2ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【NRT】成田国際空港 33タミ【RJAA】

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/23(水) 21:15:54.02 ID:vv5KgEKZ0
おかえり。ただいま。いってらっしゃい。いってきます。
成田空港はいつだって、あなたの出会いと別れの瞬間に、ふさわしい場所でありたい。
それでは、よい旅を。

成田国際空港については当スレで扱います。

このスレで展開されることの多い滑走路や空港の位置付けの話題の他、
空港ターミナル・PTB内飲食店・店舗等のリテール部門など空港利用客向け
サービス施設の話題や、利用者に対応している中の人の舞台ウラの話も期待。

煽り・叩きは厳禁&スルー。他所でヤレ。みんな仲良く!!

さぁ、テイクオフ! よいスレを!

前スレ
【NRT】成田国際空港 32タミ【RJAA】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1401540974/

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/23(水) 21:19:09.29 ID:vv5KgEKZ0
成田国際空港公式WEBサイト
ttp://www.narita-airport.jp/jp/

ブランドサイト
ttp://www.narita-airport.jp/worldskygate_narita/index.html

成田国際空港Wiki
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/23(水) 22:34:43.36 ID:JkiBsaiD0
森田健作「さらば成田と言おう」〜いまこそ実現へ。成田空港の廃港は県民の総意。

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/24(木) 00:07:10.77 ID:uG5Y7gp20
>>1
一年の大切さを知るには、落第した学生に聞くと善いでしょう。
一ヶ月の大切さを知るには、未熟児を生んだ母親に聞くと善いでしょう。
一時間の大切さを知るには、待ち合わせをしている恋人に聞くと善いでしょう。
一分の大切さを知るには、電車に乗り遅れた人に聞くと善いでしょう。
一秒の大切さを知るには、たった今、 事故を避けることが出来た人に聞くと善いでしょう。
10分の一秒の大切さを知るには、オリンピックで銀メダルに終わった人に聞くと善いでしょう。

昨日は、もう過ぎ去ってしまいました。
明日は、まだ分からないのです。
今日は、与えられるものです。

だから、英語では 今をプレセント(present)と呼びます

そして、>>1

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/24(木) 10:30:23.19 ID:Zebc3058O
春秋安い

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/25(金) 00:31:53.10 ID:8G7kwxHN0
ジェットスター787
http://freighter.flyteam.jp/photo/1225052/960x960.jpg

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/25(金) 10:25:33.57 ID:BSbhu+iEO
>>6
昨日きてたね

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/25(金) 23:40:29.89 ID:6rXY1AA10
>>6
東京シャトルで午前3時30分に成田空港2タミ到着。
仮眠する場所を探そうとしたが、前夜からの乗り継ぎ客が多くて横になれず、
座ってジェットスター・ジャパン始発便を待った。
大きい白人が至るところで横になっていた。
空港広報誌を見て過ごしていると深夜早朝の過ごし方というページがあった。
2タミ内セブン横の窓から見られる朝焼けがきれいという空港スタッフの声が
載っていたので、見に行くと確かに朝焼けが見事だった。
深夜の2タミに結構乗り継ぎ客がいるので、深夜営業の飲食店があればそれなりに
人が入るように思えた。現状はセブンがその需要を独占している。
明るくなると、成田空港2タミ周辺の駐機場のあちこちにジェットスター・ジャパンのA320が
泊まっているのが見えてきた。羽田とはまったく違う、
成田という国際空港の深夜、早朝をそれなりに楽しめた。

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/26(土) 00:11:51.83 ID:NypyvEzW0
>>8
ベンチは最終列車で来た人数分でエリアを区切られるから、
朝4時前後到着のバスの人の分は考慮されてない。

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/26(土) 23:02:33.95 ID:26/CgShC0
東急線延伸で羽田接続=20年五輪前の開業目指す
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_date1&k=2014072600183
時事通信 2014/07/26-15:08
 

 首都圏の玄関口である羽田空港と都心部のアクセスを改善するため、国土交
通省は東京急行電鉄の東急多摩川線と京浜急行電鉄の空港線をつなぐ新たな鉄
道の建設を検討している。地元の東京都大田区は2020年の東京五輪・パラ
リンピックに間に合わせるべく、東急線の延伸を先行させる修正案をこのほど
国交省に示した。

 国交省が検討中の路線は「蒲蒲線」と呼ばれ、約800メートル離れた東急
と京急の蒲田駅に地下ホームを新設して両線を結ぶ案。東急の多摩川線から東
横線や東京メトロ副都心線への乗り入れが実現すれば、渋谷や池袋から羽田へ
のアクセスは大幅に改善する。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/27(日) 00:13:12.51 ID:+34gYEvk0
1坪共有地新たに取得したみたいだな

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/27(日) 02:17:09.54 ID:E9tgBOqX0
http://www.jiji.com/news/kiji_photos/20140726ax02.jpg

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/27(日) 06:02:35.47 ID:knSYpTor0
>>3 
日本国民の総意だ。間違えるな。

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/27(日) 06:13:25.21 ID:f6H3BaRC0
そういや知事公約のリニアモーターカーってどうなったの?
住民税を大増税して100%千葉県負担で作るそうだが。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/27(日) 10:07:48.76 ID:4zV4C4YPO
早朝ゴーアラが二回あったけど何かあった?

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/27(日) 22:10:35.95 ID:LYnrn/UL0
>>11
今回買収した所どこか分かります?

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 00:19:21.77 ID:ZXlZsS5B0
一坪共有地の地主の数ってどれくらい?

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 00:20:19.70 ID:3DoZXfNv0
Win-Winの関係

<国・新関空会社>
空港運営事業者が関空だけしか使わないのなら、伊丹及び周辺の土地を売却できる。
運営権売却額を安くしてもor優遇策を与えても、伊丹及び周辺の土地を処分できるなら、その方が圧倒的に有利。
→Win

<空港運営事業者>
大阪の航空需要規模なら関空だけで十分、費用も減るから、関空だけを運営する方がトータルの収益面でも有利。
国(新関空会社)が伊丹を売却できるよう、関空しか使わないこととし、減額or優遇策を引き出す。
→Win

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 00:25:27.33 ID:kyoDAuU50
ここかね?
http://www.chibanippo.co.jp/news/local/73278

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 00:27:12.63 ID:WWxPKzmei
>>16
木の根ペンションの中庭

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 00:46:27.28 ID:3DoZXfNv0
伊丹の枠という排他的な権益を掴んでいる全日空が、しかも兵庫県・神戸市が主催のセミナーという場で
「空港が分散していることによる 負のスパイラル」
と説明している。
このことからも,空港の分散によるデメリットがいかに大きいかが分かる。


★関西3空港の現状と課題

 空港が分散していることによる...
 負のスパイラル
    内際乗継(ハブ)機能低下による潜在需要の取りこぼし
    航空会社のコスト増加と生産性低下
    関西圏需要の低迷

http://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/23-3-3ana.pdf

<講演録>
6ページは、空港が分散していることによるデメリットを示しています。
内際乗り継ぎ機能、つまりハブ機能の低下と潜在需要との関係について、羽田を例に話をします。
羽田では去年の10 月に国際線がオープンしました。
そこで、深夜の羽田国際線の旅客構成はどうなっているのかということを調べると、路線によっては、羽田の深夜早朝の国際線に乗られている旅客の40%近くが、実は各地方空港からの乗り継ぎになっているという実態がありました。
羽田の国際線となると、首都圏中心の旅客になるかと思っていましたが、実は最終便で各地から羽田に来られて、深夜の便に乗られている方が多いというのが分かりました。
関西でも内際一体ハブとなることにより、そういう地方からの乗継による潜在需要がどれだけ出てくるかということを考えなければいけないと思っています。
ただ残念ながら、関西の空港が三つに分かれていることに関して言えば、
エアラインにとっては非常にコスト増加の原因にもなっていますし、分散化により間接人員も抱えて生産性も低下するということなどもあり、
全体として分散することにより厳しい状況にあることが理解いただけるかと思います。

https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/kouenroku20111006.pdf


・内際乗継(ハブ)機能低下による潜在需要の取りこぼし
・航空会社のコスト増加と生産性低下
・関西圏需要の低迷
これら、空港が分散していることによる...負のスパイラル を解消するには...
空港の分散を止めればよい。
空港が分散していることによる...負のスパイラル なのだから。

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 01:36:20.44 ID:vk4ZmA8u0
>>20
住所が東峰なのでペンションではなさそう
って事は>>19なのかな。格好つけて公園にしたが生産性なくて維持するの諦めたのか

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 03:42:34.31 ID:ZXlZsS5B0
東峰だから花植木センターのそばの細長い土地じゃない?あれが買収できたらB滑走路の
反対側にも誘導路ができそうだけどそれって発着数増加に効果あるのかな。

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 19:55:04.22 ID:g7+stqFP0
新潟空港に新幹線乗り入れる計画があるらしい
実現すると新潟空港から東京駅まで2時間で直通
成田の所要時間は1時間10分〜1時間30分
もう少しアクセス改善しないと成田は埋もれてしまうね

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/28(月) 21:47:27.28 ID:dxrgakjY0
>>24
JRにそんな計画はない。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 01:33:52.49 ID:EUTfQHkZ0
SKY発注のA380、6機ともキャンセルかも? だってね。
これの為に赤でも成田線を頑張ってきたSKYだけど、
成田撤退があることも覚悟しておかねばな。

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 04:38:00.94 ID:LlP2H+c/0
第2ターミナル南側拡張はスカイマークA380のためにA380対応で建設中なのに・・・
スカイマークもA380用地上機材買い揃えてるのに全部無駄になるのか・・・

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 08:10:42.23 ID:nOus5OK90
>>23
B滑走路の誘導路はかなり足引っ張ってるから改善できるなら喜ばしいね

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 09:06:09.13 ID:GLc3aONM0
>>27
海外でa380で成田乗り入れてる会社ってないの?

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 12:55:10.70 ID:ZzX3NLJi0
羽田の旧ターミナル地区に第2国際ターミナル作るとしたらどれくらいのものができそうかな
http://minus-k.com/nejitsu/loader/up307263.jpg
今の規模の2倍くらいまでいけるかな?
オリンピックまで羽田は滑走路一本時代の旧成田くらいの国際空港にできそうだね

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 13:10:27.04 ID:G7OOjB/L0
>>29
今はSQ、TG、OZが乗り入れしてるけど、
第1ターミナル側だから。

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 13:17:46.26 ID:EUTfQHkZ0
AFは?

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 13:43:50.83 ID:H2Km8OiL0
>>32
AFは羽田、成田に便か分散したので、
B773に機材変更になった。

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 13:59:00.77 ID:EUTfQHkZ0
え〜 いつから?
今年の正月はA380で成田から飛んだけどなぁ。
3月あたり?

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 18:21:59.26 ID:EcBKslmx0
これからは日本路線にレギュラーでA380入れるとこはもう無いんじゃないかな
時代は北京上海香港でしょうやっぱり
LHもAFも案の定供給過剰でダウンサイズしたし

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 20:13:07.63 ID:apNGaPj60
5月11日まで。

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 21:33:13.41 ID:LlP2H+c/0
>>35
LHもAFも供給過剰じゃなくて、羽田就航による需要分散だよ。
A380で供給過剰なら、複数便を設定する必要がないもの。

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 22:15:08.46 ID:EcBKslmx0
>>37
いや供給過剰であってるからな
羽田に飛ばす以上成田にA380投入したら明らかに赤字

ああ、日本にA380がまた集まる日が来るかもしれないな
羽田のA380規制が撤廃されたら世界屈指の就航会社数になるだろうよ

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/29(火) 22:54:07.94 ID:9Oo7TWMH0
>>38
羽田は大部分のスポットがA380非対応
まあそれでも、2機分のスポットを使えば駐機できるだろうがw

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/30(水) 01:31:20.76 ID:lHhNqzZf0
>>38
>羽田に飛ばす以上成田にA380投入したら明らかに赤字
だからそれが需要の分散でしょw
羽田は国内線を大減便にしない限りA380乗り入れは無理でしょ。
誘導路もSPOTもA380に対応してないし、後方乱気流の関係でA380離着陸の後は小型機は時間を置かないといけないし。

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/30(水) 08:15:09.54 ID:HhdNHtQJO
バニラが成田の運用時間延長を要望してるらしい
選挙あるから無理かな?

42 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/07/30(水) 11:09:31.50 ID:AeNcDXzB0
>>22
オープンパラレル案で考えると値がつくのはここぐらい(誘導路が直線化される)だからな。
チャッカリしているのは成田空港原子力発電所の実質運営権を手に入れてるところ。
やっぱ成田はゴネにゴネると膨大な理研がついてきて特権階級になれるということか?

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/30(水) 19:50:26.82 ID:+Gv02Qxs0
>>42
日本語でおk

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/30(水) 19:52:51.46 ID:Mb6bE5Q+0
https://www.youtube.com/watch?v=qB7QNt7M2O4

JR東日本が東京五輪前に羽田空港周辺までの部分開業を検討。
つまり天空橋駅で京急・モノレールに乗り換え。
かつての京急が天空橋(旧羽田駅)まで乗り入れていたのと同じ構図。
もし新宿・高崎・宇都宮・水戸・千葉方面へ繋がるのであれば、
東京五輪前開業でも良いと思う。

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/30(水) 22:01:37.96 ID:rf8GZX0c0
成田空港反対派の自家用車のナンバーは揃って希望ナンバーの76-99。
毛沢東の命日76年9月9日。

46 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/07/30(水) 22:52:47.69 ID:AeNcDXzB0
>>45
それは酎角派バックの北原族のみか?
それとも旧熱田派のヤッナーガ族やイッシーィ族の連中もか?

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/30(水) 23:27:59.41 ID:+HKR5kVU0
ウリを呼んだニカ?

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/30(水) 23:36:56.26 ID:QG/Qp4JV0
東京国際空港国際線旅客ターミナルがますます充実!
http://www.haneda-airport.jp/inter/info/N0000103/20140715jp.pdf

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/30(水) 23:41:54.56 ID:fCFQCsD90
これっぽいな
2006年で58だから今66歳ってのも一致
ttp://blog.livedoor.jp/kyouyutisanri/archives/7785434.html

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/31(木) 12:47:53.99 ID:x5gZO8BZ0
ルフトハンザ、羽田/フランクフルト線に747-8旅客機投入へ 日本初就航
http://flyteam.jp/news/article/38689

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/31(木) 13:43:26.99 ID:dPwpFGQQ0
SKY成田撤退秒読み?

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/31(木) 16:26:09.51 ID:owUuKrPy0
恐らく、成田が自慢の米経由で来ただろうネイマールも羽田利用かよ!
もう成田は終わったな。

こりゃ、貧乏東南アジア人のLCCくらいしかいなくなるぞ。

LCCに馬鹿みたいに力入れてれば、そりゃそうなるのは当然。

そのうち、LCCも羽田に逃げられるぞ
LCC枠のために、都心上空も解放しろと圧力かってるみたいだし。

下手な、LCC集中&超距離路線軽視が完全に裏目に出てるな。

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/31(木) 20:30:57.64 ID:EgU3tq7y0
成田ジェットスター空港でいいんでね!?

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/31(木) 20:40:51.53 ID:GjNqhK7b0
羽田国際ターミナルは小さいから相手にならないとか散々煽られてる時期あったが
ふた開けてみれば案の定成田丸々食える内容なのが腹立つな
拡張に拡張で対応しないと成田はこれ以上抑えている状態が続くと見捨てられる

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/31(木) 20:53:30.06 ID:ELUfc57b0
B747−8は羽田に就航できないんじゃなかったのか。
嘘つきばかりだな、このスレは。

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/31(木) 21:41:18.25 ID:qpTmI/vH0
>>54
現ターミナルは現状で限界。
さらなる増便は再々拡張で用地を確保しないと無理。

>>55
それはA380。

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/31(木) 21:47:52.54 ID:79GFc8Bw0
>>55
いけるんじゃないの?政府専用機の747が羽田使うくらいだから

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/31(木) 22:12:36.43 ID:U9eZc+EF0
>>57
NCAが過去に東京国際空港ダイバートもあったな

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/31(木) 22:14:04.33 ID:0ZRbS4Cx0
>>56
A380とダッシュ8ってそんなに差が出るほど影響力違うの?

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/31(木) 22:15:11.08 ID:i5d65Noq0
明日、春秋航空日本が就航初日なのにスカイマークの話でもちきり

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/31(木) 23:49:19.04 ID:v0xXc+hB0
747でも8は翼幅も400よりあるんじゃないっけ
大した影響はないと思うけど

6月の運用状況でたな。

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/01(金) 00:40:46.90 ID:1hdHgit10
>>56
拡張用地は大田区民と川崎区民が自ら立ち退いて用意するってさ
ソースは大田区大森民。

>>52
成田が終わって、非常に良かった!
民主党が第一党を盗った時同様、日本国民が歓喜に沸き返っているぞ!

>>54
世界一不便な成田は、世界から見捨てられている。

成田空港反対派が頑張ってくれたお陰だな!
東京都民と神奈川県民は、感謝しているぞ!

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/01(金) 01:42:28.03 ID:t0wimvd/0
前期の乗り継ぎ客は280万ちょいらしい
まずまずか

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/01(金) 07:15:01.17 ID:t0wimvd/0
春秋航空日本、きょう就航 東京/成田拠点に佐賀・広島・佐賀へ
ttp://www.traicy.com/archives/8472485.html

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/01(金) 07:55:49.08 ID:XWUzxE5J0
6月は国際乗り継ぎ客が対前年で1割も減ってる。

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/01(金) 09:32:18.37 ID:suYQXJqA0
昨日久々に使ったけど中国人多すぎ!びっくりした
ロビーもホテルもリムジンバスもチャイナチャイナ…ホテル近くのコンビニもチャイナにほぼ買い占められて弁当買えず
どこでも大声で喋ってうるさいしホテルのロビーで座り込んでカップ麺食い始めて注意されてるし最悪
わらわら集団でタムロっててホントゴキブリみたい

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/01(金) 11:13:33.90 ID:KNxpT/8/0
>>66
ジャップも海外で同じように思われてる訳だ

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/01(金) 13:40:26.69 ID:13yoodhJ0
久しぶりにエアポートレストハウスに泊まったんだけど古すぎ。成田ビューホテルのほうが古いのに
ずいぶん違うね。改装か建て直しが必要だと思う。ターミナル近いし入国しないで泊まれるホテルにすれば外国人にも
楽なんだろうけど。

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/01(金) 19:28:40.99 ID:KfXH/aZy0
いくら騒ごうが泣こうが世界中の観光地がチャイナで溢れてるからな。
逃げられないよな。

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/01(金) 19:43:59.93 ID:2CgWilIZi
本日午後、成田着の便で帰国。パスポートコントロールの列のうち8割くらい外国人(あらゆる民族がいるが特に中国人が多い)
に割り当てているがそれでもさばききれず長蛇の列。
一方、日本人の帰国者はまばら。
この糞厚い日本に来てどうするんだ??
中国国際航空便は機材がB747だった。

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/01(金) 21:04:40.12 ID:7uJuE7KK0
Android 版「Yahoo!地図」アプリに羽田空港国際線旅客ターミナルビルの「フロアガイド」が掲載されました!

http://blog.map.yahoo.co.jp/archives/20140717_haneda.html

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/01(金) 21:06:22.96 ID:BTgG80GR0
      高崎線 宇都宮線  常磐線
         A  B       B
           \|     /
            大宮  /
            |  /
            |/
           日暮里
            ┃
            上野
            ┃
            東京
             ┃\
            新橋 \
            ┃┃   \
         浜松町┃    \
            ┃┃      \
山手線      田町┃       \
埼京線       |┃          \
 \       新駅┃           \
   \       / ┃            \
   大崎 ━ 品川  G              \
      \ /     ┃               \
     大井町━━ ┃━東テレ━りんかい線━新木場━京葉線・武蔵野線
     /   \    ┃/
   /       C  ┃B
東海道線      \┃
京浜東北線      ┃
               ┃
             N
             羽田

数字は1時間あたりの運行本数

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/01(金) 21:07:11.93 ID:KQldDg100
春秋ネタ無し?

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/01(金) 22:38:50.42 ID:QttsdxPy0
新路線がどこになるのか

春秋航空日本、成田から3都市就航 15年上期に新路線計画
ttp://www.aviationwire.jp/archives/42430

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/01(金) 22:43:49.60 ID:1hjWXQ/Q0
>>66,>>70
羽田があるにも関わらず、何故、成田なんか使ってるの?
馬鹿なの?死ぬの?

>>69
羽田だけは例外。日本人、育ちの良い、東京都民と神奈川県民しか居ない。

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/01(金) 22:54:25.19 ID:2CgWilIZi
エティハドが成田に来ていて、羽田には来ていないから。

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/01(金) 22:55:47.38 ID:Ih9ZquJk0
>>75
羽田はキムチ臭くてねえ・・

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/01(金) 23:07:21.48 ID:1hjWXQ/Q0
>>76
だったらエミレーツ使え!中東いけるだろ!

>>77
それは伊丹だ。羽田は香水の香りしか無しない。

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/01(金) 23:12:41.57 ID:2CgWilIZi
中東から先の目的地にアブダビ・トランジットで行った。その街にはEKは就航していない。
それだけだ。世間知らずめ!

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/01(金) 23:36:33.28 ID:1hjWXQ/Q0
>>79
成田を使う時点で論外、話にならない。次からは羽田を使え。

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/01(金) 23:40:38.03 ID:C27vxZwJ0
羽田って陰気臭いんだよな
服屋も喪服売ってるし、不幸で急に帰郷する人とか多そう

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/01(金) 23:48:13.65 ID:XWUzxE5J0
DLは成田ハブ縮小だって。まず、香港線の廃止だそうです。

Delta announced significant cutbacks in its Pacific division on Thursday in a memo to its employees.
The airline has been reducing the size of its Tokyo hub at Narita International Airport for some time
and is eliminating several routes while downgauging the aircraft used on other routes.
IDelta is cancelling its Tokyo (Narita)-Hong Kong and Nagoya-Manila routes on October 26 of this year.

http://www.frequentbusinesstraveler.com/2014/07/delta-announces-cutbacks-in-the-pacific/

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 00:02:54.59 ID:1hjWXQ/Q0
>>82
羽田ハブ拡張も忘れるな。

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 00:26:12.65 ID:j17EORtb0
成田オワタ

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 07:29:04.94 ID:MbaiI9S00
無料WiFi 電波を掴んで接続、ブラウザを立ち上げる
Firefoxで何回やっても何事も起こらず、IE限定なのかな?
でもiPhoneだったかスマートフォン使いのタイ人は普通に使ってたしなぁ
Pass指定にしてもらった方がよっぽど簡単だった

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 08:48:52.48 ID:0EURF1iJ0
デルタ航空、太平洋地域での運営規模を縮小 成田ハブ機能も
http://www.traicy.com/archives/8472847.html

完全に終わった・・・
本格的に、LCC専用空港になるのか?

LCC重視で、仁川便、上海便、北京便、台北便、香港便、マニラ便、バンコク便、シンガポール便ばかりになる成田...
一方、長距離路線はどんどん撤退。
ここまでの、長距離路線軽視はA滑走路の意味がなくなる。

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 08:53:20.41 ID:Wak1HL1k0
おめでトンキン
君たちが望んだ未来の到来だよ
不便な成田より便利な羽田から仁川へ

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 08:56:29.15 ID:0EURF1iJ0
デルタのハブが撤退となれば、
がら空きだな。すべてそれを、仁川便、上海便、北京便、台北便、香港便、マニラ便、バンコク便、シンガポール便
に割り当てるのだろうか?

デルタの成田路線はハブ撤退により、最終的には、
アトランタ、ミネアポリス、デトロイト、ポートランド、ニューヨーク
の計1日5〜6便だけになりそう。

それも羽田に移転される可能性も高い。シアトルも羽田に就航したし。

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 09:05:45.46 ID:cxmJqTd4i
千葉に住んでいて都内に通勤している人とかにとっては成田は便利だし、
それだけでもかなりの人口がある。
所詮、羽田に成田の全便を受け入れる能力はないし、成田がなくなることはない。

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 10:13:42.44 ID:a2ZZp7Ae0
もうB滑走路は畑に戻せばいいな

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 10:13:55.55 ID:xkhgd4gK0
伊丹が安泰なうちは大丈夫だろうけど、
伊丹廃止は無駄となって廃止されれば、首都圏も動きがあるだろう。

日本の人口、経済を考えてあと50年は成田は存続するだろう。
21世紀後半には廃止が検討されるだろうけど、ここの住民は生きているかどうか。
そのころには日本の人口は8000万、経済力は相対的に見て今の半分くらい。ヨーロッパのように衰退しているのが現実。
残念ながら、中国経由で欧米に行くのが当たり前になっている可能性もある。

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 11:28:39.87 ID:Y07Mi0D90
マニラ―名古屋を廃止して、名古屋―デトロイトを維持できるのかな。

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 12:08:09.86 ID:zdP14ooM0
人口1000万満たない香港や数百万のシンガポールがスーパーハブ空港を持っているのだから問題ない
そしてシンガポールや韓国は日本と同じように人口が減っていく
成田と羽田両方をスーパーハブにしてもおつりがくるほど日本は人口が多い

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 12:09:31.20 ID:XsaeTfnL0
LCCで成田使うことあるが,言う程不便か?


成田夜着だったら、頻発のバスで乗り換えなしの渋滞無しで、安く快適に東京駅まで行けるし、
羽田と比較して悪いとは思わないな。

 
 成田行きのバスはバス予約やら無意味な検問やら羽田より不便で、セキュリティーエリア内にラウンジ無いし、確かにクソだが。

 

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 12:41:00.77 ID:5TwJfQaK0
地理お国板じみた精神異常者が張り付いているだけに見えるが。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 13:07:27.17 ID:ZwKoDU1v0
スタアラ系に乗ってきて、今年からワンワールド系に乗り始めて。
デルタは乗ることなく終わってもいいかな。

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 13:10:51.50 ID:6ogvVdoS0
デルタは直行便の増設による縮小はあっても撤退は無いかな。
デルタは東アジアにおける整備拠点として成田を選んで、国外唯一の
整備格納庫を成田に整備中だし。

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 14:58:14.71 ID:vdepVQh10
成田が無くても、羽田に移るだけ、
羽田から、あぶれたのが中部や関空、
海外に行くだけだから心配するな。
成田は廃止でいいよ。

99 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/08/02(土) 17:28:40.03 ID:3T65xcew0
Deltaに見捨てられた成田の生末は?
LCC&いつ運休になっても不思議でない貧乏国の貧乏エアライン、マイナー路線ってなるのかな。
推進派だけではなく売り時を逃したナリバン、活動の場を失うプロ市民、そいつらに相乗りして金をせがんできたゴネ毒民 
等々全ての戦うみなさ〜ん、ご愁傷さまスミダ。

ところで地元のお偉方(地方議会議員、首長およびそれを補佐する上級コネムイン)は成田のおかれた現状に気づいてニカ?

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 17:36:19.34 ID:xkhgd4gK0
>>97
路線はある程度維持するんだろう。ハブ機能を縮小するだけで。
ハブでなくなると乗り換え需要が減るから当然便数も減るが。

これまで圧倒的に多かった成田発北米も、一就航地レベルになっていくのかもしれない。
ようやく、直行主義になってきたのだろう。

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 18:05:14.11 ID:xTKA/xVa0
東横インの前辺りに作ってる建物がLCC用ターミナル?

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 18:22:11.91 ID:kVCpz2cLO
>>93
それは乗り継ぎの拠点としてやる場合
飛ばすのは儲かる直行便だけであとはそこから乗り継いでね
ってやるなら10万回あれば十分だと思う

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 18:23:38.54 ID:kVCpz2cLO
>>101
それ
東横の道路挟んだ向かい側まで駐機場になる予定
その近くにある家の一軒が退かない家

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 18:26:32.59 ID:ZwKoDU1v0
>>101
ゲートの正面に見えるね。近い。
P5の値段で駐車場がそばに出来たらうれしいかもしれん。

105 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/08/02(土) 19:04:27.61 ID:3T65xcew0
>>102
意味わからんが?

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 19:26:59.47 ID:KHgGG6ye0
検問所の跡地はどうするんだろ。駐車場?

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 19:39:00.78 ID:kVCpz2cLO
>>105
航空会社がハブにする気がなければ何億いても無理って話
少なくとも羽田はハブの流れにはなってない

>>106
ゲートは残るんじゃない?
警備員がいるだけのスルーゲートになりそう

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 19:53:59.11 ID:eQU3a3K70
反対派侵入阻止名目で検問所の建物&一部の警官、警備員だけ残しそうだね。
でも、人専用の検問(東成田駅の第5、空港通り出口専用の第3ゲート、その他
名無しの検問はどうするんだろうね?

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 19:54:24.89 ID:5ZIdDAF10
欧米からアジアの主要都市に直行便がバンバン飛ぶ時代に、際際ハブだのスーパーハブだのが時代遅れ。デルタのハブ縮小は遅いくらいでしょう。
成田がねらうべきはLCCはもちろん、マイナーな国、都市への直行便。
ロンドンやらニューヨークやらは羽田にやらせておけば良い。

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 21:16:04.40 ID:zdP14ooM0
世界一の空港 スーパーハブ成田計画
http://minus-k.com/nejitsu/loader/up310159.jpg
空港面積3000ha
ターミナル面積70万u
滑走路4000m×7本
処理能力(発着回数)70万回
処理能力(旅客)1億5000万人
処理能力(貨物)600万トン

航路や河川の制約を受ける羽田空港にはこのポテンシャルはない

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 21:37:35.75 ID:xkhgd4gK0
関空ならともかく、成田でこれやったら内戦になりそうだなw

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 21:39:19.66 ID:kPGWuztw0
し〜んぱ〜い内戦〜

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 21:58:16.70 ID:4IcXQCbp0
>>110
滑走路が無駄に多すぎだろ。誘導路が足りないと思うのだが。

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 22:11:21.52 ID:Y9WaKy6e0
成田の元ネタがこれだからな
ttp://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa39/ind100303/image/figIII-45.gif

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 22:59:17.50 ID:csCvALzn0
シアトルハブって日本に例えれば新千歳を経由するようなもので、アメリカ人乗客が不憫でしかたがない
アメリカ人にとってみれば米国各地から直接アジア側ハブに乗り付けて、そこから域内便に乗り継いだ方が便利なはずなんだけどな。最終目的地すべてに直行便張るなんてできるはずもないんだから

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 22:59:35.40 ID:kVCpz2cLO
>>108
検問に代わる設備実験とかやってるくらいだから、すべてのゲートで警備関連は残ると思う
身分証チェックとかの利用者負担は減るだろうけど

>>109
直行便といってもすべての都市を網羅出来るわけじゃないので、ハブは残る
国交省も指摘してるけど、乗り継ぎ需要を取り込むことでマイナー路線も開設出来るようになるわけ
それに主要路線は羽田でもっていうけど、成田からの直行便より羽田から乗り継いで行こう
って報道とかあるくらいだからそんなことも言ってられない
羽田スポークの破壊力はすごい

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 23:01:17.70 ID:kVCpz2cLO
>>115
成田がそのアジア側拠点だったんだけど最近はどうだか
デンバーとか予想以上とか言われてたのに

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 23:08:35.05 ID:0EURF1iJ0
世界はハブ主体ではなく、直行になりつつあるのに、
日本だけは、ハブに拘るよな。

この掲示板のヲタも、マイナー都市は需要が無いからいらない。
巨大ハブ空港に複数便飛ばすほうが大事だと言ってるのが多いしな。

世界は確実にハブ経由から、直行、ノンストップダイレクト化重視になってきているな。

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 23:12:12.22 ID:kPGWuztw0
マングース

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 23:13:08.12 ID:OtdUg1Oe0
http://www.asahi.com/articles/ASG826DW4G82UDCB012.html?iref=comtop_6_03

成田空港で到着後勝手にドア開けて飛び降りて逮捕・・
脱出シュートも膨らんだ

フィリピン航空セブ発成田行きで33歳のキチガイ男・・・
何のために飛び降りたんだろwww  怪我しただろね。
フィリピン航空、とんだ災難でした

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 23:15:09.74 ID:ZwKoDU1v0
アメリカの場合は空港が多すぎてハブで集客してからインターを飛ばさないと
どうしようもないな。コミューター機がいっぱい並ぶのがハブ空港

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 23:16:10.07 ID:qVrJyAQs0
滑走路が7本あるダラスフォートワースは、4方向からの同時着陸が可能だそうな。
でも、成田の場合、空域の制限が大きいので土地の制約がなくても実現不可能。
ということで、平行滑走路は4本までで限界ですな。

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 23:19:14.73 ID:wkiVDbys0
>>98
成田空港反対派を支援すれば早まるんじゃない?

>>82
だったら成田のハンガー不要だな。デルタは即刻解約すべき。

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 23:41:37.81 ID:Y9WaKy6e0
成田市長の頑ななまでの成田拡張注視発言は何なんだw

・首都圏の発着枠拡大をするらしいけど成田は?→国の動きを注視する
・成田も動こうぜ→国から何も話がないので注視する
・三本目とかいう話あるよ!→具体的な話がないので注視する
・具体案出たよ!→あくまでも選択肢なので注視する

これ国が頭下げに来るまで動かないってことか?

羽田シフトどう思うか聞かれてLCCターミナルとか言い出したのも驚いたがな

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/02(土) 23:54:47.10 ID:wkiVDbys0
>>124
注視ではなく中止の間違いだろ。

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 00:48:56.96 ID:wRQ28S7+0
>>118
いまだに世界一流のフラッグキャリアが集結する成田空港、という幻想が捨てきれない。
初めての海外旅行で成田を利用して、世界各国に飛行機が飛び立っついく空港の景色が忘れられない。
そういう古い頭の人がいまだに多いんだよな。
思い出は思い出、戦略は戦略で分けて考えられないのが、ヲタの悪い癖。

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 01:13:27.05 ID:f1n/qIst0
>>118

>日本だけは、ハブに拘るよな。
仁川にハブ取られたのが悔しいんだろ?w

アジアのハブ、仁川空港は…

滑走路3本 + 1本増設計画
2ターミナル + 1ターミナル増設工事中
24時間空港 + 高速鉄道乗り入れ

一生勝ち目ないからw 日本は大人しく仁川のスポーク空港になっていればよろしいw

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 02:26:04.43 ID:hD4OcDhX0
羽田国際線があるのに、何故成田を使ってるの?
成田を使う人間がいるから、成田が存在し続けるのだろ。

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 05:29:03.34 ID:Ts6knlim0
>>120
それ非常用?
普通の搭乗口の場所?

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 07:31:24.23 ID:tMUuc/Da0
仁川はもうひとつ成田の第1&第2足したくらいの規模のターミナルを
建設中だよな。

完成すれば、ターミナル規模では成田の4倍くらいになるんじゃないか?
おまけに、高速鉄道まで直通に乗り入れ。
成田に新潟行き、仙台行き、新大阪行きの新幹線が乗り入れてるみたいな感じだよな。

こりゃ、勝てないわ。成田はターミナルの新設の金さえ出し渋ってるんだから。
成田は、どんだけ金が無いんだか...

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 07:38:35.19 ID:k9qact4P0
日本で仁川規模の空港作れる立地は新千歳と成田しかないだろう
新千歳はバックアップの都市圏が小さすぎるのとインフラが貧弱すぎるで候補から脱落
羽田は埋め立てによる高コスト構造と空域、航路、河川の問題でリミットがかかる
成田は最後の希望だよ

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 09:34:46.23 ID:+yIplguG0
成田=撤退すると困る
沖縄=中国の思う壺

133 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/08/03(日) 11:03:02.10 ID:FIzAC6V70
>>110
その計画が実現すれば日本経済にとって大きなメリットだね。成田までのアクセス改善も加速するだろうし。
ただ、平行滑走路は2本が限界。西も東も外から滑走路・誘導路・滑走路・誘導路の順

>>114
風向きに応じて離陸(専用)と着陸(専用)使い分ける設計だな。ただ2500m×2あるがこりゃ使い物にならんな。
Bラン北進とCランの着工を急げばオリンピックには間に合うと思うがwwwwwナリバンとゴネ毒民が〜

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 14:53:11.39 ID:7ttHYOHf0
成田国際空港の名称変更を要望したいね。
千葉国際空港にすれば”ちば”の知名度が高まるのにね。

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 14:54:42.69 ID:7ttHYOHf0
ただデルタの大陸⇔米国の直行便の人気が高まりユナイテッドの人気が落ちたらユナイテッドはどうするのかな?

136 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/08/03(日) 17:11:22.81 ID:FIzAC6V70
>>135
UAは既にジャパンパッシング。
PEKに至ってはIAHとDEN除く米国内のハブから直行便あり。
PVG⇔SFO,ORD,EWR+LAX
HKG⇔SFO,ORD,EWR

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 17:16:36.81 ID:nvbiYgFE0
フィリピン航空433便が、成田空港での突発的事案の発生による遅延のためカーフュー弾力的運用で23時54分に離陸。
一方、ピーチ航空は松山でのトラブルだからカーフュー弾力的運用されずに欠航に追い込まれたの??

成田航空会社が差別! 成田系LCCのライバル社であるピーチだから許可しなかったの??、

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 17:18:33.57 ID:tMUuc/Da0
東京五輪の頃の成田の米国本土路線はこんな感じに落ち着くだろうな。

デルタ:アトランタ、デトロイト、ミネアポリス
UA:ニューアーク、ワシントンDC、デンバー、ヒューストン
アメリカン:ダラス

一度成田の北米ハブ機能がなくなれば、容赦なく羽田に移るだろうし。

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 17:35:10.83 ID:i2uD89kQ0
>>134
成田とか三里塚って悪いイメージもあるからな。
いっそのこと佐倉市と合併して、さくら国際空港とでもすれば外国人のイメージは向上するのでは。

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 18:13:10.45 ID:u3HogjsjO
そしてスカイマークがやり損ねた380購入をFDAが引き継いで「さくら空港発着のフジ便」として有名になるわけですね。

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 18:19:46.31 ID:545SqJr20
飛行時間30分の路線に乗り降り合わせて1時間以上かかる機材とかあり得ないだろ
とマジレス

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 18:39:27.75 ID:wRQ28S7+0
富士と桜に関しては外国人は異様に好きだからなぁ。
JFK/SKRなんて悪くないね。

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 22:31:07.14 ID:hD4OcDhX0
成田空港反対派を支援して成田廃港を促進すれば良かろう。
羽田国際線があるのに、成田を使う奴が居るから成田が残る。
航空会社も成田を使うな。

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 22:49:35.56 ID:hD4OcDhX0
今からでも遅くない、成田発着を全てキャンセルして羽田にしろ。
羽田がダメなら、どこにも行くな。簡単なことだ。

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 00:28:34.85 ID:Jmvwbbo/0
日本の国際線の半分は成田発着便が占めています。羽田は補助です。
羽田は国内線でがんばれ。

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 00:30:50.93 ID:7mUYFjHn0
了解

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 00:37:35.32 ID:odOELfFq0
>>145
日本の国際線は、羽田がメインです。
日本の国内線は、新幹線がメインです。
新幹線と競合する羽田国内線は全て廃止し
国際線に発着枠を振り返れば、賄えます。
よって、成田に未来はありません。
成田は開拓以前の荒野へ原状回復すれば
地球温暖化対策にもなり、良い事ばかり。

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 00:51:02.27 ID:Jmvwbbo/0
羽田の国内線は全て廃止?   やってみろよ。
それに国際線最近始めたばっかじゃんよ。

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 00:57:56.80 ID:Jmvwbbo/0
>>145
日本の国内線は、新幹線がメインです。
新幹線と競合する羽田国内線は全て廃止し
国際線に発着枠を振り返れば、賄えます。

↑↑ 極端 飛躍しすぎ  根拠なし

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 00:58:54.34 ID:odOELfFq0
>>148
羽田国際線は、羽田が開港した時から欠かさず飛んでいますが、何か?
成田が30年前に始めたばかり。

新幹線と競合する路線は全て新幹線に任せて国内線は廃止して
国際線に枠を振り替えた方が、日本の国益の為。
函館・花巻・山形・福島・小松・広島・福岡・鹿児島も
新幹線に任せましょう。
東京〜大阪はリニアモーターカーも出来ます。

羽田〜伊丹は演習空域とも重なり非常に危険だから手始めにここから。

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 01:13:08.11 ID:Jmvwbbo/0
>>148
羽田国際線は、羽田が開港した時から欠かさず飛んでいますが、何か?
成田が30年前に始めたばかり。

KEやCIとかを少しだけね。やってるうち入んないよそんなんじゃさ。
言ってることが極端だね。

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 01:14:25.10 ID:odOELfFq0
羽田国際線があるのに、嫌々成田を使って文句を垂れるとか、馬鹿この上ないな。

成田など使わず、多少乗換えがあったとしても、羽田国際線を使いましょうね。

「何があっても、成田は絶対に使わない」を有限実行しましょう。

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 01:17:55.10 ID:Jmvwbbo/0
たいしたとこ飛んでないじゃん、数も少ないし、時間も変な時間ばっかりだし。
そんなキャパないよ。あればNRTつくらないって。

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 01:18:48.02 ID:GZPK9cMh0
嫌でも国は成田を生き残らせるだろ。

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 01:19:56.14 ID:Jmvwbbo/0
>>154

んだ んだ

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 01:28:40.68 ID:odOELfFq0
>>154
その国が、成田を廃止にしようと一生懸命、羽田国際化と再拡張
羽田発着機の都心上空通過を、誘導しているのであろう。 
成田は人材面でも、掃き溜め。使えるのは、羽田固定。

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 01:32:44.37 ID:Jmvwbbo/0
物理的にNRTのフライトをHNDですべて引き受けるのは不可能!
羽田は電車のようにせこせこDOMやってればよい。

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 01:36:12.65 ID:Jmvwbbo/0
羽田の国際線エリアを見ればキャパ不足は一目瞭然じゃん

理想で語るな。知らんくせに

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 04:25:37.27 ID:odOELfFq0
>>157-158
だから、新幹線と競合している国内線配して、枠を国際線に振り返れば良い。
国際線ターミナルと国内線ターミナルは、内際入替れば施設も問題無し。
それでもキャパシティーが足りないなら、羽田を無尽蔵に拡張すれば良い。
都心上空通過、内陸側拡張も、成田とは違い、東京都民は諸手で歓迎する。
新幹線すら開通できなかった成田は、廃港で大いに結構。
成田新幹線に反対したのは、江戸川区民ではなく、浦安市民。間違えるな。

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 08:05:29.38 ID:v9zAm5tU0
国際線枠を捻出するだけの目的で地方発羽田乗り換えの利便性を捨ててどうするんだよ
国内線のみ利用の客も離れて共倒れじゃないか

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 08:12:25.94 ID:kjMhhgY60
今更だが、24時間利用できない成田を新国際空港の場所に選んだのが間違いだな。
都心から遠いのは仕方ないとしても。
羽田や米軍の空域の制約もあるんだろうけど。

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 09:01:02.45 ID:Hyw98txP0
無理矢理、開港したのが間違いないだったんだよ。
どこかの段階で洋上空港に方針転換すれば良かった。

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 09:03:20.90 ID:fafqf6kc0
夏だなあ

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 09:30:31.35 ID:XZudy94x0
>>159
中央リニアは品川〜新大阪同時開業すればよい。羽田の滑走路を作る金があるなら
リニアに回せ、羽田に滑走路を作ってもそれに見合う発着枠拡大は無理。

で、リニアが全線開業すると伊丹は廃止。羽田ー神戸・岡山・広島は撤退。その枠を
国際線を振り替えればよい。それでも成田は残るだろうが小型機ばかりが飛ぶショボイ
空港になるだろう。

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 09:34:42.54 ID:vXnantcz0
羽田の国内線整理するのはいいんじゃね
その分成田に国内線持って来れば乗継も便利だし。
ターミナル間をバスかモノレールで移動する羽田より、
同一アライアンスは同一ターミナルで乗り継げる成田の方が乗継楽だし

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 09:46:48.13 ID:v9zAm5tU0
>>164
夏休みバイトしてアメリカのハブ空港を視察しろ。
相当の割合の離着陸機がフィーダーの小型機。

成田にはむしろそういうフィーダーでも採算の合う路線開拓を頑張ってもらいたい。
同一ターミナルなら乗り継ぎは羽田より断然便利だから。

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 10:31:37.06 ID:VRDcpg2B0
ID:odOELfFq0
↑羽田スレと成田スレを行き来しているこのキチは何者w

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 11:13:40.18 ID:JoFZfiQO0
V( ^ ^ )羽田でちょっと泊まるところがあればいいんですよね。

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 12:03:42.30 ID:3zLZ2amt0
>>159
バカ、美濃部革新都政も1枚噛んでるわ。

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 13:19:59.68 ID:odOELfFq0
空港従業員の犯歴確認へ 制限区域立ち入り 国交省
http://www.asahi.com/articles/ASG843HJTG84UTIL009.html?iref=com_alist_6_02

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 13:21:59.27 ID:odOELfFq0
>>168
成田とは違って羽田にはターミナル直結のホテルがある。

>>169
美濃部元都知事は本当に素晴らしい都知事でした。
もっとリベラルなイノベーションをもたらして欲しかった。

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 14:29:00.36 ID:odOELfFq0
>>160
国内線のみの利用者は、新幹線なり高速バスへどうぞ。

>>162
関西と中部がまさにそれ。

>>164-165
成田は廃止あるのみ。成田廃止を掲げる議員と官僚を支持すべき。
同一ターミナル乗り換えは人の流れが錯綜していて、治安がクソ。
完全分離している、羽田が本来あるべき正しい姿。

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 14:59:09.02 ID:Nc0v+M5Ci
ID:odOELfFq0
お前うぜぇよ! 二度と来るな馬鹿野郎!

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 16:46:18.82 ID:gJHAqv3LO
>>161
もっと都心に近かったら更に酷かったはず
成田の反対派に都民や神奈川県民が多いことからもわかる
立川とかもそういうの多いし

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 18:04:57.51 ID:pzxXgt4p0
http://www.globeimages.net/data/media/34/airport_bankstown_australia.jpg
クロースパラレルの3本平行滑走路ってあるみたいだね
成田の滑走路をこの方式で6本化しよう

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 21:07:29.66 ID:A715o1Zi0
ぼくのかんがえたさいきょうの成田空港は別の所でやってくれ。

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 21:15:08.71 ID:3zLZ2amt0
空港が千葉ニュータウン辺りにあったら、空恐ろしいわ。

178 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/08/04(月) 21:30:49.71 ID:ENDKKHva0
>>176
便利で最強に成りすぎても困るニカ?

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 21:48:17.08 ID:NJN5bWIW0
>>177
近くに鎌ヶ谷の海自下総航空基地があって
無理でしょ。

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 22:38:42.91 ID:A715o1Zi0
>>178
成田が便利になるのは構わんが、実現可能性ゼロの妄想画像見せられても迷惑って話。

181 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/08/04(月) 22:51:58.75 ID:ENDKKHva0
>>179
そこはP3Cの訓練部隊だから茨木にもっていってもOK.

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 23:05:14.35 ID:56wWx+WK0
>>181
第1空挺団の降下訓練の時に輸送機に乗り込む飛行場だからムリ

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/04(月) 23:29:03.91 ID:ZK8ZVfmji
もう成田は、
・24時間化
・プロ市民とバラック排除
をしないと、本当にLCC&マイナー路線専用になっちまうぞ

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 00:41:26.63 ID:/NOqVbnr0
>>174
だから、東京都民と神奈川県民が死力を尽くして
国際空港を奪還しようとしているのだ。

>>183
日本国民の総意で、成田は廃港と決まっています。
東京都民と神奈川県民が死力を尽くして、国際空港を
奪還しようとしているを、何故邪魔するのか?

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 01:13:46.87 ID:plC2BjCyi
>>184

>日本国民の総意で、成田は廃港と決まっています。
>東京都民と神奈川県民が死力を尽くして、国際空港を
>奪還しようとしているを、何故邪魔するのか?

てめぇ、頭おかしいんじゃねぇの? 何が日本国民の総意だよこの野郎!

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 01:25:12.56 ID:wRcF7r6Z0
生粋の千葉県民だがもう成田空港は軍用に転換でいいよ
元々は東関道だって有事の際に東京と結ぶ軍用規格だし
基地反対のプロ市民対策で県警の雇用も守れるじゃんw

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 02:13:19.10 ID:/NOqVbnr0
>>184
他のスレと近所周って、確認してきたら?
日本国民の総意を確信するはずだ。
国会議員と官僚も、成田廃港、羽田無尽蔵拡張で決まっている。

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 02:37:01.74 ID:zkorJlHh0
成田は羽田の補完空港で良い。成田24時間化なんて金も無駄でしょう。
逆に門限は早めたら良い。700〜2200で良い。

成田22時以降の出発便を全て羽田にシフト、羽田に到着しないと設定
出来ないから20時以降に羽田着を認める。また22時以降に到着する便
深夜でも早朝でも出発できるようにすればよい。

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 02:42:26.12 ID:Cdpy7ZW/0
成田を批判する俺カッコイー
そう思っていた時期が、俺にもありました 

大学生のころだったかな
若かったな

190 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/08/05(火) 02:50:19.17 ID:I02JDLls0
>>182
第1空挺団こそ木更津に移せばいいからOK。空挺団の移動、ヘリの立ち寄りの手間が省ける。
これで千葉乳タウン-印旛沼にかけて、Inba-Tokyo International Airportの完成。HND埋め立て再々拡張できる技術があるになら
当時ボーリングでNGとさえれたInba沼の埋め立てオーケー。ちなみにIATA空港コードはINT.

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 02:58:27.16 ID:/NOqVbnr0
>>188
そんな発想だから、成田が付け上がるんですよ。
成田は廃止。それ以外にない。
どうしても羽田の補助が必要なら、中部でも関西でも使えば良い。
まずは、何があっても成田を使わない。

>>189
今でも成田を批判する貴殿は、最高に格好良い。
これからも、成田空港反対派にありとあらゆる支援を全力でしたまえ。

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 03:59:27.12 ID:F3GTf9rUi
いずれにせよ、成田民は団結して成田国際空港を復興させるか、諦めるかの二択を最後に突きつけられてる感じだな

プロ市民の頃とは主軸層が変わったいま、30代と40代のコア層がどれだけ力を発揮できるかだが、、

ま、田舎に取り残された売れ残りのチバラギ愚民じゃ無理か

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 04:17:19.19 ID:/NOqVbnr0
>>192
成田市長が諦めると新聞会見で言っていたのだから
廃港は決定事項なのですよ。
復興もなにも、もともと何も無い。諦めた方が早い。

夏休みの旅行がもし、成田発着なら今からでも遅くない
キャンセルして羽田へ振り替えろ。簡単だ。

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 04:51:48.43 ID:mmM75yuS0
俺は羽田の方がやや近い(電車だと成田50分、羽田45分)が、基本成田を使ってるけどな
羽田便しか選択肢が無いと舌打ちしたくなる

羽田が近いから便利というが、距離以外にアドバンテージ無いじゃん、羽田国際T
電車は混むし乗り換え多いし、ターミナルはベトナムと同レベルの貧弱さ
スポットは少ないし、飛ぶ機材も二線級、プライオリティパスで入れるラウンジもない

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 08:12:56.36 ID:qlQbeZDS0
米系ハブの崩壊は、まさに日本側の政策によってもたらされたものだな。

羽田と成田の分散で、ユナイテッドなやアメリカンどがANAとJALとの関係から羽田へ移され
根本的に、北米ハブの役割が終焉した。
結果的に、成田が北米ハブとして存続し続ける理由がなくなったので、
デルタでさえ、成田のハブは縮小を決定した。

成田の持つ北米ハブ機能は、アジア各国に分散。
そういう結果をもたらしたということだ。

成田と羽田の役割がはっきりしてれば、依然としてアジア一の北米ハブとして
王者にいたはず。
なにしろ本数では他のアジアの空港を圧倒していたわけだからな。

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 08:16:58.08 ID:qlQbeZDS0
問題なのはNAA側に危機意識が全く無いことだよな。
LCCだけやってればいいとか
思ってるところがダメ。
LCCなんていつ潰れるか分からないし結構ばかりだし不安定だよ。

第3ターミナルを作って、航空会社を呼び込むとかの努力がまるでない。
乗継ターミナルが充実してれば、羽田よりも成田で乗り継ごう!
と世界へ向けてアピールできるし。

新ターミナルを利用したい日本人も呼び込める。

それなのに、そういう努力は全くしない。
成田はLCC路線の強化&東アジア・東南アジアなどの近距離便重視で羽田と差別化できる!
としか思ってない。

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 08:20:17.26 ID:aErFolI10
中国シフトの弊害だろうな
スーパーハブクラスの空港が腐るほどあり需要もある中国に拠点が移った

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 08:54:00.49 ID:EDy+s22c0
>>197
中国は主要都市の上海と北京が空港容量満杯でチャンスだったんだけどな

一方日本はここにきてトンキンのダダ捏ねで国際空港を割って
自らハブ機能を消滅させる始末、衰退国家がなぜ衰退するかよく分かる

中国路線は日中関係の悪化で増便できないし
東南アジア路線もJAL経営再建の煽りで全然ダメ
本当に運が尽きると何事も上手くいかない

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 09:02:31.31 ID:Apm9TSh90
都心から70キロも離れてる空港なんて、LCCや貨物便空港としてしか使い道がないだろ。
欧米には、70キロも離れてる空港をFSCが使っている例はない。

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 09:05:57.38 ID:aErFolI10
成田の立地でダメなら仁川空港もダメだが
向こうは本気で乗り継ぎ空港目指しているようだが

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 09:29:17.95 ID:EDy+s22c0
>>199
それは1960年代の都民の選択を尊重しないとね。
国際空港を僻地に追いやったのも外環を作らなかったのも都民の決断。

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 09:43:14.35 ID:DjJpngo1O
>>199
普通に使ってたじゃん
海外でこうだからとか言ってるのは馬鹿のやること

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 09:44:27.50 ID:P7C80GDs0
またハブ厨か。

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 09:49:19.34 ID:DDctAE4c0
第3ターミナルなんて国の主導で予算と強権発動しなきゃできるわけないだろ…

今やってるのが
検問廃止に向けた自動化ゲート(今年度中に検問廃止)
第1ターミナル4階ショッピングモールの改装、売り場増床(完了)
第1ターミナル南ウイングと第2ターミナル間の建物延長、PBB設置、4スポット
横堀地区エプロン整備その2その3、8スポット
第1ターミナル第4サテライト南側エプロン整備、4スポット
LCCターミナル建築と取香地区拡張、5スポット、商業施設2800平米
第2ターミナル到着ロビーリニューアル(この秋から2016年春まで)
第2ターミナルサテライト連絡通路の整備、シャトル跡地の商業施設の整備
第1ターミナル手荷物取扱施設増強

ざっと思いつくだけでこれだけやってて何もやってないって言われるNAAもかわいそうw

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 10:37:27.84 ID:aErFolI10
この図からわかること
http://minus-k.com/nejitsu/loader/up310503.jpg
東京は両空港の真ん中にある
両空港合わせて滑走路は6本計画2本
成田と羽田それぞれが国際空港、国内空港の役割を持つ
羽田空港と成田空港は遠い→空港間アクセスは悪いが発着回数で有利 悪天候時のバックアップとして機能しやすい
羽田空港のAC滑走路は成田空港のAB滑走路と平行だ
羽田空港の西側が横田管制の制約 発着回数に制約
羽田空港のAC離陸機は東京上空を通る
成田だけ24時間空港ではない 
成田拡張がとん挫している分羽田の拡張が活発だ 羽田の強化を進めながらもキャラクターの違う2空港を共存させる方向

ソウルは空港の西に位置する
両空港合わせて滑走路は5本計画2本
国際空港は仁川に特化 国内空港は金浦に特化
仁川空港と金浦空港は近い→空港間アクセスでは有利だが発着回数に制約 悪天候時のバックアップとして機能しにくい
仁川空港と金浦空港の滑走路は非並行で北でバッティングする 発着回数に制約
仁川空港と金浦空港の北側が北朝鮮領域という制約  発着回数に制約
ソウル上空を避けて滑走路が設置されている
仁川空港に集中投資機能を集約させようとしている キャラクターの重複する金浦の開発を放棄 仁川空港に特化

中心部に近い順 羽田>金浦>仁川>成田

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 10:40:55.97 ID:BG6gcQHT0
それだけ注目されていないと言う事

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 12:12:56.27 ID:/qhk9iML0
都心から70kmも離れたところに空港を作ろうなんて途上国の発想なんだよ。
レベルが低すぎる。

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 12:46:04.60 ID:cBYWotwW0
羽田厨はLCCスレじゃ直ぐに切り返されてます。
逃げ場はここだけなので、適当に遊んでやってちょ。

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 13:00:41.45 ID:qlQbeZDS0
羽田国際化そのものは賛成だが、
当初路線のようにやはり距離や路線で縛りをかけるべきだったな。

東アジア、東南アジアのシャトル便主体(際際乗継ではなく目的地が東京)=羽田
長距離線と際際乗継ネットワーク重視=成田

これでいけばよかったのに、当初の国交省役人もこう考えていたのに
前原が全て壊したな。

結局、ぼくちゃん東京都心3区に住んではたらくエリートだから成田なんて
ちばのかっぺの田舎へ行きたくない!
とだだこねたエリートの意見を聞いてるだけだ。

ろっぽんぎひるずに住んで働いて、専用車で羽田まで20分で行くんだもん!
そこから、仁川で乗り換えれば世界各地にいけるんだもん!

成田はつぶして、羽田だけに集めればいんだもん!

結局は、こんな感じだろ?

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 13:11:50.45 ID:cBYWotwW0
自民政権は一応は、成田誕生の痛みは知ってる筈だろ?
なら普通は民主前原とは逆の舵切りをするわな。

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 13:20:14.80 ID:a/fgnnIbi
>>209
いつまで4発機に縛りついているんだよ
これからは双発直行中型の時代だぞ

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 16:38:42.41 ID:z5GXyrxu0
>>211
ハブ厨はスルー推奨。

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 19:57:16.53 ID:iigqhG/a0
羽田乗り入れ路線18kmの増設大した距離じゃない
http://minus-k.com/nejitsu/loader/up310539.jpg

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 21:08:44.11 ID:i5bmeOJG0
今から工事始めれば東海道リニアの完成とタイミングが合ってちょうどいいね
大井ふ頭の新幹線基地から引いても18kmの新線になると思う
http://minus-k.com/nejitsu/loader/up310542.jpg
こっちは18km全ルートトンネル

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 22:05:55.22 ID:T7AZpT3J0
ロシアがシベリア上空通過便を制限か、EU航空各社対象=現地紙
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0G50KL20140805

冷戦時代に戻るのか?
そうなると、モスクワ着陸便のみシベリア上空通過が許可されるのか。
モスクワ線のあるJALは何とか切り抜けられるが、
ANAはアンカレッジ経由か南回りで欧州行きか。
便数が削減され、所要時間も大幅に伸びて、A380が求められることになるかも。
これをロシアがやると、エミレーツやカタールの集客に拍車がかかり、
膨大な利益を得ることになる。

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 23:31:22.02 ID:9cWVRYey0
>>215
これが本当に発動されたら成田発アンカレッジ経由パリ行き再現か。

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 23:36:22.93 ID:+p/2s95K0
アンカレジに降りなくとも、
無着陸で北極海経由で飛べるよ。

重い貨物機は無理だろう

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 23:38:21.38 ID:r7gAY70c0
いまの飛行機は同じルートを給油なしで飛べる

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/05(火) 23:41:40.22 ID:r7gAY70c0
すまぬ、リロードしてなかった
ただAZのA330-200で運行されてる便とか無理かも

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 00:09:46.34 ID:JXQbqKWM0
>>217
ペイロードにもよるが、機材の航続距離向上とは言え成田の滑走路長4000mがやっと役立つ。
羽田じゃ厳しいか

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 02:26:20.57 ID:dgAIsPbT0
>>209
全くの正論、その通り。何が悪いのか理解不能。

夏休みに海外に行くなら、成田をキャンセルして羽田から!

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 02:36:20.25 ID:D57Xe0jE0
アンカレッジ空港の白熊今もあるんだろうか。

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 06:35:00.25 ID:MwqV77550
スカイマーク成田から撤退か。
NHKではこれが大雨に次ぐトップニュース。

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 06:45:50.12 ID:MwqV77550
スカイマーク 成田から撤退へ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140806/k10013579711000.html

225 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/08/06(水) 06:54:37.92 ID:PkjAOMHc0
>>219
>>220
燃料満タン近く積まなきゃいけないし、たった360m伸ばすのに3年もかかっている(いやこれは猪瀬の発言で
実際にはもう3年過ぎ計画では来年春からの予定だから4年かかることになる)
羽田は無理。となると成田の4000m滑走路を利用した大型機でのポーラルートになるのかな。
SKYのA380も買値が付きやすくなるのぁwwwww

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 07:47:35.05 ID:sNthZSbP0
成田拠点の航空会社で撤退するのは、エアアジアに続いてスカイマークが2社目。
ジェットスターやバニラだって赤字垂れ流しの状態だから、撤退するのは時間の問題だろう。
結局、成田に残るのは外航のLCCと貨物便だけってことになりそうだ。

都心部から遠隔地に空港を作って失敗したのは、モントリオールのミラベルの先例があるけれど、
成田は極東のミラベルになるな、確実に。

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 08:01:16.51 ID:n+0TjhP/0
成田3本目の滑走路がBの2500m並行で進んでるが
A平行の4000mを先行したほうがいいと思うんだよな

228 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/08/06(水) 08:07:23.80 ID:PkjAOMHc0
>>227
どこにつくるの?北原呉服店のあたり?もう現敷地内では余裕なかったと思うが。

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 08:18:19.74 ID:n+0TjhP/0
A平行でも敷地内には収まる
http://minus-k.com/nejitsu/loader/up310615.jpg
いつになるかわからないB側滑走路延長を待ってられない
B側に作ろうとしているのは騒音とかの問題なんだろうか

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 08:37:22.77 ID:16lJDIlDI
羽田国際化のおかげで余裕が出来て昼間にスクート、セブなどLCCが発着出来るという強みが出来た
JQも昼間発着に集約も出来るだろう

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 08:39:58.47 ID:NIGsWqIH0
都心から70キロも離れたところに空港を作る計画自体、出鱈目だった。
利用者の利便性なんか全く無視しているんだから。

成田に残るのは、アジアのLCCだけというのが順当だよ。

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 08:40:53.93 ID:T3OkVrP+0
ガトウィックやニューアークみたいな位置付けになるんかねぇ

233 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/08/06(水) 09:41:02.97 ID:PkjAOMHc0
>>229
西に三里塚の集落が近い。北原呉服店もあるし今でも煩いと文句つける民が多い。
ここの民には自民党の政治家も頭下げっぱなし(もちろん票目当てだが)
最も現実的な案は現Bラン北伸3500m(高速の付け替え地下化なんか羽田の埋め立てに比べりゃメクソハナクソ程度の金)
そして現Bラン南端から東へずらしたところから南へ3500mの新Cラン。風向きによって離着陸専用を決める使い分けだから
効率的。騒音も影響受けるのは熱田派の意地汚い数人の連中ば無視でいい。
今すぐにでも進めようと思えばできると思うのだが何故進めないのか不思議。

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 10:10:34.84 ID:dgAIsPbT0
>>226,>>231,>>232
成田は、廃止あるのみ。
成田からは貨物も物凄い勢いで撤退していて、羽田集約しているのを知らないだろ。

成田は、廃止あるのみ。

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 11:50:31.36 ID:4t+PTAyaI
前進離脱出来るスポットとエプロンを買収で整備がいい

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 12:16:15.13 ID:JlM2Yl7gO
今日A滑走路から南向きに飛んでる時に、Bに南から降りてきた飛行機がいた
滑走路南側から吹いてたけどそういうこともあるのね

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 12:26:10.25 ID:0Bm1SBul0
>>226
スカイマークは成田拠点じゃないだろw

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 12:31:17.52 ID:0Bm1SBul0
>>234
羽田と成田の貨物取扱量はそれこそ桁が違うんだが?
http://www.customs.go.jp/tokyo/content/narita_haneda201406.pdf

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 12:55:13.90 ID:yao24x2H0
この時間帯の羽田厨はdgAIsPbT0。

また適当なこと書きやがった。>貨物量

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 13:02:13.56 ID:axL6x8S40
>>237
一応成田でもナイトステイしてたべ

つかJWは撤退してないけどなw
エアアジアが資本引き上げただけ

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 14:31:30.27 ID:HOpTiVvlI
BC撤退でエアアジアジャパン来そう

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 16:04:16.48 ID:tIlK/9HD0
まだ成田なんか使ってるのか?
羽田使え、羽田!

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 17:32:53.73 ID:q/MCB5RG0
やっぱり成田は鉄道アクセスが糞なのが痛い
JR、京成、スカイアクセスと一応3路線あっても
運行頻度が少なすぎて話にならない

N’EXは朝晩だけにして日中は毎時エアポート成田2本+成田または千葉折り返しのローカル2本
京成は現状通り毎時3本の本線特急
アクセス線は色々難しいが
いっそのことスカイライナーに名鉄や南海みたいなロングシート一般席車を連結して毎時3本
北総線普通を毎時1本空港まで延長
このくらいにしてくれないと羽田にはどうやったってかなわないよ
あっちは京急もモノレールも時刻表いらずの便利さだから

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 17:47:56.67 ID:JlM2Yl7gO
沖タイの成田と羽田の政策の記事、国際線は両空港あわせて88都市とか書いてあるけど
成田の都市だけでも100近くなかった?

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 17:59:13.00 ID:axL6x8S40
>>244
去年からしこしこ作ってたとりまとめをこの秋に閣議決定するんでそ
現状の数字も去年のなんじゃね

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 19:18:04.21 ID:JlM2Yl7gO
>>245
去年の旅博で99都市くらいだった
数年前から90は下回っていないし

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 21:21:35.77 ID:PPiMF6aD0
>>243
3つ合わせれば結構な本数だろ。

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 21:41:18.79 ID:/dkxuzH20
>>243
荷物を待ってる間に目的地までの列車を検索して一番早いのに乗れば良い。

面倒なら東京駅までバスで。

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 21:50:38.25 ID:fAoCkCAA0
>>247
三つ合わせても意味ないだろ。
LCBは10分間隔ってのとは訳が違う。

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 21:52:14.17 ID:n+0TjhP/0
東海道新幹線って3分間隔なんだな驚いたわ

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 21:55:40.98 ID:PPiMF6aD0
最も短い時でね。>東海道

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 21:58:41.88 ID:PPiMF6aD0
もっとも利用者が存在してそうな23区内目的だったら、
一番早く出るのがいいか、時間はかかっても一番早く出るのがいいか、
有料でもユッタリ座っていけるのがいいか、ロングシートでもとにかく安く、
とか何も一路線に自分で固定しなくても、3つあれば選び放題だろ?

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/06(水) 22:23:09.90 ID:fAoCkCAA0
>>252
一番早い奴=10分間隔
本数が多い奴=4〜8分間隔
ユッタリ座れる奴=5〜10分間隔

どう見てもボロ負けなんですが

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 00:26:53.60 ID:cZUth2Uk0
>>244
成田を0にし、羽田を増やして88都市にする。
辻褄が合う。

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 01:18:46.63 ID:U46NAJx40
>>243
仁川空港は、特急が2本/時、ロングシートの普通電車が5本/時。+地方直通のKTX9本
特急は800円43分。
羽田どころか、仁川空港にも敵わない欠陥エラーポート成田。

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 01:22:20.26 ID:cZUth2Uk0
>>255
成田新幹線に反対した甲斐があったな。

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 07:00:45.04 ID:t1EZ8L+H0
スカイマークみたいな貧乏航空いらねえよ
羽田にくれてやるw

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 07:00:48.84 ID:6f9Rxeyk0
没収されるスカイマークの発着枠もどうせLCCの仁川便にあてられるんだろうな。

仁川経由で世界へ!
羽田からも仁川経由で世界へ!

これが日本の戦略だ。

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 08:41:24.68 ID:KMUpOZMg0
いま注目の東南アジアへは
不便な成田から直行便で行くより
便利な羽田から香港経由で。

これが都心三区のビジネスパーソン
の新しい選択(チョイス)。

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 09:03:24.73 ID:HglWK5OS0
>>253
京急以外選択肢にならん

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 09:40:24.33 ID:HglWK5OS0
赤坂から成田空港なんて20分ですよ
ttp://www.narita-airport.jp/jp/access/heri_hire/index.html

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 11:54:11.72 ID:ti7iNZ9w0
JR東日本による成田空港破壊工作は順調に進んでるようですね

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 12:29:58.49 ID:hgLFDl0R0
成田空港を不便なままにしているのは、京成でしょ。

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 13:08:21.44 ID:HglWK5OS0
京成の空港に行く初電もっと早くして、空港から出る終電遅くしてほしいけど、
そもそも京成成田からの京成上野まで行く終電ですら22:49なんだから
期待するだけ無駄な気がしてきた

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 13:28:54.80 ID:ti7iNZ9w0
>>262
特急誘導、しかも対して早くも安くもなく、普通列車も本数が少なく、共に人身や異音、設備故障など多過ぎて時間が全く読めない。
無能を社長として送り込み成田空港の施策を迷走させ、中からも破壊工作進行中。
京成の方がまだ努力はしてると思う。

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 14:31:06.04 ID:aNEklHc0O
>>265
社長はまずまずでしょ
ちゃんと成田の危機を訴えてるし
普段はやる気ないのに、イベントに呼ばれた時だけニヤニヤしてはしゃぐどっかの市長とは違う

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 16:49:22.28 ID:P4x/Ie1P0
どこで成田は敗北したのだろう?

収容委員会が襲われて、ビビッて機能しなくなったとき。
反対派と賛成派が国からの補助金目当てのWin-Winの関係になったとき。
成田独占時代に反対派の土地を回収できなかったとき。

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 17:20:21.08 ID:cZUth2Uk0
>>267
最初から負けていた。
羽田国際線が成田へ移転するとなったとき、既得権益が無くなる事に
東京都が気が付いてしまったからな。

成田を利用する愚か者どもを非難し、罵詈雑言を浴びせる方が効果あるな。

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 17:44:46.04 ID:aNEklHc0O
>>267
30万回に反対してた時でしょ
羽田はあくまでも成田の補完だから成田は安泰とか言ってたし

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 18:13:08.37 ID:dRr5lNsd0
一体いつ敗北したっけ?

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 19:29:14.09 ID:6f9Rxeyk0
基本千葉駅から成田空港へは1時間に1本だからな。
(2本になる時間はほんの少しだけ)
だから、多くの千葉市民にとって鉄道は選択肢にない。

しかし、バスも千葉駅から幕張まで大回りして高速に乗って空港に行くんだよ。

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 20:56:37.45 ID:cZUth2Uk0
>>271
東京都民が動労千葉を支援して、千葉〜成田輸送を絶対に便利にはさせません。
飛行機に乗るなら、快適で便利で広くて本数も多い羽田からが、絶対。

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 21:13:50.83 ID:+lzV0i/W0
仁川空港線ってKTXと在来線共用ではなかったっけ
そんな環境下で本数増やせる術があるんだろうか

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 21:25:52.93 ID:aLzNGRFv0
>>273
待避線アリの駅を作ったんじゃなかったっけ?

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 21:39:03.20 ID:kSFfKPyWi
>>272
京成津田沼から、成田空港行き、京成特急20分毎運転。

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/07(木) 21:41:18.62 ID:6f9Rxeyk0
>>273
一部複々線
退避あり。

路線は高規格で建設。
信号整備だけで地上区間は300km運転が可能だとか...

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 00:11:45.05 ID:lWHLT4/j0
>>270
外人スターや有名アスリートが、羽田から来日したり帰国するようになった時

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 00:53:09.48 ID:ywqAISj50
有名人でも空港で会見したくないのが羽田使うイメージ

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 07:17:45.87 ID:69yLGZCz0
現在成田羽田で88都市っていうが、NAAの資料だと旅客便だけでも90はあるな
というか2013年ってまだ羽田の路線は成田にもある路線だろうに
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLASDF05H0P_V00C14A8EA2000/

ttp://www.naa.jp/jp/airport/about_network.html

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 07:23:20.00 ID:TePUHIWt0
>>277
ネイマール

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 15:25:06.68 ID:tyGap2ak0
ロシア、領空の飛行禁止検討 欧米の航空会社に
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM07H1O_X00C14A8MM8000/

ロシア外相が飛行禁止措置はうわさだと否定したが、
メドベージェフ首相が検討すると発言。本気か。
ソ連時代の昔に戻ると思えばいいのか。
冷戦時代、シベリア上空はアエロフロートとJALのモスクワ経由欧州路線しか
飛んでいなかった。アエロフロートとJALでシベリア上空を独占というのも
それなりに旨味があるのか。
この制裁はJALモスクワ線とアエロフロートがある成田にとって逆説的な朗報かな。
逆に羽田の欧州路線は大打撃だ。シベリア上空を避けて北極ルートで欧州に直行
する場合、羽田の滑走路の短さがネックになるのではないか。

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 16:21:00.36 ID:Q6WLCLqo0
東京国際空港国際線旅客ターミナルビル
一般エリア拡張部諸施設の供用開始について
http://www.tiat.co.jp/pdf/2014/20140807jp.pdf

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 19:14:45.68 ID:Q7etiBTOO
>>277
今日外相がミャンマーに行くってニュースで、直行便のある成田じゃなくて
羽田から行ってる様子が映ってた
就航地点を増やすとかいう話があるのにこれだから

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 20:53:46.75 ID:izvtYOgN0
羽田には丸亀製麺、モスバーガー、吉野家と揃うのか。
成田は、マックしかないな。

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 21:00:35.31 ID:iPxAmHqG0
おこのみ横町だっけ?お好み焼きさんが並ぶのかと思って期待したけど違った

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 22:28:58.67 ID:HONOX3wv0
>>284
成田には、これら比較的安価=市中と同一価格の店がほとんどないよね。
みんな空港価格の高い店ばっか。

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 22:32:20.11 ID:whk/ufZqi
サッポロライオンは成田T1北ウィングにある。羽田空港には、サッポロライオンあるか?

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 23:19:18.32 ID:Q7etiBTOO
>>286
うどん屋は普通に安い

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/08(金) 23:49:11.81 ID:J4X4foTt0
>>281
成田ーヨーロッパ15時間時代に逆戻りか。
羽田発はアンカレッジ経由、関空発は香港経由でいいんじゃ?

この制裁のおかげでJALのロンドン線は成功するかもな。

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 00:03:21.82 ID:BrTJEJyH0
>>287
ある。

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 00:13:43.13 ID:PpUDLih00
成田使う奴はいじめられても仕方ない。

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 00:14:11.61 ID:rGyM+reo0
>>288
この間1タミのうどん屋食べたけど、値段も安く美味しかった

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 01:10:45.40 ID:AbfUa1EJ0
>>289
妄想も大概にしろ
こんなの絶対実行されないから

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 08:23:38.59 ID:DiUNSxMH0
JR止まった。

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 08:34:53.26 ID:DiUNSxMH0
JR運転再開 nhk

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 09:31:48.28 ID:NwJNmBTE0
簡易宿泊施設が出来たのは羽田よりも後だし、
駐車場料金も羽田より高いと批判されて、値下げしたからな。

NAAは危機感足りないんじゃないの。
もう殿様商売できるような環境じゃないよ。

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 09:42:49.25 ID:AbfUa1EJ0
>>289
すでに成功している。搭乗率はどのクラスも高いぞ。

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 10:46:47.79 ID:F0paPBOe0
エチオピアにも逃げられたか?

227 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[sage] 投稿日:2014/08/09(土) 09:12:15.66 ID:QVqFHbyV0
エチオピア航空は羽田就航検討だって
上海で給油とか

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 10:57:26.54 ID:62DVEKo2i
エチオピアは、成田だろうと羽田だろうと、就航草々撤退が予想される。

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 11:00:23.26 ID:Sr+NREaY0
http://www.flightradar24.com/#38.51,133.8/4?&_suid=140754912320104471927304267033
これ見てるとわかるね
日本上空が国際航路になっている
韓国は北朝鮮空域による制約を受けている
中国国内線の便数はとんでもなく多い
北米便、欧州便の占める割合は意外と少ない
地の利のある日本から拠点を移す航空会社にはよっぽど大きな理由がある

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 12:24:20.29 ID:F0paPBOe0
エチオピアは羽田じゃノンストップは無理だから上海で給油だけするわけか。

そこまでして成田が嫌いなのかね?
A滑走路のある成田ならノンストップが可能だし。

羽田マンセーの日本の財界人から圧力かかったのか?

羽田就航で途中で給油>>>>>成田でノンストップ

羽田発仁川乗り換えで世界へ>>>>成田からノンストップで現地へ

こうなってしまったのか?
成田まで関東各地から半日かかるとかマスゴミは平気で宣伝してるしな。

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 13:25:54.59 ID:AbfUa1EJ0
>>299
これ
ただでさえ怪しそうなのにどこかでワンストップするなら誰も使わないわ
エミレーツカタールエティハドで十分間に合ってますから就航しなくて結構です

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 13:59:50.43 ID:rkbsokU50
エチオピア人にとっても成田は遠くて不便なんだな

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 14:34:15.07 ID:vkkftBOm0
数km歩いて水汲みに行く民族がいる国なのに、乗ってるだけで1時間以内で着く空港のどこが遠く感じるんだか。

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 14:50:36.68 ID:ZKh9yQlLi
>>304
君さ、たまにアホって言われない?

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 14:56:50.79 ID:JpZkrDwa0
成田はもういらない子 LCCの貧乏人だけが頼り

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 16:39:25.20 ID:WqOWqfQTO
>>305
エチオピアは交通があまりよくないから、成田でも画期的なんじゃない?

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 16:41:21.36 ID:AbfUa1EJ0
>>307
赤くしておきますね

309 :304:2014/08/09(土) 17:52:35.68 ID:vkkftBOm0
>>307
要はそういうこと。それを言いたかった。
エチオピア人にとって羽田だろうが成田だろうが、日本は日本。

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 22:32:02.72 ID:ArmY8UEw0
空港手前の単線がアクセス線、JRの大ネック。
関空はJRと南海のレール幅が同じという好条件を活かして同じ線路を走っているのが良い。
成田も3線レールにすれば大分スムーズなはずだ。
あと、JR第2ビル駅の複線化で。

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/09(土) 22:34:37.75 ID:pvUjSH5o0
あと一本高速新線引くだけでもだいぶ違う
東海道新幹線の乗り入れを希望したいが

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 02:31:49.68 ID:2O1VxBQM0
>>301
半日どころか、都心から10日はかかる。
成田は遠くて不便。よって廃止あるのみ。

>>310
新小岩人身事故で、京急が頻繁に止まることになるのだな。
成田は害悪でしかない。よって廃止あるのみ。

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 02:48:33.01 ID:ft0pVP5G0
スカイマークの撤退が決まったから、成田の3本目はいらんな

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 03:04:07.00 ID:2O1VxBQM0
>>313
成田がいらない。
とりあえず第2ターミナル廃止しろ。

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 06:41:13.15 ID:v0+1bnqv0
とりあえず、第2ターミナルって羽田の国際ターミナルより遙かに大きいんだが・・・

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 07:05:03.93 ID:BNB8kCTp0
成田の第1と第2ターミナルのデザインって誰なの?第2ってできたのは遅いけど
たぶんデザインされたのは第1と同じ頃だよね。あの頃にしては古臭い。

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 08:41:35.53 ID:1HER17RD0
実際問題として、都民や神奈川県民はもう成田を使う必要はないんじゃないか?

それくらいに羽田の国際線は充実してる。

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 08:44:33.54 ID:a5JVQdVJ0
後、グアム、オセアニア、北米10数都市くらい出てくれないと。まだまだ。

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 08:57:16.36 ID:Q5cAnl4p0
>>317
あの程度で充実なら、成田は路線が少ないとか言われてたのはなんだったんだ

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 08:59:54.75 ID:5vKLCTxJ0
京成って成田空港にすごい金使ったんだよね。
久々に行ったら改札からホームに降りるルートが
アクセス線と本線とスカイライナーと3つもある。

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 10:09:54.01 ID:fVjo+HRa0
成田が単線の一方で、羽田は今でも実質複々線(京急+モノレール)
JR新線が出来れば、複複々線になるかもしれん

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 10:29:23.45 ID:btCosu9E0
接続の悪い鈍行3本より直結の高速鉄道1本ですよねー
せっかく線路が整備されているのに活かされていない

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 10:43:23.82 ID:7UAAgdCYi
だからー。
スカイライナーを青砥に停めて、かつアクセス特急と共に毎時3本走らせれば良いんだよ。アクセス時間だけでなく頻度も重要。
しかも現有施設で可能。京成のやる気がないだけでしょ。
新たな設備投資を考える前にできることやらないと。

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 10:50:05.87 ID:1HER17RD0
京成は仕方なくやってるだけ。空港駅の改築も国が出してるんだろ。

スカイライナーと京成本線の客を奪われたくないから、アクセス線を遅くして
本数をわざと少なくしてる。

距離ではだいぶ短いのに、所要時間でなんと京成特急とアクセス特急は
5〜7分くらいしか違いが無い。

開通前のダイヤ予定は、スカイライナー毎時3本&アクセス特急毎時3本
と発表されていたはず。

ところが、実際には スカイライナー毎時1〜2本 アクセス特急毎時1本だけだ

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 11:13:25.58 ID:4JsSHsfk0
2タミは、LCCがLCCTに移転したらガラガラになるんじゃないの。
スカイマークの国際線も消えてなくなったし。

もはや無用の長物だろう。

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 12:06:33.96 ID:cM87yOuH0
2タミって、抜本改築の計画は無いのかな?

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 12:11:17.46 ID:btCosu9E0
こんな小さなターミナルですらもてあます成田
仁川空港なんかどうなっちゃうんだろうな

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 12:28:22.39 ID:dSjOhvnC0
なんか最近エアライン板で変な脳内旅行者みたいなのが暴れてて
実際の旅行者視点の成田への建設的な批判や不満等が書き込みづらくて困る

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 14:25:44.85 ID:fYeHNomX0
>>328
このスレはまだましだぞ。
関空スレなんかキチガイのおかげで機能停止状態。

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 14:29:36.44 ID:MwThE0wTO
>>325
LCCの国内線はターミナルの端しか使ってないから、出発ロビーは変わらないでしょ

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 16:08:59.19 ID:1vBCMJZf0
>>325
成田第2ターミナルは国際線日平均170便(コードシェア便除く)の離発着がある。
これは羽田国際線日平均160便(コードシェア便除く)より多い。
スカイマーク国際線撤回やLCCターミナル完成後でも需要はまだまだある。

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 16:13:01.32 ID:Q5cAnl4p0
というか第2は仁川の新ターミナルとそれほど変わらん

>>326
とりあえずシャトル跡のエリア拡大と到着ロビーの改修が計画されてるな
到着ロビーはもうすぐ入札だから何か情報出るかも

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 18:00:04.92 ID:0n8bRpz90
成田空港は、本当にいらない。
ファイルアンサー。

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 20:30:09.72 ID:cxmRz6pa0
>>333
じゃあ、お前は2度と使うな。

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 20:32:53.20 ID:2O1VxBQM0
>>333
全くその通り!

>>334
二度も何も。
成田のようなクソ空港など、一度として使うことなく
天寿を全うするに決まっているだろ。

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 20:36:20.92 ID:2O1VxBQM0
>>296
成田が出来たのは、羽田の後だろ。
成田は羽田のパクリ。

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 20:58:36.14 ID:5MGL2AM30
>>336
パクリはお前の民族のお得意だろ!

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 21:07:17.65 ID:ta3qwKi40
まだ成田なんか使ってるのか?
羽田使え、羽田!

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 21:52:10.22 ID:txsQYqKq0
羽田厨は二度と来るな。
また来たら羽田スレ荒らしまくってやるから覚悟しとけ。

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 22:13:58.24 ID:7UAAgdCYi
スルーしろ。スルー。

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 22:29:54.79 ID:MwThE0wTO
反対派も相手にされなくて必死なのかな?
成田めちゃくちゃ混んでた

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/10(日) 23:01:41.30 ID:MwThE0wTO
すごい勢いでカーフューメール来てる

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 01:10:49.09 ID:66wO2enA0
アリタリアA330
http://freighter.flyteam.jp/photo/1243915/960x960.jpg

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 02:03:55.07 ID:RPyBlwya0
成田オワタ.....

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/11(月) 23:34:38.82 ID:pPorOLWE0
>>339
断る!断固拒否。成田空港賛成派が反対派に転向するまで断固続ける。

>>341
成田はガラガラ、誰も居ない。

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 00:17:11.95 ID:iLY3BcUa0
カーフューって何ですか

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 01:03:23.55 ID:ulkInr590
>>346
ここは知恵袋じゃねーよ。

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 01:17:35.04 ID:+hKDHy9K0
成田なんか使ってんじゃねーよ

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 04:19:45.76 ID:wrCpwONx0
>>345
なら、脳内じゃなく実際に頻繁に羽田使ってやれよ
年に1回海外に行くかどうかって奴が羽田便利とか偉そうに語るな
(成田どころか羽田すら遠くてなかなか使えない、静岡寄りの神奈川県民なのかもしれんが)

それだけの情熱があるなら、こんな所で他空港を貶めたりせず、
自分で羽田路線を買い支えるぐらいの覚悟で全財産つぎ込め

他力本願で他人に金を出させて羽田便に乗ってもらおうという、その根性が賤しい
他人にどうこう言う前に、まずはお前自身が養分になって航空会社を引っ張ってこい

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 08:59:33.34 ID:JW7uZ9sy0
荒らしに反応するほど成田民は精神的に追い詰められてるのか。

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 09:31:55.46 ID:qIvMtxcR0
>>350
別にぃ〜
ただ、羽田 羽田ウザイだけだから、一言言ったまで。

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 12:12:31.46 ID:XxFD9P45i
>>350
今までの「国際線なら成田」が完全に崩壊したからなぁ
撤退も相次いでいるし、そりゃ千葉県民は気がきじゃない

それに千葉も、木更津周辺以南住民は、アクアラインで木更津ー川崎ー羽田のエアポートリムジンが何気に近いし安いから成田イラネ、だしなぁ

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 13:15:51.34 ID:9POGx+C80
>>350
地元民を貶すけど、自分達は可愛いんで

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 13:23:42.76 ID:2mgL7HET0
荒らしは古木の仲間だろ

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 18:56:38.78 ID:8zgFPmNTO
フジの日航事故の再現映像、成田の1タミで撮影してる
ユナイテッドがたくさん

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 20:02:14.47 ID:NwD+ikl60
>>355
民放のドラマでも羽田空港のシーンであっても
成田空港で撮影というケースが多いね。
羽田の撮影許可が下りないのか。

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 21:11:13.71 ID:Rvq392V50
いつ見ても成田イラネというような書き込みをみるなー
確かに羽田は都心から近くて、地方からの国内線と連絡しやすいという利点はあるだろう。
しかし、羽田にも欠点はあり、それは以下の3つ

国際線ターミナルが小さすぎること
発着枠が少ない割に客席数を増やせないこと(A380が規制されてる)
国際線就航都市数が少ないこと

成田は羽田に就航できないA380が就航してるし、北米方面の便数は他のハブ空港と比べても多い。
東南アジア〜成田〜北米のハブとしても地の利も良い。

羽田からオーストラリアやニュージーランド、イタリア、フィンランド、ロシアとかに便は無い。
しかし成田からは直行便がある。

成田不要と言うのは羽田が現在の成田以上の国際線処理能力を持ってからにしてほしい。
それに外国人にとっては羽田だろうが成田だろうが東京の空港として扱われるし、成田が遠いとか気にしてるのは日本人ぐらいだ

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 21:17:18.18 ID:8zgFPmNTO
>>356
羽田国際化特集の密着取材は成田発だったとか
竹中直人の日航事故のも成田のJAL食堂が出てた

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 21:19:19.35 ID:JChcfERF0
愉快犯的に書き込んでるだけだからスルーするのが一番

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/12(火) 23:55:54.22 ID:+hKDHy9K0
成田なんか使ってんじゃねーよ。

>>352
成田は撤退が相次いでいて、廃止になるのも時間の問題。

>>357
成田には、何もありません。何も無い。本当に何も無い。

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 00:03:33.17 ID:rdb997uf0
パスポート持ってる?

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 00:45:20.27 ID:A0ahqXjI0
成田土民乙

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 00:47:53.27 ID:CyL9s5/E0
羽田しか使わないのが、日本人。

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 00:51:21.70 ID:rdb997uf0
パスポートを持ってないので国内線に乗るらしい

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 01:14:07.26 ID:isL9xctd0
>>349の問にはレスしてないってことは図星ってことか。

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 01:30:17.06 ID:0DdxE9q30
成田ジェットスター空港乙

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 01:50:57.57 ID:sTs4SV6T0
俺も現時点では成田派だな

欠点だらけなのは承知しているが、暫定Bランの計画が持ち上がったころから、
もう10年以上も成田の成長を見守ってきたから流石に愛着あるのよ

羽田が今の倍のサイズになり、同じく倍の発着枠をもって完全な内際ハブになったら喜んで寝返るが、
少なくとも今の羽田に魅力は無い

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 02:35:11.45 ID:mkkWj5pf0
うちは羽田まで車で40分のところなので魅力

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 03:30:21.93 ID:q47dG1wJi
>>367
ちなみに、成田と羽田の到着時間の差は?

370 :367:2014/08/13(水) 04:59:57.99 ID:aWCNzs1O0
>>369
電車だと成田1時間、羽田50分 
微妙に羽田が近いが、羽田は山手線/京浜東北線のラッシュと、浜松町の乗り換えが嫌い

371 :367:2014/08/13(水) 05:00:41.27 ID:aWCNzs1O0
あ、俺の場合ね

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 08:16:08.20 ID:jAAOEMYF0
>>367
俺も空オタ歴長いから、その気持ちは分かる
手が掛かる駄目な子ほど可愛いし、
知能の低そうな奴にまで要らない子扱いされたらカチンとくる

そういえば、あの頃から粘着質のキモい羽田厨がいたな

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 10:47:06.64 ID:x5gZO8BZ0
羽田で出発待ちでひとりビールなう!
あー楽しみすぎるー!

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 12:42:21.18 ID:q47dG1wJi
>>370
まぁその差なら成田でもOKだな
俺は品川あたりに住んでるから、今はもう成田しか選択肢が無い場合を除いて羽田だ

しかし、たまに成田のスイートチェックインが懐かしくなる

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 13:32:56.03 ID:++bdjcyH0
成田の第三滑走路ってもう絶望的なの?
誘導路を作ってもう場所がないって聞いたけど

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 18:32:31.07 ID:IZC/LXGv0
>>375
当初の横風用滑走路は事実上白紙
今はB滑走路側に平行で作る案があるぐらい。

国交省「3本目の滑走路作ったら発着回数増えるなー(チラッ)どうしよっかなー(チラッチラッ)」って感じだからどうなることか

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 19:26:28.26 ID:KTB7dcamO
>>372
羽田厨というよりただの煽りのキチガイでしょ
羽田スレは平和だし

成田空港とNAAは応援したくなっても、地元で反対してる連中は一度みかけると滅ぼしたくなるレベル
平然と金金言ってるし

>>375
最近では一番実現可能性が高くなってるけど、選挙近いから突っぱねた!とか市長がやらかしそう

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 19:34:14.42 ID:DupnkCgZ0
今の現役成田市長は見ての通りだけど、そもそもコイツと選挙で戦った他候補の
空港への提言政策ってどんなもんだったの?

また次の選挙では、もし現役が出るのなら前回選挙と同じことを訴え、対立候補は
180度はまだしも、90度くらい違ったことを訴えるもんなの?

前4回くらいの市長選で、空港関連に特化したウォッチしている奴いない?
歴代市長スタンスを知りたい。コロコロ系なのか一本筋系なのか。
東京の空港利用者として。

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 19:34:21.48 ID:mXNnhN7b0
オリンピックに間に合う滑走路作れるのは成田だけなのに惜しいな

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 20:35:18.38 ID:KTB7dcamO
>>378
前回の対立候補は運用時間延長を訴えてた
現職はそれより先にやることがあるとか言ってた
30万回の頃だし、今程やる気のなさは出てなかったからまあ仕方ないかも

確か三代前の市長は社会党で、最近の駅前開発に反対して訴訟起こしてる
小川国彦で検索してみるといい
ttp://kunihiko-ogawa.main.jp/monzenmachi.html

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 22:35:49.09 ID:nvfse2k90
当時の記事あったで
空港関連だと

小泉
30万回実現したぜアピールと空港活性化

湯浅
B滑走路延伸と運用時間見直し

当時はどっちも空港にプラスの話をしているわけだな


ttp://www.chibanippo.co.jp/senkyo/2010/naritac/23412
ttp://blogs.yahoo.co.jp/chibadult/60596738.html

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 00:29:43.59 ID:TKFwF7Rg0
>>374
羽田以外の選択肢は捨てるべき。

>>376
成田は黙って廃止すればよろしい。

>>379
東京オリンピックまでに羽田一元化し、成田は廃止。

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 00:36:49.39 ID:dpOxvpq90
>>378
前回の対立候補
http://homepage2.nifty.com/yuasa-shinichi/

>成田空港の国際化・ハブ化を推進します
>騒音地域の「環境対策」・「共生・共栄策」の更なる充実を実行。
>発着回数30万回議論の先を見据え運用時間延長などの検討を行い、
>国際線の機関空港としての整備を推進します。

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 00:50:39.93 ID:TKFwF7Rg0
>>383
成田には成田山だけあれば十分だろ。
成田には国際空港は不要。

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 07:21:42.33 ID:E7mwHDB90
4年前にこれはすごいわ

>● 成田空港は大丈夫ですか
>○成田空港の30万回化だけでハブ(国際拠点)空
>港化と言えるのか。
>○住民対策の充実はもとより、地域の活性化に向
>け努力しているのか。

今の市長はこの間、同じような質問に30万回やったしとか答えてたぞw

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 07:56:13.82 ID:H5e1yFmI0
口だけなら何とでも言える。
東峰を強制収用で買収しますまで言って本物。

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 08:01:16.92 ID:MEnTUUOU0
ナリタw

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:21:33.80 ID:PtzFDV6q0
横風用滑走路って元々の計画だし、一番手っ取り早く滑走路増設できると思うんだけど
用地買収できないこと以外に進まない理由あるの?完成したらどれくらい発着回数増やせるんだろうか。

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:26:51.16 ID:7EhfTgjB0
>>388
その用地買収できない反対派の施設が最大の難関。
あとは横風滑走路用地を駐機スポットに絶賛転用中。
発着回数は年に数度ある超横風の日に役に立つかな?くらいで
平常時の運用では発着回数は全く増えない。

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:28:24.28 ID:Mw9Hb1HU0
>>388
全く増えないだろう
強風時にダイバートする機が若干減るかもしれない程度じゃないか
せっかく作った駐機場も減らさないといけない
メリットは滑走路が三本あると見栄をはれるくらいか

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 09:29:37.98 ID:kW8FSOgO0
横風用滑走路が障害になって大きなターミナル作れなくなるのは一番の問題

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 11:05:51.80 ID:uMNQ+w4V0
ヒースローだって現時点では滑走路2本なんだし、滑走路増設よりターミナルとか駐機場、誘導路整備して効率的に動かすようにした方がいいんじゃないの

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 13:54:40.44 ID:4c78MZlP0
ヒースローは5タミまで造ったからなぁ。

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 13:55:31.25 ID:bJNd6mjw0
ヒースローターミナル内の移動かったるい。

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 14:14:29.59 ID:KLHZnKkm0
しかもヒースローも夜間閉鎖じゃなかったっけ?

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:01:07.28 ID:hYifZpxS0
JFKはターミナル8まであるだろ。

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 16:03:54.34 ID:kW8FSOgO0
ターミナルの多さって自慢になるのか
ターミナル分散って時代遅れなやり方だろう

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 19:51:40.69 ID:qhfWBbMn0
さらばナリタと言おう

スカイマーク、成田撤退と米子便再編 10月から羽田強化
http://www.aviationwire.jp/archives/43435

399 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/08/14(木) 20:34:16.96 ID:qazY2kpm0
>>386
東峰の土地はオープンパラレル案で不必要。
それを悟ったある地主は東峰苑の土地と引き換えに成田空港原子力発電所の運営権を手に入れた。

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 20:35:40.26 ID:d4H5nvWz0
スカイマークは自爆だけど、それでも成田が過疎ることには違いない。

>>385
成田市民が馬鹿だったということだね。

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 21:03:19.98 ID:biEynLbX0
>>397
ヒースローやJFKのように圧倒的ブランド力を確立してるとこなら問題無いが、これからジリ貧で外人様の乗り継ぎ利用にしがみつかなきゃいけない成田には最悪な一手

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:38:58.61 ID:dMUiRDKeO
>>386
言うこともできない無能が市長やってるから

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/14(木) 22:58:51.29 ID:TKFwF7Rg0
成田空港反対派と東京神奈川の支援者が身を挺して頑張ったおかげで 
羽田が再国際化したのだから、感謝すべきではないのか?
成田は過疎って正解。スカイマークの判断は正しかった。

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 00:08:31.40 ID:CeNYoFNL0
羽田が再国際化した2014年以降に、内際問わず成田を使った輩は
粛清されたとしても文句は言えない。
成田を使うのは馬鹿のすること。

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 08:03:19.74 ID:BUJsA4fO0
羽田の国際化が始まったのは日韓シャトル便が始まった2003年じゃないかな。
当初、羽田の国際線は石垣島と同じ距離の海外都市までとか言われてたが、
いまやドバイやトロントまで便が飛んでるからねえ。
たった11年で、すごい拡張だな。

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 08:20:56.14 ID:OpwxnNPh0
長期的戦略や全体最適など皆無の
お偉いさんの思いつきでひっくり返る
なしくずしジャパンにはよくあること

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 08:40:56.30 ID:0vU63ntF0
成田民が五月蝿いから、石垣島までとか早朝深夜だけとか、
誤魔化し誤魔化しやってきたんだよ。
羽田国際化の歴史は、成田民のゴネ得との戦いでもあった。

成田民が何も言わなければ、羽田国際化は、もっと早く進んだんじゃないか。

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 13:51:51.35 ID:vhRzzRnn0
LCCターミナルとサテライトを結ぶ橋?みたいなのが出来てきてるね。
あれってかなり高さあるけど下を飛行機がくぐるのかな?

409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 15:31:16.89 ID:LtWYsGOJ0
今日の19時から六郷の花火だから第一タミ送迎デッキでビールだな

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 21:11:53.01 ID:9P63TXae0
BC撤退後のカウンターは何処が使うのかな????

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 21:15:21.82 ID:9P63TXae0
あとLCCTはGKは確実に移転するとしてJW、MM、春秋日本は移転するのだろうか??

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 23:07:42.66 ID:CeNYoFNL0
>>407
そもそも成田に空港作ったのが成田民がゴネたからだろ。
東京都民は、羽田沖転すら求めた覚えはない。

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 23:13:45.00 ID:eCUuDOsH0
>>408
320や737は潜れるようにしてるらしいぞ
反対側にもスポット造る予定
ttp://myconcierge.jp/tjg/release/LCCT_image_1.jpg

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 23:18:55.22 ID:XCCx/c860
仮設なのかなこれ
またえらくちっちゃいブリッジだね

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 23:25:36.34 ID:NDJDR4be0
橋の部分は5階くらいの高さがあるのかな

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 23:43:17.40 ID:mNNaBo2o0
>>413
この橋なんの意味があるのだよね?
飛行機くぐらせてもホテルに激突するぞ

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/15(金) 23:51:52.35 ID:6GSQRWk60
橋の下をくぐった先に5スポットくらい予定してたけど
民間駐車場の真ん中辺りの民家を買収できなかったから
当面くぐる予定はないんでしょ

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 00:02:48.23 ID:R//ahfNm0
裏を返せば
拡張しますよ宣言のような

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 00:05:03.00 ID:hLaNSIfv0
橋の意味ってあるの?

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 06:39:19.54 ID:KfbYnCa+0
かつて成田市長が、羽田の国際化に反対するために、国交大臣に陳情に行った後、市役所に苦情がかなりあったらしい。
結局、成田のイメージダウンにしかならなかったと。

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 08:55:53.58 ID:iqntmk7N0
すでに成田=左翼、反対派、旧時代、不便、田舎、オワコンのイメージしかないだろ

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 09:35:44.51 ID:dth8DTkr0
>>417
そこは拡張計画で2017年までに作る予定だけど、たぶん無理。

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 09:41:15.13 ID:7HF2Z73b0
帰省ついでに久しぶりに見学に行ったんだが
まだB747っていっぱいいるんだな。
5時台の1タミは見渡す限りほとんどB747だった。

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 10:04:53.87 ID:0uzj9h610
>>420
それハブを邪魔するのか!とか言いながら、地方の乗り継ぎは
仁川より成田の方が圧倒的に多いことわかってない連中だからな
八ッ場にも苦情入れてた馬鹿いたらしいな

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 11:07:48.09 ID:kSgyooQD0
もともと成田は反対運動の影響でイメージ悪いからね。
国交省から副市長を招いて、成田に対するイメージ改善やってたんじゃなかったか。
成功したのか?

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 11:49:48.90 ID:10o5JRb7O
>>425
上がそういうコメントばかりしてるから、今でも反対ばかりってイメージしかないよ

副市長は戦略特区のエアポート都市構想を立案したり、ロサンゼルスまで出向いて成田空港のPRとかやってるから
貴重な人材ではある
その分市長があれだけど
成田、芝山は副首長がそれぞれ国交省とNAAから出向してるから
調整して発展させるチャンスなんだけど生かしきれてないと思う

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 11:49:52.52 ID:lYd5uaxM0
こう便数が減ってる以上、成田空港の活性化に貢献した航空会社に
インセンティブとして着陸料引下げという制度は必要だな
GKが第一号だろう

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 12:37:03.83 ID:CF8LtwYu0
リニアがとどめになるよ
成田羽田の国内線利用者のうち600万人が減少する
飛行機はもう無理だ
成田を廃止して羽田に一本化した方がいい

国際ハブ空港はもっと無理
既にアジア飛ばしで中東ハブが始まってる

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 13:10:13.26 ID:10o5JRb7O
>>427
便数自体は減ってない
過去最高とか言ってるくらいだし
新規就航や増便に対するキャンペーンもやってて、かなり安くなったりしてる
でも考えてるのはNAAだけで、地元とかは成田は地方空港とは違うからやる必要はない
という考えの議員も多い

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 13:29:27.08 ID:yB14fOdi0
今回のは設備が整ったから過去最高になったわけで
需要はあったのに設備の問題で増やせなかったとかじゃないのけ

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 14:42:34.87 ID:GXmrFY9L0
>>427
国内線の新規に地方路線に就航した場合、着陸料減免はやってる

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 14:45:52.73 ID:iEqSCq6B0
>>428
現在計画中で2045年開業予定の中央リニアの時点で東京-大阪間だけなのにどんだけ未来の話してんだよ。

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 14:47:21.99 ID:yB14fOdi0
THE WORLD'S BEST AIRPORT FOR TRANSIT PASSENGERS

1 Incheon International Airport   ICN   Seoul South Korea
2 Singapore Changi Airport   SIN   Singapore Singapore
3 Narita International Airport   NRT   Tokyo Japan
4 Amsterdam Schiphol Airport   AMS   Amsterdam The Netherlands
5 Hong Kong International Airport   HKG   Hong Kong Hong Kong
6 Munich Airport   MUC   Munich Germany
7 Zurich Airport   ZRH   Zurich Switzerland
8 Copenhagen Airport   CPH   Copenhagen Denmark
9 Taiwan Taoyuan Int'l Airport   TPE   Taipei Taiwan
10 Dubai International Airport   DXB   Dubai UAE

? 2014 Copyright. Any use of results and data must show clear accreditation to SKYTRAX

これ本当なのか? 空港設備の面であれだけハンデ背負っててこの評価なら成田すごいと思うわ

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 15:45:14.09 ID:fAl2i74s0
>>433
スカトラの評価ですからね
言わずもがなでしょう

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 16:09:25.60 ID:XSaE9HDu0
うわぁっ!なんて下品なスカトロ?

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 16:43:04.32 ID:uRIEqQX30
>>428
リニアが東京ー新大阪で5000円の運賃になればね。

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 17:18:22.21 ID:l3mmq94C0
>>436
意味不明。

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 17:26:40.03 ID:J0U6p4H60
2040年代に東京〜大阪の航空運賃がどうなってるかも判らんだろ。

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 17:37:41.25 ID:FZ3qceTK0
その前にリニアは出来るのか?

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 18:43:26.77 ID:UxxPMeau0
http://bund.jp/modules/wordpress/?p=238
これを見てもなお成田の存続に固執する輩はもはや人間じゃない。畜生だ。

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 20:15:12.69 ID:6RPnJdmUO
大多数の利益は考えず、自らの利益のみを何十年も追求し続ける誰かさんの方がよっぽど畜生に近いと思うがな。

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 21:32:36.03 ID:yGdkZT3/0
サンフランシスコ国際空港のクロースパラレル3600m滑走路の配置を羽田のA、C滑走路にもってくると
たった100〜200haの埋め立てでA、C滑走路の3600m化に加え、滑走路を2本も増やせる配置が生まれる
東京都心上空を避けて飛ばすこともできる
http://minus-k.com/nejitsu/loader/up312108.jpg
これならオリンピックに間に合うよね

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 21:38:09.06 ID:T5vLfT3Y0
>>433
そんなもの金さえ積めば、幾らでも変えられるだろ。
真実はではない。羽田が世界一。

>>441
如何に成田がダメダメか >>440 が評した連中が身を持って教えてくれたから
羽田の再国際化が捗った事実に違いはない。
東京都民と神奈川県民も、支援を怠らなかった。

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 22:10:24.83 ID:uc0BgeSV0
>>442
左翼は屑だってのは分かった。w

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 22:28:17.55 ID:VleeVJ1D0
           ∩_
           〈〈〈 ヽ
          〈⊃  }
     /ニYニヽ  |   |
    /( ゚ )( ゚ )ヽ !   !
   /::::⌒`´⌒::::\  /
  | ,-)___(-、|/  こいつ成田原人!wwwwwwww
  | l   |-┬-|  l |
   \   `ー'´   /
  / __     |
  (___)   /

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/16(土) 23:23:52.99 ID:0uzj9h610
市長の所信表明やる気なさすぎだろ
この頃三本目の滑走路とか言われてた時なのにw

ttp://www.city.narita.chiba.jp/about/mayor_room/siseihousin_26.html
>本年3月末からは羽田空港の国際線枠が拡充され、これまで成田空港の強みとしてきたヨーロッパ線などの一部が
>羽田空港に移ってしまうことに危機感を抱きますが、成田空港においても来年3月の完成を目標にLCC専用ターミナルの工事が進められています。

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 02:22:51.11 ID:dPgBEYed0
エアプサン機、日本上空でニアミス 接近距離は約457メートル
http://www.traicy.com/archives/8492140.html

>韓国側では、日本の航空管制ミスの可能性が高いとしている


成田こええええええーーーーー

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 03:11:09.52 ID:/pvbN98F0
成田空いてた。

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 08:33:13.26 ID:GvZFc7Tx0
.
接近したのは日本の航空会社の航空機であるとしており、2機の距離は約457メートルだった。
空中衝突防止警報装置(TCAS)が作動したため、事故は未然に防ぐことが出来た。韓国側では、
日 本 の 航 空 管 制 ミ. ス の可能性が高いとしている。原因については不明で、

日 本 の 報 道 機 関 か ら は 記 事 が 配 信 さ れ て .い な い 。

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 08:39:30.03 ID:tGIigRIE0
全く取り上げられていません。何故でしょうか ? 重大インシデントになると思うのですが。

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 08:59:28.75 ID:f0euTUv30
東峰の買収も出来ない現状では、第三滑走路の建設なんて無理。
需要にしても、スカイマークの撤退やDLの成田ハブ縮小等を見ればわかるとおり、
一本調子で増加することは考えられない。

今の段階では、成田市長が現実的なことしか言わないのは政治家として当然だよ。

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 11:05:18.43 ID:eSbpOXrNO
>>451
反対派の土地を迂回すれば大丈夫でしょ

市長が糞なのは羽田国際化をどう考えているのかとか、成田の将来性をどう示すのか
って問われているのにLCCターミナルとか言ってるところ
NAAが採算とかそういうのを考慮するのは当然だろうけど、市長がやるわけじゃないし
要望があっても注視するしか言わないし、現実的な案出されても朝は待ってればいいから突っぱねた
案の丸呑みは阻止したとか手柄のように言っちゃう人だから
次のステップの話をしていかないといけない時に、前の話をいつまでもしていたり他の人のやってることを言ったりしてる
とかひど過ぎる
保身に夢中なのが政治家としての正しさというのならその通りだけど

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 12:24:05.81 ID:4a+6hyH/0
東京名古屋のリニアなんてどう考えても負の遺産
大阪まで伸ばしても負の遺産

ましてや国が金を突っ込むなんて許されないし許さない!
JR東海単独でリスクとって勝手にやれ

リニアで羽田ー成田間をアクセス可能にする投資こそが日本の沈没を避ける道

気づけよバカども

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 17:41:37.07 ID:UMfB585p0
>>453
そんなクソ短距離で超伝導がペイするわきゃない。
HSSTを放棄した会社を恨め。
じゃなかったら、ドイツに頭下げてトランスラピッドでも
導入してもらえ。

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 20:55:15.05 ID:WBsSMU8j0
>>454
上海で故障しまくってたやつか。

456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 21:30:05.36 ID:3It7ZdRx0
>>452
成田市民がそういう発言を支持してるからそうなる
嫌なら市長を選挙で落としてから言ってくれ
彼の発言はよそから見れば市民の総意でしかない

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 21:38:22.20 ID:eSbpOXrNO
>>456
民主政権を経験しといて、よく政治家の発言はすべて有権者の支持があるとか言えること
前回の選挙で空港活性化を訴えて当選したなら今は公約違反
発展阻止で当選なら支持されてるって言えるだろうけど
当選したから何やってもいいなんて考えは子供

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 21:46:44.33 ID:ZdEiEvFP0
成田市長にできることなんて限られてるだろう。
第三滑走路を望んでる市民が少数派なのも影響してるだろうけど。

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 21:58:50.79 ID:eSbpOXrNO
>>458
運用時間の話とかは突っぱねたとか手柄にしてるのに
そういう時だけ市長の限界とか馬鹿馬鹿しい
それならせめて何もするなと
経済団体から周辺ホテル、航空会社とかから要望が出てても思いは受け止めたしか言わないし

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 22:07:47.82 ID:QG4Q7P6/0
でもこの程度の認識なんだろうな

ttp://ameblo.jp/shingo-amamiya/entry-11499824416.html
>騒音下住民の皆さまへの説明不足は真摯に受け止める必要がありますが、国とNAAが求めていた
>「悪天候などやむを得ない事情があった場合、低騒音機に限り午後11時台の深夜の発着と午前5時台の早朝の着陸を認めてほしい。」
>という提案を丸呑みすることなく、条件提示を行って折衷案を出すあたりは、内陸空港であり騒音下住民を抱える自治体として一定の評価をすべきだと思っています。

無条件前後1時間発着を、止むを得ない場合に罰金払って認めてくださいって内容に譲歩したらそこからさらに譲歩させられたと
市長があんなんなのも取り巻きが酷いからだろうな
これなら24時間にしろって提示して前後3時間で折衷案にしとけばいいのに国やNAAも下手だわ

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 23:39:56.57 ID:3It7ZdRx0
>>457
ミンスだろうが何だろうが選挙結果の尊重は民主主義の責任
彼らはその後の支持を得られなかったからこそ3年で野党に転落した
そんなに市長に文句あるならリコール運動でもしてろ

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 23:53:44.61 ID:eSbpOXrNO
>>461
だからって何をしてもいいわけじゃないのは小学生でもわかること
今やってるのが公約の空港の活性化に繋がるとは思えない

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/17(日) 23:55:50.15 ID:QG4Q7P6/0
リコールは医大誘致の方で話に出てたぞ

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 03:13:54.44 ID:Aa2Ryzia0
成田市民の大半は、我々都民ならびに横浜民と同じで、成田は廃止希望だ。
間違えるな、成田は廃止あるのみだ。

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 08:12:22.60 ID:BckOALY20
再優先事項はB滑走路周りの誘導路整備だろう
なんだあのへの字

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 09:19:24.15 ID:NCE/c0IP0
今朝のNHKニュースで成田LCCのことやってたね。
バニラエアの客だから2タミ?
24時間営業のコンビニって、4Fまで行かないといけないんだね。
夏はいいけど、冬にロビーのベンチで寝るのは寒そう。

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 09:35:03.02 ID:6CLrxLUw0
>>466
冬場の成田は、むしろターミナル内が暑すぎる印象があるけどな
コート脱がないと汗をかく

ま、夜中は知らんが

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 09:39:11.80 ID:kuknmIBE0
内陸空港だから門限が厳しいのは仕方ない。皆、成田に期待しすぎ。
羽田で不足なら新たに洋上空港を作ればよい。
木更津は、まだ新空港建設の運動をしていたはず。

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 14:25:48.72 ID:0IGRByms0
東京湾に作るなら羽田沖にもう一つ作るのがベスト
第三空港計画が立ち消えになる理由はそれ

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 19:26:28.42 ID:HOS46nBLO
>>466
2タミ北側だった

>>468
成田活用の集会でそれやったらしいよ

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 19:47:15.37 ID:7zRH6bTx0
富津岬を南北を埋め立てて滑走路作るのが一番いいと思うけどそんな計画ないのかな。

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 19:51:51.10 ID:3L5q7sOM0
>>468
それならアクアラインを✈発着可能な構造にすれば良かったのに。
2020を前に土建屋が夢を見たい様だが体力は失われつつある。
施工ミスで崩落も時間の問題w

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 21:57:44.53 ID:oM2jXAOm0
入国時イミグレ前で顔認証自動化ゲート実証実験をやってて、「時間はほとんど
かかりませんからぜひご協力を」ってんで、いいですよと言ったらA4サイズびっちりの
同意書なる書類書かされてちょっとイライラ。

個人情報関係の同意書なら日付とサインだけで良さそうなものなのに、パスポート番号
取得日、自動化ゲート利用の有無、以前の顔認識実証実験参加の有無とか結構
細かいことまで書かされて「これ、パスポートと全部ヒモ付けで、そちらで把握できる
情報なんじゃないの?」と言ったら「確かにそうなんですが、役所ってそういうところなんで」
とマジ顔で言われた。

あんなことしてるようじゃ、実際に運用実現しても快適にはならんだろね。
自動化ゲート自体もまだまだあんなレベルだし。

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 22:15:17.45 ID:I+lV4SkW0
しかし、東京上野ラインの開通でついに埼玉や茨城以外の北関東からも羽田空港までの乗り継ぎが一本になって快適化するな
ますます利便性の差が付きそう

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 22:18:48.85 ID:0IGRByms0
成田と羽田をリニアで直結すると15分
ちなみに北京空港のターミナル内移動は徒歩しかなく40分かかるらしい

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 22:23:53.99 ID:WJSOPnTJ0
>>473
帰国する度に書かされる携帯品・別送品申告書
あれも役所っぽくてうんざり
現住所書かせたりしてバカみたい

>>475
やっぱりリニアで解決

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/18(月) 23:00:47.58 ID:SiiI1OEd0
>>476
エクセル版を使えばとりあえず毎回住所を記入する
手間は省ける(印刷する手間はかかるが)
昔みたいに必要がある人だけにすればいいのにね

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 00:58:46.59 ID:AoFQmfU80
この国の癌は、役所かもね

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 07:52:49.49 ID:QGL6eIGc0
運輸省が無かったら成田に空港は出来なかっただろう。

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 10:13:35.32 ID:cTIiq1Jd0
エアアジアがスカイマークを支援するそうだが、
羽田にLCCが進出したら、成田のLCCは存在意義がなくなるのではないか。

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 11:32:18.76 ID:fyr+Zsq10
ローコストキャリアだからと言って羽田で安売りする道理も無い。
エアアジアが羽田から国内線飛ばしたって1万5千円くらいだったら
やっぱり成田からGKでもJWでも乗るわ

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 12:21:13.05 ID:gnmODcxY0
>>471
あそこらへんは893が仕切ってるから
やりやすいけど現実性は低い

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 13:23:04.72 ID:LJOAQlWB0
エアアジアならA330を詰め込み仕様にして、羽田便でも成田便と同じ
値段に設定してくると思う。

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 21:12:16.03 ID:TsSJnYNA0
成田が生き残るには羽田直結リニアしかない
そして羽田の国内線便をいくらか融通してもらおう

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 21:45:22.66 ID:RHlKMawJ0
【鉄道】JR東日本、都心―羽田20分の新線建設へ 東京五輪開催前に一部開業目指す [8/19]
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1408442731/

成田はもう終わったな。千葉県北東部限定のローカル空港として生きていくしかない。

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 22:25:51.49 ID:+DvQ7oWT0
農地収奪とか言ってる連中が耕作放棄はおkとか言ってるw
ttp://kanjitsu-sanrizuka.cocolog-nifty.com/blog/2014/08/post-bc3f.html

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 23:04:17.95 ID:cc+PtcS+0
>>485
成田市は代々、成田山参道さえ安泰なら、成田空港など不要と言っている。
だから、成田は即日にでも廃港してもらって構わないよ。

そもそも大田区民を筆頭とした都民が馬鹿ばっかりだったから
こんな事になってるんだろ。

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 23:16:38.76 ID:L3HI1Vi3i
別に成田空港潰せとは思わないけど
目の前まで来ていたチャンスを自ら棒に振ってさ
成田市もその市民も、ほんと馬鹿なんだなあとは思う

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 23:28:29.04 ID:FmQxEMCSi
ほんとだよな
で、今頃になって騒ぎ出す
まぁ千葉民だからこそ、なんだろうけど

490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 23:32:00.36 ID:RHlKMawJ0
羽田線完成したて、成田のアクセスが不便なままであれば、
ほんとに成田は終わる。今の茨城空港みたいなポジションになるよ。


LCCと羽田発着枠が認められないマイナー路線だけが就航。
常磐線とも直通するみたいだしな。
一方、成田は空港アクセスが、都内は日暮里ターミナルにこだわって
時速70kmも出せない路線で、空港までの区間になんと単線があるわけで。

米系ハブも終わったし、成田市の人口減少も早まったな。
市内に住むパイロットや空港勤務者も衰退とともに成田から脱出するんじゃないか?

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 23:38:34.41 ID:lpqfSAmHO
>>488
以前から要望はあったけど無視されてる
経済団体の要望すら無下にされるってのは異常だと思う
下総の住人怒らせて当選が危うくなるより、のらりくらりやってた方がいいって考えなのかもしれない

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 23:44:20.92 ID:cc+PtcS+0
>>488
棒に振ったというより、最初から不要。
やっぱり羽田が便利だし、成田が出来て東京都の税収減ったから
止めます。が正解。成田空港は解体もせず、廃止放棄するのが正解。

それと面白のが成田空港嫌いな奴って、地方出身者に多いのな。
何習ってきたの?東京にとっては、都合良いが。

>>490
成田からの人口流出は、もう始まってるだろ。
そのまま、過疎廃市になれば良い。

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 23:47:03.78 ID:cc+PtcS+0
歴代成田市長を良く調べてみろ
裏金辞職したの以外全て、成田空港反対派だ。
成田市民の総意も、成田廃止、羽田集約。

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/19(火) 23:48:00.25 ID:cc+PtcS+0
>>489
前から、成田市民は成田空港反対と言っているだろ。

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 00:13:06.26 ID:LBHw/7K30
世界の空港比較
http://minus-k.com/nejitsu/loader/up312658.jpg
左から
アメリカ3大空港 ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港 シカゴ・オヘア国際空港 ダラス・フォートワース国際空港
中国の玄関 北京首都国際空港
フランスの玄関 シャルル・ド・ゴール国際空港
ドイツの玄関 フランクフルト国際空港
イギリスの玄関 ロンドン・ヒースロー空港
オランダの玄関 アムステルダム・スキポール空港
カナダの玄関 トロント・ピアソン国際空港
下段左から
日本の玄関 成田空港 羽田空港

アジアの空港ばかりに目が行きがちだが欧米の空港もでかい
どこも羽田や成田の2〜3倍くらいの敷地が標準
しかしアメリカの空港は規模の割には想像以上に小さくまとまっている
世界最大の都市圏を持っている日本の首都の玄関にしては成田は異常に小さい

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 00:17:04.08 ID:QP8XgQAl0
JR東日本、羽田空港への新線構想を発表 東京―羽田18分に短縮 日経
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL19H5V_Z10C14A8000000/

NHK
http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20140819/3880721.html

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 00:20:29.37 ID:0TvasE/N0
>>495
ヒースローと面積はさほど変わらないし異常に小さいわけではないんじゃね?

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 00:21:09.50 ID:U+KTpzOm0
羽田直結線便利すぎわろたw
これで一気に世界最速のアクセスだな

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 00:33:09.63 ID:0TvasE/N0
オリンピックどうの言ってるがこのままだと降り立つのは羽田になりそうだな

ttp://www.gikaitv.net/narita_kaiken/txt/201402120001.html
>次に、各国のオリンピック選手団や観戦者も降り立つことになる成田空港におきましては

働きかけるどころか待ってるじゃん

>今後も成田空港の持つ利便性、機能性、優位性を充実させ、アジアのハブ空港として、
>さらなる発展を成田国際空港会社と共に目指してまいります。

>国や関係団体に強く働きかけ、成田空港のポテンシャルの向上につなげてまいります。

500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 00:34:39.79 ID:QP8XgQAl0
成田が生き残るには羽田と成田直通のリニア引くしかいないな
羽田新線の接続が良すぎて羽田の高速鉄道乗り入れが実質いらない状態になってる

501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 00:45:43.56 ID:SloDU4df0
>>499
2020年までに成田は廃止。

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 01:22:49.02 ID:bthZA/1P0
羽田新線って、
「工費の大部分を国と東京都に出させる前提の計画を、国と東京都に事前説明なしで勝手に発表」
「JRは工費全体の3分の1しか出さない」
「でも、儲けはすべてJRのもの」
「基本計画では国内線ターミナルまでしか作らない」
「そこから国際線ターミナルまで延長するには、さらに設計期間と、工期と、最低800億の追加費用がかかる」

という、よく読むとかなり身勝手な案だよな

503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 01:27:33.75 ID:SloDU4df0
>>502
羽田が便利になるなら、なんでも構わない。
羽田には税金を、際限なく投入すべき。

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 07:13:24.85 ID:QP8XgQAl0
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t31.0-8/10623451_703743349700286_5904189120124215099_o.jpg

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 08:19:52.09 ID:aDTG1Gk00
成田周辺の自治体に入る航空関係からの税金てどれ位なんだろう

506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 09:47:13.91 ID:hz7OHns20
羽田の巨大化はどうなのかな。
モスクワのシェレメーチエヴォ国際空港が駄目と言われ、
一気にドモデジェドボ空港に流れた。
その結果ドモデジェドボ空港の凄まじい混雑と周辺の道路渋滞で使いづらくなり、
評価が急低下。
逆に空いたシェレメーチエヴォ国際空港が改築され、綺麗になって
スムーズな乗り換えも実現し評価が回復。でもアエロフロート独占状態にして
利益を独占している。
フランクフルト国際空港も巨大化したが、使いづらく不潔で評判が極めて悪い。
米国以外で空港の集積が高まると一気に混雑が酷くなり汚くなる。
成田も政府自民党から嫌われたJALとマスコミから叩かれているLCCの空港として
小さくなった方が、長期的には利便性が増していく。
すでに羽田はトイレなんか混んでいて、汚れと悪臭が酷くなっている。
個人的には羽田の淀んだ海水の匂いが苦手で、
成田の方が清潔で好きだ。悪臭が酷くなる羽田の夏は本当に苦手。

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 10:36:18.68 ID:RSMO2+dq0
千葉県も成田市も成田空港のアクセスを放置したままだから、
どんどん羽田と差がついてるね。
北総鉄道もそうだけど、なぜ千葉はインフラ整備について、やる気がないのだろうか。

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 10:41:15.83 ID:ZmvT6us/0
羽田線はJRが国に資金を支援してるようだし、羽田線整備で国交省が動けば、新東京駅構想は、確実に消える。
対都心アクセスでもう終わったな。

永遠に都心アクセスが改善されないまま、このまま衰退していきそう。
千葉県もまったく金出さないし、都心アクセス改善に動いてないし
対成田空港アクセスでさえ、まったくやる気がない有様。

結果的に千葉県からは成田空港のほうが便利な県民のほうが少ない状態。
羽田線ができれば、京葉地区からも羽田のほうが便利ってことになるし、
ますます成田は千葉県北東部限定の超ローカル空港化が加速しそうな感じだな。

これは、京成が異様なまでに、都心=日暮里にこだわるあまりの悲劇だよ。

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 10:44:30.95 ID:ZmvT6us/0
>>507
今の、スカイアクセスだって、15kmくらいの区間が単線だからな。
しかも、高砂から京成上野間は線形が悪すぎて鈍足のため
やたらた時間がかかる。

さらに、アクセス特急の本数が少なすぎて、千葉県民の足としても
あまり使えない。

空港から都心へ行くのに、本数の多い京成本線の特急で行く客のほうが多い有様だ。
しかも、日暮里、上野という目的地が敬遠されてか、スカイライナーはいつもガラガラ。

スカイアクセス線も全く有効利用できてないから、何のために作ったのかわからない状態だ。

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 10:55:49.34 ID:LBHw/7K30
羽田はまだパンクじゃないみたい
既存の設備の限界を知るために試行錯誤している段階
つまりまだ余裕があるからこんなぬるいことやってる
だから羽田の直結線の完成前に羽田、成田間リニアを通してもらう確約してもらわないと手遅れになる

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 11:59:11.75 ID:57MnvVGu0
意味不明な妄言多数だな。
使い物にならん直結線作ったって
たいしてアクセス改善にはならないし。
金の無駄。

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 12:26:46.41 ID:nCX8NSlA0
羽田空港に4000m滑走路を4本引くイメージ
http://minus-k.com/nejitsu/loader/up312690.jpg
D滑走路が作れたならできないことはないな

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 12:51:58.96 ID:uqai+y3F0
>>512
こんなのみるとほんとATLって機能的な空港だと思う
HND4本もPVG4本も混雑してダメポそう

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 12:58:42.72 ID:0UzXONTK0
>>506
ロンドン五輪の時ってどうだったの?
ヒースロー・ガトウィック・その他のロンドン都市圏空港の使われ方とか。
イミグレその他の国際線乗り入れ基準を満たしている空港なら、どこも
開放してたの? 

515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 13:01:37.34 ID:0UzXONTK0
>>495
同縮尺だよね?
成田は空港周辺にゴルフ場作り過ぎ。
ゴルフ場バブルなんかとっくに消えたんだから、
1つや2つ潰してもいいだろうに。

516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 13:04:46.47 ID:g3llOzki0
>>509
そうなんだよね。あれだけ線路があるのに、ちっとも便利じゃない。
単線なのでアク特は成田湯川でライナーの通過待ちをしないといけないし。
アク特も、ライナー並みに20分おきに走らせて欲しい。

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 13:28:58.66 ID:29svLsaU0
何しろ地元公共団体にやる気がない。
何でも国任せで自分達で何とかしようと言う気持ちが全くない。

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 13:31:30.64 ID:k08UD2AoO
>>510
自治体の空港関連部署は動いてるけど、政治は基本的に国やNAAの動き待ち
国が言うから仕方なくって方向に持って行きたい
しかも、事前調整はほぼなし

519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 13:32:54.84 ID:0UzXONTK0
独立採算前提の日本と海外を比べてもね。

520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 16:23:41.22 ID:NK5gcU/20
インフラや都市機能に採算性を求めすぎるっていうのもあるんだよなぁ
国際展示場なんかも稼働率なんてほんとはどうでもよくて、
余裕が無ければより大規模なイベントも新しいイベントも呼び込めないんだけど

521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 17:25:52.76 ID:k08UD2AoO
熊本就航だって

522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 17:55:17.55 ID:LBHw/7K30
採算度外視でやってる北京、香港、チャンギ、仁川、ドバイが確実に実績伸ばしてるね
作ったもの勝ちで業界で幅利かすようになってるのは事実

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 19:07:36.61 ID:0UzXONTK0
>>521
どこのキャリア?

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 19:08:44.37 ID:0UzXONTK0
自己解決。
成田〜熊本のGKだね。

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 19:21:01.62 ID:QEVBrNbB0
>>496
JRグループの東京モノレールはどうすんだよ?第一、東京モノレールだって
羽田アクセスにJR束が参入したかったという理由で買収したんだろ?
同じグループで客の奪い合いとかアホかと。オリンピック後どうすんだよ?

526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 19:33:25.79 ID:ZmvT6us/0
モノレールも延伸とか....
羽田一極集中かよ。

そんなに、羽田のアクセスばかり改善しても、それに見合うだけの
収益は無いだろ...

遠い成田へのアクセスは後回しで、すでに近い羽田ばかり整備って。
成田はもう完全に見捨てられたな。

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 19:35:34.65 ID:LBHw/7K30
異常だよなここ最近の羽田シフト
ネックとなっていた超巨大国際ターミナル用地確保の目途がついたのか?

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 19:39:08.20 ID:0UzXONTK0
出来うる限りのことをやってるだけでしょ?

529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 19:50:49.01 ID:JJ2WrTqI0
森田健作が知事になったんだから成田は沈む方向

横断道路値引きとセット

530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 19:52:40.66 ID:SloDU4df0
>>526
成田は、2018年で廃止。

>>527
だから、大田区住民が自ら立ち退いて用地提供していると、散々言ってるだろ。


成田など使わないことだ。

531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 20:10:12.51 ID:SloDU4df0
>>507,509
千葉県に、インフラを改善したり便利にするつもりは、最初から無い。
千葉県は、インフラを支配さえ出来ていれば、それで良い。
たとえ、廃墟であったとしてもだ。
千葉の県営インフラを少し調べただけで、支配したいだけなのが判る。
千葉県には農業すら、不必要。
千葉県産は、口に含むだけで吐き気がする。

532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 20:10:55.03 ID:CZa4Xt9C0
まぁ廃止したら航空券暴騰するけどな

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 20:10:58.19 ID:UgVUQyDhi
>成田は、2018年で廃止。
希望的観測だな。事実として言っているのなら、風説の流布。

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 20:12:09.79 ID:SloDU4df0
誰か、成田廃止を訴えて市長になれよ。当選間違いなし。

535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 20:23:40.14 ID:SloDU4df0
>>532
暴騰しない。暴騰したら乗らなくなるので、暴騰する理由が無い。

>>533
党研究部会なり、国土交通省航空局にでも聞けば。

536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 20:28:05.14 ID:0UzXONTK0
>だから、大田区住民が自ら立ち退いて用地提供していると、散々言ってるだろ。

してねーよ、バカ。大田区何町の連中だよ?

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 20:47:07.58 ID:3pshLydh0
JLの成田、那覇便運休だと。
ジェットスター使えということかもしれないが、コードシェアーしている会社はどうなる。
FSCが減ってLCCが増加すると、成田の乗り継ぎ機能がどんどん弱体化するよね。

http://press.jal.co.jp/ja/release/201408/003034.html

538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 20:56:56.81 ID:gl9FbaWC0
千葉県民も羽田を使ってるくらいだからどうしようもないよね

539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 21:21:58.50 ID:UgVUQyDhi
オーストラリアに行く時、カンタス便がなくてジェットスター便を使わざるをえないケアンズと同様の流れだな。

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 22:11:20.06 ID:oKAKb9ia0
>>490
遅レスだが、また嘘言ってんな。
成田の人口は地方過疎化の中にあって増加の一途なんだけど?
https://www.city.narita.chiba.jp/DAT/000101587.pdf

541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 22:26:57.57 ID:0TvasE/N0
>>538
成田市議も羽田から台湾行ってる

ttp://ameblo.jp/shingo-amamiya/entry-11062076504.html
>20時過ぎに羽田空港に到着し、無事に23時過ぎに自宅に戻りました。
>五日間という日程で、台湾の行政機関を中心に伺い、日台情勢などについて見識を深めることができ、非常に有意義でした。

542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 23:31:56.84 ID:LmFjDJWFi
>>541
ま、便利だもんな
普通は羽田便があれば羽田使うよ

543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 23:32:24.03 ID:Vz2umVFI0
議員の海外視察は、今も昔も観光旅行だな

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/20(水) 23:46:26.74 ID:gl9FbaWC0
>>541
www

>>543
誰がやっても同じだと思って云々

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 01:08:50.53 ID:cgqpmMC90
千葉県民がーってずっと変なのいるけどなんかの工作活動?
千葉県民だけど羽田しか使わねえよ

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 01:10:07.22 ID:cgqpmMC90
>>525

東京モノレール 東京駅への延伸検討
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140820/k10013950381000.html

親会社の動きに焦ったかw

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 04:48:33.11 ID:HU3HsicP0
>>545
成田羽田と両方の選択肢がある千葉県民が、わざわざ便数の少ない羽田縛りするわけないだろう
そんなのドMの変態だけだ

548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 04:51:01.40 ID:CpV74C6t0
>>536
お前が立ち退かないから、他の大田区民が迷惑してるんだろが。

成田は、2020年までに廃止になる。
成田が今日廃止になっても、誰も困らない。羽田で受け入れ可能。
困るというなら、成田市の歳入以外で、具体例を出せ。

549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 08:08:57.63 ID:qaZ1uOCe0
羽田ばかり便利になることにつぃて、成田周辺の自治体には危機感がないのかよ。
せめて地元が金を出して、空港付近のJRと京成の単線並列を解消すればいいのに。

550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 08:32:56.67 ID:Fl1Mg//D0
成田が終わるまえに、自分らの夏休み終わっちゃうよ〜ん

551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 09:56:58.46 ID:2zYHei0R0
>>548
成田2020年廃止って何処ソース? 何で東京五輪やるのに廃止する必要があるんだ?
それが本当なら報道出ててもおかしくないぜ。是非ソース出してくれ。自分で調べろは無しな。

552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 10:23:37.52 ID:uEHcQUWd0
>>551
基地外にマジレスしても無意味。
成田の国際線乗降客数は羽田の4倍。どう頑張っても無理。
http://airport.tokyu-agc.co.jp/airport_1_1.html

553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 12:23:01.65 ID:bIJoK4f00
上野東京ラインで品川乗り換えを心待ちにしているが
それににくわえ
モノレールでも便利に乗り換えるなら延伸先は上野なんだよな

554 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 12:23:44.17 ID:bIJoK4f00
成田ジェットスター空港として存続らしい

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 12:43:29.15 ID:SakNyMn8O
>>549
国の提案を待ってからでしょ
それに年末選挙だからそれどころじゃないんだと思う

>>551
いつもの人にマジレスしても

556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 14:09:29.23 ID:2NQ3ZpdJ0
6月に出た交通政策審議会航空分科会基本政策部会のとりまとめで
成田・羽田両空港の都心直結線について浅草線のバイパスで新東京駅乗り入れを
軸にするかのように表現されててJR東日本があせってる
ってところだと思う。
ナショナルプロジェクトとしてやるけど検討は15年からみたい

どっちにしても都内だけの事業で、千葉県側が口をはさむのも金を出すのも難しいと思うが。
NAAの事業で京成の成田空港-2ビル間だけでも複線化できないものかしら

557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 14:20:01.24 ID:2zYHei0R0
>>548
俺田園調布に住んでんだけど出なきゃいかんのか? 何処ならいいのか教えろ。

558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 14:23:26.13 ID:2zYHei0R0
>>548
てか、早くソース持ってこいよこの野郎! お前の家が大田区内なら直ぐ様行けるから場所教えろよ!
貴様ん家行っててめぇの事エックスしてやるからな!

559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 14:23:47.16 ID:SWulg3CU0
成田が衰退して一番困るのは京成だからな

560 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 16:45:53.74 ID:6jCiesBS0
>>556
トンネルの京成側って空間が余っていないのかなあ。
共同溝でも埋まってるのかしら

561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 17:31:25.90 ID:HVG6am2D0
既存路線のリファインなんて今更ぬるすぎる
最低でも新幹線
リニアか新幹線じゃないと
本当に終焉してしまう

562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 18:22:55.36 ID:229Nj87x0
羽田アクセス建設は間違いない。

現状改革が出来ない成田は黙ってみてなさいってこった。

563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 20:05:59.82 ID:j1L/TFdz0
国から言われなきゃ成田民は何もしないのか。
いずれ、寂れて滑走路に草でも生えそうだな。

564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 20:42:48.06 ID:fiznAVjk0
>>561
慌てる必要はないよ。
まず、JR東日本の成田空港からの撤退だね。駅をすべて京成に譲る。
スカイライナー、乗ってみれば空いていて快適だね。
心のリフレッシュが出来るから、高いとは思えなくなった。
東京の西に住んでいる者にとって、スカイライナーの車窓は新鮮そのもの。
ストレスが解消していく。京急の糀谷や蒲田の景色なんか二度と見たくない。
日暮里駅も新宿、渋谷とは比較にならないほど快適で乗り換え易い。
別に不便とは思わない。

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 21:19:48.61 ID:229Nj87x0
こういう要請にどう応えてきたかが
アクセスラインを左右するんだよなー。
今から作ると言ったところでどれほど信用されるやら。
直結線はJRに潰される方向。成田民の自業自得。


283 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2014/08/21(木) 13:20:03.63 ID:3Umt3/o+i
>>189>>215>>217>>222
成田B滑走路の3500mへの延長と、
B滑走路に平行する新滑走路の建設。
このふたつのどちらかをやってくれと、
千葉の経済団体が剣道知事に要望したようだ。
今朝の讀賣千葉版で、記事のメインはカジノ誘致だが。
因みにその団体の代表は、京成電鉄会長の花田勝(※)氏。


※引用文の間違い

566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 22:37:32.08 ID:fiznAVjk0
>>565
京成の頑張りにエールを送るよ。
スカイライナーの増発を頼むよ。今は空いていても、将来評価される時が来る。
東南アジア系の場合、今は関空や新千歳周辺に関心が向かっている。
羽田にこだわっているのは日本人で、それも団塊世代の婦人たちでしょう。
彼女たちこそが欧州観光旅行のリピーターだから、マス集団に見えるだけ。
いずれ人生を終える階層だから、先細っていくよ。
実際これから増えるのは欧州ではなく、アジアからの観光客だよ。
彼らは五輪にはあまり関心がないから、東京に集中しない。
五輪対策で羽田関係新線を作っても、思惑通りにはいかないよ。

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 23:10:40.84 ID:bG8XYyDw0
JR東のも浅草線のバイパスの都心直結線の対抗馬で出てきただけで
国家プロジェクトととして進められるのはいずれかでしょ。
東京のための空港アクセスの改善としてはJR東の案もいいけど、
国策として進めるならいっぺんに両空港のアクセスが改善して
どっちからでも新幹線や中央リニア乗継や空港間の移動が楽になる
浅草線のバイパスの方が優れてると思うわ。

JRのはJRが金出すならやればいいんじゃね

568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/21(木) 23:56:06.52 ID:5sy1RAKt0
>>556
>NAAの事業で京成の成田空港-2ビル間だけでも複線化できないものかしら

いっそ、成田空港駅から
トンネル掘って柴山鉄道線に繋げて
東成田に抜けそのまま上野方面に行けば
単線の一方通行で運行できるんじゃないかなと。

569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 06:08:03.96 ID:wgsA7R0B0
スカイライナーが青砥停車すれば都心からのアクセス随分便利になるのにね

570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 07:02:20.81 ID:yMUCGOF+O
春秋が無料バスやるんだって

571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 07:38:10.83 ID:vFOr6XRH0
浅草線バイパスの方は、金を出す東京都が反対してるから実現可能性はもはやない。

成田アクセスは千葉の公共団体が金出してなんとかしろよ、他人の金を当てにせずにな。
スカイライナーの毎時3本化なんて今のインフラでもできる。

できることからやることだ。

572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 09:05:40.33 ID:kYDczI5mi
タイ・エアアジアXが9月から、ドンムアン―成田(毎日1往復)

573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 11:20:51.19 ID:NLdLbaX50
>>571
金出してなんとかしたのがスカイアクセスだが何か?

574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 11:26:56.96 ID:7rZ3qiy40
ノックスクートも
ドンムアンー成田に就航

当分の間はチャーター便だと思うが

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 12:13:24.44 ID:yMUCGOF+O
>>573
馬鹿は相手して欲しいだけだから

576 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 12:22:51.25 ID:Nk6++T+w0
羽田空港、国際線ターミナル拡張記念イベント「はねだ江戸まつり」を開催
http://flyteam.jp/news/article/39395

577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 13:31:18.11 ID:eTJky3bh0
浅草線のバイパスは建設するならPFIでしょ
都が主体で東京都交通局の運行にならないのはむしろ歓迎w
スカイアクセスみたいに保有会社と別に、京成と京急が二種で運行した方が良い

578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 14:17:35.65 ID:E2jJG2n00
りんかい線をJRが買収交渉か
羽田アクセスに本腰だな

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 14:33:37.75 ID:wgsA7R0B0
スカイライナーが青砥停車さえすれば、直通しなくても都心からのアクセス随分便利なのにね
アクセス特急では時間かかりすぎ

580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 15:19:22.69 ID:NoADrx/n0
9月14日(日)なのですが、JAL864で北京から帰国し、成田到着が
19時55分になっています。20時37分発のアクセス特急に間に合うで
しょうか?その次のアクセス特急が21時16分なものでして...
同じような時間で経験のある方は、アドバイスをお願いします。

581 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 16:08:34.23 ID:UQmY9J1Q0
JRは成田輸送にまるでやる気がないからな。
千葉駅からは多くの時間帯で空港までは1時間に1本だけしかない。
空港輸送は京成が全部路線をとってればよかったのに。
それだったら、単線にはならなかったはず。

あの単線がネックになってる。

もし京成だけだったら。
アクセス特急:1時間に3本
京成特急:1時間に3本
スカイライナー:1時間に3本(1本は青砥停車で浅草線方面へ接続)

これだけのことができたはず。

582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 16:15:53.33 ID:mExIVIov0
一から高速路線引き直せ
大深度開発で土地の収用いらない仕様で
直線で結んで直結しろ

583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 17:43:09.76 ID:HUiTno7q0
>>581
俺もマジそう思う。空港への鉄道が2系統もあるのに、どっちも
末端区間が単線なんてバカげてる。

584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 18:09:41.56 ID:yMUCGOF+O
首都圏発着枠拡大なんたらの関係者呼んだ会合があるらしい
成田空港関連だと成田市長だけど、大丈夫かね?


>>580
降機がその時間なら間に合うだろうけど、着陸がその時間なら微妙
34Rだとターミナルまで15分近くかかる時がある

585 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 18:39:54.36 ID:yuU3srtDi
http://www.aviationwire.jp/archives/44049

成田国際空港会社(NAA)は8月22日、第1旅客ターミナルに出店中のコンビニエンスストア、ローソン(2651)が24時間営業を開始すると発表した。
第1旅客ターミナルの店舗としては、初めての24時間営業となる。

586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 18:46:55.83 ID:rQMKJobh0
新幹線を引けば良いこと

587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 20:02:44.94 ID:rDY5NYfB0
このスレに森田知事が紛れ込んでる?w

>>585
1タミでそんなに需要あるかな?
とも思ったけど職員もそこそこいるか

588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 20:54:20.52 ID:CmNBL3re0
>>581
設備上は現行でも3-3-3ダイヤは終日可能だよ。
京成のスジ屋がクソだからやらないだけで。

589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 21:35:02.19 ID:+ffPeaV20
>>570
中華客と混載バスかな。
中華客に負けずに割り込んで、ゴミを捨てまくらないとダメだな。

590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 23:24:27.81 ID:VDqEzaM30
カーフューメールってヲタ以外で登録してる人いるのかな

591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 23:31:38.29 ID:eINIfFkD0
>>585
1タミ5階のローソン?24Hでもあそこまで行くのめんどいな。
2階に作ってくれればいいのに・・・

592 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 23:37:27.59 ID:Erf6UfH50
で、もうちょっと店を大きくして品揃え良くしたら良いのに。

593 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 00:13:28.72 ID:HMI6tIp+O
>>590
サーバーの人とか?
あれもオタだけど

594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 03:22:46.62 ID:U+NMcTdg0
成田空港がこんな落ちぶれるとはね。
自業自得だけど

595 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 07:50:43.24 ID:ZN/YEDL80
JRや京成が成田アクセスの強化を言い出さないのは、成田の客は増えないと思ってるからだろうね。
単線区間も永遠に放置か。

596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 08:15:00.29 ID:fGCMT2hX0
もうバスだけでいいよ

597 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 10:04:15.14 ID:yOaQcUO50
>>580
確かに羽田へのアクセスが改善策が多く出せるてる中、羽田・成田
の一体運用といいつつ、成田へのアクセスは改善されませんね。バス
は増えていますが。
その便に搭乗したことがありますが、だいたいサテライトにとまり
ます。そこから、入国・税関と考えるとギリギリかも?私は、3分前
にホームに着きました。新鎌ヶ谷か東松戸利用でしょうか?スカイラ
イナーにどちらか一方停車して欲しいものです(早朝・夜間)。

598 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 10:05:00.62 ID:HOZifcQf0
将来性の有無だろ
拡張の障害が延々と放置されてる成田にだれが投資するのか
日本のメイン玄関のポジションが入れ替わるのも時間の問題だな

599 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 13:04:22.98 ID:JNdaY7rh0
>>595
むしろ、それを口実に本数減らしそう。
スカイライナーにしてもNEXにしてもガラガラ
京成は1時間に1本で十分と考えてるかもしれない。
それでも多すぎくらい...

成田空港輸送関連の鉄道で最も混雑してるのが、最も遅くて安くて汚くて古い京成特急という有様だ。

600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 13:15:20.18 ID:HMI6tIp+O
>>599
スカイライナーは結構乗ってたよ

601 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 17:10:41.56 ID:7XMWWB1q0
>>599
京成特急、最近は綺麗になったよ。
客室乗務員もよく利用している。
彼女たちは公津の杜に結構住んでいるみたいだね。
客室乗務員はブランド腕時計をしているから、車内でも目立つ存在だね。
スカイライナーも外国人客が増えている。アジア系や黒人が増えている印象。

602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 17:16:48.67 ID:47k+U1A50
LCCの乗務員なんて着替えないで一枚羽織るくらいで八千代台あたりまで乗っていくよ
なんだかんだ言ってもまだ、スカイライナーより悪特より本線特急の方が空港輸送の主役。
勝田台で東西線直通、船橋で総武線、八幡で新宿線とか乗り換えも多いし

603 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 19:15:51.48 ID:fuwmNODC0
LCCターミナルはどこまで完成したの?

604 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 19:30:14.64 ID:RPQcuYSki
クルー、地上職のための社宅を安価で確保できるという点では、
成田のほうが羽田よりも好適。

605 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 20:36:35.36 ID:XqbrFoHe0
国交省はスカイアクセスや短絡線に消極的な京成見捨てて
低運賃バスの新設増発に補助を出すかもしれないね

606 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 21:54:15.95 ID:HMI6tIp+O
>>605
短絡線は京成が本気になったところで変わらないんじゃない?

607 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 22:06:22.86 ID:XqbrFoHe0
>>606
事業者の負担率によってはすぐにでも着工できるよ
成田を利することになるため東京都が反対していて出資の可能性がなく
代わりの負担先を探すために延々繰り延べになっているので

608 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 08:39:19.19 ID:a2KsNIIj0
バイパス線は国や東京都がかなり金出さないと採算取れないんだよ。
京成だって赤字覚悟で金出すわけなかろう。

609 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 09:31:17.44 ID:g4M6ZHce0
スカイライナーを空いてる時間も含めて20分毎に走らせるよう
補助金出すってくらいが落としどころだと思うんだよな。

ほかの国の主要空港の鉄道アクセスで、
「昼間は40分に1本しか列車がなく、夕方からの下りは安くなるけど所要時間が43分→73分に伸びます
速いのが良ければ64分かかる通勤電車にのってください。」

なんてふざけた運行しているところ見たことがない。

日本は鉄道会社に無駄に独立採算を要求するからなあ。。。

610 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 09:36:50.43 ID:msQH6mUp0
日本人客だけに限ってみれば、おそらく3年後くらいには
国際線利用客数は逆転してるんじゃないかな?

それくらいやばいぞ。しかし、成田空港側は危機意識がゼロ。
スカイマークも撤退したし。

やたらと、LCCばかりに特化して何になるんだ?

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140823/k10014018991000.html
国際線利用者 成田から羽田に移る傾向

成田空港80万4000人6.6%減
羽田空港35万人44%増

http://sankei.jp.msn.com/life/news/140820/trd14082018390019-n1.htm
羽田に取られた? 成田の日本人出入国1割減 お盆休み

http://thepage.jp/detail/20131008-00000004-wordleaf
羽田空港が急速に国際化なぜ?/不便な成田に誘致進まず

http://www.yomiuri.co.jp/national/20140816-OYT1T50050.html
羽田増便影響、お盆の成田出入国者7・9%減

611 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 09:48:15.61 ID:4vI0FJpX0
>>609
>日本は鉄道会社に無駄に独立採算を要求するからなあ。。。
それはあるね。必要があっても、儲からないと運行されないみたいな
「小さな政府」であるはずのアメリカでさえ公共交通は税金でもってるようなものなのに

612 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 09:48:48.24 ID:ZtUDuAb6i
A380 の離着陸は、羽田では無理だぞ。

613 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 09:51:42.30 ID:iQN7yQyc0
>>603
一ヶ月前にゲートから見たときには、上屋はできてる雰囲気だった。
駐車場のスペースがなさそうなのが残念。ゲートから直接行けないかな。

614 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 09:56:38.68 ID:NF7luIc40
>>610
・日本人の国際線利用者は減少し続ける
 (増税時代で海外どころではない)
・政治屋が功績作りのために羽田ageを続ける

結局会社のカネで乗れるようなごく少数の人間が羽田から
成田はLCC専用空港状態になると思うよ
利用客数は両方が減少していく中で成田の落ち込みが
激しいので結果逆転ということかと

615 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 09:57:48.13 ID:msQH6mUp0
>609
海外の空港列車はガラガラでも最低20分間隔だよな。

例外的にモスクワの空港アクセス列車は1時間間隔とかでひどいらしいけど。

616 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 10:03:46.48 ID:msQH6mUp0
>>601
いや、汚いぞ。
1970年代にできたもっとも古い車両を特急にいまだに空港輸送特急に使ってるんだから。

617 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 10:08:59.06 ID:msQH6mUp0
>>602
京成特急は料金も安いし、空港アクセス列車の中ではダントツに本数が多いからな。

沿線住民は当然として、空港から都内まで乗りとおす客も大半を占める。
スーツケース持った客がそのまま京成特急で日暮里で降りるケースは
非常に多いし。

いかに、スカイアクセスっていうのが機能してないかがわかる。
それでも、スカイアクセス特急は武蔵野線や東武沿線だけは利用価値が高いみたいだけど。

対都心で見ると、本数の少ないスカイアクセスの存在感は京成特急よりもずっと小さい。

スカイアクセス特急は20分間隔であれば、かなり利用価値も高いはずなのにね。
それもこれも単線区間があるからなんだけど。
そもそも、世界一の大都市圏の空港アクセス列車に単線があること自体がありえない。

618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 10:10:49.07 ID:x16tSsBiO
>>609
40分に一本っていうけど、20分と40分おきだから1時間に二本ある
その辺は曖昧にしない方がいい
それにその表現だと特急も含め40分に一本ということになる

619 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 10:14:35.36 ID:fmfY8Yse0
>>610
現状、羽田が成田以上の国際線枠を確保できないんだからそんなことにはならないよ。
http://airport.tokyu-agc.co.jp/airport_1_1.html
25年度で成田は羽田の4倍の国際線乗降客数があり、再拡張後の26年度でも
倍以上の乗降客数が見込まれてる。

620 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 10:17:15.95 ID:N/b4p/vi0
金をかけなくともJRが撤退すれば複線化出来る。
もはや成田への投資は無駄の極み。

621 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 10:24:58.97 ID:88d2BeUi0
これ実質成田側に立つ可能性あるのって千葉の副知事と国交省くらいしかいないじゃん
成田市長はむしろ敵かもしれんなw

ttp://www.mlit.go.jp/common/001051962.pdf

2.構成委員
<地方公共団体>

茨城県 副知事

埼玉県 副知事

千葉県 副知事

東京都 副知事

神奈川県 副知事

さいたま市 副市長

千葉市 副市長

横浜市 副市長

川崎市 副市長
<特別区長会、成田空港圏自治体連絡協議会>

特別区長会 会長(荒川区長)

成田空港圏自治体連絡協議会 会長(成田市長)
<航空会社>

全日本空輸株式会社 代表取締役社長

日本航空株式会社 代表取締役社長
<有識者>

東京大学・政策研究大学院大学 教授

一橋大学大学院商学研究科 教授
<国土交通省>

航空局長

総合政策局長

東京航空局長

関東地方整備局長

622 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 10:41:55.66 ID:9JmdV3AP0
ガソリンイラクシリア渋谷民怪獣視察忠告SIM無料サービス結婚はがきドラパーティーしょうゆトンコツ評価点酒ディレクター戦争人形光金パスニューヨーク森林火災叙々苑塩海苔マックスさむらい中華かくし味ラーメン

ガソリンイラクシリア渋谷民怪獣視察忠告SIM無料サービス結婚はがきドラパーティーしょうゆトンコツ評価点酒ディレクター戦争人形光金パスニューヨーク森林火災叙々苑塩海苔マックスさむらい中華かくし味ラーメン

ガソリンイラクシリア渋谷民怪獣視察忠告SIM無料サービス結婚はがきドラパーティーしょうゆトンコツ評価点酒ディレクター戦争人形光金パスニューヨーク森林火災叙々苑塩海苔マックスさむらい中華かくし味ラーメン

スタミナヤーフォー写真誌ディレクター問題名瀬官房長官駐車近代フジ低原価アニメ野球ビール代ラーメン
★保険王なにあげてんだよっ「わー!うう」↓★↓★↓★↓宿題カウントダウン代ゼミディレクターシネマ閉館デートビールうまい息子議員辞職幹事長

623 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 10:56:25.98 ID:GcRg4mdE0
羽田は便利、成田は不便

624 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 11:11:53.64 ID:88d2BeUi0
>>610
これ書いた奴は全く理解してない馬鹿だなw
ttp://thepage.jp/detail/20131008-00000004-wordleaf

625 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 11:18:42.24 ID:/5pYa1v4i
京成の悪口を書くと工作員が出てくるんだけど、スカイライナー、アクセス特急、本線特急、全て毎時3本は、単線のままで可能なんだな。
京成がやろうとしないだけ。

626 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 11:36:32.27 ID:88d2BeUi0
工作員?

627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 12:05:32.36 ID:msQH6mUp0
>>624
成田が遠いから、外国の会社が就航したがらないというように思ってるみたいだね。

>>625
まあ、現実には可能。
京成はアクセス線開業前のダイヤ想定では、スカイライナー3本/h、特急3本/h
と想定してたしね。

京成本線特急の客が減るのが嫌だからやらないだけ。
スカイアイナーの客が減るのが嫌だからわざとアクセス特急を不便にしてるわけだ

628 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 12:05:51.98 ID:xJDBSZT90
>>611
鉄建公団の悪夢が強すぎるんだろうね。

629 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 14:45:44.57 ID:NgKfrDZ40
腐敗した利権構造は羽田も同じだった
しかし羽田側は正されようとしている
成田側に動きがないのはなぜか?
なぜアクセス改善の動きが全くないのか

630 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 15:01:09.94 ID:x16tSsBiO
>>629
全くというけどスカイアクセスとかバスとかあったでしょ
終電も遅くなった
短絡線も入れれば動きは色々ある

631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 16:40:35.31 ID:N/b4p/vi0
>>629
千葉県民が反対するから

632 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 19:39:37.01 ID:TzjnlyYSi
>>629
都民と県民の民度の差

633 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 19:44:24.65 ID:LzfSU+jx0
>>629
最後は金目でしょ

634 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 20:39:18.10 ID:NgKfrDZ40
羽田の国際線ターミナルビルの規模はターミナル1や2と同じ規模
つまり最大3000万くらいは処理できるポテンシャルを秘めていることになる
発着枠の限界がネックになっているのは明らか
国内線需要が減れば減るほど成田の需要は羽田に持って行かれることになる

635 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 21:12:43.42 ID:Tv07eYA30
>>615
これくらい本数ないと、空港アクセスとは言えない。
ttp://japan.arex.or.kr/jsp/jap/information/use_information.jsp

636 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 21:44:24.21 ID:4vI0FJpX0
インチョンのAREXは微妙だな
駅まで少し歩くし、各停に一時間近く乗ってるの疲れる
直通は本数が少ないうえにホンデとか停まらないから
いまいち使い勝手がよくないし

香港のAELの方が便利
九龍側の駅が辺鄙な場所にあるけど、タクシー安いし

AMSやZRHみたいに空港駅が鉄道の幹線上にある空港も便利

637 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 22:02:31.43 ID:EO3RDx4k0
>>636
あの空港−地下駅の導線と、ソウル駅の導線を考えるたびに、
「まぁー、こいつら詰めの甘い仕事しやがるよな」といつも思う。
上海虹橋なんかもそうなんだけどさ。

638 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 22:16:10.45 ID:msQH6mUp0
>>635
あれ、一度利用したことがあるが利用客が少ないんだよな。
エクスプレスはガラガラ、普通列車も客はまばら

実際には、仁川空港からはリムジンバスが主流。

AREXは速度が遅い。最高営業速度が110q運転
KTXも高速運転できずに1日数本なので便利かどうかは微妙。

ただ、都心まで専用新路線でいけるのが素晴らしい。
つまり、成田の浅草短絡線がすでにあるっていうこと。

成田タイプの市内から遠い空港輸送鉄道の理想はストックホルムやオスロ
3〜6両編成だが200km運転で、10〜20分間隔で終日走る。終着駅は中央駅。

クアラルンプールの空港鉄道も評判がいい。160q運転で、通勤タイプと合わせれば
毎時5〜6本くらいある。通勤タイプも合わせて全列車が160q運転

香港のも評判がいい。全列車140q運転で毎時8本くらいある。

成田アクセス欠陥なのは、単線区間があることと、鈍足な普通電車
北総線複々線用地に専用の線路を敷き、新鎌ヶ谷まではアクセス特急、スカイライナーともに160q運転すべきだった。

639 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 22:17:56.21 ID:msQH6mUp0
>>637
ソウル駅での地下鉄との乗り換えは、不便だな。

AREXソウル駅は大深度にあって、何本もエスカレーターを使用して上がり、
さらに、ソウル駅を横切って、さらに向こう側に行かないと地下鉄に乗れない。

640 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 22:24:24.46 ID:NgKfrDZ40
もしかして成田のアクセスって最下位なのか
羽田の30分ですらそれに勝る空港がかなりあったのに

641 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 22:26:44.18 ID:Tv07eYA30
ソウル駅は、今地下鉄と改札内乗換ができる地下通路を建設中。
これで導線は少し改善されるでしょ?
でも、運賃が別なエクスプレスは対象外だろうが。
いつもガラガラなのは同意。

642 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 22:26:57.40 ID:N/b4p/vi0
>>640
関空よりまし

643 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 22:31:42.36 ID:NTJgNIyY0
成田新幹線がポシャった時点で、成田空港アクセスは終わったと思っていいのかしらん?

でも、新幹線あったとして東京〜熊谷と同等の料金取られると思うと、みんな乗ったかなぁ?

644 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 22:34:05.84 ID:NTJgNIyY0
日本じゃ年中ガラガラな列車なんて走らせていたら、先ずは会社自体が何らかの逆テコ入れしてくるだろうし、
会社が気付かぬ振りして運行を続けても、どっかのオンブズマンが黙ってないだろ。

645 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 22:34:47.49 ID:NgKfrDZ40
成田新幹線は土地収用ができなかったから没になったって話だけど
今なら土地収用のいらない大深度地下って方法で新幹線でもリニアでも引ける時代なのにそれでもやらない理由があるのかな

646 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 22:37:17.32 ID:NTJgNIyY0
1にも2にも建設費でしょうね。
土地代いらない大深度でも流石に、成夫他新高速の新設区間よりはかかる。

647 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 22:39:26.30 ID:NTJgNIyY0
そういや台北桃園も、あと2年くらいでアクセス捷運開通なんでしょ?

648 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 22:53:39.32 ID:lHSHbHgS0
>>645
主に江戸川区の大反対

649 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 23:00:14.67 ID:NTJgNIyY0
浦安市も入れといてくれ。東葛飾郡でもいい。

650 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 23:04:41.07 ID:NTJgNIyY0
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15128469
擬似成田新幹線だと(ww

651 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 23:38:59.67 ID:iQN7yQyc0
世界に空港がいっぱいあるのにソウルの話ばっかり

652 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/24(日) 23:47:51.88 ID:1e5V1ttR0
今でも成田って世界の航空会社が乗り入れたい、便数を増やしたいと思われてるの?
LCCはそうかもしれないけど、普通の航空会社にはそうではなくなってきてる?

653 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/25(月) 00:09:20.22 ID:e9UM4zti0
仁川すごいのはわかるけどアメリカのほうが進んでると思うね
ターミナルや滑走路の機能的な配置とか
高性能なのに無駄にでかくない

654 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/25(月) 00:13:41.79 ID:eRz1EvJx0
木の根ペンションの横にあった監視小屋って撤去されたの?
グーグルの航空写真みると、見当たらないが?なんか工事してるみたいだし。

655 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/25(月) 00:18:04.74 ID:grK8ME8f0
アクセス線はイオンの裏に駅を作って、湯川からそこまでは複線にすべきだな。

656 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/25(月) 00:22:31.24 ID:tjupg60z0
イオン駅w

657 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/25(月) 00:25:12.07 ID:HWfjfi0S0
土屋はいらん

658 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/25(月) 00:27:18.45 ID:CR7Injl50
>>654
車両用のトンネルができたよ。供用開始したのかは知らん。

横堀地区の駐機場と整備地区を結んでる
ビジネスジェットの専用ターミナルと
ノイズリダクションハンガーのまわりの駐機場との最短動線でもあるらしい

659 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/25(月) 01:27:18.68 ID:o/Fvi5wv0
googlemap見ると1タミと2タミの間で何か壊してるっぽいけど
あれ何があったの?それで何を作るの?

660 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/25(月) 02:15:39.38 ID:CPaeRgZci
T2LCC出発の保安検査場ってペットボトル検査機ないの?
開封済みのペットボトル持ち込んだけど目視だけだったぞ。
ガソリン入れた紅茶のペットボトル持ち込んでも分からんだろ。
他の機械で判別してるならいいけど。
駅で無意味なIDチェックしてるくせによく分からん

661 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/25(月) 02:39:08.39 ID:SiFGcvKK0
誘導路の中に住んでる活動家のおばさんって、こどもいるのかな??
あと、30年あれば解決かな?

662 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/25(月) 04:42:55.46 ID:9w/A7cbx0
>>634
国際線ターミナルは駐機時間が長い。なので、駐機場の数が重要。
羽田国際線ターミナル 駐機場18スポット
成田第1ターミナル 駐機場37スポット
成田第2ターミナル 駐機場28スポット
全然規模が違うからな?

663 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/25(月) 05:12:33.33 ID:7fZ+123vO
>>659
ターミナル拡張中

664 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/25(月) 06:26:27.28 ID:lu1idgqx0
>>660
開けさせられて臭いの確認するぞ。
やらなかったのならミスだね。

665 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/25(月) 15:13:23.96 ID:8Vq5zg990
>>659
第1ターミナルの東側なら全日空が使う第5サテライトの延長部分。
固定橋付駐機場とターミナルが2スポット分延長される。
第2ターミナルの南側ならスカイマークが使うA380対応ターミナル建設区画。
A380が3機かB737が6機止められるターミナル建設計画だったが、完成前に
スカイマークが撤退してしまう。まぁ、在来機も使用できるのでJAL国内線などで
使用されると思う。スウィングゲート方式で内際切り替えもしやすいし。

666 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/25(月) 19:13:51.45 ID:o/Fvi5wv0
懐かしい。これ今のANAスカイセンターのところの前のオペレーションセンターだよね。
CAたちの迷惑そうな感じと不釣合いな堀ちえみがおもしろい。
https://www.youtube.com/watch?v=_ubG_zPaJKg

667 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/25(月) 22:12:26.13 ID:ZpWESO1l0
>>665
全日空、なんだかんだいいながら成田発着大増便するつもりなんだね。
安心した。
次はモスクワ、シドニー、ウィーン、ウラジヴォストーク、マドリード、サンパウロにプノンペンあたりかな?
楽しみ♫

668 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 01:44:56.22 ID:HL1dNLEu0
>>667
むしろ、そろそろJALが攻めてもいい頃合いだと思う

669 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 04:09:48.03 ID:XUUc4fQh0
中森明菜が北ウィングから中継した事もあったな

670 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 07:49:25.33 ID:s1v7iSuO0
NAAの投資と航空会社の戦略は全く関係ない。
スカイマークのためにA380用の固定スポットを整備したら、
撤退されてしまったことを、もう忘れたのか。

671 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 11:23:12.40 ID:M8bnSVw+0
1タミと2タミが繋がれば
航空会社へのゲートの割り振りも弾力的にできるようになるしいいんじゃないか
今やってる工事だとまだ2スポット分あいだが空くけど

672 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 12:06:03.85 ID:Req1htnY0
横風C滑走路作らないならターミナル用地にすればいいのに
あれの制約で成田のターミナルが恐ろしく小さく不便になってる

673 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 12:14:45.29 ID:Qnx0d/WKO
>>672
成田のターミナルはそれほど小さくないでしょ
横風用地はスポットになってるから、ターミナルを増設するのはその向こう側という話がある
NAAも何かしら造るかもって話はしてる

674 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 12:39:33.54 ID:7kNXQ7yB0
>>672
旅客は今後羽田へシフトするから、作るなら貨物ターミナルだね

675 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 13:15:05.18 ID:lhIn3bHp0
>>670
全く関係ない訳ないじゃない。航空会社の意向も聞かずに拡張工事やってると思ってるの?
今回の2タミ南伸もスカイマーク側のA380を使用しての国際線就航に合わせて建設を始めた訳だが。

676 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 15:13:13.47 ID:Req1htnY0
アジアの主要空港
左から大きい順に 仁川 チャンギ 北京 スワンナプーム 上海 クアラルンプール 台湾桃園 スカルノ・ハッタ インディラ・ガンジー 香港
http://minus-k.com/nejitsu/loader/up313610.jpg
羽田、成田は最下位の香港とどっこい 香港には沖の埋め立て拡張で2倍の計画があるが

677 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 15:22:23.75 ID:Qnx0d/WKO
今日は首都圏空港発着枠拡大の関係者協議だけど市長は頑張ってるかね?
絶賛注視中だったりして

>>675
南伸自体は30万回向けの一環でしょ
そこやサテライト南側の380対応整備はスカイマークを想定してるだろうけど

678 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 16:59:09.65 ID:NfybkEkV0
B滑走路はこれ以上北伸すると第1ターミナル利用の航空機の発着までの移動距離が長すぎるから
南伸してほしい。

679 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 17:01:11.41 ID:9GmtPEXo0
>>676
4000mx2あれば当面大丈夫そうに思える。
一応クローズドパラレルの計画もあるのが心強い。

羽田と補完し合えば、うまくやって行けそう。

680 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 17:44:26.84 ID:7kNXQ7yB0
滑走路に居座っているやつ邪魔
千葉県民は立ち退きデモをやれよ!

681 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 18:47:36.38 ID:lst6+oyw0
1時間の発着回数を64回から68回に増やすらしいぞ
すぐ取り掛かるってさ

成田空港、夕方発着6%増へ=年度内に管制改善−国交省
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2014082600663

682 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 18:58:58.95 ID:9GmtPEXo0
そういえば管制機器を導入するってニュースは見た記憶が。
早いなあ。

夕方のラッシュがましになるかなと思ったら
>夕方発着6%増へ
なのね。。。

683 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 20:15:30.39 ID:WPwN1q0O0
成田の歪な形が顕著だね。

684 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 20:24:59.96 ID:KStOObmW0
もったいないね、千葉県民が心を入れ替えれば成田も一流空港になれるのに

685 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 20:32:40.65 ID:bqb7FP2n0
千葉県民と東京都民を入れ替えれば・・・ry

686 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 21:05:17.82 ID:4exiXooa0
周辺ホテルで駐車場丸一日停めといてもなんも言われんようなとこ知らん?

687 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 21:09:58.69 ID:8TQfVQXC0
>>678
羽田国際線タミから05までと成田北ウィングから16Lまでってどっちが遠い?

688 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 22:13:48.82 ID:Qnx0d/WKO
>>682
管制効率化は同時離陸可能になった頃から準備されてた
誘導路を整備すればさらに処理能力が増える

689 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 23:09:29.17 ID:xTzZpILK0
房総に成田は関係ねぇ。むしろ羽田便うるせえから23区上空飛ばせよ。

690 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 23:12:13.83 ID:9GmtPEXo0
>>688
悪天候下でも同時離発着できるようになった、というのが今回のニュースじゃ。。。

691 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 23:48:02.92 ID:6B6bgKGa0
ニュースなの?決まってたことじゃない。
30万回の合意の範囲で行われるし自治体も反対する理由ないわな

羽田の東京都心上空からの進入の計画に対する反応のほうが気になるなぁ

692 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/27(水) 01:42:26.82 ID:or2C1mjg0
>>684
舛添に投票した東京都民なんかに言われた無いわw

693 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/27(水) 03:55:46.76 ID:jrXFh7p30
空港検問がなくなるとその跡地はどうするんだろう。個人的にはレストハウスが移って北ウイング増築してほしい。
あと第1ターミナルまで今は検問のために遠回りさせられるけど解消されそう?

694 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/27(水) 09:31:10.85 ID:H5F2m1PD0
>>693
検問所の屋根の撤去とかは予定されてるけど、そんなに場所あるかしら。
第2ゲートはLCCターミナルのバス寄せの整備と一体的にやるみたいだけど

検問廃止にあわせて爆発物探知犬が導入されるけど、
もう今月から成田にわんこ来るみたい

695 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/27(水) 17:26:11.92 ID:AUh3ang/i
羽田一辺倒なわけで転職準備スタートか

696 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/27(水) 17:27:57.01 ID:pBJE6dP/0
日本の玄関メインとサブの入れ替えがいつかおこるだろうね

697 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/27(水) 17:36:56.04 ID:NlKNhqF90
ということは、成田は国内線メインになるのか?
それって誰得だよ

どう考えても日本国民には便利な国内線が羽田の方が便利だろうJK
訪日外国人や、たまの海外旅行、あるいは金持ちの海外旅行には便利になるけど、
多数派の日本人にはマイナスではないのか

698 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/27(水) 18:16:09.71 ID:DTqZZhE+0
第1と第2の間を埋める第3ターミナル構想は消えたの?
googlemapでなんか工事してるのは違うの?

699 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/27(水) 18:18:41.08 ID:AqaCR7Kn0
金持ちは羽田で貧乏人と貨物は成田だな

700 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/27(水) 18:26:23.76 ID:5pPFeu2q0
>>698
作るんなら東成田駅直結にならんかな。
検問所も作らなくてよくなったし。

701 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/27(水) 18:32:16.74 ID:jvlKlT9+0
>>698
そもそもそんな構想は無かったよ。
今作ってるのは、第1と第2の拡張部分。
これが将来的に繋がって、LCCターミナルが完成したら
第1北側拡張へと繋がる。

702 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/27(水) 18:37:37.87 ID:pBJE6dP/0
成田が誇れる唯一の特徴はオープンパラレル平行滑走路A、Bの間隔の広さ
世界最大級のターミナルを建てるスペースがある

703 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/27(水) 18:55:54.69 ID:04tTa6tKO
>>698
間を埋めつつサテライトを造るって話が出てきた

704 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/27(水) 21:00:06.19 ID:iG+ldEti0
成田は2020年までに廃止になる。
それまではゼネコンのために工事が続く。
廃止になったら原状回復工事が始まるから、ゼネコンが儲かるだけ。

>>662
羽田のほうが、成田よりスポット多い。

705 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/27(水) 21:11:07.69 ID:iG+ldEti0
着陸時、スカイツリーより低く都内飛行…懸念も
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20140827-OYT1T50019.html

こんなこと言うのは千葉県民以外に存在しない!
千葉県民は黙ってろ!

706 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/27(水) 21:17:06.52 ID:uK861vVD0
ある意味、このスレの予想通りの展開だな。
長距離大型機飛ばすには滑走路短い→伸ばします
北関東からなら成田が便利→アクセス改善します
都心上空が飛べないなら枠は限界→飛ばします
あとはスポットの問題だけど、これも新ターミナルとかいう話がでてくるのかなあ。

707 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/27(水) 22:17:30.23 ID:iG+ldEti0
>>706
増築中
成田は2020年までの廃止あるのみ。

708 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/27(水) 22:39:21.38 ID:iG+ldEti0
成田は遠くて不便。東京都の財政にも悪影響。→成田は廃止します。

709 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/27(水) 22:43:49.11 ID:gsMnQ/Vq0
>>706
ここ数十年間の日本の航空行政の堕落っぷるを鑑みれば、むしろ大進歩じゃないか
中途半端な内際分離で「日本のハブは仁川」と揶揄され、都心部から遠く使いにくい日本の玄関()のイメージが定着し、横田空域を理由に頑なに都心上空を開放しなかったのをもう忘れる程の鳥頭のようだな(笑)
この本気度は散々業を煮やしてた航空ファンからすれば悲願とも言うべき状況でなにも憂うところなど無いのだが?

710 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/27(水) 22:45:10.36 ID:0chhxQ3s0
バニラ 那覇便ふやしてくれ
ジェットスター高杉、JALとたいしてかわらんじゃないか

711 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/27(水) 22:48:20.87 ID:iG+ldEti0
>>709
まったくだ。
成田は早急に廃止して、羽田に一極集中すべき。
羽田の準備が出来てから成田廃止ではなく、まず成田廃止。

712 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/27(水) 22:54:15.44 ID:AqaCR7Kn0
羽田では貨物をさばけない現実を直視して成田は貨物に特化だな

713 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/27(水) 22:59:01.09 ID:gsMnQ/Vq0
>>711
安価つけんなカス
キチガイはさっさと失せろ

714 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/27(水) 23:06:58.60 ID:iG+ldEti0
>>713
成田が廃止になるのは、航空ファンの悲願でもあろう。

>>712
羽田でも貨物は余裕を持って十分に捌ける。
流通センターは羽田だけでなく、成田の荷捌きを請け負っているし
クロノゲートは、成田廃止羽田一極化を見越した施設。

715 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/28(木) 00:24:29.88 ID:wqcVs8Hz0
今年3月のアクセス交通実態調査の結果でてるな。

LCC対応で安いバスが増えたせいかバスのアクセスは伸びてるのね
鉄道では相変わらず京成本線の普通列車が最大勢力
選ぶ理由も安いからとかw

716 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/28(木) 00:44:08.10 ID:uJIkRPEa0
スカイが消えた枠にどこかのLCCが
入る可能性ある?

717 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/28(木) 02:09:30.02 ID:B8ShD3Ahi
>>714
それはない、成田は受け皿として必要
ワンワンとLCCが成田使えばいいよ
羽田は政府皇室やスタアラでいい

718 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/28(木) 03:31:07.97 ID:ddl5mpwN0
>>717
成田を無くしてから考えればよい。

719 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/28(木) 03:38:23.50 ID:ddl5mpwN0
ANAは成田から完全撤退するから、成田が廃港になるのは時間の問題。
2014年、貨物移転開始。
2015年、ANA成田完全撤退。
2016年、第2ターミナル廃止。
2017年、貨物完全移転。
2018年、第1ターミナル縮小開始。
2019年、JAL成田撤退。
2020年、完全廃止。

720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/28(木) 03:45:34.37 ID:ddl5mpwN0
2021年、農地再生開始。
2022年、用地返却開始。
2023年、鉄道施設撤去完了。
2024年、滑走路撤去完了。
2025年、建築物撤去完了。
2026年、地権者帰還完了。
2027年、三里塚御料牧場復旧開始。
2028年、パイプライン撤去完了。
2029年、成田用水廃止。
2030年、三里塚御料牧場再建。

721 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/28(木) 03:52:31.83 ID:ddl5mpwN0
2031年、成田市が成田町へ規模縮小。
2032年、羽田の全滑走路が4000mに。
2033年、成田町、酒々井町と佐倉市へ吸収合併。
2034年、JR羽田新線、全線開通。
2035年、羽田E滑走路完成。
2036年、成田闘争終幕。

722 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/28(木) 03:59:18.94 ID:2blM3Bx50
>>709
日本のハブは圧倒的に成田で、仁川とか言ってる奴は馬鹿だったぞ
羽田の本にも書いてあったくらいだ

723 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/28(木) 05:05:16.60 ID:DpSeLwMaO
『WBS』
テレビ東京&同系列局/28(木)23:30-24:28

「羽田vs成田 ソフト面の競争が加速」

ttp://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/

724 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/28(木) 12:16:58.68 ID:TX0PnD1h0
逆に成田市民が羽田移転反対で羽田空港を
襲撃しそうだなw

725 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/28(木) 12:30:35.54 ID:u6oE/AkLO
羽田着陸機からの落下物が屋根突き破ったって
何故か成田に飛び火しそう

>>724
成田でテロやってたのは都民とかが多い

726 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/28(木) 12:46:59.01 ID:UsJpW7XI0
>>724
ターミナルで汚物をばらまいたり、生きた鳥を殺害されたりすると困るよな

727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/28(木) 13:00:56.52 ID:7xMry6rs0
成田の拡張を妨害すれば妨害するほど
成田に振り向けられるはずだった予算が羽田に回され自らの首を絞めることになる

728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/28(木) 13:21:06.64 ID:6wJndu880
成田の方も議題になってると思うけど情報無いなぁ

729 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/28(木) 18:55:31.58 ID:rODj2U8z0
成田ジェットスター空港でいいよ

730 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/28(木) 19:32:37.03 ID:7xMry6rs0
羽田空港配置の滑走路の理論上可能な発着回数は60万回
60万回枠を年間乗客数に換算すると9000万人
羽田国際ターミナルの処理能力は3000万人
国内線利用者が6000万人 国際線には3000万人回せる計算になり
成田を完全に食える設備能力自体は備わってしまっているが
現実は横田管制40万回の制約でかろうじて成田が生かされてる状態
首皮一枚で成田は生きている

731 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/28(木) 21:16:55.88 ID:1mFxw8Nc0
>>730
>羽田国際ターミナルの処理能力は3000万人
よくもこう息を吐くように嘘をつけるな
3000万って成田でもギリギリくらいだろ

732 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/28(木) 21:21:17.09 ID:zNs48/qG0
バカだから想像力も なく3000万って書けるんだろうけどwwww

733 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/28(木) 21:47:54.26 ID:7xMry6rs0
成田空港配置の滑走路の理論上可能な発着回数は45万回
45万回枠を年間乗客数に換算すると7000万人
成田の第1、第2ターミナル合わせた処理能力は7000万人
成田の旅客数が3000万なので成田のターミナル能力に対して40%程度の稼働率ということになる
現実は誘導路の不備と滑走路配置の不均等と管制システムの不備で発着回数は30万回にとどまり
処理能力5600万程度のリミットがかかる これが成田の能力
非現実的な数字でないことがわかる人にはわかるはずだ

734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/28(木) 21:56:00.30 ID:zNs48/qG0
そんなのは羽田も同じw

735 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/28(木) 21:57:59.25 ID:1mFxw8Nc0
>>733
>成田の第1、第2ターミナル合わせた処理能力は7000万人
じゃあ、B滑走路を4000mにして、誘導路だけを綺麗さっぱり配置したら明日にでも成田のターミナルは7000万受け入れ可能ってこと????

736 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/28(木) 22:03:22.95 ID:7xMry6rs0
成田はそれプラス24時間化もしないと無理

737 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/28(木) 22:22:34.31 ID:u6oE/AkLO
ターミナルの話なら24時間関係ないんじゃない?
やるとしても必要になればターミナルなら24時間可能でしょ
既に2タミは夜も人が入れるようになってるし

738 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/28(木) 22:25:41.63 ID:u6oE/AkLO
夜と言えば、テレビで主要空港のうち夜間に飛行機が飛ばないのは成田だけとかやってた
一覧にはヒースローやフランクフルト、ミュンヘンなんかもあったのに
ミュンヘンやフランクフルトは視察に行って、ドイツだって門限あるから成田もあって当然!
とか言い訳にするくらいなのに

739 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/29(金) 00:17:01.39 ID:hfjaIHbQ0
2013年は成田空港がショッピングセンター売上1位に返り咲いてたのね

740 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/29(金) 01:20:38.56 ID:IuHyO5rP0
店増えたし外国人も多いから今年も売上はいいだろうな
問題は成田の価値にいつ地元が気づくかだ

741 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/29(金) 01:35:20.66 ID:vaAAkGM40
>>738
カーフューがあるのは成田だけじゃね?
ヨーロッパの内陸空港は24時間運用に飛行自粛で実質空白時間を設けてる

742 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/29(金) 01:40:25.43 ID:sBJq8qHE0
>>741
同じこと
知らないかもしれんが、運用だけなら成田も24時間なんだぞ

743 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/29(金) 01:46:19.71 ID:vaAAkGM40
>>742
成田の運用時間は公称6時〜24時でしょ
管制塔は24時間開けてるけど

744 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/29(金) 02:11:56.40 ID:sBJq8qHE0
管制塔がオープンしていて、滑走路に火が灯り、物理的に離着陸ができるのが運用時間
騒音上の理由で実際に離着陸を許可している時間とは違うんだが・・・

昔から成田空港関連の豆知識で時々出てきた話題なんだが、
そうか、最近の人は知らないのか・・・

745 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/29(金) 02:14:33.55 ID:vaAAkGM40
最近のひとって何がだよw
カーフューなんて国交省の資料にも散々書かれてるのに

746 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/29(金) 07:17:26.92 ID:IuHyO5rP0
運用は24時間、ただし発着は6時〜23時までってのは常識だぞ
テストにも出る

成田国際空港供用規程
ttp://www.naa.jp/jp/airport/pdf/kitei_01.pdf

>(運用時間等)
>第2条 空港の運用時間は、24 時間とする。ただし、航空機の離着陸は、原則として午前
>6時から午後11 時までとする。

747 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/29(金) 07:18:03.48 ID:Ky9PbHAV0
結局、エチオピアは消えたのか。

748 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/29(金) 07:41:00.88 ID:4YgeUauj0
日本の主要空港でカーフューがあるのは成田、伊丹、福岡。
伊丹、福岡は都心に近い空港だが、成田は70キロも離れている。

結局、成田は不便で使えない空港と言う不満が貯まることになる。

749 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/29(金) 08:11:21.64 ID:rohsXr9n0
つーか、先進国の首都の空港で24時間離発着できない空港なんて成田以外にあるの?

750 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/29(金) 08:14:26.30 ID:d7jibkamO
そこまで不便じゃないと思うけどね
まだ半日かかるイメージってのがあるんだろうけど

751 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/29(金) 08:27:14.84 ID:d7jibkamO
>>749
フランクフルトは午後11時以降の飛行差し止めの判決出てたし、シドニーも門限があるってやってた
ヒースローやミュンヘンにも制限はある
ただ、だから成田もあって当然とは思わないし、出来るなら24時間発着可能にすべきと思ってる
視察に行ってもいかに空港から譲歩を迫るかを学んで来てたら意味がない

752 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/29(金) 08:46:49.01 ID:oYJOHWu10
>>747
エチオピアなんて来たところで永久に利用しないと言い切れるから全く問題ない
中東3社で事足りるし経由便なら逆にどこから需要が・・・・って感じ

753 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/29(金) 09:00:34.15 ID:fpLfikfR0
ヒースローやフランクフルトは便利な空港だからね。
不便な成田が比較すること自体おかしい。

754 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/29(金) 09:09:16.80 ID:5CnV3XUl0
>>753はヒースローやフランクフルト行ったことあるの?
とてもじゃないが便利とは言えないと思うのだが

755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/29(金) 09:10:27.37 ID:Pyj78wNe0
7月の運用状況出てるけど
国際線利用者の外国人の割合がどんどん上がってくるな

756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/29(金) 10:40:38.17 ID:jWAjlnm+i
>>741
ソチ五輪代表がFRAの運用時間にかかってフランクフルトで足止め喰らってたじゃん

757 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/29(金) 12:21:00.69 ID:iekjp9RZ0
深夜に空いていないことよりも優先すべきことはいろいろあると思うので
あまり気にしても仕方ないと思うけど。
深夜は羽田に任せておけばいいのではないだろうか

ヒースローもフランクフルトもターミナル間の移動があるとしんどい。
他の空港でも言えるが、でかけりゃいいってもんでもないな。

758 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/29(金) 12:46:27.60 ID:SZKbjS4R0
>>751
> >>749
> フランクフルトは午後11時以降の飛行差し止めの判決出てたし、シドニーも門限があるってやってた
> ヒースローやミュンヘンにも制限はある
> ただ、だから成田もあって当然とは思わないし、出来るなら24時間発着可能にすべきと思ってる
> 視察に行ってもいかに空港から譲歩を迫るかを学んで来てたら意味がない

フランクフルトの夜間飛行差し止め判決に成田は間接的に関係している。
フランクフルト空港反対派と成田の反対派がドイツで合流して情報を交換。
それをドイツ公安が監視している。ドイツの反対派には極左が大勢いて、
常時厳しく監視されている。そこに日本人が参加したからドイツの公安や役所の心証を悪くした。
フランクフルト空港で日本人へのチェックが異常に厳しくなった背景には、
人種的な嫌がらせではなく、日本人がフランクフルト空港反対運動に
姿を見せたことへの治安上の対策でもある。

759 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/29(金) 18:12:56.16 ID:HmnTtFwW0
関空の発着枠上限って40万回以上らしいな
需要がないからそこまで伸びることはないだろうがもったいない設備だな

760 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/30(土) 06:54:04.62 ID:FIpAjHXY0
また羽田に負けたか。何も勝てないんだな、成田は。

>羽田空港の国内線ターミナルを運営する日本空港ビルデング(9706)と
>国際線ターミナルを運営する東京国際空港ターミナル(TIAT)は8月28日、
>英国を本拠地とする航空業界の調査・格付け会社スカイトラックス(SKYTRAX)社が実施する
>「グローバル・エアポート・ランキング」で5つ星を獲得したと発表した。
>5つ星を獲得するのは、日本の空港では初めて。

http://www.aviationwire.jp/archives/44623

761 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/30(土) 07:06:36.19 ID:41lB/hJf0
羽田じゃ落花生は作れん
成田山は川崎大師より格上

762 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/30(土) 08:43:52.49 ID:ZOCYcH0c0
>>760
成田がランクインしたときはこんな扱いだったなw
>>433-434

763 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/30(土) 09:13:01.31 ID:dUGS3lPl0
利用者からしたら便が多いだけで不便な空港だ>羽田
飛行機乗るまでターミナル内延々歩かされるし(特に地方行)、ドア閉まってから離陸するまで15分ぐらいかかることもあるし

764 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/30(土) 09:41:02.94 ID:85LHQozA0
>>759
そこまではいかない
http://www.schedule-coordination.jp/about/pdf/brochure(JPN).pdf

765 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/30(土) 10:00:59.50 ID:oI9JX7a90
関空は規制値上限の40万回近く飛ばすなら
ターミナルが本来計画の2タミも必要だろうな
一日中そんなに飛ばしてる必要あるのか知らんが

766 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/30(土) 10:27:03.16 ID:ZfQT30O00
4000mと3500mのオープンパラレル
周囲に騒音、障害物の問題ほぼなし

装着としての関西空港は世界にも類を見ない
神のような空港なんだよなあ
あえて言えば海上で風が強いくらいか

767 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/30(土) 11:17:09.97 ID:+SlMOXR90
>>766
しかし成田と同じで経営が下手

768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/30(土) 11:31:59.87 ID:E7zUSrwcO
第二ゲート周辺から295号合流地点にかけて工事やってる

>>767
関空は環境が恵まれてると思う

769 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/30(土) 11:59:03.04 ID:NDVZbDy70
関空は乗り継ぎ空港として進化すれば成田超えられるんじゃね
ジェット気流に逆らって仁川飛ぶより全然マシだ

770 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/30(土) 12:11:34.40 ID:ANbM4nhk0
新大阪から30分以内でつければなあ

771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/30(土) 12:22:26.18 ID:M79OkV7d0
天気が荒れると、絶海の孤島と化すところが、ちょっと。
まあそん時は飛行機も飛ばないけど。

772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/30(土) 12:39:48.93 ID:vSa5LKy10
成田は雪が降ると陸の孤島になったけど
飛行機は普通に離発着していてターミナルが人で溢れかえっていなかったっけ?
そこにさらに電車の列に千葉県民と見られる人達が割り込んで騒然となったような気がするが?

773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/30(土) 13:11:44.00 ID:wIFH5/ue0
>>764
関空は実績として横風の問題がほとんど無いので(台風はどうしようもない)
横風用が必要と考えられてた頃の想定以上の発着数は可能だと思う。

同時に2本しか使えないSFO(クローズドだけど同時着陸しまくり)が40万回超えてるから
関空も可能は可能だと思うけど、伊丹の空路が邪魔ですな。
同時着陸時にゴーアラした時に陸地側に旋回できるようにする必要があったり色々ややこしいかと。

774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/30(土) 13:19:55.21 ID:E7zUSrwcO
>>772
都心が雪で麻痺して、いつもは数分のところを数十分から1時間以上かかってた時、
成田が叩かれてた

775 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/30(土) 14:46:29.51 ID:oI9JX7a90
千葉県で二十〜三十センチも降るのに備えてたのなんて成田空港くらいなんだよな
京成は翌朝になってから電車で体当たりラッセルして保線作業員が人力で排雪とかやってた

成田空港の除雪能力って新千歳空港並にあるのよね。滑走路だけなら。
滑走路一本と誘導路除雪すれば離着陸できるし。
羽田は半分の能力しか無いのに2本の滑走路除雪しないとまともに離着陸できない。

成田で寝袋と軽食配ってる頃、
羽田では誘導路上でスタックしてる機もあって
ターミナルでは取り残された人も放置プレイだったんだよな。

叩かれるのはいつも成田だけw

776 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/30(土) 15:59:22.54 ID:NDVZbDy70
羽田の国内線ハブの仕事を発着枠に余裕のある成田、関空に振り分ければ
羽田がパンクすることもなくなるし成田、関空ももっと活用できるようになる
成田に余裕がないとき国際ハブの仕事を関空に回したりその逆もできる
3空港共存できるわけなんだけどな

777 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/30(土) 19:04:53.55 ID:4xTlrNeo0
国交省としては関空が発展するぐらいなら韓国に取られたほうがマシというスタンスだから

778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/30(土) 20:07:04.48 ID:mt1oWFZZ0
関空って、大阪湾が大津波に襲われたら1年は復旧出来なさそう
羽田と違って完全に孤島だもん

779 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/30(土) 21:43:51.11 ID:LyvO1TUj0
ドクター孤島

780 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/31(日) 14:29:24.09 ID:Fs+KRQfZ0
>>761
成田じゃハゼは採れない

781 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/31(日) 17:27:37.08 ID:u3AJ/ME80
青いうなぎなら…

782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/31(日) 17:39:37.47 ID:9nFbJJ0V0
酒井法子かよ

783 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/31(日) 19:22:00.12 ID:EZcqnC/A0
ウナギはまだ出荷制限だっけ

784 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/01(月) 00:06:17.99 ID:nriR5IBh0
ずっと待ってる♪

785 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/01(月) 02:44:37.16 ID:gmQCrS660
>>778
津波対策できとるんやなかったっけ?
瓦礫もなけりゃ、水の排出だけだったと。

786 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/01(月) 07:21:27.72 ID:30M25s2WO
>>780
印旛沼産のハゼとかあるよ

787 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/01(月) 09:17:12.91 ID:o5SCYL5xi
ショボ空港

788 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/01(月) 12:20:49.33 ID:R+jJYVb90
日本人に限ると、完全に成田は並ばれつつある。
ほんと、成田=僻地 羽田=便利 というマスゴミの洗脳が効いたな。

空港別日本人出国者数2014年7月速報
1.成田 583,986
2.羽田 323,601
3.関西 265,208
4.中部 118,998
5.福岡 64,490
6.広島 7,105
7.新千歳  7,044
8.岡山 4,871
9.那覇 4,200
10.仙台 3,835
11.新潟 3,327
12.小松 2,938
13.高松 1,851
14.富士山静岡 1,822
15.富山 1,506
16.鹿児島 1,442
出入国管理統計ttp://www.moj.go.jp/housei/toukei/toukei_ichiran_nyukan.html

789 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/01(月) 12:21:46.55 ID:R+jJYVb90
一方、外国人は成田が圧倒。関空にも完敗する羽田。

空港別外国人入国者数2014年7月速報
1 成田 443,741
2 関西 281,055
3 羽田 165,691
4 新千歳 84,472
5 福岡 73,275
6 那覇 64,381
7 中部 54,180
8 富士山静岡 9,053
9 旭川 8,586
10 函館 6,297
11 広島 4,319
12 熊本 4,210
13 小松 3,993
14 高松 3,706
15 茨城 3,448
16 鹿児島 3,424
17 富山 3,272
18 新潟 2,626
19 佐賀 2,446
20 仙台  2,362
21 長崎 2,040
出入国管理統計ttp://www.moj.go.jp/housei/toukei/toukei_ichiran_nyukan.html

790 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/01(月) 12:28:27.36 ID:SYXXNlwa0
羽田成田関西中部沖縄福岡札幌とそれ以外の格差がすごい

791 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/01(月) 12:31:45.44 ID:Yo3B6HtK0
着陸時、スカイツリーより低く都内飛行…懸念も
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20140827-OYT1T50019.html

千葉県民の妨害が始まりました。
さらば成田!さらば千葉!と言おう!

792 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/01(月) 12:35:14.90 ID:iFpiUd6n0
富士山静岡健闘してるなワロタ
首都圏第3空港の位置づけなんだろか

793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/01(月) 13:09:13.33 ID:R+jJYVb90
日本人出国者数/外国人入国者数 〇=日本人利用の方が多い ◎=外国人が3倍以上
1.成田〇 583,986/443,741
2.羽田〇 323,601/165,691
3.関西 265,208/281,055
4.中部〇 118,998/54,180
5.福岡 64,490/73,275
6.広島〇 7,105/4,319
7.新千歳◎  7,044/84,472
8.岡山〇 4,871/圏外
9.那覇◎ 4,200/64,381
10.仙台〇 3,835/ 2,362
11.新潟〇 3,327/2,626
12.小松 2,938/3,993
13.高松 1,851/3,706
14.富士山静岡◎ 1,822/9,053
15.富山 1,506/3,272
16.鹿児島 1,442/3,424
●旭川--------/8,586
●函館--------/6,297
●熊本--------/4,210
●茨城--------/3,448
●佐賀--------/2,446
●長崎--------/2,040

794 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/01(月) 13:35:07.15 ID:YAvihvTM0
成田も今のペースだと近いうちに外国人の利用の方が多くなりそうだな
通過客入れるとすでに日本人より多そうだけど

795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/01(月) 13:38:47.74 ID:SmSPNLeK0
ロンドンのヒースロー&ガトウィックの発着機って、行き先重なってるの?

796 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/01(月) 15:40:28.43 ID:FhRMe66o0
>>778
関空島って、無駄に沖合に作ったから、周りの水深が深い

中央防災会議の南海トラフ地震の想定で、泉佐野市の津波の高さは最悪で4メートル余りになっているけど、
津波は浅くなるほど高くなるから、対岸に比べると関空島の津波はそんな高くならない気がする

地震の揺れは、開港直後の阪神大震災時に、加速度で、現在の震度階級基準で震度6強相当の揺れを経験済み

797 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/01(月) 17:29:03.12 ID:NGcZJguM0
液状化は?

798 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/01(月) 18:11:31.67 ID:gmQCrS660
>>797
液状化はない

砂礫であることと、地下水をぬいていることが液状化しない理由

ジャッキアップしている滑走路の沈下の方が問題

799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/01(月) 18:23:15.63 ID:iFpiUd6n0
日本10大空港
http://minus-k.com/nejitsu/loader/up314463.jpg
新千歳空港の滑走路本数と配置が生み出す発着枠は60万回
現状日本最大の空港である

800 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/01(月) 18:31:36.67 ID:gmQCrS660
>>799
滑走路本数はともかく、冬の稼働日数はどうなんや?

それよりも成田にあと3本くらい滑走路増やしたらええ。
あと成田まで新幹線ができるんはどうなったんや?

801 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/01(月) 18:38:53.55 ID:2U3YizvQ0
新幹線よりもA380改造して1000人乗りにして羽田シャトルやった方が安くつく気がする

802 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/01(月) 18:58:50.68 ID:Knr0hOu/O
昨日のCA421
門限破り認められた理由わかりますか?

803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/01(月) 19:15:55.32 ID:9ED3kGLw0
>>801
あれただでさえ乗り降りに時間かかるのに1000人規模にしたらとんでもない時間かかりそう

804 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/01(月) 19:16:18.84 ID:gmQCrS660
>>802
ダイバードする燃料がなかったんジャマイカ…
なんてな

805 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/01(月) 19:17:45.07 ID:gmQCrS660
>>801
その千人のりをドル箱航路各地に飛ばせば面白いw

806 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/01(月) 19:43:37.26 ID:FhRMe66o0
>>799
新千歳空港は、日本有数の巨大さと活発さを持つ火山から、20キロしか離れていないな

807 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/01(月) 19:59:18.28 ID:30M25s2WO
>>802
こんなん

【成田空港】(弾力的運用)カーフュー内運航の発生について(予定)
本日のカーフュー内運航をご連絡致します。(予定)
1 到着便 中国国際航空 CCA421便((ペキン/成田) A320 インデックスB 国際旅客便)
2 到着予定時刻:23:30
3 使用予定滑走路:A滑走路南側
4 理由:ペキン空港の悪天候(雷)による離陸制限に伴う到着遅延

808 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 07:45:11.59 ID:DJYdrJe40
アジアの空港間で国際線の乗り継ぎ客の獲得競争が激しさを増すなか、
国土交通省は、成田空港への乗り継ぎ客の誘致を進めるための協議会
を今月、設置して、無料の観光ツアーの本格的な導入などを検討していく
ことになりました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140902/t10014269711000.html

              ↑

乗り継ぎ客に日本の魅力を知ってもらうためには
成田空港内で毎日、アイドルや演歌歌手の歌謡ショーをやるとか
土俵を設置して相撲部屋にぶつかり稽古やってもらうとか
アニメ専用の映画館を作るとかしないと。

809 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 09:05:52.00 ID:Mv2lyufC0
>>808
良いね
格納庫でコミケやれば海外の人は便利だね

810 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 10:07:29.94 ID:DJYdrJe40
ラスベガス国際空港は、あちこちにスロットマシンが置かれている。

成田空港もあちこちに外人さんにウケそうなものを置こう。

811 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 10:34:55.28 ID:Mv2lyufC0
>>810
慰安婦像ですか?

812 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 12:51:12.64 ID:ORUCt0Jxi
2タミなう。
昼飯探してたら、2階の売店に弁当山積みになって、地上職の人がたくさん買って
たので覗いたら、みなワンコインでボリュームある弁当だった。
もっと早く気付いていれば。
空弁高いし少ないし

813 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 13:56:05.40 ID:no8tbkRz0
LCCターミナルにフードコートできるから
2タミで安く食いたかったらそっちも使えるようになるかな
ちょっと遠いけど
400席だから新千歳のと同じくらいか

814 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 14:47:53.47 ID:68G1meFs0
7月の国内線旅客数、ついに関空抜いたね

815 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 14:52:13.81 ID:68G1meFs0
あ、もう今年の3月とかすでに追い抜いてたのか

816 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 17:46:56.76 ID:IInR8u/90
>>812
駐車場に向かう通路の近くかな

817 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 20:27:23.63 ID:6N2yuyOt0
北陸新幹線開通で富山便LCC欲しいな。

米子、旭川、神戸が撤退したけど、
どこか代わりに就航しないかな?

函館、青森、秋田、岡山あたりもほしい。
東北が無いのがおかしいよな。

818 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 20:41:18.82 ID:Fw7aOfwY0
ターミナル1の端からターミナル2の端まで徒歩でどれくらいかかるものなの

819 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 20:55:12.09 ID:9EaL7+FV0
>>817
羽田でさえ新幹線4時間以内はヤバイのに、成田だともっと時間的に不利。
いくら安くても。
なので東北や北陸、岡山はないだろう。

820 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 21:09:19.11 ID:ivUnek/OO
>>818
北ウイングから2タミ南までは10分かかるかってくらい

>>819
広島あるし岡山なら大丈夫じゃない?

821 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 21:28:07.69 ID:fugVWyda0
>>819
新幹線より安くて、高速バスより速いというのを求める客はいる。
成田―関空が成立しているのはそれが理由でしょ。

822 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 21:52:09.65 ID:efidOOpO0
東北だと秋田は可能性あると思う。ミニ新幹線で遅いから。
あと、大韓航空が秋田から正式に撤退したら、
今まで仁川経由だった海外旅行需要も取り込める。

823 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 22:04:42.70 ID:Fw7aOfwY0
http://minus-k.com/nejitsu/loader/up314618.jpg
成田空港のターミナルは大きい 現状で仁川空港一期と同等の規模
ターミナルの幅だけなら北京や仁川をも凌ぐ
十分世界最大級のターミナルにできる用地はある
ターミナル間の移動は成田乗り入れ鉄道の延伸で可能だと思うが横方向の移動手段がない
北京の40分徒歩に比べたらまだマシだが成田の20分徒歩もなかなかきつい

824 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 23:15:36.90 ID:ET2ML36+i
数えるほどのプロ市民に手こずってる空港が世界相手に戦えるわけ無いだろ

825 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 23:24:36.86 ID:WITCVCEA0
>>823
皮肉はやめろよ

にしても仁川はもうなんというか壮観だな
本当にT2まで出来たらいくら羽田大きくしたところで追いつけるような代物じゃなくなってくる
もちろん成田で第3滑走路を!なんてのも目くそ鼻くそで無意味

826 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 23:40:20.73 ID:Fw7aOfwY0
クロースパラレルで1本増では発着枠増の効果は薄い
クロースパラレルならAとB平行で1本ずつ4本化してオープンパラレルx2運用して初めて羽田超えになる
ターミナルの配置的に成田の滑走路追加はこの配置以外難しいと思われる
http://minus-k.com/nejitsu/loader/up314638.jpg

827 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 23:58:45.97 ID:KVXw7MhJ0
>>817
つ 東北民の鉄道信仰率の高さ

828 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 00:11:38.61 ID:LipfWVbg0
制限区域内にカード会員向けのラウンジ作ってほしい。

829 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 00:17:20.31 ID:WDpbX0HF0
もし千葉県にプロテスタントが居なければ、仁川もチャンギも無かっただろうに、もったいない話だ

830 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 01:06:18.99 ID:7wnXbkxK0
>>828
カード会員むけなら乞食の巣窟になる
誰であっても有料のラウンジでよい

チェーンのカフェでもよいが

831 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 03:02:14.22 ID:a32gmHHt0
>>826
クロースパラレルとはいえ、位置をずらして離陸と着陸で完全に分離するから効果は絶大
特に、地上移動の距離が激減するのが大きい
スポットアウトしてすぐに離陸、また着陸後目の前にターミナル

                   C--------------------------
B-----------------------------

                2タミ

                1タミ

  A---------------------------------------------------

832 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 04:16:12.15 ID:+jMgJzsd0
あそこは起伏がある地形だから、そう簡単に滑走路増設はできない

833 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 08:43:16.42 ID:dQEDGyIki
五輪関連で、都がスカイライナーを浅草線に入れようとする仰天案なんだけど、車両限界でアウトじゃないの?

834 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 08:48:06.75 ID:03PZI/3s0
北京の超巨大新空港や仁川の拡張計画とか本当にすごい

対して世界一の都市圏の国際空港は時代遅れポンコツターミナルに
夜は閉店。
羽田は地方空港並みのターミナル。

日本終わった

835 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 09:27:15.75 ID:7wnXbkxK0
>>833
それより成田までの新幹線マダー?

836 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 09:41:27.18 ID:1t0gzqqf0
>>833
車両新しく作るなりで走らせたとしても、
今の悪特でも各駅停車の間隔が10分開いて邪魔者扱いなのに
有料特急で乗降に時間かかったら15分くらいになって利用者ブチ切れですわ

837 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 12:04:43.62 ID:ecdV/bGO0
>>823
仁川は第二を建設中でこの2倍になるからな。

一方、成田LCC専用ターミナル誕生で閑古鳥になる第二はもういらない
とか言い出す始末。

838 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 12:09:52.17 ID:MW8u/c/w0
78年から使っている1タミはこの間、10年かけた改装が終わった。
だから91年開館の2タミはあと3〜4年したら全面改装の話でも出るのでは?

839 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 12:23:11.19 ID:WDpbX0HF0
成田の2タミは取り壊して羽田に国際線2タミを建設すれば良いんじゃないか?

840 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 12:32:23.48 ID:2cw83G7x0
仁川空港2期工事が計画通りに着工できていれば今年あたりで1999haになって羽田の敷地面積を抜く
間もなく滑走路も4本になり発着枠も60万回になり羽田を抜く
第二ターミナルが完成すれば1億人処理できる空港になる

841 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 12:40:22.63 ID:HJS44gHjO
>>838
到着ロビーの全面改装と制限エリアの大規模拡張はもう始まる頃

842 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 15:20:42.44 ID:ecdV/bGO0
第二は全面建て替えくらいしてほしいなあ。
民営化したために成田はよっぽど金がないのかちまちまとしたことしかやってない。

羽田は国営だから国策で税金使ってターミナル整備してるくせに。

843 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 15:31:31.01 ID:y8HV320K0
第2はオープンしたとき東洋一の巨大ターミナルって言われたけど時代の流れは
速いね。

844 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 15:47:35.67 ID:7wnXbkxK0
>>842
成田の株主は100%が政府ではなかったか?


それより、成田にはやく滑走路を追加しろと言いたい。
ついでに都内や全国各地からのアクセスも改善しろと。

845 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 16:07:14.66 ID:2cw83G7x0
インドの要人からハブられてしまった成田空港
新幹線から遠かったのが原因か
アクセス面での強化は必須だな

846 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 17:13:57.01 ID:gwZNIH5+0
>>845
要人が成田を使う必要はない。
そこは使い分けなわけで。
アクセス強化の問題とは全く関係がない。

847 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 17:22:57.71 ID:BY5xsIRK0
国際線就航都市

東京(羽田 成田)88都市
ソウル(金浦 仁川)143都市

チョッパリなんざ話にならんわwww

848 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 17:25:16.39 ID:gwZNIH5+0
定期的に現れるな。こういうやつ。
ヒマなのか?

849 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 17:44:07.42 ID:UlTqHd4J0
>>845
羽田の国際線が台湾だけだった頃から要人は基本羽田だぞ

850 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 18:20:17.73 ID:/t7NGZiI0
ほとんど要人のためだけにずっと国際空港だったからな。

851 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 18:54:08.87 ID:etsOXWvP0
空港近くに住んでるんだけど

離陸して、結構低空をゆっくり飛んで上昇しているように
みえる飛行機があるような気がするんだけど
機体の大きさとかによって違いとかあったりするものなの?

低空をゆっくり飛んで上昇している機体は大きい気がする・・・

なんか気になりまして

852 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 19:05:15.31 ID:WDpbX0HF0
>>851
近隣住民への嫌がらせではありませんのでご安心を
燃料を一杯積んで重いだけだよ

853 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 21:03:17.74 ID:zh8Hqo8ai
空域の関係もあるだろ。那覇空港を離陸した便は全便、米軍機に空域を譲って
しばらくの間、低空飛行を強いられる。

854 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 21:09:40.12 ID:HJS44gHjO
ヴァージン撤退らしい

>>847
88都市から香港レベルにとかいってたけど、首都圏発着枠拡大協議の資料には成田101都市って書いてあった
どっちも国の資料

855 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 21:26:28.46 ID:1T9D2a9/0
>>847
空港の優劣というより,
航空会社の優劣だろう。
JAL・ANAの路線網が貧弱すぎるから。

856 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 21:28:19.36 ID:6bC2ai0/0
>>833
日本橋まで45分2700円くらいかかるゴミ計画だな。
八重洲口のローコストバスが60分900円なのに。

>>834
オワコン国家ジャップにふさわしい設備だよ。

857 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 21:30:26.65 ID:2cw83G7x0
アシアナ、大韓航空なんてもともと大した航空会社じゃなかった
日航ANA以下の小さくてチープで粗悪なイメージ
逆転したのは仁川空港ができてからだな

858 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 21:39:16.03 ID:ecdV/bGO0
フジテレビのセカホンで、
バンクーバーが出てたんだが、
今年に羽田との直行便が就航して一層近くになったことで日本との行き来が
活発化したとかやってたな。

成田は完全なかったことになってるんだね。

859 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 21:50:35.56 ID:6bC2ai0/0
>>858
トンキンにとって成田はカナダより遠いからな

860 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 21:53:47.07 ID:ecdV/bGO0
長年就航してたヴァージン撤退
エアカナダトロント便も羽田完全移管か...

長距離便が壊滅状態だな。
ますます、LCC化が進む...

861 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 21:57:08.24 ID:PKpaUH0r0
>>860
成田が廃港になれば、VSは日本撤退を留まるだろ。

862 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 22:08:21.98 ID:nfyMQ/mU0
VS撤退ってことは、成田のロンドン便はBAの1便だけか。
羽田の方は、BA2便にNH、JLがそれぞれ1便か。

かなり差が付くな。

863 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 22:19:51.69 ID:nfyMQ/mU0
GAも羽田便の機材大型化の一方、成田便は小型化かよ。
かなり不味い状態だな、成田は。

Garuda Indonesia from 26OCT14 is adjusting operational aircraft on Jakarta ? Tokyo service.
From this date, the 777-300ER will operate Jakarta ? Tokyo Haneda route, replacing A330-200.
On Jakarta ? Tokyo Narita route, Airbus A330-200 replaces 777-300ER, results in cancellation of First Class service.
The Boeing 777-300ER will also no longer operate Denpasar ? Tokyo Narita route from 26OCT14, which will be replaced by A330-300.

http://airlineroute.net/2014/09/03/ga-tyo-w14/

864 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 22:20:38.55 ID:6bC2ai0/0
>>860,862
千葉県や周辺市町村にとって成田空港は「迷惑施設」でしかないのだから
むしろ羽田移管で本数が減ったことを心から喜ぶべきでしょう。

865 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 22:21:12.25 ID:LipfWVbg0
>>854
えー、好きな航空会社だったのに。
羽田から飛ばすって言ってたのに。

866 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 22:23:07.11 ID:2cw83G7x0
どうしてパンク状態の羽田に集中しようとするの
羽田、成田間リニアでも作らないと調整できない段階にきてるのか

867 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 22:23:43.93 ID:6bC2ai0/0
>>863
乗客にとっては羽田の機材大型化で利便性向上
キャリアにとっては羽田便の供給増で増収増益
成田の地元にとっては機材の小型化で騒音減

三方一両得なのにどうして不味いの?

868 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 22:42:43.27 ID:PKpaUH0r0
>>864
安心しろ。成田は廃止になる。2020年までにな。

869 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 22:54:11.68 ID:BWlPeMqJ0
www

870 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 23:02:19.32 ID:ZGDUykda0
>>867
エコノミーに乗る乗客にとって、A330-300になることは悪くない。
A330のエコは2-4-2だから、B777よりは快適だよ。
VS撤退でも、成田はエアバス機が増える感じだね。
ボーイングの多い羽田とは違う。

871 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 23:31:45.48 ID:0frjfuCH0
>>863
小型化で済むならむしろ歓迎だろ
煩わしい諸手続きもすぐパスできるようになるし
長距離が全て787-8に、中距離が全て330-200、短距離が全て737-700になってほしいくらい
国内線はボンQで

872 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 00:46:10.02 ID:y/BLG7IW0
>>852
燃料の問題なのか、ありがとう

自分の家は飛行ルートに入ってないから、窓開けててもまったく音が聞こえない
来週成田から飛行機で旅行いくから、飛行機みるとすごいテンションあがる

873 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 07:05:46.58 ID:M9bFzQdB0
>>867
大型化で利便性向上とは言えないんじゃないか?

874 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 07:11:40.71 ID:o7tXXcdh0
羽田に欧州系がさらに就航したら、成田の欧州系はゼロになりそうだな。
次はアリタリア、スカンジナビア、フィンランド、オーストリア、スイス
この辺が羽田移管の対象。特にANAと同じスカンジナビア、オーストリア、スイスは
エアカナダの後をたどりそうだ。

その代わりに、近距離アジア便中心のLCCと心中か...
遠い欧州へは近い羽田から。近いアジアへは遠い成田から....
という逆転現象が起きつつあるな。

875 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 07:43:23.96 ID:uN6GrYS00
>>873
羽田便が満席だったら仕方なく成田への遠出だから
供給を増やしていつでも羽田を使える状況は利用者にとっての利便性向上

876 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 09:12:30.74 ID:zChYkmkq0
>>874
アジアからの乗継需要を全てICNとHKGに奪われ涙目ですね

877 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 09:52:44.85 ID:FNARgGjY0
さらに将来的に羽田成田からは中国韓国便しか飛ばなくなったりしてなw
日本人の国際線需要が減り続けているからありうる話
それは極端としても欧米の会社の日本撤退は続くと思う

878 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 10:14:31.39 ID:fIqrISOgO
市長三選目指すらしい
医学部誘致に取り組むらしい

879 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 12:21:43.00 ID:wpm82aShi
>>833
以前走ってたAE100形なら可能。
今はシティライナーになっている。

880 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 13:39:18.97 ID:WpsGrTrO0
もう上海か仁川をハブにして日本国内の空港はぜんぶスポークにして全機種MRJでいいんじゃね?

だんだんそんな未来が見えてきた

東京-名古屋のリニアや新しい国立競技場なんて愚行の果ての墓標にしか見えない

馬鹿な国民と馬鹿な政治家と馬鹿なな役人の行き着く先は仁川ハブだよ

やんなっちゃうね

881 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 13:53:47.97 ID:oEwgGCD10
まぁそれはあり得んよ。

882 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 14:44:24.37 ID:DOlXvzLl0
>>879
もうほとんど廃車になってるんだよなぁ。あと2本だっけ
シティライナーはモーニングライナー/イブニングライナーの停車駅+船橋
に止めて空港まで行けばいいのにと思うけど。

883 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 14:46:13.25 ID:uN6GrYS00
>>880
国立競技場の計画がどんどんショボくなっていくあたりが
斜陽国家ジャップの実力を表してると思うよ

884 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 18:43:46.47 ID:0ZEnV5ry0
都市圏人口1位 東京=横浜 3755万人 合計旅客数3位  9802万人
成田空港6000万 羽田空港9000万
合計空港能力1億5000万人

都市圏人口4位 ソウル=仁川 2299万人 合計旅客数16位 5104万人
仁川国際空港1億2000万 金浦国際空港3000万
合計空港能力1億5000万人

都市圏人口6位 上海 2265万人 合計旅客数9位 7168万人
上海浦東国際空港1億 上海虹橋国際空港5000万
合計空港能力1億5000万人

都市圏人口8位 ニューヨーク 2066万人 合計旅客数2位 1億758万人
ジョン・F・ケネディ国際空港1億 ニューアーク・リバティー国際空港7000万 ラガーディア空港4000万
ウェストチェスター・カウンティ空港3000万 ロングアイランド・マッカーサー空港3000万 スチュワート国際空港3000万
合計空港能力3億人

都市圏人口11位 北京 1927万人 合計旅客数8位 7617万人
北京首都国際空港1億5000万 北京南苑空港2000万
合計空港能力1億7000万人

都市圏人口14位 大阪=神戸=京都 1723万人 合計旅客数県外 3234万人
関西国際空港5000万 伊丹空港3000万 神戸空港2000万
合計空港能力1億人

都市圏人口16位 ロサンゼルス 1525万人 合計旅客数7位 7998万人
ロサンゼルス国際空港1億2000万 ロングビーチ空港5000万 ボブ・ホープ空港3000万 ジョン・ウェイン空港3000万 オンタリオ国際空港5000万
合計空港能力人2億8000万人

都市圏人口24位 ロンドン 1240万人 合計旅客数1位 1億2735万人
ヒースロー空港1億2000万 ガトウィック空港6000万 スタンステッド空港5000万
ルートン空港3000万人 ロンドン・シティ空港3000万 サウスエンド空港3000万
合計空港能力人3億2000万人
アメリカやイギリスの空港設備充足率は日本の2〜3倍水準だな

885 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 20:04:21.82 ID:rCalipXK0
>>884
2位と3位は?

886 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 20:12:47.27 ID:0ZEnV5ry0
2位 ジャカルタ (Jakarta) インドネシアの旗 インドネシア 29,959,000 3,108 9,600
3位 デリー (Delhi) インドの旗 インド 24,134,000 2,072 11,600
正直ここには勝っていると思う
成田、羽田の能力5000万人の増強で関西水準に追いつき
7500万人増強で中国、韓国レベルに追い付き
2億増強でアメリカ、イギリスレベルに追い付く 
つまり成田も羽田も2倍増強しても世界的に見て持て余すレベルにはならないということ

887 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 22:06:38.24 ID:sgFSupmh0
>>879
ならば、エアポート快特をリプレイスして旧式スカイライナーを羽田ー成田で結べば良いではないか
停車駅は、羽田ー品川ー新橋ー東日本橋ー押上ー(スカイアクセス線)ー成田空港で

888 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 22:09:48.79 ID:biR/eLLU0
A380
http://i.imgur.com/VhSXOhc.jpg

889 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/05(金) 00:02:19.85 ID:Ge3rFxvui
>>888
グロ

890 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/05(金) 03:50:37.03 ID:G2YaXDgp0
>>887
我々都民と東京都が、浅草線通過など絶対に許しません。

N▲▲リテールに舎弟が居るんだが、成田はやはり廃止になるようだぞ。
テナント減らしが目下の課題だそうで、郵便局とUFJ銀行統廃合がその結果。
キチガイが提唱している2020年廃止も、当たらずとも遠からずで
東京パラリンピック終了後の、2020年度末に廃止だそうだ。

891 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/05(金) 07:20:03.42 ID:IVxrOzje0
もうちょっとマシな嘘をつけwww

892 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/05(金) 07:54:02.20 ID:G2YaXDgpi
>>887
都の提案なんだが。
都民紙ちゃんと読んでる?

893 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/05(金) 09:34:35.31 ID:RH2khuKh0
浅草線に有料の特急とか無理だろ
追い越し設備無いし普通が15分近く間隔開くとかムリムリ

だからこそ東京駅に引き込むとかバイパスとかの話になったのに
何年話を戻すんだよw

894 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/05(金) 12:48:12.65 ID:8KGer4Yj0
成田と羽田を結ぶ線が出来たら、新東京駅にでも
インタウンチェックイン出来る施設作ってほしい。

香港とかであれ使うとほんと便利。

895 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/05(金) 15:24:46.78 ID:PwR5blE1i
>>894
箱崎(TCAT)にも昔あったような…
便利だったか?

896 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/05(金) 17:28:32.25 ID:nAyE8hTe0
>>894
便利ではあるが、ロストバゲッジにあったことあり。乗継ぎでもないのにw
それと別のときはスーツケースを見事に破損。

どちらもCA利用

897 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/05(金) 18:53:32.21 ID:OGC6xelO0
【国際】アジア地域で空港建設ラッシュ、10年で350か所 [9/4]
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1409832679/
アジア地域で空港建設ラッシュ、10年で350か所
http://www.afpbb.com/articles/-/3025032
AFP/Martin ABBUGAO 2014年09月04日 17:20 発信地:シンガポール

一刻も早く成田、羽田の能力を倍増しないと
できるだけ早く着手しないと日本は没落していくことになる
手遅れになっても知らんぞー

898 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/05(金) 19:44:06.19 ID:PSrwKTjZ0
>>895
まぁ、あれは箱崎っつー場所が不便だったんだな。
電車の駅から遠いし、バスの乗換えなんてイヤだし、おまけにリムジンバス高いし。
あそこで出国審査可ってのだけが取り柄だった。

899 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/05(金) 19:54:38.74 ID:3hUdeHtW0
東京の場合、東京駅まで辿り着くまで大きな荷物を持って
何回か乗り換えたりする人が多いから、そこから先だけ荷物フリーに
なったところで大して変わらないような気がする

900 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/05(金) 20:42:28.45 ID:3qT/Pned0
>>899
インタウンチェックインやってる外国だって同じだろ?

901 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/05(金) 21:26:30.60 ID:3hUdeHtW0
香港とかだと香港駅や九龍駅まで的士で行ったりしない?
東京のみたいに中心部がばらけてたり、郊外から乗り継いで
来る客が多いような都市ではインタウンチェックインは向かない気がする

902 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/05(金) 21:31:57.16 ID:pgw4Xv9z0
>>901
そう。東京は巨大なんで香港みたいな小さい都市と比べるのは違うと思う。

903 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/05(金) 21:52:15.91 ID:OGC6xelO0
確かに 比較の仕様がない
http://minus-k.com/nejitsu/loader/up315004.jpg

904 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/05(金) 22:07:27.76 ID:Gx+Pqsnw0
成田、仁川は減便で、フランクフルト、北京、上海は小型化か。
一方、羽田便は大型化。

JLの羽田シフト、確実に進んでるね。

http://www.jal.co.jp/inter/info/operation.html

905 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/05(金) 23:25:06.42 ID:IXs20XAo0
CATいろんなところにあったよね。
横浜とか京都とか。
利用が低迷しているところで911でセキュリティー強化で撤退する航空会社が
相次いで、無くなった。

906 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/05(金) 23:43:27.27 ID:BT/hyeEY0
>>904
賢明な策だと思う。
欧州線はバーゲン合戦に突入。
搭乗率が高くないと路線の維持すら難しくなる。
ロシア上空通過料を払いながら、飛ばすエアラインはコスト高に苦しむ。
ロシア上空を飛ばない湾岸系エアラインやターキシュにも対抗しながらだから、
策を練らないと維持できなくなる。

907 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/05(金) 23:56:03.48 ID:GmRct41e0
>>906
中東御三家は東行きはロシア上空通過で
TKは両方向ともロシア通過じゃなかったっけ?

908 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/06(土) 00:48:03.13 ID:YLnvCh5Y0
>>899
賢い奴はわざわざ東京駅で乗り換えたりしないよね。
どうせ乗り換えるなら、バリアフリー化でエスカレータやエレベータができた
日暮里からライナーが早くて楽。
東京駅乗換に固執するのは中央線、総武線、横須賀線、東海道線沿線民?

909 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/06(土) 03:42:39.85 ID:p367hQW/0
新幹線に乗ると新潟と福井以外の東北と北陸の出身者は東京駅に拘る感じがする

910 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/06(土) 06:33:51.92 ID:i5E7HWC90
日暮れ里ってどこにあるの?

911 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/06(土) 08:11:48.74 ID:QfzTAi3I0
VS撤退に続いて、JLはFRAをB773からB787に格下げですか。
欧州便は羽田国際化の打撃が大きいね。

912 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/06(土) 09:14:51.23 ID:WXkkBy5M0
遠くて高いじゃ当然だな。311の時は世界中から嘲笑されたし。
利権一色の成田爺共ざまあみろw

913 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/06(土) 09:22:35.19 ID:BwobF5ly0
インドネシア・エアアジアX、航空運送事業の経営許可を取得 就航日と路線は今後発表へ
http://www.traicy.com/archives/8517078.html

インドネシア・エアアジアXが成田に就航すると、
ガルーダは成田路線を維持できるかな。

914 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/06(土) 09:24:10.33 ID:wNnMuPR3i
成田・ロンドン線からの撤退の要因として、
日本人旅行者の渡航意欲減退(円安もその要因のひとつ)と、
少し時間がかかっても、料金の安い中東経由で行こうという旅行者が増えているんだろ。
先日も、アブダビ空港で日本人小学生の団体客を見かけた。
また、ロンドン、パリ、北欧などはホテル料金が馬鹿高い。滞在コストの低い東欧などへの渡航需要は堅調だろ。

915 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/06(土) 09:58:30.52 ID:YLnvCh5Y0
成田は遠いくせに24時間使えないのが致命的だね。

916 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/06(土) 10:00:23.07 ID:wNnMuPR3i
エティハド航空は、成田発着だけど、利用者多い。

917 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/06(土) 10:03:09.15 ID:qU/5U8gU0
やはり成田に残るのはLCCとカーゴだけになりそうだな

918 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/06(土) 10:06:31.81 ID:HlH9wh0v0
>>915
ヤバいと気づいて手を打ったときには既に遅し…という将来の状況が予想される

919 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/06(土) 10:24:52.69 ID:LvZYTNdQ0
JLでの欧州内乗り継ぎ需要もLHRからHELにうつってるだろうし。

920 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/06(土) 12:27:34.01 ID:29AtucRD0
日本テレビ系(NNN) 9月5日(金)22時1分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20140905-00000067-nnn-soci
 東急電鉄の蒲田と京急電鉄の京急蒲田を結ぶ「蒲蒲線」について、東急電鉄は、
「東横線」と「多摩川線」と乗り入れることで渋谷と羽田空港を30分以内で結ぶ構想を明らかにした。

 これは、国土交通省で行われた委員会で東急電鉄が明らかにしたもの。国交省では都心から
羽田空港へのアクセスを向上させるため、東急電鉄の蒲田と、そこから800メートル程離れた
京急電鉄の京急蒲田を結ぶ「蒲蒲線」を新設し、「京急電鉄空港線」とつなぐ案を検討している。
これについて5日、東急電鉄は、「蒲蒲線」に渋谷と横浜を結ぶ「東横線」、
多摩川と蒲田を結ぶ「多摩川線」を乗り入れる構想を明らかにした。

 「蒲蒲線」が実現すれば、渋谷と羽田空港を30分以内で結ぶということだが、
東急電鉄と京急電鉄は線路の幅が違うため、直通運転はできず、乗り換えが必要となる。

921 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/06(土) 13:17:12.52 ID:9hzJfudMO
>>918
市長は全然ヤバいと思ってないっぽい

922 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/06(土) 13:23:22.37 ID:1W8e0X2j0
ウクライナで飛行機墜とされたから空域回避のために
中東経由の欧州便がこれから余計に増えると思うな

923 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/06(土) 13:41:09.04 ID:WWpyDkqm0
>>911
小型化による騒音減少で成田民歓喜
不便な成田を使わずに済んで利用者も歓喜

924 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/06(土) 14:06:28.59 ID:tsVWK//x0
>>913
わーい、ガルーダの高値安定な価格設定を崩させるためにも、早くキテキテ。

925 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/06(土) 14:13:09.50 ID:0VRyZZiq0
てか、いまさらLCCターミナル作ってるとか、どんだけ土建まみれなんだよ・・・
こんだけ大手が撤退してんだから大手を2民に集結させて、1民をLCCターミナルにしちゃってもいいぐらいじゃん・・・

926 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/06(土) 15:05:51.97 ID:2e4/VoMB0
即応力の無さがこの国の成長の妨げ 成田が残った方が良いのか地域が滅んだ方が良いのか分かってはいても何も出来ていない LCCを更に誘致したいならせめて小型機限定でも24時間化せにゃ

927 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/06(土) 15:34:31.30 ID:HlH9wh0v0
>>926
それでも延命処置に過ぎない
24時間化と更なる高速鉄道の敷設が必要←わかっちゃいるようだが実現できなかった


もうこの時点で終わり

もう東京湾に洋上空港作った方がよくないか?

928 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/06(土) 15:42:23.06 ID:1W8e0X2j0
東京湾にはもうすぐこれができるから十分だろう
http://minus-k.com/nejitsu/loader/up315102.jpg
もう一つ空港作るなら位置的には横田飛行場のあたりになる

929 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/06(土) 16:18:03.24 ID:wiC/SAyJ0
>>911
Fなくなって阿鼻叫喚な人いるのでは?

930 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/06(土) 18:32:55.01 ID:9hzJfudMO
>>925
LCCは搭乗橋使わないし、値下げとかで差別化するには新たな施設を造るってのは手段の一つ
今の時間は沖止めスポットまで埋まってるし

931 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/06(土) 20:48:39.69 ID:1W8e0X2j0
http://minus-k.com/nejitsu/loader/up315131.jpg
韓国は仁川空港が17年に6200万人(最終1億)
シンガポールはチャンギ国際空港が17年に8200万人
中国は北京首都国際空港1億2000万人のほか18年に4000万人の新空港
マレーシアのクアラルンプール国際空港は20年までに1億人
香港国際空港30年までに9700万人

日本政府は現在成田羽田合わせて発着枠75万回
20年までに成田羽田合わせて発着枠80万回
30年までに成田羽田に新滑走路1本ずつ追加合わせて発着枠110万回という目標を立てた
ここで重要なのが成田と羽田の伸びの割合
成田の3本目はクロース1本が濃厚
羽田はオープンパラレル1本追加とターミナルの追加
成田のクロース1本では発着枠はほとんど伸びない
羽田はオープンパラレルの3本化で30万回の増加が見込める

つまり羽田単体で75万回の空港になることを意味する
75万回を利用数換算すると1億2000万人
ターミナルの許容数を3000万人オーバーするので羽田国際ターミナルの倍増が必要になる
つまり国際空港としての能力が羽田と成田で並ぶことを意味する
同じ規模なら国内線のハブでもある羽田が日本の玄関ということになる
1億2000万人 滑走路5本のスーパーハブ羽田空港の誕生である
今現在アジア最大の空港は北京首都国際空港であるが羽田はこれに並ぶ規模の空港になる

932 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/07(日) 01:48:27.94 ID:maO/n+2+0
>>931
だったら成田無くてもいけるだろ。
いまの国交省官僚には、成田反対派しか居ないのだから
さっさと廃止しろ。

933 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/07(日) 03:59:56.72 ID:Qa41mf/50
>>932
騒音で悩んでいた住民は大助かりだな

市の歳入はガタ落ちで赤字再建団体になってしまうかもしれないが

934 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/07(日) 04:25:52.88 ID:maO/n+2+0
>>933
東京都民と神奈川県民が、最初から羽田発着機の騒音を
受け入れていれば良かったのだ。
成田市の歳入が極端に減る代わり、東京都の歳入が極端に増える。
成田が地図から消えるのだ、良いことではないか。

935 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/07(日) 04:38:09.57 ID:Qa41mf/50
>>934
馬鹿野郎
洋上空港にしろと言っただろ

中途半端な空港など不要

936 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/07(日) 04:39:11.34 ID:maO/n+2+0
成田空港反対闘争は、結果的に正しかった。
成田空港反対派は、結果的に正しい。

937 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/07(日) 04:49:57.01 ID:maO/n+2+0
>>935
洋上空港では関西、中部と同じになるだけだ。
中途半端な沖合い移転など、愚の骨頂。
羽田は内陸側に拡張していれば、良かったのだ。
大田区民なら48時間もあれば立ち退けるはずだ。
かつて羽田の為に立ち退けたのだから、現在もできる。

938 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/07(日) 16:15:53.43 ID:Ef9+nDR10
福島第一の北に仁川空港2〜3個分の空き地がある
東京から直線距離で200km
リニアでつなげば30分の距離
http://minus-k.com/nejitsu/loader/up315266.jpg
思う存分に世界一の空港を作れる
http://minus-k.com/nejitsu/loader/up315267.jpg
放射能なんて100年あれば自然となくなる
韓国の放射線はここより強かったりするし

939 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/07(日) 17:44:13.69 ID:q9lckshf0
千葉県は羽田発着の飛行機に上空通過税かけていいと思うよ

940 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/07(日) 17:52:49.62 ID:1xIp5bfh0
最後は金目でしょ

941 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/07(日) 20:31:17.61 ID:maO/n+2+0
>>940
成田は廃止してしまえば良い。

942 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/07(日) 21:04:40.38 ID:TI3Ph7Zo0
エアアジア国際線の拠点になりそう

943 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/07(日) 22:24:29.92 ID:b5u3COvV0
No! NARITA
Yes! HANEDA

944 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/07(日) 23:33:53.81 ID:xlyfcx/50
羽田の昼間の国際線は、ソウル金浦、上海虹橋、台北松山だけでいい。
あとは成田にいってくれ。

945 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/07(日) 23:51:14.67 ID:Qa41mf/50
>>944
羽田を国際線のみ。

成田を国内線のみにすれば良い。

946 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/08(月) 07:50:04.74 ID:sP5HWdt50
>>898
東京駅なら路線多いし、新東京駅ができたら成田と羽田の中間駅だから
両方の空港のフライトを1カ所で受け持つ事が出来るし。

日本人もそうだけど、海外の旅行客には本当便利だと思うんだけどね、
特に夜発の便利用の時とか。

947 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/08(月) 08:46:32.71 ID:9cWzqhZ80
新東京に移動するのが面倒だからな。そんな時間があったら直接空港に向かう。

948 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/08(月) 11:08:23.05 ID:01L4HhnX0
丸の内地下中央口出てからエスカレーター2本乗って下りたところが
新東京駅の両空港行きのコンコースになる感じじゃないかな。
上がつくばエクスプレス新東京駅のコンコースとホーム。
そんなに遠く感じる場所にはならないと思う

949 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/08(月) 12:21:17.48 ID:VDRW+f6w0
【デング熱】舛添都知事「東京五輪でも感染症対策をやる」 成田空港で記者団に答える
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1410144419/

950 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/08(月) 18:44:31.41 ID:z3/rtVrJ0
チェックインに何分かかるか読めないと、早めに新東京駅に行く羽目になって
かえって時間的ロスが大きい気がする
10分おきに全席自由席のスカイライナーがシャトル運行してるとかなら別だけど

951 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/09(火) 02:12:21.90 ID:pf6Fya1W0
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDF08H0Y_Y4A900C1MM8000/?n_cid=TPRN0003
成田空港、国内線も利用料徴収 15年3月から

952 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/09(火) 02:16:11.49 ID:9t7wGKx90
>>951
やっす!もっと取れと言いたい。

953 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/09(火) 08:04:17.16 ID:Yi1dsUgU0
さらに羽田利用が増えるだけ
値上げすれば客は遠のくから。

954 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/09(火) 08:12:39.50 ID:a8sf8S130
成田縮小への布石だろ。正直成田は遠すぎる。
こうやって徐々に羽田に移行していくのさ。
運行時間も延長して、オリンピック期間限定で24時間運行とかも有り得るで。

955 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/09(火) 08:38:43.06 ID:qX2vQuYZ0
国内線Tは設備がショボいのになに考えてるの?バカなの?

956 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/09(火) 09:40:00.34 ID:TfTUIvI40
来るべき建て替え時への資金徴収だろ?(ww

957 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/09(火) 13:23:19.08 ID:iblhDl3E0
成田擁護派だったが、国内線使用料で心が変わった

何考えてんの?バカなのこの空港?

958 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/09(火) 13:42:52.05 ID:kklB4iAM0
手荷物カートを理由に挙げるなら
カートは使いたい奴だけ有料で使って欲しいな
国内線でカートなんて使ったことねぇよ

959 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/09(火) 18:56:30.83 ID:rHeRuQ0Q0
100円がいいだろ

960 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/09(火) 19:10:16.61 ID:UQtuB+da0
羽田国際ターミナルは小さくなかった
http://minus-k.com/nejitsu/loader/up315579.jpg
左から大きい順に
仁川1期ターミナル 成田第1、2ターミナル 羽田国際線ターミナル 関空1期ターミナル 中部ターミナル 新千歳ターミナル 福岡ターミナル 伊丹ターミナル

日本で羽田国際ターミナルより大きなターミナルを持つ空港は成田空港3000万人(約2倍の面積)だけである
羽田国際ターミナルは年間乗降客数2000万人の福岡、新千歳ターミナルに匹敵する大きさがあり関空ターミナル1800万人にも並ぶ面積がある
当然それ以下の中部ターミナル1000万人、伊丹ターミナル1500万人、より大きい

つまり現状で羽田空港は成田に次ぐ規模の国際空港であることを意味する
福岡、新千歳にはまだ余力が残されており全力を出せば3000万人を狙える能力がある
それと同じ規模の羽田国際ターミナルにも同じくらいの能力が期待できる

961 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/09(火) 19:39:57.05 ID:NfiU9i9n0
安いから利用するんであって好き好んで使わないだろ
これで国際国内とも客減るな スカイマークは撤退して正解だ

962 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/09(火) 19:55:15.82 ID:XMshULDkO
こっちは成田空港使ってやってるのにね。
LCCのお陰でこちらも安くて助かっていたのに…
早く到着して待ち時間の暇潰しで食事やら土産やら色々と買ったりするから少しは活気づいただろうに、使用料900円も取られたら羽田に変えるわ。
計算が面倒だから空港使用料とか支払い手数料の金額を含めた料金表示にしてくれよ。

963 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/09(火) 20:03:03.96 ID:TfTUIvI40
つか、レガシーだったら旅程の中で大きなウエイトを占める航空運賃部分が、
LCC搭乗によって安くなるんだから、それでもう充分だろ。

貧乏臭えよな。旅程でかかる金を、全部で安く済ませようとするやつ。
片道450円増えたって、お前らの旅程でどの辺が苦しくなるんだか聞いてみたいわ。

964 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/09(火) 20:34:15.24 ID:PTUe8nJw0
成田関空はおわったな
航空運賃が3500円切らなきゃプラットこだまのがましになった
わざわざ都内から行って使用料払うのもかったるい

965 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/09(火) 20:40:01.43 ID:33O1XQ5xO
片道400円ならそんなもんじゃないの?

966 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/09(火) 20:43:37.58 ID:PcvRa+Sv0
もはや成田は千葉県民専用のローカル空港になったなw
まあ俺も千葉土人だからどのみち羽田までの交通費より
安くすむからなんでもいいけど

967 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/09(火) 20:45:33.08 ID:egy/3ckZ0
450円もとるならもちろんアクセス鉄道も改善するんだろうな?
まさか一時間に一本のエアポートと一時間に一本もないアクセス特急あのままなわけないよねぇ?羽田より高いんだし、せめて羽田の京急ぐらいの頻度になるんだよね?

968 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/09(火) 20:48:07.42 ID:brdYTZ2+0
>>943
高須さん?

969 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/09(火) 20:58:24.50 ID:9t7wGKx90
>>967
鉄道も3000円値上げすれば改善すんじゃねーの?

970 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/09(火) 21:42:56.97 ID:JtYonTkp0
空港から八重洲口行きのバス使ったけどなかなかいいね
日中道路がすいてる時間帯だと1時間ぐらいで着く
本線特急にしようか迷ったが到着後時間に余裕あるときは千円バスで問題無しだと思った

971 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/09(火) 21:57:17.37 ID:Orzcd1jd0
横堀地区の新しいエプロンの2機分のスポット(大型機1機)と
新しい例のトンネルの港内の道路は18日供用開始だってな

972 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/09(火) 23:21:11.45 ID:bWC/X8fR0
バニラエア予約センターの古後という男の態度が最悪
なので二度とバニラエアとANAを利用しません。

LCCは職員のサービスレベルも格安レベル。

973 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/09(火) 23:27:13.81 ID:MLYRIeLD0
>>972
LCCになに期待してるんだ。
ネットの世界で完結できなかった時点で
悲惨になるのは目に見えてる。
電話はコストがかかるので、
一番LCCが見劣りするところだ。
www

974 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/09(火) 23:29:45.16 ID:bWC/X8fR0
>>973
安さにつられたが

態度とサービスは 中国国際空港>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>バニラエア


中国の航空会社以下だったわw
いい教訓になった

975 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/09(火) 23:31:07.97 ID:bWC/X8fR0
LCCの職員の共通点は態度が悪い 笑顔がない 給料?に不満そうなヅラをしているのがつらい

あと カウンターとか通過ゲートは工場の一角みたいなところばかりw

976 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/09(火) 23:32:55.52 ID:Cdo0O1oFi
この空港いつになったら完成するの?

977 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/09(火) 23:37:31.36 ID:UQtuB+da0
スカルノハッタが羽田国際ターミナルx2レベルのターミナルで6000万人さばいてるからな
成田の3000万人丸々羽田に食われたっておかしくない時代が来た

978 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/10(水) 01:00:44.22 ID:/13hTGJr0
社長のお膝元であるJR東日本と同じように搾取するところから搾取するってことでしょ?
やはり追放すべし

979 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/10(水) 01:38:06.60 ID:GC7txu3V0
>>976
未完のまま廃港するだろう

980 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/10(水) 01:45:03.84 ID:WGfOCr170
>>979
国土交通省が成田を廃止にする意向。

981 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/10(水) 02:31:41.13 ID:WGfOCr170
>>977
利用者が、旅行欲に負けて、成田を使わなければ良いだけ。

982 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/10(水) 05:04:53.79 ID:PjzZf9VT0
成田の経営陣からあんま危機感感じないんだよなあ。
羽田なんて、世間の期待とは裏腹に拡張できてもあと1滑走路のみで、
その後の拡張は物理的に不可能で便数も限られるから、成田の代わりにはなり得ないとか
高括ってんのかな。

983 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/10(水) 06:41:00.16 ID:5Rmt/DdLO
>>966 千葉県民はプライド高いから羽田から乗ります

984 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/10(水) 08:22:28.79 ID:NOiDplaMO
>>982
空港会社と経済関係は危機感持ってる
自治体と議会系が全くだわ

985 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/10(水) 09:19:13.86 ID:NOiDplaMO
バニラのカウンター脇からNAAビルに抜ける通路は閉鎖されたんだな
ここにLCCTへの連絡通路ができるのかね

986 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/10(水) 09:43:14.57 ID:k5kAwbLm0
>>982
羽田は物理的にも環境的にもそろそろ限界だろ。抜本的にやるなら新しく全面的に作り直すくらいしないと意味ないし。

987 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/10(水) 09:45:50.33 ID:NOiDplaMO
>>986
羽田の限界を成田のチャンスに活かすってことが出来てないのが問題
成田なら羽田以上に色々出来ますってPRが出来てない
それどころか国や空港が何かいうまで待ってますってのが現状

988 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/10(水) 09:48:11.19 ID:k5kAwbLm0
>>987
まぁ、その点ではその通りだろう。今のままだとなんかしけた空港で終ってしまう。

989 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/10(水) 10:23:05.83 ID:arw86u/p0
>>976
「完成しました」って投資やめるのってそれこそ終わりの時じゃね

>>985
その辺。
NAA本社ビルまで行く通路の屋根取っ払って
ペデストリアンデッキが出来る。
あと来月から2タミの到着ロビーのリニューアル工事が始まるから
あの辺はしばらく工事ばっかりだな。

990 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/10(水) 17:51:12.39 ID:RtcKn4v50
成田よ、何が国内線利用料金1000円だ

糞不便な空港使ってあげてんだから、迷惑料で1000円頂きたいとこなのに

991 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/10(水) 17:52:54.32 ID:GC7txu3V0
>>990
迷惑料1000円支給する代わりに空港使用料11000円徴収します

992 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/10(水) 18:00:02.53 ID:USh3Li8y0
羽田は平行3本滑走路が実現したら発着枠に余裕ができるから大規模改装できるようになる
滑走路も伸ばせるようになるしターミナル作り直したりもするだろう
つまり滑走路が増えて以後からが羽田の本気だな

993 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/10(水) 18:34:39.45 ID:shxxicnQ0
国際線ターミナルも拡張余地があるしな。
成田の第一&第二くらいのターミナルは余裕でできる。

成田は無策。何もしない。やってるのはLCCにすがるだけ。
交通アクセス改善も格安バスだけ走らさるだけでまったく投資しない。
京成に本数増やすような圧力さえかけない。

LCC以外は何も努力してないな。
そのLCC重視の影響で、韓国や台湾のしょぼい近距離路線ばかり増えて長距離路線は
どんどん撤退。NAAは何考えてんだろうか?

994 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/10(水) 22:01:31.23 ID:GNwnd3Po0
>>992
いつだよ。実現するの。
まずそこからだよ。
見込みないじゃん。

995 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/10(水) 22:10:13.47 ID:Tmjb5kK10
使用料は150円くらいでいいだろ!

996 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/10(水) 23:37:11.51 ID:VVWinlmE0
お次はこちら
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1410359801/l50

997 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/10(水) 23:54:28.81 ID:B+emyCbS0
レガシー300円(片道)、LCC200円(片道)くらいが妥当だとおもうけどね。

998 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/11(木) 00:07:33.55 ID:LtpBKqq50
>>997
と思わせるために最初は高く言ってみてたりして

999 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/11(木) 00:22:07.83 ID:BVGt1QGN0
【日韓】韓国訪れ知事ら直談判、奏功し秋田−ソウル便再開見通し [9/10]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1410359612/

こういうのも成田の敵の一部だよな。

1000 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/11(木) 00:22:38.36 ID:BVGt1QGN0
1001なら羽田廃港

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

270 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.02.02 2014/06/23 Mango Mangüé ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)