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ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ8

1 :HG名無しさん:2014/08/18(月) 18:14:43.57 ID:rD2c0JNV
スレタイ通り
※初心者に出来るだけ優しく!
コースによって違うとか自分で試せ的な回答は出来るだけ無しでお願いします!

※初心者成り済ましOK
※前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1378392676/
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1381833528/
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ3
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1385559760/
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1390228556/
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ5
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1394103739/
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ6
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1399719207/
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ7
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1405831218/

2 :HG名無しさん:2014/08/20(水) 22:33:46.63 ID:GfADO3fI
1乙

3 :HG名無しさん:2014/08/20(水) 23:05:05.36 ID:8K4D1Dv6
旧素材のポリカは吸い込んだら環境ホルモンだかあるので気をつけてね

4 :HG名無しさん:2014/08/20(水) 23:58:01.13 ID:0T7V8ouc
提灯のマスダンパーって出来るだけ横に広げたほうが効果高いですか?

5 :HG名無しさん:2014/08/21(木) 03:08:07.94 ID:EAFhbbi4
提灯の横幅はシャーシの逃げで幅広になってるだけです。
それよりも前後のストロークをなるべく増やした方が効果が高くなります。

6 :HG名無しさん:2014/08/21(木) 12:29:36.57 ID:exxScSAq
ココの再利用でOK?

7 :HG名無しさん:2014/08/21(木) 13:00:54.08 ID:solHwBNG
再利用じゃないよ

8 :HG名無しさん:2014/08/21(木) 13:11:46.38 ID:5PiNeWN2
>>4
一応フォローしとくと
横に広げすぎると、レギュレーションに引っ掛かるかもしれんので
注意してね。

9 :HG名無しさん:2014/08/22(金) 09:42:36.61 ID:yPkYROVu
ブレーキの強さって
シリコン>ゴムリン>レストン>灰>黒>目の粗い灰>緑
でいいですかね?

灰色ってすぐに効かなくなる印象なんですが耐久性で並べたらどうなりますか?

10 :HG名無しさん:2014/08/22(金) 17:55:27.95 ID:otULl80f
シリコンとかのゴム系統は、ゴミに弱いから、外のコースなんかだと走りの再現性が低い

耐久性はゴム系統と、緑スポンジが高いね

11 :HG名無しさん:2014/08/22(金) 18:55:36.85 ID:Pt3pH6Xm
>>9
レストンは黒と青で効きが全然違う。
黒は>>9の感じだけど、
青は緑の上くらい。
ゴムパイプの上に消しゴムみたいなやつが入るかな。

ゴム系素材は、屋外コースだと3週目に効かなくなったりする。

黒と灰色のスポンジはボロボロになりやすいね、特に灰色。
緑はサンドペーパー等で表面を荒らした状態が本来の効きで、以外と効く
緑はボロボロにはならないんだけど、いつの間にかすり減って、高さが変わってる。

緑を全く使わない人結構いるんだけど。
シリコンとか使っているなら、
モーターを一段階落として、緑の方が速かったりするよ。

12 :HG名無しさん:2014/08/23(土) 04:22:44.71 ID:aFpw98bj
スピードチェッカーでは29キロ前後出てるのにコースを走らせたらびっくりするほど遅いんですが、どういう理由が考えられますか?
違うマシンが27キロ前後なのですが、あきらかに上記のマシンのほうが遅いです

13 :HG名無しさん:2014/08/23(土) 04:43:42.68 ID:x1vw+m+m
ローラーとブレーキ

14 :HG名無しさん:2014/08/23(土) 05:54:55.00 ID:s6h4C/B+
重さとトルクとタイヤ径とタイヤのグリップも

チェッカーは上記の負荷になる部分がほぼかかってない状態なので「どれくらい回るか」の目安にしかならないよ

15 :HG名無しさん:2014/08/23(土) 11:24:39.96 ID:sEh/Dwnl
両方のマシンの詳細あげてみたら?

16 :HG名無しさん:2014/08/23(土) 13:48:09.32 ID:0vLhNBka
620のゴムシール外して完全に脱脂してしまったのですが、
オイルはオイルペンのオイルでも問題ないですか?

17 :HG名無しさん:2014/08/23(土) 13:54:37.28 ID:kZHxVeop
もうちょっと出してF-0買えば?

18 :HG名無しさん:2014/08/23(土) 14:47:23.68 ID:6Sml3xst
問題ないけどそれなら完全に脱脂した意味ない気もする

19 :HG名無しさん:2014/08/23(土) 15:36:13.02 ID:0vLhNBka
>>17
今日組んでしまいたいので今あるものでなんとかしようかと。
>>18
そうですか。もう注油なしでいくかな・・・

20 :HG名無しさん:2014/08/23(土) 16:10:12.74 ID:6Sml3xst
注油しないよりはオイルペン塗った方がいいぞ

21 :HG名無しさん:2014/08/23(土) 16:19:59.78 ID:VBXvpoQp
うん、注油無しは止めた方が良いと俺も思うw
夜中って訳じゃないんだから、近所にホームセンターとか模型店あるならちょっと買いに行ってきたら?

22 :HG名無しさん:2014/08/23(土) 16:59:00.73 ID:0vLhNBka
>>20
>>21
了解です。オイル買ってきます。ありがとう。

23 :HG名無しさん:2014/08/23(土) 17:26:14.39 ID:MApX8zus
シャーシは素材によって良し悪しがあることはよく聞きますが、Aパーツについても同様なのでしょうか?

24 :HG名無しさん:2014/08/23(土) 17:38:01.47 ID:V1IZc8pJ
あるんだろうけど、流石に誤差過ぎる気がする

25 :HG名無しさん:2014/08/23(土) 17:39:29.21 ID:V1IZc8pJ
あ、でもモーター周りは影響あるかも
でもそれを気にかけられるならテープ巻いたりで自分で対応できるな

26 :HG名無しさん:2014/08/23(土) 17:55:14.24 ID:6Sml3xst
壊れやすいとかはあるかもしれないけどそんなに気にしなきゃならないほどの違いはない気がする

27 :HG名無しさん:2014/08/24(日) 01:26:26.50 ID:rkiQjimR
走行中にパーツが取れたらその時点でアウトなんでしょうか

28 :HG名無しさん:2014/08/24(日) 01:33:04.30 ID:y+9RNOMg
レースの妨害になるからアウト

29 :HG名無しさん:2014/08/24(日) 01:39:29.17 ID:rkiQjimR
なるほど
言われてみればそうですね
ありがとうございました

30 :HG名無しさん:2014/08/24(日) 02:09:38.12 ID:nzVN9dN0
>>12ですが、>>14さんがアタリでした
ラップタイマーで計ってみたところ特別遅いわけではなく、いろいろ試してみた結果後者のタイヤのグリップが高かったため差が出たようでした
皆様ご意見ありがとうございます

31 :HG名無しさん:2014/08/24(日) 03:55:24.81 ID:rkKCDRPd
>>27>>28
アウトになる特定パーツはボディだけ。
マスダンやタイヤを落としたとかでは失格にならない。

故意にレースを妨害する改造は失格だが、車検をパスする巧妙な改造だと
レースで一緒に走った他のレーサーの抗議が無ければスルーされる。

32 :HG名無しさん:2014/08/24(日) 03:59:55.34 ID:baK78a8V
マスダン落下はもう失格でいいよなー
何度踏んづけてCOしたか…

33 :HG名無しさん:2014/08/24(日) 06:48:22.56 ID:MNAMcdbx
バナナかまきびしだねw

34 :HG名無しさん:2014/08/24(日) 08:56:32.37 ID:Wi6Z76gP
落下パーツを避けられる幅に作るのもウンタラカンタラ

35 :HG名無しさん:2014/08/24(日) 08:59:00.71 ID:P05pO1Jo
タイヤのグリップはやっぱり落とした方が良いの?

テカテカのグリップ無しでも加速するのが不思議なんだが

36 :HG名無しさん:2014/08/24(日) 13:33:42.53 ID:rkiQjimR
>>31
ということはわざと前輪タイヤパージさせても…?

37 :HG名無しさん:2014/08/24(日) 16:15:43.46 ID:mnPE9yF1
>>35
グリップ無しはホイールだけで走らせたり、コースアウトしてリノリウムの床でくるくる回ってたりする状態だよ
干しタイヤで前がほとんど食ってない状態が望ましい

38 :HG名無しさん:2014/08/24(日) 16:30:12.56 ID:P05pO1Jo
>>37
なるほど前だけグリップを弱めるんだね
1度干して見る

39 :HG名無しさん:2014/08/24(日) 16:53:16.75 ID:mQETqEJj
>>38
干せるタイヤと干せないタイヤがあるから気を付けてね

40 :HG名無しさん:2014/08/24(日) 16:55:25.02 ID:JmMqOglN
ハーフ化した方が楽だと思う

41 :HG名無しさん:2014/08/24(日) 17:39:01.22 ID:LpCVx9LB
タイヤをおっぱいにするってのは違反ですか?

42 :HG名無しさん:2014/08/24(日) 17:46:10.36 ID:S4593CMq
黒かったら違反

43 :HG名無しさん:2014/08/24(日) 17:48:06.41 ID:LpCVx9LB
ピンクです
違反にはならないなら安心です

44 :HG名無しさん:2014/08/24(日) 17:54:48.03 ID:LpCVx9LB
使用済みまんこでも性能はかわりませんよね?
今度の大会にまんこがなかったので友達から借りた使用済みまんこででようと思います。新品まんまん買った方がいいですかね?

45 :HG名無しさん:2014/08/24(日) 17:59:55.48 ID:NBT3bj9r
新品以外はゴミです

46 :HG名無しさん:2014/08/24(日) 18:00:15.34 ID:ln5pWZM2
>>44はいCO

47 :HG名無しさん:2014/08/24(日) 18:00:23.74 ID:LpCVx9LB
新しいの買います

48 :HG名無しさん:2014/08/24(日) 19:29:15.19 ID:jg0CsnQH
つまんね。だまってゴミみたいなベルクカイザーいじってろよガキ

49 :HG名無しさん:2014/08/24(日) 19:57:50.78 ID:LpCVx9LB
>>48 ごめんなさい((((;゚Д゚)))))))
おっぱいとまんまんが好きすぎて。。。(>人<;)
O•PPAI MAN•MAN

50 :HG名無しさん:2014/08/24(日) 21:32:28.37 ID:LpCVx9LB
http://i.imgur.com/zMWLq3l.jpg

51 :HG名無しさん:2014/08/24(日) 22:16:49.56 ID:Qm+KKS4J
こんなダサいマシン見たの初めてだわ
ミニ四駆触るのやめた方がいいよ

52 :HG名無しさん:2014/08/24(日) 22:28:56.31 ID:IFCXgfm8
ハヤシステムってなんですか?

53 :HG名無しさん:2014/08/24(日) 23:04:26.62 ID:JmMqOglN
MAの電池ボックスを切り離してターミナルでシャーシ本体とつなげる
重い電池がゆらゆら揺らすことでマシンを制御させる改造

54 :HG名無しさん:2014/08/25(月) 09:20:41.86 ID:XT25HWul
マスキングテープとシャーシの2個1するのがキモみたいよ

55 :HG名無しさん:2014/08/25(月) 09:37:53.68 ID:z1+lqUni
MAは中がかなり入り組んでるからニコイチじゃないときれいにボックスを切り出せない
少なくとも俺はそうだった

56 :HG名無しさん:2014/08/25(月) 10:44:13.38 ID:NYfVebC7
金具を板バネみたいに変形させるんだっけ
金属疲労で破断しそう

57 :HG名無しさん:2014/08/25(月) 10:48:16.24 ID:812MHNSk
ブレーキを前に出す効果ってなんですか?

58 :HG名無しさん:2014/08/25(月) 11:04:34.76 ID:xaCYmqKW
>>56
金具は加工しないからレギュも大丈夫だろうというのが林さんの持論だったからそれはないと思う

>>57
スロープやバンクへの侵入時に早く強くブレーキをかけられる

59 :HG名無しさん:2014/08/25(月) 11:51:37.83 ID:c18Hyc6+
>>56
変形はさせない
ただターミナルで電池ボックスとシャーシ本体をつなげるって感じ

60 :HG名無しさん:2014/08/25(月) 12:26:33.18 ID:9eksVq81
>>59
ターミナルで繋ぐ?全然わからん
どうやって固定してるんだろ?

61 :HG名無しさん:2014/08/25(月) 12:35:37.82 ID:ZwE6E3ro
>>57
前ブレーキは程々の長さが有るので、走れせて試すしかないよ。
短いと当たりずらくなるから効かないし、
長いと、テコの原理で接地圧が減るので、あまり効かなくなる。
まぁ長くてあまり効かないのは、かなり極端な作りにしないと起らない現象だけど。
前の丁度良い長さを見つけたら、リヤ側を規定一杯まで伸ばす。

62 :HG名無しさん:2014/08/25(月) 12:43:16.68 ID:xaCYmqKW
>>60
固定はあくまでマルチテープ
ってか、現物見てる?

63 :HG名無しさん:2014/08/25(月) 12:46:38.69 ID:EzIcMRj+
>>61
日本語でOK

64 :HG名無しさん:2014/08/25(月) 14:32:33.10 ID:z1+lqUni
>>60
形としては本当に単純
MAの電池入れるとこごっそり切り離しただけ
結果的にターミナルで電池ボックスと本体をつなげた形になる

65 :HG名無しさん:2014/08/25(月) 15:15:09.74 ID:OHd+sqVp
>>61
正誤は別として十分読み取れるから>>63は気にしないでOK

66 :HG名無しさん:2014/08/25(月) 18:01:49.12 ID:LBrzf1td
皆さんがやってるように、マスダン軸に中空シャフトを使いたいのですが、
加工&取り付け方法をご教授願いたいです。

67 :HG名無しさん:2014/08/25(月) 18:10:33.29 ID:yv5S60mE
まずはヤフオクを開きます

68 :HG名無しさん:2014/08/25(月) 18:26:10.90 ID:6JD9UeO5
そもそもピン打ちできないレベルならビスで十分
中空ピン打ちは軽量化し尽くした末に行う改造だよ

69 :HG名無しさん:2014/08/25(月) 19:32:51.09 ID:jEQVE1XZ
>>66
既に書かれてるけどピン打ちでじゅうぶんだと思う
ピン打ちでもかなりの軽量化になるし、それで付け方とか慣れたほうがいい

それと、マスダン軸に使われてるのは中空シャフトじゃなくて希少な2mmプロペラシャフトです
67さんはそれでヤフオクと書かれたのだと思います

70 :HG名無しさん:2014/08/25(月) 22:06:40.55 ID:0sibfAbD
>>66
調べても聞いてもどうせできないからヤフオクって言ってるのはわかるよな?

71 :HG名無しさん:2014/08/25(月) 23:28:22.77 ID:B2X6RvZD
マスダン軸なら六角中空シャフトで十分

72 :HG名無しさん:2014/08/26(火) 00:07:54.43 ID:TTYtZz5s
リアのシャフトの真ん中あたりのところに棒みたいなのを刺して620ベアリングを入れてる人がいるみたいですがどういう効果があるんでしょうか
また、あの棒はどの部品を取り付けてるのでしょうか
よろしくお願いします。

73 :HG名無しさん:2014/08/26(火) 00:09:58.65 ID:4g2qf0f7
強化VSシャーシの剛性ってどんなもんですか?普通のVSよりもちょいマシなくらい?

74 :HG名無しさん:2014/08/26(火) 00:12:01.56 ID:9oCPsYa0
>>72 ヒント クリアランス

75 :HG名無しさん:2014/08/26(火) 00:31:56.03 ID:+/iDbCLL
>>73
結構違う
けど重いよ
軽いのがVSの利点だし、そこをどう見るか

76 :HG名無しさん:2014/08/26(火) 00:38:16.65 ID:TTYtZz5s
>>74
逆に当たって抵抗になる気がするんですがよくわからないです

77 :HG名無しさん:2014/08/26(火) 00:58:26.18 ID:PC118C6C
>>76
抵抗がわずかに増えるけど、それ以上にクリアランス調整により得られるトルクがメリットの改造だと私は理解してる。

78 :HG名無しさん:2014/08/26(火) 00:59:17.49 ID:d0Iuk0F4
>>76
抵抗になると思うならつけない方がいいね

79 :HG名無しさん:2014/08/26(火) 01:04:55.38 ID:bmpchVhA
大げさな抵抗抜きなんて今日日カツフラでしか必要無い

80 :HG名無しさん:2014/08/26(火) 03:39:32.34 ID:BJlbKNf0
なんて昔から言われてるけどVS以外だとちょっと頑張らないといけないんじゃない?
燃費で負けてるマシンなんてそれだけスロープの飛距離とかちょっと攻めないといけなくなるよね?

81 :HG名無しさん:2014/08/26(火) 07:12:42.17 ID:4g2qf0f7
>>75
なるほど…

ありがとうございます。
ためしに買ってみます。

82 :HG名無しさん:2014/08/26(火) 07:24:16.84 ID:TTYtZz5s
>>77,78
回答ありがとうございます
ちなみにシャーシ真ん中の棒は普通のビスが多いのでしょうか?

83 :HG名無しさん:2014/08/26(火) 07:35:52.65 ID:MsTk14tI
抵抗抜きは形だけ真似ても遅くなるだけなんでTTYtZz5sにはまだ早い
あれはシャーシ見て「ココをコッチ方向に固定すればこういう効果出るからこのへんにネジとか立てたりスペーサー入れたりすれば改善されそう」って自分でわからないなら駄目だよ

84 :HG名無しさん:2014/08/26(火) 09:29:38.77 ID:bq3B4mJw
ギア関係で質問です
何度も出てるかも知れませんがクラウンギア(ピンク)が良く破損するのでカーボンに変えようかと思ってますが
何か違いってあります?

軽い駆動ならピンクとかありますか?
中空プロペラシャフト側が破損しやすくなるのとか?

ピンクのが軽いならレースだけピンクにして普段はカーボンとか

後、スパーギア含むですが六角穴がシャフトとのガタが結構大きいのですが
少ないガタを探す?それとも修正方法があるんですか?

ちなみに強化シャフトです

宜しくお願いしますy

85 :HG名無しさん:2014/08/26(火) 11:36:39.85 ID:woQGGW3O
中空プロペラシャフト側→意味不明
ピンクのが軽いなら→その差が与えるレースへの影響ってどれぐらいだと思う?
細かい事気にするのもいいけど「普通に考えて」ってのも大事だよ。

ピンクはギアが欠けやすい。カーボンは六角がナメやすい。
あとはVSにカーボン使うと壁に擦れるとかシャーシによっても色々ある。
大した差にはならないけどここ一番の速さはピンクだと思う。
軽いってのが理由ではないけどね。

86 :HG名無しさん:2014/08/26(火) 11:43:25.37 ID:bs6/jbDX
カーボンの舐めやすさは異常
型の調整がまずいんかね

87 :HG名無しさん:2014/08/26(火) 11:51:12.36 ID:woQGGW3O
シャフトが曲がったり軸受が歪んでなければそんなにナメないですが、
大クラッシュやホイールロックなんかではすぐなりますね。

ギア歯の欠けや変形が見えにくいのもカーボンの欠点だと思います。

88 :HG名無しさん:2014/08/26(火) 12:04:50.05 ID:HStnsWDk
ありがとうございます
素直にピンクをまめにチェックします

中空プロペラ側のギアが、かけやすくなるかと思いましたがピンクを素直ぬ使います

89 :HG名無しさん:2014/08/26(火) 12:47:23.38 ID:yeO7yn63
カーボンクラウンはAR用
良い子のみんなはこう覚えるといいぞ

90 :HG名無しさん:2014/08/26(火) 12:54:44.14 ID:F4gzpwiI
ジャパンカップの物販で蛍光グリーンのARシャーシ買ったんだけど、これの軸受けパーツっつ低摩擦のやつなの??
シャーシと色が同じなんで違いがわからない…

91 :HG名無しさん:2014/08/26(火) 13:05:04.29 ID:Fg0LwI+k
AR?MAじゃないの?

まぁどっちにしても軸受けはPOMだから。
AパーツのランナーにPOMって書いてあるっしょ?

92 :HG名無しさん:2014/08/26(火) 15:46:37.64 ID:boZeJZxW
タイヤのゲート跡と切り離したときのバリが気になって、処理したいんですが、ゴムなのでうまく加工できません
ゲート跡やバリはどうやって処理してますか?

93 :HG名無しさん:2014/08/26(火) 15:55:20.25 ID:aKntiDS3
気になるならペーパーで適当に
まあ走りこめば勝手に削れるけどね

94 :HG名無しさん:2014/08/26(火) 16:09:02.18 ID:4l3+qVcp
>>92
タイヤ切り離しの時は引っ張りながらデザインナイフ(もしくはよく切れるカッター)で切るとバリ残らないよ。私はいつもそうしてる

95 :HG名無しさん:2014/08/26(火) 16:20:03.65 ID:boZeJZxW
>>93ー94
ありがとうございます
次からは切り離しの時は引っ張りながらやってみます
ゲート跡は走ってる間に勝手に削れるならあまり気にしないようにします

96 :HG名無しさん:2014/08/26(火) 17:09:09.33 ID:Q5KeiA0c
タイヤの切り離しは爪切りが最強

97 :HG名無しさん:2014/08/26(火) 17:24:24.69 ID:F4gzpwiI
>>91
MAの間違いでした><
なる、低摩擦素材なんですね。

98 :HG名無しさん:2014/08/26(火) 23:12:59.49 ID:TuSoxPgY
電池の育成についての質問です。
育成とは放電クセを付けることなのはわかりました。
モーターのスペックを見ると消費電力が
チューン系で最大2.0A
ダッシュ系で3.0A〜となっていますが、
この数値で放電するのがベストなのでしょうか?

99 :HG名無しさん:2014/08/26(火) 23:44:04.70 ID:x5tHrB3B
>>98
ガンガン放電させてガッツリ充電するのが良いでしょう
プラズマダッシュでスーパーハードタイヤでペラタイヤを作り
放電は0.8Vまでしっかり放電器で放電すると良いでしょう

100 :HG名無しさん:2014/08/27(水) 00:35:28.41 ID:FYZvt+Fj
自演乙

101 :HG名無しさん:2014/08/27(水) 02:06:33.79 ID:hhsb72Er
クラウン欠けの原因の殆どはクリアランスの空け過ぎでギアが先端しか
当たってないから。見た目大丈夫そうでも前輪を押さえて後輪を回すと
ピニオンが逃げて空転する。

チェッカーだけ速くてもトルク抜けしてるからコース周回も遅い。
クラウンのクリアランス調整は小径ワッシャを挟むと簡単に出来る。

102 :HG名無しさん:2014/08/27(水) 04:48:22.04 ID:QOly7lXS
今普通に買える片軸モーターシャーシ用のクリヤボディってエアロアバンテだけですか?

103 :HG名無しさん:2014/08/27(水) 09:52:46.26 ID:JpPgcN3e
ポリカ素材ならそうだね

104 :HG名無しさん:2014/08/27(水) 12:31:20.48 ID:h9GxF2j9
切り方次第でなんでも乗るって答えはナンセンスかな

105 :HG名無しさん:2014/08/27(水) 13:11:11.54 ID:F3jtiMgW
どうせ切るんだから乗るように切ったらよろしい

106 :HG名無しさん:2014/08/27(水) 23:06:09.37 ID:A7DP+sJM
830にプラのリングを圧入しちゃったのですがプラのリングを取る方法はないですか?

107 :HG名無しさん:2014/08/27(水) 23:19:13.90 ID:Wpa/OdMf
プラのリングが分からない

108 :HG名無しさん:2014/08/27(水) 23:33:27.86 ID:A7DP+sJM
>>107
コミュテーターを固定する白い部分です

109 :HG名無しさん:2014/08/27(水) 23:46:27.45 ID:YT6JQqEb
モーターのやつか

110 :HG名無しさん:2014/08/27(水) 23:54:09.13 ID:A7DP+sJM
>>109
そうです
あれを830に圧入してピンを入れて
外したいのですが調べても方法が出てきません

111 :HG名無しさん:2014/08/27(水) 23:59:55.86 ID:Wpa/OdMf
ピンから外すの?
ピンは外れて830にお宝が残ってるならカットしちゃえば?
賢い抜き方がありそうだけど

112 :HG名無しさん:2014/08/28(木) 00:03:18.33 ID:ClJeFO/F
>>111
現状ピンから抜けていない状態です
何とかできたら830固定具も残したいです

113 :HG名無しさん:2014/08/28(木) 00:06:30.21 ID:1q+3LeVb
>>112
ピンから抜きたいならピニオンギヤプーラーを使うと部品に極力負担がないと思われ

114 :HG名無しさん:2014/08/28(木) 00:08:18.96 ID:ClJeFO/F
>>113
持ってないです…

115 :HG名無しさん:2014/08/28(木) 00:10:37.05 ID:Y99k3nlx
マスダンスクエア凹を上に机において適当なスペーサーを830の上において叩いてみ

116 :HG名無しさん:2014/08/28(木) 00:11:13.11 ID:P6qQD2I9
買いなさい

117 :HG名無しさん:2014/08/28(木) 00:11:34.42 ID:ClJeFO/F
>>115
ためしてみます

118 :HG名無しさん:2014/08/28(木) 00:28:45.26 ID:ClJeFO/F
>>115
綺麗に取れました!
ありがとうございました

119 :HG名無しさん:2014/08/28(木) 08:59:27.68 ID:6bQHPm+x
ホイールプーラーを探しているんだけど、えのもと製もポテンシャル製も販売していないんだけど
変わりに使えそうなのある?外すのは問題ないんだけど隙間を作るのが手だと丁度良い隙間になる頃には
ホイールがグスグスって言う・・・

色んな専用の工具があるんだけど欠品が多いね

120 :HG名無しさん:2014/08/28(木) 15:00:29.57 ID:M0VLtZCa
ポテンシャルのプーラーの中華製が出回って
いるらしいじゃないですか。

121 :HG名無しさん:2014/08/28(木) 15:37:59.42 ID:UfRHKWw0
>>120
やべ、最近オークションで買った。
中華製と純正はどこで見分ければいい?

122 :HG名無しさん:2014/08/28(木) 15:41:37.83 ID:mX4wxlZd
>>121
なめる

123 :HG名無しさん:2014/08/28(木) 16:30:10.72 ID:wEuKtEef
プーラーなら別に抜けりゃよくないか
穴あけは精度いるけど

124 :HG名無しさん:2014/08/28(木) 19:37:51.85 ID:e17CKimP
何年かぶりに店に行ったら「はぁ?いまどきMS?ダッセwwwせめてMAにしろよww」みたいなこと言われた。

MSそんなだめになっちゃったの?つうかMAがそんなすごいの?

くやしいからMSで頑張りたいが 性能的にそんな段違いなら考えてしまうけど、

現役レーサーの方々からみて、そこんところどうなんですか?

125 :HG名無しさん:2014/08/28(木) 19:43:22.36 ID:mPrKwH4G
ただのミーハーだろう
公式厨やVS厨とともにMA厨も消えて欲しい

126 :HG名無しさん:2014/08/28(木) 20:01:25.66 ID:v8tVE0lF
>>122
121です。教えていただき有り難うございました。
届き次第なめてみようかと思いますが、ちなみに中華製はどんな味がするのですか?もしくは下がピリピリするとかですか?

127 :HG名無しさん:2014/08/28(木) 20:21:16.54 ID:5MwIQ4Zc
MSにしか出来ない簡易サスマシンでぶっちぎってやろう

128 :HG名無しさん:2014/08/28(木) 20:25:03.48 ID:FSD9URHJ
モーター慣らしで正逆交互に回すのはブラシをバランスよく削るため…ですよね?
てことは、通常走行の後にも逆回転で回してやった方がいいんでは?と思ったりするんですが、
そういう事を勧めてる人や文をみたことがない…

あんまり意味ないんですかね?

129 :HG名無しさん:2014/08/28(木) 20:25:55.03 ID:RQwS72kl
中華製は味が濃い

130 :HG名無しさん:2014/08/28(木) 21:55:23.02 ID:L4CRdDP7
>>128
既に片側のブラシが折れかけてたりするとコミュの段差に引っ掛けて
一気にご臨終する事があるから。

131 :HG名無しさん:2014/08/28(木) 22:55:13.48 ID:FSD9URHJ
>>130
普通に使い始めたら、逆回転はしない方がいいって事?

132 :HG名無しさん:2014/08/28(木) 23:01:10.17 ID:2f4laaR9
普通は電池を反対に入れない

133 :HG名無しさん:2014/08/28(木) 23:50:09.54 ID:Y99k3nlx
>>128
そもそもモーター慣らしってブラシを削るのが本来の目的ではないよ
出力特性を引き出すために進角をつけて欲しい回転数とトルクを得るためのもの

モーターの回転数と音聞きながら鳴らすのが理想的
4stエンジンのカムシャフトで出力特性変わるのに似てるね
正逆交互にやるだけが正義ではない
走行後の逆転はブラシとコミュをクリーニングと進みすぎた進角を戻す意味合いがあるよ

134 :HG名無しさん:2014/08/29(金) 01:36:06.98 ID:BzByw0Gb
ミニ四駆用のモーターって初期進角ついてるんかね
付いてたらFM涙目だけど、買ってきたばかりのHD3が正逆で音が全然違ったからなあ

135 :HG名無しさん:2014/08/29(金) 02:01:30.29 ID:czWvtjeE
>>133
知識と経験が伴わないとモーター慣らしもままならないという事だけは分かりましたw

闇雲に回してもダメってことかあ…

136 :HG名無しさん:2014/08/29(金) 02:33:08.89 ID:ft9JMXyY
msシャーシのフレキシブルのサスとマスダンどっちが交換ある?

137 :HG名無しさん:2014/08/29(金) 02:41:44.80 ID:P4QWM9Gp
>>136
コースによるとしか…

138 :HG名無しさん:2014/08/29(金) 03:47:33.59 ID:Mykd8oS9
フレキは嵌まれば割と万能だけど、あのグニャぐにゃ感が会得出来ないと
フレキ使いにはなれない。シャーシの剛性を抜くとかわざとステーをグラグラ
に付けるとかビスを根元まで締めないとかが生理的に受け付けられないなら無理。

139 :HG名無しさん:2014/08/29(金) 04:06:32.38 ID:gmfyjfzn
フレキは所詮マスダンがなかった頃でダッシュモーター解禁前の頃のテクニックだから
マスダン有り、ダッシュモーター有りの世代は真似しないほうがいい
マスダンレスで入る事によって明らかに軽いというメリットでシャーシがすぐ壊れる事を甘んじて受けるというおっさんの技

140 :HG名無しさん:2014/08/29(金) 05:16:07.77 ID:mAQ8EEBS
HDPを使ってるのですが、5〜8時間使用したあとに数日放置し、その後再使用したところ明らかに性能が低下し遅くなっていました、これは一般的な劣化なのでしょうか、それとも使い方に問題があるのでしょうか?
同ケースが3回ほどあり、いずれも慣らし無しでの使用です。

141 :HG名無しさん:2014/08/29(金) 06:50:33.29 ID:m+l5pYs0
モーターの磁石は熱で性能が劣化するんで連続使用は控えましょう
熱持ったら冷えるまで休めること

142 :HG名無しさん:2014/08/29(金) 07:37:46.29 ID:Mykd8oS9
ブラシから落ちたカーボンがこびりついて電気抵抗になってるだけ。
洗浄、注油すれば治る。

143 :HG名無しさん:2014/08/29(金) 07:41:27.74 ID:Rhs/xpDA
俺のHDP3〜4時間走らせるのを何日か繰り返したけど未だにぶん回ってるから個体差あるんじゃね

144 :HG名無しさん:2014/08/29(金) 08:30:13.96 ID:DOISdqI7
>>134
HD3は個体差激しいね
ブラシが斜めになってたり-側のブラシに進角ついてたり。。。
逆転の方が速いならひたすら正転だけ回すって手もあるよ

145 :HG名無しさん:2014/08/29(金) 08:32:41.56 ID:4RtpPbyW
HD3って何だか回ってる感じしないんだよな

146 :HG名無しさん:2014/08/29(金) 09:10:13.18 ID:DOISdqI7
回転数だけみるとHD2に勝ってるんだけど
立体に欲しいトルクが無いから遅く感じるね

147 :HG名無しさん:2014/08/29(金) 10:43:46.93 ID:kERtZE58
しかもHD3は、アケポンしかまともに走らないジャン
劣化早すぎ
あれじゃ耐久力があっても意味無くない?

148 :HG名無しさん:2014/08/29(金) 14:07:21.74 ID:MD+3ipkl
>>142
注油って、ブラシの所に刺すんですか?
それともラジコン用のコミュドロップ?

149 :HG名無しさん:2014/08/29(金) 14:36:57.50 ID:9mDgNyVh
オススメのパーツクリーナーてあります?

150 :HG名無しさん:2014/08/29(金) 18:17:57.27 ID:vW36goAk
洗浄とか注油とか普通にやってるの?
レギュ違反じゃなかったか?

151 :HG名無しさん:2014/08/29(金) 18:37:38.11 ID:CQedUgyh
片軸LDって使えない子?HD3はなんかやけに評判悪いけど、それでもLDよりかは良いの?
電池はネオチャン、充電器はサンヨーのエネループ用の奴で運用するという前提でお願いします。

152 :HG名無しさん:2014/08/29(金) 18:40:18.26 ID:+9jxAW/g
>>147
そうか?

153 :HG名無しさん:2014/08/29(金) 18:47:50.99 ID:Ld3yksQB
>>149
ワコーズ BC-9

154 :HG名無しさん:2014/08/29(金) 20:20:31.83 ID:lDJ3mu6z
エーゼット
通電復活接点復活スプレー

155 :HG名無しさん:2014/08/29(金) 21:25:39.46 ID:JtUuDO0o
>>151
別にそこまでHD3評判悪くないやろ

156 :HG名無しさん:2014/08/29(金) 21:31:32.05 ID:QFzyIJri
HD3はHD2が良すぎたから相対的に評価低いだけじゃないの

157 :HG名無しさん:2014/08/29(金) 23:29:31.26 ID:20yZ8YmL
特性が真逆だからなんじゃないか?

158 :HG名無しさん:2014/08/30(土) 01:34:33.70 ID:3m+HcO92
HD3は思ったより悪くない。性能はHD2と大差無いが燃費というか
電池の減りは早いな。

159 :HG名無しさん:2014/08/30(土) 02:12:04.52 ID:2oRTtT2h
パンチがあるのはHD2かな
アルカリで回しやすいし

160 :HG名無しさん:2014/08/30(土) 11:24:46.82 ID:DC9AmiFr
ブラストアローのアルミメタリックやブラックスペシャルのパッケージには『小径ローハイトホイールにローハイトタイヤを装着』って記載があるんだけど、あれって中径ホイールじゃなかったっけ??

161 :HG名無しさん:2014/08/30(土) 11:33:51.69 ID:H6IGKqmk
ローハイトホイールには2種類しかないから大径⇔小径であってるだろうよ

162 :HG名無しさん:2014/08/30(土) 11:41:31.73 ID:DC9AmiFr
ホイールの種類は大径・中径・小径に分けられてると思ってたけど、ローハイトホイールは別枠で大径・小径の種類があるってこと??

163 :HG名無しさん:2014/08/30(土) 11:47:31.10 ID:H6IGKqmk
別枠もなにも……俺の伝え方がおかしいのか

164 :HG名無しさん:2014/08/30(土) 11:49:51.28 ID:vJaEOhrH
タミヤ公式では中径は存在しない
26mmローハイトは小径扱い

165 :HG名無しさん:2014/08/30(土) 11:52:48.07 ID:DC9AmiFr
フルカウルシリーズの小径ホイールと比べたら、明らかにブラストアローのフィンタイプのホイールは径が大きいんだけど…

166 :HG名無しさん:2014/08/30(土) 11:58:24.72 ID:KO/9pW9j
ホイールの径だけで測っても意味ないだろ
タイヤの厚み見てみな?
フルカウル小径もローハイト小径も26mmだよ

167 :HG名無しさん:2014/08/30(土) 11:59:50.29 ID:xwt/qIfN
何ミリ以上が大径、それ以下が小径扱いって事でしょ?

168 :HG名無しさん:2014/08/30(土) 11:59:52.53 ID:DC9AmiFr
なんと、そういう事だったのか…
超速ガイドでも小径・中径・大径で種類分けされてたけど、公式には中径がないのか〜
ってことはレーサーミニ四駆シリーズのホイールも小径扱い?

169 :HG名無しさん:2014/08/30(土) 12:15:14.16 ID:uvjOYxGa
ローハイトはタイヤを薄くした分ホイールをでかくしてるからフル装備ではフルカウルと同じサイズになる

170 :HG名無しさん:2014/08/30(土) 12:29:17.69 ID:wbffbXKV
>>164
ウソはよくない、もう何度も出てるんだけどタミヤ公式はコチラ
ttp://www.tamiya.com/japan/download/pdf/junior/news/pdf/000121.pdf

そろそろテンプレに入れとくのはどうかね

171 :HG名無しさん:2014/08/30(土) 12:33:26.72 ID:H6IGKqmk
全体を見れば大中小だけど、ローハイトには2つしかないから大きいほうと小さいほうじゃん?

172 :HG名無しさん:2014/08/30(土) 12:42:05.79 ID:z9iRQLpy
ローハイト(大)とローハイト(小)ってことだからな
X系のがバレルも含めて24mmでガチ小径
フルカウルのは小径のイメージあるけど、ゴムぶ厚いから、ホイールは小径でも、タイヤ含めると中径だな

173 :HG名無しさん:2014/08/30(土) 13:30:21.39 ID:KSqClMJ/
小径中径大径の区別はパーツを説明書通りに組む場合上のPDFでいいんだ

問題は加工品や指定以外のホイールに用いると端数でるわな
以下なのか未満なのかの指定も無いわけよ

で、レギュでそれを指定したのが「小径限定クラス」なわけ
その規定が26mm以下なのね

ゆえに規格として大中小はあってもレギュに中径は無いってのが現状かな

174 :HG名無しさん:2014/08/30(土) 13:34:50.76 ID:KSqClMJ/
なので26mm径ローハイトは一般的に中径ローハイトと呼ばれるわけだが小径ローハイトは無いわけで
だから小径と大径でよくね?ってそう呼ぶ人も結構いるわけだな

なんで他人に伝える時はタイヤ径と使用ホイール両方言わないと伝わらなかったりする

175 :HG名無しさん:2014/08/30(土) 13:56:37.27 ID:3m+HcO92
旧シャーシ時代のダッシュ1号〜5号に使用してたタイヤ/ホイールが
比較対象としての中径扱いだったと思う。ホイールが脆弱なので今は
使う香具師は居ないけどね。

176 :HG名無しさん:2014/08/30(土) 14:21:37.90 ID:51Gvia/U
どういう顔して香具師とか書き込んでるの?

177 :HG名無しさん:2014/08/30(土) 14:43:08.13 ID:f+d/4SMb
>>175
今でも使ってますが何か?

178 :HG名無しさん:2014/08/30(土) 15:43:44.05 ID:3m+HcO92
>>176
ん〜とこんな感じ。

v( ̄∇ ̄)ニヤッ

179 :HG名無しさん:2014/08/30(土) 21:14:07.48 ID:JVEaw+18
か…香具師?

180 :HG名無しさん:2014/08/31(日) 01:02:58.54 ID:UBOnM3mw
田宮のお客様サポートに電話したらため息混じりで対応されたあげく保留中にガチャギリされたけどこんなもんなんかな
ちょっと幻滅した

181 :HG名無しさん:2014/08/31(日) 01:13:59.19 ID:sa6fXC5n
なに聞いたんだよ

182 :HG名無しさん:2014/08/31(日) 01:21:40.43 ID:fMXk3CMv
この手のお子さまは思わせ振りな態度カッケーだから無視が一番効くよ

183 :HG名無しさん:2014/08/31(日) 11:31:04.21 ID:S0cL4dpo
数年前タミヤ公式レースに大径限定クラス、小径限定クラスがあった、
そのとき、クラス分けが大径クラス直径30mm以上、小径クラス直径26mm以下だった。
販売しているホイールサイズ大中小とか関係なくあくまでタイヤ外径。

184 :HG名無しさん:2014/08/31(日) 12:05:30.55 ID:VQzFKk1I
色気出して内臓サスマシン作ってみました。

タイヤとモーター・ギヤ比等で色んな組み合わせがあるのだろうとは思うのですが(マッハ・ハイパー・トルク所持)
サスマシンに必須とされるワンウェイは小径or大径どちらがいいのか?(小径は、サス可動時にボディがあたる?)
タイヤはレストンがいいのかゴムがいいのか

コースを買ってもスペースがなく、コース置いてある店も車で1.5時間でなかなか試走できない環境なので
参考までにお聞きしたいです。

185 :HG名無しさん:2014/08/31(日) 12:20:03.57 ID:JDY7ww3o
>>184
なぜスポンジタイヤが選択肢に?
サス車はそのままにしといて、普通のマスダン車でしばらく経験を積んだ方が良い気がする

と、答えないのもなんなんで
おすすめは大径ペラでスーパーハードとノーマルを臨機応変に変えるといいかも

186 :HG名無しさん:2014/08/31(日) 12:24:58.76 ID:fMXk3CMv
ちなみにサスにワンウェイが必須というのは都市伝説

187 :184:2014/08/31(日) 12:35:15.27 ID:VQzFKk1I
>>185-186

ワンウェイにスポンジは どこかのサイトでトルク抜けしやすいワンウェイとグリップ力の高いスポンジは相性がいい みたいなことがあったもので。

サスにワンウェイという組合せは都市伝説でしたか〜

アドバイスありがとうございました!試走できる機会が少ない分、こうやって色々考えてるのが楽しかったりします。

188 :HG名無しさん:2014/08/31(日) 12:40:11.83 ID:fMXk3CMv
サスと軽めの東北ダンパーは俺的にベストマッチ

189 :HG名無しさん:2014/08/31(日) 13:00:33.51 ID:JDY7ww3o
>>187
グリップが高いのが良いのはたしか
ワンウェイにソフトを履かせてる人もいる
でも、スポンジはやめた方がいい

まぁ、いろいろ考えるのは楽しいよね

190 :HG名無しさん:2014/08/31(日) 17:06:04.34 ID:ame4XXNq
タイヤに620ベアリング入れるより低摩擦樹脂のほうが良く回る気がするんですが
低摩擦のほうがいいんでしょうか?

191 :HG名無しさん:2014/08/31(日) 17:08:02.80 ID:fMXk3CMv
それでよく回るならその方がいいよね

192 :HG名無しさん:2014/08/31(日) 17:09:46.32 ID:3ekmhnCk
POM樹脂は620より回るらしいけど
寿命はどうなんだろう

193 :HG名無しさん:2014/08/31(日) 17:50:11.45 ID:Up1UnMfZ
サスを使うような場面は大抵が立体だから着地の乱れをワンウェイで逃がす。
重たいしコーナリングはさほど良くならないが保険代わりに入れている。

194 :HG名無しさん:2014/08/31(日) 17:51:48.81 ID:l3mT6xW/
>>192
週末レーサーなら気にならないレベル
長いこと使っているが問題ない
620を加工するのが面倒ならこれ一択だと思う

195 :HG名無しさん:2014/08/31(日) 17:56:54.77 ID:l3mT6xW/
>>193
サスのワンウェイはサス稼働時によるギアへのダメージの吸収と加速のもたつきの解消だと聞いたが人によっていろんな解釈があるんだね

196 :HG名無しさん:2014/08/31(日) 18:17:28.14 ID:WZTVNo+T
コース常設店まで車で1.5時間か・・
うちの実家がそんな環境だわ

197 :HG名無しさん:2014/08/31(日) 20:00:34.05 ID:sa6fXC5n
チャンピオンズのサスマシンもワンウェイ入れてるから何かしらの効果は、発揮しそうだけどな

198 :HG名無しさん:2014/08/31(日) 20:39:54.01 ID:cIhMBiRs
PONベアリングは軽いマシンならこれ一択でもいいとすら思う

199 :HG名無しさん:2014/08/31(日) 20:52:07.36 ID:1cVsjPqY
いまの公式ならPOMで十分だよね。

200 :HG名無しさん:2014/08/31(日) 20:56:50.19 ID:cIhMBiRs
というか今の620が回らない

201 :HG名無しさん:2014/08/31(日) 21:03:52.07 ID:0TNhm5Pc
620でもPOMでもメタルでもタイム変わらないから安いPOM一択

202 :HG名無しさん:2014/08/31(日) 21:06:29.69 ID:QMy06OJY
>>184
サスにレストン良いぞローハイト位に削ってるけどね。
マスダン無し
リアにワンウエイ。

203 :HG名無しさん:2014/08/31(日) 21:53:02.56 ID:KpDLljCX
軸のぶれも変わらないの?

204 :HG名無しさん:2014/08/31(日) 22:04:29.42 ID:NgxG6XCc
精度もかなりいい

205 :HG名無しさん:2014/08/31(日) 23:16:25.69 ID:sa6fXC5n
昨日620買ってあまりの回らなさにびっくりしたわ、プラベア市販化されないかな〜

206 :HG名無しさん:2014/08/31(日) 23:23:57.95 ID:a7/nxp+9
すみません。教えていただけないでしょうか。
最低地上高の1mmをどうにか測りたいのですが、
1mmの高さ(厚み)があるパーツってどんなものがあるのでしょうか。
0.5mm+0.5mmなどの組み合わせで1mmになるもの等でも問題ありません。

よろしくお願いします。

207 :HG名無しさん:2014/08/31(日) 23:25:56.44 ID:CDWP12yr
素直にプラ板買った方が早い
クレカとかの厚みが近いらしいが

208 :HG名無しさん:2014/08/31(日) 23:28:53.25 ID:S0cL4dpo
サスに片方でもワンウェイ入れないと前後同時に沈まないぞ。

209 :HG名無しさん:2014/08/31(日) 23:52:55.92 ID:L9oyc6ZD
電池ってエボルタとしっかり育てたネオチャンプでは全然違うもんですか?
ネオチャンプと充電器買おうか悩み中です

210 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 00:41:28.44 ID:+eJtHxsc
>>209
充電器よりも放電特性持たせるネオチャンを作ることが重要
その上で高い充電器を買うとよりニッケル水素特有の高電圧高出力で
エルボタ遥かに凌ぐネオチャンになるよ

用意するものは2時間水で煮込んだスーパーハードタイヤとプラズマダッシュ+標準ギア
ちょっと上でも書いたけど電圧も大切だけど要求する電流をいかに流せる電池に仕上げるかが
モーターの潜在能力を引き出す鍵になる
モーターが5A要求してるのに2Aしか供給できない電池は最大の能力を発揮できない
勿体無いかもしれないけどとにかくネオチャンを5A以上で放電しまくって放電グセをつけること
プラズマダッシュでスーパーハードのペラタイヤ作る時5〜10A近くの電流を要求するから
ガンガン放電してガンガン充電する
メモリ効果少ないとされるネオチャンでもしっかり放電してから充電したほうが
明らかに速さが違うのが目で見てわかる

それを踏まえた上で俺のおすすめはAA/AAA CHARGER X4 Advanced
http://hitecrcd.co.jp/RC/charger/X4_advanced/index.htm
こいつでしっかり放電管理をしてネオチャンの能力を最大限に引き出してみよう

211 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 01:26:54.37 ID:rN9b0EIY
>>206
むしろ1mmが正確に測れるノギスを買おう。
タイヤ径やマシン幅も正確に測れるし、手持ちの家庭用品に案外
1mmの製品がある事に気付くと思う。

212 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 01:30:19.99 ID:eCZIqVxo
フレキシブルマシンってマスダンつけなくても跳ねないものなのですか?

213 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 01:38:55.71 ID:MGliDQt4
>206
えのもとでセッティングゲージ出してるけど、11月にタミヤからまた再販されるよ

214 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 01:47:10.81 ID:RQAK3hm2
>>211
ノギスでどうやって地上高計るのか教えて下さい。

215 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 02:03:57.12 ID:rN9b0EIY
>>214
ノギスで手近のCDケースやカード類を計測する。
使えそうな品をカットしてゲージに加工する。
ガラス板や平面の出てるテーブルにマシンを置いてゲージを差し込む。
マシンがゲージに触れなければOK。

216 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 02:09:13.66 ID:fUg1u/Ye
>>215
ボケを期待してたのにマジレスでワロタ

217 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 02:30:45.37 ID:jqy8nSft
1mmプラ板でいいじゃん…

218 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 02:38:42.54 ID:RQAK3hm2
>>215
めんどくせえwww

219 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 03:19:12.58 ID:rN9b0EIY
>>218
それでは新橋で配られまくった薄過ぎて使えないアルミステーなどどうかな。

220 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 06:41:45.78 ID:JiDgKEfO
ホムセンで
コイン状で厚さ1mmの
アルミとか真鍮とかステンレスとか売ってる。

221 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 07:31:08.97 ID:v4q3ZzPE
適当でいいなら一円玉でいいよw

222 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 07:51:32.57 ID:u+d793oM
一円玉の厚みが1mmとマジレス。

223 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 08:10:46.34 ID:4GbOmMhe
一円玉の外周部は1.5mmとさらにマジレス

224 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 08:41:03.84 ID:40t8IKI7
素直にプラ板買えよwww

225 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 08:44:57.16 ID:G7iJWzH4
何かの要因で車検が通らなくなるギリギリより、FRP1枚が通るか通らないかくらいを攻めた方がいいとマジレス

226 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 09:01:57.46 ID:8moGH25R
>>225
電池入れたら最低地上高変わったりするからな
0.5o以下の調整はちょっとしか変わらないし

227 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 10:23:29.17 ID:gslwWM8s
>>210
その考え方でいくとX4じゃ放電性能足りなくないですか?
大体チューン系が2A、ダッシュ系が3A前後ですがそれは最大で1A。

228 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 10:45:38.04 ID:dmJ2uQcW
放電の大半はプラズマダッシュでやるんだろ

229 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 15:09:52.23 ID:GqWXTjnv
>>227>>228
プラズマで負荷かけて放電かけるんだけど
空回しだと大して負荷かからないのでタイヤ削りがちょうどよかったりします
削れなくなったらX4で放電します
放電終了の設定は0.8Vがいい
放電容量でどれだけ放電できる電池になったか把握できるよ

230 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 15:51:49.97 ID:8uoD4JtJ
そんなにタイヤばっかり削ってられないし

231 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 16:10:06.52 ID:bUGKdT2m
放電は0.8Vで止めてそれでもそれより放電したいなら単セル放電器使うといいよ
0.4Vまで放電するから

俺は普段5Aで0.8Vカット放電して1か月に一回ぐらい単セル放電器使ってる
あ、イーグル製の放電器ね

充電するのは週1ぐらいのペース

232 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 16:34:46.63 ID:5PSYaQhG
そんな電圧まで放電してはダメ、0.8vが適当、1vでも良いくらい。

233 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 18:40:50.77 ID:GqWXTjnv
過放電にならないよう放電器で管理するのが正しいね
モーターとか電球とか電圧わからないもので放電かけると
電池がだめになるよ

234 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 20:23:48.99 ID:8DNtSpXS
モーターなら過放電する前に止まって見た目わかりやすいけど
無制御で1V以下まで放電させるのはニッ水壊したいだけなんじゃないですかね

235 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 20:38:43.12 ID:LediPcLH
縮小放電機能ってのがあるぞ
i charger シリーズに付いてる

236 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 21:40:26.27 ID:QI3W4Ra4
直カーボンってラメ入りと無しだと
性能というか特性に違いあるんですか?

237 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 21:40:48.97 ID:xMcLwsqq
厚さと長さが違う

238 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 22:48:20.18 ID:GqWXTjnv
>>234
モーターも危ないよ
確実に過放電になる
モーターで放電するなら無負荷だと回転数落ちたと思ったぐらいが1Vぐらいだから
止まるまで回すと過放電だよ

239 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 23:24:48.35 ID:aegKwmIP
TZシャーシ買ってみたんだけど、ここで全然話題にあがらないということは残念なシャーシということですか?

240 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 23:33:21.52 ID:MGliDQt4
最近のセッティングを見ていると前後とも19mmと言うのを良く見かけるのですが、13mm(AAや
ボールベリング、12-13mm2段ローラー)に対するアドバンテージはデジタルカーブに対してだけと
思っていいんでしょうか?前後13mmの方が全幅104mmに出来て良いと思っていたのですが、
他に何かメリットがあるので流行っているのでしょうか?

241 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 23:34:33.29 ID:gslwWM8s
>>231
ちなみになんていう放電器でしょうか?

他にも3A以上放電機能が付いてて安価なのってないでしょうかね?

242 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 23:35:24.06 ID:3Xp7R2Qw
TZは主流のFRP留めに必要な穴がないし単純に初心者向けではないね
さらに後発のVSやS2の方が軽くて駆動もいいからね

243 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 23:43:58.83 ID:aegKwmIP
>>242
あいやー(^o^;)

244 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 23:45:36.86 ID:isEZg80a
>>239
駆動は悪くないけどだいたい上位互換がある
好きじゃないなら手は出さないシャーシ
>>240
フロントWA着けたマシンは普通に見る
リヤはプラリンのが食いつかないから速くコーナーを抜け出せる

245 :HG名無しさん:2014/09/01(月) 23:47:31.44 ID:1pW5RUgx
>>241

横からだけど、参考までに。
俺が使ってるのはイーグル模型の「クイックディスチャージャーII0.9V5A」ってやつだな。

5Aの大放電で15分もありゃ満タンから0.9V(厳密には0.9xVだけど)まで放電されるから重宝してる。
親電源あるの前提だけども。

246 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 00:02:32.75 ID:mK/GKmzC
>>244

バスターソニック大好きなんで頑張ってみます

247 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 00:06:29.69 ID:vQ1kL9cf
>>243
沖縄在住か?

248 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 00:17:32.34 ID:3XTqNTcM
>>240
公式だとコースの経年劣化で継ぎ目の段差(床じゃなくて壁)が結構酷い
単純に直径の大きいローラーだとそういう段差に引っ掛かりにくい

249 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 00:38:41.93 ID:CIWbndVo
>>246
自分もバスターソニックに好きなのでメインで使ってますが、ARやX等でも使えますし、少し加工すればMAもいけるので特にTZに拘らなくても良いかと思います。

250 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 00:46:20.15 ID:xqDt1Sjb
>>247
哎呀がうちなーぐちに見えたお前は沖縄人?

251 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 01:16:49.65 ID:TVIAKmY5
ブレーキスポンジセットなどに付属の、
怪我防止のために飛び出したネジに被せるゴムって
単品で売っていますか?
テープ被せて代用してるけどどうにも見苦しくて困っております

252 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 01:25:14.07 ID:CvbrqhAc
単品ではないけど代わりにスタビボールキャップじゃだめ?

253 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 05:12:14.91 ID:sMSsVWGV
>>240
クローンマシンで、
前ローラー19AAのマシンと
前ローラー13WAの
2台を並走させると、コーナは明らかに19AAの方が速いよ。
LC対策で19AAの方がスラスト多いくてもね。
でもね、ストレートエンドにLCみたいなアホなコースだと、19AAだと入らないので、ブレーキガッツリになるから、
13WAの方が速かったりする。

コースによって使い分ける物だね。

254 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 05:33:44.36 ID:9EMCRYWk
13AAは19と変わらん?
これでも継ぎ目大丈夫なら色多いから俺はこっち使いたい

255 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 05:49:51.88 ID:JRRlQUNU
フロント19AAかぁ・・
となると後ろ伸ばしブレーキはオワコン?
見たところそんなに後ろに伸ばしてる人いないんだよなぁ
一応規定いっぱいまでは伸ばしてるって感じだけど
まぁあのレベルでも十分後ろに伸ばしてるだろと言われれば認識の違いになるが・・

256 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 06:42:55.69 ID:vQ1kL9cf
>>250
ご名答

257 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 07:28:35.28 ID:uAkdHwRT
>>246
オレも17年前にミニ四駆をやってた時の最後の愛車がサイクロンマグナム+TZシャーシだったんで、今回復帰した時もそのマシンを最初に使ったぜb
今は5台のマシンをメインに使ってるけど、そのウチ一台はTZシャーシ。
やはり愛着のあるマシンやシャーシを使うのもミニ四駆の醍醐味サ♪

258 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 07:33:27.15 ID:rR+wuaDV
>>257
教えて欲しいんだけど、TZのリヤってどうしてる??

259 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 07:43:11.75 ID:Dq0pfU1b
>>258
ビートマグナムに付いてるちょっと進化したリヤステーを付けてる……が、折れたw
なにぶん17年前に買ったキットなんでプラスチック劣化が原因かと。
とりあえず折れたのはサイドなので、反対側も切り落としてセンター部分だけ使ってる。
センター部分を中心にFRPで補強してね。
ちなみに提灯の支点もそこに付けてる。

260 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 08:04:42.24 ID:jUtBID4d
>>241
231だけど
安価じゃないが俺が使ってるなは、マッチモアのセルマスターって奴
充電も放電も両方使える

放電器はSPミニ・ディスチャージャー単セル4本用
頻繁には使わないけどね

両方親電源必要だけどね

261 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 08:28:21.09 ID:R7sYj/65
初めてピン打ちしたんだけど上手く接着も真っ直ぐにも成らなくて
何かコツとか、おすすめの工具とかある?

ゆとりピン打ちも挑戦したが上手くいかなかった
経験不足感は否めないけど・・・

262 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 08:43:51.69 ID:HG0CfP35
卓上ボール盤

263 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 08:52:50.07 ID:rR+wuaDV
>>259
ほー、それで結構大丈夫なんやねー!
ありがとう!

264 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 08:56:35.11 ID:R4gtjtn3
ゆとりでうまく行かないってどういうことなの…?

265 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 09:03:15.63 ID:R7sYj/65
>>262
やっぱり真っ直ぐに穴あけが重要なのね

>>264
1.8ミリのドリルのせいか穴が小さくてハンマーで叩いてたら歪んだw
今日1.9ミリ買って再度やってみるよ

266 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 09:26:04.16 ID:Mzn4gVmo
2ミリ径に瞬着流して圧入するという手もあるよ

267 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 09:45:38.08 ID:TVIAKmY5
>>252
ありがとうございます。売ってないのですね。。
スタビボールキャップだと見た目が賑やかすぎたので、
シンプルに見えるあのゴムパイプが理想でした。
代替品探してみます!

268 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 09:51:47.26 ID:R4gtjtn3
ゆとりは2mmでもなんとかなるぞ

269 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 10:11:39.97 ID:Dq0pfU1b
>>267
金、銀、ガンメタル、白、黒のスタビボールキャップならそんなに派手にはならないと思うけど?

270 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 11:32:11.80 ID:aDF7AOEQ
2mm穴でのゆとりは簡単に高さ変わるから、ネジ止め剤で最低限の補強はしとくべき

271 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 11:40:34.54 ID:R7sYj/65
>>266
詳しくお願いします
ぐぐってみるけど

FRPがグスグスなんで、真っ直ぐ立てれないで綺麗に圧入できるなら


今1.9ミリのキリ買ってきた
ネジ止め剤と瞬間の硬化剤も一緒に買ってきました

もう一度トライしてみます

272 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 11:43:45.26 ID:JRRlQUNU
どうもみてるとゆとりピン打ちって感じがしないなぁ
ゆとりピン打ちって既製品のパーツの穴にピンを打ち込んで
FRPやカーボンステーにビス止めするあれじゃないの?

273 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 11:53:50.35 ID:3DV5h1E6
FRPにピン打ちするのは普通のピン打ちやね
リアローラーセットでも買ってきてそれにピン打ちすればいいよ

274 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 12:16:09.12 ID:5cPimHkE
>>267
ゴムパイプが出る前は使わなくなったアルミホイール用の軸?を細かくして使ってたよ
スタビとして使ってたから円盤部が削れたのが余ってたし
見た目はゴムパイプとほとんど変わらないしね

275 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 12:51:50.35 ID:jUtBID4d
普通のピン打ちを最初やってたんですが、上手く真っ直ぐに立てれなく
ゆとりをチャレンジしたが以下略

夜に再度チャレンジします

276 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 13:02:50.14 ID:fz7rv+I8
ゆとりは2mmでいいよ

277 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 13:03:26.57 ID:oVC+UzQ0
ゆとりってFRPにはビス止めだけでピンは打ち込まないやつだよね...?

278 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 13:05:13.17 ID:fe4CPWVc
>>275
http://mini4wd-ryuichi.blog.jp/archives/1001112168.html

クランプも買っておいで。100均のでいいから。

279 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 13:07:23.39 ID:o0Nc6DY8
>>277
どういう構造でとまってんのか詳しく

280 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 13:08:48.36 ID:o0Nc6DY8
>>278
これ凄いな賢すぎ

281 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 13:13:59.74 ID:R7sYj/65
>>278
ありがとうございます
今からダイソー行ってきます。

282 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 13:14:45.54 ID:oVC+UzQ0
>>279
ステーの切り端にピン打ち。
そのステーをFRPにねじ止め。
俺の中のゆとりはこういうイメージ

283 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 13:47:26.44 ID:o0Nc6DY8
>>282
それ結構ちゃんとやってるタイプね

284 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 15:03:45.52 ID:Gf/p9rxB
クランプはベアリングの圧入にも活躍するいい子

285 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 15:18:57.08 ID:r6hqXkxt
キット付属のカラーバレルタイヤが気に入ってるので使いたいのですが、タミヤ入賞者マシーンではバレルタイヤ装着見ませんよね。
大径バレルタイヤのメリット、デメリットを知りたいです。使ってる方はどんな使い道をされてますか?

286 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 15:23:14.79 ID:JRRlQUNU
バレルは削りやすい、ぐらいか?
今は削るのが主流だからそのまま使う人は減ったかなぁ・・
重いし跳ねる、加速が悪い

287 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 17:26:29.66 ID:pmAA4qVX
縮みタイヤとは逆に潤滑油に漬け込んで油分を増やしてグリップ上げたタイヤはレギュ的にアウト?

288 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 17:37:25.91 ID:4qHUr8ox
コースを汚す改造やタイヤ材質を変える改造に抵触しなければいいんじゃない?
グリップ欲しいならシリコンタイヤでいいと思うけど

289 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 17:46:26.58 ID:pmAA4qVX
>>288
カラフルなソフトタイヤが使いたくて。ソフトタイヤを染めたら半透明だから何かイメージと違うし
表面的には油分残さないようにするのでコースは汚れないと思う

290 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 18:24:19.29 ID:TBC8c90x
小径タイヤの利点てなんですか?

291 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 19:28:53.53 ID:3DV5h1E6
低重心 加速力

292 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 19:32:30.29 ID:7B7gUVD4
>>285
メリット
速い
ローハイトと比べたら一目瞭然
硬いからちょっと跳ねない
分厚いし硬いから削りやすい
頂点から削っていくから失敗しにくいのも利点

デメリット
分厚い分、重い
硬いと言っても分厚いからローハイトと比べたら跳ねる

293 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 20:32:10.51 ID:mK/GKmzC
>>257
そうですよね!
初心者ですけれど…難しそうですけど…頑張っていいマシンに仕上げたいと思います!!

294 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 20:58:35.83 ID:8PG7oSoN
モーターのブレークインってどうすればいいんですか?
やっぱりモーター慣らし器が必要ですか?

295 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 21:11:01.68 ID:xqDt1Sjb
今時特にダッシュモーターは開けポンでいいよ

296 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 22:06:39.94 ID:EDdySclO
モーター ブレークイン
で最低10件は確認してから聞きにおいでね

297 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 22:17:44.31 ID:8PG7oSoN
>>296
モーターブレークインは調べれば調べる程何が正解か分からなくなったんですよ

298 :HG名無しさん:2014/09/02(火) 22:19:15.09 ID:559TdXiX
普通に回してたら速くなる

299 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 01:13:49.03 ID:Him7eIc6
おまじない程度に15分逆転→冷ます→15分正転→冷ますってやってる

300 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 01:25:47.82 ID:T/bS5ecM
HDPは普通にぶん回すだけで回転上がる

301 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 02:35:56.56 ID:rmKA4K+4
正転逆転の繰り返しで満遍なくブラシを削って当りを付けるのが目的。
副次的にモーターカップのメタル軸受けの当りも付くが微々たる物。
コミュを捻って進角調整もあるらしいが、こっちはちょっと判らない。
どうやら磁石は高熱に曝されると磁力が弱って具合が悪い。

以上の点を踏まえて様々な工夫を凝らすわけで。
磁石を保護するために長時間高回転を避ける。
発熱しないように冷蔵庫や水中で慣らす。
発熱する原因である通電をしないために慣らし機を使う。

目的は極めてシンプルで手段が違うだけと判るでしょ。

302 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 02:54:32.77 ID:NAcUyDRQ
自分はレースで使った電池1本(1.5V)で電池が無くなるまで。

立体では、馴らしで性能を引き出すって感じでは無く、
モーターの銘柄なりの性能を安定的に出すのが目的。

HD(3、P)だと速い時に、ぽん開けHD(3、P)使う事が有るけど、予選を繰り返すうちに速くなってしまう。

303 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 03:29:42.53 ID:wqEjzx/q
モーター慣らし器ってどんなふうに作るんですか?それともえのもととかに売ってますか?
ベアリング慣らし器なら自作しましたが

304 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 03:39:33.90 ID:rmKA4K+4
>>303
ラジコン用が商品としてあるが適当なモーターを台に固定して
ユニバーサルジョイントかゴム管でシャフトを繋いで自作も可能。

305 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 10:41:29.83 ID:TxxLAzQg
最近余暇が出来て復帰した者です
見慣れない両軸モーターのMAでやって行こうと思うのですが
何処を見てもアトミックPROは使えないのでトルクPROが良いとなっておりましたが
これは抵抗抜きを突き詰めても覆らないものなのでしょうか?

306 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 10:49:01.52 ID:FKfsSp66
>>195
合ってるが、前輪が食わない干しタイヤだとしてそれが必要かい?

307 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 10:58:30.79 ID:3AqvbXMC
>>305
覆らない

308 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 10:59:58.78 ID:FKfsSp66
>>305
というかアトミックPROが両軸のゴミモーター

309 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 11:08:55.97 ID:Q87p7Jbq
なんでゴミかっつうと、いくら慣らしても速くならないからだ
中身が銅ブラシならいいんだが、カーボンだしパワーもないしで変わらん
このへんが両軸がカツフラで使用されない原因
まぁでも、常にコンディション同じで耐久性のあるモーターが欲しければアトミPROもありと聞く

310 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 11:23:53.69 ID:FKfsSp66
両軸だとトルクがもちょっと欲しいのに片軸のレブっぽい立ち位置になってて不遇

311 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 11:26:56.09 ID:rawc5Ynz
アトミP使うぐらいならLDP使う

312 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 12:03:52.00 ID:GmEiuDSc
昨日フmaシャーシにロントワイドスライドダンパーを購入し装着たのですが、スライド時にフロントアンダーガードが壁に干渉してしまいます。皆さんはどの様にセッティングされていますか?参考までにお聞かせ下さい。

313 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 12:04:36.11 ID:tzHrBgBs
両軸は、
トルクチューン、ライトダッシュ、ハイパーダッシュの3種しかほぼ使わないよ。

雨とか風でコースが埃だらけとかで、ノーマルよりチョイパワーが欲しい時に
レブやアトミ使うことはあるけれど。

マッハダッシュもよっぽどのドフラットコース以外では使わない。
少々直線早いけど、ハイパーよりはトルク無いから、トータルでは遅いことが殆ど。

314 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 12:16:37.81 ID:D7XksNlh
>>312
干渉しない長さまでアンダーガードを切る

アンダーガードごとスラダンを稼働させる方法もあるけど強度の問題があるのと加工が面倒くさい

315 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 12:36:50.37 ID:TxxLAzQg
皆様方詳しいお返事をどうもありがとうございました!
暫くはトルクPROでやってみて経験が付きましたらLDPも試してみます!

316 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 14:32:55.59 ID:qzKDkZBG
>>314
ありがとうございました。
取り敢えずカットして様子見てみます。

317 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 14:44:05.89 ID:haJjqEYG
昨日ピン打ちを再度トライした結果

ゆとりは、なんとか成功?(でも何となく歪みが)使ったパーツが悪い?

瞬間圧入は、やっぱり真っ直ぐには立たないのでクランプを使って見たら
何とか成功

感じたのは、真っ直ぐに立てるには治具見たいなのがあると便利
瞬間接着剤が瞬間に、くっ付かないので硬化剤(プライマー)で固める方がいい

こんな感じがしました

318 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 15:18:45.71 ID:SoDNfitR
治具使わずにやったらそりゃ歪むよ

319 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 16:14:10.19 ID:haJjqEYG
>>318
みんな、どんな治具使ってるの?

クランプのは、ゆとり打ちには良かったんだけど
FRPに止めるにはピンを真っ直ぐFRPを平行に
板か何かに1.9の穴あけて、その板に長いネジで高さ調節できるような足を作れば
いいのかな?

一度作ってみる

意見くれた、みんなありがとう

320 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 17:09:14.46 ID:Q87p7Jbq
ガチでやると卓上ボール盤なんか買って部屋が工場みたいになっていく

321 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 17:12:38.57 ID:xkyvltpz
歪む時は歪むから多少のアッパースラストなら許容してる

322 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 22:25:55.70 ID:QZ2qo9jh
キャップスクリューとか両ネジならそこまで曲がらない気がするけどやっぱり皆ピン打ちするのか

323 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 22:37:27.72 ID:GPclu1HT
曲がり防止はピン打ちの効果の一つなだけ他の効果は自分で調べてみよう

324 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 22:48:41.87 ID:QZ2qo9jh
>>323
部品点数が減る
ビス頭またはナットがでないから下げられる(引っかからない
曲がり以外だといままでこのぐらいしか認識してなかった
個人的にはピンだと長すぎて困るけど
ボルトカッター持ってないし切れないので使うことがなかった
調べてみます

325 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 22:57:02.94 ID:X7C84o5l
ピン打ちの最大目的は軽量化の一点に尽きる
カツフラでも無ければそこまで気にする必要無いけど

326 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 23:14:53.87 ID:ihQ28nj8
両ネジはネジ部分がもろい

327 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 23:19:07.49 ID:rAfH3rQH
前日新橋のコースで知人とマシンを走らせたんだけど、スピードに明らかな差があった。
自分がS2(カーボン)で知人がMA(型番2番)なんだけどセッティングは、中径ホイール&ハードローハイト、提灯&東北ダンパー、HD2(MA:HDP)、フロント:13mmWA、リヤ:19mmゴムリンアルミ(MA:17mmプラリンアルミ)×4個、というほぼ同じ構成で重量もほぼ同じ。
それでもスピードの差はあきらかだったんだけど、これってやっぱりシャーシの差なのかなぁ〜
電池も同じネオチャンプで2人ともミニ四駆復帰2ヶ月ちょっとだから、技術的に差がある訳ではないと思うんだけど…

328 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 23:21:05.59 ID:AKzh/oJo
S2とMAで重量同じって…

329 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 23:28:16.23 ID:ihQ28nj8
MAと同じ重さになるなら片軸使う理由がない

330 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 23:28:17.23 ID:X7C84o5l
同じ重さなら駆動効率の良いMAのほうが速いに決まっとる

331 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 23:29:54.13 ID:/OPiUNxB
>>327
同じ構成でほぼ同じ重さになることは無いだろうよ…
10gは違うんじゃね? 何か余計なもんのせてるんじゃないの?

332 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 23:34:53.25 ID:ihQ28nj8
つーかゴムリン着けてプラリンにスピード勝ちしようってのがムチャだろう

333 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 23:42:35.06 ID:jJUwmMys
オレも盆休みに新橋行ったんだけど、まぁ人が凄かったな。
あとコース入れても掘るか掘られるかで全然まともに走らせられなかった。

334 :HG名無しさん:2014/09/03(水) 23:53:57.90 ID:ymoSBeEI
>>327
セッティングをパーツ羅列だけ見てもMAサイドの勝ちだろ。しかも重さが同じ……?何積んだんだ?
ミニ四駆始めてからの時間は同じでも、友人は>327にくらべて有意義なミニ四駆生活送った結果だな。

335 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 01:02:07.33 ID:Pidydhve
長めのトラスビスが入ってるGUP教えてください。

336 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 01:36:45.76 ID:ouiZBn5d
グレートエンペラープレミアム

337 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 02:25:50.21 ID:gaMTOoPO
>>327
ゴムリン19mmはよほどの鬼畜コースでもまず使用しない減速装備だぞ
相手がプラリンなら他全て同等でもまず勝てない

ぶっちゃけリアローラーはよほどの事が無い限り「噛む」必要は無い
技術というか速さ求めてるのにゴムリンとか使っちゃう知識の差だな

あと上にもあるがS2とMAで重量同じはS2が重杉

338 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 04:36:01.30 ID:1Djeb0ux
>>327
いや、明らかに技術の差あるだろ
文章見ても友人のほうが速いのがわかるわ
シャーシ関係ないです

339 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 06:25:42.51 ID:VsyynKmP
>>327
ゴムリンwwwwwwwwww
そこがオチですかwwwwwwwwww

340 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 06:27:06.10 ID:VsyynKmP
技術の差とオツムの差は違うからwwwwwwwwww

341 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 08:39:24.82 ID:sIbsSKEQ
まぁゴムリンは突っ込まれるとは思ってた。
ゴムリン使ってるのは17年前に使ってたやつで、脱脂とかはやってないけど一回指で回すとそのまま30秒くらい回り続けるほどよく回るから。
あとゴムもかなり劣化しててドクターにも「これだとあまりゴム効かないだろうね」って言われたんで大丈夫かなと思って。
でもやはりプラリンとゴムリンではそこまで差が出てしまうものなのか…

重量が重いのはボディ…というか提灯のFRPバーにウィングとか着けてるからだろうね。
レーサーミニ四駆世代なんで、最近の申し訳程度についているボディが好きじゃないんだ。しっかり車の形をしているのが好きなんで、まぁただのくだらないこだわりかな。

ちなみにMA使ってる知人は付き合いでミニ四駆を始めた素人で、セッティングはオレが教えたとおりのもの。最近の定番のセッティングマシンと、自分のこだわりのマシンとをくらべたかったんだけど、思いのほか差があったって話。

今年のJC用のマシンなんであまり早すぎてもフジヤマでコースアウトするから重量でスピードをセーブするつもりでそこまで軽くしようとは思ってなかったんだけど、やっぱりS2の特性を活かすなら軽量マシンにした方がいいのか〜

342 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 09:05:19.11 ID:Cxvi3Czj
FRPプレート等にローラーを取り付ける際に
説明書にはローラーのミリ数によって取り付け位置が書かれているのですが、これはそれ以外の位置にはつけてはいけないのでしょうか
ミニ四駆全体の幅に規定があるのは知っています
よろしくお願いします

343 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 09:10:42.33 ID:6G41vgwR
規定以内ならどこに付けてもいい
19mmの穴に9mmとか

344 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 09:21:41.66 ID:Cxvi3Czj
>>343
ありがとうございます
これで心置き無くセッティングできます

345 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 09:23:48.31 ID:wfMzM8g9
>>342
>>344
6.改造
6. コースや手などを傷つけるような形や、シャーシからグリスが飛散してコースを汚すおそれのある改造は認められません。

【5】失格について
1. 他の車や手などを傷つけたり、コースを傷めたりするような改造と判断された場合。

>>343の例をやるとワイドステーによってはコースを傷つけるので注意しよう

346 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 09:49:38.83 ID:Cxvi3Czj
>>345
補足ありがとうございます
ローラーが一番外側になるようであれば基本的に問題ないでしょうか

347 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 10:08:54.39 ID:wfMzM8g9
>>346
それでいいと思います
あとはサーキットで確かめましょう

348 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 10:29:59.88 ID:Cxvi3Czj
>>347
勉強になりました
ありがとうございます

349 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 10:54:27.30 ID:wOSMleaf
そもそもS2はそのままだと遅い気がする

350 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 11:00:28.83 ID:m8CtN5bh
ゆとりピン打ちで歪む理由がわからん
ちゃんと「ゆとりピン打ち」でぐぐったのか?

351 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 11:23:26.33 ID:VdquzKGc
スペーサーやらギヤやら使ったら早々歪まないと思うんだけどな

352 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 12:34:46.71 ID:6G41vgwR
VSとかSFMとかMAは何となくどのシャーシが速いかはうっすらと認識してるんだが、
MSはどの型が一番早いんだろう?
04カーボンユニットとかかね

353 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 13:53:39.97 ID:m8CtN5bh
MSはペラの滑りとかきにしなくていいし自分でバックラッシュ調整するものだから初期の不良品じゃなければなんでもいい
04は軸受けがガタつくのでAUTO

354 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 14:23:18.09 ID:6G41vgwR
ありですm(__)m

355 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 14:45:20.58 ID:YJTLRwgE
モーター慣らし器は楽しい工作シリーズだけで作れますか?
自作めんどいけどラジコン用は生産中止の模様

356 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 14:56:00.79 ID:EA9J/T5T
ノーズユニットはバンパーレスのやつ(番号忘れた)に520で抵抗抜き出来るからそれ推しかな
センターユニットのカウンター周りも調整すると凄く回る…気がする

357 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 15:21:03.64 ID:xe6Bq+SG
>>355
モーター慣らし器は出来れば安定した電源供給出来る奴がいいよ
今、ヤフオクで探したら高いけど出品されていた

何Vで回したいのか解らないけど安定化電源って手もある

モータースタンドも3000円ぐらいで売ってるよ

358 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 17:39:59.06 ID:vqiiHmMe
むしろMS使うなら04一択じゃねーかな ガタ付きなんて接着してしまえばいいし
超簡単に軸上げが出来るのと精度良い520を軸受けに使えるメリットがでかい

359 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 19:22:41.62 ID:ZzZiDR0j
>>349
一応シャーシはヴァンガードソニックプレミアムのカーボンシャーシで、ピンクギヤは削って軽量化、ギヤもワッシャーかませて位置出ししてるから、そのままって訳ではないんだけどね〜

さらにS2は車高が低すぎらしく、フロントバンパー下にFRPバー付けてブレーキスポンジ付けると地面にこすれるのでフロントにブレーキを付けられず…

一応ジャパンカップ用マシンなんで、ブレーキをリヤにしか付けられない分ゴムリン(でも異常によく回る)と重量で減速効果を生み出そうとした結果なんで、そもそも速度重視ではないんだけど、ほぼ同セッティング&同じ重さなのにシャーシの差でここまで違うのかと…

多分現状でジャパンカップのコースは完走はできるけど、二次予選突破レベルのマシンがいたら確実にスピード負けする。

やっぱり東京大会2で買った限定ブラストアローのMAシャーシ(型番2)を使うべきか…

360 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 19:34:39.19 ID:QJmBZcUQ
シャーシ以前にゴムリンとプラリンの時点で同セッティングとは言えねーんだよ
全然レス読んでないのな

361 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 19:39:20.90 ID:r191DqKW
>>359異常に回ってもいないですし

362 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 19:40:45.23 ID:xjxdDHB4
他人からのレスを見ない振りしてシャーシのせいにする最悪なタイプ

363 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 19:44:37.94 ID:m8CtN5bh
一回余計なもん全部外して無駄な加工も全部やめてみろよ
早いから

364 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 19:47:21.61 ID:ZzZiDR0j
>>360
うん、だから減速効果の為にかわかって付けてるって書いてあるし、全く同じセッティングとも書いてないだろ?
差が出るのもわかってたけど、思った以上の差だったとも書いてるのに…
ちゃんと内容わからないのならレスしなくていいんだよ?

365 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 19:49:27.23 ID:ZzZiDR0j
>>361
んじゃどれくらい回れば異常な回転と言えるの?

366 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 19:55:11.31 ID:m8CtN5bh
質問はなんなんだよ
ここは質問するスレだろ

367 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 19:55:17.56 ID:QJmBZcUQ
>>360
減速するの理解したなら文句言うなよ
ゴムリンとプラリンは「同じ」どころか「ほぼ同じ」ですらないって汲み取れよ
どうせお前はMAでもゴムリン付けて遅いとか言うんだろうな

368 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 19:56:26.71 ID:QJmBZcUQ
>>367
>>364

369 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 20:00:35.79 ID:ZzZiDR0j
>>367
なんでお前はそんなに喧嘩ごしなんだ?カルシウムが足りてないのか?

370 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 20:05:06.26 ID:m8CtN5bh
>>369
お前が質問スレで質問もせずにダラダラと日記書いてるからだろ

371 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 20:05:59.77 ID:gaMTOoPO
ピンククラウン削って軽量化とか意味わからん加工で駆動効率下げてるのは間違いないな
S2はちゃんとした固体だと位置出しとかいらんし
余計なことして素組みより遅くなってる典型だな

372 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 20:28:05.48 ID:ZzZiDR0j
>>371
え?そうなん?
ピンククラウンギヤの軽量化も、ギヤの位置出しもネットやミニ四駆スレの情報だったんだが…
まぁ自分で検証するほど深くはやってないんでそのまま取り入れてみたんだけどな〜
わかった、どっちの情報が正しいかわからないが、とりあえずギヤ関連を元に戻して試してみるよ。
アドバイスさんくす。

373 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 20:30:44.27 ID:cqpMXuCN
こんなにミニ四駆向いてない奴初めて見たwww
こいつが改造すればするほどマシンが遅くなるwwww

374 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 20:33:36.71 ID:VsyynKmP
>>359
はいはい下手くそ下手くそ

375 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 20:36:18.35 ID:VsyynKmP
理屈で速くなると思ってるから超初心者にも負けるんだよwwwwwwwwww

376 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 20:49:00.70 ID:gaMTOoPO
ギアの位置出しとか駆動系の調整ってのはパーツ一つ一つに個体差あるんだから他人の見てそのまま真似しても駄目だぞ

377 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 20:52:08.84 ID:gKu0GtO1
もう友人にミニ四駆教えてもらえよ

378 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 20:54:52.60 ID:VsyynKmP
>>365
2分回ってから発言しろ下手くそ

379 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 20:56:14.47 ID:VdquzKGc
位置出しはシャーシごとに変わる改造だしフロントにスポンジ着けられないからってアンダーガード着けてないしそもそもスピード差があるんだけどって質問だったはずなのに速度重視じゃないとかワケわかんねえし

380 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 20:58:44.08 ID:gaMTOoPO
つうかね最近のシャーシは丁寧にグリス塗ってきっちり組むだけでちゃんと速いんだよ
意味もわからずスパーとクラウンの間にスペーサー入れてたり裏からビス立ててたりするのいるけど大抵元より遅いのがほとんど

381 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 21:00:31.54 ID:U2p47krJ
突っ込まれてから後だしで出るわ出るわ、言い訳めいた裏事情。
そんなん知らんがな、初めと前提違ってんぞ。

382 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 21:06:39.17 ID:ZzZiDR0j
ホントに書いてる内容を理解出来ないやつらばっかりなんだな…
友人のマシンのセッティングもオレがやってるって書いただろ。
とりあえず特に内容もないレスしか返せないならしなくていいんだって。
……構ってほしいのか?w
まぁ、意味あるレスくれた人が一人いたからいいか。

383 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 21:17:10.90 ID:VsyynKmP
下〜手くそwwwwwww
下〜手くそwwwwwwwwww
言〜い訳wwwwwwwwww
言〜い訳wwwwwwwwww

384 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 21:18:39.47 ID:VdquzKGc
なんだろう、なんか赤面したわ
中学生の頃思い出してしまうようなレスだな

385 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 21:19:59.83 ID:uvAjo8z+
普通のゴムと劣化ゴムとプラリンじゃママチャリとモトクロスとMOTOGPくらい速度差があると思うわ……せめてフロントだけでもキット付属のプラローラーが良いと思う
あとS2は抵抗抜きしなくてもしっかり速度が出ると思うからノーマルに戻してみよう(ギアカバーのペラシャ抑えをいじった場合はしらん)

以下質問
Be-1のTYPE3シャーシに合う別のボディが欲しいんだけど、バンキッシュRSとかのレーサーボディは微加工で載せられたりするかな

386 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 21:22:41.41 ID:wOSMleaf
>>359
S2が遅い気がするって書いたのは
駆動系が負荷に弱い部分がいくつかあるとされてる事
この辺は俺も人の技術をドヤ顔で言う気になれないから
ネット上で調べまくってくれれば分かる
他の人も厳しい意見が多いけどここで指摘されてる事は
ほぼ全部、俺も同意だと言いたい

あなたが書き込んだ内容以上に色々な部分に思考を巡らせて
細かく手を入れたのは分かった
それは間違いなく大切な経験になると思う
自分で試行錯誤するのも常識(?)を疑うのも大切なんだけど
ここで聞いたことも大切だぞ

387 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 21:28:10.17 ID:QJmBZcUQ
>>385
バンキッシュはタイプ2だからそこそこ手間な加工がいる
フィット感で言うとドラゴンシリーズがオススメ

388 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 21:46:52.86 ID:VdquzKGc
少なくともここの意見に同意できない程度には自分に自信があるなら誰かに質問すべきじゃないな
時間の無駄でしかない

389 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 21:56:01.78 ID:cqpMXuCN
そもそも減速させるなら普通はモーター落とすだろ
ジャンプの蹴りだし弱くなって安定するからな
減速させるためになぜゴムリンを選んだのか?
なぜ友人のマシンのセッティングしてるのにこの事に気づかないのか?
君の作ったマシンを走らせてる友人はただのスターターじゃないのか?
なら一人で走らせに行ってもいいんじゃないのか?
友人と一緒じゃないとミニ四駆を走らせに行けないのか?
そもそも君は本当に友人はいるのか?

390 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 22:30:57.63 ID:uvAjo8z+
>>387
ドラゴン(なんちゃら)プレミアムでも大丈夫かな
明日仕事帰りに探してみるよ。ありがとう

391 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 23:21:34.69 ID:553pxsVk
ゴムリン使ってる時点で察してあげろよ

392 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 23:40:02.01 ID:R2bTG/6g
しかもいじょうに回るらしいよw

393 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 23:43:02.86 ID:VdquzKGc
リヤのローラーは回らなくてもプラリンなら速いんだよな
リヤローラーは回転より抵抗の無さの方が大事だと思う

394 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 23:51:26.50 ID:Xsv6I/px
じゃぁ軽い低摩擦プラ最強じゃね??

395 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 23:54:30.62 ID:NRyA6hZ9
クソ脆いことを除けば19mm低摩擦は悪くない
軽いし安い

396 :HG名無しさん:2014/09/04(木) 23:57:27.11 ID:VdquzKGc
脆くなかったらプラ使ってるかもなぁ

397 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 00:04:34.49 ID:4HrOkszE
低摩擦プラに限らず、プラローラーは
ネジが歪むと真鍮のスペーサーも歪んで回らなくなるのが困る

398 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 00:11:42.15 ID:zIkCKJhd
>>359
一次も突破できないからな

399 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 00:27:32.44 ID:nP173VnZ
新橋で走らせてると19AAでもコースアウトとかでベッコベコになってるのを見ると
プラローラーとか怖くて使えない

400 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 00:28:37.75 ID:t+FkYnC0
だからあいつ何も質問してないんだって

401 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 01:24:52.20 ID:9/VyEmPO
>>385
エンペラー/スーパーエンペラープレミアム(S2)のボディも、元がtype3のボディなんでピッタリ合うよ。

402 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 02:05:48.03 ID:LieVMtEp
VSとかで出てる復刻系のやつも、ボディがタイプ系のときの形状のままで
よくよく見るとシャーシと干渉してたりするのもあるしな

403 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 04:32:28.17 ID:d8rtQHAK
>>385
ブーメラン(黒)は乗る

404 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 07:35:58.22 ID:38bOAmLP
最近出てるVSの蛍光シャーシって別に強化シャーシとかって訳ではないんだよね?
どうせならピンクとかオレンジじゃなく、レッドとかブルーで出して欲しいものだ…

405 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 07:44:03.32 ID:CwjDnz3t
青系シャーシって冷遇されすぎだよな

406 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 08:02:55.62 ID:M7q8ojw2
>>404
やっぱり強化シャーシのが早いんですか?

407 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 09:50:38.13 ID:ij6UJLZh
強化だから速いって訳ではない

408 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 10:06:16.52 ID:o2p5nf7d
速くできる奴が強度を求めて使うのであって強化シャーシが速い訳じゃない

409 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 10:14:18.38 ID:agz+Kv8M
強度を求めてるんじゃなくてペラ受けの滑りを求めてるんだろ

410 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 10:20:02.67 ID:fvalYrsT
ペラ受けの滑りだけだったら蛍光のほうが良い

411 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 10:37:39.42 ID:38bOAmLP
>>406
いや、何かメリットがあれば買う意味があるけど、何のメリットもなくただ蛍光なだけなら、オレなら通常キットの黒とかの方がいいかなと。
ただ滑りがいいと言うメリットはあるみたいなんで、それなら使う意味もありそうだ。
ぶっちゃけマシンの色バランスを気にしない人なら関係ない話かもしれないが、蛍光シャーシは派手なボディ以外には合わないからなぁ…

412 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 10:51:25.58 ID:fvalYrsT
デザインは人の趣味だから横からとやかく言う筋合いはないよ
好きな色使えってのが正解
ただ蛍光は黒なんかに比べると明らかに脆いから一発の勝負向けとは言える

413 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 12:08:28.20 ID:T43jt61R
ちなみに、ブーメランBSの青VSってどんな特性があるんでしょう?

414 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 12:10:41.37 ID:agz+Kv8M
普通という強特性

415 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 12:13:29.10 ID:dC/b6V3b
ID:ZzZiDR0j
クズ過ぎわろた

416 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 12:39:26.19 ID:T43jt61R
>>414
ありがとう。安心して使えそうです。

417 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 15:40:07.16 ID:38bOAmLP
>>412
確かにそりゃそうだ。

しかし蛍光は脆いってのは本当なのか〜
ペラシャの滑りがいいというメリットの対価が紙装甲って訳やね。

一応最近出たVSの蛍光シャーシは全部買ったけど、それでマシンを一台作ったら残りのシャーシは壊れた時の予備としてストックしておいた方が良さそうかな。

418 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 16:01:09.81 ID:fQmMoTW6
>>415
自分が超初心者だって自覚してないんだろ。
ミニ四駆はそんなに単純じゃない。

419 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 16:25:10.78 ID:+D/1I0Cr
日曜日の広島JCに出ようと思ってるんだが、ピットの風景写真見たらブルーシートの上で広げてるが
あれは自前?会場設置?

テーブルや椅子は自前なのは解るが

レジャーシートある方が良い?

420 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 16:33:54.85 ID:n1PAZVUB
>>419
運営側では参加者用に敷物用意してないから自前と思う。
人数によるけどあった方がいいじゃないかな。
ひとりなら折り畳み椅子とかでもいいとは思うけど。

421 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 16:54:07.70 ID:+D/1I0Cr
>>420
やっぱり自前なのね
子供と2人だから、レジャーシートだけ用意するは

422 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 21:14:48.92 ID:zIkCKJhd
シャーシ切断はありだよね?
ここで、ほんの少し短くしちゃうのはあり?
プレートを接着して繋げて、ペラシャは切ったりはしないで、ピニオンギアを奥に追いやる感じで

ホイールベースが少し変わるんだけど、レギュ違反か?

423 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 21:34:55.86 ID:CCJsfK2f
オリジナルシャーシと見なされてレギュ違反
真っ二つがアウト
もとの骨格が少しでも残ってるのがセーフの条件

424 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 22:13:53.92 ID:rUs5EoN3
>>423
ん?真っ二つってダメなの?
真っ二つがダメなら、神テクに載ってるフレキシブルなんちゃらってアウトじゃね?

425 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 22:22:27.32 ID:pocxqTuV
軸受けを動かせばいいんじゃないか?

426 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 22:22:44.42 ID:XNpDexG/
なんちゃらは切断してないじゃん。

427 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 22:28:35.60 ID:zIkCKJhd
切断ダメなのか‥?
前にぶった切ったS2で公式出ちゃったけども‥

428 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 22:36:43.08 ID:rUs5EoN3
>>426
いや、切ってるぞ?

429 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 22:42:19.27 ID:CCJsfK2f
おそらくギヤとギヤの間隔を変えることができる改造がアウトなんだと思う
両軸は構造上なにしても問題ないから切断もアリかと
片軸もギヤ間が変わらなければ切断もアリかもね

430 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 22:49:07.38 ID:zIkCKJhd
じゃあペラシャのギア間隔を狭めちゃうのはダメかな〜
まぁ普通の状態のシャーシでもクリアランス調整でペラシャギア調整するけどな

431 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 22:54:26.07 ID:4HrOkszE
既に書かれてるけどシャーシの駆動関係のところを分断するのがアウト
バンパーカットや電池落としなんかで派手に肉抜きしても大丈夫だけど
S2フレキなんかで真っ二つにしたものを繋げなおすのは自作扱いでダメだね
ヘタしたら前後モーターとか出来ちゃうしね
もちろん通常車検は通っちゃうと思う

432 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 22:57:40.48 ID:CwjDnz3t
へ?シャーシ切断アウトとかいつの間に決まったの?
2年前ドクターに聞いたときは切断してホイールベース変更とかも
やっていいって聞いたんだが

433 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 23:00:54.26 ID:CCJsfK2f
高度な情報戦乙

434 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 23:02:20.41 ID:93jSfV2O
>>219
つうかホイールベースの変更はレギュ違反だからな

435 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 23:03:05.43 ID:93jSfV2O
アンカー間違えたわ

436 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 23:10:23.39 ID:0y8c44M4
サスマシンはホイールベースが可変してるがレギュ違反では無い。
微々たるホイールベースの短縮で旋回性能は上がらない。

437 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 23:13:04.57 ID:C8vn3uPI
HD3使用タイヤ経29.8ミリでギア比3.7対1では今回のジャパンカップのようなコースは不向きですか?ギア比4対1の方がいいでしょうか?初心者丸出しの質問すいません。

438 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 23:25:03.00 ID:CCJsfK2f
ちゃんと答えてあげたいけどあなたのスピードもブレーキもローラーもセッティングの全体像がわからないから答えてあげられないの

439 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 23:29:31.89 ID:C8vn3uPI
>>438なるほど。そこまで関係してくるんですね。。。一応ブレーキはフロント1.5ミリ黒リア1ミリ灰を付けてます。

440 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 23:35:34.08 ID:rUs5EoN3
今公式HPで規則確認したけどシャーシのホイールベース変更や切断NGとか書かれてない。よって真っ二つはOK

確かに自作シャーシはNGとあるけど、これってプラ板等を切って張り付けたりで形変えたり、そもそも材質をプラ以外(例えば金属)にするとかがいけないと解釈した。

441 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 23:36:31.34 ID:e4S8I/87
いや、解釈はそりゃ好きにできるだろうよ。。。。

442 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 23:53:48.71 ID:p5lLHFXF
じぶんが思い通りにならないと
逆ギレするタイプですな

443 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 23:54:10.60 ID:t+FkYnC0
ブレーキは高さだけでなく車軸からの距離、接地面積、当たり方でも違うし
ローラーも種類や前後位置、高さで全然スピードが違う
現物の走りを見てみないと判断はできんよ

超速ガイドでガッツはHD3 4.2:1 31mm で完走してるとしか言えない

444 :HG名無しさん:2014/09/05(金) 23:55:27.42 ID:t+FkYnC0
>>440
お前が車検員ならそれで通ると思うよ

445 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 00:03:52.02 ID:rUs5EoN3
>>444
なんか批判されてるように聞こえるが間違ったこと書いてないと思うんだけど。。
もし間違ってたら指摘してほしい、マジで。次の公式に真っ二つマシン投入しようとしてたからさ。

446 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 00:09:58.36 ID:snLvXVg0
>>443わかりました。質問になってなかったですね。ありがとうございました。

447 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 00:11:55.38 ID:HmkRZ1IM
でた自己解釈厨

448 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 00:17:05.53 ID:lpuqGapj
ホイールベース変更はOKだよ。ドクターとたけちゃんに確認済み
ただ、ペラシャの延長や短縮、他のシャーシ用の使用が黒だから、片軸では事実上ほぼ不可能

シャーシ真っ二つに切断が違反てのは長くやってる中初耳。メリットよりペラシャなどへの負担などデメリット(片軸フレキの場合)の方があるからかあまりやる人が居ないからかな

俺も今真っ二つに切断した片軸フレキ作っているんだけどな

449 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 00:33:06.64 ID:jb/mPnv8
>>448
書き込みサンクス。助かりました。
これで安心してぶったぎりマシンいけるわ。ちなみに私も片軸。
お互い頑張ろうぜ

450 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 00:39:00.04 ID:yMubbR1k
AR フレキ作ってるけど、シャーシから切り出した板をビスで緩めに固定してる。
シャーシ切断してるし電池蓋なしでテープ巻いてるけど、これならいけそうな気がしてきた。


ま、遅いんだけどね〜orz

451 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 00:39:32.05 ID:lpuqGapj
>>449
初耳ってだけで最終は車検員の判断な。
大会後にでも公式の判断がどうだったか、また書き込んで欲しい。

452 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 00:39:41.81 ID:Ee49roYc
真っ二つ違反はフェンスカー関連で聞いた事があるな
ボディ同様にどこまで残すかって話になるよね
まぁ、ボディに関しては前回の東京大会でかなり小さめの断片でも大丈夫となったから
案外、シャーシも断片でいいのかもね!

453 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 00:44:34.28 ID:jb/mPnv8
>>451
おk
ちゃんと見てもらうために事前車検で聞いてみるよ、ありがとね

454 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 00:53:36.39 ID:jb/mPnv8
>>452
真っ二つといっても片方を別タイプのシャーシからもってきたり、同じタイプでも別素材組み合わせるわけじゃないからね。これらのケースは自作シャーシに該当すると思う

ボディの判断基準がかわったら都度ホームページとかでちゃんとアナウンスしてほしいな。会場でNG食らって、スペアがない、買おうにも購買列に数時間並ぶなんて悲しいからな。。

455 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 01:19:34.58 ID:kWajtls8
ボディの基準は変わってないよ
単に「小さいボディがNG]だと勘違いしてるのが多いだけ

ボディが付いてるのが走行中に判別できないモノを弾くのが目的だからな
ボディ外れたと勘違いしてマーシャルが取っちゃう事態があったからそれ対策

まああのレギュの書き方だと小さいのがNGと思っちゃうのは仕方ないか

456 :422:2014/09/06(土) 01:28:57.72 ID:CtsBADG3
ぶった切りおそらくおk‥なのかなやっぱ

じゃあペラシャのピニオンを内側に少し叩き込んでホイールベース若干縮めるのも大丈夫なんかなぁ

457 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 01:30:47.01 ID:UiBTgEr8
ペラシャいじるのはダメ

458 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 01:30:56.62 ID:CWsOPpSY
つべにS2の電池ボックス部分全部切り落としてFRPで繋いだシャーシがレギュ違反かどうかみたいな動画あったな
ホイールベースは変更してないらしい

459 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 01:35:14.24 ID:UaA4FhNj
解釈問題で大丈夫か大丈夫じゃないかという話は
多分そこまで見てないから車検通るけど弾かれる可能性も否定できないという
答えになってない答えしか出てき様がないので
公式に確認して本スレに結果を報告して欲しい

460 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 05:11:49.94 ID:TEMiYpxa
いくらホイールベースを詰めても電池を切り詰めない限り性能は変わらない。
単四は使えないし、電池別置きの改造も不可能。
旋回性能を上げたいならローラーベース短縮をお勧めしとく。

461 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 11:42:16.75 ID:8IgLxdBm
言い換えれば駆動しっかり作れればカツフラとかでもTZはS1とかと互角に戦えるって事?

462 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 11:45:04.21 ID:ZvlzT2Gf
言い換えればの意味が全然分からないけどしっかり組んだTZは速い

463 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 11:55:26.94 ID:u7CZ9UI4
S1も速い

464 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 12:11:12.29 ID:f3SedMLw
駆動をしっかり出来るならどんなシャーシでも問題ないだろ

465 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 12:11:13.09 ID:kWajtls8
TZは駆動そこそこいい品
どうせ桁組んじゃうならバンパーとか一点留めとかどうでもいいし

466 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 12:18:04.50 ID:xixOhAVe
へえ、じゃあ言い換えればTZはS1と互角に戦えるってことか

467 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 12:24:46.34 ID:82mhYeqX
戦えるんじゃね?

468 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 12:35:36.60 ID:ydsx9QY/
>>456
S2というか片軸の話だよね?
ペラシャのギア詰めしたとこでホイールベースは変わらんぞ?

469 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 12:56:52.58 ID:xixOhAVe
ってことは言い換えればTZ=S2ってこと?

470 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 12:59:25.66 ID:8IgLxdBm
言い換えれば俺が悪かったw

471 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 12:59:58.03 ID:Rwld3FXy
>>468
流れからいくとペラシャのピニオンを詰めたうえでホイールベースを縮める改造をするって意味だと思うよ

472 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 13:31:28.86 ID:xixOhAVe
ミニ四駆ってたのしいな

473 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 14:50:52.65 ID:ewrNDXPJ
SFMを触ってみたいんだけど、こいつの駆動系ってシャーシのシャフトとの接触部作り直す勢い?
POMでペラシャのガイドを作り直したりできるかな

474 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 15:59:28.99 ID:kWajtls8
SFMは皆、最初はあちこち問題だらけな気がしていろいろ弄るが結局シンプルな加工に落ち着く不思議なシャーシ

475 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 16:27:04.73 ID:4oLrac05
問題だらけだけど面白いシャーシらしい

476 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 19:38:42.69 ID:TwdaJloc
何故か気持ち悪い位に速くなるシャーシ

477 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 20:08:21.19 ID:3DpDvTEY
使ったとこ無いシャーシ使うと新たな発見があって楽しいよな

478 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 21:15:49.91 ID:e+nHxyDF
丁寧に作れば結構速くなるよ

479 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 21:35:04.80 ID:io/HIP0i
SFMはカーボンより白が速い

480 :HG名無しさん:2014/09/06(土) 23:21:02.22 ID:LNGSyhXz
おもしろそうだね
SFM買ってみようかな

481 :HG名無しさん:2014/09/07(日) 03:23:07.20 ID:T4H/QXaO
SFMの話題が出てるので便乗して。。

ギアボックス内で横に張り出しているプロペラシャフトの浮き上がりを抑える梁?って
皆さんどうされますか?
そのままだと抵抗になるけど、切ってしまうとプロペラシャフトが浮き上がってロスになるし…。

482 :HG名無しさん:2014/09/07(日) 12:05:29.82 ID:bjcE1KSg
無改造のホイールにペラッペラのタイヤはかせて
ホイールの内側が直接コースに触れる状態でってのは
レギュ的にはどうなの?

483 :HG名無しさん:2014/09/07(日) 12:46:13.72 ID:r2Z2CX+Y
コースを傷めるような改造ってのにひっかかりそうだけど、
ベアリングローラーの方が確実に傷むよね。

おれリブ削らずにほぼツライチ状態だけど車検でなにも言われたことないな。
明らかにリブが出っ張ってると指摘されるかもしれないね。

484 :HG名無しさん:2014/09/07(日) 13:04:15.00 ID:UDI5YI4t
コースには「タイヤ」が接地してないとアウト

485 :HG名無しさん:2014/09/07(日) 13:19:56.67 ID:P5k1z0pa
ホイールのリブは最低地上高に含まれないのか?

486 :HG名無しさん:2014/09/07(日) 13:39:47.94 ID:0+Wqw2R3
>>485
たしかにそうだね
もし決勝までいったら1ミリ以下のペラだろうから走行後に指摘して全員レギュ違反で優勝だな

487 :HG名無しさん:2014/09/07(日) 13:59:23.17 ID:r2Z2CX+Y
>>485
車でいうところの最低地上高は車輪以外の場所で測るよ。

ミニ四駆の場合、ホイールのリムというかリブが出っ張ってるから
微妙だけどさ。

中径ローハイトだと1mm切ってないかい?

488 :HG名無しさん:2014/09/07(日) 14:07:58.31 ID:OWPtLxwa
ペラタイヤ装着マシンでリブがギリ接地してるマシンは何台か見たことある
普通に大会出てたから大丈夫なんだろうな

489 :HG名無しさん:2014/09/07(日) 14:14:54.92 ID:evohuS0+
初めてミニ四駆のレース見たんだけど、
大人も子供もコースアウトしまくり
子供クラスは定員割れ
父親声でか過ぎ、代理戦争ワラエナイ
もう少し洗練されたモータースポーツと思ってたので、
ちょっと良い意味で驚いた、炎天下の京。

490 :HG名無しさん:2014/09/07(日) 14:35:42.10 ID:0+Wqw2R3
>>489
お前が雨に流されたらよかったのに

491 :HG名無しさん:2014/09/07(日) 15:12:27.89 ID:nIhPKCmY
>>482
ぺラタイヤが話題になった時にドクターに確認済み。
ホイールは地上高から除外されるがホイールで走行はNG。
車検台でタイヤが浮いていなければ例えば隙間0.01mmでもOK。

492 :HG名無しさん:2014/09/07(日) 15:34:32.63 ID:3VKg6WqP
公式で井桁がほとんど見られないのは作るの面倒難しい以外にどういう理由なんでしょうか?
井桁に大径ローラーやブレーキやマスダンやボデー提灯など立体装備が合わされば最強に見えるんですが何か問題があるんでしょうか
軽い分制振やブレーキにも多くウエイト割けるような…
立体はコースアウトしやすいので接着部分が剥離しやすいとか?

493 :HG名無しさん:2014/09/07(日) 16:23:10.89 ID:0hKS87sM
井桁はいないけど鳥居ならいっぱいいると思う

494 :HG名無しさん:2014/09/07(日) 16:26:26.06 ID:VP/sBXaU
井桁はチューン系モーターしか使えなくて軽量化に躍起になってた頃の産物なので
ダッシュ系モーターが解禁された今では井桁してまで軽量化に拘る必要が無くなった

495 :HG名無しさん:2014/09/07(日) 16:29:48.25 ID:nIhPKCmY
接着が落下の衝撃に耐えられないのと破損リスクを回避するため。
走行中にFRPが折れてスピードダウンするマシンは結構見掛ける。

496 :HG名無しさん:2014/09/07(日) 16:39:52.10 ID:3VKg6WqP
でも上位陣軽量化しまくってるし破損覚悟の一発勝負くらいの勢いならもう井桁でもいいんじゃとか思いました
やっぱ破損はしやすいんですね

497 :HG名無しさん:2014/09/07(日) 16:56:36.25 ID:Xq6onHeY
井桁だと力の逃げどころが無いからな

498 :HG名無しさん:2014/09/07(日) 17:24:13.46 ID:xlNpVc5E
下手すりゃ一発すら保たないからなぁ

499 :HG名無しさん:2014/09/07(日) 18:30:55.27 ID:PyyVuYJX
>>491
なるほど、いいこと聞いたわ
サンクス!

500 :HG名無しさん:2014/09/07(日) 19:26:09.95 ID:ZZTKsYSQ
>>492
実は公式でもループチェンジのコースでは井桁も結果出してる
井桁でもコース次第では問題ない

501 :HG名無しさん:2014/09/07(日) 20:26:36.84 ID:YEZtFA1B
くまモンバージョンを購入しました
改造?したら早くなるんですか?
何を買えばいいのか教えて下さい

502 :HG名無しさん:2014/09/07(日) 20:33:28.74 ID:uofVdf85
セッティングギヤセットとアトミックチューンモーターとスーパー2シャーシゴールドターミナルとファーストトライパーツセット買って着けると初期状態より速くなる

503 :HG名無しさん:2014/09/07(日) 20:35:25.32 ID:EQOdea0J
>>501
まずは全裸になって超速ガイドを買ってきます

504 :HG名無しさん:2014/09/07(日) 22:18:58.96 ID:OcOcNg4x
なんで井桁にするの?テンプレヒクオをの方が軽いよ。
もちろん何にもない状態だけど。
バンパー付けるサイドのプレートの分井桁が重い。

505 :HG名無しさん:2014/09/07(日) 22:21:51.40 ID:AkSr6xnv
ヒクオと井桁は別物の改造だけどなんで同じような改造みたいに言ったの?

506 :HG名無しさん:2014/09/07(日) 23:53:33.44 ID:u0lAXyOQ
桁と普通のバンパーレスって構造的に同じか桁の方が少し重いぐらいじゃない?
しかもスラダン・ブレーキとか考えるとわざわざ桁にする理由が見つからない。

507 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 00:01:05.33 ID:yTzzuB1V
バンパーレスはアンダーガード抜きだとビス分井桁より重くなる、か?
まあ立体だとスラダンはともかくアンダーガード着けないって選択がそもそもほとんどないから意味のない差ではあるな

508 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 00:14:59.04 ID:aGl2zCY5
VSシャーシってすぐ三点接地になっちゃうんですが対策方法ってありますか?

509 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 00:31:44.30 ID:sXr4vjwp
>>508
ネオチャンプとエネループを捨ててアルカリかエコプライドだけ使う。

510 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 00:32:18.10 ID:WlZxO+SY
>>508
ズレたビス留めやギアカバー対策の詰め物なんかが原因になってたりするから
シャーシに径の揃った足回りだけ付けてそれでもなるなら諦める。

511 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 00:35:09.78 ID:soVPyDNS
>>502
ありがとうございます!
早速ヨドバシカメラで購入したいと思いますm(__)m

512 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 00:36:16.45 ID:yTzzuB1V
どっかのネジ締めすぎ
シャーシの歪み
この辺り

513 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 08:02:27.45 ID:0YBSDJ0j
FMXを作って走らせてみたんだが、かなりうるさい、これって普通?

514 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 08:29:57.00 ID:UsmY+6Xg
>>513
ペラシャが暴れてるんじゃなかろうか

515 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 08:31:10.47 ID:0YBSDJ0j
>>514
そこまでは昨日で突き止めた、何か対策法ってある?

516 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 10:54:43.77 ID:E3VbQOdf
主に使うドリルのサイズを教えてください

517 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 10:56:04.30 ID:yQd2q72z
>>515
SFMでの加工だからアテにならないかもしれないけど、単純に浮き上がらないようFRPの小さな切れ端を接着してる
POMの破片で抑えてやると速度も上がりそうなんだけど、まだ試してない

518 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 11:07:08.91 ID:1TfCoa35
POMはすぐ剥がれる

519 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 11:28:08.09 ID:otWeLX/X
>>516
2mmでだいたい事足りる
1.9mmがあるとなお良し
使い道は自分で考えてね

520 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 11:50:51.36 ID:2ZuXL2Bu
こないだSFMの話出たからカーボンSFMとブロッケンブラック買って組んでみたけどスプリントダッシュでスピードチェッカー22kmしか出なくてわろた
調べたら40km以上出してる人居てレベルの差を感じたわ
駆動系派手にいじらなきゃだめなのかね

521 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 11:54:00.30 ID:1TfCoa35
スプリントで22kmはモーター死んでるだろ
ノーマルモーターの速度域じゃん

522 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 11:56:16.96 ID:yTzzuB1V
>>516
1.8mm、1.9mm、2mm、3mm

523 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 12:00:31.38 ID:rNvLSCTP
スピードチェッカーに注油するのを忘れずに

524 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 12:08:17.13 ID:otWeLX/X
>>520
チェッカーの個体差もあるからスプリントとハイパー、アトミ、ノーマルと比べないと意味なくね?

525 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 12:48:30.80 ID:E3VbQOdf
>>519
>>522
ありがとうございます、揃えます。

526 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 13:09:20.24 ID:2ZuXL2Bu
>>524
ハイパー3とかは試したけど20行かないぐらいだったかな

さっき細かく見てみたら電池入れるのが渋かったから当たるところ削ったらいきなり36kmになった
たぶんそれで歪み出てギアの噛み合わせとかタイヤの接地悪かったんだと思う

527 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 15:46:04.30 ID:h6MWYVlp
ピンバイスとかだと3.2までだけど田宮の6.5まで挟めるドリルいいぞ
手が痛くないしFRPを3.4で空けるとネジ頭がスッポリ隠せる

528 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 16:13:40.92 ID:L1mFKpUb
3mmで隠せるよネジ頭

529 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 17:39:33.85 ID:chqpPeW5
最近トライゲイルを購入してミニ四駆を始めた者です

タミヤHPに載っているMAシャーシ改造例どおりフロント13mm・リア17mmローラーを付け、FRPマルチ補強プレート(ショート)でサイドマスダンを付けてみました
取付後、上から見てみると、FRPプレートの角が前後のローラー中心を結んだ線より外側にはみ出しています
この場合、レギュレーションで言うマスダンパーの「部品全体」は上下する重り部分を指し、シャーシに固定するFRPプレートがはみ出していても問題ない、という理解でよろしいですか?

530 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 17:41:18.75 ID:EJnw2KfP
アバンテMk.IIIネロとマックスブレイカーTRFが気になってんだけど
なるべく新しい方がいいの?
あと広島でやってる人はどこで走らせてんの?

531 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 17:52:00.02 ID:p3Jegpym
>>529
プレートは問題ないよ

532 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 17:52:48.55 ID:p3Jegpym
>>530
好きな方でよろし。と、いうか二つ買っちゃえ!
広島ならユメコロとか有名だぬ

533 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 17:53:47.39 ID:chqpPeW5
>>531
ありがとうございます
安心しました

534 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 18:20:26.07 ID:QR/im0Ne
ボディは好きな奴使えばよろし
シャーシはアバンテのがすぐ速くできるけど他のシャーシにパーツを移植しにくい
マックスブレイカーの方はちょっとクセがあるけど速くはできるし他のシャーシにパーツ移植しやすい

535 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 19:49:19.67 ID:EJnw2KfP
>>532
>>534
ふたつ買った方が学べること多そうだね

ユメコロ・・・市内かと思ったけど呉にあるのか
買うときは尼とか量販店よりこういう専門店のほうがいいよね

536 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 19:57:35.37 ID:fcCSyCuC
>>535
タミヤのサイト見てミニ四駆ステーションを探してみるといいよ
コースあったりステーションでしか買えないパーツ買えたりする

537 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 21:33:00.75 ID:sXr4vjwp
>>529
補強プレートをわざと緩く取り付けたりバネで稼動域を設けたりすると
マスダンパーの構成部品と認識されるので要注意。

538 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 21:35:16.63 ID:EJnw2KfP
>>536
おおけっこうあるのね
買ったものをその場で組んですぐ走らすとかできそう

539 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 21:55:18.36 ID:XZoIxy3a
>>538
コースがあるとこならだいたいセッティングするためのスペースあるよ
ないとこもあるけど

540 :HG名無しさん:2014/09/08(月) 22:02:17.21 ID:EJnw2KfP
>>539
ちっちゃい作業台みたいな感じかな

皆さんいろいろありがとうございました

541 :HG名無しさん:2014/09/09(火) 00:55:24.33 ID:r4lKfHxC
VSシャーシにボディ提灯付けるとサイドに干渉してしまうのですが、ばっさりカットして大丈夫ですか?
剛性やねじりに影響ないでしょうか?

542 :HG名無しさん:2014/09/09(火) 01:07:11.11 ID:RDazKRBn
影響はもちろんあるけどカットして大丈夫です

543 :HG名無しさん:2014/09/09(火) 01:51:32.31 ID:nb+cC4uQ
影響ありまくりですので自分次第です

544 :HG名無しさん:2014/09/09(火) 02:10:31.68 ID:nlaCpVay
影響あるよ
俺はお勧めしない

545 :HG名無しさん:2014/09/09(火) 02:10:35.79 ID:1blnQvbS
>>501
「強化ギヤ&ワンロックギヤカバー」(くまモンミニ四駆が「ワンロックギヤカバー」を採用してれば不要)
「スーパーXX・スーパーUシャーシ用超速ギヤセット」
「ミニ四駆 単3形ニッケル水素電池 ネオチャンプ (2本)と急速充電器セット」か「ミニ四駆 単3形ニッケル水素電池 ネオチャンプ (2本)」
「1.4mm中空軽量プロペラシャフト」
モーターは「HD2」か「スプリントダッシュ」で速くなるはず。

コースに入れて、遊ぶなら「ファーストトライパーツセット」も忘れずに。

もう遅いかもしれませんが。

546 :HG名無しさん:2014/09/09(火) 02:20:03.69 ID:nb+cC4uQ
スプリントなんて勧めるなよ馬鹿なの?

547 :HG名無しさん:2014/09/09(火) 02:56:22.14 ID:1blnQvbS
早くしたい(どうやら「速くしたい」らしい)人にスプリントはお勧めだと思いますが、馬鹿なの?

548 :HG名無しさん:2014/09/09(火) 03:03:53.27 ID:Yrs+HQgz
ファーストトライでスプリントとか意見するにしても非常識

549 :HG名無しさん:2014/09/09(火) 03:48:59.24 ID:/BmRfGNK
最近復帰して21日の福岡JCに行ってみようと思うんだけどとてもレースには間に合いそうにないので物販回りたい
限定パーツって並ばないと毎回売り切れるもの?

550 :HG名無しさん:2014/09/09(火) 04:10:56.08 ID:Yrs+HQgz
>>549
物によるかなー

551 :HG名無しさん:2014/09/09(火) 04:29:04.94 ID:/BmRfGNK
>>550
そらそうか
ARカーボンフロントリア、大径ハードローハイドを各2セットずつ買いたいと思ってる

552 :HG名無しさん:2014/09/09(火) 04:40:16.96 ID:SCvIlT5U
>>551
限定は午前中1人1個ずつしか買えない。しかも並ぶ順番によっては1時間以上
午後まで余っていたら個数制限解除だけど、また並び直しな。まぁカーボン系は即完売だろうけど

553 :HG名無しさん:2014/09/09(火) 04:50:33.62 ID:Yrs+HQgz
ちなみに広島はカーボンのフロントは午後まで残ってた

554 :HG名無しさん:2014/09/09(火) 06:35:56.46 ID:kYFnBMes
ARフロントはリヤに比べて結構余りやすいよね

555 :HG名無しさん:2014/09/09(火) 08:15:43.61 ID:+zFi+u9A
>>537
部品の取り付けのネジの締めに関して規定は無い
唯一車検で言われるのはスタビが回転してしまう場合

プレート等をわざと固定しないのはフレキ系によく見られる
公開車検に通り決勝進出してるマシンもいる

規定にも無く車検にも通ることをさも違反のように言って初心者を惑わせるな

最近公式でもローラーごとリアステーが上下に動くマシン優勝したしな

556 :HG名無しさん:2014/09/09(火) 08:58:55.73 ID:PD+4Y3V/
引っ掛かるのはもともと提灯とかマスダン付けてるギミックの可動域を更に広げようとしてる場合だな
制振装置と認識されるかどうかの違い

557 :HG名無しさん:2014/09/09(火) 09:36:13.81 ID:jEUSTLwd
レギュの曖昧なところだから今どうなってるか知らんが
以前は少なくとも着地の衝撃で上下に動いたら
見逃しじゃない限りは確実に撥ねられたぞ

一般的に広く使われるようになってレギュがゆるくなる事は多いから
今は通るようになってそうだとは思うが

558 :HG名無しさん:2014/09/09(火) 10:32:02.12 ID:Wa6/xVP2
別にそんなに強く言わなくてもいいんじゃない?
レギュを100%理解している人なんていないだろうし、そもそも微妙に変わっていったりするもんだろ?
完璧にレギュを理解している人しか答えちゃいけないなら誰も答えられなくなるし、やんわりいこうぜ〜

559 :HG名無しさん:2014/09/09(火) 11:36:28.40 ID:NmDzddAl
シャーシ真っ二つに切って繋いだ物車検通るよ!
知り合いのARのサスマシンが通ってたしドクターにも確認済み

560 :HG名無しさん:2014/09/09(火) 11:49:59.36 ID:+vmemMLh
なるほど、暫定だろうがこんな感じかな
切断はOK
ペラシャやホイールベース等の配置(間隔)を変えるのはNG
別シャーシでのニコイチはNG
電池受けあたりを切り取ってFRP等で長さを合わせるのはNG ←youtubeで議論あり(解決してない?)

切断したままの形でつなぐのが車検通るんだろうな

561 :HG名無しさん:2014/09/09(火) 21:01:50.68 ID:zLVHZdiZ
>>555
カルシウム足りてる?
緩い取り付けに強く反応したようだけど、リヤステーブラブラが駄目とは
書いてないよ。あくまでもマスダンパーと取り付けステーに限っての話。
何しろ可動パーツでレギュの締め付けがあるのはマスダンパーだけだから。

562 :HG名無しさん:2014/09/09(火) 22:33:02.90 ID:CV7H6H38
神テクって必需品ですか?
パーツ買うより先に手に入れるべき?

563 :HG名無しさん:2014/09/09(火) 22:35:04.86 ID:WDmVOidt
読んでも上手くなるわけじゃないからベアリングでも買っとけ

564 :HG名無しさん:2014/09/09(火) 22:59:48.27 ID:a3mKMN9t
神テクは出たときに買わないともう古い

565 :HG名無しさん:2014/09/09(火) 23:12:30.98 ID:GWSs0OJJ
神テクに載ってる情報の7割位はネットでも手に入る情報だけど、
それなりに独自情報もあるし、まとめてあるからそれなりに読みやすいからまとめとして持っておくならいいかな。
まぁ良く言えば超速ガイドのマニア版みたいなもん。

566 :HG名無しさん:2014/09/09(火) 23:42:14.47 ID:CV7H6H38
>>564
>>565
ネットで色々調べてるんだけど初心者過ぎて基本的な改造方法が分からないんですよ。
このシャーシ買ったらこのモーター買ってこのローラー付けてみたいな教科書が欲しいです

567 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 00:00:06.96 ID:m3orzooh
>>566
それなら神テクじゃなく公式の超速ガイドを買ったほうがいいですよ
神テクはいろいろとぼかしつつ書いてありますし

568 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 00:04:14.45 ID:rFHDHoaO
むしろ神テクにはそういう基本的なことは何も書いてないし
技術的にはトレンドから一周遅れてる

トップレーサーのマインドに触れるにはいい教材

569 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 00:23:26.88 ID:2O5qvhAj
方軸シャーシはまずトルクかアトミックがいいよ。レブはあかん
慣れたらダッシュ系だ。

570 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 01:16:49.86 ID:VqwFGa08
ヤホクで4〜6kで売ってるパチっぽい2レーンのコースってレーンの幅とか高さとかはタミヤ製と同じ規格ですか?

571 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 02:42:47.97 ID:mQKOLwZv
ミニ四駆と謳っていれば大丈夫だろうがバクシードの売れ残りなら狭い。

572 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 03:11:08.25 ID:O94u2eWC
ループ付いてる奴?
もしそれだっったら確か1cm弱位狭い。
あと精度がめちゃめちゃ悪いので歪んでるのに結構な確率で出会うw
コース自体も走ってるうちに歪むので調整必須。
ある程度長い間使い込んでくると調整すら効かなくなってくる。

6k出すなら(色を気にしなければ)純正オーバルコース買えるのでそっちを買った方がまだマシ。
但し純正2レーンはLCが・・・

573 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 06:35:34.31 ID:5tZz/I4V
アリイのやつは買っちゃ駄目だぞ
昔随分世話になったが、ローラー幅とか合わせれない

574 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 07:03:56.54 ID:FzdC32mw
アリイのやつは接続パーツがコース内に引っかかってるのでローラーが当たって破壊しまくったり
クロスチェンジャーで失敗すると一瞬でバンパーが砕けたりといろいろあったなぁ

575 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 10:53:42.14 ID:Ii1cVeZu
MAなどの両軸シャーシで前をスーパーハード&ワンウェイ、リヤをローハイト&ノーマルホイール
などにした場合今はあるのでしょうか?
それとも、前後のホイールとタイヤは合わせた方がいいのでしょうか?

576 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 11:02:20.30 ID:KEbupW4C
タイヤ径さえ同じなら何でもいいよ ついでにその組み合わせなら
ギアもフロント4:1、リア3.5:1にすればトルクスプリットにできる
もちろんレギュOK

577 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 11:03:42.66 ID:a1o758Yo
そういえば神テクって今年は出てないの?

578 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 11:05:19.53 ID:Ii1cVeZu
>>576
おお、ありがとう!
ギヤ比はまた考えるとして、いろいろ選択肢教えてくれて感謝!

579 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 12:41:51.62 ID:eoc5Sre9
>>576
でも結局4:1で走ってるだけでしょ?
遅いからなんとなくそう見えちゃうだけ

580 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 14:05:46.90 ID:VqwFGa08
>571-574
ありがとうございます。ループ付いてる方が派手で子供が喜ぶかと思ったのですが、純正の方が
後々まで考えると良さそうですね。素直に純正オーバルにしておきます

581 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 15:28:24.96 ID:nGwfyyZi
瞬間接着剤にオススメってあります?

アロンアルファの黄色いケースのを使ってるんですが、ピン打ちしたピンがすぐに緩くなったりするんでオススメってあります?

582 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 15:34:04.87 ID:KEbupW4C
>>579
4:1はワンウェイホイール側だから通常時はずっと空転(要するに二輪駆動)してることになるね
上り坂とかで速度落ちたら4:1側も動き出して四輪駆動で走り出す

583 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 15:39:22.97 ID:eoc5Sre9
常時二輪になるのかスゲえな

584 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 15:57:44.66 ID:1EpjQKzA
>>581
対衝撃用の奴じゃないとすぐ取れるよ
対衝撃用のでもゆるゆるになるならFRP削って粉にして隙間に粉入れて瞬着

585 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 16:33:03.45 ID:nGwfyyZi
>>584
対衝撃ですね
ありがとございます

586 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 17:24:44.56 ID:xDLYxtvA
>>582
ならないよ

587 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 17:35:12.46 ID:iVGAsn+p
>>582
ならないね

後輪4:1+ワンウェイでTTの蹴り出し弱くする
とか考えてみたけど…デメリット方が多すぎるな

588 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 17:43:01.26 ID:KEbupW4C
理論上は二駆なんだけどね…
まあ現実問題として4:1と3.5:1程度の回転差じゃそんな大差無いからなー
MS用の5:1ギアとか出ればいいのに

589 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 18:04:19.11 ID:cysCqV00
昔の改造みたいに前後で足回りのサイズを変えるとか

590 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 18:13:46.59 ID:gwyC3VOb
前後異ギア比は、蹴り出し云々の効果は微妙な上に、遅い。
前3.5:1後ろ4:1とかで走らせてみると、
クローンの前後4:1のマシンの方が速い。

591 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 19:27:11.84 ID:Ii1cVeZu
結局前ワンウェイ&スーパーハードとリヤノーマルは意味ないっぽい?

ヨーヨーもミニ四駆も子供も大人も楽しめる遊びさ

592 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 19:28:51.96 ID:Ii1cVeZu
ごめす、した半分は誤爆

593 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 19:40:13.09 ID:LN6M1lG6
フロントノーマルリヤワンウェイならリヤが流れてコーナリング速くなるかも

594 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 19:56:13.55 ID:Ii1cVeZu
そっちの方が早いのかな…

595 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 20:47:21.11 ID:/YNeFPU0
>>588
おい嘘かよ

596 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 21:32:20.40 ID:zmriLgs2
復帰1作目でスーパー1用のボディをスーパー2に
載せようかと考えています
多少の加工は当然やるつもりですが
スーパー2スワップがやりづらいボディはありますか?

597 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 21:55:03.57 ID:3oSg8XRc
スーパー1からスーパー2はほとんど加工なし、もしくは少しの加工で乗ります

598 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 23:00:08.45 ID:vPUOtn/E
トラビスの長さって二種類ありますか?
もしあるのでしたら何のGUPに入っているかも教えていただきませんか??

599 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 23:01:52.15 ID:FrjexMdr
ZMCはのらない

600 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 23:47:08.78 ID:zmriLgs2
>>597
>>599
ありがとうございます
アストロなんで行けるかな

601 :HG名無しさん:2014/09/10(水) 23:55:37.38 ID:xDLYxtvA
>>600
乗るように削る
削ればCだって載る

602 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 00:36:21.99 ID:u8uF9Rf3
外径が小さい方のワッシャーが欲しいのですが
一杯入ってるパーツって何がありますか?

ホームセンターとかで見てもM2サイズのワッシャーは大きい方しか売って無くて

603 :422:2014/09/11(木) 01:12:50.24 ID:VcB+lcin
>>588
お前何も理解してないまま答えて、かつその後のレスに反応してるな‥

ならないね

っていうのは、お前の言う坂で云々って部分に言っているのであって、微々たる回転の差だから影響がないとかいう話ではない

普通に疑似二輪になるからね

604 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 05:01:00.77 ID:F6UL8X6U
>>602
最多はダンガンのスタビフィン&ガードかロールバー&L字フィン
現行のパーツならフロントアンダーガード

605 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 06:03:50.62 ID:DFjcr4rc
すいません、本スレで丸穴とか六角とかPOMとか〜620とかの議論があったんですがホイールのシャフトのスペーサーの話題なんでしょうか?

606 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 06:34:40.07 ID:IcNXQ6qJ
軸受けのこと

607 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 07:36:13.63 ID:O1Uecj/C
>>603
二輪になるが坂道で四輪ってのはならないってことでいいのか?

608 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 09:04:10.52 ID:ue5jkg71
>>604
上り坂を単なるバンクやTTと思ってるのかバーニングブリッジみたいなガッツリ坂を指してるのかの違いだろ
一時的に速度落ちてワンウェイ側の回転が車速に追い付いたら二駆→四駆に切り替わる

609 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 09:05:11.35 ID:ue5jkg71
アンカーミスってた
>>603

610 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 10:49:48.01 ID:v1TKmM9L
>>607
そう

>>608
ならない

611 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 10:54:01.73 ID:v1TKmM9L
四輪接地してる限り前後の軸の回転速度が違う以上四輪全部から駆動が伝わることはないよ
四輪接地してる瞬間は必ずワンウェイが空転している

612 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 12:43:30.52 ID:EDqDAPR0
そもそも2駆にしたら遅いし

613 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 13:16:28.83 ID:0y3nGaMA
1.前輪がトルク負けをして減速
2.モータそのものが減速する
3.ギア比差で前輪より遅くなる
4.車両速度より確実に後輪が遅い

結果 ワンウェイはバンクでも空転する

614 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 13:21:30.81 ID:pfpc9Pj0
二駆は速いだろ
ガキの頃よくあるイカサマ技術だったぞ

615 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 13:34:03.17 ID:Y6fafuAf
ペラシャを抜く2駆はペラシャと前輪のギヤやハトメ分の駆動抵抗が無くなるので速いとかそういうアレじゃないの

616 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 14:23:17.88 ID:OqoDENWL
最近速度があげられるようになってきて、
カーブで飛び出すようになった。

対策としてはやっぱりスラダンですか?

617 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 14:30:58.02 ID:8SsgBU6L
平地からのコーナーで飛び出すのはスラスト不足じゃない?

618 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 14:31:24.52 ID:3DRyeMy+
>>616
フロントのスタビがきちんと作用してない可能性

619 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 14:58:48.24 ID:K40wddgb
>>614
ノーマルとか遅いマシンは速くなる
SDとかじゃ意味無い

620 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 15:26:18.75 ID:O1Uecj/C
スラストついてないのとローラーやスタビを含むビスが曲がってる

621 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 16:01:09.03 ID:OqoDENWL
スラストですか
コースにもよるんだろうけど、どれ位つけるべきなんだろう
いまはデフォルトバンパー+ワッシャー一枚です

622 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 16:05:58.88 ID:O1Uecj/C
あのさぁセッティングを詳しく書かないとわからないって散々言われてるだろ?

623 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 16:11:12.40 ID:LAOusIE6
シャーシは何?
よほど昔のシャーシじゃないなら素でスラスト付いてるはず

624 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 17:44:44.10 ID:BqbIDuAo
二駆が速かったのは一次ブームと二次初期の、駆動系の抵抗が大きかった頃の話じゃないかな。
今のシーンだともう駆動の抵抗は極力無くすように調整してからがスタートだから、
そうするとミニ四駆の動力と重量の関係からしたら四輪がしっかり地面蹴った方が速いと思う。

625 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 18:25:53.11 ID:Voxgdq4h
二輪駆動が速いのは、ペラシャが無いからであって、
両軸をパートタイム四駆にしても早くないよ(却って遅いよ)

それに、一次二次ブームの頃は、スポンジタイヤだったりするからね。
二輪駆動でトラクション十分だった。

626 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 20:05:09.56 ID:T6A2llkj
ベアリングローラー錆びまくるんだけど何か対策有る?

627 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 20:17:47.65 ID:f8NLOi67
二輪駆動はコースがフラットかつ前輪がほぼグリップしない軽量車なら速い

両軸はペラシャという最大のロスが無いんでそこまで変わらん

立体においては減速と加速を繰り返すんで二輪駆動にしても速くはならない

628 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 20:24:29.02 ID:O1/HTheo
>>626
脱脂しない

629 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 20:37:08.08 ID:O1Uecj/C
>>626
油差せよ

630 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 20:38:39.97 ID:T6A2llkj
ごめん言葉足らずだったわ
表面が錆びるんだ

631 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 20:51:48.15 ID:O1/HTheo
何したらそんなんなるのかわからんのだけど
とりあえず湿気取る奴パーツ入れてる箱に入れたらいいんでね

632 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 20:57:38.03 ID:rRgDfenc
vsシャーシにARシャーシファーストトライパーツセットをつけています。
スロープの後でよくコースアウトするので、ブレーキスポンジセットを購入しましたが、リアのローラーが邪魔してつけることができません。
どうやってつければいいのでしょうか

633 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 20:58:18.52 ID:OF+ZVHh7
チャック付きの袋に入れる。
よく空気抜いてね。

ていうかビスは確かに錆びる事があるけど、ベアリングは錆びたことないなあ。

634 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 21:00:26.50 ID:OF+ZVHh7
>>632
リヤの下のローラーが低すぎるってことは?

635 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 21:08:13.26 ID:O1/HTheo
>>632
ARファーストトライだとリヤのFRPはAR用だからリヤローラーに当てずにブレーキ着けるならリヤ下ローラーの高さを上げるか短いFRP2つぐらい用意してブレーキをローラーが当たらないぐらいまで後ろにずらさないとダメ

636 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 21:08:14.02 ID:0QlWtWuq
9mmは錆びるのが宿命だから諦めろ
830にしろ

637 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 21:32:22.62 ID:T6A2llkj
錆びる物なら仕方ないな
たしかに830は錆びてない
とりあえず湿気除いて保存しといてみる

638 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 21:38:47.24 ID:kj+7jmd3
ローラーにガムテープの糊でくっついたゴミが付着してると
湿気を吸ってそこから錆びるよ。

後は押入れとか下駄箱とか布団や靴の吸った汗で湿気が多いから
入れてはいけない。

639 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 22:49:33.46 ID:rRgDfenc
>>634
>>635
ありがとうございます。
ローラーの高さなんですが説明書で
上につけるようになっているものを下に、下のものを上につけるとブレーキもつくのですが、ローラーセッティングのバランスは横にしたときに自立出来るのがいいんですよね?
反対にすると立つどころかすぐにシャーシ側に倒れてしまいます。

640 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 23:15:54.39 ID:s7mjHbUr
シャーシ側に倒れるならまだ問題ない

641 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 23:32:57.65 ID:IiamBPKQ
>>640
すいません、それは電池を入れて横にしてみたら良いのでしょうか?

642 :HG名無しさん:2014/09/11(木) 23:44:09.22 ID:s7mjHbUr
>>641
そう

643 :HG名無しさん:2014/09/12(金) 08:00:32.96 ID:gqMpltVT
>>621
マシンの側面立ち出来てる?
過度なインリフト・アウトリフト設定にしてると通常カーブでも飛ぶよ

644 :HG名無しさん:2014/09/12(金) 08:31:08.50 ID:9Tm51uW0
MS以前のシャーシって、結構材質脆いのでしょうか。
今組んでるのはMSシャーシなのですが、
23回組直しただけでビス穴がバカになって…
将来は他のシャーシも組んでみたいので、
凄い気になります。

645 :HG名無しさん:2014/09/12(金) 08:48:09.40 ID:pdi/nbnN
所詮プラだし脆いよ
カーボン配合とかじゃない限りはMAでも簡単にバカになると思っていい

646 :HG名無しさん:2014/09/12(金) 08:49:13.16 ID:SXs/6xbl
素材関係なく何度も組み直したらバカになる
長めのビスで貫通させて先端をナット締めすると剛性も上がってしっかり止まるよ

647 :HG名無しさん:2014/09/12(金) 13:06:05.79 ID:f8MzJepd
スラダンはハの字、逆ハの字、真横と穴の開け方がありますがどれがいいですか?
脳内理論だとハの字(コーナー出口で作用)、逆ハ(コーナー入口で作用)、真横(中途半端)
こんな感じですがいかがですか?

648 :HG名無しさん:2014/09/12(金) 13:18:20.01 ID:9Tm51uW0
>>645
>>646
ご指導のほど、ありがとうございました。
緩くなったら、貫通させてナット固定してみます。

649 :HG名無しさん:2014/09/12(金) 13:38:37.01 ID:VhaHhYv0
俺も脳内理論だけど
ハは稼働しにくくほぼスラダンの機能がない
横はほどほどに良いがギャップに対しては少し効果が薄め
逆は稼動に敏感、だが敏感すぎて普通のコーナーが遅くなる
と思っている

安定させたいだけなら逆、デジタルカーブで早くなりたいなら横かなぁ
コースによって使い分けはいると思うよ

650 :HG名無しさん:2014/09/12(金) 14:40:55.87 ID:uzQA775B
正直スラダンなくても大丈夫だと思う

651 :HG名無しさん:2014/09/12(金) 14:52:07.28 ID:a+yYNzys
⚪︎こういう挙動をさせたい→スラダン付ける
×スラダン付けたい→どう動くの?

652 :HG名無しさん:2014/09/12(金) 14:56:03.89 ID:f8MzJepd
出口で体勢を立て直したいからスラダン付けたいですが、穴の形はどうすればいいですか?

こうかな?

653 :HG名無しさん:2014/09/12(金) 17:54:12.29 ID:J+TKbX3J
正直横でも逆ハでもどっちでもいいと思う。
たとえ作って検証したところで体勢の崩れ方なんて毎回違うしそもそもレイアウト
固定なんてないし。かなりの回数スローで撮って確認したとしても結局違いを
結論付けれるかどうか怪しいし。。
その目的なら前のみもしくは前後スラダンなんだろうけど、コーナーすべてで
減速するし重くなるし構造複雑になるしトラブル増えるしデメリットの方が
多いと思う。
その目的でやろうとした事もないのに言うのはダメかもしれないけど、スラダン
付けて全体スピード下がるなら、その分ブレーキ付けて安定させた方がやり方
としてはシンプルでいいと思う。
あくまで3レーン。5レーンなら目的が違うだろうし。

654 :HG名無しさん:2014/09/12(金) 18:18:09.05 ID:jRflNXPU
スラダン可動域なんて少なくていいから好みでいいよ
3レーンなら要らん

655 :HG名無しさん:2014/09/12(金) 18:45:10.23 ID:aLNOHMNr
5レーンでも広島のチャンピオンズ優勝マシンはスラダンない

656 :HG名無しさん:2014/09/12(金) 19:22:52.39 ID:JFCvBin4
スラダンだけど、ジャンプを綺麗に飛ぶ道具として考えればコーナーの減速とトレードオフするよ。

657 :HG名無しさん:2014/09/12(金) 20:02:55.45 ID:0Cd2O5nU
フラットでコーナー多かったとしても超大径がデフォ?
立体対策で必死こいてペラ作ったのにコースがフラットになってて泣いた…。

658 :HG名無しさん:2014/09/12(金) 20:06:39.60 ID:WIT+KnMF
>>657
チューン限定で無ければ大径でも小径でも良いよ

659 :HG名無しさん:2014/09/12(金) 20:32:49.57 ID:Ekle4VZ4
真横で良いと思うよ
5レーンで使ってるけど考え方はほぼ653と一緒。
必要性は大いに感じてるから付けるけど、
差なんてほとんど感じないから精度出しやすい真横1択。

660 :HG名無しさん:2014/09/12(金) 20:48:33.86 ID:uzQA775B
フラットでもチューン限定じゃないなら車高低くするのはLCで有効

661 :HG名無しさん:2014/09/12(金) 21:35:06.80 ID:v2oSYWFx
逆にチューン限定だと大径のがいい?

662 :HG名無しさん:2014/09/12(金) 21:42:36.59 ID:nxbqF7p8
そりゃそうでしょ

663 :HG名無しさん:2014/09/12(金) 21:46:40.12 ID:BTo5uEPR
チューンなら超大径一択
安定重視でも33〜34mmは欲しい

664 :HG名無しさん:2014/09/12(金) 23:33:49.93 ID:5dN+BNys
フラットで大径が有利なのは少ないパワーからの速度の伸びを狙って
だから抵抗抜きが出来てないとタイムは縮まない。

665 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 00:38:24.63 ID:MXO/sO2t
>>664
んなこたーない

666 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 01:07:05.29 ID:EDXEMI/z
復帰しようと思って実家漁ってたら、物凄く雑にスプレー塗装されたスピンコブラが出て来たんですが
これって普通のボディと同じようにMr.カラーの薄め液でシンナー風呂に浸け置きしても大丈夫なんでしょうか?
できれば綺麗に元のクリアカラーに戻してあげたいのですが…

667 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 01:29:30.27 ID:4CpAi8V5
うすめ液で拭きとっても綺麗に取れるよ

668 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 01:40:45.74 ID:akbIj3VB
極端な話、コンパウンドで磨いてやればピカピカのまま塗料を剥がせるんじゃない?
隙間とか段差があるからふき取った方がいいと思うけど

669 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 01:43:24.31 ID:m+JKRrIA
>>664
モーターとか電池とか・・・

670 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 01:46:46.53 ID:faVgAe8t
ピン打ちしたローラーの回転が渋くなってきたので交換したいんですけど、外し方がわかりません。。。
ホイールプーラーを使えば外せるのかな。。。

671 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 02:36:37.48 ID:uTY4m7nY
専用工具が無くともシャフトをペンチで押さえて隙間にスパナを
差し込んでコジコジすれば抜けるよ。

672 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 03:21:08.67 ID:aeE7ca49
>>666
いきなりシンナーはよせ

ホームセンターの自動車用品売り場で「水抜き剤」ってのを買ってこい
成分が「イソプロパノール」或いは「イソプロピルアルコール」と書いてあるヤツ
ひょっとすると「アルコール類」とか書いてあるかもしれん
一番安いやつでかまわない
たぶん200円/本くらい

100均でボディが入るサイズのタッパー買ってきて
水抜き剤にボディを沈めてしばらく放置したら
歯ブラシで根気よくこする
これでラッカー塗料ならたいがい落ちる
これならプラを傷めないからシンナーやる前にやっとけばダメージ最小限でキレイになるはず
どうしても落ちないところだけシンナーでやればいい

673 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 12:52:57.75 ID:/OuFZwPR
最近復帰して今度ホイールとタイヤをノーマルから変えようと思うんだけど、中経以下でのお勧めとかテンプレみたいなのってどんなのある?
今MAにマッハダッシュと超速ギヤのっけているから小径タイヤを検討しているんだけど

674 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 13:06:21.89 ID:f84x2IRN
>>642
ありがとうございます

限定と書いてあるアルミホイールを買ってみたんですが皆さんの評価としてはどのくらいなのでしょうか?

675 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 14:03:34.82 ID:anEgMqYR
>>673
買ってそのまま使うならローハイト
加工するならペラタイヤ
>>674
個人的にはいらないパーツ
ドレスアップ用

676 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 14:18:18.74 ID:EDXEMI/z
>>667,668,672
ありがとうございます!
パーツが一部欠品していたので見つけ次第水抜き材使ってやってみようと思います。

677 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 14:28:24.50 ID:JRZBRdrF
>>675
ありがとうございます
やはり足周りは軽くした方が良いということでしょうか
ワンウェイホイールについてはどうでしょうか?
強度や重さから使われて無い方の方が多いのでしょうか?

678 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 14:33:46.74 ID:anEgMqYR
>>677
アルミとはいえ金属だし他のものと比べるとね

ワンウェイもサスとかの特別な改造じゃない限り使わない

679 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 15:39:04.98 ID:QCzEjso4
>>678
ありがとうございます
カーボンの物を使う事にします

680 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 15:56:05.78 ID:/OuFZwPR
>>675
さんきゅーローハイト試してみるわ

681 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 16:56:37.97 ID:vpmn29Z1
http://i.imgur.com/ajFAmgF.jpg

異音がするから開けてみたら
s2シャーシのフロントのクラウンギヤが
欠けまくってた

かけるまで使ってたセッティングは
hd3
超速ギア
28mmのタイヤ

これはピンクの宿命なのでしょうか
対策あれば教えてください

682 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 17:02:02.25 ID:anEgMqYR
諦めて新しいギヤ入れる

683 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 17:02:50.20 ID:rlIMGKSD
ピンクは欠けるのは仕様

遅くしてもいいなら欠けにくくできるがそんなのやらないよね?

684 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 17:06:44.05 ID:vpmn29Z1
>>682
>>683
やっぱり交換しかないか

あんまりホイールの取り外ししたくないから
カーボンギヤ試してみます
サンクス

685 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 17:20:20.91 ID:M3YKv3Hf
カーボンギヤはやめといた方がいいと思う

686 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 17:25:24.07 ID:91Lx5knO
調整などするならカーボンクラウンもありかな
俺はARとS2のテストマシンはカーボン使ってる。他のはピンク

687 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 18:09:26.57 ID:gDstbDX3
ホイールを頻繁に外すと穴がバカになるから躊躇するのは解るがAR以外にカーボンはおすすめしない
ピンククラウン+ホイール貫通をお勧めする

688 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 18:40:35.97 ID:+Xc8Lyvm
>>687
何故ARは良くて他はだめなのでしょうか?

689 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 18:51:47.33 ID:BE5/QCuV
ARはクラウンにダメージが入りやすい設計だから

690 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 18:54:05.21 ID:MyyXcOny
ARが命を削って走ってる姿に泪がこぼれた

691 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 19:02:37.39 ID:niB/OtBS
2つ質問させてください。
モーターピンに520はめたのですが、走行中に外れることが多いです。皆さんどうやって固定しているのでしょう?
また、新橋とかでたまにリヤステーの上あたりにスポンジつけてるマシンを見かけますが、
あれって何か意味あるのですか?ただのネジ保護?

692 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 19:27:17.43 ID:M3+oev5m
>>691
ロックタイトの中強度のネジロック材

693 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 19:29:09.45 ID:+Xc8Lyvm
>>689
後部のクラウンがシャーシに接触する為ですか?

他のシャーシでは何故ピンクが良いのでしょうか?
他のギヤの磨耗を早めるのでしょうか?

694 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 20:00:34.31 ID:vpmn29Z1
>>685
>>686
>>687
たしかにカーボンは
トルク抜けがあるみたいですね

ピンクにして、消耗品と割りきって使っていきます

695 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 20:07:25.45 ID:+Xc8Lyvm
>>691
お宝ワッシャーかピニオン削ったやつでサンドイッチ

696 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 20:20:24.19 ID:Wg/30/5Q
すいません教えていただきたいのですが、

オレンジクラウンを使うシャーシに
GOPのカーボン強化クラウンを使うのは
田宮レギュ違反なんでしょうか?

明日、地元の草レースに初参加しようと思ってるのですが、
早速車検アウトは避けたいもので…。

697 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 20:27:28.22 ID:VvOUyNyD
車検ではギヤまで見ないのでOK

698 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 20:55:54.44 ID:MyyXcOny
>>691
ピンの厚みを増やすんだよ
マジックを塗るとかヤスリでキズを付けるとか

699 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 20:57:25.13 ID:MyyXcOny
>>696
レギュ違反だよ
>>697
そういういいかげんな奴は死ね

700 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 22:09:09.68 ID:VvOUyNyD
店舗レースでギヤなんて確認しねーよ
お前友達いないだろw

701 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 22:11:50.27 ID:QeJL28V+
確認しないからセーフってわけでもないだろ

702 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 22:14:06.82 ID:2yJjMn9U
>>691
数本比べるとわかるけどモーターピンの太さは微妙に違う。
個人的には他の回答のような圧入に色々細工するより、ちょうどいい太さの
ピンを選ぶのをオススメする。
スポンジは多分裏にマスダン付けた緩衝ギミック。
東北ダンパーやリア提灯のようなもの。
>>693
実際扱えばわかるけどARはギアへの負担が大きく、ピニオンも標準で
カーボンが付いてる。噛み合わせが他のシャーシと比べてキツめなのと、
シャーシ自体が硬い事が原因なんだと思う。
ピンククラウンがいいかどうかは何を重視するか、人や場面による。

703 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 22:15:47.35 ID:MyyXcOny
モラルないバカは死ねよ
DQNのお友達同士で仲良くやってろ

704 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 22:38:43.11 ID:VvOUyNyD
友達いないだろwって
言われて顔赤くなったのかなw

705 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 22:40:44.74 ID:QeJL28V+
東北ダンパーとリア提灯の違いがわからん

706 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 22:44:26.87 ID:+Xc8Lyvm
>>702
丁寧にありがとうございます

707 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 22:47:52.69 ID:niB/OtBS
>>692,695,698,702
どうもありがとうございます!
謎が解けました。

708 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 23:00:09.97 ID:MyyXcOny
>>704
話のすり替えご苦労様
お里が知れますな

709 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 23:09:22.23 ID:VvOUyNyD
こいつ頭可笑しいぞ(笑)

710 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 23:12:46.05 ID:MyyXcOny
レギュ違反してギヤ変えないと負けちゃうんですかwwwwwwwwww
雑魚wwwwwwwwww
友達いないとか吹いとけばなんとかなるとでも思ってんのwwwwwwwwww

711 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 23:13:26.65 ID:MyyXcOny
(笑)とかLINEでどうぞwwwwwwwwww

712 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 23:18:02.31 ID:VvOUyNyD
あんたブァカ?
ドアホウだなwwww

713 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 23:22:21.92 ID:MyyXcOny
レギュ違反が馬鹿でもアホでもないと?
死ねよクズ同士で仲良しこよしで遊んでろ

714 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 23:25:02.85 ID:VvOUyNyD
いいぞー
もっとやれw

715 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 23:27:00.59 ID:MyyXcOny
はい論破

716 :HG名無しさん:2014/09/13(土) 23:57:04.35 ID:aeE7ca49
>>696
タミヤのレギュではアウト
草レースのレギュは分からんから主催者に確認するか公開車検アウト覚悟で使うか好きな方を選ぶとよい

717 :696:2014/09/14(日) 00:14:54.48 ID:H/0hd9cF
>>716

やっぱりレギュ違反でしたかorz
明日(もう今日だが)の草レースは
田宮準拠となっているので、
クラウン換えてから逝ってきます。

ありがとうごさいますた

718 :HG名無しさん:2014/09/14(日) 05:51:12.85 ID:CQV3LmdZ
ピンクのヘリカルクラウンはぺラシャがオフセットしているために
歯を斜めにして対応しているのでオレンジクラウンのシャーシに
入れていると歯が削れてササクレ立って来るよ。

それでも走るのはピンククラウンの材質が柔らかい故。

719 :HG名無しさん:2014/09/14(日) 13:03:08.28 ID:VO71jZKs
昔から一度作ってみたかったサスマシン(名前わからないけどたぶん「理想型」)を作ってみたけど

軸受けが真ん中よりになって、元の軸受け箇所だったところのスペースが大きくなって
4WS車みたいな直進にはすごい不安定なマシンになってしまったんだけど、
これはサスマシンゆえの仕方ないところですか?
これなら内蔵サスのほうがしっかりしてそうだなぁ。

720 :HG名無しさん:2014/09/14(日) 13:21:21.19 ID:HLlQwAIu
元の軸受け部に620とかPOMを触れるようにシャフトに通すといいんだよ

721 :HG名無しさん:2014/09/14(日) 13:27:25.91 ID:VO71jZKs
>>720
レスありがとうです。
ソレも考えたんだけど、サス稼動して戻る時に引っかかってしまうんじゃないかと思ってたんですが
よくよく考えるとそこまで大きな稼動領域でもありませんね。
とりあえず実践してみます!

722 :HG名無しさん:2014/09/14(日) 16:14:16.25 ID:AFe8gC8B
>>705
提灯を前後逆にしてリヤ向きに出してリヤ提灯
支点にボールリンク使って東北ダンパー

723 :HG名無しさん:2014/09/14(日) 23:48:34.47 ID:OpPOFhbv
3週間くらいジッポオイルに浸けっぱなしの620がいくつか錆びてたんだけど、ジッポオイルは適度に入れ換えないとダメなんだろうか?

また錆びてたのは拭いたらある程度落ちたけどもうアウト?

724 :HG名無しさん:2014/09/14(日) 23:55:24.53 ID:LeqFIHoK
それは恐らく半分浸ってない状態だったのでは
完全に空気に触れないように浸さないと

回してみて問題無かったら使ってもいいだろうけど中の玉が錆びると真円じゃなくなるのでおすすめはしない

725 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 00:06:17.43 ID:fet4l7eb
>>723
そのジッポオイルはガラス容器に入れて確認してた?
結露とか雨滴が入って底の方に水が溜まるとその水分で錆びるよ。

726 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 00:10:54.76 ID:XCsZEVNb
ホイールって塗装してもレギュ的に大丈夫ですか?
普通にサフ→カラー→クリアーでやるつもりなんですが、
色落ちし過ぎて使い物にならなかったりしますか?

727 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 00:13:37.11 ID:jckJVNZr
ホイール塗装は大丈夫
普通の塗料は乗りにくいからPPプライマー使ってな

728 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 00:24:27.08 ID:XCsZEVNb
>>727
ありがとうございます!
PPプライマーはサフの代わりに使う形で合ってますか?

729 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 00:36:30.49 ID:jckJVNZr
サフはお好みかな
直でラッカーでもいいとは思うけど

730 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 00:36:39.54 ID:XCsZEVNb
どうやらサフより強力に食いつくようになるんですね
タミヤの説明にRCカーやミニ四駆のホイールとちゃんと書いてありました
情報ありがとうございます

731 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 14:10:09.48 ID:yqVsuwjg
連休前に新車購入したら、我慢できずサス車に。
ホットショットだからサス付けたかった。ホットショットヤバイ。
>>721
ガンバレ。巧く位置が決まったらソコソコ走る様になるよ。
それまでは試行錯誤あるのみ。
元のが一番速い結果になるとは思うけどそこはロマンで。

732 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 15:04:37.82 ID:D4LSbiOh
フラットコース用の改造を教えて下さい
フロント、リアのローラーのサイズ、タイプ
提灯は必要か否か
オススメシャーシなどお願いします
今はS2でフロント19mmAAリア19mmプラリン、HD2です
基本的な事や細かいことなどいいのでお願いします。

733 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 15:46:58.93 ID:8C6q+ndn
細かいことなどいいなら、好きにすれば?

734 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 15:57:16.87 ID:ueeMjura
>>732
現状のセッティングでフラットコースは走れると思う。
まず走らせてみて、そこからどういう課題があったのか絞ってから質問すれば
より的確な回答がもらえるんじゃないかな?

蛇足になるけど、
現状のセッティングはどんな効果を狙ってそうしたのか自分の中で整理してみれば、
フラットで必要なもの不要なものが見えてくるかと。
そういう試行錯誤を楽しんでください。

735 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 16:16:40.08 ID:D4LSbiOh
>>732
回答ありがとうございます
走らせて見て思ったのが初速スピードが遅いです
スピードが乗ればいい感じでした。難関のLCも安定もしてました
原因は重量でしょうか?総車体は156gです

736 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 16:50:07.08 ID:GVxqXbuH
150gは電池こみでも重すぎ
パーツ全部外してプレート類だけにしろ
フラットの基本はレーンチェンジをローラーで攻略するというのがキモというのを念頭に入れよう
初心者だったらフロントはフェンスに食い込む9mmが扱いやすい、19mmAAは捨てろ
リヤはとりあえずプラリンでも構わない
モーターはタイヤ径との兼ね合いで決める、これはフラットの知識ではないから自分で調べてくれ

737 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 18:18:05.13 ID:fK6oDYXz
俺もそんくらいだけど立体でも重い?
電池無しでだからなんとなく予想はできるけど
プラボディにボディ提灯付けたらデブってしまった

738 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 18:31:06.54 ID:GVxqXbuH
立体なら電池なし130くらいが標準
上位クラスになると130でも重い

739 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 18:36:19.87 ID:GVxqXbuH
両軸、ARシャーシならもうちょっと重いね

740 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 18:37:53.09 ID:/XzqjigL
上位なぁ・・
上位は100gぐらいで駆動もきっちり調整してモーターや電池もしっかりした上で、
モーターがアトミやらでぶっちぎられる
年季の差もあるんだろうけど勝てる見込みがない
ここ一年ぐらいで一気に変わったなぁ、前はプラボディとかも多くて140g〜160gぐらいな人も多かったのに。

741 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 18:44:20.82 ID:GVxqXbuH
まあ立体ならある程度重くても不利ではないケースはあるけど、今の公式はブレーキゲーだから軽いセッティングが強いね

742 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 19:07:08.95 ID:Uxw8lIQI
両軸なら130gから壁が来る

743 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 19:08:39.47 ID:NPgSP5NE
話が立体にすり変わってるな

744 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 19:15:24.75 ID:Uxw8lIQI
パーツ点数を減らす
シャーシを肉抜きする
カーボンをそこそこ削る
ロックナットをほとんどアルミロックナットにする
これで俺の立体MAが124g
少なくとも片軸フラットマシンでこれ以上は重すぎる

745 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 19:19:36.37 ID:GVxqXbuH
チューンフラットは90以下じゃないと話にならないと思う
スプリント小径とかは詳しくないから基準分からないけど

746 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 19:23:27.49 ID:zkoJN1g6
MAシャーシで、電池カバー付けなくて、マルチテープで止めるのレギュ違反?

747 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 19:26:59.45 ID:Uxw8lIQI
いや、大丈夫
外してもあんま意味ないのとギヤカバー削ったせいで電池カバーないと外れちゃうから俺は着けてるけど

748 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 19:29:56.20 ID:zkoJN1g6
>>747
サンクス
毎回貼るのめんどいけど、ヒクオ作ったら着けられなくなった

749 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 19:30:55.22 ID:kpNZ+bDF
俺のMAも125gくらいだな。これ以上となるとちまちま削っていくしかないだろうし、めんどいからやってない。

750 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 19:32:06.46 ID:/XzqjigL
>>741
というより3次以降は電池交換なしだから燃費稼ぎが大事になる
このへんが店舗大会と違うところ
モーターも熱くならないようにしないと磁力が・・

751 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 19:37:51.88 ID:Uxw8lIQI
>>748
俺は逆にヒクオの打点の一つにしてるから外せないってのもあるw

752 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 19:37:52.20 ID:3G3lT7a4
磁力は、シャシが溶ける程の温度にならないと落ちないよ。

磁力落ちて、トルクが落ちても、回転上るからね、使い方次第。

753 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 19:38:09.63 ID:Y+JHR9jf
>>750
電池消費の部分では同意だけど、モーターの磁力うんぬんはわからん。モーターの磁石のキュリー温度って何百℃とかじゃないの?

754 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 19:40:01.73 ID:kpNZ+bDF
>>752.753
じゃあ慣らしの時にモーター熱くならないようにっていうあれは意味なし?

755 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 19:49:16.67 ID:3G3lT7a4
磁力に関しては無い。
熱もつような馴らしをすると、コミュが荒れる。


余談だが
ラジコンで使ってるネオジマグネットは熱に弱いので注意が必要。

756 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 19:53:35.23 ID:kpNZ+bDF
>>755
熱を持たせるのは良くないけど、その理由として言われてることは間違いって事ね

757 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 20:02:52.13 ID:Uxw8lIQI
ダミータイヤについて
だいたいみんなスポンジか中空ゴムだと思うんだけどどっちが軽いんだろうか

758 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 20:57:27.35 ID:2o16Jz/J
スポンジ

759 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 21:11:32.02 ID:D4LSbiOh
>>736>>744>>745
かなり軽量しなければいけないみたいですね…
提灯外し、肉抜き等、ローラーサイズ変更を頑張ってみます
回答ありがとうございます

760 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 21:13:09.45 ID:ag4gulNy
あんまり軽くし過ぎるとブロッケンGに粉砕されやすくなるから気を付けろよ

761 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 21:16:18.77 ID:pNk7CX4N
>>758
ありがとう
スポンジ加工してくる
>>759
ステーの軽量化は剛性との兼ね合いがあるから難しい
まずはなくても組めそうなパーツを外してみたらいいよ

762 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 21:31:19.87 ID:D4LSbiOh
>>760
とりあえず対策はフロント、リアをカーボン3mmで固めてます。やばい時はパワーブースター起動します
>>761
邪魔そうなパーツを外して電池抜きで91gでした。
ボディがまだ肉抜き出来そうなんでボディを削ってみます

763 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 21:40:59.92 ID:cNSZqz8+
フラット用セットの話だったので聞きます
モーターはダッシュOKでMAシャーシ
ローラーはフロント8-9のダブルアルミ リア830を4個の構成で

タイヤを悩んでます

オススメありますか?
サイズやホイールなど基準となるのが欲しくて

764 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 21:44:49.10 ID:pNk7CX4N
大経バレル

765 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 21:54:11.87 ID:fet4l7eb
>>763
ダッシュでMAなら付属のローハイト小径でいいよ。
大径はシャーシに干渉するからワイドトレットに広げないといけない。
ワイドトレッドは立体なら着地が安定するがフラットではコーナリングの
キレが悪くなる。

766 :HG名無しさん:2014/09/15(月) 21:57:53.93 ID:D4LSbiOh
>>763
自分はホイールをローハイトでタイヤはハードバレルとスポンジのペラハーフです
ローハイトは蓋外してペラタイヤにするとかなり軽くなりますよ

767 :HG名無しさん:2014/09/16(火) 00:41:28.80 ID:AOXdjAvv
何度か抜き差ししてゆるくなってきたカーボンホイールって貫通以外でしっかり固定する方法ありますか?
それか中径ローハイトだったら無理にカーボンホイールにこだわらなくてもPPホイールでも大丈夫ですか?

768 :HG名無しさん:2014/09/16(火) 00:44:04.26 ID:Ghvycu4Z
瞬着穴に流してシャフト刺す

769 :HG名無しさん:2014/09/16(火) 00:46:16.38 ID:d0FnzMTi
カーボンよりPPの方が軽いから寿命気にしなきゃPPでもいい

770 :HG名無しさん:2014/09/16(火) 01:02:05.71 ID:volj903L
フラットコースのウェーブセクションってシャーシの剛性が堅い方が素早く抜けれますかね?
しばらくコースに行けないので今のうちにマシン組もうとしてるんですが。
S2シャーシです。

771 :HG名無しさん:2014/09/16(火) 01:25:10.73 ID:Ghvycu4Z
堅い方が速い

772 :HG名無しさん:2014/09/16(火) 02:54:35.02 ID:lmMzpSR9
>>767>>768
瞬着はホイール穴内側にガラスコーティングするようなもの。
応急処置として接着は効くが、抜けたら再使用出来なくなる。
ロックタイト等の嫌気性接着剤をお勧めする。

773 :HG名無しさん:2014/09/16(火) 08:30:00.40 ID:lPUk/2zP
嫌気性接着剤高いんだよなあ
もっと小分けで安いのないのかしらん?
それこそ瞬着サイズのがあれば買いやすいのに

おまいら、どの型番のどのサイズ使ってる?

774 :422:2014/09/16(火) 08:48:11.93 ID:w7JXBH6q
立体MAで、かなりがんばって111gだわ
ちなみにダサいと言われちゃうポリカ葉っぱパカパカ君です
30人で2位にはなった

775 :HG名無しさん:2014/09/16(火) 09:01:50.17 ID:lmMzpSR9
>>773
ちょっと前までは在庫があったが今は廃番らしい。
ttp://item.rakuten.co.jp/nejiya/029108______a0001/

5年前に20個入りを箱買いしたがまだ2個しか使ってない。
ホイールの補修とベアin520の接着にしか使わないから当然か。

776 :HG名無しさん:2014/09/16(火) 09:07:13.85 ID:lmMzpSR9
瞬着以外の接着剤なら弁当のタレビンや目薬の空き瓶にでも小分けすれば宜しい。
スクワラン等の潤滑剤にも使える。

777 :HG名無しさん:2014/09/16(火) 09:49:12.57 ID:pNYeiC39
>>764
>>765
>>766
ありがとうございます。初フラットの大会で脳内セットしか試す事が出来ないので当日3種試します

778 :HG名無しさん:2014/09/16(火) 10:12:24.80 ID:E+/4TRrU
>>775
ID変わってるかもだけど773です
情報ありがとう
そうそう、まさにこういう小分けが欲しいのよ

>>776
小分けにしたい訳じゃなくて
小分け商品を売ってほしいという話ですわ

779 :HG名無しさん:2014/09/16(火) 12:57:02.33 ID:uVzWgnWI
エンペラーとかについてる小径のラジアルタイヤって削ってスリックにしたときにグリップ力はありますか?
白い小径バレルと比較したいです

780 :HG名無しさん:2014/09/16(火) 12:59:48.36 ID:rze/GCII
素材は通常通りじゃないの?
白はハード素材だからそれよりはグリップある

781 :HG名無しさん:2014/09/17(水) 18:25:22.46 ID:GzxO6qNp
旧620とか新620ってどう違うの?

782 :HG名無しさん:2014/09/17(水) 18:47:24.59 ID:YG1IocmU
構造が違う。
脱脂すると旧の方が良く回る。

783 :HG名無しさん:2014/09/17(水) 18:47:46.06 ID:EAVBj1Xf
シールの面積がまず違う
新は広い面積のシール、旧は結構狭いシール

784 :HG名無しさん:2014/09/17(水) 18:49:45.64 ID:EAVBj1Xf
左旧、右新
http://bokumini4.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/03/25/sbsh0293.jpg

785 :HG名無しさん:2014/09/17(水) 19:01:08.25 ID:GzxO6qNp
見た目から違うんですね
今販売しているのは皆新620なんですよね
どうもありがとうございました

786 :HG名無しさん:2014/09/17(水) 20:10:02.32 ID:Rl4Zeo2y
MS Evoにも620が同梱されてると聞いたのですが、そちらは旧ですか?新ですか?

787 :HG名無しさん:2014/09/17(水) 20:18:35.82 ID:yjxvRc/W
MSevoのは旧だよ

788 :HG名無しさん:2014/09/17(水) 20:28:49.82 ID:SIoUy32C
ベアリングとかOEMだよね?どこの製品か元ネタ突き止めた人いないの?

789 :HG名無しさん:2014/09/17(水) 20:32:21.39 ID:won/GKa2
福島産で地震で無くなったとか

790 :HG名無しさん:2014/09/17(水) 20:36:52.14 ID:RukcrgW+
新620は狼ベアリングに似てる。あっちはシールは無いけど。

791 :HG名無しさん:2014/09/17(水) 20:58:12.32 ID:J9mTiszp
>>788
レギュの抜け道探し乙wwwww

792 :HG名無しさん:2014/09/17(水) 21:32:25.23 ID:Rl4Zeo2y
>>787
なるほどありがとうございます。
Amazonでの暴力的な価格設定の謎が解けました

793 :HG名無しさん:2014/09/17(水) 21:36:45.39 ID:E99vJFwT
EVOシャーシは今どいつもこいつも酷い値段になってるけどな…
S2シャーシEVO.は何時になるのかな

794 :HG名無しさん:2014/09/17(水) 21:45:27.14 ID:uF3GmD/q
出ない

795 :HG名無しさん:2014/09/17(水) 23:06:25.67 ID:ahQkHQWT
スロープでのジャンプ時の姿勢についてお聞きします。

インコースで180度コーナーを抜けた後に飛んだ時だけ
車体が進行方向に対して少し傾いてしまうのですが、
これを改善するにはどのような方法があるでしょうか?

796 :HG名無しさん:2014/09/17(水) 23:09:22.87 ID:RWuzWADU
スラダン

797 :HG名無しさん:2014/09/17(水) 23:23:56.65 ID:EAVBj1Xf
リアにスラダンつけると面白いかもね

798 :HG名無しさん:2014/09/17(水) 23:28:11.83 ID:yPk5WdXE
リアブレーキを右グレー左緑にすれば
フロントが内側に行くよ

799 :HG名無しさん:2014/09/18(木) 02:56:08.08 ID:nvFSIUca
スタビを高めに取り付ける。
立体では着地時にフェンスに引っ掛けるリスクと引き換えになる。

800 :HG名無しさん:2014/09/18(木) 06:57:45.29 ID:3fH9KsQ+
MAシャーシを始めて作ったんだけど
モーターの取付がキツく、あたる所を少し削って入れたらモーターシャフトがギアに当たるんだが
削り過ぎでガタがあるわけじゃなく
キツイぐらいなんだけど
そんなもの?

801 :HG名無しさん:2014/09/18(木) 07:32:22.62 ID:JAe4+d1t
>>800
どこが当たってるのか解らないけど
たぶんモーター押さえパーツの付け方間違ってる

802 :HG名無しさん:2014/09/18(木) 18:52:12.24 ID:AY+i5IRj
フロントとリアにプレート同じ形状のを二枚付ける人を見かけますが
あれはどういった意図なんでしょうか

803 :HG名無しさん:2014/09/18(木) 19:14:47.11 ID:2ofI66si
どういう意味?
ローラーの上から挟んでるなら単純に剛性強化だよ
バンパー1枚だと弱いビスなら走行中に曲がるからね

804 :HG名無しさん:2014/09/18(木) 19:29:40.56 ID:AY+i5IRj
>>803
フロントの場合はフロントバンパーをサンドイッチにしてプレート二枚にしていたり
リアの場合は人様のやつで申し訳ないのですがこういうやつです
http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f003%2f096%2f310%2f3096310%2fp3.jpg%3fct%3dc8c456592a62

805 :HG名無しさん:2014/09/18(木) 19:47:51.45 ID:Y+yUp3Mx
そういうセッティングは803が言ってるように剛性強化が狙いだと思うよ

806 :HG名無しさん:2014/09/18(木) 19:58:16.38 ID:ill24+qQ
むしろどういう可能性を悩んだのか知りたいね

807 :HG名無しさん:2014/09/18(木) 20:18:59.19 ID:21QEU7Uk
s2シャーシで剛性強化のためにフロント裏にxリアfrpをつけています。タイヤは中径ですがフロントのブレーキセッティングが難しいです。皆さんはどうしてますか

808 :HG名無しさん:2014/09/18(木) 20:33:30.82 ID:obErqDwA
>>807
スポンジつけない時はx用リヤFRPに直FRP+マルチテープを重ねてアンダーガード代わりにして、スポンジつけるときはAR用リヤFRPに変えて直接スポンジつけてる。
これなら中径でも1mm確保できるはず。

809 :HG名無しさん:2014/09/18(木) 21:17:16.02 ID:6LhNbXXR
S2をやめる選択もありやで
実際フロントブレーキが難しくてやめた人も多いし

810 :HG名無しさん:2014/09/18(木) 21:19:33.52 ID:0/omKoe4
ブロッケンGからエアロアバンテに変えようと思うんだけど これについてるパーツ合うの?中は超速ギア付けてる


http://imgur.com/13WaHXC.jpg

811 :HG名無しさん:2014/09/18(木) 21:28:48.18 ID:2ofI66si
リヤスラダンとグレーの超速ギヤ以外は使えると思うよ
超速ギヤはアバンテに付属してるし精度も高い

812 :HG名無しさん:2014/09/18(木) 21:52:58.79 ID:fcFEfMoC
>>811
公式だとSFMに灰色超速以外の超速つけるのはレギュ違反。

813 :HG名無しさん:2014/09/18(木) 21:53:39.50 ID:fcFEfMoC
あ、逆の話してんのか。すまん。

814 :HG名無しさん:2014/09/18(木) 21:54:03.39 ID:F4a9N/96
>>812
はい知ってます

815 :HG名無しさん:2014/09/18(木) 22:13:48.16 ID:++fTybpt
>>796
>>797
>>798
>>799
ありがとうございます。
週末に試してみます

816 :HG名無しさん:2014/09/19(金) 01:09:59.52 ID:zl9tsWKW
ヒクオギミックを作ったんだけど、もう二度とFRPの連結部を外さないっていうならビス止めしてるとこを接着剤での固定に変更してもレギュ的には問題ないよね?
強度的な問題とかはわからないけど…

817 :HG名無しさん:2014/09/19(金) 01:20:51.20 ID:5h4b+ZFy
問題ない

818 :HG名無しさん:2014/09/19(金) 23:09:18.38 ID:EWFMxKS5
カーボンクラウンはピンククラウンの上位互換ですか?

819 :HG名無しさん:2014/09/19(金) 23:17:47.79 ID:3mZ3B1br
>>818
丈夫さで言えば上位互換
ただし、負荷がペラシャなどに移ってしまうので、必須という訳ではない。

820 :HG名無しさん:2014/09/19(金) 23:21:53.59 ID:EWFMxKS5
>>819
なるほど
余裕あるなら買っとけパーツでは無いんですね
ありがとうございました

821 :HG名無しさん:2014/09/19(金) 23:40:09.72 ID:hk3lkeWs
炭クラウンは13mmのスタビにちょうどいい
削れにくいから長持ちする。
ただし、13mmは使用頻度が低いと言う…

822 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 00:05:06.54 ID:feEmuJ9X
ヒクオに勝てるセッティングってないの?

823 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 00:08:30.32 ID:VlA9ltkw
>>822頭悪すぎるだろ

824 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 00:17:08.98 ID:AGhAPGyS
コースレイアウトによるとしか言い様がないな
1m以上の高さから落とすセクションがあれば・・・

825 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 00:35:53.46 ID:JRN232W1
>>822一生ROMってろカスwww

826 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 01:43:29.08 ID:SVo8QEUK
>>822
例えばサイドマスダンだからヒクオに勝てないってことはない。
最低限の作りと電池モーターブレーキが最重要だから。
それができるようになると少なくともヒクオだから勝てるとかそれじゃないから
勝てないとか言わなくなると思う。
>>823 >>825
タイトル読んでから出直せ

827 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 01:52:11.71 ID:Qq4QlhEL
お前も答えになってねーよ
勝てるセッティング教えろよ

828 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 02:02:49.52 ID:SVo8QEUK
1行目で答えてるよ〜
もしかしてヒクオだから勝てるとかヒクオじゃないから勝てないとか言い出し
ちゃう中上級者さん?

829 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 02:10:03.35 ID:kAZRyzGj
勝てる

で良いのであればジャパンカップレポート見てヒクオじゃないマシンを真似すればいい
そのマシンは多分ある程度速くて安定してるヒクオマシンを倒して勝ち上がってると思うぞ
ただ、性能面で上回るのは難しいところもある
あとは826の言う通り

830 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 02:21:59.01 ID:5wF1ey6D
田宮はあほだな。
何でミニ四駆は一番小さなFA-130のモーターを使うのか。
普通ならRE-260とかを使おうと思うだろ。

831 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 03:32:31.80 ID:K+9anOkT
何をもって勝てるとするかに依る
セッティングなんてコースによって変わるものだし

832 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 03:47:28.66 ID:35MsoxFk
そういえばヒクオ以降にトレンドになるギミックってないな

833 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 03:57:54.45 ID:K+9anOkT
ヒクオの一番の良さって作るの簡単なことだと思うわ
サスとかやってられん

834 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 04:14:42.69 ID:oFb8IUcN
フレキと簡易サスは割りと簡単。但し衝突に弱い。

835 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 07:43:21.39 ID:taBpIHjK
>>830
汎用の型番(枝番?)で3.0Vまで使えるのは130だけじゃなかった?

836 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 08:14:58.37 ID:FQ9QYOau
ヒクオなんてフラットコースに連れ込んだらしっかり組んだ軽量VSで勝てるよ

837 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 08:29:14.31 ID:EWHxTJDW
>>836
フラットにヒクオつけてくバカいねぇよ

車軸は、ホイールと620の間にベアリング用スペーサー入れるけど、アルミスペーサー入れる場合は、
ベアリング用スペーサーは、アルミと620の間?

838 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 09:05:58.95 ID:9V8IDpBO
>>837
yes

839 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 09:08:48.99 ID:mS9hktYK
yOkOmOの調整ワッシャーを買っとくと人生に速くなれるよ

840 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 09:10:22.87 ID:EWHxTJDW
>>838
3Q

841 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 09:23:37.74 ID:ftuN8QKN
車軸にベア用スペーサー入れる人なんてまだいるの?
ホイールは奥までギュッと入れずに隙間を開けるものだからスペーサーいらないよ

842 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 09:33:30.25 ID:smEDH3h6
>>841
スペーサーを入れる意図を勘違いしてない?

843 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 09:52:17.49 ID:ftuN8QKN
ベアリングにホイール軸が当たって回転が悪くなるってことでしょ?
でも620の内輪とシールには段差があって内輪のほうが外に出てるからホイールがシール及び外輪にふれることは基本的にはない
どうしても気になるのであれば620との接地面を面取りすればいいでしょ

844 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 10:13:11.14 ID:7EdQpGNi
抜け防止に72mmのシャフト使うからかと思ってた

845 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 10:36:16.49 ID:oFb8IUcN
アルミスペーサーと言う事はトレッドを広げて立体用にワイドにしたいと言う事。

846 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 10:43:15.79 ID:ftuN8QKN
>車軸は、ホイールと620の間にベアリング用スペーサー入れるけど、

この部分に対して言ったんだけど

847 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 12:40:50.98 ID:M2lQRs51
>>837
いるんだなそれがwww
俺の行きつけ常設コースなんてブレーキとスラスト調整でどうとでもなる申し訳程度のTT、バンクしかないセミフラなのに、
超速ガイド発売以降ヒクオ提灯装備の勘違いマシンをチラホラ見るわwww

848 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 12:41:18.09 ID:EuAz2ato
内輪が一番出てるってのはどこのソース?
ベアリングってそもそも構造上ボールの磨耗次第で
がたつきによっては内輪はさらに内側に入り込む時もあるよね?
843は内輪の話に自信があってホイールとの間には何もかませないし、
ホイール軸の面取りもしてないってこと?

849 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 12:52:06.64 ID:ftuN8QKN
http://imgur.com/98fPaRv

シールより金属部分が出っ張ってるだろ
なんでベア用スペーサーかませるのか意味がわからん
スペーサー付けないでホイール入れてみ?
普通に回るぞ
回らないのはきつく入れすぎが原因だし多少の遊び(隙間)がないとダメだし

850 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 12:59:00.30 ID:ftuN8QKN
http://imgur.com/98fPaRv.jpg
こうか?

851 :422:2014/09/20(土) 13:08:48.06 ID:QyUhmukL
>>849
ほとんどツライチだし、上でも言われてるけど、磨耗と衝撃で内輪が傾いたり、内側にぶれ込むことがあるでしょ
テーパー加工すればいい、というのは同意だが、別にベアリングスペーサーを保険に噛ませたっていいじゃねーか
トレッドが広がるのはデメリットだけではない

852 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 13:17:32.92 ID:ftuN8QKN
スペーサーをかませるのはもちろん自由だぞ
わざわざ72mmで貫通させる必要もなく、スペーサーの厚み分を稼げるから60mmでも抜けの心配が少ないのはかなりのメリットだって言ってんの

853 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 13:34:54.75 ID:35MsoxFk
60なんて直ぐすっぽすぽよ

854 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 13:59:10.81 ID:ftuN8QKN
それ使い方の問題ね

855 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 14:06:54.72 ID:5o8yhQvo
貫通した方が楽

856 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 14:26:29.38 ID:D/6CPWwg
>>847俺の事か?、まぁコース小さくて効果が分からんからすぐに外したが

857 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 14:33:13.50 ID:CYVqIR6j
完全フラットなら兎も角TTやバンクあるならセッティング変更面倒くさいしヒクオでもいいかなって

858 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 14:35:51.99 ID:wQqmp5Jh
フラットなら左右のローラーの幅は狭い方が早い?

859 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 14:37:55.82 ID:5o8yhQvo
次近くの模型屋で4連LCとちっさいバンク以外特別なもののないほぼフラットコースでレースあるけど普通にヒクオ車で行くわ
新しいマシン組むのめんどいし

860 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 14:38:34.55 ID:5o8yhQvo
>>858
そんなことはない

861 :848:2014/09/20(土) 15:12:00.69 ID:EuAz2ato
ホイール軸はなるべく切りたくないし、
ベアリングスペーサーも重いからなるべく使いたくない
だから無加工&省略できるならそうしたい

で、シールのほうがくぼんでるのは同意なんだが
ベアリングの内輪と外輪ってほとんど厚みに差がないと思うんだよな。
コーナーでタイヤを引きずればホイール軸はベアリングに押し付けられるだろうし

と、ここまで書いてから思ったんだがもしかして新620の話だったりする?

862 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 16:04:00.17 ID:R+5bUFaq
>>861
当たり前だろ
ホイール軸は新620の外輪には当たらない

863 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 16:05:51.47 ID:R+5bUFaq
追記
心配なら面取りしとけば全く問題ないとも書いてある

864 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 16:51:41.28 ID:W1zoC2JB
充電器って高い奴使った方がいいですか?充電池の育成と言うのが良く分からないのですが...
今はネオチャンプをパナソニックのBQ-CC11で充電してます

865 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 17:00:37.36 ID:/LvOWUxt
満充電できるやつならなんでもいいんじゃね

866 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 17:15:39.43 ID:q8CcHS8i
最近復帰した一次ブーム世代なのだが、
近所の常設コースに走らせに行ったのだが
来週大会があるらしく、恐ろしく速いマシンがひっきりなしに走ってた
そんな中で俺が走らせたら、明らかに周回遅れレベル

俺みたいに大会も出ない、マターリ走らせたい輩は
大会前はコースの使用を控えるべきかな?

867 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 17:37:17.47 ID:3HvrLPwA
新620の内輪は大体3mm。
「大径ローハイトタイヤ&ホイールセット」のホイールの内側に凸としたバリの様な物がついてて
それが大体3.2mmなんで面取りは要らんかなと思う。

868 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 17:47:50.66 ID:OJw+GJvf
>>866
そんなの気にしなくていいよ。
マナーさえ守れば問題ない。
遅いやつは走らせるなと言う方が異常。

869 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 18:44:26.45 ID:oFb8IUcN
>>858
マシンは遠心力でコースの外壁に沿って走るからコーナーでは大回りする事になる。
直線でもマシンが左右にブレて安定しない。

>>866
特に整列して走らせてないなら速いと思わしきマシンの直後に入れれば良い。
3周回る間に2回追い抜かれる遅さで無ければ何とかなるだろう。

870 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 18:52:39.12 ID:R+5bUFaq
>>867
だろ?
つまりベア用スペーサーは付けなくても問題ない
心配性は好きにどうぞ

871 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 18:57:37.92 ID:Qq4QlhEL
なんで他人のスペーサー程度でカッカしてんの?
大きなお世話でしょ

872 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 19:17:40.16 ID:R+5bUFaq
ほら、勝てるセッティング()だよ

873 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 19:18:22.86 ID:HM0U6kpL
新品の内はいいけどホイールとベアリングがぶつかってる訳だし、走らせてるうちにホイール側が削れてくよ。
だから誰かが言ってたけど保険の意味も兼ねてローラースペーサーは入れてる。

あと手元にX用ホイールしかなくてトレッド調整のためにアルミスペーサー入れたりしてるとローラースペーサーは入れとく方がいいんじゃないかな。

874 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 19:20:48.48 ID:q8CcHS8i
>>868
>>869

レストン!
気にしないで明日も走らせに逝ってきます。
コースが常連たちの馴れ合いの場になってて
俺単身で乗り込むの、結構勇気いるんだわ
TMFLみたいな、オヤジ連中でマターリできる場所はないものか。

875 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 19:33:56.14 ID:K+9anOkT
単身でやってると話しながらやってる人たちの話声が聞こえてきてちょっと羨ましくなる時はある

876 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 19:57:01.19 ID:AGhAPGyS
>>874
トライアルがかかってるとこなら結構がちになってるから、
変なタミヤのイベント期間内はやめたほうがいいかもなぁ
トライアルの期間内だけ片道3時間ぐらいかけてくる猛者も結構いるから

※トライアル=日本一のステーションチャンピオンを決める大会の出場権がかかった大会

877 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 19:58:21.45 ID:Ozxj5Dem
>>875
話かけりゃいいじゃん

878 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 20:00:15.96 ID:35MsoxFk
ヒクオの付け根(可動する時に軸となる部分)にはバネって付けるもんですか?
付けるとしたら提灯と違ってバネの下にヒクオユニットのカーボンがくると思うのですが

879 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 20:04:01.98 ID:fi6P/vTR
>>875
そう思うなら話しかけてみようぜ
上手くいくかは相手しだいだけど楽しさ倍増するぜ

880 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 20:11:03.79 ID:K+9anOkT
>>877
>>879
ぼっちなめんな羨ましいなーで終わりじゃ
>>878
着けたり着けなかったりプレート上に着けたりOリングにしたり
でもだいたいプレートの下に入れるよ

881 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 20:17:27.97 ID:fi6P/vTR
>>880
はははっ、そんなもんだよね
大人に混じってる小学生に話しかけていろいろ教えてもらう(ふりでもいいから)とかして集団に近寄ってごらんよ

882 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 20:21:58.21 ID:35MsoxFk
>>880
下にバネ入れるとボディのケツが浮いた感じならない?
今までは上にバネつけてて今はずしてみたんだけど、
動きやすくなったけど挙動が遅い分微妙で…

無理して知らない人に話しかけないで既にいる友達さそってやらせてみたら?
俺もたまに話しかけられるけど、結構うざいもんです

883 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 20:35:59.71 ID:K+9anOkT
俺のぼっちはもういいんだよ触れてくれるな
>>882
正直シャーシに依るんじゃないかな
MAだとシャーシそのものが分厚いからプレート下にバネ仕込める http://i.imgur.com/M7xowKe.jpg
他の平べったいシャーシだとリアが浮くからOリングにしたりプレート上に仕込んだりする

884 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 20:44:58.38 ID:35MsoxFk
>>883
あー、そういうことか!わざわざありがとう
あと、触れて良いのかわかんないけどホイールすごいね

885 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 20:47:10.03 ID:R+5bUFaq
それあんまり効果ない付け方ね
あとタイヤがきt

886 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 20:49:05.76 ID:35MsoxFk
>>885
効果ある付け方ってどういうこと?

887 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 20:49:55.18 ID:j77GYHg9
ホイールきれいにしなよ

888 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 20:50:05.07 ID:K+9anOkT
ホイール大経ローハイトの蓋取った時点でもうきれいにすんのめんどくさくなったんだよ
グラファイナローライト出たらそっちにするしもういいかなって

889 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 21:13:41.29 ID:ki1pFpPX
フラット、立体、高速立体、この定義
分けって何ぞや?
JCJCってどれに属するの?

890 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 21:16:35.18 ID:K+9anOkT
フラットはジャンプしないコース
だいたいレーンチェンジぐらいしか変わったセクションがない
JCJCはこれ
立体と高速立体は人によるんじゃね?

891 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 21:23:19.87 ID:AGhAPGyS
フラットの構成要素・・・ストレート、カーブ、ウェーブ、LC
立体の構成要素・・・フラット+スロープ

高速立体・・・進行方向から見てスロープの次にくるストレートが何枚もある状態
中速立体・・・スロープの次のストレートが2〜4枚ぐらいある状態
低速立体・・・スロープの次のストレートが0〜1枚ぐらいある状態

芝や連続したコーナー、ウェーブによって自然減速され、
スロープつぎのストレートが少ない場合でも高速立体と呼ぶこともある

892 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 21:24:33.25 ID:QfSPHYJd
立体だとマスダンパーやブレーキが必要になるイメージだな
新橋だと例えば時々TTをブレーキで減速せず一気に飛び越えられるようなコースがあって、そういうのが高速立体に含まれると解釈してる

893 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 22:25:39.13 ID:ki1pFpPX
ありがと、何となくイメージできた。
行ける範囲が新橋かトレッサ横浜なのだ
けれど、ここいらのコースは高速立体、て
括りになる訳だね。

894 :HG名無しさん:2014/09/20(土) 22:45:47.72 ID:feEmuJ9X
>>826
ありがとう。
本当の初心者なんであなたみたいな人がいると質問しやすくなります

895 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 04:00:26.09 ID:d7ZUum+h
友人からの勧めで最近ミニ四駆に復帰したフルカウル世代です。
現在100均のアルカリ電池を購入して使っていたのですが、充電池に乗り換えようと思っています。
そこで気になったのですが、皆さんは普段からネオチャンプを常用しているのでしょうか?
アマゾンの充電池が安かったためそちらに若干惹かれたのですが、公式の大会ではタミヤの電池しか基本的には認めないようなので……
公式の大会を特別目指しているわけではないのですが、ご享受頂ければ幸いです。

896 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 04:04:43.70 ID:v7l7x+KJ
ARですごいペラシャ伸びるんだけど抜いてロックタイトとかのほうがいいの?

897 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 04:24:56.18 ID:rA5cvULN
ペラシャ固めてもいいけどピニオンやクラウンに負担かかるから一長一短だね

898 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 04:51:54.97 ID:yiKx8SJ8
ネオチャンプだなぁ

899 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 06:01:27.29 ID:RHHEjLUe
>>895
参加を考えている走行会があるなら、そこのルールで充電池はネオチャンしか使えないか調べたら?
もし他のも使えるなら、安いほうにすればいいし(個人的にはエネループライトがオススメ)、ダメならネオチャンが安牌。

900 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 11:00:17.77 ID:acIKydRE
他の充電池使うにせよ、ひとセットはネオチャンプ持っといたほうがいいと思う
自分の場合は旧エネループ2セット使っててネオチャンプ2セット買い足したから
充電器はエネループのやつ使ってる

901 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 11:55:20.05 ID:v6OZ+/If
充電器は4本以上充電できるやつのが絶対楽だわ

902 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 14:07:33.44 ID:zxoNzXlS
>>895
ネオチャンプは1セット持っててもいいと思う
性能もいいし、容量を抑えてある分軽い
エネループライトは同等品で安売りもしてるからかなり人気がある
あとは練習用として百均の充電池もおすすめ
充電器は最初はネオチャンプやエネループに付属のものを使って、マシンを早く作れるようになったら友人にでも聞いて買ってみるといいと思う

>>896
もしかしてカーボンクラウン使ってませんか?
もともとARはペラシャがダメになりやすいですが、カーボンクラウンを使うとイチコロです
また、ペラシャを固めると今度はピニオンが緩むようになるので、ペラシャのチェックをこまめにして叩いてはめ直す程度がいいかも

903 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 14:24:05.51 ID:d7ZUum+h
>>898,899,900,901,902
ありがとうございます、非常に参考になりました。
ひとまずネオチャンプは1セット購入し、様子を見て追加したいと思います。

904 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 14:48:55.95 ID:usxRTEeD
SFMシャーシはフラットで勝ち抜くことは出来るんでしょうか?
立体なら某氏がかなりの戦果を上げていますがフラットは調べても見つからないもので…。

905 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 14:55:21.95 ID:v6OZ+/If
厳しいと思う

906 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 17:09:53.57 ID:7z6Ynfjz
ステンレスのビスがすぐ曲がるし軽量化のためチタンとかないかなって探してたんですが
http://www.tamiya.com/japan/products/product_info_ex.html?products_id=54421
これってラジ四駆じゃなくてラジコンのパーツだからレギュアウトですか?

907 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 17:27:36.61 ID:zxoNzXlS
>>906
レギュ読めば聞くまでもないですが、アウトですよ

908 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 17:57:42.14 ID:9Q9QfLt5
そのくらいの長さのビスは使ってもバンパー用だろ?
ミニ四駆用でも曲がらんよ

909 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 18:01:00.54 ID:zN7lq7FY
この長さで曲がるって本当にステンレスか?

910 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 18:07:18.91 ID:xNQtL0BQ
短いビスはステンレスじゃないよ。普通のメッキ鋳鉄ビス。
その長さならトラスビスでいいんじゃないかな。

911 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 22:05:27.31 ID:5/cjBCfa
もしかしてミニ四駆のボディは筆塗りで十分綺麗に塗れるのか…?
スプレー何本も買うのが辛い

912 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 22:13:31.37 ID:zN7lq7FY
塗り分け不安ならマスキングすればいいしそんな大きなもんじゃないから筆でも十分塗れる

913 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 22:26:22.94 ID:kvNwWaFt
行きつけのコースにあるスロープ直後の直角カーブでどうしてもコースアウトしてしまいます。着地仕切る前にコーナーに突っ込んでCOすることが多いようなのですがどうすれば改善できるでしょうか
マシンはMAシャーシにHDPROと超速ギヤ、小径ソフトタイヤです

914 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 22:33:41.85 ID:ryrJqwa9
>>913
飛びすぎているようならブレーキを強めて飛距離を縮める

着地ではねているようなら提灯とかヒクオで制振効果をあげる

915 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 22:51:44.55 ID:phew8cTK
単純に速すぎるだけ
電圧落とすなりモーター変えるなりして遅くする

916 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 22:52:07.59 ID:Ge1leWfS
>>913
取り敢えずソフトタイヤを切り刻む

917 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 22:53:52.14 ID:WKVxqAYe
・無難にブレーキつけてみる
・ギアを超速から準速へ
・モーターを変えてみる
・着地安定のためマスダンパーを

ブレーキからが安くて色々使えてオススメ

918 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 23:04:38.03 ID:zN7lq7FY
スロープあるなら両軸はチョイ速のが一周速い気がする

919 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 23:14:02.74 ID:kvNwWaFt
皆さん回答ありがとうございます
ヒクオは既に装備していて問題のスロープ以外のジャンプセクションなどは問題無いのでブレーキとチョイ速ギヤの順で試してみようと思います。本当にありがとうございました!

920 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 23:24:44.49 ID:Epqb6tL3
MSシャーシにヒクオって乗せれますか?内蔵サスの方が良いですか?

921 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 23:36:39.17 ID:GslhMUrW
何百回でも言ってやろう

好 き に し ろ

細かいところは教えて上げるよ

922 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 23:41:45.07 ID:phew8cTK
ヒクオなぁ・・・
出来んこともないがちょいややこしい
片軸のそれと比べてやっぱり高くなったりするし・・

923 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 23:41:54.63 ID:zxoNzXlS
>>920
乗せれる
というか、モーターがじゃましないので片軸より乗せやすい
でも、サスが作れるならそのほうがいいよ

924 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 23:42:36.39 ID:zN7lq7FY
MAのが載せやすい

925 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 23:44:31.07 ID:XVQrI/rk
強化VSシャーシってエアガン用のスプレーで塗っても大丈夫ですか?

926 :HG名無しさん:2014/09/21(日) 23:50:50.21 ID:zxoNzXlS
>>925
基本的にABSなら大丈夫
もちろん保証はできないけど
注意しなきゃいけないのはPSのボディ
表面がシワシワになったりする

927 :HG名無しさん:2014/09/22(月) 00:45:50.84 ID:YmvhiRzt
両軸シャーシにヒクオは乗るがワイドトレッドになるか極細ステーを
削り出す事になる。内蔵サスが良いかはコースとセッティングによる。

928 :HG名無しさん:2014/09/22(月) 08:18:34.00 ID:XsM+Cuun
おっぱいしゃぶりつきたいのですがどうすればいいですか?

929 :HG名無しさん:2014/09/22(月) 08:39:45.60 ID:ns5lWwmI
>>920
ヒクオは普通に乗る。
内蔵サスは色々オススメしない、やるならトレサス。

930 :HG名無しさん:2014/09/22(月) 09:54:58.08 ID:OErz2GaB
>>928
半球状のマスダンパーがあるじゃろ?
あれを、東北用FRPに2つ並べて、ピンクのロックナットでがっちりと取り付けるじゃろ?
おっぱい東北ダンパーの完成じゃ
好きなだけしゃぶりついてよいぞ

…ただし、自宅でな

931 :HG名無しさん:2014/09/22(月) 10:24:33.24 ID:7Zwfl/Ry
> 車軸にスペーサー入れる人なんてまだいんの?

932 :HG名無しさん:2014/09/22(月) 11:37:27.25 ID:+BmV26I7
SX用ホイール使う時は入れる

933 :HG名無しさん:2014/09/22(月) 12:56:09.53 ID:mqJUPvgh
>>930
師匠と呼ばせてください

934 :HG名無しさん:2014/09/22(月) 13:26:48.90 ID:lItjVdYN
>>930
ロックナットじゃなくてボールスタビキャップじゃ駄目なんですか?

935 :HG名無しさん:2014/09/22(月) 13:28:48.74 ID:o+D/AiRq
>>930
ガンメタルだと褐色おっぱいだよなwwwwwww

936 :HG名無しさん:2014/09/22(月) 13:48:17.02 ID:8CFTtZfg
>>930
師匠画像お願いします

937 :HG名無しさん:2014/09/22(月) 17:34:11.02 ID:kF/MbaAW
TZ-Xについて質問。ギヤボックス外れやすいと思うんですが対処の仕方ってあります?

938 :HG名無しさん:2014/09/22(月) 17:59:51.53 ID:eJUXte6j
Xリヤステー取り付け穴からプレートをギヤカバー側に伸ばして固定とかやってたよ
随分昔のやり方だから今はもっといい方法があるかもしれんが

939 :HG名無しさん:2014/09/22(月) 18:40:16.24 ID:ZQtL/wK/
おっぱい東北ダンパー流行りそう...

940 :HG名無しさん:2014/09/22(月) 19:00:43.55 ID:+5II8d6M
>>937
938みたいに上から押さえるのもいいし
簡単にならギヤボックスの爪の穴に緑スポンジを詰める

941 :HG名無しさん:2014/09/22(月) 19:56:11.45 ID:X/2Ua/yE
>>929
トレサスググったらまだ初心者の俺には難易度が高そう
MSにヒクオ載すのに必要なパーツ教えて下さい

942 :HG名無しさん:2014/09/22(月) 19:57:01.86 ID:GsO8IxfL
必要なパーツ自体は他のヒクオと変わらないはず

943 :HG名無しさん:2014/09/22(月) 20:05:37.86 ID:kF/MbaAW
>>938
>>940
ありがとうございます。参考にします。

944 :HG名無しさん:2014/09/22(月) 20:33:48.03 ID:MbJ1B5/k
>>930
ワロタ

945 :HG名無しさん:2014/09/22(月) 20:38:52.96 ID:T4H4Du8b
ほかのヒクオと変わらんだろうけど穴あけとかめんどい作業が山積み

946 :HG名無しさん:2014/09/22(月) 20:52:32.34 ID:GsO8IxfL
MAならヒクオそれなりにできるけどMSはわからんなぁ

947 :HG名無しさん:2014/09/22(月) 21:39:17.98 ID:X/2Ua/yE
最初に買ったのがMSシャーシだからなんとかそれでレースに出てみたいんだけど他のシャーシ選んだ方が良いですか?

948 :HG名無しさん:2014/09/22(月) 21:53:53.47 ID:T4H4Du8b
こだわりがなければMAかなぁ

949 :HG名無しさん:2014/09/22(月) 22:20:34.17 ID:x4lOaCQd
MSも別に悪くない

950 :HG名無しさん:2014/09/22(月) 22:25:14.41 ID:rTmZFkkt
とりあえずMSである程度やってみたら?
MAの方が素で速いと思うけど、思い入れってのは大事だと思う。

951 :HG名無しさん:2014/09/22(月) 22:39:20.78 ID:X/2Ua/yE
みなさんありがとうございます。とりあえずMSで色々やってみます
しかし1台作るだけでこんなに楽しめるって最高

952 :HG名無しさん:2014/09/22(月) 22:42:59.03 ID:Ua9WF00b
>>951
ミニ四駆って良いよなぁ
たかが1000円もしないキット1個買うだけでメチャクチャ遊び倒せるし
どれだけ無茶しても自室でやる分には実車と違って大参事には絶対ならない

だから限定シャーシとか買いあさるようになっちゃダメだぞ、いいか絶対だぞ

953 :HG名無しさん:2014/09/22(月) 22:54:48.86 ID:lXhPgjVe
どっかロダある?

954 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 03:07:48.43 ID:ribdXq+0
放電機の放電アンペアの多い少ないでニッケル水素にどんな影響が出るのかわかります?
放電が早い遅い以外で

955 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 04:09:12.36 ID:sXfheJ1u
>>902
ありがとうございます
思うところがあってリアだけカーボンクラウンにしてたんですが考えてみます

956 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 09:26:40.67 ID:fw1Uj7Df
>>954
放電時間以外だと寿命。
大電流放電はバッテリーの寿命を縮める。
小電流放電は悪影響はない。

957 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 09:33:39.21 ID:UyGg7po9
ARシャーシでマスダンとネオチャンプ付けて159gって重いですかね?

958 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 09:38:54.09 ID:KJ5ivbEP
ボディ付き電池抜きで通常は計測ね
120グラム台だから軽めだと思います

959 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 09:45:57.14 ID:UyGg7po9
>>958
ありがとうございます

960 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 09:52:54.74 ID:YwbM9A7c
>>952
最初は安くて遊べる趣味見つけた!って感じだけど、そのうち限定商品を買いあさるようになるんだよな。
大人になって変に金があるから、小遣いの範囲と言いながら毎月1万円以上買ってるわ。
新商品を見つけるととりあえず予備ストック2つを含めて3つずつ買ってるので、限定品を含めて一通りパーツ揃ってる。
スポット再販なんて要らんかったんや。

961 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 10:05:54.89 ID:/bb9FTgz
>>960
しかもキットでもそう言う事思い出すともうヤバい
プライズとか作る用と保存用で最低2セット、特に欲しい色は改造用にもう1個とか言い出して
ゲーセンのUFOキャッチャー100円デーは必ず会社帰りに寄ってる始末…

962 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 10:49:02.05 ID:v3/LDEgR
>>956
急速な化学反応で内部を痛める感じですね

963 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 11:39:56.20 ID:V/EDqVp6
いまは工作機械も安いから旋盤欲しいグラインダ欲しいで10万円まではあっという間だな

964 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 14:18:38.01 ID:YahsRq1L
スプリングの径を広げたいんですが、どのような手法があるのでしょうか?

965 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 14:28:00.56 ID:dlWC/GvE
やろうとしたことないけどドリルを穴にぶっさして放置を繰り返して少しずつ径を広げてったらどうだろ

966 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 14:58:58.64 ID:YahsRq1L
>>965
アドバイスもらったドリルとマイナスドライバーで指にドライバー何度も突き刺さりながらもじわじわ広げることができました!
ありがとうございました

967 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 15:04:39.54 ID:dlWC/GvE
こええよwお大事に

968 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 15:27:36.28 ID:JX3WqtIQ
急速充電器を買おうと考えてるんだがエナジャイザーの60分と15分はどっちがいいの


969 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 15:35:00.53 ID:rYc2e8mt
>>968
何の前情報も無しに買おうとしてるなら60分タイプをオススメする

970 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 15:46:25.09 ID:eUyCy14U
>>968
沢山走らせたいなら電池の寿命を半分まで減らしつつ15分
普通にやるなら60分

971 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 16:11:17.95 ID:xLqg2PmL
友人に連れられて前新橋で走らせてきたんだけど、駆動音がめちゃくちゃ静かで速いマシンがいたな。
どんなチューンをしたら駆動音をあんなに抑えられるんだろう。

972 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 16:21:15.73 ID:RUFnfXS7
ギヤの回転がスムーズなら音はそれなりに静かになる

973 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 16:23:17.06 ID:ayd+hBep
自分の場合、ライトダッシュまでは静かなんだけどハイパーにすると振動が始まってうるさくなる
固有振動か何かがあるのかもね

974 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 16:24:45.88 ID:5tmO8y5B
あけぽんのハイパーでもうるさいの?

975 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 16:29:11.85 ID:JX3WqtIQ
>>969-970
トンクス
心配だから60分にしようかな。調べたら15分の方はデカイなw

976 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 17:06:08.94 ID:bsZtvrZy
>>971 MA組んでみ?心配になるくらい静かだよ

977 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 20:18:18.42 ID:AmybyhR+
ギアの話題なんでついでに‥
s2とvsで異音チェックしてるんですが、バラバラにしてチェックしていく、との文章を見つけました
で、カウンターギアのみ(スパーもクラウンも無し)で回そうとすると、凄くうるさいんですがシャーシに乗ってるだけのカウンターギアはこのチェックで合ってますか?
クリアランス内を跳ね回っているように感じますが、他のギアの干渉が無い以上跳ね回るものなのでは?と思った次第です

978 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 20:52:02.25 ID:KJ5ivbEP
クリアランス内・・・?

979 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 21:05:03.39 ID:EGQ18atQ
シャフト通してなければ跳ね回るかも

980 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 21:40:58.66 ID:pA4lLu+/
クリアランスの意味を調べる事からやり直しなさい

981 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 21:56:48.98 ID:ptHnmsPO
>>977はクリアランスがなんだと思ってるのかを逆に聞きたい

982 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 22:06:24.70 ID:KJ5ivbEP
ヒソカ「正直者の曲槍(クリアランス)・・・」ズズズ
キルア「・・・?(新しい能力か?)」

983 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 23:00:57.68 ID:Gnf7vrJe
塗装のマスキングに付属シールを使おうと思うのですが
うまくいきますか?

シールの形にマスキングしたい

984 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 23:34:53.07 ID:Mxn6o/4A
>>983
シールとマスキングテープを重ねて、シールの形にテープを切るとか?

985 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 23:47:13.43 ID:ubb23CFT
>>983
無色透明なクリアーホルダーにシール入れる→上にマスキングテープ貼ってカット

986 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 23:55:46.94 ID:lzyde/7A
>>983
付属テープの硬さと糊の粘着力では塗料が染み込んで失敗するよ。
マスキングテープに転写しないといけないのはそのため。

987 :HG名無しさん:2014/09/23(火) 23:58:02.49 ID:YahsRq1L
内臓サスマシンつかってるのですが、ブレーキ箇所でサスがきいて踏ん張りが利かないのか
フジヤマチェンジャーを越えられません。

サスマシン使ってる方、どんなセッティングをされてるでしょうか?
愛着のあるマシンを使いたい、というのが大きな理由なんですが
やっぱコースに応じてシャーシ使い分けるのがいいんですかね〜

988 :HG名無しさん:2014/09/24(水) 00:06:14.90 ID:iIaTJz76
>>976
SVばかり組んでたし、次はそうしてみるかな。

989 :HG名無しさん:2014/09/24(水) 00:42:52.21 ID:VVW9MDMw
>>987
サスマシン+腹ブレーキ=フジヤマ攻略

990 :HG名無しさん:2014/09/24(水) 02:55:52.93 ID:mwulzlzN
>>930
畜生、こんなので爆笑しちまったwwwwww

991 :HG名無しさん:2014/09/24(水) 08:08:13.38 ID:vSsxb3qn
>>983
消防の頃マグナムのクリアボディのウィンドウに沿ってマスキングするときにそれやったけど一応ちゃんとできたよ
お勧めはしないけど

992 :HG名無しさん:2014/09/24(水) 12:41:19.27 ID:YleSsn+P
ブレーキが利かないのはサスのせいじゃなくて
サスのためにブレーキを上げてる場合が多い
どちらにせよサスのせいでブレーキが利きすぎる事はあっても逆はないはず

993 :HG名無しさん:2014/09/24(水) 12:56:39.63 ID:2ZK9DMlL
サスが動く方がいいと思ってブレーキ高くするのって間違いだよ
ブレーキはちゃんと低く付けることが大事
たとえ1mmでもサスが稼働すれば制震効果があるからね

994 :HG名無しさん:2014/09/24(水) 12:58:40.61 ID:AwG7p0OJ
内蔵サス組んでて初心者っていうのも
なんかすごいな

995 :HG名無しさん:2014/09/24(水) 13:02:49.11 ID:SNoLOXO2
今は普通の質問スレが死んでるから初心者も何もないんだけどね

996 :HG名無しさん:2014/09/24(水) 13:57:08.27 ID:jZ5sD2sC
>>993
サス車の場合の最低地上高は
沈み切った状態から1oジャナカッタ
でしょうか。
うろ覚えでごめんなさいですが。

997 :HG名無しさん:2014/09/24(水) 13:59:55.74 ID:2ZK9DMlL
>>996
触らないで1mm

998 :HG名無しさん:2014/09/24(水) 14:10:48.71 ID:jZ5sD2sC
>>997
早々の回答ありがとうございました。

これでサスのセッティング見直せます。(-_-;)

999 :HG名無しさん:2014/09/24(水) 14:15:56.49 ID:FrX/WDx+
>>996
誰だそんなデタラメ吹き込んだ奴
提灯は目一杯開いた状態で70mm以下とか言い出しそうだな

1000 :987:2014/09/24(水) 14:38:19.80 ID:XLuEy2nc
>>989
>>992-996

いろんなアドバイスありがとうございます。
リアブレーキはFRPマルチ補強プレートに黒ブレーキをネジ穴以外に貼って通常の状態で1mmの高さでセッティング、
フロントはアンダーガードに緑ブレーキ挟み込むように付けていました。
それでもフジヤマでダイブしちゃってたので・・・。

普通のマシンよりブレーキで抑えつける力が弱くなってて効いてないのかな、という疑問でここで質問させてもらいましたが
サスのせいでブレーキ効きすぎる事もあるのですね。
とりあえず腹ブレーキ試してみます。ブレーキセッティング一つでこの奥の深さ、楽しいです。

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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