYR0
ズリ師匠こんなところに師匠の悪口が
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1408199193/l50

834 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 00:17:25.79 ID:K5NIqsNl0
記念カキコ!

700 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2014/08/14(木) 07:20:26.12 ID:MNG9X9LI0 [1/2]
たったの5日間だが、今日からこの夏2回目、今年5回目の海外旅行。

伊丹派もここに常駐してばかりではなく、世界の航空・空港を知った方がいい。

835 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 08:06:30.24 ID:dyUQZUFIi
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 33【RJGG】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1408184703/

ズリ師匠、中部新スレで早速発狂。

836 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 08:12:55.47 ID:z8/9k0iY0
名古屋人ってけっこう根暗な奴多いよね。陰湿なイメージや

837 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 08:37:44.66 ID:2uapoLBe0
荒らしているのは末尾i
543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/26(土) 17:03:20.75 ID:qy+9WYhhi
おい、お前。いくら真実とはいえ、関空にそんなことを言うなんて失礼にも程があるだろ!
551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/26(土) 22:37:14.58 ID:FjfwCxBxi
自分のことを棚に上げてまた…(失笑)
556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/26(土) 23:49:02.34 ID:cT8AK++Li
スカスカ中空の2013年度の営業利益54億円って、伊丹にすら及ばないじゃんw
564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/27(日) 16:27:46.95 ID:WdP285vBi
セントレアのこと「常滑空港」とか「三河空港」とか言ってた人は、
じゃあ「紀州みかんばたけ空港」もアリだねって言われて黙ってしまったけど、
ほとぼりが覚めたと思ったのか単にまた我慢できなくなったのか、今度は「中空」って連呼しだしたね。
じゃあ、「閑空」というあのありがたくない蔑称はアリなの?
570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/27(日) 18:04:06.40 ID:WdP285vBi
あなた、こんな単純な誘導に引っ掛かちゃダメですよ。
何度同じミスをするんですか? アホなんですか? それともワザとアホ演じているんですか?
598 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 18:00:52.66 ID:SgxVGWkAi
あら、ズリ師匠。関空スレでフルボッコにされてここまで逃げてらしたので?
607 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 11:15:17.09 ID:hGbkwOU1i
不便な紀州みかんばたけ空港を存続させるのと同じ理由だよ(確信)。
614 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 18:30:18.24 ID:GWe+mVRsi
なるほど、それなら誰も関空へ行かなくなりますね。
618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 19:01:15.35 ID:GWe+mVRsi
そもそも、関西人でさえ遠くて不便と関空は避けるのに、
中部圏から関空へ行く人に期待するのはまさにお花畑理論w

838 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 08:50:27.93 ID:2uapoLBe0
末尾i をNG設定推奨

839 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 09:03:35.47 ID:2uapoLBe0
京都市 関空リニアに賛成
これは、伊丹廃止に傾くか? 実際、箕面市は地下鉄延伸と引き換えに
伊丹廃止に賛成
http://kyoto-linear.com/

840 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 09:48:38.25 ID:K5NIqsNl0
ズリ師匠

昨日は「民間の経営判断」といい、今日は「○○市はどうのこうの」という。












(笑)

841 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 09:56:08.99 ID:LN03eyMh0
>>839
関空-京都をリニアで開通することは案として提出しているに過ぎない
利益を見込めないとするならば開通など夢絵空事だ

税金食いの関空は解体すべし
建設費や運営赤字は全て大阪がもつべし
責任取れ!!

842 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 10:14:41.52 ID:LN03eyMh0
>>840
守秘義務違反をしていると公言しているみたいだが
公僕なら公務員法違反もしているな

悪質であることはアカウントで証明される
さて、処分はどう下されるかだ
公僕なら重大な服務規程も犯している
懲役も有るだろう
すでに犯罪者なんですよ

仮に民間でも人間性に問題有りの人格、少なくとも今後の昇格は見込めない
懲戒解雇されるなり辞職するなり海外?で熟考して見ては如何ですかな

843 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 10:16:29.25 ID:2uapoLBe0
>>840-841
マジ、伊丹廃止のちょっとしたことでも
反応いいね。京都市が関空リニアの路線図をHPにアップしたってだけなのに
なんでそこまで必死になるのか?

844 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 10:23:17.43 ID:2uapoLBe0
箕面市にとっては悲願の延伸でもあり、
大阪(伊丹)空港廃港を訴える橋下知事が府北部から関西国際空港までの
アクセス向上につながるとして計画に賛同。「箕面市議会が伊丹空港の廃止
を議決すれば、延伸を全面的に後押しする」と提案したのを受け、
市議会は3月議会で「伊丹廃港」を議決している。

次は関空リニアと引き換えに京都市が伊丹廃港を決議するかどうかだな。

845 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 10:26:20.08 ID:2uapoLBe0
>>842
なんか、公務員に詳しいですねww
伊丹空港周辺に下水処理場、ゴミ処理場ってありますねw

846 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 10:28:06.29 ID:2m0HemL60
京都市が伊丹廃港決議ってw
ズリ師匠はの妄想はどんどんお花畑になっていくなあ

遠く離れた地域にある空港の廃港決議なんてやるのは
どこぞの恥知らずな財政破綻自治体だけだろ

847 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 10:30:10.75 ID:2uapoLBe0
伊丹特別着陸料提案→採用
伊丹747就航禁止提案→採用
伊丹騒音別着陸料提案→採用
伊丹固定資産税課税提案→採用

848 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 10:34:02.71 ID:LN03eyMh0
>>845
それが何か?

849 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 10:35:14.63 ID:2uapoLBe0
>>846
京都がリニアで大阪の賛成を得るために政治的妥協をする
可能性はあるな。実際、箕面市でやってるし。京都の観光客のうち
伊丹利用者は2%にすぎないから、京都にとって伊丹廃止でも影響はすくなく
むしろリニアで観光客が増加するから京都にとっては伊丹空港よりリニアの
方が優先順位が高いだろう。

850 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 10:39:16.33 ID:2uapoLBe0
ズリ師匠ってセンター試験受けたことないのか?
例の三角関数程度なんてかなりレベルの低いことを喜んで何度も
書いているし、大学入試なら、回答はキッチリ割り切れる数字になることが
多いんだがそういう問題出題の配慮もないしなあ。
やっぱ低学歴下層ですか?新社長披露パーティに出席したことなさそうだし。

851 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 10:40:55.42 ID:2m0HemL60
>>849
アホだなw
関空リニアなんて財源がどこにもないことは中学生でも知ってるし
もし建設されたとしても京都までの延伸は非現実的と京都の人だってわかってるよ
社交辞令を真に受けるズリ師匠はおめでたいねえ

852 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 10:42:03.12 ID:2uapoLBe0
839 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 09:03:35.47 ID:2uapoLBe0
京都市 関空リニアに賛成
これは、伊丹廃止に傾くか? 実際、箕面市は地下鉄延伸と引き換えに
伊丹廃止に賛成
http://kyoto-linear.com/
--------------------------
伊丹から遠く離れた、こんな細かなことに必死にレスするって、
リアル伊丹厨か?しかもいきなり公務員の守秘義務がどうたらと、
だいたいの素性はわかった気がする。

853 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 10:45:07.86 ID:2uapoLBe0
>>851
論点はそこじゃなくて、一般人ならスルーできるのに
ちょっとでも伊丹廃止の方向のニュースにすぐに、守秘義務がどうたらと
エキサイトして書き込みをすることだよ。

854 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 10:51:50.41 ID:2uapoLBe0
三角関数程度の幼稚な出題するのは大学入試受けてないだろ。
私立文系って可能性はあるだろうが、私立文系は数学苦手なやつが多いし、
三角関数程度で喜んで書けばすぐに馬鹿にされると思っているから多分スリ師匠の
ような書き込みはしないだろう。
高卒決定、で、すぐにエキサイトして公務員がどうたらと書くのは民間じゃ
ちょっとありえないなあ。伊丹空港周辺には下水処理場ゴミ焼却場がある。

855 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 10:53:06.65 ID:2uapoLBe0
兵庫の公務員で池田の小学校で事件おこしたのいたよね。

856 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 11:01:01.77 ID:LN03eyMh0
>>854
だから何?

答えは慎重にな

857 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 11:05:55.91 ID:UAQPcFYR0
>>856
>公僕なら重大な服務規程も犯している
>懲役も有るだろう
>すでに犯罪者なんですよ
どんな法律規律違反なんだ?
他人を犯罪者呼ばわりするなら、根拠かいたら?
答えは慎重にな

858 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 11:10:18.93 ID:UAQPcFYR0
たとえ公務員でもHPのリンクを張ったり
新聞で報道されていることを引用しても
職務規定違反でもなく、法律違反でもない。

:LN03eyMh0は
1)法律無知の低学歴
2)新聞報道もしらない下層
3)なんでも法律違反だ、犯人だと決めつける人
どれかだなww

859 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 11:12:44.24 ID:LN03eyMh0
>>857
質問を質問で返す
答えには成ってはいないな

経験をすれば答えが出ますよ

860 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 11:16:53.34 ID:UAQPcFYR0
>>859
「だから何?」これが質問?どんな仕事しているのか?
人と話す仕事やってるとは思えないなあ。

ID:LN03eyMh0がいくら掲示板とはいえ、他人を犯罪者扱いしたんだから
どこが、犯罪になるのか説明責任くらいはたしたら?

861 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 11:18:16.66 ID:UAQPcFYR0
伊丹周辺には下水処理場やゴミ処理場があるよね。
伊丹廃止といっしょに再開発すべきですよね。

862 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 11:20:30.04 ID:LN03eyMh0
>>860
なんだ 何も分かってはいないのだな

惚けているのかも知れないが不問にしとこうか?

触れてはいけないものは有る、気を付けな

863 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 11:24:52.05 ID:UAQPcFYR0
末尾iのNG設定が効果でたなあ。
かなりクリアに伊丹厨の素性がわかった。
気の小さいやつって、すぐにあせってボロをだすなあ。
法律違反って大きな口をたたくくせに
逆に「どこが法律違反だ?」と質問されると

小さい声で「だから何?」だって
超小心者だな、そりゃ伊丹廃止のちょっとしたニュースでも
あせって大騒ぎするなあ。ww

864 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 11:55:53.82 ID:g1NCCizTi
ズリ師匠、よほどiPhone(笑)が大好きなんですね。

865 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 12:01:14.52 ID:UAQPcFYR0
以下新聞の引用
1)箕面市にとっては悲願の延伸でもあり、
大阪(伊丹)空港廃港を訴える橋下知事が府北部から関西国際空港までの
アクセス向上につながるとして計画に賛同。「箕面市議会が伊丹空港の廃止
を議決すれば、延伸を全面的に後押しする」と提案したのを受け、
市議会は3月議会で「伊丹廃港」を議決している。
------------------------------引用終了-------
2)京都市がリニア推進HPを解説その中で関空リニア路線を記載
http://kyoto-linear.com
---------------------------------------------
3)1)と2)より、京都市がリニア建設で大阪市の協力を取り付け
伊丹廃港決議をするかもしれないと、新聞報道されている内容と京都市が
公表した関空リニア路線図より合理的な推測を述べたもの。
---------------------------------------------
なんでこんなことで、法律違反と言われるのかわからんなあ。

866 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 12:18:01.72 ID:g1NCCizTi
で、師匠。「民間の経営判断」は?

867 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 12:18:37.86 ID:9EOiw+Qo0
伊丹廃止!

868 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 12:27:19.12 ID:UAQPcFYR0
伊丹の築45年の老朽化したターミナルをどうするかだな?
全面建替えなら1000億円かかる。これを伊丹利用者が負担するなら
存続するだろうがな。

869 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 12:45:05.56 ID:g1NCCizTi
はい。痛いところを突かれたのでお念仏タイム(笑)

870 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 13:03:36.54 ID:0tOyRvmai
>>868
ターミナル改修案はすでに出てるし
1000億円もかかる話ではない

871 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 13:11:40.11 ID:UAQPcFYR0
末尾iのNG設定してるけど、あぼーんってレスがあるなあ。
こっちからは見えないけど、末尾iからはこっちは見えるのか?

872 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 13:21:31.95 ID:g1NCCizTi
> こっちからは見えないけど、末尾iからはこっちは見えるのか?

本日の師匠の頭悪い発言頂きました!

873 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 13:35:47.54 ID:UAQPcFYR0
末尾iのNGって面白いな
こっちは長距離ミサイルでアウトレンジ攻撃
末尾iは竹やりで小さい抵抗しているみたいだが、まったく射程が足りない。
非対称戦争だな。ww

874 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 13:40:31.68 ID:UAQPcFYR0
思ったより末尾iの小さい抵抗がすくないなあ。
もっとがんばれ末尾i、こっちには全く届いていないけどww
まあ、お前らの人生はリアルでも掲示板でも無駄の連続。ww

875 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 13:53:27.03 ID:jOeWGpoz0
伊丹空港は廃棄でいいよ

876 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 14:23:32.80 ID:0tOyRvmai
ズリ師匠はこれから一生「伊丹廃港」を叫び続ける余生なのだろうな
なんだか韓国人に近いメンタリティだね

877 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 17:50:53.33 ID:PgLMUKcri
急停止したけど、もしかしてズリ師匠泣いてる?w

878 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 18:24:56.95 ID:UAQPcFYR0
京都 関空リニア
http://kyoto-linear.com/
徳島
関空、対岸にはすぐ淡路島が見えている、目と鼻の先に。淡路に新幹線、
リニアを渡らせてしまえば、大鳴門橋は新幹線仕様になっているわけです
から、そのまま佐田岬までは行けるわけなんですよね。あとは豊予海峡を
どうするか。これは九州の大分、宮崎、ここも期成協議会のメンバーに既
になっているところでありますんでね、
http://www.pref.tokushima.jp/governor/press/record/2014051200010/details/6/
京都人口260万人 大阪人口900万人 四国400万人 大分120万人 福岡人口500万人
 合計2180万人
これは、もしかしたら、京都ー大阪ー関空ー四国ー大分ー福岡
ルートができり、それと引き換えに伊丹廃止の運動が起こるかもねww

879 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 19:29:04.44 ID:PgLMUKcri
「泣いてる?」と煽られて、エッセイ開始
>>876の言う通りの展開ww

880 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 19:50:16.41 ID:K5NIqsNl0
ズリ師匠が将来のことをどの程度正確に予測できてるか調べてみようぜ。
まずは10日後から


168 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2014/07/09(水) 08:43:16.55 ID:KYnnHYG70
入札条件が今月発表される予定だからな
それで伊丹の運命が決定する
伊丹を廃止したときの伊丹条項がはいるだろうから


即撃沈www

881 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 19:53:16.40 ID:PgLMUKcri
>>880
クッソワロタw

882 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 20:08:04.40 ID:2kUahwn80
ズリ師匠って伊丹廃止の
情報は全部保存しているんだ。
もしかして、伊丹廃止になったら
生活できないのか?
普通の利用者ならそこまで
必死に保存するはずないなあ。

883 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 20:12:01.01 ID:2kUahwn80
伊丹廃止検討中で総額2兆2000億円の
案件で伊丹を廃止した場合の条項が
はいるのは当然。ズリ師匠は1億円
以上の案件も関わったことないのか?

884 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 20:16:16.86 ID:2kUahwn80
伊丹特別着陸料
伊丹747就航禁止
伊丹騒音別着陸料
伊丹固定資産税課税と
提案してすべて採用されてますが
なにか?

885 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 20:21:06.99 ID:2kUahwn80
今度は京都に関空リニアを四国ー大分ー福岡延伸
を提案するつもりで、資料をまとめているところ。
もちろん伊丹入ったとセットでな。

886 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 20:23:27.96 ID:2kUahwn80
伊丹廃止とリニア建設のセット提案

887 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 20:47:58.81 ID:PgLMUKcri
ズリ師匠。では、伊丹の低騒音ジェット枠や長距離国内線復帰、関空の二期縮小案もズリ師匠の発案だね?w

888 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 20:59:08.80 ID:EpBGnkSy0
888 get !

889 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 22:22:58.18 ID:pikm+CiS0
ズリ師匠の素晴らしいダブルスタンダード

伊丹の費用が増えたとき > 費用増は利用者に転嫁され、結果利用者減を招き、伊丹は廃港となるだろう
伊丹の費用が減ったとき > 伊丹にニーズがないことの証明であり、不採算部門となった伊丹は廃港となるだろう
関空の費用が増えたとき > 利用者のニーズに合わせた必要な投資であり、これをもとに関空はもっと栄えていくだろう
関空の費用が減ったとき > 合理的な費用の見直しによる経営基盤の強化であり、ひいては空港経営が改善し、関空はもっと栄えていくだろう、

ズリ師匠、何か反論はあるかね?

890 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 22:29:35.16 ID:pZE9cAL/0
関空は遠くて不便
熊取のアレに近くて飛行機が飛ぶのが危ない

891 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 22:38:43.35 ID:UAQPcFYR0
交通系のキチガイってハンパないなあ。
何年もくだらないコピペ、何回何十回もなんの工夫もないコピぺ
同じことの繰り返し
「オウム返し」「スリ師匠」「ブーメラン」「クリティカルヒット」
子供のような粘着性そのままストーカー体質。
たった3行5行の文章も自己矛盾と非論理性
低学歴ってやっぱ能力低いなあ。

892 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 22:42:05.22 ID:UAQPcFYR0
海外旅行にいくってやつってのが、レベル高かったから
全体のレベルが高いように思えたのかな?
ズリ師匠だけだと、ズリ師匠のレベルの低さだけが際立つなあ。

893 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 22:50:07.26 ID:pikm+CiS0
そうかそうか。ズリ師匠はレベルが低いのか。これはいい自爆・・・

894 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 23:26:37.25 ID:UAQPcFYR0
三角関数だけで何ヶ月もコピペするのってどうかしてるなあ。
私立文系でもあんな低レベルのことを何度も書くのは恥ずかしい。
結局、大学行ってない低学歴が私立中学2年3年くらいのレベルの書き込みを
している。私立中学行ってたらあんなの恥ずかしくて書けないだろう。
低学歴はしかたないが、何度も同じコピペをするのは、さすがに見るに耐えないなあ。
過去ログみれば、何年も同じこぴぺ。まともな精神ではないのだろうなあ。
大卒はやっぱ大卒が一人くらいいないと、レベルが低すぎてレスする気にもならん。

895 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 23:33:11.07 ID:UAQPcFYR0
>人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を
>無意識につい使ってしまうものなのです。
掲示板ごときで、なんで傷つくとかダメージとか書くのかな?
大卒なら、大抵のことは半分より上位だから、なんにも傷つかない。
掲示板で傷つくのは高卒や低学歴だろ。何年も粘着書き込みするって
どんだけ低学歴なんだ。新社屋や社長披露パーティーも出席したことない
ようだから、そういうみじめな人生なんだろうな。

896 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 23:40:49.92 ID:UAQPcFYR0
1億の仕事もしたことないくせに、2兆円の事業について無知な書き込みするな。
すべて間違った内容だから、訂正するのにすごい手間がかかる。
低学歴は掲示板で馬鹿にされて傷ついて、その後、何年も嫉妬恨みで書いているんだろ。
低学歴は死ぬまで自分が低学歴という劣等感を感じるんだろうな。可愛そうな
惨めな人生ですね。

897 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 23:44:42.59 ID:KZ0MAyaji
本日夜頃からズリ師匠に著しく不利益な書き込みがあったため、
今日も師匠の現実逃避のエッセイタイムが始まりましたw

IDが変わる頃になると、また「別人のズリ師匠」によるお念仏ショーが始まりますよ!w

898 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 23:46:32.43 ID:dxAbCL+v0
もうすぐIDかわるけどさ、誰かUAQPcFYR0の味方をする奴はいないのかい?

伊丹存続決定が余程堪えたみたいだよ。

899 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 23:51:09.00 ID:UAQPcFYR0
橋下だって大阪北部にすんで伊丹廃止派
おれも大阪北部から阪神間に住んで伊丹廃止派
伊丹の方が近いからよく使うが、関西全体を俯瞰して
関空強化が関西全体のためというあたりまえのことを書いているだけ
低学歴伊丹派、なんかしらないが、数百円の電車賃が安いとか
その程度で伊丹存続なんだろ、低学歴って考え方もレベルが低いなあ。

900 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 23:54:02.07 ID:UAQPcFYR0
>もうすぐIDかわるけどさ
また低学歴の屑かIDなんて気にしている小心者って恥ずかしくないか?
IDが同じでなにが悪い?アホか?下らんことを気にする下らん低学歴だな
何回ID変わるって書いているんだ?
お前は犬の条件反射か?日付が変わる前にいつもそんなこと
考えているのか? 小心者って実にくだらんなあ。

901 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 23:55:39.39 ID:exHAzsEF0
やっぱりひとりぼっちか。。

明日も頑張ってね。

902 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 23:55:41.39 ID:UAQPcFYR0
>味方をする奴はいないのかい?
はあ?一人でなにもできない屑か?
さすが、低学歴の屑人生って、おもしろいなあ
掲示板すら一人で書けないのか?

903 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 23:57:59.55 ID:UAQPcFYR0
>>901
馬鹿だな、おれはずっと低学歴を馬鹿した書き込みをしてきた
それで、いやみなレスするってことは、お前が低学歴ってことを
自白したなあ。低学歴って最高に馬鹿だ。お前のレスは
面白かったぞ。低学歴、一生劣等感感じて
地べたははいつくばってね。

904 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 00:03:40.79 ID:uSW9nKUTi
>>902
> >味方をする奴はいないのかい?
> はあ?一人でなにもできない屑か?
> さすが、低学歴の屑人生って、おもしろいなあ
> 掲示板すら一人で書けないのか?


うわああああああwwwwww ズリ師匠、盛大に自分がひとりぼっちと認めちゃったwwww
ヤバいw 特大ホームラン過ぎて、ちょっとリアルに笑いそうになったわww
以上、ズリ師匠の愉快なお盆休みでした!w ありがとう、師匠!

905 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 00:05:46.27 ID:ShedJcLp0
>ID:exHAzsEF0
単発IDでいきなりそれか?やっぱ、掲示板で傷ついたから
小さい抵抗をしたんですか?やっぱ、低学歴ですか?
低学歴ってずっと死ぬまで劣等感をもつ可愛そうな惨めな人ですね。
掲示板でも低学歴と馬鹿にされ。リアル世界ではもっと馬鹿にされて
一生、底辺の貧しいみじめな暮らしですか?
おれは伊丹廃止派だが、伊丹発の上級シートで優雅な生活を楽しんでますが
なにか?もしかして、君はドブ川ではいつくばって写真とるだけ?
飛行機みるだけの惨めな人生?

906 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 00:05:56.67 ID:Ca96zgby0
>>904
クッソワロタ

907 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 00:09:46.84 ID:ShedJcLp0
やっぱここは低学歴って煽ると反応いいなあ
低学歴ってやっぱ低学歴って馬鹿にされたら傷つくのか?
よかったら低学歴の答えを期待したいなあ。
それとも低学歴って言われて泣いているのか?
低学歴って認めているから、まともにレスしないのか?
低学歴って人間の屑だよね。高学歴なら低学歴は馬鹿って書けるはず。

908 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 00:15:44.94 ID:nwtnEnWR0
>>899
走井とかの住民の土地を強制的に買い上げて伊丹空港広げたら良かったんではないの?

909 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 01:11:59.93 ID:lhMehFY70
お盆終わったけど、ズリ師匠はお盆中このスレに張りついてただけだよね?

海外行ったの?

910 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 02:03:27.65 ID:o41KWHif0
働いてないのに行ける訳ないわな

911 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 02:10:57.82 ID:lhMehFY70
>>910
それは言い過ぎ。
航空業界に従事してたら、この期間は忙しいはずだからね。
ズリ師匠まさかのディスパッチャーかもしれないし。

912 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 03:02:40.24 ID:XqyNCtjx0
>>911
それってまさに、「飛行機みてるだけ」なんだがwww

913 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 08:11:21.04 ID:PvelT9TW0
>>850
>大学入試なら、回答はキッチリ割り切れる数字になることが多い

ズリ師匠が受験した3流大学ではそうだったかもしれんが
普通以上の水準の大学はそんな出題してないよ

914 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 12:09:03.15 ID:PwpQneQY0
今朝海外旅行から帰ってきた。
明日から仕事だ。

ここは相変わらずだな。

915 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 12:16:38.54 ID:Pv6yZT4Ji
>>914
おかえり、師匠! お盆休み中も海外(笑)からいっぱいレスしてくれて、ありがとう!

916 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 12:33:54.16 ID:PwpQneQY0
リニア、9月中にも着工…27年開業目指す
読売新聞 8月18日(月)7時52分配信

JR東海が2027年の開業を目指して東京(品川)―名古屋間に整備するリニア中央新幹線が、9月中にも着工される見通しになった。
政府は6月に閣議決定した新たな成長戦略で、リニア中央新幹線について「早期整備・活用を図る」方針を打ち出しており、実現すれば、東京―名古屋間を最速40分で結ぶことになる。
JR東海は環境影響評価(環境アセスメント)書の最終版を国土交通省や沿線自治体に近日中に示し、工事実施計画の認可を国交省に申請する方針を固めた。
国交省は工事方法などを記した計画の妥当性などを審査し、9月中にも認可する見通しだ。
同社は認可後、速やかに各地に工事事務所を設置し、沿線に対する工事計画の説明や用地取得の手続きを始める。
地下の構造が複雑な品川、名古屋の両ターミナル駅や、3000メートル級の山々が連なる南アルプスの工事を優先的に進める考えだ。

917 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 12:40:10.41 ID:PwpQneQY0
>>915
海外ドメインからは書き込めないんだよ

918 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 13:12:47.95 ID:jMeJwlz60
>>917
書き込んでただろw

919 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 17:30:59.30 ID:nwtnEnWR0
今からでも、関空は捨てる前提で、神戸の拡張した方がいいんじゃないかなあ
沈降対策の金をぜーんぶ神戸の拡張に回した方が、伊丹が早く廃止できるよ
伊丹の廃止のときに関空も廃止なw

920 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 19:01:26.98 ID:P+cwUxU/0
>>914
師匠の留守の間にこのスレを師匠の偽者が荒らしていったよ。

921 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 19:23:57.11 ID:KO66HFhEi
>>920
クッソワロタw 偽物ならしょうがないなww

922 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 19:27:52.66 ID:2mkNfoAe0
なんか色々とスゴいね
そこら辺で粘着しているヤツがマトモに見えるwww

923 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 20:08:24.80 ID:KO66HFhEi
ズリ師匠を一度見てしまうと、そこらへんの並の基地外を見ても、
「あ、こいつは基地外ではなく、基地外を演じてるだけだな」って思えちゃうほどだよな。

924 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 20:23:36.92 ID:2mkNfoAe0
>>923
そだね
圧巻だね

925 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 21:10:43.83 ID:nz1dzr2Q0
ズリ師匠、「名古屋人」って連呼するのもうやめちゃったのかよw
いくらなんでも今回は飽きるの早すぎだろww 「痛ズリ」連呼だって、もっと長続きしたっていうのにwww

926 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 21:27:01.61 ID:PwpQneQY0
>>918
>書き込んでただろw

最近海外に行ったこともない者は知らないだろうが、
海外ドメインからの書き込みはブロックされるから、書き込もうにも書き込めないんだよ。
書き込めるようにする方法があるのかもしれないが、俺は知らないし。

927 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 21:34:01.69 ID:K29KyHPK0
>>920-925
4時間も一人で自作自演
あげくに、海外行ったことがないって
ばれた。

928 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 21:36:30.87 ID:K29KyHPK0
名古屋人と痛ズリは
書いているが 、低学歴は
なんでスルー?
やっぱり、低学歴ですか?

929 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 22:32:52.28 ID:nz1dzr2Q0
おや、>>902で孤独を白状したズリ師匠がいらしているぞ!w

930 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 23:12:41.50 ID:XqyNCtjx0
最近海外に行ったこともない者は知らないだろうが、
海外ドメインからの書き込みはブロックされるけど、デカデカと
「浪人して書くことができます」と表示されるんだよ
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1399739925/?v=pc

え、しらなかったってことはwww

931 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 23:18:45.67 ID:nz1dzr2Q0
ますます師匠のマルチID疑惑が濃厚にwww (疑惑でも何でもなくそれ以前に既にバレバレだけどね…)

932 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 23:22:12.66 ID:2mkNfoAe0
またとんでもない事に
今でもポカンと呆けるのに、更に真打ちズリ師匠と呼ばれる方がいるのかな
偽ズリ師匠の正体は大阪人だろ
納得出来なくはないが次元が違う
ステレオと成れば無双だね

933 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 23:22:37.53 ID:xHFpCKvJ0
>>929
一人で自作自演してるお前が孤独だろ。
ひとは、自分がいわれて傷つくことを
無意識に言うんだろ。
お前は孤独ってことだな。見事な自爆w

934 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 23:23:43.45 ID:XqyNCtjx0
> 俺 は 知 ら な い し。
> 俺 は 知 ら な い し。
> 俺 は 知 ら な い し。
> 俺 は 知 ら な い し。
> 俺 は 知 ら な い し。
> 俺 は 知 ら な い し。
> 俺 は 知 ら な い し。 w

935 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 23:24:30.00 ID:xHFpCKvJ0
>>932
あれズリ師匠は一人じゃなかったのか?

936 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 23:30:05.96 ID:KO66HFhEi
>>934
それ、ズリ師匠なりの予防線のつもりだったんだろうね。結果的に墓穴だったんだが

937 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 23:32:11.75 ID:PwpQneQY0
>>930
>「浪人して書くことができます」と表示されるんだよ
浪人して?
面倒そうだね。
どんな手続きが必要なのかな?

938 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 23:34:39.30 ID:69Xn6fZp0
>>937
まず、本当に海外へ行きます。。。

939 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 23:38:35.58 ID:KO66HFhEi
>>938
ワロタw

940 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 00:01:33.86 ID:1Y5WsrQm0
>>938-939
また一人自演
末尾i
いつもの病気がはじまったなあ
しかも何年も同じ、自演のやりすぎ
で精神がおかしくなってる。

941 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 00:06:11.81 ID:jnxolwww0
>>937
お帰り、で、そいつはわざと人を怒らせて相手してもらいたいだけの
かまって厨
一人ぼっちで孤立してネットで相手してもらうのが唯一の楽しみ
末尾iのiPhoneでIDを変えて自作自演している。
末尾iにはレスすんな

942 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 00:37:46.20 ID:+qt8d3Q30
>>931
>マルチID疑惑が濃厚にwww



マルチID自演とは、これですねw


【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★21

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/27(水) 08:54:20.73 ID:HYwgkfOdi
関空の容量は23万回」が今でも正しいと思っているのか?
疑問に思うことはないか?

228 :自演アンチ:2013/11/27(水) 09:03:09.14 ID:RkCNOa2n0
>227
で、おまえはいま何万回と思ってるの?

229 :自演アンチ:2013/11/27(水) 09:03:41.37 ID:9kkJ5529i
>227
で、おまえはいま何万回と思ってるの?

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/27(水) 19:20:15.87 ID:HYwgkfOdi
>228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/27(水) 09:03:09.14 ID:RkCNOa2n0
>229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/27(水) 09:03:41.37 ID:9kkJ5529i
I D を 変 え て 、2回も書かなくていいから。




wwwwwwwwwwwwwwwwwwww

別のIDで、全く同じ投稿。
同じ文意であるだけなら、アンチもまだ言い訳できたが、一字一句同じとなると、弁明不可能だな。

まあ、いつもの末尾 0 と i 、アンチの自演は分かっていたことだが。

943 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 00:49:09.47 ID:IIpwUxAC0
関空にエアカラン
http://freighter.flyteam.jp/photo/1252786/960x960.jpg

944 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 01:03:40.46 ID:jnxolwww0
>>942
よく見つけたなあ
それは永久保存にして、
末尾iの自演が見えたら
貼ることにしよう

945 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 01:24:27.35 ID:Nt4+OgGp0
末尾i フルボッコ
ワロタ
これで、今日も末尾iがでてくるかワクワクww
末尾0と末尾iの自作自演がばれてないと思うのは、よっぱど馬鹿か
精神病w

946 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 05:07:53.09 ID:8RJqac0b0
2 名刺は切らしておりまして 2014/08/18(月) 23:40:42.81 ID:I0Lqh8KQ
伊丹の枠という排他的な権益を掴んでいる全日空が、しかも兵庫県・神戸市が主催のセミナーという場で
「空港が分散していることによる...負のスパイラル」
と説明している。
このことからも,空港の分散によるデメリットがいかに大きいかが分かる。


★関西3空港の現状と課題

 空港が分散していることによる...負のスパイラル
    内際乗継(ハブ)機能低下による潜在需要の取りこぼし
    航空会社のコスト増加と生産性低下
    関西圏需要の低迷
http://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/23-3-3ana.pdf

<講演録>
6ページは、空港が分散していることによるデメリットを示しています。
内際乗り継ぎ機能、つまりハブ機能の低下と潜在需要との関係について、羽田を例に話をします。
羽田では去年の10 月に国際線がオープンしました。
そこで、深夜の羽田国際線の旅客構成はどうなっているのかということを調べると、路線によっては、羽田の深夜早朝の国際線に乗られている旅客の40%近くが、実は各地方空港からの乗り継ぎになっているという実態がありました。
羽田の国際線となると、首都圏中心の旅客になるかと思っていましたが、実は最終便で各地から羽田に来られて、深夜の便に乗られている方が多いというのが分かりました。
関西でも内際一体ハブとなることにより、そういう地方からの乗継による潜在需要がどれだけ出てくるかということを考えなければいけないと思っています。
ただ残念ながら、関西の空港が三つに分かれていることに関して言えば、
エアラインにとっては非常にコスト増加の原因にもなっていますし、分散化により間接人員も抱えて生産性も低下するということなどもあり、
全体として分散することにより厳しい状況にあることが理解いただけるかと思います。
https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/kouenroku20111006.pdf

947 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 06:13:47.77 ID:Aa4+Bqnf0
>>944-945

同じ文言を他人が真似して書くこともあろうに
何故この程度の被りで自演認定w

必死すなぁ

948 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 06:53:11.02 ID:YnzW0yDKi
>>947
クッソワロタw







…と、ここで書いてみるw ズリ師匠の大好きなiPhoneですよww

949 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 07:35:32.50 ID:G7fnpw3Ni
ズリ理論

・末尾iで書き込んでる奴は世界に1人しかいない
・連投で名古屋名古屋と連呼する人は複数人いる

950 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 07:50:32.19 ID:pfTjV9uB0
ズリ師匠、海外に行ったこともないことがバレる!www


926 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2014/08/18(月) 21:27:01.61 ID:PwpQneQY0 [4/5]
最近海外に行ったこともない者は知らないだろうが、
海外ドメインからの書き込みはブロックされるから、書き込もうにも書き込めないんだよ。
書き込めるようにする方法があるのかもしれないが、俺は知らないし。


930 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[sage] 投稿日:2014/08/18(月) 23:12:41.50 ID:XqyNCtjx0 [2/3]
最近海外に行ったこともない者は知らないだろうが、
海外ドメインからの書き込みはブロックされるけど、デカデカと
「浪人して書くことができます」と表示されるんだよ
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1399739925/?v=pc

え、しらなかったってことはwww

951 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 07:51:59.04 ID:+qt8d3Q30
>>950
わざわざ浪人してまで書き込むか?
アホ

952 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 07:56:34.33 ID:+qt8d3Q30
>>947
>同じ文言を他人が真似して書くこともあろうに
>何故この程度の被りで自演認定w

32秒後に同じ文言を書くなんて、ありえない。
最初に書き込んだ者が、書き込んですぐに別の者に教え、別の者が即書き込む、という事前の計画でも立ててなければ、ありえない。

>228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/27(水) 09:03:09.14 ID:RkCNOa2n0
>229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/27(水) 09:03:41.37 ID:9kkJ5529i

953 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 08:06:29.39 ID:Nt4+OgGp0
>>951-952
ですよね。ありえない。末尾0と末尾iの自演。
今日も同じ末尾0と末尾iの自演。
ズリ師匠連呼厨は、犯罪者がいくら証拠を見せられても
自分の犯行を認めないのと同じ、自演は認めないだろう。
ズリ師匠連呼厨は、犯罪者と同じ精神だから、あんまり相手すると
病気がうつるかもww
ズリ師匠連呼厨が海外行ったことがないから、海外旅行くらいで
大騒ぎするんだろな。

954 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 08:10:24.77 ID:+qt8d3Q30
>>947
>同じ文言を他人が真似して書くこともあろうに
>何故この程度の被りで自演認定w

そもそも、連続して同じ文言を書くことに、何の意味もない。
>>947の文言を2回連続して書いて、何か意味があるか? と考えれば分かるはず。

だから、別の者が即座にコピペするなど、あまりにも不自然。

日常的にマルチIDを使用していた者が、誤って連続投稿してしまった、としか考えられない。

955 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 08:19:35.43 ID:pfTjV9uB0
おれは

ID:+qt8d3Q30 がズリ師匠だと言ったことは一度もないし、
ID:+qt8d3Q30 が、「ズリ師匠がわざわざ浪人してまで書き込むか」どうか
なぜ判断できるのかまったくわかんないんだけどww

956 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 08:20:38.63 ID:jnxolwww0
>>954
一般人はそう思うし、そんな間違いしたら恥ずかしくて
2度と書き込めない。
しかし、ズリ師匠連呼厨は、自分の犯行とは認めない犯罪者と同じ精神構造。
そもそも>>3-8みたいなコピペを何スレも何年も繰り返しやるのは、
精神的にどっかおかしいと思う。
末尾iをNG設定されて、ズリ連呼厨は相当あせっているみたいだけけどな。

957 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 08:45:22.87 ID:1mPefpUY0
何がしたいんだか

958 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 12:19:47.58 ID:b9FeYTtZ0
ズリ師匠、エボラ出血熱の影響で、入国時の検疫が大幅に強化されてたよねぇ。

師匠の帰国時は、どんな様子だったか、教えてよ。

959 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 12:50:51.85 ID:jnxolwww0
>>958
うっひゃ、笑いがとまらん
お前、マジ、海外旅行行ったことないだろ
貧乏人が無理して知ったかやった感100%

960 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 13:04:19.36 ID:Znk8aNzk0
>>959
こんなに大きな釣り針なのに、見事に引っ掛かる、ズリ師匠。

961 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 18:19:59.86 ID:XPVeu96D0
>>959
さすが「エア」ポート大好きさん、「エア」海外旅行だったのか。

962 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 18:28:40.01 ID:4aiFHMz4i
そもそも、エア多数派なんですよね?w ズリ師匠ww

963 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 20:36:27.56 ID:fSjFD/H9i
香港国際空港、航空機発着回数が過去最高を記録…7月利用実績
レスポンス 8月19日(火)9時30分配信

香港国際空港は8月17日、7月の利用実績を発表した。
航空機発着回数は前年同月比3.5%増の3万3285回を記録し、7か月ぶりに月間記録を更新した。
航空旅客数は同3.6%増の560万2000人、貨物輸送量は同8.3%増の37万トンで、主要3部門はいずれも堅調。
旅客数増の要因はロシア・北米路線の好調さにある。
貨物量に関しては、前年同月比23%増の継越貨物量が力強い成長を後押ししたほか、中国本土・北米路線の取扱量の多さが目立った。

《レスポンス 日下部みずき》



現状の施設整備水準でも,香港空港の能力は,33,285÷31×365=39,190≒39万回/年 以上。

964 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 21:21:13.94 ID:19pDcokQ0
次スレです。ここを埋めてからどうぞ。

【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★27
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1408450594/

965 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 21:38:19.25 ID:4aiFHMz4i
>>964
乙。このスレはどうやらスレストにならずに済みそうだな。

966 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 21:51:13.55 ID:+qt8d3Q30
>>958
>エボラ出血熱の影響で、入国時の検疫が大幅に強化されてたよねぇ。
>帰国時は、どんな様子だったか、教えてよ。

逃げ道を塞ぐために確認するから、下記の質問に答えるように。


Q1:8月18日10時時点で、入国時の検疫の強化は実施されていたのか?
(解答方法)
 ・8月18日10時時点では、強化されていた。
 または
 ・8月18日10時時点では、強化されていなかった。
 のいずれか

Q2:検疫が強化されているのは、どの空港?
(解答例)
 ・全国の空港で
 ・○○空港で
 ・全国の空港は分からないが、少なくとも○○空港では強化されている
 など

967 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:08:59.07 ID:+qt8d3Q30
【事実】

わずか32秒間隔で、異なるIDから、全く同じ書き込みがあった。

【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★21

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/27(水) 09:03:09.14 ID:RkCNOa2n0
>227
で、おまえはいま何万回と思ってるの?

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/27(水) 09:03:41.37 ID:9kkJ5529i
>227
で、おまえはいま何万回と思ってるの?


【論点】

2013/11/27(水) 09:03:09.14 ID:RkCNOa2n0 と
2013/11/27(水) 09:03:41.37 ID:9kkJ5529i は、
同一人物なのか(同一人物がマルチIDを使ったのか)
それとも 
別々の人物なのか(別々の人間が全く同じ書き込みをしたのか)


【主張】

>>947(ID:Aa4+Bqnf0)の推測
「同じ文言を他人が真似して書くこともあろう」

>>952>>954(ID:+qt8d3Q30=俺)の推測
最初に書き込んだ者が書き込んですぐに別の者に教え、別の者が即書き込む、という事前の計画でも立ててなければ、別々の人物が32秒間隔で同じ文言を書くなど、ありえない。
そもそも、連続して同じ文言を書くことには何の意味もないから、別の者が即座にコピペするなど、あまりにも不自然。
「日常的にマルチIDを使用していた者(同一人物)が、誤って連続投稿してしまった」、としか考えられない。





より説得力があるのは、
>>947(ID:Aa4+Bqnf0)?
それとも
>>952>>954(ID:+qt8d3Q30=俺)?

968 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:15:05.73 ID:ZGxWkA/l0
>>966
ぷぷぷ
また釣れちゃたよ。
「ズリ師匠」に反応するセンズリア、バカまる出し!

969 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:18:14.89 ID:Nt4+OgGp0
>>968
大学も行ってない低学歴
海外も行ったことない乞食
私立中学も行ってないし、私立中学のカリキュラムもしらない乞食
超ウケル
絵にかいたような乞食

970 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:18:47.24 ID:ADnJSeMDi
>>966
それはつまり「ボクは答を知らないから教えて教えて!」ってことかw
師匠はあいかわらずピントのボケた思考回路をしてやがるぜww

971 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:20:00.08 ID:+qt8d3Q30
>>968
逃げ道を塞ぐために確認しているのだが、
都合が悪いのかい?

972 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:20:50.74 ID:+qt8d3Q30
>>970
違うよ。
逃げ道を塞ぐためだよ。

973 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:21:29.97 ID:Nt4+OgGp0
>>970
乞食、ぼくちゃんはなんで海外行ったことないの?
乞食だから、
ぼくちゃんは、なんで大学いかなかったの?
乞食だから
超おもしれーな

974 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:22:56.65 ID:pfTjV9uB0
逃げ道って、あぁこれのことか

>書き込めるようにする方法があるのかもしれないが、俺は知らないし。

>俺 は 知 ら な い し 。
>俺 は 知 ら な い し 。
>俺 は 知 ら な い し 。
>俺 は 知 ら な い し 。
>俺 は 知 ら な い し 。
>俺 は 知 ら な い し 。 www

975 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:23:41.15 ID:Nt4+OgGp0
>>974
乞食、ぼくちゃんはなんで海外行ったことないの?
乞食だから、
ぼくちゃんは、なんで大学いかなかったの?
乞食だから
超おもしれーな

976 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:24:46.79 ID:Nt4+OgGp0
>>974
乞食
海外もいけない乞食
大学もいけない乞食

977 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:24:48.87 ID:+qt8d3Q30
>>974
逃げ道を塞ぐために聞いているんだから、早く答えなよ。


>>958
>エボラ出血熱の影響で、入国時の検疫が大幅に強化されてたよねぇ。
>帰国時は、どんな様子だったか、教えてよ。

Q1:8月18日10時時点で、入国時の検疫の強化は実施されていたのか?
(解答方法)
 ・8月18日10時時点では、強化されていた。
 または
 ・8月18日10時時点では、強化されていなかった。
 のいずれか

Q2:検疫が強化されているのは、どの空港?
(解答例)
 ・全国の空港で
 ・○○空港で
 ・全国の空港は分からないが、少なくとも○○空港では強化されている
 など

978 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:25:33.21 ID:Nt4+OgGp0
ID:pfTjV9uB0
乞食が乞食逃げww

979 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:25:57.86 ID:ADnJSeMDi
痛いところを突かれたので、師匠が連投の体制に入りましたw

ズリ師匠、そこまで言うなら、もちろん師匠はMARCH以下の大学卒じゃないよね?ww(Fラン大学とかは当然論外で、どうぞ)

980 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:27:27.61 ID:Nt4+OgGp0
>>979
旧帝ですがなにか?
大学行ってない乞食なんだろ
海外行ったことない乞食なんだろ
レスしたらまた つれたとか、乞食らしいな

981 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:28:31.39 ID:pfTjV9uB0
ズリ師匠の経絡秘孔を突いてしまったようですwwww

982 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:28:50.90 ID:Nt4+OgGp0
>>979
お前、大学行ったってなんで言えないんだ?
大学いけなかった乞食だか?
卑怯な乞食
乞食は精神も貧しいな乞食

983 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:30:21.67 ID:Nt4+OgGp0
>>981
まだ幼稚な乞食レスかよ
「大卒だ」といえば済むはなし
なんで言えないんだ?乞食
乞食は他人に学歴聞いて回答させて
自分は逃げかよ、さすが下品な乞食らしい

984 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:31:32.42 ID:wCfodI8Y0
>>969
自己紹介、いただきました!

よほど学歴にコンプレックスがあるんだね。
肩の力を抜いたほうが、いいんじゃない?

985 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:32:05.11 ID:ADnJSeMDi
>>980
おっと、またしてもズリ師匠と呼ばれてホイホイレスをしたぜwww

986 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:32:32.93 ID:Nt4+OgGp0
>>981
ネットでもお前のようなアホ乞食はすぐにわかる
私立中学行ってないだろ
カリキュラムが公立と全く違うからな
高学歴ならお前のような乞食アホはすぐにわかるぞ
で、海外も行ったことない乞食なんだろ
お前のレスは全部乞食くさいし高卒くさいんだよ

987 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:34:35.54 ID:pfTjV9uB0
950 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[sage] 投稿日:2014/08/19(火) 07:50:32.19 ID:pfTjV9uB0 [1/4]
ズリ師匠、海外に行ったこともないことがバレる!www

951 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2014/08/19(火) 07:51:59.04 ID:+qt8d3Q30 [2/9]
>>950
わざわざ浪人してまで書き込むか?
アホ



979 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2014/08/19(火) 22:25:57.86 ID:ADnJSeMDi [2/2]
ズリ師匠、そこまで言うなら、もちろん師匠はMARCH以下の大学卒じゃないよね?ww(Fラン大学とかは当然論外で、どうぞ)

980 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2014/08/19(火) 22:27:27.61 ID:Nt4+OgGp0 [8/9]
>>979
旧帝ですがなにか?


自分はズリ師匠である、と思っている人が、2ID( ID:Nt4+OgGp0 ID:+qt8d3Q30) いるけど、
自分がズリ師匠であると考える理由について筋が通る説明をしていただきたい。(笑)

988 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:35:19.85 ID:wCfodI8Y0
>>987
クッソワロタ

989 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:35:21.20 ID:Nt4+OgGp0
>>985
>レスしたらまた つれたとか、乞食らしいな
予想通りの乞食レスかよ
大学行ってないアホってその程度だな
お前は一生、アホ扱いされる乞食だよ
リアルであったらすぐに低学歴ってわかるんだろうなww
みんなそう思って言わないだけww
超おもしろい、本人はもしかして頭いいと思ってる?
なわけないよね。乞食高卒いや中卒かww

990 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:37:13.23 ID:Nt4+OgGp0
>>987
乞食、そんな下らんことに時間かけるから
乞食って言われるんだよ
大卒ならさっさと大卒って言えば?
一生低学歴の乞食で終わる屑人間

991 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:37:42.17 ID:wCfodI8Y0
このスレのラストスパート。
皆さんもご一緒に!

992 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:39:00.48 ID:+qt8d3Q30
逃げ道を塞がれたら困るのか?
自分から質問してきたんだから、逃げ道を塞がれても構わないよな?
早く答えな。


>>958
>エボラ出血熱の影響で、入国時の検疫が大幅に強化されてたよねぇ。
>帰国時は、どんな様子だったか、教えてよ。

Q1:8月18日10時時点で、入国時の検疫の強化は実施されていたのか?
(解答方法)
 ・8月18日10時時点では、強化されていた。
 または
 ・8月18日10時時点では、強化されていなかった。
 のいずれか

Q2:検疫が強化されているのは、どの空港?
(解答例)
 ・全国の空港で
 ・○○空港で
 ・全国の空港は分からないが、少なくとも○○空港では強化されている
 など

993 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:39:02.63 ID:ADnJSeMDi
それはそうと、やはりズリ師匠は「末尾iはNG登録」と言いつつちゃんとレスしてくれます。
いやはや、ありがたいお話ですね。

MARCHを崇拝する発言をしたかと思えば旧帝(入学したとは言ってないw)まで飛び出す師匠の引き出しの広さに感激ww

994 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:40:36.55 ID:ADnJSeMDi
乞食と蔑む相手に徹底的にフルボッコにされるズリ師匠w

995 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:45:51.31 ID:wCfodI8Y0
今日の展開、見事な予定調和ぶりでした。

埋めよか?

996 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:48:31.27 ID:ADnJSeMDi
埋めますか。

いやあ、こんな旧帝(ry)がいるなんて日本の将来も捨てたもんじゃないですねw

997 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:49:22.92 ID:wCfodI8Y0
埋め 立て 沈下

998 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 23:07:36.35 ID:/5JiDunl0
蝉去れど 呼べば応える ズリ師匠。

999 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 23:12:06.22 ID:ADnJSeMDi
あと一時間弱で、これは新スレで大爆発が起こる予感w

1000 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 23:15:30.46 ID:19pDcokQ0
>>1000なら、次スレも正常運転。

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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